Bombardier niedawno ogłosił wydanie tzw Global 8000, samolot, który zabiera Global 7500 do następnego poziomu.
Czym dokładnie różnią się te samoloty? I czy ta różnica ma znaczenie? Ponadto, w jaki sposób te samoloty są podobne?
Dostawy Global 7500 rozpoczęło się w 2018 roku, tymczasem dostawy Global 8000 ma rozpocząć się w 2025 roku.
Aby pomóc w tym porównaniu, użyjemy naszej funkcji porównywania usług Premium, której możesz się nauczyć więcej o tutaj.
Wydajność
Global 7500 jest napędzany dwoma silnikami General Electric Passport. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć 16,500 33,000 funtów ciągu, co daje łączną siłę ciągu XNUMX XNUMX funtów.
W wyniku tego Global 7500 może być napędzany do 51,000 0.9 stóp i ma maksymalną prędkość przelotową 0.85 Macha. Jednak w celu wydobycia maksymalnego zasięgu z samolotu prędkość przelotowa zostaje zmniejszona do XNUMX Macha.
Dodatkowo, aby napędzać tak duży samolot, spalanie paliwa jest dość duże, przy czym Global 7500 zużywa 460 galonów paliwa na godzinę.
Jak można się było spodziewać, tzw Global 8000 ma bardzo podobne statystyki. Jest również napędzany dwoma silnikami General Electric Passport. Jednak każdy silnik jest w stanie wytworzyć do 18,920 37,840 funtów ciągu. W sumie daje to XNUMX XNUMX funtów dostępnego ciągu.
W wyniku tego Global 8000 ma prędkość maksymalną 0.94 Macha. Dodatkowo Global 8000 ma typową prędkość przelotową 0.85 Macha, a prędkość przelotową 0.90 Macha. Być może najbardziej imponująco, Global 8000 ma również ultraszybki rejs o wartości 0.92 Macha.
Global 8000 jest w rzeczywistości tak szybki, że podczas testów go przekroczył barierę dźwięku.
Dodatkowo Global 8000 ma początkową wysokość przelotową (przy MTOW) 43,000 51,000 stóp. Następnie jest w stanie kontynuować wspinaczkę aż do XNUMX XNUMX stóp.
łodzie
Zasięg jest kluczowym czynnikiem różnicującym między Global 7500 i Global 8000 samolotów. Jest to bardzo podobne do różnicy między Gulfstream G700 i G800.
Bombardier Global 7500 ma maksymalny zasięg 7,700 mil morskich Bombardier Global 8000 ma maksymalny zasięg 8,000 mil morskich.
W prawdziwym świecie jest mało prawdopodobne, że skorzystasz także znacznie z dodatkowych 300 mil morskich zasięgu.
Jeśli jednak G800 może przelecieć 8,000 XNUMX mil morskich, to wtedy Bombardier musi co najmniej odpowiadać maksymalnemu zakresowi.
Z Nowego Jorku oba samoloty będą mogły wygodnie latać non-stop do całej Ameryki Północnej, Ameryki Środkowej, Ameryki Południowej, Europy, Afryki, Bliskiego Wschodu i prawie całej Azji.
Jednakże Global 7500 zatrzyma się tuż przed Bangkokiem z pasażerami na pokładzie. Natomiast Global 8000 będzie mógł wygodnie latać non-stop z Nowego Jorku do Bangjoj.
To jest niezwykle imponujące.
Warto jednak zauważyć, że podane wartości zasięgu dla prywatnych odrzutowców zakładają minimalną wagę i optymalne warunki. Dlatego ważne jest, aby uwzględnić margines błędu, patrząc na zasięg prywatnych odrzutowców.
Dodatkowo korzystając z mapy zasięgu na Porównaj prywatne samoloty Premium możesz zobaczyć, jak pasażerowie na pokładzie wpływają na zasięg dowolnego samolotu.
Na poniższej mapie czerwony obszar to tzw Global 7500, a niebieski to Global 8000. Maksymalny zasięg zaczyna się w Nowym Jorku z 7 pasażerami na pokładzie.
Wydajność na ziemi
Wydajność naziemna tych dwóch samolotów jest również bardzo podobna, choć z Global 7500 potrzebuje trochę więcej asfaltu, żeby wzbić się w niebo.
Global 7500 ma minimalną odległość startu 5,800 stóp. Tymczasem Global 8000 wymaga zaledwie 5,760 stóp do startu.
Dodatkowo Global 8000 ma minimalną długość lądowania 2,237 stóp, podczas gdy Global 7500 wymaga co najmniej 2,520 stóp do lądowania.
Najważniejszymi wartościami są tutaj minimalne odległości startowe. Wynika to z faktu, że są większe niż wymagana minimalna długość lądowania.
Im krótsza odległość potrzebna do startu samolotu, tym więcej lotnisk, na których samolot może operować. Oznacza to zatem, że możesz korzystać z lotnisk położonych bliżej miejsca wylotu i miejsca docelowego. Co ostatecznie skróci całkowity czas podróży.
Liczby te są takie, jakich można się spodziewać po dużym odrzutowcu. Co więcej, różnica w minimalnej odległości startu wynosząca 40 stóp nie będzie miała wpływu na rzeczywisty świat.
Dodatkowo, podobnie jak liczby dotyczące zasięgu, są to liczby z najlepszego scenariusza. Oznacza to, że zakładają minimalną wagę i optymalne warunki.
Wymiary wewnętrzne
Jeśli chodzi o wymiary wewnętrzne tych samolotów, są one identyczne. Trudno się temu dziwić, biorąc pod uwagę, że oba samoloty są zbudowane na tej samej platformie.
Oba samoloty mają długość wewnętrzną 54.4 stopy, wysokość wnętrza 6.2 stopy i szerokość wnętrza 8 stóp.
To duże kabiny dla odrzutowca biznesowego.
Wysokość oznacza, że większość pasażerów będzie mogła wygodnie stać prosto w kabinie, co ułatwi poruszanie się. Dodatkowo wysokość oznacza, że kabina wydaje się bardziej przestronna i wygodna.
Ponadto szeroka kabina zapewnia szersze przejście niż u konkurencji, co ponownie ułatwia poruszanie się po kabinie.
Szeroka kabina pozwala również na szersze siedzenia i więcej miejsca na ramiona.
Wnętrze
Jak wspomniano, te samoloty są oparte na tej samej platformie. Dlatego nie ma dużej różnicy między ich wnętrzami.
Oboje Global 7500 i Global 8000 są w stanie przewieźć do 19 pasażerów, przy typowej konfiguracji mającej miejsce dla 13 pasażerów.
W obu samolotach znajdują się (oczywiście) toalety, płaska podłoga, dostęp do bagażu pokładowego, opcjonalny prysznic, miejsce do spania i dostępna dedykowana sypialnia.
To wszystko obejmuje do 4 obszarów mieszkalnych.
Oba samoloty są w stanie utrzymać kabinę na poziomie morza do 30,125 10 stóp, przy różnicy ciśnień XNUMX PSI.
Na maksymalnej wysokości kabina jest utrzymywana na wysokości 5,680 stóp. Oznacza to, że wpływ jet lag zostanie zmniejszony, a kabina będzie bardziej komfortowa.
Bombardier Global 7500
Jeśli chodzi o Bombardier Global 7500 wnętrz, każdy szczegół został przemyślany, aby zapewnić Ci jak najbardziej komfortowy lot. Po pierwsze, plik Global 7500 posiada skrzydło będące „cudem techniki”, które nie tylko zapewni pilotom maksymalną kontrolę nad samolotem, ale także zapewni możliwie najbardziej płynną jazdę.
Bombardier był również w stanie utrzymać wysokość kabiny nigdy nie przekraczającą 5,680 stóp podczas lotu na maksymalnej wysokości. Ta niska wysokość w kabinie (niższa niż w samolocie) oznacza, że podczas lotu poczujesz się bardziej zrelaksowany i dotrzesz do celu z mniejszym opóźnieniem odrzutu.
Dalej mamy do czynienia z samymi rozmiarami wnętrza kabiny o wymiarach 16.59 m długości, 2.44 m szerokości i 1.88 m. Te wymiary oznaczają, że możesz łatwo poruszać się po kabinie i pozwolą Ci skonfigurować do czterech oddzielnych obszarów dziennych, zapewniając miejsce na apartament główny z pełnowymiarowym łóżkiem, dedykowanym miejscem do odpoczynku dla załogi i kuchnią. Plik Global 7500 można skonfigurować zgodnie z własnymi potrzebami i oferuje bezprecedensową liczbę układów.
W całej kabinie Global Funkcje 7500 bardzo duże okna aby zapewnić jak najwięcej naturalnego światła, co oznacza, że 7500 zapewnia w kabinie więcej naturalnego światła niż jakikolwiek inny prywatny odrzutowiec, a każdy pasażer ma okno.
Każde miejsce w kabinie 7500 jest Bombardierrewolucyjne siedzenie Nuage. Według Bombardier, fotel Nuage to pierwsza znacząca zmiana w zakresie siedzeń samolotów biznesowych w ciągu ostatnich 30 lat. Fotel Nuage oferuje użytkownikom trzy funkcje, które są niedostępne w żadnym innym fotelu biznesowym: system odchylanych łączników zapewniający głębokie odchylenie, pływającą podstawę zapewniającą płynny ruch oraz odchylany zagłówek zapewniający wyjątkowe podparcie.
Cała kabina Global 7500 świeci BombardierSystem oświetlenia Soleil, który jest pierwszym systemem oświetlenia opartym na rytmie dobowym w lotnictwie biznesowym w celu zwalczania jet lag. Dostosowując oświetlenie do celu podróży (w połączeniu z niewielką wysokością w kabinie), odczujesz mniejsze opóźnienie niż kiedykolwiek wcześniej. Aby pomóc w walce z jet lagiem, model 7500 wyposażony jest w główną sypialnię z pełnowymiarowym łóżkiem i stojącą kabiną prysznicową w łazience. Plik Global samolot nie zatrzymuje się wtedy, próbując walczyć z jet lagiem.
Model 7500 jest wyposażony w BombardierSystem Pur Air, zaawansowany system oczyszczania powietrza z filtrem HEPA, który oczyszcza i oczyszcza powietrze. System może nie tylko zapewnić 100% świeżego powietrza, ale także oczyszczone powietrze o lepszej wilgotności, aby zapewnić szybkie ogrzewanie i chłodzenie kabiny.
Bombardier Global 7500
Bombardier Global 8000
Bombardier Global 8000
Zgodnie z BombardierThe Global 8000 ma „najzdrowszą kabinę”. Biorąc pod uwagę, że jest to flagowy samolot dla Bombardier a pasażerowie będą spędzać godziny na lataniu między kontynentami, kabina musi być wygodna, elastyczna i zdrowa.
Bombardier wdrożył trzy kluczowe elementy kabiny, aby pomóc poprawić zdrowie i zapewnić, że dotrzesz do celu wypoczęty. Po pierwsze, Global 8000 ma wyjątkowo niską wysokość kabiny. Podczas rejsu na wysokości 41,000 8000 stóp 2,900 ma wysokość kabiny zaledwie XNUMX stóp. To, według Bombardier, to „najniższa w branży wysokość kabiny”. Niższa wysokość kabiny zapewnia przyjemniejsze wrażenia w kabinie i pomaga zredukować jet lag.
Po drugie, w celu zmniejszenia jet lag, Global Funkcje 8000 Bombardiersystem oświetlenia Soleil. Ten system jest, zgodnie z Bombardier, pierwszy w lotnictwie system oświetlenia kabiny oparty na rytmie dobowym, który jest w pełni zintegrowany z systemem zarządzania lotem. Dodatkowo kabina jest wyposażona w rewolucyjną funkcję dynamicznej symulacji światła dziennego w celu zwalczania jet lag.
Po trzecie, Global 8000 jest wyposażony w Bombardier Filtr powietrza Pur. Jest to filtr HEPA klasy szpitalnej, który wyłapuje do 99.99% cząstek. Cząsteczki, takie jak wirusy, alergeny i bakterie, mogą być wychwytywane i ekstrahowane przez filtr. Dodatkowo posiada filtr z węglem aktywnym, który usuwa zapachy i gazy. Dlatego kabina Global 8000 jest czysty i świeży.
Aby utrzymać Cię w kontakcie ze światem zewnętrznym, Bombardier wyposażył Global 8000 z internetem w paśmie Ka. To, według Bombardier, oferuje najszybsze globalne prędkości Internetu w branży. Umożliwia to pobieranie, strumieniowanie, wideokonferencje i udostępnianie treści podczas misji.
Dodatkowo samolot jest wyposażony w najnowocześniejszy, przyjemny system zarządzania kabiną Touch. To, dzięki eleganckiemu i intuicyjnemu dotykowemu pokrętłu OLED, umożliwia sterowanie różnymi ustawieniami kabiny z fotela.
Jak można się spodziewać po nowym samolocie od BombardierThe Global 8000 zawiera fotele Nuage. Które, według Bombardier, to pierwsza nowa architektura siedziska od 30 lat.
Jeśli chodzi o układ kabiny, istnieją cztery odrębne obszary mieszkalne. Najbardziej typowa konfiguracja obejmuje kuchnię z przodu kabiny, wraz z toaletą, garderobą i miejscem odpoczynku załogi. Cofnięcie się to apartament klubowy. Tutaj pasażerowie znajdą 4 fotele Nuage, 6 bardzo dużych okien, 24-calowy wyświetlacz HD w przegrodzie oraz Bombardier Pokrętła dotykowe zintegrowane z bocznymi półkami. Tuż za tym jest sala konferencyjna. Pasażerowie znajdą tu elegancką 6-osobową przestrzeń konferencyjno-jadalną. Stół ma zdejmowany blat i chowany stolik boczny.
Idealnym miejscem na relaks jest apartament rozrywkowy, który znajduje się tuż za salą konferencyjną. 3-osobowa kanapa Nuage znajduje się naprzeciwko dużej szafki rozrywkowej ze schowkiem na multimedia. Jest 6 bardzo dużych okien i Bombardiersystem audio l'Opera.
Ostatnia część dzienna jest idealna do odpoczynku – nazywana głównym garniturem. Tutaj znajduje się siedzisko Nuage z pozycją zerowej grawitacji, obok pełnowymiarowego łóżka z konfigurowalnym zagłówkiem. 6 bardzo dużych okien, 32-calowy wyświetlacz HD i duża szafa podnoszą komfort w apartamencie.
I wreszcie, główny apartament jest połączony z własną łazienką. Wewnątrz znajduje się kolejna duża szafa, toaleta, opcjonalny prysznic na stojąco oraz nieograniczony dostęp do przedziału bagażowego.
Cena czarteru
To dwa najnowsze, najbardziej zaawansowane prywatne odrzutowce na rynku. Dlatego cena czarteru to odzwierciedla.
Global 7500 ma szacunkową godzinową cenę czarteru na poziomie 16,000 USD.
Oczywiście Global 8000 nie jest dostępny na rynku czarterowym. Jednak biorąc pod uwagę podobieństwa do 7500, można oczekiwać, że godzinowa stawka czarteru będzie taka sama, jeśli nie wyższa.
Cena zakupu
Ponownie, są to dwa najnowsze, najbardziej zaawansowane prywatne odrzutowce na świecie.
Oznacza to, że są to dwa najdroższe prywatne odrzutowce na świecie.
Global 8000 ma cenę katalogową 78 milionów dolarów.
Dla porównania Global 7500 ma cenę katalogową od 73 do 75 milionów dolarów.
Jeśli chodzi o zachowanie wartości, Global 7500 bardzo dobrze trzyma swoją wartość.
Roczna stawka amortyzacyjna ww Global 7500 to niecałe 4%. Jest to niezwykle imponujące jak na tak nowy samolot.
Dlatego 5-latek Global 7500 kosztuje około 62 miliony dolarów. Oczywiście nie ma danych rynkowych dla Global 8000, ponieważ nie jest jeszcze w czynnej służbie. Można jednak oczekiwać, że równie dobrze utrzyma swoją wartość.
Możesz wyszukać a Global Do sprzedania 7500 kontroler or Kupujący. Jak wspomniano, Global 8000 jest obecnie niedostępny do kupienia na rynku używanych.
Podsumowanie
Więc który samolot jest lepszy? A jaki samolot kupić?
Ostatecznie podstawową różnicą między tymi dwoma samolotami jest zasięg. A większy zasięg daje więcej możliwości wykonywania misji.
Jednakże, jeśli nie zamierzasz przekraczać granic zasięgu, wtedy jest bardzo mała zaleta Global 8000 ponad Global 7500.
Dodatkowo Global 7500 jest już dostępny, z mnóstwem egzemplarzy na rynku używanych.
Jeśli jednak chcesz najnowszy flagowy samolot z najbardziej imponującymi specyfikacjami, to Global 8000 to droga do celu.
