ປັດໄຈຕ່າງໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບໂດຍຍົນສ່ວນຕົວ

Beechcraft Premier I ນອກ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງລາຄາຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ເຮືອບິນພາຍໃນຮູບແບບດຽວກັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຮຸນແຮງ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ນີ້ແມ່ນຄາດວ່າຈະແລະທົ່ວໄປສູງ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບຮູບແບບຂອງລົດລຸ້ນດຽວກັນຈະແຕກຕ່າງກັນໃນລາຄາໂດຍອີງຕາມ ຈຳ ນວນໄມໃນໂມງ, ຫຼາຍໆປັດໃຈຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ລາຄາຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ໃນຫລາຍໆດ້ານ, ຄຸນຄ່າຂອງການບິນສ່ວນຕົວໃນຕະຫລາດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນແມ່ນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັບລົດຍົນ. ຊົ່ວໂມງຕ່ ຳ, ປະຫວັດການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ດີ, ໄດ້ຮັບການຮັກສາເປັນຢ່າງດີ, ພ້ອມທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກມີສະພາບດີ, ທັງ ໝົດ ຈະຊ່ວຍໃນການເພີ່ມມູນຄ່າການບິນ.

Airframe & ຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກ

ມີສອງປະເພດຊົ່ວໂມງໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນສ່ວນຕົວ - ຊົ່ວໂມງບິນແລະເຄື່ອງຈັກຊົ່ວໂມງ.

ຊົ່ວໂມງ Airframe ແມ່ນ ຈຳ ນວນຊົ່ວໂມງທີ່ເຮືອບິນໄດ້ໃຊ້ກັບ ລໍ້ອອກຈາກພື້ນດິນ. ເວລາຈາກເວລາທີ່ລໍ້ຂັບລົດອອກຈາກພື້ນດິນໄປກັບເວລາທີ່ລໍ້ໄດ້ ສຳ ພັດກັບພື້ນທີ່ລົງຈອດ.

ວິທີການທີ່ຊົ່ວໂມງການບິນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສະເລ່ຍຂອງເຮືອ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຍົນສ່ວນຕົວສ່ວນຫຼາຍບິນປະມານ 400 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ. ແນ່ນອນ, ຜູ້ປະຕິບັດງານ charter ບາງຄົນເກີນຄວາມ ສຳ ຄັນນີ້, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂອງເອກະຊົນບາງຄົນພຽງແຕ່ບິນເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາ 200 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ຊົ່ວໂມງສະເລ່ຍຂອງເຮືອຈະມີປະມານ 400 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ. ສະນັ້ນ, ຖ້າວ່າເຮືອບິນຂອງເຮືອບິນມີຫລາຍຊົ່ວໂມງຫລາຍກວ່າ 400 ຕໍ່ປີ, ແຕ່ລະຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມຈະເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າຫຼຸດລົງ.

ຖ້າ ຈຳ ນວນຊົ່ວໂມງຂອງການບິນແມ່ນຕໍ່າກວ່າສະເລ່ຍຂອງເຮືອ, ມູນຄ່າຈະບໍ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫລວງຫລາຍ.

ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ຜົນກະທົບຂອງຊົ່ວໂມງການບິນຕໍ່ຄ່ານິຍົມທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກໍ່ຈະຂຶ້ນກັບອາຍຸຂອງເຮືອບິນ. ເຮືອບິນເກົ່າ, ເວລາເກີນຊົ່ວໂມງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນ. ເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ຍິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊົ່ວໂມງການບິນຫລາຍເກີນໄປຈະມີລາຄາ.

ເຄື່ອງຈັກ Jet ຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນ Hangar

ຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກ

ປະເພດຊົ່ວໂມງທີສອງທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນຄ່າຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ ກຳ ນົດເວລານັບແຕ່ເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງປະຈຸບັນ ປິດ.

ຫຼາຍເທົ່າກັບຊົ່ວໂມງການບິນ, ເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກສູງຂຶ້ນ, ມູນຄ່າຂອງເຮືອບິນຍິ່ງຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃກ້ຊິດກວ່າເກົ່າແມ່ນການໃຊ້ເວລາທີ່ແນະ ນຳ ຂອງມັນລະຫວ່າງການປັບປຸງ, ມັນຈະມີຄຸນຄ່າ ໜ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນດາບສອງຄົມ.

ມີຊົ່ວໂມງທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດຈະບໍ່ເພີ່ມມູນຄ່າ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີບັນທຶກກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ສອດຄ່ອງແລະມີໂປແກຼມ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ດີ.

ບັນທຶກເຮືອບິນ

ບັນທຶກເຮືອບິນທີ່ສົມບູນແມ່ນຄ້າຍຄືກັບມູນຄ່າທີ່ບັນທຶກການບໍລິການເຕັມຮູບແບບໃຫ້ລົດ.

ບັນທຶກທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການ ບຳ ລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະຕອບສະ ໜອງ ຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ ທິດທາງທາງອາກາດ ທັງ ໝົດ ຈະຊ່ວຍໃນການເພີ່ມມູນຄ່າຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ.

ໃບຢັ້ງຢືນການບິນທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ເຄື່ອງຈັກແລະປື້ມບັນທຶກຂອງເຄື່ອງບິນ, ບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນເຮືອບິນ, ຂໍ້ມູນນໍ້າ ໜັກ ແລະຄວາມສົມດຸນ, ປື້ມຄູ່ມືການບິນຂອງເຮືອບິນຫລືປື້ມຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງ, ຈະຊ່ວຍໃນການເພີ່ມມູນຄ່າຂອງເຮືອບິນ.

ເອ​ກະ​ສານ

ການມີເອກະສານ, ໜ້າ ຫຼືການເຂົ້າອອກຈາກປື້ມບັນທຶກເຮືອບິນຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄຸນຄ່າຂອງເຮືອບິນ.

ປະຫວັດຄວາມເສຍຫາຍ

ເວົ້າງ່າຍໆ, ປະຫວັດຄວາມເສຍຫາຍໃດໆໃນເຮືອບິນສ່ວນຕົວຈະຫຼຸດມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງມັນ.

ແນ່ນອນ, ຂອບເຂດທີ່ມູນຄ່າຂອງມັນຈະຖືກກະທົບແມ່ນຍາກທີ່ຈະເວົ້າໄດ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລັກສະນະຂອງຄວາມເສຍຫາຍສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະເພດຂອງອຸບັດຕິເຫດ, ຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍແລະຖ້າມີສ່ວນປະກອບອື່ນໆໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທັງ ໝົດ ຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ຂອບເຂດທີ່ມູນຄ່າການຂາຍຕໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

Hawker 800SP ພາຍນອກ

ອຸປະກອນຍົກລະດັບ

ອາຍຸຂອງອຸປະກອນທັງໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະຫ້ອງໂດຍສານຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມູນຄ່າຂາຍຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ. ຜົນກະທົບສາມາດມີທັງດ້ານບວກແລະດ້ານລົບ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງບາງຄົນທີ່ຈະເພີ່ມມູນຄ່າຍົນຂອງພວກເຂົາໄດ້ສອງຄັ້ງຜ່ານການຍົກລະດັບເຄື່ອງບິນ.

ອີກທາງເລືອກ ໜຶ່ງ, ການຍົກລະດັບ avionics ອາດຈະມີລາຄາແພງກ່ວາມູນຄ່າການຂາຍທີ່ສູນເສຍໄປ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ 'ຂອງອຸປະກອນຍົກລະດັບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການມີລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເກົ່າແລະການບິນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ໃບບິນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາແພງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຈົ້າຂອງເຮືອນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຕ້ອງການຫລີກລ້ຽງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການມີເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາລົງເພື່ອສ້ອມແປງ.

IAI Westwind 1 ຫ້ອງນັກບິນ

ສາເຫດຂອງຜົນກະທົບຕໍ່ມູນຄ່າແມ່ນສາມເທົ່າຕົວ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ອຸປະກອນເກົ່າແມ່ນມັກຈະເຮັດຜິດ. ສະນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາເລື້ອຍໆ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງເວລາແລະເງິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນເກົ່າ, ເຊັ່ນວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ເກົ່າແກ່ຫລືອຸປະກອນດັບສູນຈະມີປະສິດຕິຜົນ ໜ້ອຍ ກ່ວາ ໜ່ວຍ ໃໝ່.

ທີສອງ, ລະບຽບການ. ເມື່ອເຕັກໂນໂລຢີພັດທະນາແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ, ລະບຽບການ ໃໝ່ ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນ ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນເກົ່າແກ່ຜິດກົດ ໝາຍ.

ສະນັ້ນ, ມີບາງກໍລະນີທີ່ບໍ່ໄດ້ຍົກລະດັບການບິນຂອງເຮືອບິນຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຖືກລົງຈອດ. ແລະຜູ້ໃດທີ່ຈະຊື້ຍົນສ່ວນຕົວທີ່ບໍ່ສາມາດບິນໄດ້?

ແລະສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຊື້ມັກສິ່ງ ໃໝ່ໆ. ຜູ້ຄົນມັກເຕັກໂນໂລຢີແລະອຸປະກອນ ໃໝ່ໆ. ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕັ້ງລະບົບບັນເທີງໃນການບິນ ໃໝ່ ອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບທ່ານ, ຜູ້ຊື້ອາດຈະຈ່າຍຫຼາຍ ສຳ ລັບເຮືອບິນທີ່ມີອຸປະກອນ ໃໝ່ ລ້າສຸດ.

ແນ່ນອນ, ຜົນກະທົບຂອງການຍົກລະດັບອຸປະກອນແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບເຮືອບິນເກົ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຕັກໂນໂລຢີພາຍໃນການບິນ ກຳ ລັງຂະຫຍາຍຕົວດ້ວຍອັດຕາທີ່ໄວ. ສະນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ເຮືອບິນທີ່ມີອາຍຸສອງປີ ກຳ ລັງບິນດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ລ້າສະ ໄໝ.

ສະພາບພາຍນອກ

ສືບຕໍ່ຈາກຈຸດທີ່ທຸກຄົນມັກສິ່ງ ໃໝ່ໆ - ສີ ໃໝ່ ຈະເປັນໄລຍະຍາວເພື່ອເພີ່ມມູນຄ່າຂອງເຮືອບິນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊື້ຄວນລະມັດລະວັງຖ້າເຮືອບິນມີວຽກສີສົດຍ້ອນວ່າມັນອາດຈະຖືກປິດບັງການກັດກ່ອນ. ແລະການກັດກ່ອນແມ່ນສິ່ງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງເຮືອບິນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Falcon ສູນ ສຳ ເລັດ 8X

ສະພາບພາຍໃນ

ສະພາບຂອງພາຍໃນຂອງຍົນສ່ວນຕົວຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມູນຄ່າການຂາຍຄືນ. ພາຍໃນທີ່ມີລວດລາຍແລະຮອຍເປື້ອນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຕ້ອງການ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລັກສະນະຂອງພາຍໃນແມ່ນສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ຫຼືລົງວັນທີ.

ເພາະສະນັ້ນ, ສຳ ລັບຜູ້ຂາຍ ຈຳ ນວນຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງທາງເລືອກທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນການປັບປຸງພາຍໃນດ້ວຍຮູບແບບແລະຜ້າທີ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ກັບແນວໂນ້ມລ້າສຸດ.

HondaJet ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ສີ່ບ່ອນນັ່ງໃນການສ້າງສະໂມສອນຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍຫນັງຂາວ

ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນທັງ ໝົດ ກັບມາສູ່ຄົນທີ່ມັກສິ່ງ ໃໝ່. ແລະທີ່ ສຳ ຄັນ, ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຫລາຍຂື້ນ ສຳ ລັບຄວາມ ໃໝ່.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າເຮືອບິນມີພື້ນທີ່ສ່ວນບຸກຄົນໂດຍສະເພາະ, ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າຂອງເຮືອບິນຫຼຸດລົງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນໃຫ້ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນຕະຫຼາດ.

Summary

ເມື່ອເວົ້າເຖິງປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ມູນຄ່າການຂາຍຂອງເຮືອບິນສ່ວນຕົວ, ມີບາງຫົວຂໍ້ ທຳ ມະດາ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາ. ໂອກາດທີ່ສູງກວ່າເຈົ້າຂອງຕໍ່ໄປຕ້ອງຮັກສາເຮືອບິນເລື້ອຍໆກ່ວາບ່ອນອື່ນ, ມູນຄ່າຈະຫຼຸດລົງ.

ອັນທີສອງ, ຄວາມ ໃໝ່. ຊິ້ນສ່ວນ ໃໝ່ ຂອງເຮືອບິນ ໃໝ່ ຍິ່ງມີຄ່າຫລາຍເທົ່າໃດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ເບິ່ງຄືວ່າມັນຍິ່ງມີຄຸນຄ່າຫລາຍກວ່າເກົ່າ.

ແລະສຸດທ້າຍ, ປະຫວັດສາດ. ຖ້າເຮືອບິນມີປະຫວັດສາດທີ່ດີແລ້ວມັນຈະມີຄ່າຫລາຍກວ່າເກົ່າ.

ໃນທີ່ສຸດ, ມັນທັງ ໝົດ ຕົກຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງຂອງເຈົ້າຂອງໃນອະນາຄົດ. ຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າຂອງຈະຕ້ອງປະຕິບັດ, ຄ່າຂອງເຮືອບິນຈະຕໍ່າກວ່າ. ມີ jets ເອກະຊົນນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນໂດຍສະເພາະແມ່ນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງແລະປະຕິບັດການເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້.