Sammenligning av Bombardier Global 5000 og Bombardier Global Express er et nysgjerrig forsøk.
De Bombardier Global 5000 representerer den minste Global fly som Bombardier for øyeblikket lage.
På den annen side, Global Express er et fly som ikke lenger passer i Bombardiers oppstilling. Dessuten startet leveranser for over tjue år siden.
Imidlertid til tross for at du er eldre enn Global 5000, den Global Express er lett i stand til å følge med.
Ytelse
Først opp i denne sammenligningen er ytelse.
Omtrent som når man sammenligner Global 5000 med Global 6000den Global 5000 og Global Express del det samme kraftverket.
Begge flyene drives av to Rolls-Royce BR710-A2-20 motorer. Hver motor er i stand til å produsere opptil 14,750 kg skyvekraft. Følgelig er den totale skyvekraften til begge Global 5000 og Global Express kommer til 29,500 kg.
Mens begge flyene har samme kraftuttakstall, deler de imidlertid ikke den samme cruisehastigheten.
De Global 5000 er det raskere flyet med en maksimal cruisehastighet på 499 knots. Til sammenligning er den Global Express klarer ikke å cruise raskere enn 488 knots.
Videre er det Global 5000 brenner mindre drivstoff per time. I gjennomsnitt er den Global 5000 vil brenne 450 liter per time (GPH). Til sammenligning er den Global Express brenner rundt 486 liter drivstoff per time.
Område
Gitt at Global Express er ikke lenger en del av Bombardier i produksjon av fly, passer det ikke helt i familieområdet.
For eksempel Global 5000 er i stand til å fly opp til 5,200 nautiske mil (5,984 miles / 9,630 km) uten å måtte fylle drivstoff.
Til sammenligning Global Express er i stand til å fly opp til 6,100 nautiske mil (7,020 miles / 11,297 XNUMX km) uten å måtte fylle drivstoff.
Grunnen til at Global Express passer ikke lenger i oppstillingen er på grunn av Global 6000 fly, som har en rekkevidde på 6,000 nautiske mil.
Dette begynner derfor å komplisere alternativene hvis du legger til Global Express (og Global Express XRS for den saks skyld), inn i Bombardierer nåværende Global flyoppstilling.
Selvfølgelig, som med alle produsentens oppgitte tall, er disse tallene noe optimistiske.
Du kan visualisere disse utvalgstallene ved hjelp av private jet rekkevidde verktøy her.
Bakken ytelse
Når det gjelder ytelse på bakken, er Global 5000 er i stand til å slå litt Global Uttrykk i alle tiltak.
Imidlertid er det lite sannsynlig at denne mindre forskjellen i start og landingsavstand vil bli realisert i virkelige operasjoner.
De Bombardier Global 5000 har en minste avstand på 5,540 fot.
Til sammenligning Bombardier Global Express har en minste avstand på 5,820 fot.
Den samme historien fortsetter når det gjelder landingsavstand. De Global 5000 har en minimum landingsavstand på 2,207 fot.
Mens den minste landingsavstanden til Global Express er 2,670 fot.
Igjen, som tidligere nevnt, vil en forskjell i minimum startavstand på litt under 300 fot sannsynligvis gå ubemerket hen. Faktisk, gitt at Global Express deler de samme motorene som Global 5000, men har større rekkevidde gjør det enda mer imponerende.
Innvendige dimensjoner
Når det gjelder de indre dimensjonene til disse flyene, utmerker hver enkelt seg i forskjellige områder.
For det første interiørlengde. Når det gjelder innvendig lengde, er Global 5000s hytte er 12.41 meter lang.
Til sammenligning Global Express måler 14.7 meter i lengde.
Innvendig lengde er imidlertid ikke den eneste dimensjonen man må ta i betraktning når man sammenligner fly. Innvendig bredde er like viktig.
For referanse Global 5000-hytten måler 2.41 meter i bredden. Til sammenligning er den Global Express sin hytte er 2.11 meter bred.
Fordelen med å ha en bredere hytte er at setene kan være bredere - noe som gir mer komfort - og midtgangen kan være bredere. En bredere gang gjør det enklere å navigere på hytta under flyturen.
Hyttebredde er en dimensjon som alltid vil bli satt pris på når du sitter eller står. Nesten mer enn lengde.
Og til slutt hyttehøyde. De Global 5000 er ikke helt så høy på innsiden som Global Uttrykke. De Global 5000 måler 1.88 meter i høyden, sammenlignet med 1.91 meter høyde for Global Uttrykke.
Selvfølgelig er det lite sannsynlig at 3 centimeter blir lagt merke til av de fleste passasjerer. Imidlertid vil ekstra høyde alltid bli verdsatt, og føre til at flere passasjerer må stå opp for fullt. I tillegg vil takhøyde i taket resultere i et mer romslig følelsesmiljø.
Ikke overraskende gitt den ekstra lengden på Global Express, det er i stand til å frakte flere passasjerer i følge Bombardier.
Offisielt Global Express hevdes å ha kapasitet for opptil 18 passasjerer. Til sammenligning Global 5000 sies å kunne huse opptil 16 passasjerer.
Imidlertid er det lite sannsynlig at noen av disse flyene noen gang flyr med maksimal belegg, enn si å være konfigurert med alle mulige seter.
Og til slutt, et område der Global 5000 slår bare ut Global Uttrykke. Bagasjekapasitet.
De Global 5000 har plass til opptil 195 kubikkmeter bagasje sammenlignet med Global Express som har plass til opptil 185 kubikkmeter last.
Interiør
Gitt det første leveringsåret for hvert fly - og det faktum at Global 5000 er fortsatt i produksjon og hadde derfor noen oppdateringer - det er ganske stor forskjell i hyttekomforten.
For referanse, leveranser av Global 5000 begynte i 2005. I mellomtiden har leveranser av Global Express startet i 1999.
Et område der begge flyene er identiske er imidlertid maksimal kabinhøyde. Begge flyene har en hyttehøyde på 5,680 fot når de cruiser i sin maksimale høyde på 51,000 fot.
Global 5000 Interiør
Å gå inn i hytta avslører et stort, reimagined hytteinteriør. Seter er skulpturert for å ønske menneskekroppen velkommen, og de elegante linjene på hytta kommer sammen for å skape et estetisk mesterverk.
De helt nye setene har enestående bredde, høyere armlener og en upåklagelig formet rygg. Passasjerer kan derfor nyte en herlig og innbydende opplevelse. Dette gjør flyet ideelt egnet for langdistansereiser. Til syvende og sist, enten du er ute etter å jobbe, hvile eller leke Global 5000 gir det perfekte miljøet for å lene deg tilbake og slappe av.
De Global 5000 er i stand til å holde deg alltid tilkoblet. Uansett hvor du er. Bombardier har gitt Global 5000 den raskeste tilgjengelige internettilkoblingsteknologien i fly. Derfor vil du kunne følge med på arbeidet og delta i videokonferanser. Hvis det ikke er din stil, er WiFi til og med sterk nok til online spill. Avhengig av dine behov kan du velge mellom flere datapakker, slik at du kan velge riktig hastighet for deg.
Bombardier hevder at hyttehåndteringssystemet på Global 5000 er "det mest omfattende ... systemet". Påstått å være ultra-rask, pålitelig, intuitiv og vert for en stor mediebukt. Dette systemet gjør det mulig for passasjerer å se filmer og vise dokumenter trådløst på de store HD-TV-skjermene rundt kabinen. Passasjerer er i stand til å kontrollere hele hytta fra sine personlige enheter (iOS og Android).
Omvendt finner du den fullt utstyrte byssen foran på hytta. Betydelig lagring og omfattende arbeidsflater sørger for å øke komforten takket være den større måltidskapasiteten. Byssa ligger mellom cockpit og hovedhytteområde for å øke personvernet til passasjerene.
Bombardier Global 5000
Bombardier Global Uttrykke
Global Uttrykke
Innvendig finner du god plass og intens komfort. Den luksuriøse kabinen er designet for opptil 18 passasjerer. Interiørspesifikasjonene vil imidlertid variere med noen som har plass til opptil 12 passasjerer. Alle konfigurasjoner vil ha muligheten til å gi helt flate senger for noen av passasjerene. Vanligvis vil du finne plass til 5 passasjerer å sove i en leilighet seng oppsett.
I tillegg er byssa utstyrt for å tilby varme og kalde måltider på lange flyreiser. Fra frokost til middag vil flyvertinnen være i stand til å imøtekomme deg.
En maksimal hyttehøyde på 5,680 fot vil sikre at hyttemiljøet alltid er hyggelig. Denne lave hyttehøyden vil redusere jetlag når du ankommer ditt eksotiske reisemål. De Global Express har et toalett på baksiden av flyet. Avhengig av konfigurasjonen kan du komme over en Global Express med to toaletter. HD-underholdningsfasiliteter, WiFi-tilkobling og en privat sal er vanlig blant mange Global Ekspressfly.
Charterpris
Når det gjelder å chartre disse flyene, Global Express er mindre dyrt enn Global 5000. Selv om prisene er veldig nære.
I tillegg, vær oppmerksom på at det er mange faktorer som påvirker prisen på et privat jet charter. Derfor vil prisene variere avhengig av oppdraget.
Den estimerte timen charterpris på Global 5000 er $ 7,350 XNUMX.
Til sammenligning er den estimerte timecharterprisen på Global Express er $ 7,100.
Vær oppmerksom på at disse prisene bare er estimater. Det er en rekke faktorer som kan og vil påvirke charterprisen for en privatjet.
Kjøpesum
Og til slutt, hvor mye koster hvert fly å kjøpe?
De Bombardier Global 5000 har en ny listepris på $ 50 millioner.
Til sammenligning Bombardier Global Express hadde en ny listepris på $ 11 millioner.
Viktig å merke seg her er at dette var prisen tilbake i 1999. Regnskap for inflasjon, Global Express koster nærmere $ 20 millioner.
Imidlertid begynner kjøpesummen på disse flyene å bli veldig interessant når man ser på dem pre-eid verdi.
Ifølge Fly Bluebook, en fem år gammel Global 5000 gir deg 25 millioner dollar tilbake. Som et resultat av dette Global 5000 vil ha en 50% tilbakeholdelse av verdi over samme tidsperiode.
Til sammenligning en sytten år gammel Global Express anslås å koste 10 millioner dollar. Dette resulterer derfor i Global Express vil se en 91% oppbevaring av verdi over samme tidsperiode.
Selvfølgelig, gitt inflasjon, den Global Uttrykt verdibevaring er noe av en falsk statistikk. Imidlertid, selv med inflasjon i betraktning, er Global Express beholder omtrent halvparten av den opprinnelige verdien.
Videre er denne verdibevaringen over en sytten års periode.
Oppsummering
Så hvilket fly er best?
Den viktigste takeaway fra denne sammenligningen er akkurat hvor imponerende Global Express er. Til tross for leveranser som startet for over tjue år siden, er den fremdeles i en posisjon som kan sammenlignes med moderne Bombardier luftfartøy.
I tillegg demonstrerer den imponerende evner, utmerket verdioppbevaring og god valuta for pengene.
