Hopp til hovedinnhold

De Bombardier Global 6000 og Bombardier Global 7500 er to av de største, mest moderne forretningsflyene produsert av Bombardier.

Gitt at disse to flyene er så like, kan det være vanskelig å identifisere forskjellene mellom disse flyene.

La oss derfor sette dem mot hverandre og se hvilket privatfly som er best.

Ytelse

La oss først se på ytelsen til hvert fly.

De Bombardier Global 6000 drives av to Rolls-Royce BR710-A2-20 motorer. Hver motor er i stand til å produsere opptil 14,750 kg skyvekraft. Som et resultat ble den totale kraftuttaket for Global 6000 er 29,500 pund.

På den annen side, Bombardier Global 7500 drives av to General Electric Passport-motorer. Hver motor er i stand til å produsere opptil 16,500 XNUMX lbs skyvekraft. Som et resultat vil den totale skyveeffekten for Global 7500 er 33,000 pund.

Som et resultat, Global 7500 har en noe høyere maksimal cruisehastighet på 516 knots, sammenlignet med den maksimale cruisehastigheten på 513 knop Global 6000.

Det er imidlertid høyst sannsynlig at denne forskjellen i cruisehastighet vil gå ubemerket hen i den virkelige verden. I løpet av 1,000 nautiske mil har den Global 7500 kommer rundt 40 sekunder før Global 6000 fly.

Overraskende, den Global 7500 er også marginalt mer effektiv under cruiset enn Global 6000. I gjennomsnitt er Global 7500 forbrenninger bare 460 gallons per time (GPH) drivstoff.

Til sammenligning Bombardier Global 6000 forbrenninger nærmere 470 gallons per time (GPH).

Område

Når det kommer til rekkevidden til disse flyene, ligger ledetråden i navnet. Selv om tallene ikke alltid er nøyaktige, er de nærme nok til å gi deg en ide om maksimal rekkevidde.

For eksempel Global 6000 er i stand til å fly opp til 6,000 nautiske mil (6,905 miles / 11,112 km) uten å måtte fylle drivstoff.

Til sammenligning Global 7500 er i stand til å fly opp til 7,700 nautiske mil (8,861 miles / 14,260 km) uten å måtte fylle drivstoff.

Viktig å merke seg her er at Bombardier Global 7500 har rekorden for den lengste rekkevidde i produksjon forretningsjet. Selvfølgelig skal denne rekorden snart tas fra den når den nye Gulfstream G800 går i produksjon med en rapportert maksimal rekkevidde på 8,000 nautiske mil.

Som med alle produsentens oppgitte rekkeviddestall, er disse tallene noe optimistiske. Værforholdene, cruisehastigheten, vekten og mange flere faktorer vil alle resultere i virkelige tall under tallene ovenfor.

Verdiene bør imidlertid i teorien forbli noe proporsjonale. Derfor, under like forhold med like vekter Global 7500 vil alltid kunne fly lenger enn Global 6000.

Visualiser disse områdetallene ved hjelp av vår private jet rekkevidde verktøy her.

Bakken ytelse

Bakkeytelse er en kritisk faktor å vurdere når du velger et privat jetfly for ditt neste oppdrag.

Det er viktig å sikre at rullebanen på ønsket flyplass kan støtte flyet. Du kan se på global flyplasskart, komplett med rullebanelengde, overflate og fasiliteter her.

Naturligvis er det mange faktorer som vil påvirke minimumsstartavstanden til flyet. For eksempel vekten, starthastigheten og tilgjengelig skyvekraft.

Når det gjelder å oppnå en kort startdistanse, er den beste kombinasjonen lav vekt og høy skyvekraft.

Derfor er det noe av en overraskelse at Bombardier Global 7500 har en lavere minste startavstand enn Global 6000.

Minste startavstand for hvert fly er 5,800 fot sammenlignet med henholdsvis 6,476 fot.

Rekkefølgen endres imidlertid når det gjelder minste landingsavstand.

De Global 6000 har en minimum landingsavstand på 2,236 fot. Mens den minste landingsavstanden til Global 7500 er 2,520 fot.

Selvfølgelig er minimum avgangsavstand det avgjørende tallet her.

Innvendige dimensjoner

Når man ser på de innvendige dimensjonene til Global 6000 og Global 7500, den viktigste forskjellen er kabinlengden. I hovedsak er Global 6000 er en lengre versjon av Global 7500.

Tross alt er de bygget på samme plattform.

Når det gjelder innvendig lengde, er Global 6000-hytten er 13.18 meter lang. Til sammenligning er den Global 7500-tallet måler 16.59 meter i lengde.

Den lengre kabinen gir mulighet for flere oppholdsrom, en mer romslig kabin og mer plass per passasjer.

Neste opp er innvendig bredde. De Global 6000-hytten måler 2.41 meter i bredden. Til sammenligning er den Global 7500s hytte er 2.44 meter bred.

En marginal forskjell i kabinbredde vil tillate litt bredere seter, mer skulderrom og en litt bredere gang.

Endelig hyttehøyde. De Global 6000-hytta måler 1.88 meter i høyden. For referanse er Global 7500 måler 1.88 i innvendig høyde.

Offisielt, den Global 6000 er i stand til å bære opptil 17. Mens Global 7500 har et offisielt maksimalt antall passasjerer på 19.

Og til slutt, bagasjekapasitet. Begge flyene har plass til opptil 195 kubikkfot med bagasje.

Interiør

På innsiden, den Global 7500 har fordelen av å være nyere, sammen med å være flaggskipet for Bombardier.

Leveranser av Global 6000 startet i 2012, sammenlignet med leveranser av Global 7500 starter i 2018.

En avgjørende faktor å vurdere når man ser på privat jets interiørkomfort er maksimal kabinhøyde. Jo lavere kabinhøyde, jo mer komfortabel er kabinen, sammen med en reduksjon av effekten av jetlag. Det er noe som er viktig å vurdere med disse langdistanseflyene.

Gitt at disse flyene tilhører samme familie vil det ikke komme som en overraskelse at begge flyene har samme maksimale kabinhøyde på 5,680 fot.

Selv om dette ikke er det beste på markedet, er det et respektabelt tall.

Bombardier Global 6000

Ikke overraskende Global 6000 har et velutstyrt interiør. Interiøret er designet for å gi deg den jevneste, mest forfriskende og produktive opplevelsen som er mulig fra et forretningsfly.

Takket være den bredeste hytta i sin klasse tilbys mer rom enn nærmeste konkurrent. I Bombardieregne ord; “Med enestående bredde, høyere armlener og en uklanderlig formet ryggstøtte, gjør de nye setene passasjerene til å nyte en herlig og innbydende opplevelse, ideell for langturer. Enten du ønsker å jobbe, hvile eller leke, vil tiden bare fly forbi mens du lener deg tilbake i dette eksepsjonelle interiøret. ”

Byssa har tregulv, seter skulpturert til menneskekroppen og elegant designede linjer. Med Bombardiersitt hyttestyringssystem, kan du kontrollere hele hytta fra fingertuppene. Den ultraraske og intuitive mediebrønnen lar deg se filmer, live streame og vise dokumenter på TV-skjermene.

Bombardier har til og med utviklet kabinehåndteringssystemet som skal styres fra mobilenheten din (iOS og Android). Mediebrønnen ombord lar deg koble til en rekke enheter, for eksempel spillkonsoller, Blu-ray-spillere og digitale mediaspillere.

6000 har den raskeste tilgjengelige internettilkoblingen i løpet av verden basert på Ka-band-teknologi. Bli med på videokonferanser, streame filmer og til og med online spill. Bombardier tilbyr en rekke datapakker. Disse pakkene lar deg finne riktig hastighet for dine behov. Ka-band-teknologien er den raskeste i luften (opptil 15 Mbps). I tillegg gir Ka-band best dekning og pålitelighet.

På baksiden av flyet finner du lugaren. Dette tilfører "en følelse av ro" med store vinduer gir rikelig med naturlig lys. Hytten har en divan med full køye, romslig garderobe, uavhengig temperaturkontroll og toalettområde.

Når du flyr over skyene på en lang flytur, er det viktig at du spiser godt. Den store fullt utstyrte byssa garanterer dette. Stor lagringskapasitet og omfattende arbeidsflater gir større muligheter for måltider.

Til slutt, sørg for at mannskapet ditt alltid presterer på sitt beste. Et dedikert mannskap hvileområde vil ta seg av dette.

Hvis du vil konfigurere din egen Global 6000 deretter bare gå over til Bombardiersin konfigurator.

Global 6000

Bombardier Global 6000 Interiør med divan bak akterd
Bombardier Global 6000 Interiør i hvite skinnseter foran byssen og cockpit bak
Bombardier Global 6000 Innvendig bysse med tregulv og cockpit bak

Global 7500

Bombardier Global 7500 Interiør
Bombardier Global 7500 Interiør
Bombardier Global 7500 Interiør

Bombardier Global 7500

Når det kommer til Bombardier Global 7500 interiør, alle detaljer har blitt vurdert for å sikre at du har en mest mulig komfortabel flytur. For det første, den Global 7500 har en vinge som er "et teknologisk vidunder", som ikke bare vil gi pilotene maksimal kontroll over flyet, men også gi den jevneste turen som mulig. Bombardier har også vært i stand til å stoppe kabinhøyden fra å overstige 5,680 fot ved cruise i maksimal høyde. Denne lave kabinhøyden (lavere enn du ville finne på et passasjerfly), vil bety at du føler deg mer avslappet under flyturen og vil ankomme destinasjonen med mindre jetlag.

Deretter er det selve størrelsen på hytteinteriøret, som måler 16.59 meter langt, 2.44 meter bredt og 1.88 meter. Disse dimensjonene betyr at du enkelt kan navigere deg gjennom hytta og lar deg konfigurere opptil fire separate oppholdsrom, noe som gir plass til en mastersuite med full størrelse seng, dedikert hvileområde for mannskapet og kjøkken. De Global 7500 kan konfigureres til dine nøyaktige behov og har et enestående antall oppsett. Gjennom hele hytta er det Global 7500 har ekstra store vinduer for å få inn så mye naturlig lys som mulig, noe som betyr at 7500 gir mer naturlig lys i kabinen enn noen annen privatfly, og hver passasjer får et vindu.

Hvert sete i hytta til 7500 er Bombardiersitt revolusjonerende Nuage-sete. I følge Bombardier, er Nuage-setet den første meningsfulle endringen i forretningsflyseter de siste 30 årene. Nuage-setet gir brukerne tre funksjoner som ikke er tilgjengelige i andre forretningsflyseter: et vippesystem for en dyp tilbakelent, en flytende base for væskebevegelse og en vippende nakkestøtte for eksepsjonell støtte.

Hele hytta til Global 7500 lyser med Bombardier's Soleil belysningssystem, som er forretningsluftfarts første døgnrytmebaserte belysningssystem for å bekjempe jetlag. Ved å justere belysningen til reisemålet ditt (og kombinert med den lave hyttehøyden), vil du oppleve mindre jetlag enn noen gang før. For å hjelpe til med å bekjempe jetlag, har 7500 en mastersuite med en seng i full størrelse og en stående dusj på badet. De Global fly stopper ikke der når de prøver å bekjempe jetlag. 7500 er utstyrt med BombardierPur Air-systemet, et avansert luftrensingssystem som har et HEPA-filter som renser og renser luften. Ikke bare kan systemet gi 100% frisk luft, men også renset luft med bedre fuktighet for å gi rask oppvarming og kjøling av kabinen.

Charterpris

Når det gjelder å chartre disse flyene, Global 6000 er betydelig mindre dyrt enn Global 7500. Vær imidlertid oppmerksom på at det er mange faktorer som påvirker prisen på et privat jet charter. Derfor vil prisene variere avhengig av oppdraget.

Den estimerte timeprisen på Global 6000 er $ 8,100 XNUMX.

Til sammenligning Global 7500 er langt dyrere, med en estimert timepris på 15,900 XNUMX dollar.

Vær oppmerksom på at disse prisene bare er estimater. Det er en rekke faktorer som kan og vil påvirke charterprisen for en privatjet.

Kjøpesum

Og til slutt, hvor mye koster hvert fly å kjøpe?

De Bombardier Global 6000 har en ny listepris på 62 millioner dollar. Til sammenligning Bombardier Global 7500 har en ny listepris på $ 73 millioner.

Imidlertid begynner kjøpesummen for disse flyene å bli veldig interessant når vi ser på den pre-eide verdien.

Ifølge Fly Bluebook, en toåring Global 6000 gir deg 39 millioner dollar tilbake. derfor Global 6000 vil ha en 63% tilbakeholdelse av verdi over samme tidsperiode.

Til sammenligning en toåring Global 7500 anslås å koste 68 millioner dollar.

Dette resulterer derfor i Global 7500 ser en verdibevaring på 93 % i samme tidsperiode.

Følgelig Global 7500 representerer et langt bedre tilbud når du kjøper flyet fra nytt.

Oppsummering

Så hvilket fly er best?

De Global 7500. Dette er selvfølgelig neppe overraskende. Begge flyene er laget av Bombardier og bygget på samme plattform. De Global 7500 er imidlertid det nyeste flaggskipet for Bombardier.

Derfor er det ikke overraskende at den har alle klokkene og fløyter.

Selvfølgelig, hvis du velger mellom disse to flyene, vil det komme ned på hvilken man kan fullføre oppdraget. Gitt at disse flyene er så like, hvis Global 6000 kan fullføre oppdraget det representerer langt bedre verdi.

Benedict

Benedict er en dedikert forfatter som spesialiserer seg på dyptgående diskusjoner om privat luftfartseierskap og tilhørende emner.

0%

Hvordan bør du fly med privat jetfly?

Finn ut den beste måten for deg å fly med privat jetfly på mindre enn 60 sekunder.

Hva er din primære motivasjon for å fly med privatfly?

Hvor mange reiser du vanligvis med?

Hvor mange private jetfly har du tatt?

Hvor ofte planlegger du å/for øyeblikket fly med privatfly?

Hvor fleksible er reiseplanene dine?

Vil du fly i rushtiden? (f.eks store høytider)

Er det sannsynlig at planene dine endres eller kanselleres innen 12 timer etter avgang?

Hva er minimumsvarselet før avreise du trenger?

Hvor mye kontroll vil du ha over flymodellen? (f.eks Gulfstream G650ER over Bombardier Global 7500)

Ønsker du å oppgradere/nedgradere flyet ditt basert på behov?