Pilatus PC-12 NGX
2020 - Presente
Pasajeros
Gama de Colores
Velocidad de crucero
Techo
Quema de combustible
Hechos clave
- Un avión versátil y resistente que puede llegar a 21,300 aeropuertos en todo el mundo.
- Tasa de accidentes de solo 0.60 para todos los modelos PC-12 en comparación con una tasa de accidentes de 0.87 para todos los aviones ejecutivos en los EE. UU. De 164 a 2015.
- Interior diseñado en asociación con BMW Designworks para crear un interior que esté a la par con los jets que cuestan el doble.
- Un piso completamente plano y un interior hecho a mano benefician al PC-12 NGX al ayudarlo a retener su valor más que sus competidores.
- Todas las características de seguridad más recientes que presentan los jets modernos de alta gama, todo mientras puede ser volado por un solo piloto,
Resumen e historia
La Pilatus La gama de aviones PC-12 tiene una larga e impresionante historia. El PC-12 NGX es la última versión del turbohélice monomotor del fabricante suizo. Anunciado originalmente en 1989, el PC-12 fue creado con el fin de adaptarse a un nuevo mercado al que no llegan los aviones del momento. Pilatus Quería crear un avión monomotor que tuviera una cabina grande y al mismo tiempo fuera capaz de alcanzar altas velocidades y un rango significativo. Con el primer vuelo en 1991, la certificación se recibió en la primavera de 1994.
13 años después en 2007 Pilatus anunció oficialmente la próxima generación de PC-12: la PC-12 NG. Doce años después Pilatus anunció el modelo actual - el Pilatus PC-12 NGX. Las mejoras incluyen menor ruido en la cabina, mayor velocidad de crucero, aviónica actualizada, ventanas más grandes y cabina rediseñada. Las entregas comenzaron en el segundo trimestre de 2020.
Desde su creación hace treinta años, han entrado en servicio más de 1,700 aviones PC-12 de todas las variantes. Además de esto, el PC-12 es un avión robusto y altamente versátil, al igual que su hermano mayor el PC-24. El interior de la cabina del PC-12 se puede adaptar fácilmente para adaptarse a su misión deseada. Por ejemplo, puede albergar hasta nueve asientos de pasajeros (10 pasajeros en total, incluidos en la cabina), se puede adaptar para proporcionar espacio para camas y también se puede desmontar para transportar carga. La aeronave es resistente gracias a su impresionante rendimiento en campo corto y su capacidad para ir a cualquier parte. El PC-12 no tiene problemas para aterrizar en pistas de aterrizaje sin pavimentar. Esto proporciona un gran beneficio al aumentar el número de aeropuertos a los que puede acceder. Por ejemplo, el PC-12 NGX puede llegar a 21,300 aeropuertos en todo el mundo. Su competidor más cercano solo puede llegar a 11,600 aeropuertos.
Pilatus Rendimiento de PC-12 NGX
El PC-12 NGX está propulsado por un solo motor Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP con sistema electrónico de control de hélice y motor (EPECS). Esto ayuda a darle al NGX una distancia de despegue de solo 2,485 pies. La distancia de aterrizaje de la aeronave es de solo 2,170 pies.
Cuando está en crucero, la aeronave puede volar a una velocidad máxima de crucero de 290 knots. La aeronave puede ascender hasta 30,000 pies y volar sin escalas hasta 1,803 Millas Náuticas (2,075 Millas / 3,339 KM). Un peso máximo de despegue (MTOW) de 10,450 libras brinda a los clientes mucha flexibilidad al volar sus misiones.
Seguridad
Una preocupación que muchas personas plantean es la seguridad de un avión de un solo motor. Existe la percepción y la idea errónea de que un solo motor no es tan seguro como un avión multimotor. Si bien esto fue cierto alguna vez, la tecnología ha aumentado de tal manera que afirmar la seguridad como la razón para volar un avión multimotor ya no es una razón válida.
Por ejemplo, si nos fijamos en los accidentes por cada 100,000 horas de vuelo de aviones con matrícula estadounidense y canadiense de aviones monomotores frente a motores bimotores, el PC-12 se destaca. El PC-12 tiene una tasa de accidentes de 0.60. Todos los aviones turbohélice monomotor combinados tienen una tasa de accidentes de 1.85. Los aviones turbohélice bimotores tienen una tasa de accidentes de 1.87. Toda la flota estadounidense de jets ejecutivos desde 1964 hasta 2015 tiene una tasa de accidentes de 0.87. En estos casos, los números más bajos son mejores. En lo que respecta a la familia PC-12, solo ha habido 24 accidentes de 4,018,362 horas de vuelo. Más información aquí.
Además, los aviones con un solo motor no siempre son más pequeños que los bimotores o los aviones a reacción. El PC-12 es más grande que el Cessna Citation Mustang (Avión a reacción) y el King Air 250 (hélice bimotor). Por lo tanto, mientras que el PC-12 se descarta comúnmente debido a que solo tiene una hélice en la parte delantera, las razones que las personas afirman para descartarlo a menudo están mal informadas.
Pilatus Interior del PC-12 NGX
El PC-12 NGX tiene todo lo que cabría esperar de un avión turbohélice moderno. De hecho, el nivel de comodidad es tan alto que en muchos sentidos coincide e incluso supera el mismo Jet muy ligero aeronave.
El PC-12 NGX tiene 330 pies cúbicos de volumen de cabina. Esto conduce a un volumen de cabina equivalente al de los aviones que cuestan el doble. Pilatus hemos trabajado junto con BMW Designworks para crear un interior impresionante. Esta asociación ha llevado a una experiencia de cabina cómoda y moderna. La inspiración del diseño se ha tomado claramente de la PC-24, un interior de avión maravillosamente decorado.
La Pilatus PC-12 NGX cuenta con asientos ejecutivos con reclinación total, respaldos altos y un aumento en el espacio para la cabeza con respecto a la generación anterior. Los asientos están acabados con cuero europeo fino y costuras a mano personalizadas. Dependiendo de sus intenciones para la aeronave, Pilatus tenga una gran cantidad de diseños que reflejarán perfectamente su estilo único. Como era de esperar, todos y cada uno de los aviones están diseñados individualmente para superar sus expectativas. Esto coloca al PC-12 NGX a la par con aviones que cuestan mucho más.
Es importante tener en cuenta en este avión el piso plano en toda la cabina. Un piso plano es una característica que solo comenzará a ver comúnmente en mediano chorros de tamaño. Tener un piso completamente plano aumenta el espacio dentro de la cabina y hace que sea mucho más fácil moverse por la cabina. También facilita el acceso a todo su equipaje durante el vuelo. Los pasajeros también estarán encantados de encontrar un baño completamente privado en la parte delantera del avión.
El PC-12 puede equiparse con la última tecnología WiFi, tecnologías de entretenimiento y conectividad. Esto hace que el PC-12 sea el entorno perfecto para relajarse o trabajar.
Puente de mando
Pilatus han bautizado al PC-12 NGX como “el sencillo más avanzado del mundo”. Su razonamiento para esto es que el PC-12 NGX es el único avión de hélice que ofrece aviónica avanzada que normalmente solo se ve en jets ejecutivos de alta gama. Todo esto solo para un solo piloto. Así es, el PC-12 puede ser pilotado por una sola persona.
Las características incluyen visión sintética SmartView con simbología de visualización frontal basada en el rendimiento y Entorno de cabina avanzado (ACE), que establece el estándar para el máximo control y conciencia de la situación. Es más, Pilatus han integrado un piloto automático que está optimizado para la estabilidad y suavidad.
Las características de seguridad del NGX incluyen EDM en modo decente de emergencia y un sistema de alerta de tripulación (CAS) que activa automáticamente la lista de verificación electrónica adecuada en la pantalla multifunción.
Pilatus Costo de la carta de PC-12 NGX
El costo estimado para fletar un Pilatus PC-12 NGX cuesta $ 2,000 por hora de vuelo. Naturalmente, los precios variarán según la disponibilidad, los precios del combustible, las tarifas terrestres y más. Tenga en cuenta que, al igual que con cualquier aeronave certificada para operación con un solo piloto, cualquier operador de vuelos chárter de buena reputación insistirá en tener dos pilotos por adelantado. Esto por razones legales, de seguridad y de seguridad. Tenga mucho cuidado con un operador que esté dispuesto a volar la aeronave con un solo piloto.
Precio de compra
El precio de lista de un PC-12 NGX es de 4.4 millones de dólares antes de las opciones. Actualmente, el NGX es tan nuevo que los modelos usados aún no han llegado al mercado. Sin embargo, las generaciones anteriores del PC-12 conservan su valor de manera impresionante. Se estima que un ejemplo de hace cinco años (PC-12 NG) cuesta $ 4 millones. Los ejemplos de PC-12 que tienen veinte años aún mantienen su valor, con un costo de poco menos de $ 3 millones.
Esto, como Pilatus dice, es "un avión que incluso a su director financiero le encantará". La retención de valor es mucho mayor que la competencia y los costos operativos son significativamente más bajos que los de sus competidores bimotores.
A fondo
Rendimiento |
Comfort |
Pesas |
|---|---|---|
| Rango: 1,803nm | Número de pasajeros: 10 | Capacidad de equipaje: 40 pies cúbicos |
| Velocidad de crucero: 290 knots | Cabina de presión: 5.75 PSI | Peso máximo de despegue: 10,450 lbs |
| Techo: 30,000 pies | Altitud de cabina: 10,000 pies | Peso máximo de aterrizaje: 9,921 lbs |
| Distancia de despegue: 2,485 pies | Inicio de producción: 2020 | |
| Distancia de aterrizaje: 2,170 pies | Fin de producción: Presente |
Dimensiones |
Potencia |
|
|---|---|---|
| Longitud exterior: Pies 47.2 | Fabricante del motor: Pratt & Whitney Canadá | |
| Altura exterior: Pies 14 | Modelo del motor: PT6E-67XP | |
| Envergadura: Pies 53.3 | Quema de combustible: 55 galones por hora | |
| Longitud interior: Pies 16.9 | ||
| Ancho interior: Pies 5 | ||
| Altura interior: Pies 4.8 | ||
| Relación interior/exterior: 36 % |
Mapa de rango
