ໄດ້ Gulfstream G600 ແລະ Falcon 6X ແມ່ນສອງເຮືອບິນທຸລະກິດຫລ້າສຸດທີ່ຈະຕີຕະຫຼາດ.
ເຮືອບິນສອງລຳນີ້ມີເທັກໂນໂລຍີລ່າສຸດ ແລະສາມາດຂ້າມມະຫາສະໝຸດ ແລະທະວີບຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາລະຫວ່າງພວກມັນ.
ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຄ້າຍຄືກັນແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງເຮືອບິນທຸລະກິດນີ້ເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທ່ານ.
ການປະຕິບັດ
ທັງສອງ Gulfstream G600 ແລະ Dassault Falcon 6X are powered by Pratt & Whitney Canada engines, a renowned firm known for manufacturing reliable and efficient engines.
ໄດ້ Gulfstream G600 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຮູບແບບ PW815GA, ໃນຂະນະທີ່ Dassault Falcon 6X ໃຊ້ຮູບແບບ PW812D.
ໃນແງ່ຂອງຜົນຜະລິດ thrust, ໄດ້ Gulfstream G600 ດີກວ່າ Dassault Falcon 6X
ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກຂອງ G600 ສ້າງແຮງດັນໄດ້ 15,680 ປອນ (7,111 ກິໂລກຣາມ), ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດແຮງດັນທັງໝົດ 31,360 ປອນ (14,223 ກິໂລກຣາມ).
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກຂອງ Falcon 6X ຜະລິດໄດ້ 13,500 ປອນ (6,123 ກິໂລກຣາມ), ໃຫ້ຜົນຜະລິດແຮງດັນທັງໝົດ 27,000 ປອນ (12,247 ກິໂລກຣາມ).
ເຮືອບິນທັງສອງລຳນີ້ມີເຮືອບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ 516 ລຳ knots (954 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ໃຫ້ການເດີນທາງໄວແລະປະສິດທິພາບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອໄລຍະໄກຂອງ G600 ແມ່ນ 488 knots (904 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ຊຶ່ງສູງກ່ວາຂອງ Falcon 6X ທີ່ 458 knots (848 ກມ / ຊມ).
ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດບັນລຸຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ລະອຽດອ່ອນເວລາ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງລະດັບຄວາມສູງ, ເຮືອບິນທັງສອງສາມາດສູງເຖິງ 51,000 ຟຸດ (15,545 ແມັດ). ລະດັບຄວາມສູງຂອງການເດີນເຮືອໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງ G600 ແມ່ນ 41,000 ຟຸດ (12,497 ແມັດ), ໃນຂະນະທີ່ Falcon 6X ເລີ່ມການລ່ອງເຮືອຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງທີ່ສູງກວ່າ 43,000 ຟຸດ (13,106 ແມັດ).
ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດບິນຢູ່ເຫນືອການລົບກວນສະພາບອາກາດສ່ວນໃຫຍ່, ຮັບປະກັນປະສົບການການບິນທີ່ລຽບແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາເມື່ອປຽບທຽບເຮືອບິນສອງລໍານີ້.
ໄດ້ Gulfstream G600 ບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 458 ກາລອນ (1,733 ລິດ) ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ Dassault Falcon 6X ມີອັດຕາການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຕ່ໍາກວ່າ 419 ກາລອນ (1,586 ລິດ) ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ການເລືອກເຮືອບິນທີ່ມີອັດຕາການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຕ່ໍາແປເປັນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໂດຍສົມມຸດວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ Jet A ມີລາຄາ 6 ໂດລາຕໍ່ກາລອນ, ການບິນແຕ່ລະລຳເປັນເວລາ 300 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ ຈະເຮັດໃຫ້ການປະຢັດໄດ້ 70,200 ໂດລາ. Falcon 6X ເນື່ອງຈາກອັດຕາການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຕ່ໍາ.
ລະດັບ
ຊ່ວງຂອງຍົນສ່ວນຕົວແມ່ນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງທີ່ມີທ່າແຮງຫຼືຜູ້ເຊົ່າ.
ໃນກໍລະນີຂອງ Gulfstream G600 ແລະ Dassault Falcon 6X, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະດັບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
G600 ມີໄລຍະທາງ 6,600 ໄມທະເລ (12,230 ກິໂລແມັດ), ໃນຂະນະທີ່ Falcon 6X ສະຫນອງໄລຍະ 5,500 ໄມທະເລ (10,186 ກິໂລແມັດ).
ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຮືອບິນທັງສອງສາມາດບິນໄດ້ບໍ່ຢຸດຈາກນິວຢອກໄປຫາເອີຣົບແລະຕາເວັນອອກກາງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງທີ່ແຜນທີ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, G600 ສາມາດບິນໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຫຼາຍທີ່ບໍ່ຢຸດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, G600 ສາມາດບິນບໍ່ຢຸດຈາກນິວຢອກໄປໂຕກຽວ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ Falcon 6X ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດແລະແມ່ນຂຶ້ນກັບ ປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຫຼາຍຢ່າງ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຮືອບິນ, ລວມທັງຜູ້ໂດຍສານ, ກະເປົາ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບ. ຍົນທີ່ບັນຈຸຫຼາຍຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຂອບເຂດຂອງມັນ.
ອັນທີສອງ, ສະພາບອາກາດມີບົດບາດ. headwinds ທີ່ເຂັ້ມແຂງສາມາດເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ຫຼຸດລົງລະດັບ, ໃນຂະນະທີ່ tailwinds ສາມາດຂະຫຍາຍມັນ.
ສຸດທ້າຍ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງການລ່ອງເຮືອສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະຂອງເຮືອບິນ. ລະດັບຄວາມສູງທີ່ສູງຂຶ້ນມັກຈະສະຫນອງອາກາດບາງໆ, ຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານອາກາດແລະດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຂອບເຂດ.
ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ
ເມື່ອປຽບທຽບການປະຕິບັດຫນ້າດິນຂອງ Gulfstream G600 ແລະ Dassault Falcon 6X, ມັນຈະປາກົດຂື້ນວ່າເຮືອບິນທັງສອງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບປະສິດທິພາບແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ.
ໄລຍະທາງອອກສໍາລັບການ Gulfstream G600 ແມ່ນ 5,700 ຟຸດ (1,737 ແມັດ), ໃນຂະນະທີ່ Dassault Falcon 6X ຕ້ອງການທາງແລ່ນຫນ້ອຍລົງເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ 5,480 ຟຸດ (1,670 ແມັດ).
ກ່ຽວກັບການລົງຈອດ, ໄດ້ Gulfstream G600 ຕ້ອງການ 3,100 ຟຸດ (945 ແມັດ) ເພື່ອມາຢຸດຢ່າງສົມບູນ, ໃນຂະນະທີ່ Falcon 6X ຕ້ອງການພຽງແຕ່ 2,480 ຟຸດ (756 ແມັດ).
ນີ້ນໍາສະເຫນີປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນຂອງ Falcon 6X ເນື່ອງຈາກຜົນປະໂຫຍດທີ່ມາພ້ອມກັບໄລຍະການຂຶ້ນແລະລົງຈອດທີ່ສັ້ນກວ່າ.
ຕາມທໍາມະຊາດ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດແລະໃນຫຼາຍໆສະຖານະການໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ໍາຂອງ 220 ຟຸດແມ່ນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສໍາຄັນເກີນໄປ.
ໃນແງ່ຂອງການຂຶ້ນຍົນແລະລົງຈອດທີ່ສັ້ນກວ່າ, ມີປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະຕິບັດການອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນນ້ອຍໆ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງສະຖານທີ່ທີ່ອາດຈະໃກ້ຊິດກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ.
ອັນທີສອງ, ໄລຍະການຂຶ້ນ ແລະລົງຈອດທີ່ສັ້ນກວ່າຍັງໝາຍຄວາມວ່າ ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະຕິບັດການໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ສະໜາມບິນທີ່ສູງ ຫຼື ມີເສັ້ນທາງແລ່ນສັ້ນກວ່າເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈຳກັດທາງພູມສາດ.
ນີ້ເພີ່ມຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຊັບສິນທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບທຸລະກິດຫຼືເຈົ້າຂອງເອກະຊົນ.
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງລວມມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະກະເປົາ. ເຮືອບິນທີ່ໜັກກວ່າຈະຕ້ອງການທາງແລ່ນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເກັບຄວາມໄວທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຂຶ້ນ-ບິນ ແລະຈະຕ້ອງມີໄລຍະທາງທີ່ຍາວກວ່າເພື່ອເລັ່ງເວລາລົງຈອດ.
ສະພາບດິນຟ້າອາກາດຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ, ດ້ວຍປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທິດທາງຂອງລົມແລະຄວາມໄວ, ອຸນຫະພູມ, ແລະຄວາມດັນອາກາດທັງຫມົດມີບົດບາດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, headwinds ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະຫ່າງຂຶ້ນແລະລົງຈອດ, ໃນຂະນະທີ່ tailwinds ສາມາດເພີ່ມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ສຸດທ້າຍ, ສະພາບຂອງທາງແລ່ນແມ່ນຜູ້ມີອິດທິພົນ. ທາງແລ່ນທີ່ປຽກ ຫຼື ນ້ຳກ້ອນສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຂຶ້ນ-ອອກ ແລະ ລົງຈອດໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ທາງແລ່ນທີ່ແຫ້ງ ແລະ ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີສາມາດຮັກສາໄລຍະຫ່າງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ
ຂະຫນາດພາຍໃນຂອງ jet ເອກະຊົນປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປະສົບການໂດຍລວມຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ Gulfstream G600 ແລະ Dassault Falcon 6X, ທັງສອງເຮືອບິນມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງ ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ໄດ້ Gulfstream G600 ມີຄວາມຍາວພາຍໃນ 51.25 ຟຸດ (15.61 ແມັດ), ເຊິ່ງຍາວກວ່າ Falcon 6X ຍາວ 40.35 ຟຸດ (12.30 ແມັດ). ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າຈະສະໜອງພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາໄດ້ຢ່າງເສລີ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະຫວ່າງຖ້ຽວບິນທີ່ຍາວນານ. ມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເພີ່ມເຕີມແລະການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ.
ໃນແງ່ຂອງຄວາມກວ້າງ, ໄດ້ Falcon 6X ສະຫນອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ 8.46 ຟຸດ (2.58 ແມັດ) ເມື່ອທຽບກັບຄວາມກວ້າງຂອງ G600 ຂອງ 7.58 ຟຸດ (2.31 ແມັດ). ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂຶ້ນສາມາດສະໜອງພື້ນທີ່ສ່ວນຕົວໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີຜົນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນຖ້ຽວບິນທີ່ແອອັດ ຫຼື ໃນເວລາເດີນທາງໄກ ເມື່ອຜູ້ໂດຍສານອາດຈະຕ້ອງການພັກຜ່ອນ ຫຼື ພັກຜ່ອນ.
ໄດ້ Falcon 6X ຍັງມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສູງເລັກນ້ອຍ, ຢືນຢູ່ທີ່ຄວາມສູງ 6.50 ຟຸດ (1.98 ແມັດ), ເມື່ອທຽບກັບຄວາມສູງຂອງ G600 ຂອງ 6.17 ຟຸດ (1.88 ແມັດ). ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສູງຂື້ນເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຫົວຫຼາຍຂື້ນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູງ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມກວ້າງຂວາງ ແລະ ປອດໂປ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມປະສົບການການເດີນທາງໂດຍລວມ.
ຄວາມອາດສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດສໍາລັບ Gulfstream G600 ແມ່ນ 19, ມີການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິທີ່ສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານ 16 ຄົນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ Falcon 6X ສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 16 ຄົນໃນຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດຂອງມັນ, ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງແບບປົກກະຕິທີ່ສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 14 ຄົນ.
ພາຍໃນ
ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍົນສ່ວນຕົວແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະສະຫວັດດີການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະໃນການບິນໄລຍະໄກ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງຢູ່ໃນ Gulfstream G600 ແລະ Dassault Falcon 6X, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໄດ້ Gulfstream ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດຂອງ G600 ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ 4,850 ຟຸດ (1,478 ແມັດ), ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າ Falcon 6X ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ 6,000 ຟຸດ (1,829 ແມັດ).
ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຕໍ່າກວ່າສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານສູງຂຶ້ນ. ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນນີ້ເຮັດໃຫ້ອົກຊີເຈນຖືກດູດຊຶມໃນເລືອດຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຈັບປ່ວຍໃນລະດັບຄວາມສູງເຊັ່ນ: ອາການເຈັບຫົວ, ຫາຍໃຈສັ້ນ, ແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານມັກຈະຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍ ແລະ ເມື່ອຍໜ້ອຍຫຼັງຈາກບິນ, ໂດຍສະເພາະໃນຖ້ຽວບິນທີ່ຍາວກວ່າ.
Gulfstream G600
ພາຍໃນ G600 ຖືກອອກແບບໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຜ່ອນຄາຍ, ເຮັດວຽກແລະຮັບປະທານອາຫານ. G600 ໄດ້ອອກແບບໂດຍ Gulfstream ເພື່ອ“ ເປັນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບທີ່ສຸດໃນການບິນທາງທຸລະກິດ”. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ທັງຫມົດ Gulfstream ຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນມີ cabins ງຽບຍົກເວັ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄຸນລັກສະນະ G600 Gulfstreamເປັນລະບົບອາກາດສົດສົດ 100%. ສົມທົບສິ່ງນີ້ກັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານມາຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານທີ່ສົດຊື່ນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Gulfstream ສາມາດພໍດີກັບລາຍເຊັນສິບສີ່ Gulfstream oval windows. ປ່ອງຢ້ຽມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການບິນທຸລະກິດ" ແລະຈົມນ້ໍາພາຍໃນດ້ວຍແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດ. ຂະຫນາດແລະການຈັດວາງຂອງປ່ອງຢ້ຽມຍັງສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດເບິ່ງ fantastic ຂອງໂລກຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງເຮືອຈະນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ. ບ່ອນນັ່ງເຫລົ່ານີ້ປະສົມແບບ, ການເຮັດວຽກ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ເປັນ ໜຶ່ງ ດຽວ. Gulfstream ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ ຄຳ ຕິຊົມຂອງລູກຄ້າແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕາສ່ວນຂອງບ່ອນນັ່ງໃຫ້ ເໝາະ ສົມ. ຜ່ານການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຄອມພິວເຕີ້ທີ່ຊັດເຈນ, Gulfstream ສາມາດ ກຳ ຈັດຈຸດກົດດັນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ.
G600 ສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີພື້ນທີ່ ດຳ ລົງຊີວິດເຖິງ 19 ແຫ່ງ. ພາຍໃນ 10 ພື້ນທີ່ ດຳ ລົງຊີວິດ, ມີພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານເຖິງ XNUMX ຄົນແລະພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານເຖິງ XNUMX ຄົນສາມາດນອນໄດ້.
G600 ແມ່ນໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ຫລູຫລາຫລາຍຈົນວ່າມັນໄດ້ຮັບລາງວັນດັ່ງກ່າວ ລາງວັນອອກແບບ Yacht & Aviation ສາກົນ.
Gulfstream G600
Dassault Falcon 6X
Dassault Falcon 6X
ໄດ້ Falcon 6X ມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງົດງາມແທ້ໆ. ເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມສະດວກສະບາຍລ້າສຸດໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ.
ທຳ ອິດຫ້ອງ 6X ມີຫ້ອງໂດຍສານສູງແລະກ້ວາງ. ອີງຕາມ Dassault, ຂະ ໜາດ 6X ມີຫ້ອງໂດຍສານສູງທີ່ສຸດແລະກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນທຸລະກິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍມີຈຸດປະສົງໃດໆ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂື້ນໃນການນັ່ງຫລືຢືນ. ມັນຍັງໃຫ້ຫ້ອງເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວແລະການພັກຜ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ ທຳ ມະດາໄດ້ຖືກຈັດສັນເພື່ອໃຫ້ທີມງານໄດ້ພົບປະແລະສົນທະນາກັນ. Dassault ໄດ້ສ້າງຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວລະຫວ່າງບ່ອນຢູ່ອາໄສແລະບ່ອນເຮັດວຽກ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຢູ່ໄດ້ສະບາຍສະບາຍໃນຂະນະທີ່ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ລະບົບການກັ່ນຕອງອາກາດເທິງ Falcon 6X ເຮັດໃຫ້ທ່ານຫາຍໃຈງ່າຍຂື້ນແລະເຮັດໃຫ້ອາກາດສົດເຂົ້າປອດຂອງທ່ານ. ປະລິມານທັງຫມົດຂອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດເຮັດໃຫ້ສົດຊື່ນພາຍໃຕ້ສາມນາທີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Dassault ສາມາດເຮັດໃຫ້ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານມີລະດັບສຽງຕ່ ຳ ທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ອີງຕາມ Dassault, ລະດັບສຽງແມ່ນ“ ຕໍ່າກວ່າລະດັບຂອງການສົນທະນາ ທຳ ມະດາ”.
ຂະ ໜາດ 6X ມີ 30 ປ່ອງຢ້ຽມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທົ່ວຕູ້. Windows ມີສະຖານທີ່ໃກ້ຄຽງກັນເພື່ອເພີ່ມທະວີການສະແດງໃນເວລາທີ່ເບິ່ງປ່ອງຢ້ຽມ. ປະລິມານຂອງແສງ ທຳ ມະຊາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນແນ່ໃຈວ່າຈະເຮັດໃຫ້ອາລົມຂອງທ່ານສູງຂື້ນແລະຂະຫຍາຍທັດສະນະຂອງທ່ານ. ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, Dassault ໄດ້ຈັດການປະສົມ skylight ເຂົ້າໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຄີຍຢູ່ໃນເຮືອບິນທຸລະກິດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິເວນທາງເຂົ້າແລະ galley ມີແສງ ທຳ ມະຊາດ.
ລັກສະນະທີ່ ສຳ ຄັນຂອງເຄື່ອງບິນທຸລະກິດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລກພາຍນອກ. ຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຈາກອຸປະກອນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານເອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ລະດັບສຽງແລະທາງເລືອກໃນການບັນເທີງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເທິງເຮືອຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກຄືກັບຢູ່ເຮືອນຫລືຫ້ອງການຂອງທ່ານເອງ.
ລາຄາ Charter
ໃນເວລາທີ່ຈະເຊົ່າເຮືອບິນສອງລຳນີ້, ລາຄາຕໍ່ຊົ່ວໂມງຄາດວ່າຈະເທົ່າກັນ.
ທັງສອງ Gulfstream G600 ແລະ Dassault Falcon 6X ຄາດວ່າຈະມີລາຄາ 10,000 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ chartering. ຄວາມສະເຫມີພາບຂອງລາຄານີ້ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງທາງເລືອກລະຫວ່າງສອງເຮືອບິນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີປັດໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ charter ຊົ່ວໂມງແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະລວມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈ້າງຍົນເອກະຊົນ.
ນີ້ແມ່ນ ປັດໄຈອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ ທີ່ສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນໄລຍະເວລາຂອງການບິນ. ຖ້ຽວບິນທີ່ຍາວກວ່າຕາມທໍາມະຊາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະອາດມີຄວາມຕ້ອງການລູກເຮືອເພີ່ມເຕີມ.
ຈຸດຫມາຍປາຍທາງຍັງມີບົດບາດ. ຖ້ຽວບິນໄປສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ຫຼືທີ່ທ້າທາຍອາດມີລາຄາສູງກວ່າ ເນື່ອງຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ລາຄາການຊື້
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເຮືອບິນເອກະຊົນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໃຫມ່ຫຼືເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ, ແມ່ນການພິຈາລະນາທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງທີ່ມີທ່າແຮງ. ຊອກຫາຢູ່ໃນ Gulfstream G600 ແລະ Dassault Falcon 6X, ພວກເຮົາພົບເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງໃນໂຄງສ້າງລາຄາຂອງພວກເຂົາ.
ລາຄາບັນຊີລາຍການໃຫມ່ສໍາລັບການ Gulfstream G600 ຢືນຢູ່ທີ່ $54,500,000, ໃນຂະນະທີ່ Dassault Falcon 6X ລາຄາຕໍ່າກວ່າ 47,000,000 ໂດລາ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈະໄດ້ມາແບບໃຫມ່ຍີ່ຫໍ້ຂອງເຮືອບິນທັງສອງ.
ໃນແງ່ຂອງຕົວແບບກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ, ເປັນ 2019 Gulfstream G600 ມີມູນຄ່າຕະຫຼາດປະມານ 54,000,000 ໂດລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາປະຈໍາປີພຽງແຕ່ 0.43% ສໍາລັບ Gulfstream G600
ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ ແລະໝາຍຄວາມວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານຈະຊື້ G2019 600 ໃນມື້ນີ້ແລະຂາຍມັນໃນ 3 ປີ, ທ່ານຈະສາມາດຂາຍຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 53 ລ້ານໂດລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄົງຈະສູນເສຍຄ່າເສື່ອມລາຄາຕໍ່າກວ່າ 1 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນລະຫວ່າງເວລາເປັນເຈົ້າຂອງຂອງທ່ານ.
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ jets ເອກະຊົນ, ນີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ incredibly.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໄດ້ Falcon 6X ບໍ່ມີຂໍ້ມູນຕະຫຼາດໃດໆທີ່ຈະປຽບທຽບກັບ G600. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຈະຍາກທີ່ຈະຕີ.
ປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງ ສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາຂອງຍົນສ່ວນຕົວ.
ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີອາຍຸຂອງເຮືອບິນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອບິນເກົ່າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລົງໄວ. ບໍາລຸງຮັກສາ ປະຫວັດສາດຍັງມີບົດບາດ, ຍ້ອນວ່າເຮືອບິນທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີຮັກສາມູນຄ່າຂອງພວກເຂົາດີກວ່າ. ສຸດທ້າຍ, ເງື່ອນໄຂຂອງຕະຫຼາດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເສື່ອມລາຄາ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າເສື່ອມລາຄາຊ້າລົງ.
Summary
ສະນັ້ນ, ເຮືອບິນລຸ້ນໃດດີທີ່ສຸດ?
ໄດ້ Gulfstream G600 ສາມາດບິນໄດ້ໄກກວ່າ Falcon 6X. ມັນຍັງສາມາດບິນໄດ້ໄວຂຶ້ນໂດຍມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະດ້ວຍຫ້ອງໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໂດຍລວມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 6X. ອັນນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງໂດຍສານເປັນທີ່ສະບາຍກວ່າ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, G600 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ຫຼາຍກ່ວາ 6X. ມັນຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຕໍ່ການດໍາເນີນງານຕໍ່ປີຫຼາຍກ່ວາ 6X, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫຼາຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການ Falcon 6X ມີຕົວເລກການປະຕິບັດຫນ້າດິນທີ່ດີກວ່າຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດດໍາເນີນການຈາກສະຫນາມບິນຫຼາຍກ່ວາ G600.
ຖ້າທ່ານເລືອກລະຫວ່າງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ການຕັດສິນໃຈແມ່ນງ່າຍຖ້າທ່ານຕ້ອງການບິນບໍ່ຢຸດຈາກນິວຢອກໄປໂຕກຽວ, ເນື່ອງຈາກ 6X ບໍ່ສາມາດເຮັດພາລະກິດນີ້ໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າພາລະກິດຂອງທ່ານທັງຫມົດຈະຕົກຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງເຮືອບິນທັງສອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕັດສິນໃຈຈະມາເຖິງຄວາມພ້ອມ, ເງິນ, ແລະພາຍໃນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລະເລີຍຄວາມສັດຊື່ທີ່ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນມີຕໍ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ເຂົາເຈົ້າເລືອກ.
