De Embraer Praetor 500 og Cessna Citation Latitude er to svært dyktige mellomstore privatjetfly.
De Praetor 500 er erstatningen for den utgående Legacy modellfly. derfor Praetor 500 er sterk konkurranse om Latitude.
Til tross for de mange likhetene mellom disse to flyene, er det noen kritiske forskjeller som sannsynligvis vil presse kjøpere mot ett av disse to flyene.
Ytelse
De Praetor 500 drives av to Honeywell HTF7500E-motorer, som hver leverer en skyveeffekt på 6,540 kg. Dette resulterer i en total skyveeffekt på 2,971 13,080 lbs (5,942 XNUMX kg), noe som sikrer robust kraft for alle flyreisene dine.
I motsetning til det Citation Latitude bruker Pratt & Whitney Canada PW306D1-motorer, og gir en skyveeffekt på 5,907 lbs (2,680 kg) per motor og en total skyvekraft på 11,814 lbs (5,360 kg).
Selv om Citation Latitudemotorene er litt mindre kraftige, den leverer fortsatt en prisverdig ytelse.
Når det gjelder hastighet, er det Praetor 500 viser overlegne egenskaper med et høyhastighetscruise på 466 knots (863 km/t) og en lang rekkevidde cruisehastighet på 424 knots (785 km / t).
På den annen side, Citation Latitude har et høyhastighetscruise på 446 knots (826 km/t) og en lang rekkevidde cruisehastighet på 372 knots (689 km / t).
Når man sammenligner tallene for høyhastighetscruise, vil det neppe være noen forskjell i bruksområder i den virkelige verden. Imidlertid en forskjell på litt over 50 knots mellom langdistanse cruisehastigheter vil sannsynligvis legge seg over flere oppdrag.
Begge jetflyene kan nå en maksimal høyde på 45,000 13,716 fot (43,000 13,106 meter) og ha en innledende cruisehøyde på XNUMX XNUMX fot (XNUMX XNUMX meter).
Muligheten til å nå disse høydene gir flere fordeler. Høydeflyvninger kan tilby jevnere turer da de ofte hever seg over turbulente værforhold. I tillegg kan det å fly i større høyder være mer drivstoffeffektivt og gi mulighet for mer direkte rute, noe som sparer tid og penger.
De Praetor 500 har en stigningshastighet på 4,239 fot (1,292 meter) per minutt, mens Citation Latitude klatrer med en hastighet på 3,800 fot (1,158 meter) per minutt.
han raskere stigningshastighet tillater Praetor 500 for å nå marsjhøyden raskere, sparer drivstoff og reduserer reisetiden ytterligere.
Når det gjelder drivstoffeffektivitet, er Citation Latitude har en kant over Praetor 500. Den brenner 210 gallons (795 liter) drivstoff per time, sammenlignet med de 249 gallons (943 liter) som forbrukes av Praetor 500.
Denne lavere drivstoffforbrenningen per time kan føre til betydelige kostnadsbesparelser over tid. Forutsatt at Jet A-drivstoff koster $6 per gallon, og begge flyene flys i 300 timer per år, ved å velge Citation Latitude ville resultere i en årlig besparelse på $70,200.
Område
I en verden av privat luftfart er rekkevidden til et fly en kritisk faktor å vurdere. Den bestemmer avstanden et fly kan dekke uten å fylle drivstoff, noe som direkte påvirker dets allsidighet og nytte for langdistanseflyvninger.
De Embraer Praetor 500 og Cessna Citation Latitude presentere bemerkelsesverdige forskjeller i rekkevidden deres.
De Embraer Praetor 500 kan skilte med en imponerende rekkevidde på 3,340 nautiske mil, tilsvarende 6,186 kilometer eller 3,845 mil.
Dette omfattende utvalget tillater betydelige bypar, noe som forbedrer appellen for transkontinentale og interkontinentale reiser.
Omvendt, den Cessna Citation Latitude tilbyr en rekkevidde på 2,700 nautiske mil, som konverteres til 5,000 kilometer eller 3,107 mil.
Mens kortere enn Praetor 500, denne serien muliggjør fortsatt betydelige bypar. Fra New York, den Latitude kunne fly direkte til hvilken som helst destinasjon innenfor det kontinentale USA eller nå så langt som til Reykjavik på Island.
Det er viktig å merke seg at disse rekkeviddetallene representerer best case scenario. De antar optimale forhold og kan påvirkes av flere faktorer.
For det første kan vekten til flyet, spesielt nyttelasten, påvirke rekkevidden betydelig. Tyngre fly bruker mer drivstoff, noe som reduserer den oppnåelige avstanden.
For det andre kan værforhold, inkludert vindhastighet og retning, enten hjelpe eller hindre et flys rekkevidde. Medvind kan utvide rekkevidden mens motvind kan redusere den.
Til slutt kan den valgte marsjhøyden også påvirke rekkevidden. Høyere høyder gir ofte tynnere luft og mindre luftmotstand, og forbedrer dermed drivstoffeffektiviteten og utvider flyets rekkevidde.
Bakken ytelse
Bakkeytelse er et grunnleggende aspekt å vurdere når man vurderer private jetfly som Embraer Praetor 500 og Cessna Citation Latitude.
Den omfatter start- og landingsavstander, som er avgjørende for å bestemme flyets kompatibilitet med ulike flyplasser, spesielt de med kortere rullebaner.
De Embraer Praetor 500 har en startavstand på 4,222 fot (1,287 meter), og en landingsavstand på 2,086 fot (636 meter).
På den annen side, Cessna Citation Latitude krever en kortere startdistanse på 3,580 fot (1,091 meter) og en litt lengre landingsdistanse på 2,480 fot (756 meter).
Den kortere startdistansen er fordelaktig da den muliggjør Latitude å operere fra mindre flyplasser som kanskje ikke er tilgjengelige for større jetfly, og dermed gi større geografisk rekkevidde og bekvemmelighet.
Disse tallene representerer optimale scenarier og er gjenstand for flere påvirkningsfaktorer. En slik faktor er flyets vekt ved start, inkludert nyttelast og drivstofflast. Et tyngre fly krever mer rullebane for å nå den nødvendige hastigheten for avstigning. På samme måte kan en høyere vekt øke stopplengden under landing.
Den andre faktoren er omgivelsestemperaturen og lufttettheten. Høy temperatur og lav lufttetthet, ofte funnet på høye flyplasser eller under varme værforhold, kan forlenge både start- og landingsavstander. Dette er fordi flyets motorer produserer mindre skyvekraft og vingene genererer mindre løft i mindre tett luft.
Til slutt påvirker vindforholdene bakkeytelsen betydelig. Sterk motvind kan redusere nødvendige start- og landingsavstander ved å redusere flyets bakkehastighet, mens medvind kan ha motsatt effekt, og nødvendiggjøre en lengre rullebane.
Innvendige dimensjoner
Kabindimensjonene til et privat jetfly påvirker komforten og opplevelsen til passasjerene direkte.
De Embraer Praetor 500 har en innvendig lengde på 24.02 fot (7.32 meter), en bredde på 6.82 fot (2.08 meter) og en høyde på 6 fot (1.83 meter).
Den lengre kabinen gir mer boplass, noe som gir en mer komfortabel og avslappet reiseopplevelse. Denne ekstra lengden kan gi plass til ekstra sitteplasser eller forbedre de eksisterende sittearrangementene, og gir mer benplass eller hvile.
Den bredere kabinen gir mulighet for bredere seter og midtganger, noe som bidrar til den generelle følelsen av romslighet og bevegelsesfrihet i kabinen.
På den annen side, Cessna Citation Latitude har en indre lengde på 21.75 fot (6.63 meter), en bredde på 6.43 fot (1.96 meter) og en høyde på 6 fot (1.83 meter).
Mens litt kortere og smalere enn Praetor 500, kabinen tilbyr fortsatt god plass for passasjerkomfort. En høyere kabin, som vist i begge flyene, lar passasjerene stå oppreist, noe som øker komforten under flyturen.
Når det gjelder passasjerkapasitet, er Praetor 500 har plass til opptil ni passasjerer i sin maksimale konfigurasjon og tar vanligvis seks passasjerer.
De Citation Latitude, men tar opptil ni passasjerer i sin maksimale konfigurasjon og har vanligvis åtte passasjerer. Muligheten til å frakte flere passasjerer gjør disse flyene egnet for større grupper, familier eller bedriftsreiser.
Interiør
Kabinhøyde er et viktig aspekt ved passasjerkomfort i privatfly. Det refererer til tilsvarende høyde inne i flykabinen, uavhengig av den faktiske flyhøyden.
De Embraer Praetor 500 har en maksimal hyttehøyde på 5,800 fot (1,768 meter).
Dette betyr at selv når flyet flyr i store høyder, vil ikke trykket inne i kabinen være lavere enn det man vil oppleve i 5,800 fot over havet. Denne jeten kan opprettholde en hytte på havnivå, der trykket tilsvarer det ved havnivå, opp til en høyde på 27,140 8,275 fot (XNUMX XNUMX meter).
På den annen side, Cessna Citation Latitude har en litt høyere maksimal hyttehøyde på 5,950 fot (1,814 meter). Imidlertid kan den opprettholde en hytte på havnivå opp til en høyde på 25,400 7,742 fot (XNUMX XNUMX meter), litt lavere enn Praetor 500.
En lavere hyttehøyde gir ulike fordeler. Den primære fordelen er forbedret passasjerkomfort. I lavere høyder er det mer oksygen tilgjengelig, noe som reduserer sjansene for å oppleve hypoksi eller høydesyke.
Dette kan føre til at passasjerene føler seg mer våkne og mindre slitne under og etter flyturen. En annen fordel er at lavere kabinhøyde kan bidra til å redusere effekten av jetlag på langdistanseflyvninger.
Embraer Praetor 500
Hovedkabinen til flyet er omhyggelig designet med fire seter, arrangert i en klubbkonfigurasjon, supplert med to ekstra forovervendte seter. Dette arrangementet passer til ulike aktiviteter, enten det er forretninger eller fritid, med oppbevarbare bord av karbonfiber som sømløst justeres med sidekanten, og forsterker hyttas utsøkte håndverk og grundige oppmerksomhet på detaljer.
Setene, som både kan ligge og rotere, dekker ulike behov, fra ensomt arbeid til gruppediskusjoner. For overnattingsflyvninger eller avslapning kan disse setene forvandles til helt flate senger.
Den estetiske appellen til setene er forsterket av et stingmønster inspirert av steinstiene på Ipanema-stranden i Rio de Janeiro. Sammen med silke- og ulltepper som gjenspeiler stillheten til en rolig havdag, gir interiøret en beroligende atmosfære.
De Praetor 500 sikrer et rolig hyttemiljø med et støynivå på bare 53 dB under cruise, og en maksimal hyttehøyde på 5,800 fot (1,768 meter). Disse funksjonene gjør kabinen tilrettelagt for samtaler, arbeid eller avslapning, og sørger for at passasjerer ankommer destinasjonen de føler seg uthvilt.
Byssa imponerer med sin allsidighet, og kommer fullt utstyrt for å servere dine forfriskninger og spisebehov. Fra en vanlig ovn og mikrobølgeovn til kjøleskap og kaffetrakter, alle bekvemmeligheter står til din disposisjon.
Fine krystaller, porselen og sølvtøy forbedrer matopplevelsen ytterligere. De Praetor 500 sikrer at du holder deg tilkoblet gjennom hele flyturen med sin banebrytende Gogo AVANCE L5- og Ka-band-teknologi, som tilbyr robust Wi-Fi-tilkobling på linje med hjemme- eller kontornettverk.
I tillegg tilbyr Honeywell Ovation Select Cabin Management Suite høyoppløselig videostreaming og oppslukende lyd i kabinen. Unikt for Embraer's forretningsjetfly, et øvre teknologipanel med berøringsskjerm gir flystatusinformasjon, kontroll av omgivelseslys og tilgang til kontroller i kabinen, rett ved fingertuppene.
Du kan tilpasse interiøret i enhver produksjon Embraer jet her.
Embraer Praetor 500
Cessna Citation Latitude
Cessna Citation Latitude
De Cessna Citation Latitude er utstyrt med en myriade av funksjoner, designet for å tilby passasjerene den ypperste komfort og luksus. Flyet har en helelektrisk dør, som på grunn av sin store størrelse gjør det enkelt å komme inn og ut av flyet.
Ved innstigning i kabinen møter to seter passasjerene, som valgfritt kan erstattes med et ekspansivt forfriskningssenter. Denne modifikasjonen, samtidig som den reduserer sittekapasiteten, forbedrer matopplevelsene under flyet ved å tilby et bredere utvalg av varm og kald mat og forenkle matlaging.
De Latitude sikrer tilkobling gjennom hele flyturen, takket være det avanserte kabinstyringssystemet. Dette systemet lar passasjerene kontrollere kabinmiljøet fra setet. Det standard trådløse kabinstyringssystemet gir tilgang til digitale medier, bevegelige kart og satellittradio, noe som sikrer at underholdning og informasjon er lett tilgjengelig for passasjerene.
På baksiden av kabinen er det et romslig og tilpassbart toalett. Cessna hevder toalettet er 60 prosent større enn det til nærmeste konkurrent, og beskriver det som "eksepsjonelt romslig".
Bak toalettet er bagasjerommet, som har plass til opptil 1,000 lbs (453.59 kg) bagasje. Rommet har integrerte trinn for enkel lasting. Men i motsetning til enkelte andre fly i sin klasse, er bagasjerommet ikke tilgjengelig under flyturen.
Charterpris
Når man vurderer charterkostnader for private jetfly Embraer Praetor 500 og Cessna Citation Latitude presentere to forskjellige prispunkter. De Embraer Praetor 500-tallets charterkostnad er $4,500 per time, noe som gjør det noe mer dyrt enn Cessna Citation Latitude, som står på $4,000 per time.
Det er viktig å forstå det flere faktorer kan påvirke kostnadene ved å leie et privat jetfly.
En av disse er selve flytypen. Ulike fly har varierende driftskostnader, inkludert drivstofforbruk, vedlikehold, og avskrivninger, som innregnes i timebefraktningsprisen. Derfor, jo mer avansert eller større et fly er, med flere fasiliteter eller lengre rekkevidde, jo høyere kan prisen bli.
En annen faktor som spiller en vesentlig rolle for å bestemme charterkostnaden er reiselengden. For kortere reiser kan operatørene belaste et minimum antall timer per dag for å dekke kostnadene, selv om den faktiske flytiden er kortere. Motsatt, for lengre flyreiser, kan kostnaden per time potensielt reduseres ettersom de faste kostnadene fordeles over flere flytimer.
Til slutt kan etterspørselen og tilgjengeligheten til en bestemt flytype også påvirke charterkostnaden. Under høye reisetider eller på visse populære steder kan prisene øke på grunn av høyere etterspørsel. Tilsvarende, hvis en bestemt modell er knapp eller svært ettertraktet, kan dette øke charterkostnaden.
Kjøpesum
Når du sammenligner anskaffelseskostnadene til Embraer Praetor 500 og Cessna Citation Latitude, er det viktig å vurdere både deres nye listepriser og kostnadene for brukte modeller.
Den nye listeprisen på Embraer Praetor 500 er $17,000,000, mens Cessna Citation Latitude kommer med en høyere ny listepris på $18,000,000.
Når det gjelder de brukte modellene, anslås et 2020-modellår for begge flyene å koste rundt 16 millioner dollar hver.
Men med tanke på den årlige avskrivningsraten og fremtidige verdier, blir de økonomiske implikasjonene over eierperioden mer betydelige.
De Embraer Praetor 500 har en årlig avskrivningsrate på 3.06 %, og den samme 2020-modellen er anslått å synke til $14.6 millioner på tre år.
På den annen side, Cessna Citation Latitude, med sin høyere årlige avskrivningsrate på 5.72 %, vil føre til at 2020-flyet er verdt 13.4 millioner dollar i løpet av de neste 3 årene.
Når det gjelder faktiske dollarbeløp, er Cessna Citation Latitude vil tape mer penger i løpet av eierperioden.
Forskjellen i fremtidige verdier indikerer at Latitude vil tape 2.6 millioner dollar, sammenlignet med Praetor 500-tallets forventede avskrivningsbeløp på 1.4 millioner dollar.
De avskrivningssats på et privatfly kan påvirkes av flere faktorer.
En faktor er det generelle økonomiske miljøet; i perioder med økonomisk nedgang kan etterspørselen etter private jetfly avta, noe som forårsaker en raskere avskrivning.
En annen faktor er flyets alder og tilstand; eldre fly eller de i dårlig stand kan avskrives raskere enn nyere eller godt vedlikeholdte modeller.
Til slutt kan merke og modell av flyet også påvirke avskrivninger; noen modeller beholder sin verdi bedre på grunn av sitt omdømme, ytelse og kundepreferanse.
Oppsummering
Så hvilket fly er best?
Når det kommer til høyere rekkevidde, større kabin, høyere cruisehastighet og sterk verdibevaring Praetor 500 er vanskelig å ignorere.
De Praetor 500,- representerer utrolig mye for pengene.
Imidlertid Latitude er rimeligere i drift i løpet av ett år. Dessuten Latitude har bedre bakkeytelsestall som gjør at den er i stand til å operere fra flere flyplasser.
Derfor vil avgjørelsen sannsynligvis komme ned på om du flyr utenfor rekkevidden til eller ikke Latitude og hvis Praetor 500 er i stand til å lande på dine valgte flyplasser.
