Bombardier Global 6000 Vs Bombardier Global 7500

Bombardier Global 6000 ທ່ຽວຊົມທາງນອກໃນເວລາທີ່ຕາເວັນຕົກເຊິ່ງມີພູຫລັງ

ໄດ້ Bombardier Global 6000 ແລະ Bombardier Global 7500 ແມ່ນສອງເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດທີ່ຜະລິດໂດຍ Bombardier.

ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອບິນທັງສອງນີ້ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ມັນຍາກທີ່ຈະລະບຸຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ຂໍໃຫ້ພວກເຂົາເອົາຫົວໃສ່ຫົວແລະເບິ່ງວ່າເຮືອບິນສ່ວນຕົວໃດດີກວ່າ.

ການປະຕິບັດ

ກ່ອນອື່ນ, ເຮົາມາເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ.

ໄດ້ Bombardier Global 6000 ແມ່ນ ນຳ ໃຊ້ສອງເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce BR710-A2-20. ເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 14,750 ປອນ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ທັງ ໝົດ Global 6000 ແມ່ນ 29,500 ບາດ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ Bombardier Global 7500 ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ General Electric Passport ສອງເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກສາມາດຜະລິດແຮງດັນໄດ້ເຖິງ 16,500 ປອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນຜະລິດ thrust ທັງຫມົດສໍາລັບການ Global 7500 ແມ່ນ 33,000 ບາດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ Global 7500 ມີຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອສູງສຸດເລັກນ້ອຍ 516 knots, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 513-knot ຄວາມໄວສູງສຸດ cruise ຂອງ Global 6000​.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອນີ້ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນໄລຍະ 1,000 ໄມທະເລ, ໄດ້ Global 7500 ຈະມາຮອດປະມານ 40 ວິນາທີກ່ອນໜ້າ Global ເຮືອບິນ 6000 ລຳ.

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ໄດ້ Global 7500 ແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການ cruise ກ່ວາ Global 6000. ໂດຍສະເລ່ຍ, the Global 7500 ເຜົາຜານນໍ້າມັນພຽງແຕ່ 460 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH) ຂອງນໍ້າມັນ.

ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Bombardier Global 6000 ການເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃກ້ກັບ 470 ກາລອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (GPH).

ລະດັບ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລະດັບຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້, ຂໍ້ຄຶດແມ່ນຢູ່ໃນຊື່. ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກບໍ່ແນ່ນອນສະເໝີໄປ, ພວກມັນໃກ້ພໍທີ່ຈະໃຫ້ທ່ານຄິດເຖິງຕົວເລກລະດັບສູງສຸດ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Global 6000 ແມ່ນສາມາດບິນໄດ້ເຖິງ 6,000 ໄມລ໌ (6,905 ໄມ / 11,112 ກິໂລແມັດ) ໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມເງິນ.

ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Global 7500 ສາມາດບິນໄດ້ເຖິງ 7,700 ໄມລ໌ (8,861 ໄມ / 14,260 ກິໂລແມັດ) ໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຕີມນໍ້າມັນອີກ.

ສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຄວນສັງເກດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າ Bombardier Global 7500 ຖືສະຖິຕິສໍາລັບເຮືອບິນທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມຍາວທີ່ສຸດໃນການຜະລິດ. ແນ່ນອນ, ການບັນທຶກນີ້ແມ່ນທັນທີທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເອົາມາຈາກມັນໃນເວລາທີ່ໃຫມ່ Gulfstream G800 ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດທີ່ມີລະດັບສູງສຸດທີ່ລາຍງານແມ່ນ 8,000 ໄມທະເລ.

ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ຜະລິດທຸກຕົວເລກທີ່ລະບຸໄວ້, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີບາງແງ່ດີ. ອີງຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ຄວາມໄວການລ່ອງເຮືອ, ນ້ຳໜັກ, ພ້ອມກັບປັດໃຈອື່ນໆອີກ, ທັງໝົດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຕົວເລກຕົວຈິງຕ່ຳກວ່າຕົວເລກຂ້າງເທິງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທາງທິດສະດີ, ຄຸນຄ່າຄວນຈະຍັງຄົງເປັນອັດຕາສ່ວນບາງຢ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເທົ່າທຽມກັນ, the Global 7500 ສະເຫມີຈະສາມາດບິນໄດ້ໄກກວ່າ Global 6000​.

ເບິ່ງເຫັນຕົວເລກຊ່ວງນີ້ໂດຍໃຊ້ຂອງພວກເຮົາ ເຄື່ອງມືຊ່ວງເຮືອບິນສ່ວນຕົວຢູ່ທີ່ນີ້.

ການປະຕິບັດຫນ້າດິນ

ການປະຕິບັດຫນ້າດິນແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກຍົນສ່ວນຕົວສໍາລັບພາລະກິດຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າ runway ຢູ່ສະຫນາມບິນທີ່ທ່ານຕ້ອງການສາມາດສະຫນັບສະຫນູນເຮືອບິນໄດ້. ທ່ານສາມາດເບິ່ງໄດ້ global ແຜນ​ທີ່​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​, ທີ່​ສົມ​ບູນ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຍາວ runway​, ດ້ານ​, ແລະ​ສິ່ງ​ອໍາ​ນວຍ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ທີ່​ນີ້​.

ຕາມທໍາມະຊາດ, ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ໍາຂອງເຮືອບິນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມໄວອອກ, ແລະແຮງດັນທີ່ມີຢູ່.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການບັນລຸໄລຍະການຖອນຕົວສັ້ນ, ການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາແລະແຮງດັນສູງ.

ເພາະ​ສະ​ນັ້ນ​, ມັນ​ເປັນ​ບາງ​ສິ່ງ​ທີ່​ແປກ​ໃຈ​ທີ່​ Bombardier Global 7500 ມີ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ອອກ​ຕໍາ​່​ສຸດ​ທີ່​ຕ​່​ໍ​າ​ກ​່​ວາ​ Global 6000​.

ໄລຍະການຂຶ້ນຍົນຂັ້ນຕ່ຳສໍາລັບແຕ່ລະເຮືອບິນແມ່ນ 5,800 ຟຸດທຽບກັບ 6,476 ຟຸດຕາມລໍາດັບ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄໍາສັ່ງມີການປ່ຽນແປງໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບໄລຍະການລົງຈອດຕໍາ່ສຸດທີ່.

ໄດ້ Global 6000 ມີໄລຍະການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ 2,236 ຟຸດ. ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະຫ່າງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດຂອງ Global 7500 ແມ່ນ 2,520 ຟຸດ.

ແນ່ນອນ, ໄລຍະການຂຶ້ນລົດຕໍ່າສຸດແມ່ນຕົວເລກທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້.

ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ

ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາຢູ່ໃນຂະຫນາດພາຍໃນຂອງ Global 6000 ແລະ Global 7500, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຄວາມຍາວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ໄດ້ Global 6000 ແມ່ນຮຸ່ນທີ່ຍາວກວ່າຂອງ Global 7500​.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້າງຢູ່ໃນເວທີດຽວກັນ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມຍາວພາຍໃນ, ໄດ້ Global ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ 6000 ມີຄວາມຍາວ 13.18 ແມັດ. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Global ມາດຕະການ 7500 ຂອງຄວາມຍາວ 16.59 ແມັດ.

ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຍາວກວ່າຊ່ວຍໃຫ້ມີພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງກວ່າ, ແລະພື້ນທີ່ຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ.

ຖັດໄປແມ່ນຄວາມກວ້າງພາຍໃນ. ທ Global ຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ 6000 ມີຄວາມກວ້າງ 2.41 ແມັດ. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Global ຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ 7500 ຂະ ໜາດ 2.44 ແມັດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຄວນມີຫ້ອງຫຼາຍ, ແລະຊ່ອງຍ່າງກວ້າງກວ່າເລັກນ້ອຍ.

ສຸດທ້າຍ, ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ທ Global ຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ 6000 ມີຄວາມສູງ 1.88 ແມັດ. ສຳ ລັບການອ້າງອິງ, Global 7500 ວັດ 1.88 ໃນຄວາມສູງພາຍໃນ.

ຢ່າງເປັນທາງການ, the Global 6000 ແມ່ນສາມາດບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 17. ໃນຂະນະທີ່ Global 7500 ມີອາຊີບຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດຢ່າງເປັນທາງການເຖິງ 19 ຄົນ.

ແລະສຸດທ້າຍ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງກະເປົາ. ເຮືອບິນທັງສອງສາມາດບັນຈຸກະເປົາໄດ້ເຖິງ 195 ລູກບາດຟຸດ.

ພາຍໃນ

ດ້ານໃນ, Global 7500 ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການເປັນໃຫມ່ກວ່າ, ຄຽງຄູ່ກັບການເປັນເຮືອບິນ flagship ສໍາລັບ Bombardier.

ການຈັດສົ່ງຂອງ Global 6000 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2012, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ Global 7500 ເລີ່ມໃນປີ 2018.

ປັດໃຈສຳຄັນທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອເບິ່ງຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນຍົນສ່ວນຕົວແມ່ນຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ໍາ, ຫ້ອງໂດຍສານຈະສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຂອງຜົນກະທົບຂອງ jet lag. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາກັບ jets ໄລຍະໄກເຫຼົ່ານີ້.

ເນື່ອງຈາກເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ເປັນຂອງຄອບຄົວດຽວກັນ, ມັນຈະບໍ່ແປກໃຈທີ່ເຮືອບິນທັງສອງມີລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານສູງສຸດ 5,680 ຟຸດ.

ໃນຂະນະທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ມັນເປັນຕົວເລກທີ່ຫນ້າເຄົາລົບ.

Bombardier Global 6000

ບໍ່ແປກທີ່ Global 6000 ມີພາຍໃນທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງເປັນຢ່າງດີ. ພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍ, ສົດຊື່ນທີ່ສຸດ, ແລະມີປະສົບການການຜະລິດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກເຮືອບິນທຸລະກິດ.

ຂໍຂອບໃຈກັບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ, ມີຫ້ອງສະ ເໜີ ຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ໃນ Bombardierຄຳ ເວົ້າຂອງຕົວເອງ; “ ດ້ວຍຄວາມກວ້າງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ບ່ອນວາງແຂນສູງ, ແລະມີ ໜ້າ ຫລັງທີ່ສົມບູນແບບ, ບ່ອນນັ່ງ ໃໝ່ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີປະສົບການທີ່ ໜ້າ ຊື່ນຊົມແລະ ໜ້າ ພໍໃຈ, ເໝາະ ສົມກັບການເດີນທາງໄກ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງການເຮັດວຽກ, ພັກຜ່ອນຫລືຫຼີ້ນ, ເວລາກໍ່ຈະບິນໄປງ່າຍໆໃນຂະນະທີ່ທ່ານນັ່ງຢູ່ຂ້າງໃນພາຍໃນນີ້.”

galley ມີພື້ນໄມ້ແຂງ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ແກະສະຫຼັກໃສ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ, ແລະມີການອອກແບບລວດລາຍທີ່ສວຍງາມ. ມີຮູບລັກສະນະ Bombardierລະບົບການຈັດການຫ້ອງໂດຍສານຂອງທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຫ້ອງໂດຍສານທັງໝົດຈາກປາຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ. ຊ່ອງສື່ມວນຊົນທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະເຂົ້າໃຈງ່າຍເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງຮູບເງົາ, ການຖ່າຍທອດສົດ ແລະສະແດງເອກະສານຢູ່ໃນຈໍໂທລະທັດໄດ້.

Bombardier ຍັງໄດ້ພັດທະນາລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຈາກອຸປະກອນມືຖືຂອງທ່ານ (iOS ແລະ Android). ຊ່ອງອ່າວຂອງສື່ສາມາດໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນຕ່າງໆເປັນຕົ້ນເຄື່ອງຫຼີ້ນເກມ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນ Blu-ray ແລະເຄື່ອງຫຼີ້ນສື່ດິຈິຕອນ.

The 6000 ມີການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດໃນການບິນທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີ Ka-band. ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມວິດີໂອ, ສາຍຮູບເງົາ, ແລະແມ່ນແຕ່ເກມອອນລາຍ. Bombardier ສະ ໜອງ ຊຸດຂໍ້ມູນຫຼາຍໆຢ່າງ. ຊຸດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາຄວາມໄວທີ່ ເໝາະ ສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ເຕັກໂນໂລຢີ Ka-band ແມ່ນໄວທີ່ສຸດໃນອາກາດ (ເຖິງ 15 Mbps). ນອກຈາກນັ້ນ, Ka-band ໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຢູ່ທາງຫລັງຂອງເຮືອບິນ, ທ່ານຈະພົບເຫັນ stateroom. ສິ່ງນີ້ເພີ່ມ "ຄວາມຮູ້ສຶກສະຫງົບງຽບ" ກັບປ່ອງຢ້ຽມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງ ທຳ ມະຊາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. stateroom ປະກອບດ້ວຍພະລັງອັນເຕັມທີ່, ຕູ້ເສື້ອຜ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເປັນເອກະລາດ, ແລະພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີບ່ອນພັກຜ່ອນ.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງບິນຢູ່ ເໜືອ ເມກໃນຖ້ຽວບິນຍາວມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ທ່ານຕ້ອງກິນອາຫານດີ. ຕົວເຄື່ອງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງຮັບປະກັນສິ່ງນີ້. ຄວາມສາມາດໃນການເກັບມ້ຽນເຄື່ອງຍ່ອຍແລະພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ກວ້າງຂວາງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມສາມາດດ້ານອາຫານຫຼາຍຂື້ນ.

ສຸດທ້າຍ, ຮັບປະກັນວ່າລູກເຮືອຂອງທ່ານ ກຳ ລັງປະຕິບັດງານໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນຂອງລູກເຮືອທີ່ອຸທິດຕົນຈະດູແລສິ່ງນີ້.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານເອງ Global 6000 ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ມຸ່ງ ໜ້າ ໄປຫາ Bombardierຜູ້​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຂອງ​.

Global 6000

Bombardier Global ພາຍໃນຫ້ອງ 6000 ມີພະຍານາກຢູ່ຫ້ອງໂດຍສານ
Bombardier Global 6000 ບ່ອນນັ່ງ ໜັງ ສີຂາວພາຍໃນຕິດກັບກະແລ້ມແລະຫ້ອງໂຖງຢູ່ທາງຫລັງ
Bombardier Global ກະໂປ່ງພາຍໃນ 6000 ຊັ້ນມີພື້ນໄມ້ແຂງແລະຫ້ອງໂຖງຢູ່ທາງຫລັງ

Global 7500

Bombardier Global 7500 ພາຍໃນ
Bombardier Global 7500 ພາຍໃນ
Bombardier Global 7500 ພາຍໃນ

Bombardier Global 7500

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ Bombardier Global ພາຍໃນຫ້ອງ 7500, ທຸກລາຍລະອຽດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີການບິນທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, the Global 7500 ມີປີກທີ່“ ເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ” ເຊິ່ງຈະບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ນັກບິນຄວບຄຸມເຮືອບິນສູງສຸດເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. Bombardier ຍັງສາມາດຮັກສາຄວາມສູງຂອງຕູ້ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 5,680 ຟຸດໃນເວລາຂີ່ເຮືອໃນລະດັບສູງສຸດ. ຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ນີ້ (ຕ່ ຳ ກວ່າທີ່ທ່ານຈະພົບໃນສາຍການບິນ), ຈະ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈຫລາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການບິນແລະຈະມາຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານດ້ວຍການບິນ ໜ້ອຍ.

ຖັດມາ, ມີຂະ ໜາດ ທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຍາວ 16.59 ແມັດ, ກວ້າງ 2.44 ແມັດ, ແລະ 1.88 ແມັດ. ຂະ ໜາດ ເຫຼົ່ານີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານສາມາດເດີນທາງໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດພື້ນທີ່ອາໄສຢູ່ໄດ້ເຖິງສີ່ແຍກ, ໃຫ້ມີພື້ນທີ່ ສຳ ລັບຊຸດແມ່ບົດທີ່ມີຕຽງເຕັມ, ພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນຂອງລູກເຮືອແລະຫ້ອງຄົວ. ທ Global 7500 ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການແລະຄຸນລັກສະນະທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານ. ທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ, Global 7500 ມີປ່ອງຢ້ຽມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພິເສດເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງ ທຳ ມະຊາດຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້, ໝາຍ ຄວາມວ່າ 7500 ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງ ທຳ ມະຊາດໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼາຍກ່ວາເຮືອບິນສ່ວນຕົວອື່ນໆ, ແລະຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນໄດ້ຮັບປ່ອງຢ້ຽມ.

ທຸກໆບ່ອນນັ່ງໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງ 7500 ແມ່ນ Bombardierບ່ອນນັ່ງປະຕິວັດຂອງ Nuage. ອີງ​ຕາມ Bombardier, ບ່ອນນັ່ງ Nuage ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ທຳ ອິດໃນການນັ່ງເຮືອບິນທຸລະກິດໃນ 30 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ບ່ອນນັ່ງ Nuage ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ມີສາມລັກສະນະທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນບ່ອນນັ່ງເຮືອບິນທຸລະກິດອື່ນໃດ: ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ອຽງ ສຳ ລັບບ່ອນນັ່ງເລິກ, ພື້ນຖານ ສຳ ລັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງແຫຼວ, ແລະສ່ວນຫົວທີ່ອຽງເພື່ອໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ພິເສດ.

ຫ້ອງໂດຍສານທັງ ໝົດ ຂອງ Global 7500 ແມ່ນ lit ມີ Bombardierລະບົບໄຟແສງສະຫວ່າງ Soleil, ເຊິ່ງເປັນລະບົບການເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ອີງໃສ່ລະບົບແສງສະຫວ່າງທີ່ອີງຕາມວົງຈອນ ທຳ ອິດໃນວົງຈອນການບິນຂອງທຸລະກິດເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບການ lag jet. ໂດຍການປັບແສງສະຫວ່າງໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານ (ແລະບວກກັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ), ທ່ານຈະປະສົບກັບການບິນບໍ່ ໜ້ອຍ ກ່ວາແຕ່ກ່ອນ. ເພື່ອຊ່ວຍໃນການຕໍ່ສູ້ກັບການແລ່ນເຮືອບິນ, ຍົນ 7500 ມີຊຸດແມ່ບົດທີ່ມີຕຽງນອນຂະ ໜາດ ເຕັມແລະມີຫ້ອງນ້ ຳ ທີ່ຢືນຢູ່ໃນ En Suite. ທ Global ເຮືອບິນບໍ່ຢຸດຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມຕໍ່ສູ້ກັບການຕໍ່ສູ້ຂອງເຮືອບິນ. 7500 ແມ່ນເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍ Bombardierລະບົບ Pur Air, ລະບົບກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ກ້າວ ໜ້າ ເຊິ່ງມີຕົວກອງ HEPA ທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດແລະເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ລະບົບສາມາດໃຫ້ອາກາດສົດ 100%, ແຕ່ຍັງມີອາກາດບໍລິສຸດດ້ວຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ດີກວ່າເກົ່າເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄວ.

ລາຄາ Charter

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ chartering ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ Global 6000 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍລາຄາແພງກວ່າ Global 7500. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະລຸນາສັງເກດວ່າມີຫຼາຍຢ່າງ ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາຂອງການລົງບິນຂອງເອກະຊົນ. ສະນັ້ນ, ລາຄາຈຶ່ງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາລະກິດ.

ລາຄາຂອງການຄິດໄລ່ຊົ່ວໂມງປະມານຊົ່ວໂມງຂອງ Global 6000 ແມ່ນ $ 8,100.

ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Global 7500 ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ, ໂດຍຄາດຄະເນລາຄາ charter ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງ $ 15,900.

ກະລຸນາຢ່າຈື່ວ່າລາຄາເຫລົ່ານີ້ແມ່ນການຄາດຄະເນເທົ່ານັ້ນ. ມີຫລາຍໆປັດໃຈທີ່ສາມາດແລະຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາການບິນຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ.

ລາ​ຄາ​ການ​ຊື້

ແລະສຸດທ້າຍ, ແຕ່ລະເຄື່ອງບິນມີລາຄາເທົ່າໃດໃນການຊື້?

ໄດ້ Bombardier Global 6000 ມີ​ລາ​ຄາ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ການ​ໃຫມ່ $62 ລ້ານ​. ໃນການປຽບທຽບ, ໄດ້ Bombardier Global 7500 ມີລາຄາລາຍຊື່ ໃໝ່ 73 ລ້ານໂດລາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄາຊື້ຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ເລີ່ມມີຄວາມ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍເມື່ອເບິ່ງມູນຄ່າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ.

ອີງ​ຕາມ ປື້ມຄູ່ມືເຮືອບິນ, ອາຍຸສອງປີ Global 6000 ຈະ ກຳ ນົດໃຫ້ທ່ານ 39 ລ້ານໂດລາ. ເພາະສະນັ້ນ, Global 6000 ຈະເຫັນການຮັກສາມູນຄ່າ 63% ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ.

ໃນການປຽບທຽບ, ເດັກນ້ອຍອາຍຸສອງປີ Global 7500 ຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າ 68 ລ້ານໂດລາ.

ນີ້, ເພາະສະນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບໃນ Global 7500 ຈະເຫັນການຮັກສາມູນຄ່າ 93% ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, Global 7500 ເປັນຕົວແທນຂອງການສະເຫນີມູນຄ່າທີ່ດີກວ່າໃນເວລາທີ່ຊື້ເຮືອບິນຈາກໃຫມ່.

Summary

ສະນັ້ນ, ເຮືອບິນລຸ້ນໃດດີທີ່ສຸດ?

ໄດ້ Global 7500. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍແປກໃຈ, ເຮືອບິນທັງສອງແມ່ນເຮັດໂດຍ Bombardier ແລະສ້າງຢູ່ໃນເວທີດຽວກັນ. ໄດ້ Global 7500, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນເຮືອບິນ flagship ໃຫມ່ທີ່ສຸດສໍາລັບ Bombardier.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ມັນມີສຽງລະຄັງແລະ whistles ທັງຫມົດ.

ແນ່ນອນ, ຖ້າທ່ານເລືອກລະຫວ່າງສອງເຮືອບິນນີ້, ມັນຈະລົງມາທີ່ຫນຶ່ງສາມາດສໍາເລັດພາລະກິດ. ເນື່ອງ ຈາກ ວ່າ ເຮືອ ບິນ ເຫຼົ່າ ນີ້ ແມ່ນ ຄ້າຍ ຄື ກັນ ນັ້ນ, ຖ້າ ຫາກ ວ່າ Global 6000 ສາມາດເຮັດສໍາເລັດພາລະກິດທີ່ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີກວ່າ.