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Pilatus PC-12 NGX

2020 - Presente

Hechos clave

  • Un avión versátil y resistente que puede llegar a 21,300 aeropuertos en todo el mundo.
  • Tasa de accidentes de solo 0.60 para todos los modelos PC-12 en comparación con una tasa de accidentes de 0.87 para todos los aviones ejecutivos en los EE. UU. De 164 a 2015.
  • Interior diseñado en asociación con BMW Designworks para crear un interior que esté a la par con los jets que cuestan el doble.
  • Un piso completamente plano y un interior hecho a mano benefician al PC-12 NGX al ayudarlo a retener su valor más que sus competidores.
  • Todas las últimas características de seguridad que presentan los aviones modernos de alta gama, y ​​al mismo tiempo pueden ser pilotados por un solo piloto.

Resumen e historia

Las Pilatus La gama de aviones PC-12 tiene una larga e impresionante historia. El PC-12 NGX es la última versión del turbohélice monomotor del fabricante suizo.

Anunciado originalmente en 1989, el PC-12 se creó para adaptarse a un nuevo mercado al que no llegaban los aviones de la época. Pilatus Quería crear un avión monomotor que tuviera una cabina grande y al mismo tiempo fuera capaz de alcanzar altas velocidades y un rango significativo. Con el primer vuelo en 1991, la certificación se recibió en la primavera de 1994.

13 años después en 2007 Pilatus anunció oficialmente la próxima generación de PC-12: la PC-12 NG. Doce años después Pilatus anunció el modelo actual - el Pilatus PC-12 NGX. Las mejoras incluyen menor ruido en la cabina, mayor velocidad de crucero, aviónica actualizada, mayor ventanas y cabina rediseñada. Las entregas comenzaron en el segundo trimestre de 2020.

Desde su creación hace treinta años, han entrado en servicio más de 1,700 aviones PC-12 de todas las variantes. Además de esto, el PC-12 es un avión robusto y altamente versátil, al igual que su hermano mayor el PC-24.

El interior de la cabina del PC-12 se puede adaptar fácilmente para adaptarse a la misión deseada. Por ejemplo, puede albergar hasta nueve asientos para pasajeros (10 pasajeros en total, incluidos los de la cabina), se puede adaptar para ofrecer espacio para camas y también se puede desmontar para utilizarlo para transportar carga.

El avión es resistente gracias a su impresionante rendimiento en campos cortos y a su capacidad para ir a cualquier lugar. El PC-12 no tiene problemas para aterrizar en pistas no pavimentadas.

Esto proporciona un gran beneficio al aumentar el número de aeropuertos a los que puede acceder. Por ejemplo, el PC-12 NGX puede llegar a 21,300 aeropuertos en todo el mundo. Su competidor más cercano sólo puede llegar a 11,600 aeropuertos.

Pilatus Rendimiento de PC-12 NGX

El PC-12 NGX está propulsado por un único motor Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP con sistema electrónico de control de motor y hélice (EPECS).

Esto ayuda a que el NGX tenga una distancia de despegue de sólo 2,485 pies. La distancia de aterrizaje del avión es de sólo 2,170 pies.

Cuando está en crucero, la aeronave puede volar a una velocidad máxima de crucero de 290 knots.

El avión puede ascender hasta 30,000 pies y volar sin escalas hasta 1,803 millas náuticas (2,075 millas/3,339 km). Un peso máximo de despegue (MTOW) de 10,450 libras brinda a los clientes mucha flexibilidad al volar sus misiones.

PC-12 NGX Seguridad

Una preocupación que mucha gente plantea es la seguridad de un avión monomotor. Existe la percepción y la idea errónea de que un solo motor no es tan ambiente seguro como aviones multimotor.

Si bien esto alguna vez fue cierto, la tecnología ha aumentado de tal manera que afirmar que la seguridad es la razón para volar un avión multimotor ya no es una razón válida.

Por ejemplo, si nos fijamos en los accidentes por cada 100,000 horas de vuelo de aviones monomotores registrados en EE. UU. y Canadá frente a bimotores, el PC-12 ocupa el primer lugar.

El PC-12 tiene una tasa de accidentabilidad de 0.60. Todos los aviones turbohélice monomotor combinados tienen una tasa de accidentes de 1.85. Los aviones bimotores turbohélice tienen una tasa de accidentes de 1.87.

Toda la flota estadounidense de aviones ejecutivos desde 1964 hasta 2015 tiene una tasa de accidentes de 0.87. En estos casos, los números más bajos son mejores. En lo que respecta a la familia PC-12, sólo se han producido 24 accidentes en 4,018,362 horas de vuelo. Más información aquí.

Además, los aviones con un solo motor no siempre son más pequeños que los bimotores o los aviones a reacción. El PC-12 es más grande que el Cessna Citation Mustang (Avión a reacción) y el King Air 250 (hélice bimotor).

Por lo tanto, aunque el PC-12 suele ser descartado por tener una sola hélice en la parte delantera, las razones que la gente afirma para descartarlo suelen estar mal informadas.

Pilatus Interior del PC-12 NGX

El PC-12 NGX tiene todo lo que cabría esperar de un avión turbohélice moderno. De hecho, el nivel de comodidad es tan alto que en muchos sentidos coincide e incluso supera el mismo Jet muy ligero aeronave.

El PC-12 NGX tiene 330 pies cúbicos de volumen de cabina. Esto conduce a un volumen de cabina equivalente al de los aviones que cuestan el doble. Pilatus hemos trabajado junto con BMW Designworks para crear un interior impresionante. Esta asociación ha llevado a una experiencia de cabina cómoda y moderna. La inspiración del diseño se ha tomado claramente de la PC-24, un interior de avión maravillosamente decorado.

Las Pilatus PC-12 NGX cuenta con asientos ejecutivos completamente reclinables, respaldos altos y un mayor espacio para la cabeza con respecto a la generación anterior. 

Los asientos están acabados con fino cuero europeo y costuras personalizadas a mano. Dependiendo de sus intenciones para el avión, Pilatus Tenga una gran cantidad de diseños que reflejarán perfectamente su estilo único.

Como era de esperar, todos y cada uno de los aviones están diseñados individualmente para superar sus expectativas. Esto coloca al PC-12 NGX a la par de aviones que cuestan mucho más.

Es importante tener en cuenta en este avión el piso plano en toda la cabina. Un piso plano es una característica que solo comenzará a ver comúnmente en mediano chorros de gran tamaño.

Tener un piso completamente plano aumenta el espacio dentro de la cabina y hace que sea mucho más fácil moverse por ella. También facilita el acceso a todo su equipaje durante el vuelo. Los pasajeros también estarán encantados de encontrar un baño completamente privado en la parte delantera del avión.

El PC-12 puede equiparse con la última tecnología WiFi, tecnologías de entretenimiento y conectividad. Esto hace que el PC-12 sea el entorno perfecto para relajarse o trabajar.

Puente de mando

Pilatus han denominado al PC-12 NGX “el sencillo más avanzado del mundo”. Su razonamiento es que el PC-12 NGX es el único avión de hélice que ofrece aviónica avanzada que normalmente sólo se ve en aviones comerciales de alta gama.

Todo esto sólo para un solo piloto.

Las características incluyen visión sintética SmartView con simbología de pantalla frontal basada en el rendimiento y Advanced Cockpit Environment (ACE), que establece el listón para el máximo control y conciencia situacional.

Además, Pilatus han integrado un piloto automático que está optimizado para la estabilidad y suavidad.

Las características de seguridad del NGX incluyen EDM en modo decente de emergencia y un sistema de alerta de tripulación (CAS) que activa automáticamente la lista de verificación electrónica adecuada en la pantalla multifunción.

Pilatus Costo de la carta de PC-12 NGX

El costo estimado para fletar un Pilatus PC-12 NGX cuesta $ 2,000 por hora de vuelo. Naturalmente, los precios variarán según la disponibilidad, los precios del combustible, las tarifas terrestres y más.

Tenga en cuenta que, al igual que con cualquier aeronave certificada para operación con un solo piloto, cualquier operador chárter de buena reputación insistirá en tener dos pilotos por adelantado.

Esto es por razones legales, de seguridad y de seguridad. Tenga mucho cuidado con un operador que esté dispuesto a volar la aeronave con un solo piloto.

Precio de compra

El precio de lista de un PC-12 NGX es de 4.4 millones de dólares antes de opciones. Actualmente, el NGX es tan nuevo que aún no han llegado al mercado ejemplares usados.

Sin embargo, las generaciones anteriores del PC-12 conservan su valor de manera impresionante. Se estima que un ejemplar de cinco años de antigüedad (PC-12 NG) costará 4 millones de dólares.

Los ejemplares del PC-12 que tienen veinte años aún mantienen su valor y cuestan poco menos de 3 millones de dólares.

Esto, como Pilatus dice, es "un avión que incluso a su director financiero le encantará". La retención de valor es mucho mayor que la competencia y los costos operativos son significativamente más bajos que los de sus competidores bimotores.

 

 

Rendimiento

Comfort

Pesas

Rango: 1,803 nm Número de pasajeros: 10 Capacidad de equipaje: 40 pies cúbicos
Velocidad de crucero: 290 knots Cabina de presión: 5.75 PSI Peso máximo de despegue: 10,450 lbs
Techo: Pies 30,000 Altitud de cabina: Pies 10,000 Peso máximo de aterrizaje: 9,921 lbs
Distancia de despegue: Pies 2,485 Inicio de producción: 2020
Distancia de aterrizaje: Pies 2,170 Fin de producción: Presente

 

Dimensiones

Motor

Longitud exterior: Pies 47.2 Fabricante del motor: Pratt & Whitney Canadá
Altura exterior: Pies 14 Modelo del motor: PT6E-67XP
Envergadura: Pies 53.3 Quema de combustible: 55 galones por hora
Longitud interior: Pies 16.9
Ancho interior: Pies 5
Altura interior: Pies 4.8
Relación interior/exterior: 36%

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