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Comparações de aeronaves

Bombardier Global 7500 Vs Bombardier Global 8000

By 18 de Abril de 2023 Sem comentários13 min read

Bombardier anunciou recentemente o lançamento do Global 8000, aeronave que leva o Global 7500 para o próximo nível.

Então, como exatamente essas aeronaves diferem? E essa diferença é significativa? Além disso, como essas aeronaves são semelhantes?

Entregas do Global 7500 começaram em 2018, entretanto, as entregas do Global 8000 devem começar em 2025.

Para ajudar nessa comparação, usaremos nosso recurso de comparação de serviços Premium, que você pode aprender mais sobre aqui.

Performance

O Global 7500 é alimentado por dois motores General Electric Passport. Cada motor é capaz de produzir 16,500 libras de empuxo, o que resulta em uma potência total de 33,000 libras.

Como resultado, o Global 7500 pode ser alimentado até 51,000 pés e tem uma velocidade máxima de cruzeiro de 0.9 Mach. No entanto, para extrair o alcance máximo da aeronave, a velocidade de cruzeiro é reduzida para 0.85 Mach.

Além disso, para impulsionar uma aeronave tão grande, o consumo de combustível é bastante alto, com o Global 7500 consumindo 460 galões de combustível por hora.

Como seria de esperar, o Global 8000 tem estatísticas muito semelhantes. Também é alimentado por dois motores General Electric Passport. No entanto, cada motor é capaz de produzir até 18,920 libras de empuxo. No total, isso resulta em 37,840 libras de empuxo disponível.

Como resultado, o Global 8000 tem uma velocidade máxima de Mach 0.94. Além disso, o Global 8000 tem uma velocidade de cruzeiro típica de Mach 0.85 e um valor de cruzeiro de alta velocidade de Mach 0.90. Talvez o mais impressionante, o Global 8000 também tem um cruzeiro de velocidade ultra-alta de Mach 0.92.

O Global 8000 é de fato tão rápido que durante o teste quebrou a barreira do som.

Além disso, o Global 8000 tem uma altitude de cruzeiro inicial (no MTOW) de 43,000 pés. É então capaz de continuar subindo até 51,000 pés.

Variação

O alcance é o principal fator de diferenciação entre o Global 7500 e Global 8000 aeronaves. Isso é muito semelhante à diferença entre o Gulfstream G700 e G800.

O Bombardier Global 7500 tem alcance máximo de 7,700 milhas náuticas, enquanto isso, o Bombardier Global 8000 tem um alcance máximo de 8,000 milhas náuticas.

No mundo real, é improvável que você se beneficie também muito das 300 milhas náuticas adicionais de alcance.

No entanto, se o G800 pode voar 8,000 milhas náuticas, então Bombardier precisa pelo menos corresponder ao alcance máximo.

De Nova York, ambas as aeronaves poderão voar confortavelmente sem escalas para toda a América do Norte, América Central, América do Sul, Europa, África, Oriente Médio e quase toda a Ásia.

No entanto, a Global O 7500 vai parar perto de Bangkok com passageiros a bordo. Considerando que a Global 8000 poderá voar confortavelmente sem escalas de Nova York a Bangjoj.

Isso é extremamente impressionante.

No entanto, vale a pena notar que os valores de alcance declarados para jatos particulares assumem peso mínimo e condições ideais. Portanto, é importante incluir uma margem de erro ao analisar o alcance dos jatos particulares.

Além disso, usando o mapa de alcance em Comparar aviões privados Premium você pode ver como o alcance de qualquer aeronave é afetado com os passageiros a bordo.

No mapa abaixo, a área vermelha é a Global 7500 e o azul é o Global 8000. O alcance máximo começa em Nova York com 7 passageiros a bordo.

Alcance máximo de Global 7500 e Global 8000

Desempenho no Solo

O desempenho em solo dessas duas aeronaves também é extremamente semelhante, embora com o Global 7500 precisando de um pouco mais de asfalto para chegar ao céu.

O Global 7500 tem uma distância mínima de decolagem de 5,800 pés. Enquanto isso, o Global 8000 requer apenas 5,760 pés para decolar.

Além disso, o Global 8000 tem uma distância mínima de pouso de 2,237 pés, enquanto o Global 7500 requer pelo menos 2,520 pés para pousar.

Os números mais importantes aqui são os valores da distância mínima de decolagem. Isso ocorre porque eles são maiores que a distância mínima de pouso necessária.

Quanto menor a distância necessária para uma aeronave decolar, mais aeroportos a aeronave pode operar dentro e fora. Isso significa, portanto, que você poderá utilizar aeroportos mais próximos de sua origem e destino final. O que, em última análise, reduzirá o tempo total de viagem.

Esses números são os esperados para um jato grande. Além disso, uma diferença na distância mínima de decolagem de 40 pés não fará diferença no mundo real.

Além disso, assim como os números de alcance, esses são os números do melhor cenário. O que significa que eles estão assumindo um peso mínimo e condições ideais.

Dimensões interiores

Quando se trata da dimensão interior dessas aeronaves, elas são idênticas. Isso não é uma surpresa, visto que ambas as aeronaves são construídas na mesma plataforma.

Ambas as aeronaves medem 54.4 pés de comprimento interior, 6.2 pés de altura interior e 8 pés de largura interior.

Estas são cabines grandes para um jato executivo.

A altura significa que a maioria dos passageiros poderá ficar confortavelmente em pé na cabine, facilitando a movimentação. Além disso, a altura significa que a cabine parece mais espaçosa e confortável.

Além disso, a ampla cabine resulta em um corredor mais largo do que os concorrentes, tornando mais fácil navegar na cabine.

A ampla cabine também permite assentos mais largos e mais espaço para os ombros.

Interior

Como mencionado, essas aeronaves são baseadas na mesma plataforma. Portanto, não há muita diferença entre seus interiores.

Tanto o Global 7500 e Global 8000 são capazes de transportar até 19 passageiros, com uma configuração típica com espaço para 13 passageiros.

Ambas as aeronaves possuem (é claro) banheiros, piso plano, acesso à bagagem a bordo, chuveiro opcional, espaço para dormir e área dedicada. quarto disponíveis.

Isso tudo abrange até 4 áreas de estar.

Ambas as aeronaves são capazes de manter uma cabine ao nível do mar de até 30,125 pés, com um diferencial de pressão de 10 PSI.

Quando em sua altitude máxima, a cabine é mantida a uma altitude de 5,680 pés. Isso significa que o impacto do jet lag será reduzido e um ambiente de cabine mais confortável será possibilitado.

Bombardier Global 7500

Quando se trata do Bombardier Global 7500 interior, cada detalhe foi considerado para garantir que você tenha o vôo mais confortável possível. Em primeiro lugar, o Global O 7500 apresenta uma asa que é “uma maravilha tecnológica”, que não só dará aos pilotos o máximo controle sobre a aeronave, mas também proporcionará a viagem mais suave possível.

Bombardier também foi capaz de manter a altitude da cabine nunca ultrapassando 5,680 pés ao cruzar em altitude máxima. Essa baixa altitude de cabine (menor do que você encontraria em um avião) fará com que você se sinta mais relaxado durante o vôo e chegará ao seu destino com menos jet lag.

A seguir, está o tamanho do interior da cabine, medindo 16.59 metros de comprimento, 2.44 metros de largura e 1.88 metros. Essas dimensões significam que você pode navegar facilmente pela cabine e permitem que você configure até quatro áreas de estar separadas, permitindo espaço para uma suíte master com uma cama de casal, área de descanso exclusiva para a tripulação e cozinha. O Global 7500 pode ser configurado para suas necessidades exatas e apresenta um número sem precedentes de layouts.

Por toda a cabine, o Global 7500 apresenta extragrande Windows para trazer o máximo de luz natural possível, o que significa que o 7500 fornece mais luz natural na cabine do que qualquer outro jato particular, e cada passageiro recebe uma janela.

Cada assento na cabine do 7500 é Bombardiero assento revolucionário do Nuage. De acordo com Bombardier, o assento Nuage é a primeira mudança significativa nos assentos para aeronaves executivas nos últimos 30 anos. O assento Nuage oferece aos usuários três recursos que não estão disponíveis em qualquer outro assento de aeronave executiva: um sistema de articulação de inclinação para uma reclinação profunda, uma base flutuante para movimento fluido e um encosto de cabeça basculante para suporte excepcional.

Toda a cabine do Global 7500 está aceso com BombardierO sistema de iluminação Soleil, da aviação executiva, é o primeiro sistema de iluminação baseado no ritmo circadiano para combater o jet lag. Ao ajustar a iluminação para o seu destino (e combinada com a baixa altitude da cabine), você terá menos jet lag do que nunca. A fim de ajudar a combater o jet lag, o 7500 oferece uma suíte master com cama de casal e box amplo no banheiro privativo. O Global a aeronave não para quando tenta combater o jet lag.

O 7500 está equipado com BombardierO sistema Pur Air da empresa, um sistema de purificação de ar avançado que apresenta um filtro HEPA que purifica e limpa o ar. O sistema pode não apenas fornecer 100% de ar fresco, mas também ar purificado com melhor umidade para fornecer rápido aquecimento e resfriamento da cabine.

Bombardier Global 7500

Bombardier Global 7500 interior
Bombardier Global 7500 interior
Bombardier Global 7500 interior

Bombardier Global 8000

Bombardier Global 8000 Assentos Internos
Bombardier Global 8000 Área de Descanso da Tripulação Interior
Bombardier Global 8000 Lavatório Interior com Chuveiro

Bombardier Global 8000

De acordo com o Bombardier, Global 8000 tem a “cabine mais saudável”. Dado que esta é a aeronave emblemática para Bombardier e os passageiros passarão horas voando entre os continentes, a cabine precisa ser confortável, flexível e saudável.

Bombardier implementou três componentes principais da cabine para ajudar a aumentar a saúde e garantir que você chegue ao seu destino revigorado. Em primeiro lugar, o Global 8000 tem uma altitude de cabine excepcionalmente baixa. Ao cruzar a 41,000 pés, o 8000 tem uma altitude de cabine de apenas 2,900 pés. Isso, segundo Bombardier, é a “mais baixa altitude de cabine da indústria”. Uma altitude de cabine mais baixa resulta em uma experiência de cabine mais agradável e ajuda a reduzir o jet lag.

Em segundo lugar, num esforço para reduzir o jet lag, a Global Recursos 8000 BombardierSistema de iluminação Soleil da 's. Este sistema é, segundo Bombardier, o primeiro sistema de iluminação de cabine baseado em ritmo circadiano da aviação totalmente integrado ao Sistema de Gerenciamento de Voo. Além disso, a cabine possui um revolucionário recurso de simulação dinâmica de luz do dia para combater o jet lag.

Em terceiro lugar, Global 8000 está equipado com o Bombardier Pũr Filtro de ar. Este é um filtro HEPA de nível hospitalar que captura até 99.99% das partículas. Partículas como vírus, alérgenos e bactérias podem ser capturadas e extraídas pelo filtro. Além disso, possui um filtro de carvão ativado para remover odores e gases. Assim, a cabine do Global 8000 é limpo e fresco.

Para mantê-lo em contato com o mundo exterior, Bombardier equipou o Global 8000 com internet banda Ka. Isso, segundo Bombardier, oferece o mais rápido global velocidades de internet na indústria. Isso permite que você baixe, transmita, faça videoconferência e compartilhe conteúdo em suas missões.

Além disso, a aeronave está equipada com o sistema de gerenciamento de cabine Touch “de ponta”. Isso, graças ao controle de discagem por toque OLED elegante e intuitivo, permite que você controle uma variedade de configurações da cabine a partir do seu assento.

Como seria de esperar com uma nova aeronave da Bombardier, Global 8000 possui assentos Nuage. Que, segundo Bombardier, é a primeira nova arquitetura de assentos em 30 anos.

Em termos de layout da cabine, existem quatro áreas de estar distintas. A configuração mais típica apresenta uma cozinha na frente da cabine, junto com um lavatório, guarda-roupa e área de descanso da tripulação. Movendo-se para trás está a suíte do clube. Aqui, os passageiros encontrarão 4 assentos Nuage, 6 janelas ultragrandes, um display HD de 24 polegadas e Bombardier Mostradores de toque integrados nas bordas laterais. Logo atrás está a sala de conferências. Os passageiros encontrarão um elegante espaço para reuniões e refeições com 6 lugares. A mesa de jantar possui uma folha removível e uma mesa lateral ocultável.

Perfeita para relaxar é a suíte de entretenimento, localizada logo atrás da suíte de conferências. Um divã Nuage de 3 lugares é colocado em frente ao grande gabinete de entretenimento com armazenamento de mídia. Existem 6 janelas ultra-grandes e Bombardiersistema de áudio l'Opéra.

A sala de estar final é perfeita para descansar – chamada de traje principal. Aqui há um assento Nuage com posição de gravidade zero, ao lado da cama de tamanho normal com cabeceira personalizável. 6 janelas ultragrandes, uma tela HD de 32 polegadas e um amplo guarda-roupa ajudam a aumentar o conforto da suíte.

E, finalmente, a suíte principal está conectada à sua própria suíte. No interior há outro grande guarda-roupa, lavatório, chuveiro de pé opcional e acesso irrestrito ao compartimento de bagagem.

Preço de Fretamento

Estes são dois dos mais novos e avançados jatos particulares do mercado. Portanto, o preço do frete reflete isso.

O Global 7500 tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 16,000.

Naturalmente, o Global 8000 não está disponível no mercado de fretamento. No entanto, dadas as semelhanças com o 7500, você pode esperar que a taxa de fretamento por hora seja a mesma, se não mais.

Preço de compra

Novamente, estes são dois dos mais novos e avançados jatos particulares do mundo.

Isso significa que eles são dois dos mais caro jatos particulares do mundo.

O Global 8000 tem um preço de lista de $ 78 milhões.

Em comparação, o Global 7500 tem um preço de tabela de US$ 73 a US$ 75 milhões.

Em termos de retenção de valor, o Global 7500 mantém seu valor extremamente bem.

A taxa de depreciação anual do Global 7500 é pouco menos de 4%. Isso é extremamente impressionante para uma aeronave tão nova.

Assim, uma criança de 5 anos Global 7500 custa cerca de US$ 62 milhões. Claro, não há dados de mercado para o Global 8000, pois ainda não está em serviço ativo. No entanto, você pode esperar que ele mantenha seu valor também.

Você pode pesquisar por um Global 7500 à venda em Responsável pelo Tratamento  or AvComprador. Como mencionado, o Global 8000 não está disponível para compra no mercado de segunda mão.

Resumo

Então, qual aeronave é melhor? E qual aeronave você deve comprar?

Em última análise, a principal diferença entre essas duas aeronaves é o alcance. E mais alcance oferece mais capacidades de missão.

No entanto, se você não for ultrapassar os limites de alcance, haverá muito pouca vantagem do Global 8000 sobre o Global 7500.

Além disso, o Global 7500 já está disponível, com muitos exemplos no mercado de segunda mão.

No entanto, se você deseja a aeronave principal mais recente com as especificações mais impressionantes, o Global 8000 é o caminho a percorrer.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.