Pilatus PC-12 NGX

2020 - Presente

viaggiatori

10 Pace

Range

1,803 Miglia nautiche

Velocità di crociera

290 Knots

Soffitto

30,000 Piedi

Combustione di carburante

55 GPH

Aspetti principali

  • Un aereo versatile e robusto che può raggiungere 21,300 aeroporti in tutto il mondo.
  • Tasso di incidenti di appena 0.60 per tutti i modelli PC-12 rispetto a un tasso di incidenti di 0.87 per tutti gli aerei business jet negli Stati Uniti dal 164 al 2015.
  • Interni progettati in collaborazione con BMW Designworks per creare un interno che sia alla pari con i jet che costano il doppio.
  • Un pavimento completamente piatto e interni realizzati a mano avvantaggiano il PC-12 NGX aiutandolo a mantenere il suo valore più dei suoi concorrenti.
  • Tutte le ultime caratteristiche di sicurezza che caratterizzano i moderni jet di fascia alta, il tutto pur essendo in grado di essere pilotato da un solo pilota,

Panoramica e storia

Il progetto Pilatus La gamma di aeromobili PC-12 ha una storia lunga e impressionante. Il PC-12 NGX è l'ultima versione del turboelica monomotore del produttore svizzero. Annunciato originariamente nel 1989, il PC-12 è stato creato per adattarsi a un nuovo mercato non servito dagli aerei del giorno. Pilatus voleva creare un velivolo monomotore che avesse una cabina ampia pur essendo in grado di alte velocità e portata significativa. Con il primo volo avvenuto nel 1991, la certificazione è stata ricevuta nella primavera del 1994.


13 anni dopo, nel 2007 Pilatus ha annunciato ufficialmente la prossima generazione di PC-12: il PC-12 NG. Dodici anni dopo Pilatus ha annunciato il modello attuale - il Pilatus PC-12 NGX. Gli aggiornamenti includono una minore rumorosità della cabina, una maggiore velocità di crociera, avionica aggiornata, finestrini più grandi e cabina ridisegnata. Le consegne sono iniziate nel secondo trimestre del 2020.

Dalla sua nascita trent'anni fa, sono entrati in servizio oltre 1,700 velivoli PC-12 di tutte le varianti. Oltre a questo, il PC-12 è un aereo robusto e altamente versatile, proprio come il suo fratello maggiore il PC-24. L'interno della cabina del PC-12 può essere facilmente adattato per adattarsi alla missione desiderata. Ad esempio, può contenere fino a nove posti passeggeri (10 passeggeri in totale anche nella cabina di pilotaggio), può essere adattato per fornire spazio per i letti e può anche essere spogliato per essere utilizzato per il trasporto di merci. L'aereo è robusto grazie alle sue impressionanti prestazioni sul campo corto e può andare ovunque. Il PC-12 non ha problemi ad atterrare su piste di atterraggio non asfaltate. Ciò fornisce un grande vantaggio aumentando il numero di aeroporti a cui può accedere. Ad esempio, il PC-12 NGX può raggiungere 21,300 aeroporti in tutto il mondo. Il suo concorrente più vicino può raggiungere solo 11,600 aeroporti.

 

Pilatus Prestazioni PC-12 NGX

Il PC-12 NGX è alimentato da un singolo motore Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP con elica elettronica e sistema di controllo del motore (EPECS). Questo aiuta a dare all'NGX una distanza di decollo di soli 2,485 piedi. La distanza di atterraggio per l'aereo arriva a soli 2,170 piedi.


Durante la crociera l'aereo può volare a una velocità di crociera massima di 290 knots. L'aereo può salire fino a 30,000 piedi e volare senza sosta per un massimo di 1,803 miglia nautiche (2,075 miglia / 3,339 KM). Un peso massimo al decollo (MTOW) di 10,450 libbre offre ai clienti molta flessibilità durante le loro missioni.

 

Sicurezza

Una preoccupazione sollevata da molte persone riguarda la sicurezza di un velivolo monomotore. C'è la percezione e l'idea sbagliata che un singolo motore non sia sicuro come un velivolo multimotore. Anche se una volta questo era vero, la tecnologia è aumentata in modo tale che affermare la sicurezza come motivo per pilotare un velivolo multimotore non è più un motivo valido.

Ad esempio, se si osservano gli incidenti per 100,000 ore di volo di aeromobili registrati negli Stati Uniti e in Canada di velivoli monomotore rispetto a bimotori, il PC-12 risulta essere il primo. Il PC-12 ha un tasso di incidenti di 0.60. Tutti gli aerei turboelica monomotore messi insieme hanno un tasso di incidenti di 1.85. Gli aerei bimotore turboelica hanno un tasso di incidenti di 1.87. L'intera flotta americana di business jet dal 1964 al 2015 ha un tasso di incidenti dello 0.87. Con questi casi i numeri più bassi sono migliori. Per quanto riguarda la famiglia PC-12, ci sono stati solo 24 incidenti su 4,018,362 ore di volo. Per saperne di più qui.

Inoltre, gli aerei con un solo motore non sono sempre più piccoli di un bimotore o di un jet. Il PC-12 è più grande del Cessna Citation Mustang (Jet) e King Air 250 (elica bimotore). Pertanto, mentre il PC-12 viene comunemente licenziato a causa della presenza di una sola elica nella parte anteriore, le ragioni che le persone affermano per il licenziamento sono spesso male informate.

 

Pilatus Interni PC-12 NGX

Il PC-12 NGX ha tutto ciò che ti aspetteresti da un moderno velivolo turboelica. In effetti, il livello di comfort è così alto che per molti versi corrisponde e addirittura supera lo stesso Jet molto leggero velivoli.


Il PC-12 NGX ha 330 piedi cubi di volume della cabina. Ciò porta a un volume di cabina uguale a quello di un aereo che costa il doppio. Pilatus hanno collaborato con BMW Designworks per creare interni straordinari. Questa partnership ha portato a un'esperienza di cabina confortevole e moderna. L'ispirazione per il design è stata chiaramente presa dal PC-24, interni di un aereo meravigliosamente arredati.

Il progetto Pilatus Il PC-12 NGX è dotato di sedili executive con reclinabilità completa, schienali alti e un aumento dello spazio per la testa rispetto alla generazione precedente. I sedili sono rifiniti con pregiata pelle europea e cuciture a mano personalizzate. A seconda delle tue intenzioni per l'aereo, Pilatus avere una vasta gamma di design che rifletteranno perfettamente il tuo stile unico. Come previsto, ogni velivolo è realizzato individualmente per superare le tue aspettative. Ciò pone il PC-12 NGX alla pari con gli aerei che costano molto di più.

Importante da notare su questo aereo è il pavimento piatto in tutta la cabina. Un pavimento piatto è una caratteristica che inizierai a vedere comunemente solo in medio getti dimensionati. Avere un pavimento completamente piatto aumenta lo spazio all'interno della cabina e rende molto più facile spostarsi in tutta la cabina. Inoltre, consente di accedere facilmente a tutti i bagagli durante il volo. I passeggeri saranno inoltre lieti di trovare un gabinetto completamente privato nella parte anteriore dell'aereo.

Il PC-12 può essere dotato delle più recenti tecnologie WiFi, intrattenimento e connettività. Questo rende il PC-12 l'ambiente perfetto per rilassarsi o lavorare.

 

Cabina di pilotaggio

Pilatus hanno soprannominato il PC-12 NGX "il singolo più avanzato al mondo". Il loro ragionamento per questo è che il PC-12 NGX è l'unico velivolo a elica a offrire avionica avanzata che in genere si vede solo nei business jet di fascia alta. Tutto questo solo per un singolo pilota. Esatto, il PC-12 può essere pilotato da una sola persona.


Le caratteristiche includono la visione sintetica SmartView con simbologia head-up display basata sulle prestazioni e Advanced Cockpit Environment (ACE) che stabilisce il livello per il massimo controllo e consapevolezza della situazione. Inoltre, Pilatus hanno integrato un autopilota ottimizzato per stabilità e scorrevolezza.

Le caratteristiche di sicurezza dell'NGX includono Emergency Decent Mode EDM) e un sistema di avviso dell'equipaggio (CAS) che richiama automaticamente la lista di controllo elettronica appropriata sul display multifunzione.

 

Pilatus Costo del noleggio PC-12 NGX

Il costo stimato per noleggiare a Pilatus PC-12 NGX costa $ 2,000 per ora di volo. Naturalmente, i prezzi variano a seconda della disponibilità, dei prezzi del carburante, delle tariffe di terra e altro ancora. Si prega di notare che, come con qualsiasi aeromobile certificato per operazioni con un solo pilota, qualsiasi operatore charter rispettabile insisterà per avere due piloti in anticipo. Questo per motivi di sicurezza, assicurazione e legali. Sii estremamente cauto nei confronti di un operatore che è disposto a pilotare l'aereo con un solo pilota.

 

Costo di acquisto

Il prezzo di listino per un PC-12 NGX è di 4.4 milioni di dollari prima delle opzioni. Al momento, l'NGX è così nuovo che gli esempi di seconda mano devono ancora arrivare sul mercato. Tuttavia, le generazioni precedenti del PC-12 mantengono il loro valore in modo impressionante. Si stima che un esempio vecchio di cinque anni (PC-12 NG) costi $ 4 milioni. Esempi di PC-12 vecchi di vent'anni mantengono ancora il loro valore, costando poco meno di 3 milioni di dollari.

Questo, come Pilatus dice, è "un aereo che anche il tuo CFO adorerà". La conservazione del valore è di gran lunga maggiore rispetto alla concorrenza ei costi di esercizio sono significativamente inferiori rispetto ai suoi concorrenti bimotore.

Cifre approfondite

Prestazione

Intervallo: 1,803 nm

Velocità di crociera: 290 knots

Soffitto: 30,000 piedi

Distanza di decollo: 2,485 piedi

Distanza di atterraggio: 2,170 piedi


Dimensioni

Lunghezza esterna: 14.4 metri

Altezza esterna: 4.27 metri

Apertura alare: 16.26 metri

Lunghezza interna: 5.16 metri

Larghezza interna: 1.52 metri

Altezza interna: 1.47 metri

Rapporto interno / esterno: 36%

Comfort

Numero di passeggeri: 10

Livelli di rumorosità in cabina: 83 dB

Altitudine cabina: 10,000 piedi

Prezzo stimato all'ora: $ 2,000

Prezzo di acquisto: $ 4.4 milioni


Energia

Produttore del motore: Pratt & Whitney Canada

Modello motore: PT6E-67XP

Consumo di carburante: 55 galloni all'ora

pesi

Capacità del bagaglio: 40 piedi cubi

Peso del bagaglio: libbre

Peso massimo al decollo: 10,450 libbre

Mappa della gamma