Chartering av en privatjet kan være en forvirrende virksomhet, spesielt når det er første gang. Nedenfor har vi samlet en liste over alle vanlige vilkår (over 350 av dem) som kan oppstå under din bestilling eller leie av en privat jetfly. Hvis du vil lære mer, må du sjekke ut de andre artiklene våre her..
Begrep | Definisjon |
---|---|
Absolutt høyde | Flyets vertikale avstand over bakken. |
Uønsket kjeve | Når nesen på et fly vender seg fra svingretningen. |
Luftfartsinformasjonsmanual (AIM) | En publikasjon fra Federal Aviation Administration (FAA) som instruerer piloter hvordan de skal operere riktig i US National Airspace System. Det er separate guider for USA og Canada. AIM er den offisielle guiden for flyinformasjon, ATC-prosedyrer og luftfartssikkerhet. |
Luft Ambulanse | Luftcharter av en privat jet, helikopter eller turbo-prop sertifisert for å gi lufttransport til medisinske pasienter. |
Luft charter | Lov om å leie eller lease en jetfly eller fly for transport av gods eller passasjerer. |
Air Charter Agent | En som er kontrakt på vegne av sluttbrukeren av charterflyet. En charteragent arbeider for å sikre virkelig markedsverdi, rimelige sikkerhetstiltak følges og for å gi fleksibilitet og muligheter for kjøperen av flycharterflyet. |
Luftcharteroperatør | Ansvarlig for lisensiering, vedlikehold, sikkerhet og drift av flycharterfirmaet. Flycharteroperatøren er ikke alltid eieren av luksusflyet, forretningsflyet eller privatflyet som er tilgjengelig for charterturer. |
Flytrafikkontroll (ATC) | En tjeneste som drives av myndighetene for å sikre lufttrafikkens sikkerhet. Flygeledere i et bakkebasert ATC-anlegg dirigerer fly i deres område under start, landing og mens de flyr i luftrommet. |
Flygeleder | Tjenesten til piloter som fremmer trygge, ryddig og rask flyt av flytrafikken. Vanligvis driver hvert land sin egen flykontrolltjeneste. I Storbritannia leveres lufttrafikkkontrolltjenester av NATS. |
Aircraft | Utstyret som brukes eller er ment å brukes til flytur. Et fly er hvilken som helst maskin som får støtte eller løfter fra luftens reaksjon. |
Timepris for fly | Hvert fly tar en timepris for flytid (tid i luften), som utgjør mesteparten av de fleste charterflykostnader. |
Flyforsikring | Dekker drift av fly og risikoen forbundet med luftfart. |
Standarder for sourcing av fly | Federal Aviation Administration (FAA) setter minimumsstandarder for fly som kan chartres for privat bruk i henhold til del 135. Utover det bruker noen jetkortleverandører tilleggsstandarder som er satt av tredjepartsrevisorer og organisasjoner som ARG / US, Wyvern og IS -BAO for å guide sourcing av fly til jetkortprogrammene deres. |
airfoil | Formen på en overflate som en vinge, blad, turbin eller rotor som genererer løft fra luft som passerer over den. |
Flyplass | Et område som brukes til start og landing av fly. Flyplasser kan være på land eller vann. |
Airshow | Et kabininformasjonssystem som viser flyets posisjon på et kart i bevegelse, med høyde, tid til destinasjon, utetemperatur og andre flydata. |
Lufthastighet | Hastigheten til et fly i forhold til dets omgivende luftmasse. |
Luftveisavstand | Den faktiske (i motsetning til rett linje) avstanden som flyet flyr mellom to punkter, etter avvik som kreves av Air Traffic Control og navigering langs publiserte ruter. |
Alternativ | Flyplass angitt på en flyplan der det er mulig å avlede flyet fra dets planlagte destinasjon (i tilfelle dårlig vær eller andre store situasjoner). |
Alternativ flyplass | Alternativ flyplass er en flyplass som lar et fly lande når det ikke er mulig å lande på den tiltenkte flyplassen (vanligvis av sikkerhetsmessige årsaker). |
høydemåler | Et cockpitinstrument som måler flyets høyde. Høydemåleren består av et aneroidbarometer som beregner høyden basert på det aktuelle lufttrykket. |
Høyde | Vertikal avstand mellom et objekt og gjennomsnittlig havnivå. |
Høydeindikator | Et instrument som beskriver flyets forhold til horisonten. |
Angrepsvinkel | Vinkelen laget av akkordlinjen til en bunke og retningen til luften som treffer den. |
Anhedral | Den nedre vinkelen eller hellingen til et flys vinge i forhold til en horisontal tverrsnittslinje. |
Årlige avgifter | Noen programmer i tillegg til timepriser og andre avgifter har årlig avgift. |
Årlig inspeksjon | En nese-til-hale-inspeksjon av et fly som kreves hver 12. måned. |
AOC | Et luftfartssertifikat er godkjenning gitt av en nasjonal luftfartsmyndighet til en luftfartsoperatør for å tillate den å bruke fly for kommersielle formål. Dette krever at operatøren har personell, eiendeler og systemer på plass for å sikre sikkerheten til sine ansatte og allmennheten. Sertifikatet vil liste flytyper og registreringer som skal brukes, for hvilket formål og i hvilket område - spesifikke flyplasser eller geografisk region. |
Gjeldende fly | Private jet-kortprogrammer dekker vanligvis enten spesifikke jettyper eller kategorier som veldig lette eller små jetfly, lette jetfly, mellomstore jetfly, super mellomstore kabinjetfly, store eller kabin- eller tunge jetfly og ultra longhaul-jetfly. I tillegg lar noen programmer deg kjøpe inn en bestemt flytype. |
Tilnærming (avgang) kontroll | Radarbasert lufttrafikkontroll, tilknyttet tårnet på større flyplasser. Tilbyr trafikkseparasjonstjenester fra utenfor det nærmeste flyplassområdet til en avstand på omtrent 40 miles. |
Forkle | Harddekket eller asfaltert område rundt en hangar. Se også Rampe. |
APU | Hjelpekraftenhet. En innebygd kraftkilde som gjør det mulig å bruke klimaanlegg, oppvarming, byseanlegg og kabinelys på bakken når hovedmotorene ikke er i drift. APU er faktisk en liten ekstra jetmotor som ikke gir noe fremdrift og fungerer utelukkende som en generator av elektrisitet. |
Arg / Us Gold Rated Charter Operator | Krever driftssertifikat i minst ett år, minst ett turbinfly på sertifikat, grundig historisk sikkerhetsanalyse og pilotbakgrunnskontroll og validering av flyoperasjonskontroll. |
Arg / Us Gold Rated Plus Charter Operator | Krever alle Gold Rated-kravene pluss en revisjon på stedet uten sikkerhet for flyfunn. |
Arg / Us-nivå | ARG/US eller ARGUS tilbyr revisjoner av private jetoperatører som spenner over 500 operatører globally. Det er tre nivåer: ARGUS Gold Rated Charter Operator, ARGUS Gold Rated Plus Charter Operator og ARGUS Platinum Rated Charter Operator. |
Arg / Us Platinum-klassifisert charteroperatør | Krever alle Gold Plus-klassifiserte standarder pluss revisjon på stedet med ingen funn, pluss fungerende SMS og beredskapsplan. |
Autogiro eller Autogyro | Et fly som ofte er vingeløst, ligner på et helikopter. Imidlertid har en autogiro roterende kniver uten kraft som roterer på grunn av lufthastighet og glidestrøm for å få luftdrevet løft. Også kjent som et gyroplane. |
Avgas | Luftfartsbensin. Vanligvis etterfulgt av oktanverdien. Brukt av fly med stempelmotorer. |
Aviation | Drift, utvikling, produksjon og bruk av fly. |
Avionics | De elektroniske styringssystemene flyene bruker for flyging som kommunikasjon, autopiloter og navigering. |
Avionics hovedbryter | Bryteren som styrer elektrisk kraft til alt elektronisk navigasjons- og kommunikasjonsutstyr i flyet. |
Avtur | Luftfartsturbinbrensel (parafin). Brukes av turboprops og jetfly. |
Base | Operasjonsgrunnlag eller en HUB for et flyselskap. Basisbenet er også et av de mange ordene som beskriver tilnærmingssegmentene. |
Base Ben | En synkende flysti som går i landingsretning langs rullebanen. |
Beechcraft Hawker | Forretningsjetfly bygget av Hawker Beechcraft Corporation (HBC) mellom 2006 og 2013. |
Beste løft over dragforhold | Ofte referert til som "L over D max", dette er den høyeste verdien av forholdet mellom løft for å dra for en hvilken som helst bane. |
Black Box | Populært navn gitt til enten CVR eller FDR brukt til å undersøke en ulykke. |
Black Out-dager | Noen programmer garanterer ikke service på bestemte datoer. |
Bladvinkel | Vinkelen mellom akkordet til et propellblad og et rotasjonsplan. |
Blød luft | Komprimert varm luft som produseres ved bruk av motoren. Dette brukes deretter ved høyt trykk for avisning og oppvarming av strålen. |
Blokkere flytid | Tiden mellom et fly som først beveger seg fra parkeringsplassen med det formål å ta av til det hviler på den angitte parkeringsposisjonen og til alle motorer er stoppet. |
Blokkere timer | Forhåndskjøpet av et bestemt antall timer flytid, som skal flys når og når det er nødvendig. |
Blokker priser | Pris for å planlegge betydelige mengder flychartertid på forhånd i henhold til en forhåndsbestemt avtale. |
Blokker hastighet | Gjennomsnittshastigheten over en bestemt avstand "blokk-til-blokk", eller fra-til-dør med hensyn til flyplassporten. |
Boeing Business Jet | En serie Boeing-passasjerfly designet for forretningsflymarkedet og plass til mellom 25 og 50 passasjerer i en luksuriøs konfigurasjon. |
Bombardier | En familie av forretningsfly. |
Bombardier Global Uttrykke | En stor hytte, ultra lang rekkevidde forretningsfly produsert av Bombardier Luftfart i Toronto, Ontario, Canada. |
Megler | Mange jetkortleverandører er meglere som kjøper fly til turene dine fra charteroperatører. Disse programmene selges vanligvis etter hyttekategori, selv om noen tilbyr spesifikke flytyper. |
Business Jet | En mindre kommersiell jetflymodell, konfigurert til å transportere mindre grupper av mennesker. |
Business Jet Charter | Et fly som er chartret for formålet eller brukes i forretningstransport. |
Camber | Graden av kurve i en bæreflate. |
Karbonkreditt | Nøkkelkomponent i nasjonale og internasjonale ordninger for handel med utslipp. De gir en måte å redusere utslipp av drivhuseffekter i industriell målestokk ved å begrense de totale årlige utslippene og la markedet tildele en økonomisk verdi til enhver mangel ved handel. Kreditt kan byttes mellom bedrifter eller kjøpes og selges i internasjonale markeder til rådende markedspris. Kreditter kan brukes til å finansiere karbonreduksjonsordninger mellom handelspartnere og over hele verden. |
Karbonutslipp | Det viktigste klimagassutslippet. Karbon er i stor grad antatt å være den farligste klimagassen. |
Karbonforskyvning | Pengebidrag til forsknings- og produksjonsprosjekter for fornybar energi, designet for å reflektere og redusere brukerens egne klimagassutslipp, for eksempel gjennom flyreiser. |
Kardinal høyde | En høyde, eller flynivå, på tusen fot. |
Cargo | Varer som bæres på et fly. |
Catering | En tjeneste som tilbys for luksusjetcharter. Catering er levering av måltider under flyvning. |
CAVU | Stands for Ceiling and Visibility Unlimited, som indikerer de ideelle flyforholdene, med en sikt på minst 10 miles og et tak på minst 10,000 fot. |
Tak | Høydene over jordoverflaten til de laveste lagene av skyer eller tilsløring phenomena som er rapportert som ødelagt, overskyet eller tilslørt, og ikke klassifisert som tynn eller delvis. |
Cessna | Et amerikansk selskap for luftfartsflyproduksjon med hovedkontor i Wichita, Kan, kjent for små, stempeldrevne fly, samt forretningsfly. |
Charter | Ansette et fly. Forretnings- og høyprofilerte kunder kan ofte leie en privatjet. |
Charter megler | Et individ eller selskap som fungerer som mellommann mellom charteroperatørene og charterpassasjerene. En god megler vil kunne finne den beste avtalen for kundens behov. |
Charterkort | Forhåndsbetalt flycharterplan, enten for en blokk med chartertimer til et forhåndsdefinert gebyr, eller en angitt belastningsbalanse i dollar. |
Akkordlinje | En imaginær linje på en bæreflate fra forkanten til bakkanten. |
Lagersalg | Tillatelse gitt av ATC til å fortsette som ønsket eller instruert (for eksempel: "Ryddet for start", "Ryddet for visuell tilnærming"). |
Klatre | En manøver som øker flyets høyde. |
Klubbplasser | Et sitteoppsett der setepar vender mot hverandre, som i et jernbanevognrom, i stedet for alle vender på samme måte som på en buss. Klubbkonfigurasjonen er mer sosial og muliggjør enkel samtale mellom beboerne. |
Kystspor | Status for et fly som ikke lenger gir radarretur. Lufttrafikkontrollskjermen vil vise denne statusen (vanligvis med akronymet CST) og vil midlertidig fortsette å vise flyets bevegelse ved siste kurs og hastighet, som om det var "kyst". |
Kommersiell flytur | En "kommersiell" flytur er når kunden har betalt for et kommersielt charter for det flyet. Reglene for kommersielle flyreiser er strengere enn private flyvninger og inkluderer begrensninger i mannskapets arbeidstimer, rullebanelengde og andre sikkerhetshensyn. For kommersiell privat jetcharter multipliseres minimum stoppestrekning for flyet med 1.6, for å skape den minste landingsdistansen som kreves (LDR). |
Pendleroperatør | Et regionalt planlagt flyselskap. I denne boka begrenset til den operatøren med tilstrekkelig flåtekapasitet til å være tilgjengelig for charter. Ikke alle pendelflyselskaper chartrer på grunn av begrensningene i tilgjengeligheten til fly og mannskap. |
Tilkobling | Overføring mellom to forskjellige flyreiser på en mellomflyplass (for eksempel fly 123 fra New York til Miami etterfulgt av fly 456 fra Miami til Sao Paulo). Hvis en passasjer flyr avvikles av to forskjellige flyselskaper, kan de sjekke bagasje eller få ombordstigningskort for hele reiseruten direkte på avgangsbyens flyplass, i henhold til linjeavtaler eller flyselskapsallianser. En forbindelse er ikke det samme som en mellomlanding. |
Kontrer | Striper av kondensert vanndamp opprettet i luften av fly som flyr i høye høyder; aka dampstier. |
Kontrollert luftrom | Et definert område av himmelen som styres av ATC-tjenester. Kontrollører dirigerer fly gjennom luftrommet og planlegger den sikreste og mest effektive ruten for hvert fly. Alle fly som flyr i kontrollert luftrom, må få klarering for å komme inn i sonen og være utstyrt med nasjonale forskrifter. Piloten må ha de riktige kvalifikasjonene. |
Bedriftsoperatør | En flyavdeling for selskapet som har oppnådd et "Part 135" sertifikat for å frakte passasjerer for kompensasjon. |
Kursavviksindikator | Også kjent som “CDI”, dette er nålen på VOR-indikatoren som viser om flyet er til høyre eller venstre for ønsket radial. |
Cpi rulletrapp | Kontrakter med enkelte private jetkort og forhåndsbetalte programmer er gjenstand for økninger basert på forbrukerprisindeksen, noe som betyr at prisene kan øke basert på KPI. I noen tilfeller vil hastigheten din økes på det høyeste av KPI eller et alternativt tall, noe som betyr at hastigheten din vil øke på det tidspunktet. |
Crew 'Day Room' kostnader | FAA lar et mannskap hvile når som helst for å bryte sin plikt. Å sette mannskapet til å hvile om dagen på et charter for å imøtekomme senere flytid kalles 'Day Room'. I tilfeller der et charter krever lengre tid på bakken enn den vanlige tjenestedagen (vanligvis 12 timer) tillater det, kan mannskapet legges til hvile i løpet av dagen for å komme tilbake på tjeneste senere, forbi den vanlige dagen. Denne ekstra hvileperioden må vare 10 påfølgende timer. |
Mannskapstid | FAA har strenge regler for antall timer på rad en charterpilot kan være på vakt. Standard arbeidsdag for et mannskap er totalt 14 timer, som inkluderer den tid det tar å gjøre rutiner før og etter flyreisen. Den generelle tommelfingerregelen for en standardavgift er at befrakteren kan ha flyet under kontroll i maksimalt 12 timer, noe som gjør det mulig for mannskapet å utføre kontroller før og etter flyging. |
Mannskapsgebyrer | Piloter får utbetalt en grunnlønn for å fly på hvert charter. Basisbasislønn varierer fra fly og eier, men er vanligvis $ 300 - $ 800 per mannskap. |
Sidevind | Vind som blåser vinkelrett eller ikke er parallell med rullebanen eller flyets bane. |
Cruise Speed | Normal hastighet oppnådd i høyde når flyet ikke lenger klatrer og er underveis. |
Cruise Altitude | En nivåhøyde vedlikeholdt av et fly mens du er på flukt. |
Daglige justeringer av minimum flytid (daglige minutter) | Mange fly krever at befrakteren betaler et daglig minimum i flygebyr for å reservere. For korte turer er det ofte dyrere for en eier å fly flyet, betale et mannskap, bruke operasjonelle ressurser på bestilling / betaling / kundeservice / etc. enn det er å belaste en kunde mindre enn 2 timer flytid. For å beskytte eieren mot tap på slike turer pålegges Daily Min-avgifter. Daily Mins varierer vanligvis fra 1.5 - 2.5 timer, avhengig av flyet. |
Dassault Falcon | En familie av forretningsfly produsert av Dassault Luftfart. |
Avkjølingskostnader | Avgiftskostnader kreves når et fly har blitt utsatt for vinterelementene mens det er på chartertur. Under tunge vintervær kan fly kreve avisningsvæske på vingene. Væsken er ladet av gallonen, levert av bakkemannskapet på flyplassen, og pilotene bestemmer hvor mye flyet trenger. Selv om det ikke er mulig å forutsi avgiftskostnader, kan de variere fra $ 100 - $ 600 på småfly og opp til $ 2,000 + på store jetfly. |
Dødt hode | En del av et flycharter uten last eller ingen passasjerer. Vanligvis returetappen, men kan også være reposisjonen. |
Dødt bein | Se tomt ben. |
Dead-Heading | Se Reposisjonering. |
Deadstick | En betegnelse for tvangslanding, som finner sted når flyet mister all fremdriftskraft fordi motoren og propellen har stoppet. |
Beslutningshøyde | I en instrumentflyging, høyden der det må tas en beslutning om å enten fortsette tilnærmingen eller å utføre en savnet tilnærming. |
Delta Wing | En trekantformet vinge som ligner formen på den store greske bokstaven, delta. Denne typen vinger brukes ofte på jagerfly på grunn av sin suveren aerodynamikk. |
Demurrage | Viser til kostnadene som pålegges av en operatør når en befrakter beholder et fly etter at flyet er fullført. For eksempel, hvis et fly er chartret for to flyreiser med en uke, kan et fly forbli eller ligge på destinasjonen. Befrakteren betaler demurrage-avgifter for hver dag dette flyet forblir på befrakterens destinasjon uten å komme hjem. |
Tetthetshøyde | Trykkhøyde (som angitt av høydemåleren) korrigert for lufttemperatur. |
avskrivninger | Metode for å redegjøre for eiendeler hvis verdi reduseres over tid på grunn av faktorer som alder, slitasje eller markedsforhold. |
Descent | En flymanøver som forårsaker en tilbøyelighet nedover. |
Destinasjonstillegg | Noen programmer har pristillegg for reiser utenfor USA, vanligvis når du flyr mer enn 220 miles utenfor den amerikanske kysten, men også for flyplasser med høy tetthet, noe som er mer vanlig i Europa. |
Direktefly | En flytur som opererer fra punkt A til punkt B uten forbindelse. En direkte flytur er ikke nødvendigvis direkte. |
Nød | En tilstand på flyet som signaliserer fare og krever umiddelbar handling. |
DME | Avstandsmåleutstyr. En kombinasjon av utstyr på bakken og i luften som gir en kontinuerlig skråstrekningsavstand fra stasjon-avlesning ved å måle tidsforløp for et signal som sendes av flyet til stasjonen og svarte tilbake. DME kan også gi hastighet og tid-til-stasjon avlesninger ved differensiering. |
Dobbel rundtur | Oppstår når en flyruterplan er utformet slik at det er dyrere å holde flyet borte fra basen enn det ville være å returnere hjem tom rapport for henting for å fullføre reiseruten. |
Skyll ned | I luftfart beskriver begrepet luft som avbøyes nedover av flyvingen eller et rotorblad på et helikopter, vanligvis når flyet tar av. |
Motvind | Et av de mange ordene som beskriver tilnærmingssegmentene. |
Motvind i beinet | En flysti som går parallelt med landingsbanen i motsatt retning av landing. |
Dra | En styrke på flyet når det beveger seg gjennom luften. Styrken går parallelt og motsatt flyets retning. |
Plikttid | En pilot eller et besetningsmedlem logger vakttid når han tjenestegjør i noen kapasitet. Det er sikkerhetsbegrensninger på tjenestetid for å sikre at piloter og mannskap er tilstrekkelig uthvilt. |
EFIS (elektroniske flyinformasjonssystemer) | Glass cockpit avionics som integrerer alle flyparametere i ett optimalisert instrument. Disse moderne systemene gir forbedret pålitelighet, redusert vekt, forenklet installasjon og totale kostnadsbesparelser. |
EGWPS (Enhanced Ground Proximity Warning System) | Bruker flyinnganger som posisjon, holdning, lufthastighet og glidebakke, som sammen med internt terreng, hindringer og flyplassdatabaser forutsier en potensiell konflikt mellom flyets flyvebane og terreng eller en hindring. |
ELT (Emergency Locator Transmitter) | En radiosender som aktiveres automatisk av en ulykke. Avgir en klangetone på de internasjonale nødfrekvensene på 121.5 MHz, 243 MHz og (nyere modeller) 406 MHz. ELT-signaler kan mottas av nærliggende FAA-innretninger, luftfartøyer og SARSAT-satellitter. |
Nødoverskridelse | Et underlag før startområdet på rullebanen som holdes fritt. Denne delen er designet for å minimere skader på et fly hvis det ikke er i stand til å stoppe. |
Empennage | En betegnelse på flyets hale, som består av et ror, en finne og en stabilisator. Dette er også kjent som halen eller halen og gir stabilitet for strålen under flyturen. |
Tomt ben | En omposisjoneringsflytur hvor flyet flyr tomt. Chartering av et tomt bein kan koste betydelig mindre enn et fullpris-charter. |
Motor | En flymotor er en maskin som konverterer energi til å drive flyet. |
Anslått tid underveis | Ofte referert til som “ETE”; beregnet flytid en reise vil ta fra avgang til ankomst til destinasjonen eller sjekkpunktet. |
Anslått ankomsttid | Ofte referert til som "ETA"; den tiden et fly er forventet å ankomme til destinasjonen eller sjekkpunktet. |
Executive Jet Charter | Et fly som er chartret for formålet eller brukes i transport av ledere. Vanligvis er flyene som er chartret mellomstore jetfly. |
Utløp av timer / innskudd | Noen programmer utløper timer eller innskudd etter bestemte perioder, vanligvis 12 til 24 måneder. |
FAA (Federal Aviation Administration) | US Department of Transportation sitt byrå for luftfart i USA. I tillegg til regulering av flyplasser, flyproduksjon og delesertifisering, flyoperasjon og pilotsertifisering, driver FAA Air Traffic Control, kjøper og vedlikeholder navigasjonsutstyr, sertifiserer flyplasser og hjelper flyplassutvikling, blant andre aktiviteter. |
FAA Del 135 Sertifikat | Sertifiseringen som kreves for flyoperatører for å utføre 'air taxi' tjenester. Alle fly på den private jetchartermarkedet må ha et gyldig FAA Part 135-sertifikat. |
FAA Del 91 Sertifikat | Sertifiseringen som kreves for at fly skal utføre "eierdrevne" flyreiser. Kun for private flyeiere og personell som flyr ikke-kommersielle oppdrag. |
fb utvidelse | Fastbaseoperatør - tilbyr bakketjenester for flycharterklienter som: mekaniker på stedet, drivstoffservice, catering, bakketransport og andre tjenester. |
Utvalgt charter | Utleie av et bestemt fly til et bestemt mål. Utvalgte charterturer inkluderer ofte hotellovernatting, luksusbilutleie, golf- og spa-pakker osv. |
Federal Aviation Authority (Faa) | En nasjonal myndighet i USA som regulerer alle aspekter av sivil luftfart. |
Federal avgiftsavgift (fet) | Noen programmer inkluderer FET når de markedsfører timepris, mens prisen for andre programmer er uten FET. Hvis du flyr innenfor det kontinentale USA eller innen 220 miles fra kysten og til, fra eller mellom Hawaii og Alaska, vurderer regjeringen 7.5% skatt på toppen av timeprisen din. Som en del av CARES-loven ble skatten suspendert til 31. desember 2020. |
Ferjefly | En flytur med det formål å returnere et fly til basen, levere et fly fra ett sted til et annet, flytte et fly til og fra en vedlikeholdsbase. |
Slutten | Endelig tilnærming. Et av de mange ordene som beskriver tilnærmingssegmentene. Den delen av en landingssekvens eller flyplasskretsprosedyre der flyet har gjort sin siste sving og er inngående til den aktive rullebanen. |
Endelig tilnærming | En flysti som fører mot landingsbanen. |
Fast baseoperatør (Fbo) | En virksomhet eller organisasjon som opererer på en flyplass. En FBO tilbyr flydriftstjenester som vedlikehold, drivstoff, flytrening, chartertjenester, hangaring og parkering. |
Faste enveispriser | Faste enveispriser betyr at du ikke trenger å betale for fergeavgifter for å flytte flyet ditt verken før eller etter flyreiser i ditt primære serviceområde. Ved å velge et program med faste enveispriser kan du mer nøyaktig budsjettere hvor mye din private flyvning vil koste på forhånd. |
Flaperon | En kontrollflate som bruker aspekter av både klaffer og kretsløp, for eksempel på vingen, for å rette rullen eller bredden av et fly. |
flaps | Flate overflater lagt til kantene på vingen. Disse endrer vingens kurve og lar piloten justere løft og dra slik at flyet trygt kan fly med lavere hastighet. |
Flåtesjef | En kommersiell luftfartsenhet utviklet for å underleverandere vedlikehold og drift av fly, som ofte chartres ut til allmennheten. |
Flyvert | Et medlem av mannskapet dedikert til å ivareta passasjerene under flyturen. Ofte i stand til å møte forespørsler om spesifikk catering, drikke, magasiner, blomster eller andre krav. |
Inkludering av flyvertinne | Noen programmer gir flyvertinner på bestemte flytyper |
Frist for avbestilling av fly | Avbestillingsregler refererer til ledetiden der du kan kansellere flyreisen uten bot. Ledetider kan variere basert på topp- og ikke-toppperioder, så vel som innenlandske versus internasjonale flyreiser. |
Flydekk | Et annet navn på cockpiten, som ligger foran på flyet og holder pilot- og instrumentpanelene. |
Flyplan | Arkivert med en lufttrafikkontrollanlegg, en flyplan er den spesifikke informasjonen om flyet eller planlagt flytur til et fly. |
Flytid | Tiden mellom start og landing. Ekskluderer all tid som brukes på taxi til og fra standplassen. |
FMS | (Flight Management System) Et regionalt kontor for United States Federal Aviation Administration som konsentrerer seg om å håndheve forskrifter. |
fot | Fremmedlegemer. FOD refererer til alt på rullebanen som kan forårsake fare for fly eller mennesker på bakken. |
Brøk Fleet | Noen jetkortleverandører bruker fly fra sine brøk- og eierskapsprogrammer for å selge jetkort. Disse programmene gjør det mer sannsynlig at du kan velge en bestemt flytype i motsetning til meglerprogrammer, som vanligvis selges etter kategori. |
Fraksjonalt eierskap | Kjøp av en "andel" av et fly. Fraksjonelle eiere er garantert tilgang til et fly, men ikke nødvendigvis det samme hver gang. De betaler vanligvis et fast månedlig vedlikeholdsgebyr samt en timesavgift. |
Frihet av luften | Kommersiell luftfartsrett som regulerer transport av PAYLOAD mellom eller innen land. |
Drivstofftillegg | I perioder med drivstoffprisøkning forbeholder noen programmer seg retten til å pålegge drivstofftillegg. Andre har drivstofftillegg som en del av sin normale pris. Drivstofftillegg oppdateres vanligvis månedlig eller kvartalsvis. |
flykroppen | Et flys hovedkroppsstruktur som huser flybesetningen, passasjerene og lasten. |
GAT | Forkortelse for General Aviation Terminal. Handlingagentene vil ofte være lokalisert her, da GA-terminaler er mye roligere enn planlagte terminaler. |
Allmenn luftfart | Luftfartsindustrien kategoriserer flyreiser som enten Planlagt, Last, Militær eller Generelt. Passasjerfly utenom flyselskapet faller i den generelle kategorien General Aviation, men begrepene Business Aviation eller Executive Aviation blir ofte brukt for å skille private jet charterfly fra lette fly entusiastiske fly. |
Global Posisjoneringssystem (GPS). | Satellittposisjonering, hastighet og tidssystem. Svært nøyaktig navigasjonshjelp. |
Gå rundt | Balked-tilnærming, når flyet klatrer vekk fra rullebanen under innflygingen, for enten å starte innflygingen på nytt, eller fortsette til ALTERNATE AIRPORT. |
GPWS | (Ground Proximity Warning System) System designet for å varsle piloter hvis deres fly er i umiddelbar fare for å fly i bakken. Også kalt Ground-Collision Warning System. |
Stor sirkelavstand | Den korteste avstanden mellom to punkter på en klode. Alle avstander vist i avstandstabeller i Air Charter Guide er "stor sirkelavstand". |
Bakken kontroll | Personellet og utstyret i et kontrolltårn som er ansvarlig for sikker og effektiv bevegelse av fly på bakken. |
Bakkehastighet | Hastigheten til et fly i forhold til jordens overflate. |
Bakketransport | En tjeneste som tilbys for luksusjetcharter før eller etter flyturen. Bakketransport kan være limousintjeneste eller luksusbilutleie. |
Bakhastighet | Den horisontale hastigheten som et fly kjører over bakken. |
Garantert tilgjengelighet | Garantert tilgjengelighet refererer til vinduet i kontrakten du kan ringe leverandøren din, og de vil skaffe deg et fly. Leverandører som også gir deg en fast rente, krever vanligvis seks til 48 timers ledetid, og lenger i Peak Day-perioder. Garantert tilgjengelighet og faste enveispriser betraktes som to viktige fordeler med et Jet Card vs. On-Demand Charter. |
Garantert nedgradering | Garanterte nedgraderinger gjør det mulig å bytte fra programjetype eller -størrelse til en mindre jetfly. Dette kan spare penger hvis du for eksempel reiser alene på en kortere flyreise og vil ha et mindre fly for å spare penger på timeprisen. |
Garantert oppgradering | Garanterte oppgraderinger gjør at du kan reservere et større fly enn programmet du kjøpte. Dette er nyttig hvis du reiser med en større gruppe eller trenger et lengre rangerfly. Noen programmer som NetJets garanterer bare nedgraderinger og gjør oppgraderinger i flystørrelse som tilgjengelig. |
Gulfstream | Business jetfly designet og produsert av Gulfstream Aerospace Corporation, et heleid datterselskap av General Dynamics. Gulfstreamsin flåte består av disse modellene: G150, G280, G350, G450, G500, G550 og G650. |
Håndteringsagent | Et selskap utnevnt av operatøren for å hilse og lette passasjerenes passasje gjennom en flyplass. Vil vanligvis ha en dedikert parkeringsplass, VIP-salong, sikkerhet og immigrasjonsforbindelser og bagasjeportering. |
Hangar | En lukket struktur for å huse fly. Opprinnet med innsjøbaserte flytende hjem til de opprinnelige tyske Zeppelins der de ble "hengt" opp fra kabler. |
Heavy | Suffiks som brukes i kallesignaler for radio (for eksempel: "United 492 Heavy") for å indikere at flyet er i stand til å generere WAKE TURBULENCE. |
Tung mannskap | Flyr med ett eller flere ekstra flybesetningsmedlemmer. Noen ganger kan et ultra-langdistansefly ha flere piloter for å la hver hvile i rotasjon og motvirke utbruddet. |
Tung Jet | Et fly med en minimum startvekt på 255,000 kg. |
Helikopter | Et rotordrevet fly som bruker vertikale akser med skråblad for å generere løft og stabilitet. |
Helipad | Brukt av helikoptre for start, landing og tidvis for parkering. |
heliport | Arealet av land eller vann som brukes til landing og start av helikoptre, bygninger, strukturer og grunnlag. |
Ventemønster | Manøvre som består i å få flyet til å snu flyplassen i en tildelt høyde, mens du venter på ytterligere ATC-instruksjoner. |
Horisontal stabilisator | En liten løfteflate på halen til et fly, også kjent som haleplanet, som gir stabilitet. |
Hestekraft | Motivenergien som kreves for å øke 550 kg. en fot i løpet av et sekund, friksjon ser bort fra. |
Timelønn | Timepris er prisen per time programmet koster. Timene deles vanligvis opp med trinn på 6, 10 eller 12 minutter og avrundes. |
IATA | Kode Internasjonale luftfartskoder for internasjonale flyplasser |
ICAO (International Civil Aviation Organization) | Et byrå fra De forente nasjoner. IACO er ansvarlig for utvikling av prinsipper og teknikker for internasjonal luftfart. |
Inkludert Catering | De fleste programmer inkluderer grunnleggende catering som kan omfatte alkoholfrie drikkevarer og snacks. Noen programmer inkluderer mer omfattende catering som smørbrød, fruktfat, varme måltider, tilberedning av gourmet, alkoholholdige drikker eller studiepoeng. Alle programmene lar deg bestille en ekstra kostnad for å dekke dine behov. |
Indikert lufthastighet | Hastigheten som vises av flyets lufthastighetsindikator. |
Initiasjonsgebyr | Noen jet-kort-programmer har en engangsavgift. |
Instrumenttilnærming | En flyplassinstallasjon som gjør at flyet trygt kan lande i dårlig sikt. Alle kommersielle flyplasser og alle unntatt de minste flyplassene for allmennflyging har minst en instrumenttilnærming. Et privat jet charter kan ordnes til hvilken som helst lisensiert flyplass eller flyplass med en rullebane som er tilstrekkelig for flyet. |
Instrumentflygingsregler (IFR) | Reglene som regulerer flyging under meteorologiske forhold på instrumentet. Piloter følger disse reglene og lager IFR-flyplaner for forskjellige værforhold. |
Instrumentlandingssystem (ILS) | Et radarbasert system som gjør at ILS-utstyrte fly kan finne en rullebane og lande trygt, selv når skyene er så lave som 200 fot. |
Instrumentmetologiske forhold | Forhold som sikt, avstand mellom skyer, taknivå som ikke oppfyller standarden for visuelle meteorologiske forhold. |
Utvekslingsgebyrer | Utvekslingsgebyr er tilleggsgebyrer som belastes hvis du oppgraderer eller nedgraderer størrelsen på flyet ditt eller går mellom to tjenesteområder i et program, for eksempel Nord-Amerika og Europa. |
Internasjonal flyplass | Enhver flyplass som er utpekt av den kontraherende staten til å utføre toll- og innvandringsoppgaver sammen med andre plikter. |
Jetfly | Et passasjerfly som bruker jetmotor fremdrift. I stand til å fungere effektivt i høye høyder og høye hastigheter. |
Jet-kort | Ordninger der operatører selger enkeltpersoner blokkerer timer på flyene sine. |
Jet Charter | Handling av mannskap; lease et fly for privat lufttransport. |
Jet Charter Megler | En mellommann som legger til rette for leasing eller kjøp av flycharter. Se også Private Jet Broker. |
Jetmotor | En forbrenningsluftpustende kanalmotor. |
Jet Stream | Stor høyde, høyhastighetsvind som i USA blåser fra vest til øst. |
Felles eierskap | Kjøp eller lease av et komplett fly av et relativt lite antall eiere, ofte gjennom et partnerskap eller aksjeselskap. |
joystick | Også kjent som kontrollkolonnen, er styrespaken den viktigste enheten i cockpiten for å kontrollere flyet. Styrespaken er vanligvis gulv- eller takmontert. |
Knute | En måling eller hastighetsenhet som tilsvarer en nautisk mil og ca 1.15 lovmil. |
Knute (Kt) | Standard hastighetsenhet innen luftfart og sjøtransport, tilsvarende en nautisk mil i timen. En knute tilsvarer 1.1515 km / t, og en nautisk mil er lik 6,080 fot. Ordet "knute" erstatter "nautiske mil i timen." |
Landingsgebyrer | Landingsavgifter betales til flyplassen du flyr til og vil variere fra sted til sted. Store metroflyplasser som Los Angeles International (LAX) og Miami International (MIA) er betydelig flere dyrt å lande i enn mindre, landlige flyplasser. Landingsavgifter kan variere fra $100 – $2,500, avhengig av flyplassen. |
Landing Gear | Understellet til et fly. Denne strukturen støtter flyet når det ikke flyr og brukes under taxi, avgang og landing. |
Toalett type | Ikke alle fly har helt lukkede toaletter eller toaletter du kan stå opp i. For lengre flyreiser eller personlig preferanse, bør du be om bilder av toalettene på flytypene som vil være en del av programmet ditt. Ikke alle lette og veldig lette jetfly har fulle toaletter. |
layover | Et hvilested hjemmefra for flyet og mannskapet midt i en flytur. |
Learjet | Et privat luksus forretningsjetfly opprinnelig produsert av Learjet i Wichita, Kan. Nå eid av Bombardier. Ordet brukes også generisk for å referere til småbedriftsfly. |
Bein | En enkelt kjøreretning mellom to punkter. For en flycharter-reiserute kan et ben bli representert ved omplassering og drivstoffstopp. |
Nivåflyging | En flymanøver som får flyet til å holde seg i samme høyde. |
Ansvar og risikodekning (forsikring) | Programmer gir varierende mengder ansvar og risikodekning. |
Heis | Den aerodynamiske kraften som virker på et fly som går vinkelrett på den relative vinden. Løft forårsaker den oppadgående kraften som gjør at flyet kan motsette seg tyngdekraften. |
Lettere-enn-luftfartøy (Lta Craft) | Viser til ting som blimps, dirigibles og gratis ballonger som flyter. |
Sted | Lokaliser. Azimutveiledningsdelen av et instrumentlandingssystem. |
Langsgående akse | En retning for orientering; en imaginær linje som går horisontalt gjennom tyngdepunktet, fra hodet til halen på et fly. |
Loran | Langdistanse lavfrekvent radionavigasjon. Dens rekkevidde er omtrent 1,200 nm om dagen, og 2,300 nm om natten. |
Dråper | Langtidsstandarder for operasjonell ytelse. Sertifisering ment å erstatte ETOPS, da den vil omfatte alle typer fly (ikke bare tomotorer). |
Mach-nummer | Forholdet mellom ekte flyhastighet og lydens hastighet. Mach 1 er lydens hastighet på havnivå. Verdien er omtrent 760 km / t. |
Magnetisk kompass | Et kompass av flytende type og viktig navigasjonsinstrument som viser flyets orientering i forhold til magnetpolene. |
Magnetisk kurs | Tiltenkt horisontal retning, målt i grader med urviseren fra det magnetiske nord. |
Administrert flåte | Noen jetkortleverandører bruker fly de administrerer for at enkelte eiere skal selge jetkort. I likhet med et meglerbasert jetkortprogram selger Managed Fleet jet-kort vanligvis etter størrelseskategori, ettersom de har en rekke flytyper i hver kategori, noe som betyr at du sannsynligvis vil få en annen jet-type per tur. |
Manøvreringshastighet | En hastighet beregnet av flyprodusenten som hindrer brukeren i å overskride den maksimale belastningsfaktoren for flyet. |
Produsent | Flybygger, for eksempel Airbus, Boeing, EmbraerOsv |
Hovedbryter | Bryteren som styrer strømmen til alle elektriske kretser i et fly. |
Kamphastighet | Forholdet mellom de sanne flyhastighetene og lydens hastighet |
Mayday | Den ultimate internasjonale radioanropen, som indikerer overhengende fare for beboernes liv ombord og krever øyeblikkelig hjelp. |
Gjennomsnittlig havnivå (Msl) | Gjennomsnittlig høyde på havoverflaten. MSL brukes i luftfart for å måle høyde. |
medevac | Medisinsk evakuering - begrepet som ofte brukes om et fly som brukes til å transportere skadde pasienter til sykehus. Se også Luftambulanse. |
Medevac (medisinsk evakuering) | begrepet som ofte brukes på et fly som brukes til å transportere skadde pasienter til sykehus. Se også Luftambulanse. |
Mellomstore jetfly | Fly designet for reiser med lengre avstander, for eksempel transkontinentale flyreiser. Gi større passasjerkapasitet. |
Minimum flytid belastet | Forskjellige programmer har minimum ladetider, så en 40-minutters flytur kan bli belastet som en times programtid hvis det er minimum. Hvis du skal ta mange korte flyreiser, vil du være oppmerksom på dette. Noen programmer tar også et daglig minimum. Minimum er vanligvis en til to timer og kan avhenge av størrelsen på flyet. Hvis du flere humper samme dag, kan et program med bare et daglig minimum være fordelaktig. |
Minimum sitteplasser | Når du velger en leverandør og et program, bør du tenke på antall personer, inkludert barn, og du vil reise med slik at flertallet av oppdragene dine kan innkvarteres etter den type fly som brukes i programmet du kjøper. Innenfor en kategori kan en leverandør tilby fly mellom seks og åtte seter, så hvis du vanligvis reiser med syv personer, kan det bety at du må velge et større hytteprogram for å sikre at dine behov blir oppfylt. |
MTOW | Maksimal startvekt. |
Flere flytilgang på samme tid | Dette lar deg bruke to eller flere fly fra et enkelt program samtidig. |
N-nummer | Registreringsnummeret på et USA-registrert fly. Bokstaven N er bokstaven som brukes internasjonalt for å identifisere et amerikansk fly. |
NARA | National Aircraft Resale Association. |
Nasjonalt luftromssystem | National Airspace System er nettverket av luftrom, navigasjonstjenester og utstyr. |
NATS | Tilbyder av lufttrafikkontrolltjenester til fly som flyr i det britiske luftrommet og over den østlige delen av Nord-Atlanteren. |
Nautisk mil | Brukes til å måle avstander til sjøs. 2,025 meter eller 6,076 fot. |
Navaid | Står for navigasjonshjelp, en enhet i et fly som brukes til å hjelpe med navigering. |
Sjømenn | Navigasjonshjelpemiddel er en hvilken som helst enhet som styrer en pilot og hans fly fra ett område til et annet. Det er mange forskjellige typer navaider som brukes for å gi veiledning, plassering og retning, den mest populære er Global Positioning System (GPS), men begrepet kan også gjelde et kart, et fyrtårn eller et kompass. |
Navigasjon | Registrere, planlegge og kontrollere bevegelsen til et fly fra ett punkt til et annet. |
NBAA | National Business Aviation Association. |
Nm | Nautisk mil. |
Uteblivelse | Passasjer med bekreftet reservasjon, som ikke klarte å sjekke inn eller ombord i tide. |
Ikke-inntekter | Passasjerfly gratis på STANDBY-basis ved å presentere et flyselskaps- / luftfartsmedarbeiderkort. Ikke-inntektspassasjerer kan være på vakt, eller ikke, derfor gjelder dette uttrykket også omplassering av besetningsmedlemmer. Også kjent som Non-Rev for kort. |
Non-Stop | En direkteflyvning som går fra punkt A til punkt B uten mellomlanding. |
Flyplass uten tårn | En flyplass uten kontrolltårn. |
Nontowered flyplass | En flyplass uten kontrolltårn |
NTSB | Nasjonalt transportsikkerhetsnemnd. En regjeringsorganisasjon i USA som har ansvaret for etterforskning i tilfelle en ulykke. I mange land oppfyller en AAIB den rollen. |
Oljetrykkmåler | Et instrument i flyet som viser trykket på smøreoljen i motoren. |
Enveis tilleggsavgift | Charterpriser for enveisflyvninger er vanligvis dyrere enn tur-retur-flyreiser per etappe, da det innebærer å fly flyet til eller fra som et tomt etappe der operatøren pådrar seg kostnader, men ikke genererer inntekter, så du må betale . Mange jetkort- og forhåndsbetalte programmer har ikke enveis tilleggsavgifter som gir deg ekstra fleksibilitet, men de vil tilby rabatter på tur-retur. |
Enveis | Luftcharteren til et fly for en bestemt del av en eksisterende flycharterrute. |
Driftsbegrensninger | Indikerer grenser for et bestemt flys hastighet, vekt, trykk og passasjer- og mannskapstørrelse. Grensene bestemmes av flyprodusenten. |
operatør | Ansvarlig for lisensiering, vedlikehold, sikkerhet og drift av ett eller flere private charterfly. Operatøren er ikke alltid eieren av luksusflyet, forretningsflyet eller privatflyet som er tilgjengelig for charter. |
Overnattingsgebyrer | Overnattingsgebyrer vurderes når et fly og mannskap holdes på et sted over natten, og inkluderer vanligvis hoteller for piloter og hangargebyr for flyet. Mannskapskostnader over natten er vanligvis $ 600 - $ 1000 per dag, per pilot. Hangar-avgifter varierer fra flyplass til flyplass. |
Eid flåte | Noen jetkortleverandører eier flyet de bruker for å selge tid til jetkortene sine. Disse programmene gjør det mer sannsynlig at du kan velge en bestemt flytype i motsetning til meglerprogrammer, som vanligvis selges etter kategori. |
Pan Pan | Internasjonal radio haster. Det indikerer vanligvis en trussel mot sikkerheten til et fly eller dets passasjerer. Det er imidlertid mindre presserende enn Mayday. Pan Pan kommer fra det franske ordet "Panne" som betyr "fiasko." |
Del 135 | De amerikanske myndighetene regulerer og regulerer at alle innenlandske private jetoperatører som tilbyr charter- og jetkortflygninger på forespørsel opererer. |
Mønster | Banen for flytrafikk rundt en flyplass, i en etablert høyde og retning. På tårnkontrollerte felt overvåker flygeledere mønsteret via radio (eller i ikke-radio- eller nødforhold ved rødt og grønt lys. |
Pax | Passasjerer. |
nyttelast | Alt som et fly fører utover det som kreves for dets drift under flyturen, teoretisk last eller passasjerer som inntektene kommer fra. |
Peak Day tilleggsavgift | De fleste programmer har tilleggsavgift for toppdager. Antall toppdager varierer etter program, i tillegg til tilleggsavgiften. Hvis du kjøper et jet-kort i påvente av å fly i travle ferieperioder og ikke er fleksibelt til å flytte datoene dine, bør du studere eventuelle toppreise- eller mørklægningsdatoer. Avgifter varierer opptil 40%. |
Pet policy | De fleste programmer lar deg ta visse typer kjæledyr. Noen programmer har obligatoriske eller diskresjonære rengjøringsgebyrer. Hvis du bruker et megler- eller administrert flåteprogram, lønner det seg å tredoble sjekken deres policy, siden de ikke har det siste ordet om kjæledyrregler |
Fonetisk alfabet | Stavemetode hvor hver bokstav erstattes av et ord som begynner med bokstaven i spørsmålet (for eksempel: Alpha, Bravo, Charlie for å stave “ABC”). Det nåværende alfabetet er også kjent som ICAO-stavealfabetet, det internasjonale radiotelefonistavingsalfabetet eller NATO-fonetiske alfabetet. |
Pilotopplevelse | Jet-kortselskaper har forskjellige standarder og minimum for pilotopplevelse over myndighetskrav, vanligvis både for kaptein og første offiser, og også etter antall timer flytid og skriv inn hvilken type fly de skal fly deg med. |
Pilot In Command (PIC) | Piloten som er ansvarlig for flyets sikkerhet og drift så lenge flyet varer. |
Tonehøyde | En bevegelse på et flys laterale akse (som går fra vinge til vinge) som får den fremre enden til å stige eller falle. |
Point To Point-priser | Oppstår vanligvis når en leier en jetfly fra et annet sted enn der flyet er basert; også kjent som et flygende charter. Prissetting fra punkt til punkt er vanligvis et resultat av at et tomt bein blir chartret for en del av den primære rutingen av den opprinnelige flyruterplanen. |
Posisjonering | Når fly ferges fra den opprinnelige flyplassen til en annen flyplass for avgang. |
Posisjonering av fly | Å fly et fly tomt til en bestemt flyplass for at det skal kunne starte en flytur fra den flyplassen. |
Nedbør | Vannpartikler som faller fra atmosfæren og når jordens overflate. |
Foretrukne leverandører | Air Charter Agents, Jet Charter Brokers og Charter Jet Operators utvikler en liste over Air Charter-leverandører for hver region de betjener. Foretrukne leverandører er den valgte leverandøren for ekstra løft. |
Preignisjon | Tenning som foregår i forbrenningsmotor før den vanlige tenningen oppstår. |
Primær flyvisning | Også kalt “PDF”, dette er den elektroniske skjermen som indikerer horisont, høyde, lufthastighet, vertikal hastighet, svinghastighet, trend og mer. |
Privat flyplass | En flyplass som brukes av generell luftfart og privat luftfart, men er ikke kvalifisert for bruk med rutefly. |
Privat flytur | En "privat" flytur er når en eier av flyet (eller en av deres venner eller familie) bruker flyet til privat bruk. Ingen penger skifter hender for bruk av flyet. (I motsetning til en kommersiell flytur) |
Privatfly | Et fly som er privateid. |
Privat jetmegler | En mellommann som sammenligner opsjoner fra operatører for å lette salg eller kjøp av et privatfly. |
Privat jet charter | Ansette et privat jetfly for en bestemt reiserute - i motsetning til eierskap eller brøkandel av et fly. |
Program dollar valører | Jet-kortprogrammer er vanligvis pålydende i dollar, for eksempel $ 25,000, $ 50,000, $ 100,000, $ 250,000 eller $ 500,000 eller timer. Jo høyere dollarverdien på programmet du kjøper, jo lavere blir timeprisen. |
Programtimer pålydende | Jet-kortprogrammer er vanligvis denominert i timer, for eksempel 10, 15, 25, 50 eller 100 timer eller dollar. Jo flere timer du kjøper, jo lavere er timeprisen din. |
Forbudt område | Et luftromsområde der det er forbudt å fly, bortsett fra etter avtale med det kontrollerende byrået. |
Propeller | Et roterende stykke drevet av motoren som produserer skyvekraft for å drive flyet gjennom luften. |
Firfly | En type fly som har fire eller flere vinger med lignende spenn, også kjent som firfly. |
Radar | Overføring av en radiopuls som gir informasjon om rekkevidde og høyde av objekter i banen til sendte pulser. |
Radar Approach Control Facility (Rapcon) | Et anlegg basert i en flyplassterminal som bruker både ikke-radar og radar til å tilby tjenester til fly som beveger seg gjennom et kontrollert luftrom, lander eller tar av. RAPCONs opererer ofte i nærheten av sivile og militære flyplasser og kan kontrolleres av FAA, militæret eller begge deler. |
radio | En enhet som brukes av fly for kommunikasjonsformål. |
Rampe | Forkleet eller det åpne "asfalten" foran et FBO eller terminalanlegg. Denne plassen er opptatt, brukes til planlegging, parkering av fly osv. |
Retningslinjer for påfyll | Refill policy refererer til at du kan legge til penger eller timer i et eksisterende program du kjøpte på de opprinnelige vilkårene. |
Angrerett | Noen programmer vil refundere ubrukte midler, mens andre ikke vil, og andre vil tillate deg å overføre det til et nytt program. Hvis du er usikker på at du skal bruke alle timene eller pengene dine, vil du være oppmerksom på refusjonspolitikken. |
Registreringsnummer | Nummeret som tildeles et fly av myndighetene for identifikasjonsformål. Nummeret må vises på utsiden av flyet, slik at det er synlig. |
Utgivelsestid | En avgangstidsbegrensning utstedt til en pilot av ATC (enten direkte eller gjennom et autorisert stafett) når det er nødvendig for å skille et avgående fly fra annen trafikk. |
Reposisjon | Å gjennomføre en posisjoneringsflyging. |
Reposisjonering | Fly fra destinasjonsstedet til neste opprinnelsessted uten å bære PAYLOAD (i tilfelle et fly) eller uten å være ansvarlig for nyttelast (i tilfelle et besetningsmedlem). Eksempel: et amerikansk flyselskap planlegger en charterfly fra Los Angeles til Lisboa. Deretter flyr den uten nyttelast til Paris, der den går ombord på passasjerer og last for en rutefly tilbake til Los Angeles. Også kjent som deadheading, fergefly. |
Omplasseringsgebyrer | Omplasseringsgebyrer er flytidskostnader knyttet til å fly et fly til eller fra en destinasjon for å lette et charter. Som befrakter vil du ofte betale for å fly et fly for å hente deg hvis du bestiller et fly fra et reisemål som ikke har noe fly på stedet. I tillegg er du ofte ansvarlig for å fly flyet tilbake til basen når du blir droppet til destinasjonen din. Omplasseringsgebyrer er noen ganger nedsatt, men er vanligvis de samme som flyets basis-timepris. |
Reposisjoneringstid | Reisetiden for charterfly som reiser til eller fra basen underveis til avgang eller fra destinasjonen til den aktuelle flycharterturen. |
Reservasjonstid | Forskjellige programmer krever ledetider som kan variere opptil 48 timer for å reservere flyturen. Ledetider kan være lengre i toppperioder eller internasjonale flyvninger. Ledetid for programmer som har fastpris, har en tendens til å være lengre, men starter så lite som seks timer. |
Begrenset område | "Aktivt" eller "varmt" luftrom som vanligvis ekskluderer sivile fly. Kan omfatte luftrom som brukes til rakettflyging, praksis luft-luft-kamp eller bakkebasert artilleripraksis. Midlertidige begrensede områder er etablert for skogbranner, naturkatastrofer eller store nyheter. Flytur gjennom et begrenset område kan godkjennes av FAA. |
Inntektsflyging | Enhver flytur som genererer inntekter for operatøren. dvs. ikke en posisjonering, trening eller vedlikeholdsfly. |
Rull | Bevegelse på et fly langs nese-til-hale-aksen. |
Rundtur rabatt | Siden flyreiser tur-retur er mer effektivt for operatøren, tilbyr jet-kort vanligvis rabatterte tur-retur-priser. Publiserte rabatter varierer opptil 40%, så hvis du lager kvalifiserte rundturer, er det noe som er verdt å undersøke. |
Rundturskvalifisering | Hva som kvalifiserer for en tur / retur-flyvning i privat luftfart, varierer, men det er vanligvis en periode der turen er kort nok til at flyet som flyr deg ut kan vente på deg og fly ryggen, og dermed eliminere tomme bein (uten inntekt). Vanligvis betyr det minst to fakturerbare timer på en enkelt dag som starter og returnerer til samme flyplass eller minst to fakturerbare timer på påfølgende dager. For å oppnå en rabatt tur / retur kan det hende du må fullføre alle dagens flyreiser innen 14 timer for å overholde pliktens tidsfrister |
Ror | Flykontrollflate festet til baksiden av den vertikale stabilisatoren (finnen) på flyets hale. Tvinger halen til venstre eller høyre, og "gir" flyet til høyre eller venstre. Rorbevegelse “koordinerer” med vingene for å balansere en sving. Styres av venstre og høyre rorpedal (fot). |
Rullebane | Jevnt område klargjort for landing og start av fly. |
Planlagt lufttransport | Regulering av flyselskap for rutefly som krever FAA Part 121-sertifikat. |
Sektor | Segment som involverer avgang og landing (for eksempel: en London-Bangkok-Sydney-fly inneholder to sektorer). |
Se og unngå | FAA-kravet om at alle piloter i siste instans er ansvarlige for separasjon fra andre fly når visuelle forhold tillater å oppdage trafikk. Selv IFR-flyreiser når de opererer i visuelle værforhold eller VFR-flyreiser som utstedes radarrådgivning, er ansvarlige for visuell skanning for å se og unngå annen trafikk. |
Segmentgebyrer | Segmentgebyrer betales til skattemyndighetene per passasjer for hver etappe av hver tur. Innenriksflyreiser er $ 4 per passasjer. Internasjonale segmentavgifter er $ 17.50 per passasjer. |
Tjenesteområde (primært tjenesteområde) | Noen programmer lar deg reise globalmens andre bare vil fly deg i et begrenset område, vanligvis Nord-Amerika og deler av Karibia, Mexico eller muligens Hawaii. Noen tjenesteområder er ikke landsspesifikke, men refererer til en kjørelengdegrense utenfor den kontinentale amerikanske grensen. Hvis du for eksempel planlegger å bruke jetkortet ditt som flyr til Mexico eller Karibia, må du sørge for at stedet du flyr er innenfor tjenesteområdet for programmet du kjøper, ettersom prisene kan variere. |
Tjenestegjenoppretting | Utenfor været har forskjellige programmer forskjellige forpliktelser for mekaniske forsinkelser, piloter som går tom for flytimer osv. Dette er en annen fordel sammenlignet med charter på forespørsel. |
Kort felt | En kort banelengde på flyplassen som krever at en pilot skal ta av eller lande et fly innen kortest mulig avstand. |
Avgifter for korte ben | Kortbenavgift vurderes når et fly får fly for en veldig kort avstand (hvor som helst fra 10 til 90 minutter, avhengig av flyet). Å fly et fly opp i luften og ned igjen kalles en 'syklus' i luftfarten. For hver syklus synker flyets verdi effektivt på grunn av slitasje på motorene og ulike forsikrings- og vedlikeholdsutløsere. Omplassering av et fly fra hjemmebasen til et sted i nærheten for å hente passasjerer vil ofte resultere i kortbensavgifter for å kompensere eieren for verditapet til flyet sitt uten tilstrekkelige lufttidskostnader. Kortbenavgifter sees nesten utelukkende i jetcharter (ikke turboprops) og kan variere fra $ 200 - $ 500 per forekomst. |
Sigmet | En rådgivning gitt i tider med hardt vær som er viktig for sikkerheten til ALLE fly. |
Enkeltmotor | Et fly med bare en motor. Enmotorige jetfly inkluderer lette fly som Cessnas. |
Små kabinstråler | Private jetfly bygget primært for effektivitet og lavere driftskostnader. Et godt valg for forretningsreiser og har likevel råd til mye luksus på kortere reiser. |
SOB | Souls (persons) Ombord. Også POB, Personer om bord. |
Mykt felt | En asfaltert flyplassbane som vanligvis består av gress eller skitt. |
Lydens hastighet | Tilsvarende 761 mph på havnivå. Også kjent som Mach 1. |
Sport Jet Charter | Utleie av et fly for å transportere medlemmer av idrettslag til sportsbegivenheter. |
squawk | Et firesifret nummer tildelt et fly. Piloten kan bruke dette nummeret til å identifisere flyet sitt når han kontakter ATC. |
Scenelengde | Avstanden til flycharterklientens reiserute. |
stabil | En flytilstand når angrepsvinkelen er så stor at luften ikke lenger flyter lett over bæreflaten. |
Stå | Den delen av asfalten som flyene står i tomgang, atskilt fra taxibaner og rullebaner. Mange flyplasser tillater at private charterkunder ledsages til og fra standen for overføring av passasjerer og bagasje. Hvis det er foretrukket, eller der flyplassbestemmelsene forbyder passasjerbiler i luften, vil håndteringsagenten overføre passasjerer og bagasje i sine egne kjøretøy. |
Stående hytte | En hytte designet for tilstrekkelig høyde for at passasjerene skal kunne bevege seg relativt hytta. Vanligvis antatt å være en takhøyde på 5'8 ″ eller større. |
Standby | I radiokommunikasjon er det et ord å be den andre personen om å vente på ytterligere instruksjoner. En standby-reservasjon er betinget og står på venteliste i tilfelle NO-SHOWS. |
Statutt Mile | En lengdenhet lik 5,280 fot. |
STOL | Kort start og landing. |
stop~~POS=TRUNC | Planlagt avbrudd i en flyplass på en mellomflyplass, enten for å fylle drivstoff (i så fall er det kjent som en "teknisk mellomlanding") eller for å hente / sende av PAYLOAD (for eksempel: fly 789 fra New York til Delhi, med en mellomlanding i London). I motsetning til en forbindelse innebærer en mellomlanding vanligvis ikke endring av flynummer eller flyselskap, men kan innebære bytte av fly. |
STOVL | Kort start og vertikal landing. |
Rett fly | Flymanøveren som får flyet til å opprettholde samme retning. |
Super mellomstore jetfly | Kombinerer transatlantisk kapasitet med hastigheten og komforten til et fly med stor kropp og høy høyde. Har hytteplass med stort karosseri, kapasitet i høy høyde, hastighet og ekstremt lang rekkevidde. |
Tail | De aerodynamiske overflatene plassert på baksiden av et fly. |
Hale nummer | Et flys registreringsnummer. |
Tail Wind | Vind som er mer enn 90 grader til rullebanens lengdeakse. |
Tarmac | En flyplassoverflate brolagt med stoffet, spesielt en rullebane eller et forkle ved en hangar. |
TAWS (Terrain Awareness and Warning System) | En avansert type GPWS som gir flybesetningen tidligere lyd- og visuell advarsel om forestående terreng, fremoverlent evne og fortsatt drift i landingskonfigurasjonen. |
Drosjetid | Tiden flyet tar taxi fra standplass til rullebane ved avgang og fra rullebane til standplass ved landing. Totalt sett er det omtrent 10 minutter per etappe. |
Taxifakturering | Du vil vanligvis bli belastet for taxitid, vanligvis 12 minutter per segment, noe som betyr at hvis timeprisen din er $ 8,000 per time, vil kontoen din bli belastet $ 1,600 per segment for taxitid. Ikke alle programmer koster taxitid. |
TCA (Terminal Control Area) | Et volum av kontrollert luftrom satt opp ved sammenløpet av luftveiene i nærheten av en eller flere store flyplasser for å beskytte trafikken som klatrer ut fra og ned til flyplassene. |
TCAD | Et proprietært lavpris antikollisjonssystem som oppdager og varsler piloter om transpondere i nærheten, men som ikke gir unndrivende instruksjoner eller koordinering med andre fly. |
TCAS | Trafikkvarsel og kollisjons unngåingssystem. USA utviklet radarbasert luftbåren kollisjonssvikt som fungerer uavhengig av bakkebasert utstyr. TCAS-I genererer kun trafikkveiledning, TCAS-II gir veiledning og kollisjonsanvisninger i vertikalt plan. |
Teknisk stopp | Lander på en flyplass underveis til destinasjonsflyplassen av tekniske snarere enn operasjonelle årsaker, vanligvis for å laste opp drivstoff hvis den totale reisen overskrider flyets rekkevidde. |
Tredjepartsbekreftelse | Viser til verifisering av sikkerhet, vedlikehold og drift av en uavhengig revisor. |
terskel | Den delen av en rullebane som er tilgjengelig for landing. |
Gasspedal | En ventil i forgasseren som styrer mengden drivstoff som kan komme inn i motoren. |
Thrust | En aerodynamisk kraft produsert av en propell eller motor som skyver et fly fremover. |
Toga | Start / gå rundt. En autopilotinnstilling som aktiverer start eller GO-AROUND-trykk. |
moment~~POS=TRUNC | En kraft som tar sikte på å produsere rotasjon. |
Touchdown | Synonym for landing. Kan også referere til et stoppested som ikke medfører bytte av fly eller fly. |
Tårn | Et radiokallesignal som brukes til å nå den lokale kontrolleren. |
Trafikkmønster | Et standard rektangulært flymønster rundt landingsbanen på en flyplass. Inkluderer 45 graders eller medvinds inngang til rektangelet, med nedvind, base og endelige ben som sider av rektangelet. Standard er 90-graders svinger til venstre rundt rektangelet (ikke-standard høyre trafikkmønster er notert i Airport Facility Directories) med motvind fløyet i en spesifisert høyde, vanligvis 1,000 eller 1,500 fot over flyplassens høyde. På flyplasser med kontrolltårn; mønsteret kan modifiseres eller snarvei i henhold til ATC-instruksjoner. |
Overgangshøyde (Ta) | Høyde i nærheten av en flyplass ved eller under hvilken flyets vertikale posisjon styres med referanse til høyde (med flyplass QNH satt på høydemåler). Over overgangshøyde er QNE satt og flynivåer brukt. Også kalt overgangsnivå (TL) der et synkende fly skifter fra FL til QNH. |
transponder | Luftbåren mottaker / senderdel av SSR-systemet som mottar forhørssignalet fra bakken og svarer automatisk i henhold til valgt modus og kode. Modus A og B brukes til identifikasjon, ved hjelp av et firesifret nummer tildelt av lufttrafikkontroll. Mode C gir automatisk høydeavlesning fra et kodende høydemåler. |
Ekte flyhastighet | Også kalt “TAS”; hastigheten på et fly når det beveger seg gjennom luften. Antallet korrigeres for å ta hensyn til temperatur og høyde. |
Ekte høyde | Avstanden til et fly over havet. Dette er representert i gjennomsnittlig havnivå. |
Turbin | Motor som bruker trykkluft for å generere trykk for å spinne en metallaksel inne i motoren. Turbiner er viktige komponenter i jetmotorer og driver også turbopropfly. |
Turbo Jet fly | Fly med jetmotorer som driver turbiner som driver luftkompressorer. |
Turbo Prop-fly | Et fly med turbin og propell drevet av en jetmotor. |
Turboladere | En turbindrevet tvangsinduksjonsenhet, også kjent som en turbolader. Det øker kraften og effektiviteten til en forbrenningsmotor og brukes i luftfart og bakkebiler. |
UM | Enslig mindreårig. Mindreårige passasjerer (vanligvis 5-15 år gamle) som reiser uten foreldre, verge eller pålitelig voksen. En UM er under konstant tilsyn av flypersonalet fra avgangsporten til han eller hun blir hentet på ankomstflyplassen. |
Enkelte mindreårige reisepolitikker | Aldersgrenser for å sende en enslig mindreårig privat på programmet ditt varierer fra minimum 5 til 18 år, selv om noen programmer ikke har minimum. I noen tilfeller må du betale ekstra avgifter for en flyvertinne som skal følge barnet ditt. |
Unicom | (universell kommunikasjon) En vanlig radiofrekvens (vanligvis 121.0 mHz) brukt på kontrollerte (ikke-tårn) flyplasser for lokal pilotkommunikasjon. UNICOM brukes også av en fast baseoperatør til generell administrativ bruk, inkludert drivstoffordrer, parkeringsinstruksjoner osv. |
Motvind i beinet | En flysti som går parallelt med landingsbanen i samme retning som landing. |
Hastende tilstand | Et potensielt nødsscenario som krever hjelp, men ikke nødvendigvis øyeblikkelig. |
UTC | Greenwich Mean Time (GMT). Forkortelsen er et kompromiss mellom det franske ordet Temps Universel Co-ordonné og det engelskspråklige ekvivalente Universal Co-ordinated Time. |
V / Stol | Vertikal og kort start og landing. |
Vertikal hastighetsindikator (Vsi) | Et panelinstrument som måler stigningen eller nedstigningen i fot per minutt, ved å registrere endringen i atmosfæretrykk. VSI er også kjent som et variometer. |
Meget høyfrekvent retningsområde | Også kalt “VOR”, dette er et kortdistanses radionavigasjonssystem som gjør det mulig for fly å bestemme sin posisjon og motta radiosignaler fra fyrene på bakken. |
Vfr | Visuell flyrangering; tillater ikke piloter å stige opp gjennom skydekket. |
Synlighet | Evnen til å se og identifisere fremtredende ikke-opplyste gjenstander på dagtid og opplyste gjenstander som er fremtredende om natten. |
Visuelle meterologiske forhold | Forhold som sikt, avstand mellom skyer og et tak som er lik eller bedre enn de angitte minimumene. |
VLJ | Very Light Jet (kan også kalles entry-level jet) er en liten, kort rekkevidde og jet som kan betjenes av en enkeltpilot og har plass til 2-4 passasjerer. |
Ventetid | Den tiden flyet venter på asfalten for avgang av neste etappe av reiseruten. |
Ventetid | Tiden som mannskapet og flyet må tilbringe på bakken og venter på at passasjerer skal tilbake til flyplassen på en tur med flere etapper. |
Våkn opp turbulens | Turbulent luftforhold forårsaket av små, tornadolignende horisontale virvelvinder som følger et flys vingespisser (vingespissvirvler). Våkne turbulens assosiert med større fly som flyr i lave hastigheter (som ved start eller landing) er den mest alvorlige og kan føre til tap av kontroll for mindre fly som følger like etter. Kontrollere bruker definerte separasjonsstandarder for å unngå problemet ved start, landing, innflyging og avgang. |
waypoint | Referansepunkt brukt for navigering, vanligvis angitt med latitude og longitude og noen ganger høyde og brukes vanligvis til GPS- og INS-navigering. |
Værvær | De laveste eller verste siktforholdene et fly kan lovlig fløyes under visuelle flyregler. Fly kreves å fly under instrumentflygeregler, eller ikke i det hele tatt, når sikten er mindre enn de angitte minimumene. |
Vekt-skift-kontroll | En metode for styring av et fly, for eksempel en håndglider eller paraglider. Piloten bruker vekten til å styre fartøyet og skyver mot en trekantet kontrollstang som er festet til vingestrukturen. |
Vindskjær | En rask endring i vindhastighet eller vindretning i alle vinkler. |
Vindskjær | lokalisert endring i vindhastighet og / eller retning over kort avstand, noe som resulterer i en rivende eller skjærende effekt, vanligvis i lav høyde, som kan forårsake et plutselig tap av lufthastighet med noen ganger katastrofale resultater hvis du opplever det ved start eller landing |
Vinge | Stykket av et tyngre enn luft-fly som skaper aerodynamisk løft. |
Wing Walker | En ansatt på bakken som bistår flyet ved å gå på vingene for å sikre at det er god plass til klarering. |
Winglet | Et lite, stabiliserende, rorlignende tillegg til vingespissene for å kontrollere eller benytte luftbevegelse, og dermed øke drivstofføkonomien. |
Wyvern Wingman | Wyvern Wingman er et tredjeparts klassifiseringssystem for private flyoperatører som måler overholdelse av ICAO (International Civil Aviation Organization) standarder for sikkerhetsstyringssystemer, beredskapsplaner og interne evalueringer. Inkludert er en to-dagers revisjon på stedet som gjentas hver 24. måned. |
Jepp | Side-til-side bevegelse av et fly på sin vertikale akse. |
åk | Kontrollhjulet til et fly, i likhet med et bilratt. |
Zulu-tid | UTC eller Greenwich Mean Time (GMT). Luftfartskonvensjonen er å legge til tegnene Z til tidene som er skrevet som UTC og L til tidene som er skrevet som lokal tid. I det fonetiske alfabetet blir Z uttalt som Zulu. |