ໃຫ້ຂ້າມໄປຫາເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ

ປ່ອງຢ້ຽມຂອງເຮືອບິນໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມເວລາ.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາໃນເບື້ອງຕົ້ນເບິ່ງຄືວ່າເປັນໂລກແລະທົ່ວໄປໃນເຮືອບິນທັງຫມົດ - ຈາກສາຍການບິນການຄ້າໄປຫາເຮືອບິນເອກະຊົນ, ເຮືອບິນທະຫານໄປຫາເຮລິຄອບເຕີ - ມີວຽກງານຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີທັດສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງໂລກຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ໃນເວລາທີ່ຄິດກ່ຽວກັບປ່ອງຢ້ຽມ jet ເອກະຊົນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາປະຫວັດສາດໂດຍລວມ, ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບ a ປອດໄພ ປ່ອງຢ້ຽມ, ຜົນປະໂຫຍດ, ເຮືອບິນສ່ວນຕົວທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໂດດເດັ່ນ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນອະນາຄົດ.

ປະຫວັດຂອງເຮືອບິນ Windows

ປ່ອງຢ້ຽມເຮືອບິນດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນມື້ນີ້ສາມາດຕິດຕາມຮາກຂອງພວກເຂົາກັບຄືນໄປບ່ອນ de Havilland DH 106 Comet.

ຊຸມປີ 1950 ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍຸກ jet. ແລະມີອາຍຸ jet ມາຄວາມກົດດັນ cabin.

ເຮືອ​ບິນ​ໄດ້​ບິນ​ສູງ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ໄວ​ຂຶ້ນ​. ດັ່ງນັ້ນ, ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງພາຍໃນຂອງເຮືອບິນແລະພາຍນອກ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, de Havilland Comet ມີ ປ່ອງຢ້ຽມສີ່ຫຼ່ຽມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາມເຫດການລະຫວ່າງ 1953 ແລະ 1954 ແມ່ນເກີດມາຈາກປ່ອງຢ້ຽມສີ່ຫລ່ຽມ. ຄວາມກົດດັນຈະສ້າງຂື້ນຢູ່ໃນມຸມຂອງປ່ອງຢ້ຽມແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການບິນ.

ເຮືອບິນ Comet ສອງລຳດັ່ງກ່າວ ໄດ້ແຕກຫັກທັງໝົດໃນລະຫວ່າງການບິນ.

ຫຼັງຈາກບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກລະບຸ, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ສ້າງປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປ່ອງຢ້ຽມ, ນໍາໄປສູ່ການອອກແບບວົງຫຼາຍດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນມື້ນີ້.

ເຮືອບິນສ່ວນຕົວຍັງໄດ້ປະຕິບັດຕາມຄວາມເຫມາະສົມໂດຍການປິດມຸມຂອງປ່ອງຢ້ຽມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ປ່ອງຢ້ຽມ jet ສ່ວນຕົວບໍ່ໄດ້ເຮັດຈາກແກ້ວ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກມັນຖືກຜະລິດຈາກຫຼາຍຊັ້ນແລະເປັນຮູບແບບຂອງ plexiglass.

ອັນນີ້ແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຕ້ານກັບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ fuselage ຂອງເຮືອບິນແລະປ່ອງຢ້ຽມປະສົບການ.

ປະເພດຂອງ Private Jet Windows

ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງປ່ອງຢ້ຽມ jet ສ່ວນຕົວທີ່ທ່ານຈະເຂົ້າມາໃນທົ່ວ, ມົນແລະສີ່ຫລ່ຽມ (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີມຸມແຫຼມ).

ເຮືອບິນສ່ວນຕົວສ່ວນໃຫຍ່ມີການອອກແບບເປັນສີ່ຫລ່ຽມຫຼາຍ.

ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນທັງຫມົດມີການອອກແບບປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ.

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະແຍກຄວາມແຕກຕ່າງການອອກແບບເຮືອບິນເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ aerodynamics.

ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍການມີການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Gulfstream ໄດ້ເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍກັບປ່ອງຢ້ຽມອອກແບບຮູບໄຂ່ທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

Gulfstream ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບການອອກແບບປ່ອງຢ້ຽມຂອງມັນເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຮູບໄຂ່, ແຕ່ຍັງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

ພາຍໃນເຄື່ອງບິນສ່ວນຕົວມີສະຕໍເບີຣີ ແລະແຊມເປນ
BoJack / Shutterstock.com

ເພາະສະນັ້ນ, ທ່ານຈະສາມາດກໍານົດ a Gulfstream ເຮືອບິນພຽງແຕ່ໂດຍປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມັນບັນທຸກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລວມທັງປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍ.

ປ່ອງຢ້ຽມໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຫນ້ອຍຂອງເຮືອບິນຈະມີ.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແຕ່ລະປ່ອງຢ້ຽມແມ່ນຮູຢູ່ໃນ fuselage. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງປອດໄພແຕ່ມັນຍັງຄົງເປັນຂຸມ.

ປ່ອງຢ້ຽມ plexiglass ຈະບໍ່ປະຕິບັດຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຄືກັນກັບອາລູມິນຽມ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນປ່ອງຢ້ຽມ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີວັດສະດຸຫຼາຍຂື້ນຢູ່ອ້ອມປ່ອງຢ້ຽມຂອງມັນເອງ, ສະນັ້ນການເພີ່ມນ້ ຳ ໜັກ ຂອງເຮືອບິນ. ແລະນ້ໍາຫນັກຫຼາຍເທົ່າກັບການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ລະດັບຫນ້ອຍ, ແລະປະສິດທິພາບຫນ້ອຍໂດຍທົ່ວໄປ.

ໃນແງ່ຂອງຈໍານວນຂອງປ່ອງຢ້ຽມ, ນີ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນ.

ຍົນນ້ອຍບາງລຳຈະມີໜ້າຕ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງ, ມີເຄື່ອງບິນຄືກັບຍົນ Cessna Citation Mustang ມີພຽງ 6 ປ່ອງຢ້ຽມ (ບໍ່ລວມປ່ອງຢ້ຽມຫ້ອງໂດຍສານ).

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮືອບິນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າປົກກະຕິຈະມີປ່ອງຢ້ຽມສູງກວ່າ 20 ປ່ອງຢ້ຽມ, ໂດຍມີເຄື່ອງບິນທີ່ຄ້າຍຄື Global 7500 ມີ​ເກືອບ 30.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງ Windows ເຮືອບິນ

ຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນທີ່ມາພ້ອມກັບປ່ອງຢ້ຽມ jet ສ່ວນຕົວແມ່ນແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດທີ່ຖ້ວມຫ້ອງໂດຍສານ.

ແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດມາພ້ອມກັບ ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນ ສໍາລັບມະນຸດ. ນີ້ຍັງເປັນຄວາມຈິງໃນເວລາທີ່ການເດີນທາງກ່ຽວກັບຈັງຫວະ circadian ຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ.

ດ້ວຍເຫດນີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພະຍາຍາມປັບປຸງລະບົບແສງໄຟເທິງເຮືອບິນເປັນປະຈຳ ເພື່ອຊ່ວຍໃນຈັງຫວະ circadian ຂອງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງ jet lag.

ເຮືອບິນທຸລະກິດສ່ວນຕົວສີຂາວ ຢູ່ເທິງທາງແລ່ນກຳລັງກະກຽມເພື່ອບິນຂຶ້ນ. ອາຍພິດຮ້ອນມາຈາກເຄື່ອງຈັກ jet
hodim / Shutterstock.com

ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ, Bombardier ໄດ້ເອົາຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຂອງວຽກງານການພັດທະນາເຂົ້າໄປໃນຂອງເຂົາເຈົ້າ ລະບົບແສງ Soleil.

ຜົນປະໂຫຍດອີກຢ່າງຫນຶ່ງຂອງປ່ອງຢ້ຽມ jet ສ່ວນຕົວແມ່ນພຽງແຕ່ເບິ່ງອອກຈາກພວກມັນເພື່ອເພີດເພີນກັບຄວາມງາມຂອງໂລກຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ.

ມີເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາຮົ່ມປ່ອງຢ້ຽມເປີດໃນລະຫວ່າງການຂຶ້ນແລະລົງຈອດ.

ນີ້ແມ່ນເພື່ອວ່າຄວນຈະມີເຫດສຸກເສີນທີ່ທ່ານຮູ້ຂອງທ່ານ ອ້ອມ​ຂ້າງ​ນອກ​ຂອງ​ເຮືອບິນ.

ຍົນສ່ວນຕົວທີ່ມີ Windows ທີ່ໂດດເດັ່ນ

ມີຍົນສ່ວນຕົວຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ໄດ້ HondaJet ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າມີປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໂດດເດັ່ນຍ້ອນການທໍາງານຂອງ dimmable ຂອງມັນ.

ປ່ອງ​ຢ້ຽມ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ທີ່​ຈະ​ຄວບ​ຄຸມ​ສີ​ຂອງ​ປ່ອງ​ຢ້ຽມ​ຈາກ​ແຖບ​ສໍາ​ພັດ​ຢູ່​ໃນ​ປ່ອງ​ຢ້ຽມ​, ຄະ​ນະ​ກໍາ​ມະ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​, ຫຼື​ເມັດ​ໄຮ້​ສາຍ​.

ນອກຈາກນັ້ນ, ປ່ອງຢ້ຽມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປັບອັດຕະໂນມັດຍ້ອນເຊັນເຊີແສງສະຫວ່າງສໍາລັບການດໍາເນີນງານອັດຕະໂນມັດຢ່າງສົມບູນ.

ຍົນສ່ວນຕົວຢູ່ຫຼັງສາມສ່ວນສີ່ເພື່ອບິນຂຶ້ນໃນຍາມຕາເວັນຕົກດິນທີ່ສະທ້ອນອອກຈາກຍົນ
ຄົ້ນພົບໂລກທີ່ສວຍງາມ / Shutterstock.com

ຄັ້ງທີສອງ, Gulfstream ຄອບ​ຄົວ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​. Gulfstream ເຮືອບິນມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງແສງສະຫວ່າງ, ແລະເບິ່ງເຢັນ.

ເຈົ້າຈະຮູ້ຢູ່ສະເໝີ a Gulfstream ເມື່ອທ່ານເຫັນມັນຂໍຂອບໃຈກັບປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນ.

ອັນທີສາມ, ໄດ້ Dassault Falcon 6X.

ໄດ້ Falcon 6X ເປັນ​ເຮືອ​ບິນ​ຫລ້າ​ສຸດ​ຈາກ Dassault ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ມີ 30 ປ່ອງຢ້ຽມຫ້ອງໂດຍສານປົກກະຕິ, ແຕ່ຍັງເປັນ skylight.

skylight ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິກັບ jets ເອກະຊົນ.

ມັນຖືກວາງໄວ້ຢ່າງສົມບູນຢູ່ເຫນືອຫ້ອງນ້ໍາເພື່ອນ້ໍາຖ້ວມມັນດ້ວຍແສງສະຫວ່າງ. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ແສງທຽມ, ສະນັ້ນ, skylight ເສີມຂະຫຍາຍແສງສະຫວ່າງໂດຍລວມຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

Falcon 6X ຫ້ອງນ້ຳ/ຫ້ອງນ້ຳ/ຫ້ອງນ້ຳ, ປ່ອງຢ້ຽມຍົນ

ເຕັກໂນໂລຊີປ່ອງຢ້ຽມ Jet ສ່ວນຕົວໃນອະນາຄົດ

ເຖິງວ່າຈະມີການຈໍາກັດສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ກັບປ່ອງຢ້ຽມ jet ສ່ວນຕົວ, ມີສອງສາມສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ເກີດຂື້ນກັບພວກມັນ.

Windows ຄົງຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ ເນື່ອງຈາກເທັກໂນໂລຍີປັບປຸງ ແລະລູກຄ້າຕ້ອງການແສງທຳມະຊາດຫຼາຍຂຶ້ນ – ເຊັ່ນ: Falcon 6X

ນອກຈາກນັ້ນ, ເທກໂນໂລຍີໃນອະນາຄົດຈະເປັນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີສີດ້ວຍຕົນເອງທີ່ເຫັນຢູ່ໃນເຮືອບິນ HondaJet.

ນີ້ແມ່ນຄຸນສົມບັດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບການຈັດການຫ້ອງໂດຍສານສາມາດຈັດການແສງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ດີກວ່າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນແມ່ນດີທີ່ສຸດສະເຫມີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເທກໂນໂລຍີ Nuance V2 ອ້າງວ່າມີປ່ອງຢ້ຽມ dimmable ເຖິງ 30% ຂອງນ້ໍາຫນັກສາມາດປະຫຍັດໄດ້ເມື່ອທຽບກັບມີຮົ່ມເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ.

ເທັກໂນໂລຍີອື່ນແມ່ນອາດຈະບໍ່ມີປ່ອງຢ້ຽມໃດໆ. ແທນທີ່ຈະ, ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສະຫນອງຮູບພາບສົດຂອງໂລກພາຍນອກ.

ນີ້ຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກໃນຂະນະທີ່ຫວັງວ່າຈະໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເບິ່ງທິວທັດພາຍນອກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ວິທີການຂອງຕົນເຂົ້າໄປໃນເຮືອບິນທີ່ນິຍົມ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການມີແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດແມ່ນສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມຮູ້ສຶກກວ້າງຂວາງ.

ຟີດກ້ອງສົດບໍ່ໜ້າຈະສາມາດເຮັດເລື້ມຄືນແສງທຳມະຊາດທີ່ມາພ້ອມກັບປ່ອງຢ້ຽມຕົວຈິງໄດ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໄດ້ເບິ່ງອອກນອກປ່ອງຢ້ຽມຢ່າງຫ້າວຫັນ, ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກແສງສະຫວ່າງທໍາມະຊາດທີ່ຖ້ວມຫ້ອງໂດຍສານ.

ຮູບພາບທີ່ແນະນໍາ: hodim / Shutterstock.com

Benedict

Benedict ເປັນນັກຂຽນທີ່ອຸທິດຕົນ, ຊ່ຽວຊານໃນການສົນທະນາເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງການບິນເອກະຊົນແລະຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ.