ຄຳ ສັບກ່ຽວກັບ ຄຳ ສັບທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ ກຳ ລັງຈະບິນ

Gulfstream G550 ນອກ

ການຂີ່ເຮືອບິນສ່ວນຕົວສາມາດເປັນທຸລະກິດທີ່ສັບສົນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອມັນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງທ່ານ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທຸກໆ ຄຳ ສັບທົ່ວໄປ (ຫລາຍກວ່າ 350 ຂອງມັນ) ທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນໄລຍະເວລາທີ່ທ່ານສັ່ງຈອງຫລືເຊົ່າຍົນສ່ວນຕົວ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈະກວດເບິ່ງບົດຄວາມອື່ນໆຂອງພວກເຮົາ ທີ່ນີ້.

ໄລຍະຄໍານິຍາມ
ລະດັບຄວາມສູງຢ່າງແທ້ຈິງໄລຍະທາງຕັ້ງຂອງເຮືອບິນຢູ່ ເໜືອ ໜ້າ ດິນ.
ອໍ້ແອ້ເມື່ອດັງຂອງເຮືອບິນຫັນໄປຈາກທິດທາງຂອງການລ້ຽວ.
ຄູ່ມືຂໍ້ມູນທາງອາກາດ (AIM)ການພິມເຜີຍແຜ່ໂດຍກົມການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ທີ່ແນະ ນຳ ໃຫ້ນັກບິນເຮັດວິທີ ດຳ ເນີນງານຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະບົບອາກາດແຫ່ງຊາດຂອງສະຫະລັດ. ມີຄູ່ມືແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບອາເມລິກາແລະການາດາ. AIM ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ຢ່າງເປັນທາງການ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນການບິນ, ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATC) ແລະຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ.
ລົດສຸກເສີນເຄື່ອງບິນອາກາດຂອງຍົນສ່ວນຕົວ, ເຮລິຄອບເຕີຫລື turbo-prop ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພື່ອສະ ໜອງ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຫ້ແກ່ຄົນເຈັບທາງການແພດ.
ກົດບັດອາກາດປະຕິບັດການເຊົ່າຫລືໃຫ້ເຊົ່າຍົນຫລືຍົນ ສຳ ລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫລືຜູ້ໂດຍສານ.
ຕົວແທນ Charter Airຜູ້ທີ່ຖືກສັນຍາໃນນາມຜູ້ ນຳ ໃຊ້ສຸດທ້າຍຂອງການບິນ charter. ຕົວແທນ charter ເຮັດວຽກເພື່ອຮັບປະກັນມູນຄ່າຕະຫຼາດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຖືກປະຕິບັດຕາມແລະເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະທາງເລືອກໃນການຊື້ຖ້ຽວບິນ charter air.
ຜູ້ປະຕິບັດງານທາງອາກາດຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂໍອະນຸຍາດ, ການຮັກສາ, ຄວາມປອດໄພແລະການ ດຳ ເນີນງານຂອງບໍລິສັດ charter ທາງອາກາດ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານອາກາດບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຍົນຫລູຫລາ, ຍົນທຸລະກິດຫລືຍົນສ່ວນຕົວທີ່ມີໄວ້ໃຫ້.
ການຄວບຄຸມຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATC)ການບໍລິການທີ່ ດຳ ເນີນງານໂດຍເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ATC ຂອງເຮືອບິນໂດຍກົງໃນພື້ນທີ່ຂອງພວກເຂົາໃນລະຫວ່າງການບິນຂຶ້ນ, ລົງຈອດແລະໃນຂະນະທີ່ບິນຢູ່ໃນເຂດອາກາດ.
Air Traffic Controllerການບໍລິການໃຫ້ແກ່ນັກບິນທີ່ສົ່ງເສີມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ປອດໄພ, ເປັນລະບຽບແລະວ່ອງໄວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແຕ່ລະປະເທດ ດຳ ເນີນການບໍລິການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງຕົນເອງ. ໃນປະເທດອັງກິດ, ບໍລິການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແມ່ນສະ ໜອງ ໂດຍ NATS.
ເຮືອບິນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ຫຼືມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ໃນການບິນ. ເຄື່ອງບິນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫລືຍົກຈາກປະຕິກິລິຍາຂອງອາກາດ.
ອັດຕາຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງບິນທຸກໆເຮືອບິນຄິດຄ່າຊົ່ວໂມງເປັນຊົ່ວໂມງ ສຳ ລັບເວລາບິນ (ເວລາໃນອາກາດ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບິນຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ການປະກັນໄພທາງເຮືອບິນກວມເອົາການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນແລະຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນ.
ມາດຕະຖານການຂັບເຮືອບິນ ອົງການການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ກຳ ນົດມາດຕະຖານຂັ້ນຕ່ ຳ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ສ່ວນຕົວພາຍໃຕ້ພາກ 135. ນອກ ເໜືອ ຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບັດ jet ບາງຄົນ ນຳ ໃຊ້ມາດຕະຖານເພີ່ມເຕີມທີ່ ກຳ ນົດໂດຍຜູ້ກວດສອບພາກສ່ວນທີສາມແລະອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆເຊັ່ນ ARG / US, Wyvern ແລະ IS. -BAO ເພື່ອ ນຳ ພາການຊອກຫາເຮືອບິນ ສຳ ລັບໂຄງການບັດဂျက်.
ແອບັ້ງໄຟຮູບຊົງຂອງ ໜ້າ ດິນເຊັ່ນປີກ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ກັງຫັນຫລືເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ຍົກຈາກທາງອາກາດຜ່ານມັນ.
ສະຫນາມບິນພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບການຂຶ້ນເຮືອບິນແລະລົງຈອດເຮືອບິນ. ສະ ໜາມ ບິນສາມາດຢູ່ເທິງບົກຫລືທາງນໍ້າ.
ອາກາດລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະແດງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງເຮືອບິນໃນແຜນທີ່ເຄື່ອນທີ່, ມີຄວາມສູງ, ເວລາໄປທີ່ຈຸດ ໝາຍ, ອຸນຫະພູມພາຍນອກແລະຂໍ້ມູນການບິນອື່ນໆ.
ເຮືອບິນຄວາມໄວຂອງເຮືອບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມວນອາກາດອ້ອມຂ້າງຂອງມັນ.
ໄລຍະທາງທາງອາກາດຕົວຈິງ (ກົງກັນຂ້າມກັບເສັ້ນກົງ) ບິນໂດຍເຮືອບິນລະຫວ່າງສອງຈຸດ, ຫລັງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຕ້ອງການໂດຍການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະການເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່.
ທາງເລືອກສະ ໜາມ ບິນໄດ້ລະບຸໃນແຜນການບິນບ່ອນທີ່ສາມາດໂອນເຮືອບິນອອກຈາກປາຍທາງທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ (ໃນກໍລະນີທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີຫລືສະຖານະການໃຫຍ່ອື່ນໆ).
ສະຫນາມບິນທາງເລືອກສະ ໜາມ ບິນທີ່ເປັນທາງເລືອກແມ່ນສະ ໜາມ ບິນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນລົງຈອດໄດ້ເມື່ອລົງຈອດຢູ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ມີຈຸດປະສົງແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ (ໂດຍປົກກະຕິຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ).
Altimeterເຄື່ອງມືຫ້ອງໂດຍສານທີ່ວັດແທກຄວາມສູງຂອງເຮືອບິນ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມສູງປະກອບດ້ວຍ barometer aneroid ເຊິ່ງຄິດໄລ່ຄວາມສູງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດໃນປະຈຸບັນ.
ລະດັບຄວາມສູງໄລຍະທາງຕັ້ງລະຫວ່າງວັດຖຸແລະ ໝາຍ ເຖິງລະດັບນໍ້າທະເລ.
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມສູງເຄື່ອງມືທີ່ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມ ສຳ ພັນຂອງເຮືອບິນກັບຂອບຟ້າ.
ມຸມຂອງການໂຈມຕີມຸມທີ່ເຮັດຈາກແຖວຂອງສາຍອາກາດແລະທິດທາງຂອງອາກາດທີ່ໂຈມຕີມັນ.
ໂບດມຸມລຸ່ມຫລືທ່າອຽງຂອງປີກເຮືອບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສັ້ນທາງຂ້າມແນວນອນ.
ເງີນປະ ຈຳ ປີບາງແຜນງານນອກ ເໜືອ ໄປຈາກອັດຕາຊົ່ວໂມງແລະຄ່າ ທຳ ນຽມອື່ນໆມີຄ່າປະ ຈຳ ປີ.
ການກວດກາປະ ຈຳ ປີການກວດສອບດັງຕໍ່ຫາງຂອງເຮືອບິນທີ່ຕ້ອງການທຸກໆ 12 ເດືອນ.
AOCໃບຢັ້ງຢືນຂອງຜູ້ປະຕິບັດການທາງອາກາດແມ່ນການອະນຸມັດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ການບິນແຫ່ງຊາດໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການຄ້າ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ປະກອບການມີບຸກຄະລາກອນ, ຊັບສິນແລະລະບົບຕ່າງໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານແລະປະຊາຊົນທົ່ວໄປ. ໃບຢັ້ງຢືນດັ່ງກ່າວຈະລົງບັນຊີປະເພດເຮືອບິນແລະການຂຶ້ນທະບຽນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້, ເພື່ອຈຸດປະສົງຫຍັງແລະໃນຂົງເຂດໃດ - ສະ ໜາມ ບິນສະເພາະຫລືເຂດທີ່ຕັ້ງພູມສາດ.
ເຄື່ອງບິນທີ່ໃຊ້ໄດ້ບັນດາໂປແກຼມບັດສ່ວນຕົວແມ່ນປົກກະຕິບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດສະເພາະຂອງ jet ຫຼືປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຊຸດທີ່ມີສຽງເບົາຫຼາຍຫລືຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, Jets Light, Jets Midsize, Super Jids Cabin Jets, ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫລື Cabin ຫຼື Heavy Jets, ແລະ Ultra Longhaul Jets. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງໂປແກຼມຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊື້ປະເພດເຮືອບິນສະເພາະ.
ວິທີການຄວບຄຸມ (ອອກເດີນທາງ)ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ອີງໃສ່ radar, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫໍຄອຍຢູ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ໃຫ້ບໍລິການແຍກຕ່າງຫາກການຈາລະຈອນຈາກນອກເຂດສະ ໜາມ ບິນໂດຍດ່ວນເຖິງໄລຍະທາງປະມານ 40 ໄມ.
Apronພື້ນທີ່ຫິມະຕົກຫລືປູພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບແຂວນ. ເບິ່ງຕື່ມອີກ Ramp.
APUໜ່ວຍ ງານພະລັງງານຊ່ວຍ. ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຄວາມຮ້ອນ, ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຂອງ galley ແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນເຮືອນສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍບໍ່ເຮັດວຽກ. APU ແມ່ນຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການບິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍຕື່ມອີກທີ່ບໍ່ໄດ້ສະ ໜອງ ເຄື່ອງຈັກສົ່ງຕໍ່ແລະເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນຜູ້ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ.
ຜູ້ປະຕິບັດການ Charter Rated Goldຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດງານຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ປີ, ຕ້ອງມີເຮືອບິນກັງຫັນຢ່າງ ໜ້ອຍ XNUMX ໃບໃນໃບຢັ້ງຢືນ, ການວິເຄາະຄວາມປອດໄພທາງປະຫວັດສາດໃນຄວາມເລິກ, ແລະການກວດສອບຄວາມເປັນມາຂອງການທົດລອງແລະການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ
ຜູ້ປະກອບການ ຄຳ Arg / Us Gold Rated Plusຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທັງ ໝົດ ຂອງ Gold Rated ບວກກັບການກວດສອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂດຍບໍ່ມີຄວາມປອດໄພໃນການຄົ້ນພົບການບິນ.
ລະດັບ Arg / UsARG / US ຫລື ARGUS ໃຫ້ບໍລິການກວດສອບບັນດາຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ມີຜູ້ ດຳ ເນີນງານຫຼາຍກວ່າ 500 ຄົນ globally. ປະກອບມີສາມລະດັບຄື: ຜູ້ປະຕິບັດການປະຕິບັດການປະດັບ ຄຳ ໂດຍ ARGUS, ຜູ້ປະຕິບັດການປະກອບ ຄຳ ສັບ ARGUS Gold Rated Plus Charter, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການປະຕິບັດການປະດັບປະດາ ຄຳ ທີ່ໃຊ້ ຄຳ ວ່າ ARGUS Platinum.
ຜູ້ປະຕິບັດງານ Charter Rated Arg / Us Platinumຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະຖານທັງ ໝົດ ຂອງ Gold Plus ບວກກັບການກວດສອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດ້ວຍການຄົ້ນພົບສູນ, ບວກກັບການເຮັດວຽກຂອງ SMS ແລະແຜນການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນ.
Autogiro ຫຼື Autogyroເຮືອບິນທີ່ມັກມີປີກ, ຄ້າຍຄືກັບຍົນເຮລິຄອບເຕີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຄັນ ໜຶ່ງ ໄດ້ມີດອກໄຟ ໝູນ ວຽນທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເຊິ່ງ ໝູນ ວຽນຍ້ອນຄວາມໄວທາງອາກາດແລະຄວາມລື່ນໄຫຼເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາກາດ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ gyroplane.
ປະເທດ Avgasນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຕາມປົກກະຕິແລ້ວປະຕິບັດຕາມໂດຍການໃຫ້ຄະແນນ octane. ໃຊ້ໂດຍເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ປັ່ນປ່ວນ.
ການບິນການ ດຳ ເນີນງານ, ການພັດທະນາ, ການຜະລິດແລະການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນ.
Avionicsລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເຮືອບິນໃຊ້ ສຳ ລັບການບິນເຊັ່ນ: ການສື່ສານ, ອັດຕະໂນມັດ, ແລະການ ນຳ ທາງ.
ສັບປ່ຽນ Avionics Masterສະຫວິດທີ່ຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ກັບທຸກເຄື່ອງມືທາງອີເລັກໂທຣນິກແລະການສື່ສານໃນເຮືອບິນ.
Avturນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Turbine (ການບິນ kerosene). ໃຊ້ໂດຍ turboprops ແລະເຮືອບິນ jet.
ຖານພື້ນຖານຂອງການປະຕິບັດງານຫຼື HUB ສຳ ລັບສາຍການບິນ. ກົກຂາກໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍ ຄຳ ທີ່ອະທິບາຍເຖິງພາກສ່ວນຂອງວິທີການ.
ກົກຂາເສັ້ນທາງການບິນທີ່ລົງມາເຊິ່ງເປັນທິດທາງຂອງການລົງຈອດຕາມເສັ້ນທາງແລ່ນ.
Beechcraft Hawkerເຮືອບິນ ດຳ ເນີນທຸລະກິດທີ່ສ້າງໂດຍບໍລິສັດ Hawker Beechcraft Corporation (HBC) ໃນລະຫວ່າງປີ 2006 ແລະ 2013.
ຍົກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໄລຍະອັດຕາສ່ວນລາກໂດຍທົ່ວໄປມັກຈະເອີ້ນວ່າ "L ໃນໄລຍະ D ສູງສຸດ", ນີ້ແມ່ນມູນຄ່າສູງສຸດຂອງອັດຕາສ່ວນຂອງການຍົກເພື່ອລາກເຮືອບິນ.
ກ່ອງດໍາຊື່ທີ່ມີຊື່ສຽງໃຫ້ກັບ CVR ຫຼື FDR ໃຊ້ໃນການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດ.
ວັນອອກ ດຳບາງໂປແກຼມບໍ່ຮັບປະກັນການບໍລິການຕາມວັນທີທີ່ແນ່ນອນ.
Blade Angleມຸມລະຫວ່າງແຖວຂອງແຜ່ນໃບພັດລົມແລະຍົນຂອງການ ໝູນ ວຽນ.
Bleed Airອາກາດຮ້ອນທີ່ຖືກບີບອັດທີ່ຜະລິດໂດຍການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສິ່ງນີ້ຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນຄວາມກົດດັນສູງ ສຳ ລັບການດັບສູນແລະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ຍົນ.
ຕັນເວລາບິນເວລາລະຫວ່າງເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ເຄື່ອນຍ້າຍຈາກບ່ອນຈອດລົດຂອງຕົນເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການບິນຈົນກວ່າຈະມາພັກຜ່ອນຢູ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ແລະຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກທັງ ໝົດ ຢຸດ.
ຊົ່ວໂມງຕັນການຊື້ລ່ວງ ໜ້າ ຈຳ ນວນຊົ່ວໂມງສະເພາະຂອງເວລາບິນ, ເພື່ອຈະໄດ້ບິນຕາມເວລາທີ່ຕ້ອງການ.
ອັດຕາການຕັນໃຫ້ຄະແນນ ສຳ ລັບການ ກຳ ນົດເວລາຂອງການ ນຳ ໃຊ້ອາກາດ ສຳ ລັບລ່ວງ ໜ້າ ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ກ່ອນ.
ຄວາມໄວຕັນຄວາມໄວໂດຍສະເລ່ຍໃນໄລຍະທາງສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ“ ຕັນຫາຕັນ”, ຫລືປະຕູກັບປະຕູສະ ໜາມ ບິນ.
ເຮືອບິນໂບອິ້ງທຸລະກິດຊຸດຂອງເຮືອບິນໂບອິ້ງທີ່ອອກແບບມາ ສຳ ລັບຕະຫລາດການບິນຂອງບໍລິສັດແລະບ່ອນນັ່ງລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງ 25 ເຖິງ 50 ຄົນພາຍໃນການຕັ້ງຄ່າຫລູຫລາ.
Bombardierຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນທຸລະກິດ.
Bombardier Global ສະແດງຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຍົນທຸລະກິດຍາວນານທີ່ຜະລິດໂດຍ Bombardier Aerospace ໃນ Toronto, Ontario, ການາດາ.
ນາຍຫນ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບັດ jet ຫຼາຍຄົນແມ່ນນາຍ ໜ້າ ທີ່ຊອກຫາເຮືອບິນ ສຳ ລັບການເດີນທາງຂອງທ່ານຈາກຜູ້ປະກອບການ. ບັນດາໂປແກຼມເຫຼົ່ານີ້ຂາຍຕາມປະເພດຕູ້ໂດຍປົກກະຕິ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງອັນກໍ່ສະ ເໜີ ປະເພດເຮືອບິນສະເພາະ.
Jet ທຸລະກິດແບບເຮືອບິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍແບບ Commercial, ມີການ ກຳ ນົດເພື່ອຂົນສົ່ງຄົນກຸ່ມນ້ອຍ.
ນັກທຸລະກິດ Jet Charterເຄື່ອງບິນທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອຈຸດປະສົງຫລືໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທຸລະກິດ.
Camberລະດັບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງຢູ່ໃນແອ.
ການປ່ອຍສິນເຊື່ອກາກບອນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບການຄ້າການປ່ອຍອາຍພິດລະດັບຊາດແລະສາກົນ. ພວກເຂົາສະ ໜອງ ວິທີການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນລະດັບອຸດສາຫະ ກຳ ໂດຍການ ຈຳ ກັດການປ່ອຍອາຍພິດທັງ ໝົດ ປະ ຈຳ ປີແລະເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດ ກຳ ນົດມູນຄ່າເງິນຕາຕໍ່ການຂາດແຄນໃດໆຜ່ານການຊື້ຂາຍ. ສິນເຊື່ອສາມາດແລກປ່ຽນລະຫວ່າງທຸລະກິດຫຼືຊື້ແລະຂາຍໃນຕະຫຼາດສາກົນໃນລາຄາຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນ. ສິນເຊື່ອສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນຄາບອນລະຫວ່າງຄູ່ຄ້າແລະທົ່ວໂລກ.
ການປ່ອຍອາຍຄາບອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວເປັນຫຼັກ. ຄາບອນສ່ວນໃຫຍ່ຖືວ່າເປັນອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ.
ການຊົດເຊີຍກາກບອນການປະກອບສ່ວນດ້ານການເງິນໃຫ້ແກ່ການຄົ້ນຄວ້າພະລັງງານທົດແທນແລະໂຄງການຜະລິດພະລັງງານທົດແທນ, ອອກແບບມາເພື່ອສະທ້ອນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຂອງຜູ້ໃຊ້ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການເດີນທາງທາງອາກາດ.
ຄວາມສູງຂອງ Cardinalລະດັບຄວາມສູງ, ຫຼືລະດັບການບິນ, ໜຶ່ງ ພັນຟຸດ.
ສິນຄ້າສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກເຮືອບິນ.
ການໃຫ້ອາຫານບໍລິການທີ່ໃຫ້ບໍລິການ ສຳ ລັບເຄື່ອງບິນທີ່ຫລູຫລາ. ການບໍລິການອາຫານແມ່ນການສະ ໜອງ ອາຫານໃນການບິນ.
CAVUໂຕະ ສຳ ລັບເພດານແລະການເບິ່ງເຫັນແບບບໍ່ ຈຳ ກັດ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງສະພາບການບິນທີ່ ເໝາະ ສົມ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ 10 ໄມແລະເພດານຢ່າງ ໜ້ອຍ 10,000 ຟຸດ.
ເພດານຄວາມສູງສູງກວ່າພື້ນໂລກຂອງຊັ້ນເມກຕ່ ຳ ຫລືມີເມກປົກຄຸມ phenomena ທີ່ຖືກລາຍງານວ່າເປັນສິ່ງທີ່ແຕກຫັກ, overcast, ຫຼືເຮັດໃຫ້ມືດມົວ, ແລະບໍ່ໄດ້ຈັດປະເພດເປັນບາງໆຫຼືບາງສ່ວນ.
Cessnaບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນການບິນທົ່ວໄປຂອງອາເມລິກາມີ ສຳ ນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ Wichita, Kan.
ເງື່ອນໄຂຈ້າງເຮືອບິນ. ລູກຄ້າທີ່ມີທຸລະກິດແລະບຸກຄົນທີ່ມີຊື່ສຽງສູງມັກຈະຂີ່ຍົນສ່ວນຕົວ.
ນາຍ ໜ້າ Charterບຸກຄົນຫລືບໍລິສັດທີ່ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນຄົນກາງລະຫວ່າງຜູ້ປະກອບການກັບຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ໂດຍສານ. ນາຍຫນ້າທີ່ດີຈະສາມາດຊອກຫາຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຂອງລາວ.
ບັດປະກາດແຜນການບິນອາກາດລ່ວງ ໜ້າ ບໍ່ວ່າຈະເປັນ ສຳ ລັບບລັອກຊົ່ວໂມງການບິນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ ທຳ ນຽມທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ ຫລືຍອດເງິນເດບິດທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ເປັນໂດລາ.
ສາຍ Chordເສັ້ນຈິນຕະນາການຢູ່ເທິງເຮືອບິນຈາກຂອບທາງ ນຳ ໄປສູ່ຂອບທາງຫລັງ.
ການເກັບກູ້ການອະນຸຍາດທີ່ ATC ມອບ ໝາຍ ໃຫ້ ດຳ ເນີນການຕາມທີ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງຫລືແນະ ນຳ (ຕົວຢ່າງ:“ ໄດ້ຮັບການອະນາໄມ ສຳ ລັບການຍົກເລີກ”,“ ໄດ້ອະນາໄມ ສຳ ລັບວິທີການເບິ່ງເຫັນ”).
ຮູ້ສຶກເມື່ອຍmaneuver ທີ່ເພີ່ມຄວາມສູງຂອງເຮືອບິນ.
ບ່ອນນັ່ງສະໂມສອນຮູບແບບບ່ອນນັ່ງບ່ອນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລາຍຄູ່ເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ໃນຫ້ອງລົດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ແທນທີ່ຈະປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບລົດເມທຸກຄົນ. ການຕັ້ງຄ່າຂອງສະໂມສອນແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຊ່ວຍໃຫ້ມີການສົນທະນາງ່າຍໆລະຫວ່າງຜູ້ຄອບຄອງ.
ຕິດຕາມຊາຍຝັ່ງສະຖານະພາບຂອງເຮືອບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ radar ກັບຄືນມາອີກແລ້ວ. ໜ້າ ຈໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຈະສະແດງສະຖານະພາບນີ້ (ໂດຍປົກກະຕິດ້ວຍ ຄຳ ວ່າ CST) ແລະຈະສືບຕໍ່ສະແດງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອບິນຊົ່ວຄາວໃນຫົວແລະຄວາມໄວສຸດທ້າຍ, ຄືກັບວ່າມັນແມ່ນການ“ coasting.”
ການບິນການຄ້າການບິນ "ການຄ້າ" ແມ່ນເວລາທີ່ລູກຄ້າໄດ້ຈ່າຍເງີນໃບບິນເພື່ອການຄ້າຂອງເຮືອບິນນັ້ນ. ກົດລະບຽບ ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນການຄ້າແມ່ນເຂັ້ມງວດກ່ວາການບິນສ່ວນຕົວແລະປະກອບມີຂໍ້ ຈຳ ກັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາສີຂອງລູກເຮືອ, ຄວາມຍາວຂອງການແລ່ນແລະການພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພອື່ນໆ. ສຳ ລັບການບັນຈຸເຮືອບິນສ່ວນຕົວການຄ້າໄລຍະການຢຸດ ຕຳ ່ສຸດ ສຳ ລັບເຮືອບິນແມ່ນຄູນ 1.6, ເພື່ອສ້າງໄລຍະທາງການລົງຈອດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ (LDR).
ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສາຍການບິນລະດັບພາກພື້ນ, ມີ ກຳ ນົດ. ໃນປື້ມຫົວນີ້ໄດ້ ຈຳ ກັດຕໍ່ຜູ້ປະກອບການທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ພຽງພໍເພື່ອຈະມີໃຫ້ໃຊ້ໃນການບັນຈຸ. ບໍ່ແມ່ນແຕ່ການເດີນເຮືອບິນທັງ ໝົດ, ເພາະວ່າມີຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານການບິນແລະເຮືອບິນ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ການໂອນຍ້າຍລະຫວ່າງສອງຖ້ຽວບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນໄລຍະກາງ (ຕົວຢ່າງ: ຖ້ຽວບິນ 123 ຈາກນິວຢອກໄປຍັງ Miami ຖັດຈາກຖ້ຽວບິນ 456 ຈາກ Miami ເຖິງ Sao Paulo). ຖ້າຖ້ຽວບິນຂອງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນ ດຳ ເນີນການໂດຍສອງສາຍການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພວກເຂົາອາດຈະກວດເບິ່ງກະເປົາຫິ້ວຫລືຮັບເອົາ ໜັງ ສືເດີນທາງ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງທັງ ໝົດ ໂດຍກົງທີ່ສະ ໜາມ ບິນເມືອງອອກເດີນທາງ, ໂດຍອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼືພັນທະມິດສາຍການບິນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຄືກັນກັບການຢຸດ.
ຂໍ້ຂັດແຍ່ງບັນດາອາຍນ້ ຳ ຂົ້ນທີ່ສ້າງຂື້ນໃນອາກາດໂດຍເຮືອບິນບິນໃນລະດັບສູງ; aka vapor ຮອຍທາງ.
ຄວບຄຸມອາກາດພື້ນທີ່ທີ່ຖືກ ກຳ ນົດໄວ້ຂອງທ້ອງຟ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍບໍລິການ ATC. ຜູ້ຄວບຄຸມຍົນໂດຍກົງຜ່ານເຂດນ່ານຟ້າ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ສຳ ລັບເຮືອບິນແຕ່ລະ ລຳ. ທຸກໆເຮືອບິນທີ່ບິນໃນເຂດນ່ານຟ້າທີ່ມີການຄວບຄຸມຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນເຂດແລະມີຄວາມພ້ອມໃນລະບຽບການຂອງຊາດ. ນັກບິນຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຜູ້ປະກອບການຂອງບໍລິສັດພະແນກການບິນຂອງບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ“ ສ່ວນ 135” ເພື່ອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ ສຳ ລັບຄ່າຊົດເຊີຍ.
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຍວິຊາທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ "CDI", ນີ້ແມ່ນເຂັມຢູ່ໃນຕົວຊີ້ວັດ VOR ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຮືອບິນແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຂວາຫລືຊ້າຍຂອງ radial ທີ່ຕ້ອງການ.
Cpi Escalatorສັນຍາຂອງບັດການບິນເອກະຊົນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ແລະໂປແກຼມຈ່າຍລ່ວງ ໜ້າ ແມ່ນຂຶ້ນກັບການເພີ່ມຂື້ນໂດຍອີງໃສ່ດັດຊະນີລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກ ໝາຍ ຄວາມວ່າອັດຕາຈະເພີ່ມຂື້ນໂດຍອີງໃສ່ CPI. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັດຕາຂອງທ່ານຈະຖືກເພີ່ມຂື້ນໃນລະດັບສູງຂອງ CPI ຫຼືຕົວເລກ ສຳ ຮອງ, ໝາຍ ຄວາມວ່າອັດຕາຂອງທ່ານຈະເພີ່ມຂື້ນໃນຈຸດນັ້ນ.
ຄ່າບໍລິການ 'ຫ້ອງມື້'FAA ອະນຸຍາດໃຫ້ລູກເຮືອພັກຜ່ອນຢູ່ຈຸດໃດກໍ່ຕາມເພື່ອ ທຳ ລາຍເວລາຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຂົາ. ການເອົາລູກເຮືອໄປພັກຜ່ອນໃນເວລາກາງເວັນໃສ່ກະແສໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ສາມາດບັນຈຸເວລາການບິນໃນເວລາຕໍ່ມາເອີ້ນວ່າ 'ຫ້ອງວັນ'. ໃນກໍລະນີທີ່ກົດ ໝາຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເວລາດົນຢູ່ເທິງພື້ນດິນຫຼາຍກ່ວາມື້ຮັບຜິດຊອບມາດຕະຖານ (ປົກກະຕິ 12hrs), ລູກເຮືອສາມາດຖືກພັກຜ່ອນໃນກາງເວັນເພື່ອທີ່ຈະກັບມາເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຕໍ່ມາ, ກ່ອນ ໜ້າ ທີ່ມື້ ທຳ ມະດາຖືກຕັດອອກ. ໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນເພີ່ມເຕີມນີ້ຕ້ອງມີເວລາ 10 ຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນ.
ທີ່ໃຊ້ເວລາຫນ້າທີ່ຂອງລູກເຮືອFAA ມີຂໍ້ ກຳ ນົດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບ ຈຳ ນວນຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນທີ່ນັກບິນສາມາດປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ໄດ້. ມື້ຮັບຜິດຊອບມາດຕະຖານ ສຳ ລັບລູກເຮືອແມ່ນທັງ ໝົດ 14 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງລວມມີເວລາທີ່ຕ້ອງເຮັດກ່ອນ ກຳ ນົດກ່ອນແລະຫລັງການບິນ. ກົດລະບຽບທົ່ວໄປ ສຳ ລັບ ໜ້າ ທີ່ມາດຕະຖານແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດຈະມີເຮືອບິນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງພວກເຂົາເປັນເວລາສູງສຸດ 12 ຊົ່ວໂມງເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລູກເຮືອປະຕິບັດການກວດສອບກ່ອນແລະຫລັງການບິນ.
ຄ່າ ທຳ ນຽມເຮືອນັກບິນໄດ້ຮັບຄ່າແຮງງານຂັ້ນພື້ນຖານ ສຳ ລັບການບິນໃນແຕ່ລະ charter. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດລອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເຮືອບິນແລະເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ, ແຕ່ວ່າໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ $ 300- 800 ໂດລາຕໍ່ຄົນ.
ຂ້າມນໍ້າລົມພັດມາຕາມທາງຂວາງຫລືບໍ່ຂະຫນານກັບເສັ້ນທາງແລ່ນຫລືທາງບິນ.
ຄວາມໄວລ່ອງເຮືອຄວາມໄວປົກກະຕິທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນລະດັບສູງເມື່ອເຮືອບິນບໍ່ປີນຂຶ້ນອີກແລ້ວແລະ ກຳ ລັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
Cruise Altitudeລະດັບຄວາມສູງທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ໂດຍເຮືອບິນໃນຂະນະທີ່ບິນ.
ການປັບເວລາການບິນຂັ້ນຕ່ ຳ ທຸກວັນ (Mins Daily)ເຮືອບິນ ຈຳ ນວນຫຼາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນາຍຊ່າງຕ້ອງຈ່າຍຄ່າບິນຂັ້ນຕ່ ຳ ທຸກວັນເພື່ອສະຫງວນ. ສຳ ລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ, ມັນມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງບິນໃນການບິນ, ຈ່າຍເງິນໃຫ້ລູກເຮືອ, ອຸທິດຊັບພະຍາກອນໃນການ ດຳ ເນີນງານໃນການຈອງ / ຈ່າຍເງິນ / ບໍລິການລູກຄ້າ / ແລະອື່ນໆ. ກ່ວາທີ່ຈະຄິດໄລ່ເວລາການບິນ ໜ້ອຍ ກວ່າ 2 ຊົ່ວໂມງໃຫ້ກັບລູກຄ້າ. ເພື່ອປົກປ້ອງເຈົ້າຂອງຈາກການສູນເສຍໃນການເດີນທາງດັ່ງກ່າວ, ຄ່າ ທຳ ນຽມ Daily Min ຖືກ ກຳ ນົດໄວ້. Min Min ປະ ຈຳ ວັນປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 1.5 - 2.5 ຊົ່ວໂມງ, ຂື້ນກັບເຮືອບິນ.
Dassault Falconຄອບຄົວຂອງຊຸດທຸລະກິດຜະລິດໂດຍ Dassault ການບິນ.
ຄ່າບໍລິການ De-Iceຄ່າບໍລິການ De-ice ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນໄດ້ຂຶ້ນກັບອົງປະກອບໃນລະດູ ໜາວ ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງລົງຈອດ. ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດໃນລະດູ ໜາວ ທີ່ຮຸນແຮງ, ເຮືອບິນອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ນ້ ຳ ເປື້ອນໃສ່ປີກຂອງມັນ. ນ້ ຳ ມັນຖືກຄິດໄລ່ໂດຍກາລອນ, ສະ ໜອງ ໂດຍລູກເຮືອໃນສະ ໜາມ ບິນແລະນັກບິນ ກຳ ນົດວ່າເຮືອບິນຕ້ອງການເທົ່າໃດ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າບໍລິການນໍ້າກ້ອນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ພວກມັນສາມາດຕັ້ງຢູ່ທຸກບ່ອນຕັ້ງແຕ່ $ 100- $ 600 ໃນເຮືອບິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະສູງເຖິງ 2,000 ໂດລາ + ໃນເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
ຫົວຕາຍຂາຂອງເຄື່ອງບິນແອໂດຍບໍ່ມີສິນຄ້າຫລືຜູ້ໂດຍສານ. ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂາກັບຄືນມາ, ແຕ່ອາດຈະເປັນການຕັ້ງຕໍາ ແໜ່ງ ອີກດ້ວຍ.
ຂາຕາຍເບິ່ງຂາເປົ່າ.
ຫົວຂໍ້ທີ່ຕາຍແລ້ວເບິ່ງການຕັ້ງຄ່າ ໃໝ່.
ເສັ້ນຕາຍຄຳ ສັບ ສຳ ລັບການລົງຈອດແບບບັງຄັບ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນເມື່ອຍົນສູນເສຍ ກຳ ລັງແຮງທັງ ໝົດ ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໄດ້ຢຸດ.
ຄວາມສູງຕັດສິນໃຈໃນການບິນຜ່ານເຄື່ອງມື, ຄວາມສູງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຕັດສິນໃຈເພື່ອຈະສືບຕໍ່ວິທີການຫລືປະຕິບັດວິທີການທີ່ຂາດໄປ.
Delta Wingປີກທີ່ມີຮູບຊົງສາມຫຼ່ຽມທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບຮູບຊົງຂອງຕົວອັກສອນກະເຣັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຂດສາມລ່ຽມ. ປີກປະເພດນີ້ມັກຖືກໃຊ້ໃນເຮືອບິນສູ້ຮົບເພາະວ່າມັນມີອາກາດດີຫຼາຍ.
Demurrageໝາຍ ເຖິງຄ່າບໍລິການທີ່ຄິດໄລ່ໂດຍຜູ້ປະຕິບັດງານເມື່ອຜູ້ຊ່ຽວຊານຮັກສາເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ຫຼັງຈາກ ສຳ ເລັດການບິນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າເຮືອບິນແມ່ນ chartered ສໍາລັບສອງຖ້ຽວບິນທີ່ມີການແຊກແຊງໃນອາທິດ, ເຮືອບິນອາດຈະຍັງຄົງຢູ່ຫລືວາງຢູ່ໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າ ທຳ ນຽມ ສຳ ລັບທຸກໆມື້ທີ່ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງຜູ້ບັນຊາການໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັບບ້ານ.
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຄວາມສູງຂອງຄວາມກົດດັນ (ທີ່ຊີ້ບອກໂດຍແມັດ) ຖືກແກ້ໄຂ ສຳ ລັບອຸນຫະພູມອາກາດ.
ການ​ເສື່ອມ​ຄຸນ​ຄ່າວິທີການໃນການບັນຊີຊັບສິນທີ່ມູນຄ່າຂອງມັນຫຼຸດລົງຕາມການເວລາເນື່ອງຈາກປັດໃຈເຊັ່ນ: ອາຍຸ, ການນຸ່ງຖືຫລືເງື່ອນໄຂຂອງຕະຫຼາດ.
Descentກົນອຸບາຍການບິນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີທ່າອຽງຫຼຸດລົງ.
ຄ່າປາຍທາງປາຍທາງບາງໂຄງການມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມ ສຳ ລັບການເດີນທາງນອກສະຫະລັດ, ໂດຍປົກກະຕິໃນເວລາບິນຫຼາຍກວ່າ 220 ໄມອອກຈາກຊາຍຝັ່ງສະຫະລັດ, ແຕ່ຍັງມີສະ ໜາມ ບິນທີ່ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ສູງ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທົ່ວໄປໃນເອີຣົບ. 
ການບິນໂດຍກົງຖ້ຽວບິນທີ່ເຮັດວຽກຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B ໂດຍບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່. ການບິນໂດຍກົງບໍ່ ຈຳ ເປັນບໍ່ຢຸດ.
ຄວາມເດືອດຮ້ອນສະພາບການຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ເປັນສັນຍານອັນຕະລາຍແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະ ທຳ ຢ່າງວ່ອງໄວ.
DMEອຸປະກອນວັດແທກໄລຍະທາງ. ການປະສົມປະສານຂອງອຸປະກອນທາງດິນແລະທາງອາກາດເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງໄກຈາກສະຖານີອ່ານຕໍ່ໂດຍການວັດແທກໄລຍະເວລາຂອງສັນຍານທີ່ຖືກສົ່ງໂດຍເຮືອບິນໄປຫາສະຖານີແລະໄດ້ຕອບຮັບຄືນ. DMEs ຍັງສາມາດຕອບສະ ໜອງ ສະຖານທີ່ແລະສະຖານີການອ່ານທີ່ໃຊ້ເວລາກັບສະຖານີໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງ.
ການເດີນທາງຄູ່ຮອບເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເສັ້ນທາງບິນ charter ຖືກອອກແບບໃຫ້ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຍົນຢູ່ຫ່າງຈາກຖານທັບກ່ວາທີ່ຈະກັບໄປເຮືອນເປົ່າຫວ່າງຂອງການລາຍງານເພື່ອໄປຮັບເອົາ ສຳ ເລັດການເດີນທາງເດີນອາກາດ.
ການຕົກລົງໃນການບິນອະວະກາດ, ຄຳ ສັບນີ້ພັນລະນາເຖິງອາກາດທີ່ຖືກມອດລົງມາໂດຍປີກເຮືອບິນຫລືແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື rotor ຢູ່ເທິງເຮລິຄອບເຕີ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເມື່ອຍົນ ກຳ ລັງຈະບິນ.
ສາຍນໍ້າໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍ ຄຳ ທີ່ອະທິບາຍເຖິງພາກສ່ວນວິທີການ.
ຂາຫຼົ້ມເສັ້ນທາງການບິນທີ່ແລ່ນຂະ ໜານ ກັບເສັ້ນທາງບິນລົງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງການລົງຈອດ.
ລາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເຮືອບິນໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານທາງອາກາດ. ແຮງແລ່ນຂະ ໜານ ແລະກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງຂອງເຮືອບິນ.
ເວລາ ໜ້າ ທີ່ນັກບິນຫລືນັກບິນ ກຳ ລັງເຮັດວຽກເວລາເຂົ້າເຮັດວຽກທຸກຄັ້ງທີ່ລາວ ກຳ ລັງຮັບຜິດຊອບໃນຄວາມສາມາດໃດໆ. ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານຄວາມປອດໄພໃນເວລາຍົກເວັ້ນພາສີເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ນັກບິນແລະລູກເຮືອໄດ້ພັກຜ່ອນໃຫ້ພຽງພໍ.
EFIS (ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານການບິນທາງອີເລັກໂທຣນິກ)ແກ້ວ avionics ແກ້ວທີ່ປະສົມປະສານຕົວກໍານົດການບິນທັງຫມົດເຂົ້າໃນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລະບົບທັນສະ ໄໝ ເຫລົ່ານີ້ສະ ເໜີ ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ນ້ ຳ ໜັກ ຫຼຸດ, ການຕິດຕັ້ງງ່າຍແລະປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມ.
EGWPS (ລະບົບເຕືອນໄພໃກ້ຄຽງໃກ້ດິນ)ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອນເຮືອບິນເຊັ່ນ: ຕຳ ແໜ່ງ, ທັດສະນະຄະຕິ, ຄວາມໄວທາງອາກາດແລະຄວາມຄ້ອຍຊັນ, ເຊິ່ງຄຽງຄູ່ກັບສະພາບທາງອາກາດພາຍໃນ, ອຸປະສັກແລະຖານຂໍ້ມູນສະ ໜາມ ບິນຄາດຄະເນຄວາມຂັດແຍ່ງທີ່ອາດເກີດຂື້ນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງການບິນແລະພື້ນທີ່ຂອງເຮືອບິນຫລືອຸປະສັກ.
ELT (ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຊອກຫາສຸກເສີນ)ເຄື່ອງສົ່ງວິທະຍຸກະຕຸ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍຜົນກະທົບຂອງອຸບັດຕິເຫດ. ປ່ອຍສຽງທີ່ມີສຽງດັງໃນລະດັບຄວາມຖີ່ສຸກເສີນຂອງສາກົນ 121.5 MHz, 243 MHz ແລະ (ລຸ້ນ ໃໝ່) 406 MHz. ສັນຍານ ELT ສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍສະຖານທີ່ FAA ທີ່ໃກ້ຄຽງ, ສ່ວນເທິງຂອງເຮືອບິນ, ແລະດາວທຽມຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ (SARSAT).
Overrun ສຸກເສີນພື້ນທີ່ກ່ອນ ໜ້າ ບໍລິເວນທີ່ ກຳ ລັງຈະແລ່ນເທິງເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ. ສ່ວນນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ເຮືອບິນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດຖ້າມັນບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້.
ການສະກົດຈິດຄຳ ສັບ ສຳ ລັບຫາງຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຫາງ, ຫາງແລະເຄື່ອງຄົງທີ່. ນີ້ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າການປະກອບຫາງຫລືຫາງແລະໃຫ້ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແກ່ເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງການບິນ.
ຂາເປົ່າການວາງ ຕຳ ແໜ່ງ ຄືນ ໃໝ່ ທີ່ເຮືອບິນ ກຳ ລັງບິນເປົ່າ. Chartering ຂາເປົ່າສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກ່ວາຢ່າງສົມບູນ charter ລາຄາເຕັມ.
ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກໃນການບິນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ປ່ຽນພະລັງງານໃຫ້ເປັນພະລັງງານຂອງຍົນ.
ເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ“ ETE”; ເວລາການບິນທີ່ຄາດຄະເນການເດີນທາງຈະໃຊ້ເວລາຈາກການເດີນທາງໄປຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຫລືດ່ານກວດກາ.
ເວລາການຄາດຄະເນຂອງການມາເຖິງໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ“ ETA”; ເວລາທີ່ຄາດວ່າເຮືອບິນຈະໄປຮອດຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຫລືດ່ານກວດກາຂອງມັນ.
ຜູ້ບໍລິຫານ Jet Charterເຄື່ອງບິນທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງເພື່ອຈຸດປະສົງຫລືໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ບໍລິຫານ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຄື່ອງບິນທີ່ໃຊ້ໃນການບິນແມ່ນເຄື່ອງບິນທີ່ບໍ່ມີສາຍ.
ຫມົດອາຍຸຂອງຊົ່ວໂມງ / ເງິນຝາກບາງໂປແກຼມ ໝົດ ອາຍຸຊົ່ວໂມງຫລືເງິນຝາກຫລັງຈາກໄລຍະເວລາສະເພາະ, ປົກກະຕິ 12 ຫາ 24 ເດືອນ.
FAA (ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ)ອົງການການບິນຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງສະຫະລັດອາເມລິກາ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການຄວບຄຸມສະ ໜາມ ບິນ, ການຜະລິດເຮືອບິນແລະໃບຢັ້ງຢືນພາກສ່ວນ, ການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນແລະໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງ, FAA ດຳ ເນີນການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ຊື້ແລະຮັກສາອຸປະກອນ ນຳ ທາງ, ຢັ້ງຢືນສະ ໜາມ ບິນແລະການຊ່ວຍພັດທະນາສະ ໜາມ ບິນ, ໃນບັນດາກິດຈະ ກຳ ອື່ນໆ.
ໃບຢັ້ງຢືນ FAA Part 135ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອບິນປະຕິບັດການບໍລິການ 'ແທັກຊີທາງອາກາດ'. ເຮືອບິນທຸກ ລຳ ທີ່ຢູ່ໃນຕະຫລາດການບິນ charter ສ່ວນຕົວຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນ FAA Part 135 ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ໃບຢັ້ງຢືນ FAA Part 91ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບເຮືອບິນ ດຳ ເນີນການບິນ 'ເຈົ້າຂອງ ດຳ ເນີນການ'. ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວແລະບຸກຄະລາກອນເທົ່ານັ້ນ, ການບິນໄປທ່ຽວທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ.
FBOຜູ້ປະກອບການພື້ນຖານຄົງທີ່ - ສະ ໜອງ ການບໍລິການທີ່ດິນ ສຳ ລັບລູກຄ້າ charter ທາງອາກາດເຊັ່ນ: ຊ່າງກົນຈັກ onsite, ບໍລິການນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ອາຫານການກິນ, ການຂົນສົ່ງທາງບົກແລະການບໍລິການອື່ນໆ.
ກົດລະບຽບສະເພາະການບັນຈຸເຄື່ອງບິນທີ່ແນ່ນອນໄປສູ່ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງສະເພາະ. ເຄື່ອງ ສຳ ອາງທີ່ໂດດເດັ່ນມັກຈະປະກອບມີທີ່ພັກອາໃສໃນໂຮງແຮມ, ການເຊົ່າລົດທີ່ຫຼູຫຼາ, ຊຸດກgolfອບແລະສະປາອື່ນໆ.
ອົງການການບິນລັດຖະບານກາງ (Faa)ອຳ ນາດແຫ່ງຊາດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ຄວບຄຸມທຸກດ້ານຂອງການບິນພົນລະເຮືອນ.
ພາສີລັດຖະບານກາງ (Fet)ບາງໂປແກຼມລວມມີ FET ໃນເວລາທີ່ການຕະຫຼາດອັດຕາຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ ສຳ ລັບໂປແກຼມອື່ນອັດຕາທີ່ຖືກສົ່ງເສີມແມ່ນບໍ່ມີ FET. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງບິນຢູ່ໃນທະວີບອາເມລິກາ Continental ຫຼືພາຍໃນ 220 ໄມຂອງຝັ່ງແລະໄປຫາ, ຫຼືຈາກລະຫວ່າງເກາະຮາວາຍແລະ Alaska, ລັດຖະບານປະເມີນຄ່າພາສີ 7.5% ຢູ່ເທິງສຸດຂອງອັດຕາຊົ່ວໂມງພື້ນຖານຂອງທ່ານ. ໃນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍ CARES, ອາກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກໂຈະຜ່ານວັນທີ 31 ທັນວາປີ 2020.
ຖ້ຽວບິນຂ້າມຟາກຖ້ຽວບິນເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການກັບຄືນເຮືອບິນລົງສູ່ຖານ, ສົ່ງເຮືອບິນຈາກສະຖານທີ່ ໜຶ່ງ ໄປອີກບ່ອນ ໜຶ່ງ, ຍ້າຍເຮືອບິນໄປແລະຈາກຖານ ບຳ ລຸງ.
ສຸດທ້າຍວິທີການສຸດທ້າຍ. ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍ ຄຳ ທີ່ອະທິບາຍເຖິງພາກສ່ວນວິທີການ. ສ່ວນຂອງຂັ້ນຕອນການລົງຈອດຫຼືຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນແອໂຣບິກໃນທີ່ເຮືອບິນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍຂອງມັນແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
ວິທີການສຸດທ້າຍເສັ້ນທາງການບິນທີ່ ນຳ ໄປສູ່ເສັ້ນທາງການບິນ.
ຜູ້ປະຕິບັດງານຖານຄົງທີ່ (Fbo)ທຸລະກິດຫລືອົງກອນທີ່ ດຳ ເນີນງານຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ. FBO ໃຫ້ບໍລິການປະຕິບັດການທາງເຮືອບິນເຊັ່ນ: ການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ການສູບນ້ ຳ ມັນ, ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ການບໍລິການດ້ານການບິນ, ການວາງສາຍແລະບ່ອນຈອດລົດ.
ອັດຕາ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງທີ່ມີ ກຳ ນົດອັດຕາ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງທີ່ມີ ກຳ ນົດ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າ ທຳ ນຽມ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງເຮືອບິນເພື່ອຈັດ ຕຳ ແໜ່ງ ເຮືອບິນຂອງທ່ານກ່ອນຫຼືຫຼັງການບິນຂອງທ່ານພາຍໃນພື້ນທີ່ບໍລິການປະຖົມຂອງທ່ານ. ໂດຍການເລືອກໂປຼແກຼມທີ່ມີອັດຕາ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງແບບຄົງທີ່ທ່ານສາມາດວາງງົບປະມານໃຫ້ຖືກຕ້ອງຫຼາຍປານໃດວ່າການບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານຈະມີລາຄາລ່ວງ ໜ້າ ເທົ່າໃດ. 
Flaperonພື້ນຜິວຄວບຄຸມທີ່ໃຊ້ສ່ວນຕ່າງໆຂອງທັງ flaps ແລະ ailerons ເຊັ່ນ: ປີກ, ເພື່ອເປັນທິດທາງໃນການມ້ວນຫລືທະນາຄານຂອງຍົນ.
flapsພື້ນທີ່ຮາບພຽງຖືກເພີ່ມໃສ່ແຄມຂອງປີກ. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ປ່ຽນເສັ້ນໂຄ້ງຂອງປີກແລະຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນປັບຕົວຍົກແລະລາກເພື່ອໃຫ້ຍົນສາມາດບິນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ຜູ້ຈັດການກອງເຮືອບໍລິສັດການບິນການຄ້າໄດ້ພັດທະນາເພື່ອເຮັດສັນຍາການຮັກສາແລະການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປ.
ຜູ້​ໂດຍ​ສານສະມາຊິກຂອງລູກເຮືອທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອເອົາໃຈໃສ່ຜູ້ໂດຍສານໃນລະຫວ່າງການບິນ. ມັກຈະສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຄຳ ຮ້ອງຂໍລ່ວງ ໜ້າ ສຳ ລັບການບໍລິການອາຫານ, ເຄື່ອງດື່ມ, ວາລະສານ, ດອກໄມ້ຫຼືຂໍ້ ກຳ ນົດອື່ນໆ.
ການລວມເອົາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການບິນ ບາງໂປແກຼມໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານການບິນປະເພດເຮືອບິນສະເພາະ
ເສັ້ນຕາຍຍົກເລີກການບິນນະໂຍບາຍການຍົກເລີກ ໝາຍ ເຖິງເວລາ ນຳ ພາທີ່ທ່ານສາມາດຍົກເລີກຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບໂທດ. ເວລາ ນຳ ໜ້າ ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ໄລຍະເວລາທີ່ສູງສຸດແລະບໍ່ແມ່ນຈຸດສູງສຸດພ້ອມທັງ ສຳ ລັບການບິນພາຍໃນປະເທດແລະການບິນຕ່າງປະເທດ.
ຖ້ຽວບິນຊື່ອື່ນ ສຳ ລັບຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງເຮືອບິນແລະຖືກະດານທົດລອງແລະເຄື່ອງມື.
ແຜນການທ່ຽວບິນປະກອບດ້ວຍສະຖານທີ່ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແຜນການບິນແມ່ນຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບການບິນຫຼືຈຸດປະສົງຂອງການບິນຂອງເຮືອບິນ.
ເວລາການບິນເວລາລະຫວ່າງການຂຶ້ນຈອດແລະລົງຈອດ. ບໍ່ລວມທຸກເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການຂີ່ລົດໄປຫາແລະຈາກຈຸດຢືນ.
Fms(ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການບິນ) ຫ້ອງການປະ ຈຳ ພາກພື້ນຂອງອົງການການບິນລັດຖະບານກາງສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ສຸມໃສ່ການບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບ.
ອາຫານເສດເຫຼືອວັດຖຸຕ່າງປະເທດ. FOD ໝາຍ ເຖິງສິ່ງໃດໃນເສັ້ນທາງແລ່ນເຊິ່ງອາດຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ເຮືອບິນຫລືຄົນໃນພື້ນດິນ.
ກອງເຮືອນ້ອຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບັດ jet ບາງຄົນໃຊ້ເຮືອບິນຈາກໂຄງການເຊົ່າທີ່ມີສ່ວນ ໜ້ອຍ ແລະເປັນເຈົ້າຂອງເພື່ອຂາຍບັດເຮືອບິນ. ບັນດາໂປແກຼມເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກປະເພດເຮືອບິນສະເພາະເຈາະຈົງກົງກັນຂ້າມກັບໂປຣແກຣມໂບຣກເກີ່ນາຍ ​​ໜ້າ ເຊິ່ງມັກຈະຂາຍຕາມປະເພດຕ່າງໆ. 
ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນປະກອບການຊື້ຫຸ້ນສ່ວນຂອງເຮືອບິນ. ເຈົ້າຂອງສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງເຮືອບິນແຕ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງດຽວກັນໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ພວກເຂົາປົກກະຕິຈ່າຍຄ່າ ບຳ ລຸງຮັກສາປະ ຈຳ ເດືອນທີ່ແນ່ນອນພ້ອມທັງຄ່າ ທຳ ນຽມຊົ່ວໂມງ.
ອິດສະລະພາບທາງອາກາດການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າທີ່ມີສິດໃນການຂົນສົ່ງ PAYLOAD ລະຫວ່າງຫລືພາຍໃນປະເທດ.
ຄ່າ​ບໍ​ລິ​ການ​ນ​້​ໍ​າ​ມັນໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາຂອງການປັບຂຶ້ນລາຄານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ບາງແຜນງານສະຫງວນສິດໃນການບັງຄັບໃຊ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້ເຊື້ອໄຟ ຄົນອື່ນມີຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລາຄາ ທຳ ມະດາ. ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືກປັບປຸງເປັນປະ ຈຳ ເດືອນຫຼືໄຕມາດ.
Fuselageໂຄງປະກອບຮ່າງກາຍຫຼັກຂອງເຮືອບິນແມ່ນບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງລູກເຮືອ, ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະສິນຄ້າ.
GATຕົວຫຍໍ້ ສຳ ລັບສະ ໜາມ ບິນການບິນທົ່ວໄປ. ຕົວແທນຈັດການມັກຈະຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້ເພາະວ່າສະຖານີ GA ມີຄວາມງຽບສະຫງົບຫຼາຍກ່ວາສະຖານີທີ່ ກຳ ນົດ.
ການບິນທົ່ວໄປອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໄດ້ຈັດປະເພດຖ້ຽວບິນຕ່າງໆຕາມທີ່ ກຳ ນົດໄວ້, ສິນຄ້າ, ທະຫານຫລືທົ່ວໄປ. ຖ້ຽວບິນຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ແມ່ນສາຍການບິນຕົກຢູ່ໃນປະເພດການບິນທົ່ວໄປຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມຂໍ້ ກຳ ນົດກ່ຽວກັບການບິນທຸລະກິດຫລືການບິນ Executive ແມ່ນໃຊ້ເລື້ອຍໆເພື່ອແຕກຕ່າງການບິນຂອງເຮືອບິນເອກະຊົນຈາກການບິນຂອງຜູ້ໂດຍສານເຮືອບິນເບົາ.
Global ລະບົບຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ (GPS).ລະບົບຕໍາ ແໜ່ງ ດາວທຽມ, ຄວາມໄວແລະລະບົບເວລາ. ເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອໃນການ ນຳ ທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສູງ.
ໄປ - ຮອບວິທີການທີ່ໃຊ້ໃນຮອບວຽນ, ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນປີນອອກຈາກເສັ້ນທາງແລ່ນໃນໄລຍະວິທີການ, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນວິທີການດັ່ງກ່າວອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຫຼືໄປທີ່ສະ ໜາມ ບິນ ALTERNATE AIRPORT.
GPWS(ລະບົບເຕືອນໄພໃກ້ດິນ) ລະບົບອອກແບບເພື່ອແຈ້ງເຕືອນນັກບິນຖ້າເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍທັນທີໃນການບິນລົງສູ່ພື້ນດິນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງເອີ້ນວ່າລະບົບເຕືອນໄພກ່ຽວກັບການປະສົມດິນ.
ໄລຍະທາງວົງກົມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດລະຫວ່າງສອງຈຸດໃນໂລກ. ໄລຍະຫ່າງທັງ ໝົດ ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງໄລຍະຫ່າງໃນປື້ມຄູ່ມື Charter Air ແມ່ນ“ ໄລຍະທາງວົງກົມທີ່ດີ”.
ການຄວບຄຸມພື້ນດິນບຸກຄະລາກອນແລະອຸປະກອນຕ່າງໆໃນຫໍຄວບຄຸມທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບຂອງເຮືອບິນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ.
ຄວາມໄວພື້ນດິນຄວາມໄວຂອງເຮືອບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ໜ້າ ດິນ.
ການຂົນສົ່ງທາງບົກບໍລິການທີ່ໃຫ້ບໍລິການ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ຫລູຫລາກ່ອນຫລືຫລັງການບິນ. ການຂົນສົ່ງທາງບົກສາມາດໃຫ້ບໍລິການ ຈຳ ກັດຫລືໃຫ້ເຊົ່າລົດຫລູຫລາ.
ກຸ່ມເປົ້າ ໝາຍຄວາມໄວອອກຕາມລວງນອນທີ່ເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ບິນຜ່ານພື້ນດິນ.
ຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມຄວາມພ້ອມທີ່ຮັບປະກັນ ໝາຍ ເຖິງປ່ອງຢ້ຽມໃນສັນຍາຂອງທ່ານທ່ານສາມາດໂທຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານແລະພວກເຂົາຈະເອົາເຮືອບິນໃຫ້ທ່ານ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໃຫ້ອັດຕາການຄົງທີ່ໂດຍປົກກະຕິທ່ານຕ້ອງການເວລາ ນຳ 48 - XNUMX ຊົ່ວໂມງ, ແລະດົນກວ່າໃນຊ່ວງ Peak Day. ຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມແລະອັດຕາການຊື້ - ຂາຍແບບຄົງທີ່ແມ່ນຖືວ່າເປັນສອງຜົນປະໂຫຍດຫຼັກຂອງ Jet Card ທຽບໃສ່ກັບກົດບັດ On-Demand.
ຮັບປະກັນ Downgradeມາດຕະຖານການຄ້ ຳ ປະກັນເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດຊື້ຂາຍໄດ້ຈາກປະເພດ jet program ຫຼືຂະ ໜາດ ຂອງທ່ານໄປເປັນຍົນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ນີ້ສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ຖ້າທ່ານຍົກຕົວຢ່າງການເດີນທາງຄົນດຽວໃນຖ້ຽວບິນທີ່ສັ້ນກວ່າແລະຕ້ອງການໃຫ້ຍົນນ້ອຍໆປະຫຍັດເງິນຕາມອັດຕາຊົ່ວໂມງຂອງທ່ານ.
ຮັບປະກັນຍົກລະດັບການຍົກລະດັບການຮັບປະກັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈອງເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາໂປຣແກຣມທີ່ທ່ານຊື້. ນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງເດີນທາງກັບກຸ່ມໃຫຍ່ຫລືຕ້ອງການຍົນທີ່ຍາວກວ່າ. ບາງໂປແກຼມເຊັ່ນ NetJets ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນການລຸດລາຄາແລະປັບປຸງຂະ ໜາດ ຂອງເຮືອບິນເທົ່າທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. 
Gulfstreamເຮືອບິນທຸລະກິດອອກແບບແລະຜະລິດໂດຍ Gulfstream ບໍລິສັດອາວະກາດ, ເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທັງ ໝົດ ຂອງບໍລິສັດ General Dynamics. Gulfstreamເຮືອຂອງປະກອບດ້ວຍແບບດັ່ງນີ້: G150, G280, G350, G450, G500, G550, ແລະ G650.
ຕົວແທນຈັດການບໍລິສັດທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໂດຍຜູ້ປະຕິບັດງານເພື່ອທັກທາຍແລະຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາໂດຍຜ່ານສະ ໜາມ ບິນ. ປົກກະຕິຈະມີສວນສາທາລະນະທີ່ອຸທິດຕົນ, ຫ້ອງຮັບແຂກ VIP, ຄວາມປອດໄພແລະການຕິດຕໍ່ພົວພັນຄົນເຂົ້າເມືອງແລະການໃສ່ກະເປົາ.
hangarໂຄງສ້າງ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ພັກອາໄສ. ມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກເຮືອນທີ່ລອຍຢູ່ຕາມທະເລສາບຂອງ Zeppelins ຕົ້ນສະບັບເຢຍລະມັນເຊິ່ງພວກມັນຖືກສາຍ "ສາຍໄຟສາຍ".
ຢ່າງຮຸນແຮງSuffix ໃຊ້ໃນລະບົບສາຍສົ່ງວິທະຍຸ (ຕົວຢ່າງ: "United 492 Heavy") ເພື່ອຊີ້ບອກວ່າເຮືອບິນມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ WAKE TURBULENCE.
ເຮືອກົນຈັກ ໜັກບິນກັບສະມາຊິກພະນັກງານການບິນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນບາງໂອກາດເຮືອບິນໄລຍະໄກອາດຈະມີນັກບິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະຄົນພັກຜ່ອນໃນການຫມູນວຽນແລະຕ້ານການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ.
ກົນຈັກຫນັກເຮືອບິນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຕຳ ່ສຸດທີ່ 255,000 lbs.
helicopterເຮືອບິນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແກນຕັດຕາມແນວຕັ້ງທີ່ມີຝາປິດເພື່ອສ້າງຄວາມເຊີດຊູແລະຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ.
Helipadໃຊ້ໂດຍຍົນເຮລິຄອບເຕີ ສຳ ລັບການຂຶ້ນເຮືອ, ລົງຈອດແລະບາງຄັ້ງຄາວ ສຳ ລັບຈອດລົດ.
Heliportພື້ນທີ່ດິນຫລືນໍ້າທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບການລົງຈອດແລະເອົາເຮລິຄອບເຕີ, ອາຄານ, ໂຄງສ້າງແລະພື້ນທີ່.
ຍຶດຮູບແບບManeuver ປະກອບດ້ວຍການເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຫັນ ໜ້າ ໄປທາງອາກາດໃນຄວາມສູງທີ່ໄດ້ຮັບມອບ ໝາຍ, ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງ ATC ຕື່ມອີກ.
ສະຖຽນລະພາບຕາມແນວນອນພື້ນຍົກຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ເທິງຫາງຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຫາງ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ.
ພະລັງງານມ້າພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຍົກສູງ 550 lbs. ໜຶ່ງ ຕີນໃນ ໜຶ່ງ ວິນາທີ, ການຂູດຮີດໂດຍບໍ່ສົນໃຈ.
ອັດຕາຊົ່ວໂມງອັດຕາຊົ່ວໂມງແມ່ນອັດຕາຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄ່າບໍລິການຂອງທ່ານ. ຊົ່ວໂມງໂດຍປົກກະຕິຈະຖືກແບ່ງອອກເປັນເວລາ 6, 10, ຫລື 12 ນາທີແລະເພີ່ມຂື້ນ.
IATAລະຫັດການບິນສາກົນ ສຳ ລັບສະ ໜາມ ບິນສາກົນ
ICAO (ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ)ອົງການ ໜຶ່ງ ຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດ. IACO ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການພັດທະນາຫຼັກການແລະເຕັກນິກຂອງການ ນຳ ທາງອາກາດສາກົນ.
ລວມອາຫານບັນດາໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ລວມມີການຮັບປະທານອາຫານພື້ນຖານເຊິ່ງອາດຈະປະກອບມີເຄື່ອງດື່ມທີ່ບໍ່ແມ່ນເຫຼົ້າແລະອາຫານຫວ່າງ. ບາງໂປແກຼມປະກອບມີອາຫານການກິນທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າເກົ່າເຊັ່ນ: ແຊນວິດ, ຈານ ໝາກ ໄມ້, ອາຫານຮ້ອນ, ການກະກຽມອາຫານການກິນ, ເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີທາດເຫຼົ້າ, ຫລືໃບຍ້ອງຍໍ. ທຸກໆໂປແກຼມຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສັ່ງຊື້ຄ່າອາຫານເພີ່ມເຕີມເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
ຄວາມໄວທາງອາກາດຊີ້ບອກຄວາມໄວທີ່ສະແດງໂດຍອຸປະກອນຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວທາງອາກາດຂອງເຮືອບິນ.
ຄ່າ ທຳ ນຽມເລີ່ມຕົ້ນບາງໂປຼແກຼມປີ້ຍົນມີຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ ໜຶ່ງ ຄັ້ງ.
ວິທີການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງມືການຕິດຕັ້ງສະ ໜາມ ບິນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດລົງຈອດໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ. ສະ ໜາມ ບິນການຄ້າທັງ ໝົດ ແລະທຸກບ່ອນແຕ່ວ່າເຄື່ອງບິນການບິນທົ່ວໄປທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດມີວິທີການເຄື່ອງມືຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເຄື່ອງ. ບັນດາເຮືອບິນສ່ວນຕົວສາມາດຈັດໃຫ້ສະ ໜາມ ບິນຫລືສະ ໜາມ ບິນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດໃດໆພ້ອມດ້ວຍທາງແລ່ນທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບເຮືອບິນ.
ກົດລະບຽບການບິນຂອງເຄື່ອງມື (IFR)ກົດລະບຽບທີ່ຄວບຄຸມການບິນພາຍໃຕ້ສະພາບອຸຕຸນິຍົມອຸປະກອນ. ນັກບິນທົດລອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ແລະສ້າງແຜນການບິນ IFR ສຳ ລັບສະພາບອາກາດຕ່າງໆ.
ລະບົບທີ່ດິນເຄື່ອງມື (ILS)ເປັນລະບົບທີ່ມີລະບົບເລດາເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ILS ສາມາດຊອກຫາທາງແລ່ນແລະລົງຈອດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຟັງມີຄວາມຕ່ ຳ ກ່ວາ 200 ຟຸດ.
ເງື່ອນໄຂດ້ານເຄື່ອງມືວັດແທກດ້ານວັດແທກເງື່ອນໄຂຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເບິ່ງເຫັນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເມຄ, ລະດັບເພດານທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ສຳ ລັບສະພາບອຸຕຸນິຍົມທາງສາຍຕາ.
ຄ່າ ທຳ ນຽມແລກປ່ຽນຄ່າ ທຳ ນຽມການແລກປ່ຽນແມ່ນຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມເຕີມຖ້າທ່ານຍົກລະດັບຫລືຫຼຸດຂະ ໜາດ ຂອງຍົນຂອງທ່ານຫຼືໄປລະຫວ່າງສອງບໍລິການໃນໂຄງການ ໜຶ່ງ, ຍົກຕົວຢ່າງ, ອາເມລິກາ ເໜືອ ແລະເອີຣົບ.
ສະ ໜາມ ບິນສາກົນສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍລັດສັນຍາຂອງຕົນເພື່ອປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ຂອງພາສີແລະການເຂົ້າເມືອງພ້ອມກັບ ໜ້າ ທີ່ອື່ນໆ.
ສາຍການບິນ Jetເຄື່ອງບິນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ. ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິພາບສູງແລະມີຄວາມໄວສູງ.
ບັດ Jetແຜນການທີ່ຜູ້ປະກອບການຂາຍບຸກຄົນຂັດຂວາງຊົ່ວໂມງໃນເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາ.
ກົດບັດເຈັກການກະ ທຳ ຂອງການຈ້າງລູກເຮືອ; ເຊົ່າເຮືອບິນເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສ່ວນຕົວ.
ນາຍ ໜ້າ Jet Charterຕົວກາງທີ່ຊ່ວຍ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການໃຫ້ເຊົ່າຫລືຊື້ເຄື່ອງບິນແອ. ເບິ່ງນາຍ ໜ້າ Jet Private.
ເຄື່ອງຈັກຜະລິດຍົນເຄື່ອງຈັກຜະລິດທໍ່ລົມຫາຍໃຈທາງອາກາດພາຍໃນ.
ສາຍນໍ້າ Jetລະດັບຄວາມສູງ, ລົມແຮງສູງທີ່ປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາພັດມາຈາກທິດຕາເວັນຕົກຫາທິດຕາເວັນອອກ.
ການເປັນເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນຊື້ຫລືໃຫ້ເຊົ່າເຮືອບິນທີ່ສົມບູນໂດຍເຈົ້າຂອງ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜ່ານການຮ່ວມມືຫຼືບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ ຈຳ ກັດ.
joystickເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າຖັນຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແມ່ນອຸປະກອນຕົ້ນຕໍໃນຫ້ອງໂດຍສານ ສຳ ລັບຄວບຄຸມເຮືອບິນ. joystick ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຊັ້ນ - ຫຼືມຸງຕິດຕັ້ງ.
Knotການວັດແທກຫລືຫນ່ວຍຄວາມໄວທີ່ເທົ່າກັບ ໜຶ່ງ ໄມແລະປະມານ 1.15 ໄມລ໌ສະຖິຕິ.
Knot (Kt)ຫົວ ໜ່ວຍ ມາດຕະຖານຂອງຄວາມໄວໃນການບິນແລະການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ທຽບເທົ່າ ໜຶ່ງ ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄັນ ໜຶ່ງ ເທົ່າກັບ 1.1515 mph, ແລະ ໜຶ່ງ ໄມ່ເທົ່າກັບ 6,080 ຟຸດ. ຄຳ ວ່າ“ knot” ແທນທີ່“ ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.”
ຄ່າ ທຳ ນຽມທີ່ດິນຄ່າ ທຳ ນຽມທີ່ດິນແມ່ນຈ່າຍໃຫ້ກັບສະ ໜາມ ບິນທີ່ທ່ານບິນເຂົ້າໄປແລະຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານທີ່. ສະ ໜາມ ບິນໃຫຍ່ໆທີ່ມີລົດໄຟໃຕ້ດິນເຊັ່ນ: Los Angeles International (LAX) ແລະ Miami International (MIA) ມີລາຄາແພງຫຼາຍໃນການລົງຈອດໃນສະ ໜາມ ບິນນ້ອຍກວ່າສະ ໜາມ ບິນຊົນນະບົດ. ຄ່າລົງຈອດສາມາດຕັ້ງແຕ່ 100 - 2,500 ໂດລາ, ຂື້ນກັບສະ ໜາມ ບິນ.
ເຄື່ອງມືທີ່ດິນundercarriage ຂອງເຮືອບິນໄດ້. ໂຄງສ້າງນີ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຍົນເມື່ອມັນບໍ່ບິນແລະຖືກໃຊ້ໃນເວລາລົດແທັກຊີ້, ຍົກແລະລົງຈອດ.
ປະເພດ Lavatoryບໍ່ແມ່ນເຮືອບິນທັງ ໝົດ ທີ່ມີເຄື່ອງບິນຫຼືໃບບິນທີ່ທ່ານສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ສຳ ລັບການບິນຕໍ່ໄປຫລືຄວາມມັກສ່ວນຕົວ, ທ່ານຄວນຂໍເອົາຮູບຂອງ lavatories ທີ່ຢູ່ໃນປະເພດເຮືອບິນທີ່ຈະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງໂປຼແກຼມຂອງທ່ານ. ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງບິນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງແລະມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍ. 
Layoverບ່ອນພັກຜ່ອນຢຸດພັກຜ່ອນຈາກຖານບ້ານ ສຳ ລັບເຮືອບິນແລະລູກເຮືອໃນທ່າມກາງຖ້ຽວບິນ.
Learjetເຮືອບິນທຸລະກິດຫລູຫລາທຸລະກິດສ່ວນຕົວຜະລິດໂດຍ Learjet ໃນ Wichita, Kan. ປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Bombardier. ຄຳ ສັບດັ່ງກ່າວຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອອ້າງອີງໃສ່ຊຸດທຸລະກິດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ.
ຂາທິດທາງດຽວຂອງການເດີນທາງລະຫວ່າງສອງຈຸດ. ສຳ ລັບເສັ້ນທາງເດີນອາກາດຂາສາມາດເປັນຕົວແທນໄດ້ໂດຍການຕັ້ງ ຕຳ ແໜ່ງ ແລະປໍ້ານໍ້າມັນ.
ລະດັບການບິນເຄື່ອງບິນບິນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງດຽວກັນ.
ຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ (ປະກັນໄພ)ບັນດາໂຄງການສະ ໜອງ ປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະຄວາມສ່ຽງ.
Liftຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດປະຕິບັດຢູ່ເທິງເຮືອບິນທີ່ແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງລົມພັດລົມ. ຍົກສາມາດເຮັດໃຫ້ ກຳ ລັງແຮງຂື້ນຂື້ນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນຕໍ່ຕ້ານແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
ຫັດຖະ ກຳ ທີ່ເບົາກວ່າ - ອາກາດ (ຫັດຖະ ກຳ Lta)ໝາຍ ເຖິງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: blimps, dirigibles ແລະປູມເປົ້າຟຣີທີ່ລອຍຢູ່.
ທີ່​ຕັ້ງLocalizer. ສ່ວນການຊີ້ ນຳ ຂອງ azimuth ຂອງລະບົບທີ່ດິນເຄື່ອງມື.
ແກນຍາວຕາມລວງຍາວທິດທາງຂອງທິດທາງ; ເສັ້ນຈິນຕະນາການທີ່ຜ່ານແນວນອນຜ່ານສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ຈາກຫົວຈົນເຖິງຫາງຂອງເຮືອບິນ.
Loranການ ນຳ ທາງວິທະຍຸຄວາມຖີ່ຂອງຄື້ນຄວາມຖີ່ຕໍ່າ. ຊ່ວງຂອງມັນແມ່ນປະມານ 1,200 nm ຕໍ່ມື້, ແລະ 2,300 nm ໃນຕອນກາງຄືນ.
ຢອດມາດຕະຖານການປະຕິບັດງານໄລຍະຍາວ. ການຢັ້ງຢືນມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດແທນ ETOPS ຍ້ອນວ່າມັນຈະລວມມີເຮືອບິນທຸກປະເພດ (ບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກຄູ່).
ເລກ Machອັດຕາສ່ວນຂອງ airspeed ທີ່ແທ້ຈິງກັບຄວາມໄວຂອງສຽງ. Mach 1 ແມ່ນຄວາມໄວຂອງສຽງໃນລະດັບນໍ້າທະເລ. ມູນຄ່າຂອງມັນແມ່ນປະມານ 760 mph.
ແມ່ເຫຼັກແມ່ເຫຼັກເຂັມທິດປະເພດທາດແຫຼວແລະເຄື່ອງມືການ ນຳ ທາງທີ່ ສຳ ຄັນເຊິ່ງສະແດງທິດທາງຂອງເຮືອບິນຕິດພັນກັບຂົ້ວແມ່ເຫຼັກ.
ຫລັກສູດແມ່ເຫຼັກທິດທາງຕາມແນວນອນ, ວັດແທກເປັນອົງສາຕາມທິດເຂັມທິດຈາກທິດ ເໜືອ ແມ່ເຫຼັກ.
ກອງເຮືອຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບັດ jet ບາງຄົນໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ພວກເຂົາຈັດການໃຫ້ເຈົ້າຂອງແຕ່ລະຄົນຂາຍບັດ jet ໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັບໂປແກມບັດການບິນໂດຍອີງຕາມໂບຣກເກີ້, ບັດ Jet Fleet ທີ່ຖືກຈັດການໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຂາຍຕາມປະເພດຂະ ໜາດ ຍ້ອນວ່າມັນມີຫລາຍປະເພດເຮືອບິນໃນແຕ່ລະປະເພດ, ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະເພດເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ການເດີນທາງ.
ຄວາມໄວຄວາມໄວຄວາມໄວທີ່ຄິດໄລ່ໂດຍຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ບໍ່ເກີນປັດໃຈການໂຫຼດສູງສຸດ ສຳ ລັບເຮືອບິນ.
ຜູ້ຜະລິດຜູ້ສ້າງເຮືອບິນ, ເຊັ່ນ: Airbus, Boeing, Embraer, ແລະອື່ນໆ
Master Switchສະຫວິດທີ່ຄວບຄຸມພະລັງງານໃຫ້ກັບວົງຈອນໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ໃນຍົນ.
ຄວາມໄວກົງກັນອັດຕາສ່ວນຂອງຄົນທີ່ມີຄວາມຈິງ airspeed ກັບຄວາມໄວຂອງສຽງ
Maydayການໂທຫາຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງວິທະຍຸສາກົນສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງໄພອັນຕະລາຍທີ່ຈະເກີດຂື້ນກັບຊີວິດຂອງຜູ້ທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ່ວນ
ລະດັບນໍ້າທະເລສະເລ່ຍ (Msl)ລະດັບຄວາມສູງສະເລ່ຍຂອງ ໜ້າ ນໍ້າທະເລ. MSL ແມ່ນໃຊ້ໃນການບິນເພື່ອວັດແທກຄວາມສູງ.
Medevacການຍົກຍ້າຍທາງການແພດ - ຄຳ ສັບທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທີ່ຖືກບາດເຈັບໄປໂຮງ ໝໍ. ເບິ່ງລົດຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ນຳ ອີກ.
Medevac (ການອົບພະຍົບທາງການແພດ)ຄຳ ສັບທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທີ່ຖືກບາດເຈັບໄປໂຮງ ໝໍ. ເບິ່ງລົດຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ນຳ ອີກ.
ເຄື່ອງບິນຂະ ໜາດ ກາງເຮືອບິນທີ່ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກກວ່າເຊັ່ນ: ການບິນຂ້າມທາງ. ໃຫ້ຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂື້ນ.
ເວລາບິນ ໜ້ອຍ ສຸດບັນດາໂປແກຼມທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີເວລາ ຕຳ ່ສຸດ, ສະນັ້ນ, ການບິນ 40 ນາທີອາດຈະຖືກຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມເປັນເວລາ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງຂອງໂຄງການຖ້າວ່ານັ້ນແມ່ນ ຈຳ ນວນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານຈະໄດ້ຮັບການບິນສັ້ນຫຼາຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບເລື່ອງນີ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບາງໂປແກຼມຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມຕໍ່າສຸດປະ ຈຳ ວັນ. ຕ່ ຳ ສຸດແມ່ນປົກກະຕິ ໜຶ່ງ ຫາສອງຊົ່ວໂມງແລະສາມາດຂື້ນກັບຂະ ໜາດ ຂອງຍົນ. ຖ້າທ່ານເອົາຫົວເຂັມສັ້ນສັ້ນໆໃນມື້ດຽວກັນ, ໂປແກຼມທີ່ມີພຽງແຕ່ ຕຳ ່ສຸດປະ ຈຳ ວັນກໍ່ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດ. 
ບ່ອນນັ່ງຕ່ ຳ ສຸດຂະນະທີ່ທ່ານເລືອກຜູ້ຂາຍແລະໂປແກຼມທີ່ທ່ານຄວນຄິດກ່ຽວກັບ ຈຳ ນວນຄົນ, ລວມທັງເດັກນ້ອຍ, ທ່ານຈະເດີນທາງໄປ ນຳ ເພື່ອໃຫ້ພາລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານສາມາດຈັດຫາໄດ້ໂດຍປະເພດຂອງຍົນທີ່ໃຊ້ໃນໂປແກຼມທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຊື້. ພາຍໃນ ໝວດ ໝູ່, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະສະ ເໜີ ເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງຫົກແລະແປດບ່ອນນັ່ງ, ສະນັ້ນຖ້າທ່ານເດີນທາງກັບ XNUMX ຄົນໂດຍປົກກະຕິ, ນັ້ນອາດຈະ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເລືອກໂຄງການຫ້ອງໂດຍສານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. 
MTOWນໍ້າ ໜັກ ສູງສຸດ.
ການເຂົ້າເຖິງເຮືອບິນເວລາດຽວກັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ສອງຫຼືຫຼາຍກວ່າຍົນຈາກໂປແກຼມດຽວໃນເວລາດຽວກັນ.
N ເລກເລກທະບຽນໃນຍົນທີ່ລົງທະບຽນໂດຍສະຫະລັດ. ຈົດ ໝາຍ N ແມ່ນຈົດ ໝາຍ ທີ່ສາກົນ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອລະບຸຍົນຂອງສະຫະລັດ.
ນາຣາສະມາຄົມຂາຍເຮືອບິນແຫ່ງຊາດ.
ລະບົບອາກາດແຫ່ງຊາດລະບົບ Airspace ແຫ່ງຊາດແມ່ນເຄືອຂ່າຍຂອງອາກາດ, ສະຖານທີ່ບໍລິການດ້ານການບໍລິການທາງທະເລແລະອຸປະກອນຕ່າງໆ.
ທຳ ມະຊາດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແກ່ເຮືອບິນທີ່ບິນໃນເຂດນ່ານຟ້າອັງກິດແລະບໍລິເວນທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງມະຫາສະ ໝຸດ ອັດລັງຕິກ ເໜືອ.
ນໍ້າຕົກຕາດ Nauticalໃຊ້ເພື່ອວັດແທກໄລຍະທາງຢູ່ກາງທະເລ. 2,025 ເດີ່ນຫລື 6,076 ຟຸດ.
ນາວາດີເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການ ນຳ ທາງເຮືອ, ອຸປະກອນໃນເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍໃນການ ນຳ ທາງ.
ນາວາເລດການຊ່ວຍເຫຼືອທາງເຮືອແມ່ນຮູບແບບຂອງອຸປະກອນໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ ນຳ ພານັກບິນແລະເຮືອບິນຂອງລາວຈາກເຂດ ໜຶ່ງ ໄປຫາອີກບ່ອນ ໜຶ່ງ. Navaids ມີຫລາຍຊະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ, ສະຖານທີ່ແລະທິດທາງ, ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ Global ລະບົບຕໍາ ແໜ່ງ (GPS) ແຕ່ວ່າໄລຍະນີ້ຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ກັບແຜນທີ່, beacon ຫຼືເຂັມທິດ.
Navigationບັນທຶກ, ວາງແຜນແລະຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອບິນຈາກຈຸດ ໜຶ່ງ ຫາອີກຈຸດ ໜຶ່ງ.
NBAAສະມາຄົມການບິນທຸລະກິດແຫ່ງຊາດ.
Nmໄມທະເລ.
ບໍ່ສະແດງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີການຈອງທີ່ຖືກຢືນຢັນ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຊັກລົດຫລືເຂົ້າໄປໃນເວລາ.
ບໍ່ແມ່ນລາຍໄດ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບິນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ບົນພື້ນຖານ STANDBY, ໂດຍການ ນຳ ສະ ເໜີ ໃບຜ່ານງານຂອງພະນັກງານການບິນ / ການບິນ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ແມ່ນລາຍໄດ້ອາດຈະຫລືບໍ່ຮັບຜິດຊອບ, ສະນັ້ນການສະແດງນີ້ຍັງໃຊ້ກັບສະມາຊິກລູກເຮືອອີກ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Non-Rev ສຳ ລັບສັ້ນ.
Non-Stopຖ້ຽວບິນໂດຍກົງທີ່ເຮັດວຽກຕັ້ງແຕ່ຈຸດ A ຫາຈຸດ B ໂດຍບໍ່ມີການຢຸດ.
ສະ ໜາມ ບິນທີ່ບໍ່ຢູ່ທາງຂ້າງສະ ໜາມ ບິນທີ່ບໍ່ມີຫໍຄວບຄຸມ.
ສະ ໜາມ ບິນ Nontoweredສະ ໜາມ ບິນທີ່ບໍ່ມີຫໍຄວບຄຸມ
NTSBຄະນະ ກຳ ມະການຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ. ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ຮັບຜິດຊອບການສືບສວນໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ. ໃນຫຼາຍປະເທດ, AAIB ປະຕິບັດ ໜ້າ ທີ່ດັ່ງກ່າວ.
ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງມືໃນເຮືອບິນທີ່ສະແດງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນໃນເຄື່ອງຈັກ.
ຄ່າທາງ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງການ ກຳ ນົດລາຄາ Charter ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງແມ່ນມີລາຄາແພງກ່ວາການບິນຮອບຕໍ່ຂາຍ້ອນວ່າມັນຕ້ອງການໃຫ້ຍົນບິນໄປຫລືຈາກຂາຂາທີ່ຜູ້ປະກອບການປະມູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ບໍ່ສ້າງລາຍໄດ້, ສະນັ້ນທ່ານຕ້ອງຈ່າຍ . ຫຼາຍບັດ jet ແລະໂປແກຼມຈ່າຍລ່ວງ ໜ້າ ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມທາງ ໜຶ່ງ ເສັ້ນທາງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຍືດຍຸ່ນພິເສດ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພວກເຂົາຈະມີສ່ວນຫຼຸດຮອບວຽນ.
ວິທີ ໜຶ່ງກົດ ໝາຍ ອາກາດຂອງເຮືອບິນ ສຳ ລັບຂາພິເສດຂອງເສັ້ນທາງເດີນອາກາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານການເຮັດວຽກສະແດງຂໍ້ ຈຳ ກັດ ສຳ ລັບຄວາມໄວ, ນ້ ຳ ໜັກ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະຂະ ໜາດ ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອ. ຂໍ້ ຈຳ ກັດແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ.
Operatorຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂໍອະນຸຍາດ, ການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ຄວາມປອດໄພແລະການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ charter ສ່ວນຕົວ ໜຶ່ງ ຫລືຫຼາຍ ລຳ. ຜູ້ປະກອບການບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຍົນຫລູຫລາ, ຍົນທຸລະກິດຫລືເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ມີໃຫ້ໃຊ້ ສຳ ລັບການບັນຈຸ.
ຄ່າ ທຳ ນຽມຄືນຄ່າ ທຳ ນຽມຕໍ່ຄືນແມ່ນຖືກປະເມີນເມື່ອເຮືອບິນແລະລູກເຮືອຖືກເກັບຮັກສາຢູ່ສະຖານທີ່ ໜຶ່ງ ຄືນ, ແລະໂດຍປົກກະຕິລວມມີໂຮງແຮມ ສຳ ລັບນັກບິນແລະຄ່າ ທຳ ນຽມ ສຳ ລັບເຮືອບິນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຊ່ວງກາງຄືນຂອງເຮືອແມ່ນປົກກະຕິ $ 600 - $ 1000 ຕໍ່ມື້, ຕໍ່ນັກບິນ. ຄ່າ ທຳ ນຽມ Hangar ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະ ໜາມ ບິນ.
ເຮືອທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບັດ jet ບາງຄົນເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ເພື່ອຂາຍເວລາ ສຳ ລັບບັດບິນຂອງພວກເຂົາ. ບັນດາໂປແກຼມເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກປະເພດເຮືອບິນສະເພາະເຈາະຈົງກົງກັນຂ້າມກັບໂປຣແກຣມໂບຣກເກີ່ນາຍ ​​ໜ້າ ເຊິ່ງມັກຈະຂາຍຕາມປະເພດຕ່າງໆ. 
ເຂົ້າຈີ່ເຂົ້າຈີ່ການໂທດ່ວນທາງວິທະຍຸສາກົນ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນສະແດງເຖິງໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນຫລືຜູ້ໂດຍສານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີຄວາມຮີບດ່ວນ ໜ້ອຍ ກວ່າເດືອນພຶດສະພາ. Pan Pan ມາຈາກ ຄຳ ສັບພາສາຝຣັ່ງວ່າ“ Panne” ເຊິ່ງມີຄວາມ ໝາຍ ວ່າ“ ລົ້ມເຫຼວ.”
Part 135ຂໍ້ ກຳ ນົດແລະກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານສະຫະລັດອາເມລິກາທີ່ຜູ້ ດຳ ເນີນການ ດຳ ເນີນທຸລະກິດເຮືອບິນເອກະຊົນພາຍໃນປະເທດທັງ ໝົດ ທີ່ສະ ໜອງ ການບິນຕາມກົດ ໝາຍ ທີ່ຕ້ອງການແລະການບິນບັດບິນ.
ຮູບແບບເສັ້ນທາງຂອງການຈະລາຈອນທາງເຮືອບິນອ້ອມສະ ໜາມ ບິນ, ໃນລະດັບຄວາມສູງແລະທິດທາງທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຢູ່ສະ ໜາມ ທີ່ຄວບຄຸມຫໍຄອຍ, ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຄວບຄຸມຮູບແບບໂດຍວິທະຍຸ (ຫຼືໃນສະພາບທີ່ບໍ່ແມ່ນວິທະຍຸຫຼືພາວະສຸກເສີນໂດຍສັນຍານແສງສີແດງແລະສີຂຽວ.
Paxຜູ້ໂດຍສານ.
Payloadສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຮືອບິນບັນທຸກເກີນກວ່າສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການບິນ, ທາງທິດສະດີສິນຄ້າຫຼືຜູ້ໂດຍສານທີ່ມາຈາກລາຍໄດ້ທີ່ມາ.
ວັນເຕີມເງິນສູງສຸດບັນດາໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ສຳ ລັບມື້ເດີນທາງສູງສຸດ. ຈຳ ນວນມື້ສູງສຸດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໂປຣແກຣມຄືກັນກັບການຄິດໄລ່ເພີ່ມ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຊື້ບັດບິນໂດຍຄາດວ່າຈະບິນໃນຊ່ວງວັນພັກຜ່ອນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີເວລາແລະບໍ່ປ່ຽນແປງໃນວັນເວລາຂອງທ່ານ, ທ່ານຄວນສຶກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທີ່ສູງສຸດຫຼືວັນທີເລີກການ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຖິງ 40%.
ນະໂຍບາຍສັດລ້ຽງບັນດາໂຄງການສ່ວນຫຼາຍອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເອົາສັດລ້ຽງບາງປະເພດ. ບາງໂຄງການມີຄ່າ ທຳ ນຽມ ທຳ ຄວາມສະອາດແບບບັງຄັບຫລື ຈຳ ເປັນ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງໃຊ້ນາຍ ໜ້າ ຫລືໂປຼແກຼມເຮືອທີ່ຄຸ້ມຄອງມັນຈ່າຍໃຫ້ກວດເບິ່ງນະໂຍບາຍຂອງພວກເຂົາສາມເທົ່າເພາະພວກເຂົາບໍ່ມີ ຄຳ ເວົ້າສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍສັດລ້ຽງ
ອັກສອນພະຍັນຊະນະເຕັກນິກການສະກົດ ຄຳ ທີ່ຂຽນຕົວອັກສອນແຕ່ລະຕົວແທນດ້ວຍ ຄຳ ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວອັກສອນໃນ ຄຳ ຖາມ (ຕົວຢ່າງ: Alpha, Bravo, Charlie ເພື່ອສະກົດ“ ABC”). ຕົວ ໜັງ ສືໃນປະຈຸບັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມອັກສອນຫຍໍ້ ICAO, ຕົວ ໜັງ ສືການສະກົດ ຄຳ ທີ່ໃຊ້ພາສາຕ່າງປະເທດຫຼືພາສາອັກສອນພາສານາໂຕ.
ປະສົບການການທົດລອງບໍລິສັດບັດ Jet ມີມາດຕະຖານແລະ ຕຳ ່ສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບປະສົບການໃນການທົດລອງ ເໜືອ ຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດຖະບານ, ໂດຍທົ່ວໄປທັງ ສຳ ລັບ Captain ແລະ First Officer, ແລະພ້ອມທັງ ຈຳ ນວນຊົ່ວໂມງບິນທັງ ໝົດ ແລະປະເພດໃນປະເພດເຮືອບິນທີ່ພວກເຂົາຈະບິນໃຫ້ທ່ານ.
ທົດລອງໃນ ຄຳ ສັ່ງ (PIC)ນັກບິນທີ່ຮັບຜິດຊອບຄວາມປອດໄພແລະການ ດຳ ເນີນງານຂອງຍົນໃນໄລຍະເວລາຂອງການບິນ.
pitchການເຄື່ອນໄຫວໃນແກນຂ້າງຕົວຂອງເຄື່ອງບິນ (ເຊິ່ງແລ່ນຈາກປີກຫາປີກ) ເຊິ່ງເປັນສາເຫດເຮັດໃຫ້ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງທາງ ໜ້າ ສູງຂື້ນຫລືລົ້ມລົງ.
ລາຄາ Point To Pointໂດຍທົ່ວໄປມັກເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ບິນຈາກສະຖານທີ່ອື່ນນອກ ເໜືອ ຈາກບ່ອນທີ່ເຮືອບິນ ລຳ ນັ້ນຢູ່; ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຍັງເປັນ charter ເຮືອບິນຊົ່ວຄາວ. ການ ກຳ ນົດລາຄາຈຸດໃດ ໜຶ່ງ ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຜົນມາຈາກຂາທີ່ບໍ່ມີຮ່າງກາຍຈະຖືກຂຽນເປັນຕາຕະລາງ ສຳ ລັບສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເສັ້ນທາງການບິນ ທຳ ມະດາ.
ຕໍາແຫນ່ງໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນໄດ້ຖືກຂ້ຽວຈາກສະຫນາມບິນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຕົນໄປສະຫນາມບິນອື່ນສໍາລັບການເດີນທາງ.
ການບິນ ຕຳ ແໜ່ງການບິນຍົນໂດຍສານໄປສະ ໜາມ ບິນໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຖ້ຽວບິນຈາກສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງນັ້ນ.
ຝົນຕົກອະນຸພາກນ້ ຳ ທີ່ຕົກຈາກບັນຍາກາດແລະໄປເຖິງພື້ນຜິວໂລກ.
ຜູ້ຂາຍທີ່ສັ່ງຊື້ຕົວແທນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດ, ນາຍ ໜ້າ ບິນແລະຜູ້ປະກອບການບິນ Charter ພັດທະນາລາຍຊື່ຜູ້ຂາຍອາກາດ Charter ສຳ ລັບແຕ່ລະຂົງເຂດທີ່ພວກເຂົາບໍລິການ. ຜູ້ຂາຍທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຜູ້ຂາຍທາງເລືອກ ສຳ ລັບການຍົກ.
ຕຳ ແໜ່ງການລະງັບທີ່ເກີດຂື້ນໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນກ່ອນທີ່ຈະເກີດການມອດໄຟຕາມປົກກະຕິ.
ຈໍສະແດງຜົນການບິນຂັ້ນຕົ້ນເອີ້ນວ່າ“ PDF”, ນີ້ແມ່ນ ໜ້າ ຈໍສະແດງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບົ່ງບອກເຖິງຂອບເຂດ, ຄວາມສູງ, airspeed, ຄວາມໄວຕັ້ງ, ອັດຕາການລ້ຽວ, ແນວໂນ້ມແລະອື່ນໆ.
ສະ ໜາມ ບິນເອກະຊົນສະ ໜາມ ບິນທີ່ໃຊ້ໂດຍການບິນທົ່ວໄປແລະການບິນເອກະຊົນແຕ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບໃນການ ນຳ ໃຊ້ໂດຍການເດີນທາງສາຍການບິນຕາມ ກຳ ນົດ.
ການບິນສ່ວນຕົວຖ້ຽວບິນ“ ສ່ວນຕົວ” ແມ່ນເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ (ຫລືເພື່ອນຂອງພວກເຂົາຫລືຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາ) ໃຊ້ເຮືອບິນເພື່ອໃຊ້ເປັນສ່ວນຕົວ. ບໍ່ມີເງິນປ່ຽນມື ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນ. (ກົງກັນຂ້າມກັບຖ້ຽວບິນການຄ້າ)
ຍົນສ່ວນຕົວເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນຕົວ.
ນາຍຫນ້າ Jet ສ່ວນຕົວຕົວກາງທີ່ປຽບທຽບທາງເລືອກຈາກຜູ້ປະຕິບັດງານເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການຂາຍຫລືຊື້ເຮືອບິນສ່ວນຕົວ.
ເອກະຊົນ Jet Charterຈ້າງເຮືອບິນເອກະຊົນ ສຳ ລັບການເດີນທາງສະເພາະ - ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຫລືຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນ ໜ້ອຍ ຂອງເຮືອບິນ.
ເງີນໂດລາໂຄງການບັນດາໂຄງການບັດເຈດ ຈຳ ນ່າຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເປັນໂດລາ, ຕົວຢ່າງ, $ 25,000, $ 50,000, $ 100,000, $ 250,000 ຫຼື $ 500,000 ຫລືຊົ່ວໂມງ. ມູນຄ່າເງິນໂດລາສູງກວ່າຂອງໂຄງການທີ່ທ່ານຊື້, ອັດຕາຊົ່ວໂມງຂອງທ່ານຈະຕໍ່າກວ່າ.
ຊົ່ວໂມງການປະຕິບັດໂຄງການບັນດາໂຄງການບັດເຈດ ຈຳ ນົງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ເປັນຊົ່ວໂມງ, ຕົວຢ່າງ, 10, 15, 25, 50 ຫລື 100 ຊົ່ວໂມງຫລືໂດລາ. ຫຼາຍຊົ່ວໂມງທີ່ທ່ານຊື້, ໂດຍປົກກະຕິ, ອັດຕາຊົ່ວໂມງຂອງທ່ານຈະຕໍ່າກວ່າ.
ເຂດຫ້າມເຂດອາກາດທີ່ຫ້າມການບິນເວັ້ນເສຍແຕ່ການຈັດການກ່ອນກັບອົງການຄວບຄຸມ.
Propellerຊິ້ນສ່ວນ ໝູນ ວຽນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດແຮງດັນເພື່ອຂັບເຮືອບິນຜ່ານທາງອາກາດ.
Quadraplaneປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ມີປີກສີ່ປີກຫລືຫຼາຍກວ່າຂອງກວ້າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Quadruplanes.
Radarການສົ່ງຕໍ່ ກຳ ມະຈອນທາງວິທະຍຸທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂອບເຂດແລະຄວາມສູງຂອງວັດຖຸໃນເສັ້ນທາງຂອງ ກຳ ມະຈອນສົ່ງຕໍ່.
ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມລະບົບ Radar (Rapcon)ສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະ ໜາມ ບິນທີ່ໃຊ້ທັງບໍ່ແມ່ນເລດາແລະ radar ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານບໍລິເວນອາກາດທີ່ຄວບຄຸມ, ລົງຈອດ, ຫລືຂຶ້ນໄປ. RAPCON ທົ່ວໄປປະຕິບັດງານຢູ່ໃກ້ສະ ໜາມ ບິນພົນລະເຮືອນແລະທະຫານແລະອາດຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍ FAA, ທະຫານຫຼືທັງສອງ.
ວິທະຍຸອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໂດຍເຮືອບິນເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການສື່ສານ.
ຮາງບ່ອນຈອດຍົນຫຼືເປີດ“ tarmac” ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ FBO ຫຼືສະຖານທີ່ຈອດລົດ. ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ຫຍຸ້ງຫລາຍ, ໃຊ້ ສຳ ລັບການຫົດຕົວ, ການຈອດລົດຂອງເຮືອບິນ, ແລະອື່ນໆ.
ນະໂຍບາຍເຕີມເງິນນະໂຍບາຍການເຕີມເງິນ ໝາຍ ເຖິງການເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມເງີນຫລືຊົ່ວໂມງເຂົ້າໃນໂປແກຼມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ທ່ານຊື້ຕາມເງື່ອນໄຂເດີມ.
ນະໂຍບາຍເງິນຈ່າຍຄືນບາງໂປແກຼມຈະຈ່າຍຄືນເງິນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ບາງໂຄງການຈະບໍ່ຈ່າຍແລະບາງໂຄງການຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໂອນໃຫ້ໂຄງການ ໃໝ່. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈະໃຊ້ຊົ່ວໂມງຫລືເງິນທຶນທັງ ໝົດ ຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງການເອົາໃຈໃສ່ກັບນະໂຍບາຍຄືນເງິນຄືນ.
ເລກທະບຽນຈຳ ນວນທີ່ລັດຖະບານມອບ ໝາຍ ໃຫ້ເປັນເຄື່ອງບິນເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການລະບຸຕົວຕົນ. ຈໍານວນຕ້ອງໄດ້ສະແດງຢູ່ດ້ານນອກຂອງເຮືອບິນເພື່ອໃຫ້ມັນເບິ່ງເຫັນໄດ້.
ເວລາປ່ອຍການ ຈຳ ກັດເວລາອອກເດີນທາງທີ່ອອກໃຫ້ນັກບິນໂດຍ ATC (ໂດຍກົງຫລືຜ່ານການສົ່ງຕໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ) ໃນເວລາທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອແຍກເຄື່ອງບິນອອກຈາກການຈະລາຈອນອື່ນໆ.
ການປະກອບຄືນ ໃໝ່ດຳ ເນີນການບິນທີ່ຕັ້ງ.
ການຈັດປະເພດຄືນ ໃໝ່ບິນຈາກຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໄປຫາຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່ໄປ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແບກ PAYLOAD (ໃນກໍລະນີເຮືອບິນ) ຫຼືໂດຍບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄ່າຂົນສົ່ງ (ໃນກໍລະນີຂອງລູກເຮືອ). ຕົວຢ່າງ: ສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາປະຕິບັດການບິນ charter ຈາກ Los Angeles ໄປ Lisbon. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍ່ເສຍຄ່າຂົນສົ່ງ, ມັນບິນໄປປາຣີ, ບ່ອນທີ່ມັນຈະຂຶ້ນເຮືອບິນແລະຜູ້ໂດຍສານ ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນທີ່ ກຳ ນົດຈະກັບໄປ Los Angeles. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ deadheading, ferry flight.
ຄ່າ ທຳ ນຽມການຕັ້ງຄ່າຄືນ ໃໝ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຕັ້ງຄືນ ໃໝ່ ແມ່ນຄ່າບໍລິການເວລາໃນການບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນຂຶ້ນເຮືອບິນໄປຫາຫຼືຈາກຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ກັບກົດ ໝາຍ. ໃນຖານະເປັນນັກບິນ, ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງສັ່ງຈອງຖ້ຽວບິນຈາກຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງທີ່ບໍ່ມີເຮືອບິນຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ທ່ານມັກຈະຈ່າຍເງິນເພື່ອບິນຍົນເຂົ້າໄປເພື່ອຮັບເອົາທ່ານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອລົງຢູ່ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງທ່ານທ່ານຍັງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບເລື້ອຍໆໃນການບິນຍົນກັບໄປທີ່ຖານຂອງມັນ. ຄ່າ ທຳ ນຽມການຂື້ນລາຄາບາງຄັ້ງຈະຖືກຫຼຸດລົງ, ແຕ່ວ່າລາຄາແມ່ນປົກກະຕິຄືກັບລາຄາຊົ່ວໂມງ Base ຂອງເຮືອບິນ.
ການຈັດເວລາຄືນ ໃໝ່ເວລາເດີນທາງ ສຳ ລັບເຮືອບິນ charter ທີ່ເດີນທາງໄປຫລືຈາກຖານທັບເສັ້ນທາງໄປສູ່ການອອກເດີນທາງຫລືຈາກຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງການເດີນທາງໂດຍສະເພາະເຮືອບິນໂດຍສານ.
ການຈອງເວລາ ນຳ ພາໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເວລາ ນຳ ທີ່ສາມາດມີເວລາເຖິງ 48 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສະຫງວນຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານ. ເວລາ ນຳ ສາມາດຍາວກວ່າໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຫລື ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນສາກົນ. ເວລາ ນຳ ພາ ສຳ ​​ລັບບັນດາໂຄງການທີ່ມີການ ກຳ ນົດລາຄາລາຄາຄົງທີ່ຈະຍາວກວ່າ, ແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຕ່ ຳ ເຖິງ XNUMX ຊົ່ວໂມງ. 
ເຂດ ຈຳ ກັດເຂດອາກາດ“ ທີ່ຫ້າວຫັນ” ຫລື“ ຮ້ອນ” ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່ລວມເອົາເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ. ອາດຈະລວມເອົາເຂດນ່ານຟ້າທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບການບິນບັ້ງໄຟ, ປະຕິບັດການສູ້ຮົບທາງອາກາດຫລືທາງອາກາດຫລືການປະຕິບັດປືນໃຫຍ່. ພື້ນທີ່ ຈຳ ກັດຊົ່ວຄາວແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ ສຳ ລັບການເກີດໄຟ ໄໝ້ ປ່າ, ໄພພິບັດ ທຳ ມະຊາດຫຼືເລື່ອງຂ່າວໃຫຍ່. ການບິນຜ່ານເຂດທີ່ ຈຳ ກັດອາດຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ FAA.
ການບິນລາຍໄດ້ຖ້ຽວບິນໃດໆທີ່ສ້າງລາຍໄດ້ໃຫ້ຜູ້ປະກອບການ. ບໍ່ແມ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ, ການຝຶກອົບຮົມລູກເຮືອຫລືການບິນ ບຳ ລຸງຮັກສາ.
Rollການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເທິງເຮືອບິນຕາມແກນດັງ - ຫາງຂອງມັນ.
ຫຼຸດລາຄາ Roundtrip ເນື່ອງຈາກການບິນຮອບວຽນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ສຳ ລັບຜູ້ປະຕິບັດການ, ບັດເຮືອບິນໂດຍປົກກະຕິຈະໃຫ້ອັດຕາສ່ວນລົດຍົນຮອບ. ລາຄາຫຼຸດລົງເຜີຍແຜ່ມີເຖິງ 40% ສະນັ້ນຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຫຼຸດລາຄາ roundtrip ທີ່ມີຄຸນນະພາບມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຄວນຄົ້ນຄວ້າ. 
ຄຸນວຸດທິ Roundtripສິ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການບິນຮອບ ໜຶ່ງ ໃນການບິນເອກະຊົນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິມັນແມ່ນໄລຍະທີ່ການເດີນທາງຂອງທ່ານສັ້ນພໍທີ່ວ່າຍົນທີ່ບິນທ່ານອອກໄປສາມາດລໍຖ້າທ່ານແລະບິນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງທ່ານຈຶ່ງລົບລ້າງຂາເປົ່າ (ບໍ່ແມ່ນລາຍໄດ້). ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງຊົ່ວໂມງທີ່ສາມາດເກັບເງິນໄດ້ໃນມື້ດຽວເລີ່ມຕົ້ນແລະກັບຄືນສູ່ສະ ໜາມ ບິນແຫ່ງດຽວກັນຫລືຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງຊົ່ວໂມງທີ່ສາມາດເກັບເງິນໄດ້ໃນວັນຕິດຕໍ່ກັນ. ເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດລາຄາ roundtrip ທ່ານອາດຈະຕ້ອງ ສຳ ເລັດທຸກໆຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານຕະຫຼອດມື້ພາຍໃນ 14 ຊົ່ວໂມງເພື່ອປະຕິບັດຕາມຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງລູກເຮືອ
ໂລດພື້ນຜິວຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນຕິດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງຕັ້ງຄົງທີ່ຕັ້ງ (ກະເດັນ) ຂອງຫາງເຮືອບິນ. ບັງຄັບໃຫ້ຫາງເບື້ອງຊ້າຍຫລືຂວາ, ກົງກັນຂ້າມ“ ອ້ຽວ” ຂອງເຮືອບິນເບື້ອງຂວາຫລືຊ້າຍ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Rudder“ ປະສານງານ” ກັບທະນາຄານປີກເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການລ້ຽວ. ຄວບຄຸມດ້ວຍຕີນເຊືອກຊ້າຍແລະຂວາ (ຕີນ).
Runwayພື້ນທີ່ກ້ຽງຖືກກະກຽມ ສຳ ລັບການລົງຈອດແລະການຂຶ້ນເຮືອບິນ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີ ກຳ ນົດຂໍ້ ກຳ ນົດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ສຳ ລັບການບໍລິການທາງອາກາດຕາມ ກຳ ນົດທີ່ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນ FAA Part 121.
ຂະແຫນງການສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນແລະລົງຈອດ (ຕົວຢ່າງ: ຖ້ຽວບິນລອນດອນ - ບາງກອກ - Sydney ມີສອງຂະ ແໜງ ການ).
ເບິ່ງແລະຫຼີກລ້ຽງຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງ FAA ທີ່ນັກບິນທຸກຄົນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໃນການແຍກຕ່າງຫາກຈາກເຮືອບິນອື່ນໆໃນເວລາທີ່ມີເງື່ອນໄຂທາງສາຍຕາຊ່ວຍໃຫ້ການຈະລາຈອນເຂົ້າເບິ່ງໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້ຽວບິນ IFR ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດສາຍຕາຫລືການບິນ VFR ທີ່ຖືກອອກ ຄຳ ແນະ ນຳ ຈາກ radar ແມ່ນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການສະແກນສາຍຕາເພື່ອເບິ່ງແລະຫລີກລ້ຽງການຈະລາຈອນອື່ນໆ.
ຄ່າ ທຳ ນຽມສ່ວນຄ່າ ທຳ ນຽມສ່ວນແມ່ນຈ່າຍໃຫ້ IRS ໃນລາຄາຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ ສຳ ລັບແຕ່ລະຂາຂອງທຸກໆການເດີນທາງ. ຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດແມ່ນ $ 4 ຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. ຄ່າ ທຳ ນຽມສາກົນແມ່ນ $ 17.50 ຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ.
ບໍລິການ (ເຂດບໍລິການຂັ້ນຕົ້ນ)ບາງໂປແກຼມຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເດີນທາງໄດ້ globally ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນພຽງແຕ່ຈະບິນທ່ານໃນພື້ນທີ່ທີ່ ຈຳ ກັດ, ໂດຍປົກກະຕິອາເມລິກາ ເໜືອ ແລະພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງ Caribbean, Mexico ຫຼືອາດຈະເປັນ Hawaii. ບາງພື້ນທີ່ການບໍລິການບໍ່ແມ່ນສະເພາະຂອງປະເທດ, ແຕ່ອ້າງອີງເຖິງຂອບເຂດ ຈຳ ກັດຂອງໄມຂອບເຂດນອກຊາຍແດນ Continental US. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ບັດບິນຂອງທ່ານບິນໄປເມັກຊິໂກຫຼືຄາຣິບບຽນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງບິນແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດບໍລິການຂອງໂປຣແກຣມທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຊື້ຍ້ອນວ່າອັດຕາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
ການບໍລິການຟື້ນຟູນອກສະພາບອາກາດ, ໂປແກຼມທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳ ລັບການຊັກຊ້າທາງກົນຈັກ, ນັກບິນທີ່ແລ່ນອອກຈາກຊົ່ວໂມງການບິນ, ແລະອື່ນໆ, ນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດອີກອັນ ໜຶ່ງ ຖ້າທຽບໃສ່ກັບກົດ ໝາຍ ທີ່ ກຳ ນົດໄວ້. 
ສະ ໜາມ ສັ້ນຄວາມຍາວແລ່ນໄລຍະສັ້ນທີ່ສະ ໜາມ ບິນເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນຕ້ອງຂຶ້ນຫລືລົງເຮືອບິນພາຍໃນໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ.
ຄ່າ ທຳ ນຽມຂາສັ້ນຄ່າ ທຳ ນຽມຂາສັ້ນແມ່ນຖືກປະເມີນເມື່ອເຮືອບິນຖືກບິນຂື້ນໃນໄລຍະສັ້ນ (ທຸກບ່ອນຈາກ 10 ຫາ 90 ນາທີ, ຂື້ນກັບເຮືອບິນ). ການບິນຍົນຂຶ້ນເທິງອາກາດແລະກັບມາລົງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ເອີ້ນວ່າ 'ວົງຈອນ' ໃນການບິນ. ດ້ວຍແຕ່ລະວົງຈອນ, ມູນຄ່າຂອງຍົນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຍ້ອນການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກປະກັນໄພແລະການຮັກສາຕ່າງໆ. ການຈັດແຈງຍົນຈາກຖານບ້ານເຮືອນຂອງຕົນໄປທີ່ສະຖານທີ່ໃກ້ຄຽງເພື່ອທີ່ຈະຮັບເອົາຜູ້ໂດຍສານມັກຈະມີຄ່າ ທຳ ນຽມຂາສັ້ນ, ເພື່ອເປັນການຊົດເຊີຍໃຫ້ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງ ສຳ ລັບການສູນເສຍມູນຄ່າໃນເຮືອບິນຂອງລາວໂດຍບໍ່ໄດ້ເສຍຄ່າທາງອາກາດພຽງພໍ. ຄ່າ ທຳ ນຽມຂາສັ້ນແມ່ນເກືອບຈະເຫັນໄດ້ໃນ charter jet (ບໍ່ແມ່ນ turboprops) ແລະສາມາດຕັ້ງແຕ່ 200 - 500 ໂດລາຕໍ່ຕົວຢ່າງ.
Sigmetຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ອອກໃນເວລາທີ່ມີສະພາບອາກາດຮຸນແຮງທີ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນທັງ ໝົດ.
ເຄື່ອງຈັກດຽວເຮືອບິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ດຽວ. ເຮືອບິນ ລຳ ດຽວປະກອບມີເຮືອບິນເບົາເຊັ່ນ Cessnas.
Jets Cabin ຂະຫນາດນ້ອຍເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ສ້າງຂຶ້ນເປັນຫລັກເພື່ອປະສິດທິພາບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນງານຕ່ ຳ. ທາງເລືອກທີ່ດີ ສຳ ລັບການເດີນທາງທຸລະກິດແລະຍັງມີຄວາມຫຼູຫຼາພໍສົມຄວນໃນການເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າ.
SOBຈິດວິນຍານ (ບຸກຄົນ) ຢູ່ເທິງກະດານ. ຍັງ POB, ບຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນກະດານ.
ສະ ໜາມ ອ່ອນເສັ້ນທາງແລ່ນສະ ໜາມ ບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍຫຍ້າຫລືຝຸ່ນ.
ຄວາມໄວຂອງສຽງເທົ່າກັບ 761 mph ໃນລະດັບນໍ້າທະເລ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ Mach 1.
ສະ ໜາມ ກິລາເຈັກການອອກ ກຳ ລັງກາຍຂອງເຮືອບິນເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການຂົນສົ່ງສະມາຊິກຂອງທີມກິລາເຂົ້າໃນການແຂ່ງຂັນກິລາ.
Squawkໝາຍ ເລກສີ່ຕົວເລກທີ່ຖືກມອບ ໝາຍ ໃຫ້ຢູ່ໃນເຮືອບິນ. ນັກບິນສາມາດໃຊ້ຕົວເລກນີ້ເພື່ອລະບຸຍົນຂອງລາວໃນເວລາທີ່ຕິດຕໍ່ ATC.
ຄວາມຍາວຂອງຂັ້ນຕອນໄລຍະທາງຂອງການເດີນທາງຂອງລູກຄ້າ charter ທາງອາກາດ.
ຫມັ້ນຄົງສະພາບເຮືອບິນເມື່ອມຸມຂອງການໂຈມຕີຍິ່ງໃຫຍ່ຈົນວ່າອາກາດບໍ່ສາມາດໄຫລຜ່ານອາກາດໄດ້ງ່າຍ.
Standສ່ວນຂອງ tarmac ທີ່ເຮືອບິນຢືນຂື້ນເມື່ອບໍ່ເຮັດວຽກ, ແຍກອອກຈາກລົດແທັກຊີ້ແລະເສັ້ນທາງແລ່ນ. ສະ ໜາມ ບິນຫລາຍແຫ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາລົດຂອງລູກຄ້າທີ່ໄປທ່ຽວຊົມເປັນສ່ວນຕົວໄປມາແລະຈາກບ່ອນຢືນ ສຳ ລັບໂອນຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາ. ຖ້າຕ້ອງການ, ຫຼືບ່ອນທີ່ລະບຽບການໃນສະ ໜາມ ບິນຫ້າມຍານພາຫະນະໂດຍສານຢູ່ທາງອາກາດ, ຕົວແທນຈັດການຈະໂອນຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາໃນພາຫະນະຂອງພວກເຂົາເອງ.
ຕູ້ນັ່ງແບບພົກພາຫ້ອງໂດຍສານຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມສູງພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຮອບເຮືອນໄດ້ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີຄວາມສູງຂອງເພດານ 5'8″ ຂຶ້ນໄປ.
ສະແຕນບາຍໃນການສື່ສານທາງວິທະຍຸ, ແມ່ນ ຄຳ ສັບທີ່ຈະຂໍໃຫ້ຄົນອື່ນລໍຖ້າ ຄຳ ແນະ ນຳ ເພີ່ມເຕີມ. ການຈອງຈອງແບບ ທຳ ມະດາແມ່ນມີເງື່ອນໄຂແລະຢູ່ໃນລາຍການລໍຖ້າ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການສະແດງ.
ກົດ ໝາຍ ໄມຫົວ ໜ່ວຍ ຄວາມຍາວເທົ່າກັບ 5,280 ຟຸດ.
STOLການເດີນທາງສັ້ນແລະລົງຈອດ.
ຕົກຄ້າງການຂັດຂວາງການຖ້ຽວບິນຂອງສະ ໜາມ ບິນລະດັບປານກາງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຕີມເງິນ (ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເອີ້ນວ່າ "ຢຸດທາງເທັກນິກ") ຫຼືເອົາ / ລົງ / ປິດລົງ PAYLOAD (ຕົວຢ່າງ: ຖ້ຽວບິນ 789 ຈາກນິວຢອກຫານິວເດລີ, ດ້ວຍ ຢຸດເຊົາການໃນລອນດອນ). ບໍ່ຄືກັບການເຊື່ອມຕໍ່, ການຢຸດເຊົາໂດຍປົກກະຕິບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງເລກບິນຫຼືສາຍການບິນ, ແຕ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງເຮືອບິນ.
STOVLການລົງຈອດທີ່ສັ້ນແລະແບບຕັ້ງ.
ການບິນໂດຍກົງເຄື່ອງບິນບິນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຮັກສາທິດທາງດຽວກັນ.
ເຮືອບິນ Super Mid-Sizeສົມທົບຄວາມສາມາດ transatlantic ດ້ວຍຄວາມໄວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມສູງແລະສູງ. ມີເນື້ອທີ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານກວ້າງ, ຄວາມສາມາດສູງ, ຄວາມໄວແລະລະດັບຄວາມຍາວທີ່ສຸດ.
Tailພື້ນຜິວອາວະກາດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງເຮືອບິນ.
ເລກຫາງເລກທະບຽນຂອງເຮືອບິນ.
ລົມຫາງລົມທີ່ມີແຮງຫລາຍກວ່າ 90 ອົງສາເຖິງເສັ້ນທາງຍາວຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນ.
tarmacພື້ນທີ່ສະ ໜາມ ບິນໄດ້ປູດ້ວຍສານ, ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງແລ່ນຫລືບ່ອນຈອດຍົນທີ່ວາງສາຍ.
TAWS (ລະບົບຄວາມຮູ້ແລະລະບົບເຕືອນໄພ Terrain)ປະເພດທີ່ກ້າວ ໜ້າ ຂອງ GPWS ທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ແກ່ລູກເຮືອບິນເຕືອນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ຽວກັບລັກສະນະທາງພູມສັນຖານແລະສາຍຕາຂອງພື້ນທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ, ຄວາມສາມາດຊອກຫາຕໍ່ ໜ້າ ແລະສືບຕໍ່ ດຳ ເນີນງານໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ດິນ.
ເວລາລົດແທັກຊີເວລາທີ່ເຮືອບິນຂີ່ລົດແທັກຊີ້ຈາກບ່ອນຢືນຈົນຮອດເສັ້ນທາງເດີນທາງແລະຈາກການແລ່ນໄປຈົນຮອດບ່ອນລົງຈອດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະມານ 10 ນາທີຕໍ່ຂາ.
ໃບເກັບເງິນເວລາ taxiໂດຍປົກກະຕິທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມ ສຳ ລັບເວລາ taxi, ໂດຍທົ່ວໄປ 12 ນາທີຕໍ່ຕອນ, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າຖ້າອັດຕາຊົ່ວໂມງຂອງທ່ານແມ່ນ 8,000 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບັນຊີຂອງທ່ານຈະຖືກເກັບຄ່າ ທຳ ນຽມ $ 1,600 ຕໍ່ຕອນ ສຳ ລັບເວລາ taxi. ບໍ່ແມ່ນທຸກໆໂປຣແກຣມຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ສຳ ລັບເວລາລົດແທັກຊີ.
TCA (ເຂດຄວບຄຸມສະ ໜາມ ບິນ)ບໍລິມາດຂອງເຂດອາກາດຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍການບິນໃນບໍລິເວນໃກ້ໆກັບສະ ໜາມ ບິນໃຫຍ່ແຫ່ງ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍແຫ່ງເພື່ອປ້ອງກັນການຈະລາຈອນທີ່ປີນອອກຈາກແລະລົງສູ່ສະ ໜາມ ບິນ.
TCADລະບົບຕໍ່ຕ້ານການປະທ້ວງລາຄາຖືກທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໃນການກວດສອບແລະແຈ້ງເຕືອນນັກບິນໄປຫາເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງແຕ່ບໍ່ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ຫລີກລ້ຽງຫລືປະສານງານກັບເຮືອບິນອື່ນໆ.
TCASລະບົບເຕືອນໄພການຈາລະຈອນແລະລະບົບການຫລີກລ້ຽງການປະກັນ. ສະຫະລັດໄດ້ພັດທະນາລະບົບການຫລີກລ້ຽງການປ້ອງກັນທາງອາກາດໂດຍໃຊ້ radar ທີ່ປະຕິບັດງານຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຈາກອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ພື້ນດິນ. TCAS-I ສ້າງ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ, TCAS-II ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການຫລີກລ້ຽງການປະທະກັນໃນຍົນແນວຕັ້ງ.
ການຢຸດເຊົາດ້ານເຕັກນິກລົງຈອດທີ່ສະ ໜາມ ບິນໂດຍໃຊ້ເສັ້ນທາງໄປສະ ໜາມ ບິນປາຍທາງ ສຳ ລັບເຕັກນິກຫຼາຍກ່ວາເຫດຜົນການປະຕິບັດງານ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການຂົນສົ່ງນ້ ຳ ມັນຖ້າການເດີນທາງທັງ ໝົດ ເກີນກວ່າລະດັບຂອງເຮືອບິນ.
ການກວດສອບຂອງບຸກຄົນທີສາມໝາຍ ເຖິງການກວດສອບຄວາມປອດໄພ, ການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະການ ດຳ ເນີນງານໂດຍຜູ້ກວດສອບອິດສະຫຼະ.
Thresholdສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນທີ່ມີໃຫ້ລົງຈອດ.
Throttleປ່ຽງໃນ carburetor ທີ່ຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.
Thrustພະລັງງານທາງອາກາດທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຫລືເຄື່ອງຈັກທີ່ຍູ້ເຄື່ອງບິນອອກໄປຂ້າງ ໜ້າ.
ປະເທດ Togaເອົາໄປ / ໄປອ້ອມຂ້າງ. ການຕັ້ງຄ່າອັດຕະໂນມັດເປີດໃຊ້ງານຫລື GO-AROUND.
Torqueຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຜະລິດພືດຫມູນວຽນ.
touchdownຄໍາສັບຄ້າຍຄືຂອງທີ່ດິນ. ອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງບ່ອນຢຸດແວ່ທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນເຮືອບິນຫລືການບິນ.
Towerສັນຍານໂທທາງວິທະຍຸທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຂົ້າຫາຜູ້ຄວບຄຸມທ້ອງຖິ່ນ.
ຮູບແບບການຈາລະຈອນຮູບແບບການບິນທີ່ເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມມາດຕະຖານອ້ອມຮອບເສັ້ນທາງບິນທີ່ສະ ໜາມ ບິນ. ປະກອບມີທາງເຂົ້າ 45 ອົງສາຫລືຂ້າມທາງເຂົ້າໄປໃນຮູບສີ່ແຈສາກ, ມີລາກລົງ, ພື້ນຖານແລະຂາສຸດທ້າຍເປັນສອງຂ້າງຂອງຮູບສີ່ແຈສາກ. ມາດຕະຖານແມ່ນລ້ຽວຊ້າຍ 90 ອົງສາປະມານຮູບສີ່ແຈສາກ (ຮູບແບບການຈໍລະຈອນດ້ານຂວາມືທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານແມ່ນຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນບັນດາລາຍການຂອງສະຖານທີ່ສະ ໜາມ ບິນ) ພ້ອມດ້ວຍສາຍນ້ ຳ ທີ່ຕົກລົງມາໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ໄດ້ລະບຸ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 1,000 ຫຼື 1,500 ຟຸດ ເໜືອ ລະດັບຄວາມສູງຂອງສະ ໜາມ ບິນ. ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ມີຫໍຄວບຄຸມ; ຮູບແບບອາດຈະຖືກດັດແປງຫລືຕັດສັ້ນຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງ ATC.
ໄລຍະຫັນປ່ຽນ (ຕາ)ລະດັບຄວາມສູງໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງ aerodrome ຢູ່ຫລືຕ່ ຳ ກວ່າທີ່ທ່າຕັ້ງຂອງແນວຕັ້ງຂອງເຮືອບິນຖືກຄວບຄຸມໂດຍອ້າງອີງເຖິງຄວາມສູງ (ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງບິນ aerodrome QNH ທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນຄວາມສູງຂອງມັນ). ລະດັບຄວາມສູງ ເໜືອ QNE ແມ່ນ ກຳ ນົດແລະລະດັບການບິນຈະໃຊ້. ຍັງເອີ້ນວ່າລະດັບການຫັນປ່ຽນ (TL) ທີ່ເຮືອບິນລົງມາປ່ຽນຈາກ FL ໄປ QNH.
Transponderສ່ວນຮັບ / ເຄື່ອງສົ່ງທາງອາກາດຂອງລະບົບ SSR ທີ່ໄດ້ຮັບສັນຍານສອບຖາມຈາກພື້ນດິນແລະຕອບອັດຕະໂນມັດຕາມຮູບແບບແລະລະຫັດທີ່ເລືອກໄວ້. ຮູບແບບ A ແລະ B ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການ ຈຳ ແນກ, ໂດຍ ນຳ ໃຊ້ຕົວເລກສີ່ຕົວເລກທີ່ຈັດສັນໂດຍການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ແບບ C ເຮັດໃຫ້ມີການອ່ານຄວາມສູງແບບອັດຕະໂນມັດຈາກແມັດລະຫັດ encoding.
True Airspeedເອີ້ນວ່າ "TAS"; ຄວາມໄວຂອງເຮືອບິນໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານທາງອາກາດ. ຈຳ ນວນດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກແກ້ໄຂເພື່ອຄິດໄລ່ເຖິງອຸນຫະພູມແລະຄວາມສູງ.
Altitude ທີ່ແທ້ຈິງໄລຍະຫ່າງຂອງເຮືອບິນສູງກວ່າລະດັບນໍ້າທະເລ. ນີ້ແມ່ນຕົວແທນຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງທະເລ.
Turbineເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ອາກາດທີ່ບີບອັດເພື່ອສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ ໝຸນ ໂລຫະພາຍໃນມໍເຕີ. Turbines ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນໃນເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດຍົນແລະຍັງມີເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ.
ເຮືອບິນ Turbo Jetເຮືອບິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການບິນທີ່ເຮັດວຽກກັງຫັນເຊິ່ງປະຕິບັດການອັດອາກາດ.
ເຮືອບິນ Turbo Propເຮືອບິນທີ່ມີ turbine ແລະ propeller ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ.
ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ Turbosuperchargersອຸປະກອນທີ່ບັງຄັບໃຊ້ໂດຍບັງຄັບໃຊ້ໂດຍກັງຫັນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ turbocharger. ມັນເພີ່ມພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ແລະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການບິນແລະຍານພາຫະນະທາງບົກ.
UMເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີຄູ່. ຜູ້ໂດຍສານອາຍຸຕໍ່າກວ່າ (ໂດຍປົກກະຕິອາຍຸ 5-15 ປີ) ເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີພໍ່ແມ່, ຜູ້ປົກຄອງຫລືຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. UM ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ ນຳ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງພະນັກງານສາຍການບິນຈາກປະຕູເດີນທາງຈົນກວ່າເຂົາຈະຖືກເກັບຕົວທີ່ສະ ໜາມ ບິນມາຮອດ.
ນະໂຍບາຍການທ່ອງທ່ຽວນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານອາຍຸ ສຳ ລັບການສົ່ງເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ໄດ້ມາຮ່ວມງານເປັນສ່ວນຕົວໃນລະດັບໂປຼແກຼມຂອງທ່ານຕັ້ງແຕ່ຕ່ ຳ ສຸດ 5 ເຖິງ 18 ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງໂຄງການບໍ່ມີ ຕຳ ່ສຸດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບພະນັກງານບິນເພື່ອໄປ ນຳ ລູກຂອງທ່ານ.
Unicom(ການສື່ສານແບບທົ່ວໄປ) ຄວາມຖີ່ວິທະຍຸທົ່ວໄປ (ປົກກະຕິ 121.0 mHz) ໃຊ້ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນຄວບຄຸມ (ບໍ່ແມ່ນຫໍຄອຍ) ສຳ ລັບການສື່ສານທົດລອງທ້ອງຖິ່ນ. UNICOM ຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍຜູ້ປະຕິບັດການແກ້ໄຂຖານທັບ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ບໍລິຫານທົ່ວໄປ, ລວມທັງ ຄຳ ສັ່ງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບບ່ອນຈອດລົດແລະອື່ນໆ.
ຂາຂື້ນເສັ້ນທາງການບິນທີ່ແລ່ນຂະ ໜານ ກັບເສັ້ນທາງການບິນລົງໃນທິດທາງດຽວກັນກັບການລົງຈອດ.
ສະພາບດ່ວນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ອາດເກີດຂື້ນທີ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອດ່ວນ.
UTCເວລາ Greenwich Mean (GMT). ຕົວຫຍໍ້ແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງ ຄຳ ສັບພາສາຝຣັ່ງ Temps Universel Co-ordonnéແລະພາສາອັງກິດທຽບເທົ່າພາສາອັງກິດທີ່ໃຊ້ເວລາ.
V / Stolຍົກຍ້າຍແບບຕັ້ງແລະສັ້ນແລະລົງຈອດ.
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວຕັ້ງ (Vsi)ເຄື່ອງມືໃນກະດານທີ່ວັດແທກອັດຕາການປີນພູຫຼືທີ່ສູງລົງໃນຕີນຕໍ່ນາທີ, ໂດຍການຮູ້ສຶກເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ. VSI ຍັງເອີ້ນວ່າ variometer.
ຊ່ວງ Omnidirectional ຄວາມຖີ່ສູງຫຼາຍເອີ້ນວ່າ "VOR", ນີ້ແມ່ນລະບົບ ນຳ ທາງວິທະຍຸໄລຍະສັ້ນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດ ກຳ ນົດ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງພວກເຂົາແລະໄດ້ຮັບສັນຍານວິທະຍຸຈາກເສົາໄຟຟ້າໃນພື້ນດິນ.
Vfrອັດຕາການບິນຜ່ານສາຍຕາ; ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນຂຶ້ນຜ່ານການປົກຫຸ້ມຂອງເມກ.
ການເບິ່ງເຫັນຄວາມສາມາດໃນການເບິ່ງເຫັນແລະລະບຸວັດຖຸທີ່ບໍ່ມີດອກໄຟທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເວລາກາງເວັນແລະເຮັດໃຫ້ມີວັດຖຸທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຕອນກາງຄືນ.
ເງື່ອນໄຂທາງດ້ານ Visual Meterologicalເງື່ອນໄຂຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເບິ່ງເຫັນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເມຄແລະເພດານທີ່ເທົ່າກັບຫລືດີກ່ວາລະດັບ ຕຳ ່ສຸດ.
VLJເຮືອບິນ Light Light ຫຼາຍ (ຍັງອາດຈະເອີ້ນວ່າເຮືອບິນລະດັບທາງເຂົ້າ) ແມ່ນເຮືອບິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ໄລຍະສັ້ນແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍນັກບິນຄົນດຽວແລະຜູ້ໂດຍສານ 2-4 ຄົນ.
ເວລາລໍຖ້າເວລາທີ່ເຮືອບິນ ກຳ ລັງລໍຖ້າຢູ່ເທິງ tarmac ສຳ ລັບການອອກເດີນທາງຂອງຂາຕໍ່ໄປຂອງເສັ້ນທາງ.
ເວລາລໍຖ້າເວລາທີ່ລູກເຮືອແລະເຮືອບິນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢູ່ພື້ນດິນລໍຖ້າຜູ້ໂດຍສານກັບຄືນສູ່ສະ ໜາມ ບິນໃນການເດີນທາງຫລາຍຂາ.
ຕື່ນຕົກໃຈສະພາບອາກາດທີ່ປັ່ນປ່ວນເກີດມາຈາກພະຍຸລົມບິດຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະມີລົມພັດແຮງຄ້າຍຄືລົມພັດແຮງຕາມແນວນອນຢູ່ຕາມແຄມປີກຂອງເຮືອບິນ (ປີກຂອງປີກ). ຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ບິນດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂຶ້ນຫລືລົງຈອດ) ແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍການຄວບຄຸມ ສຳ ລັບເຮືອບິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ຕິດຕາມຫລັງ. ຜູ້ຄວບຄຸມໃຊ້ມາດຕະຖານແຍກຕ່າງຫາກທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດເພື່ອຫລີກລ້ຽງບັນຫາ ສຳ ລັບການປະຕິບັດການລົງຈອດ, ລົງຈອດ, ວິທີການແລະການເດີນທາງ.
ຈຸດຢືນຈຸດອ້າງອີງທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບການ ນຳ ທາງ, ໂດຍປົກກະຕິຊີ້ບອກໂດຍ latitude ແລະ longitude ແລະບາງຄັ້ງມີຄວາມສູງແລະໃຊ້ເປັນປົກກະຕິ ສຳ ລັບການ ນຳ ທາງ GPS ແລະ INS.
ສະພາບອາກາດຕໍ່າສຸດສະພາບການເບິ່ງເຫັນຕ່ ຳ ທີ່ສຸດຫຼືຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດເຮືອບິນອາດຈະຖືກບິນຕາມກົດ ໝາຍ ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນທາງສາຍຕາ. ເຮືອບິນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງບິນພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນຂອງເຄື່ອງມື, ຫລືບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ຄວາມສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ ໜ້ອຍ ກວ່າລະດັບ ຕຳ ່ສຸດ.
ນ້ ຳ ໜັກ-Shift-Controlວິທີການໃນການຊີ້ ນຳ ເຄື່ອງບິນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືເຮັດດ້ວຍມືຫລືແວ່ນລົດ. ນັກບິນທົດລອງໃຊ້ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງພວກເຂົາເພື່ອຊີ້ ນຳ ວຽກຫັດຖະ ກຳ, ຍູ້ກັບແຖບຄວບຄຸມສາມຫຼ່ຽມທີ່ຕິດກັບໂຄງສ້າງປີກ.
ລົມ Shearການປ່ຽນແປງໄວຂອງທິດທາງລົມຫລືທິດທາງລົມຢູ່ທຸກມຸມ.
ລົມລົມການປ່ຽນແປງຂອງທ້ອງຖິ່ນໃນຄວາມໄວຂອງລົມແລະ / ຫລືທິດທາງໃນໄລຍະສັ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຈີກຂາດຫລືສຽງດັງ, ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຕ່ ຳ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຫາຍໃຈຂອງເຮືອບິນຫາຍໄປຢ່າງກະທັນຫັນພ້ອມດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍບາງຄັ້ງຖ້າພົບໃນເວລາທີ່ຂຶ້ນ - ລົງ
Wingຊິ້ນສ່ວນຂອງເຮືອບິນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ຫຼາຍກ່ວາອາກາດທີ່ເປັນການສ້າງທາງຍົກທາງອາກາດ.
Wing Walkerພະນັກງານຢູ່ ໜ້າ ດິນທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອເຮືອບິນໂດຍການຍ່າງເທິງປີກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບການເກັບກູ້.
Wingletສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ມີສະຖຽນລະພາບແລະມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຄ້າຍຄືກັບ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງປີກເພື່ອຄວບຄຸມຫລື ນຳ ໃຊ້ການເຄື່ອນໄຫວທາງອາກາດ, ເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ.
Wyvern WingmanWyvern Wingman ແມ່ນລະບົບການໃຫ້ຄະແນນຂອງພາກສ່ວນທີສາມຂອງຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ວັດແທກການຍຶດ ໝັ້ນ ກັບມາດຕະຖານຂອງ ICAO (ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ) ສຳ ລັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພ, ແຜນການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນແລະການປະເມີນຜົນພາຍໃນ. ລວມມີການກວດສອບສອງມື້, ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເກີດຂື້ນທຸກໆ 24 ເດືອນ.
ອຍການເຄື່ອນໄຫວດ້ານຂ້າງຂອງເຮືອບິນຢູ່ຕາມແກນຕັ້ງຂອງມັນ.
ຍໍລໍ້ຄວບຄຸມຂອງເຮືອບິນ, ຄ້າຍຄືກັບພວງມາໄລລົດ.
ເວລາຊູລູUTC ຫຼື Greenwich Mean Time (GMT). ສົນທິສັນຍາການບິນແມ່ນການເພີ່ມເຕີມຕົວ ໜັງ ສື Z ໃຫ້ເປັນຄັ້ງທີ່ຂຽນເປັນ UTC ແລະ L ເພື່ອຂຽນເປັນເວລາທ້ອງຖິ່ນ. ໃນພະຍັນຊະນະການອອກສຽງ, Z ແມ່ນອອກສຽງຊື່ວ່າຊູລູ.