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Pilatus PC-12NGX

2020 - Presente

ESPERIENZA

  • Un aereo versatile e robusto che può raggiungere 21,300 aeroporti in tutto il mondo.
  • Tasso di incidenti di appena 0.60 per tutti i modelli PC-12 rispetto a un tasso di incidenti di 0.87 per tutti gli aerei business jet negli Stati Uniti dal 164 al 2015.
  • Interni progettati in collaborazione con BMW Designworks per creare un interno che sia alla pari con i jet che costano il doppio.
  • Un pavimento completamente piatto e interni realizzati a mano avvantaggiano il PC-12 NGX aiutandolo a mantenere il suo valore più dei suoi concorrenti.
  • Tutte le ultime caratteristiche di sicurezza dei moderni jet di fascia alta, il tutto potendo essere pilotato da un solo pilota.

Panoramica e storia

Le Pilatus La gamma di aerei PC-12 ha una storia lunga e impressionante. Il PC-12 NGX è l'ultima versione del turboelica monomotore del produttore svizzero.

Annunciato originariamente nel 1989, il PC-12 fu creato per adattarsi a un nuovo mercato non servito dagli aerei dell'epoca. Pilatus voleva creare un velivolo monomotore che avesse una cabina ampia pur essendo in grado di alte velocità e portata significativa. Con il primo volo avvenuto nel 1991, la certificazione è stata ricevuta nella primavera del 1994.

13 anni dopo, nel 2007 Pilatus ha annunciato ufficialmente la prossima generazione di PC-12: il PC-12 NG. Dodici anni dopo Pilatus ha annunciato il modello attuale - il Pilatus PC-12 NGX. Gli aggiornamenti includono una minore rumorosità della cabina, una maggiore velocità di crociera, avionica aggiornata, finestrini più grandi e cabina ridisegnata. Le consegne sono iniziate nel secondo trimestre del 2020.

Dalla sua nascita trent'anni fa, sono entrati in servizio oltre 1,700 velivoli PC-12 di tutte le varianti. Oltre a questo, il PC-12 è un aereo robusto e altamente versatile, proprio come il suo fratello maggiore il PC-24.

L'interno della cabina del PC-12 può essere facilmente adattato per adattarsi alla missione desiderata. Ad esempio, può ospitare fino a nove posti passeggeri (10 passeggeri in totale compresa la cabina di pilotaggio), può essere adattato per fornire spazio per i letti e può anche essere smontato per essere utilizzato per il trasporto di merci.

L'aereo è robusto grazie alle sue impressionanti prestazioni sul campo corto e alla capacità di andare ovunque. Il PC-12 non ha problemi ad atterrare su piste di atterraggio non asfaltate.

Ciò offre un grande vantaggio aumentando il numero di aeroporti a cui può accedere. Ad esempio, il PC-12 NGX può raggiungere 21,300 aeroporti in tutto il mondo. Il suo concorrente più vicino può raggiungere solo 11,600 aeroporti.

Pilatus Prestazioni PC-12 NGX

Il PC-12 NGX è alimentato da un singolo motore Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP con elica elettronica e sistema di controllo del motore (EPECS).

Ciò contribuisce a dare all'NGX una distanza di decollo di soli 2,485 piedi. La distanza di atterraggio dell'aereo è di soli 2,170 piedi.

Durante la crociera l'aereo può volare a una velocità di crociera massima di 290 knots.

L'aereo può salire fino a 30,000 piedi e volare senza sosta per un massimo di 1,803 miglia nautiche (2,075 miglia / 3,339 km). Un peso massimo al decollo (MTOW) di 10,450 libbre offre ai clienti molta flessibilità durante il volo delle loro missioni.

Sicurezza PC-12 NGX

Una preoccupazione che molte persone sollevano riguarda la sicurezza di un aereo monomotore. C'è la percezione e l'idea sbagliata che un singolo motore non sia sicuro quanto un aereo plurimotore.

Anche se un tempo questo era vero, la tecnologia è cresciuta a tal punto che dichiarare la sicurezza come motivo per far volare un aereo plurimotore non è più un motivo valido.

Ad esempio, se si considerano gli incidenti per 100,000 ore di volo di aeromobili registrati negli Stati Uniti e in Canada tra velivoli monomotore e bimotori, il PC-12 risulta essere il migliore.

Il PC-12 ha un tasso di incidenti di 0.60. Tutti gli aerei turboelica monomotore combinati hanno un tasso di incidenti di 1.85. Gli aerei turboelica bimotore hanno un tasso di incidenti di 1.87.

L’intera flotta statunitense di business jet dal 1964 al 2015 ha registrato un tasso di incidenti pari a 0.87. In questi casi i numeri più bassi sono migliori. Per quanto riguarda la famiglia PC-12 si sono verificati appena 24 incidenti su 4,018,362 ore di volo. Per saperne di più qui.

Inoltre, gli aerei con un solo motore non sono sempre più piccoli di un bimotore o di un jet. Il PC-12 è più grande del Cessna Citation Mustang (aereo a reazione) e il King Air 250 (elica bimotore).

Pertanto, mentre il PC-12 viene comunemente scartato perché ha una sola elica nella parte anteriore, le ragioni addotte dalle persone per scartarlo sono spesso male informate.

Pilatus Interni PC-12 NGX

Il PC-12 NGX ha tutto ciò che ti aspetteresti da un moderno velivolo turboelica. In effetti, il livello di comfort è così alto che per molti versi corrisponde e addirittura supera lo stesso Jet molto leggero velivoli.

Il PC-12 NGX ha 330 piedi cubi di volume della cabina. Ciò porta a un volume di cabina uguale a quello di un aereo che costa il doppio. Pilatus hanno collaborato con BMW Designworks per creare interni straordinari. Questa partnership ha portato a un'esperienza di cabina confortevole e moderna. L'ispirazione per il design è stata chiaramente presa dal PC-24, interni di un aereo meravigliosamente arredati.

Le Pilatus Il PC-12 NGX è dotato di sedili executive completamente reclinabili, schienali alti e maggiore spazio per la testa rispetto alla generazione precedente.

Nadezda Murmakova / Shutterstock.com

I sedili sono rifiniti con pregiata pelle europea e cuciture personalizzate a mano. A seconda delle tue intenzioni per l'aereo, Pilatus hai una vasta gamma di design che rifletteranno perfettamente il tuo stile unico.

Come previsto, ogni aereo è realizzato individualmente per superare le vostre aspettative. Ciò colloca il PC-12 NGX alla pari con gli aerei che costano molto di più.

Importante da notare su questo aereo è il pavimento piatto in tutta la cabina. Un pavimento piatto è una caratteristica che inizierai a vedere comunemente solo in medie getti di dimensioni adeguate.

Avere un pavimento completamente piatto aumenta lo spazio all'interno della cabina e rende molto più facile lo spostamento all'interno della cabina. Inoltre, facilita l'accesso a tutti i bagagli durante il volo. I passeggeri saranno inoltre lieti di trovare un bagno completamente privato nella parte anteriore dell'aereo.

Il PC-12 può essere dotato delle più recenti tecnologie WiFi, intrattenimento e connettività. Questo rende il PC-12 l'ambiente perfetto per rilassarsi o lavorare.

Cabina di pilotaggio

Pilatus hanno soprannominato il PC-12 NGX “il singolo più avanzato al mondo”. La loro motivazione è che il PC-12 NGX è l’unico aereo a elica a offrire un’avionica avanzata che in genere si vede solo nei jet aziendali di fascia alta.

Tutto questo solo per un singolo pilota.

Le caratteristiche includono la visione sintetica SmartView con simbologia del display head up basata sulle prestazioni e Advanced Cockpit Environment (ACE) che stabilisce gli standard per il massimo controllo e consapevolezza della situazione.

Per di più, Pilatus hanno integrato un autopilota ottimizzato per stabilità e scorrevolezza.

Le caratteristiche di sicurezza dell'NGX includono Emergency Decent Mode EDM) e un sistema di avviso dell'equipaggio (CAS) che richiama automaticamente la lista di controllo elettronica appropriata sul display multifunzione.

Pilatus Costo del noleggio PC-12 NGX

Il costo stimato per noleggiare a Pilatus PC-12 NGX costa $ 2,000 per ora di volo. Naturalmente i prezzi varieranno a seconda della disponibilità, del prezzo del carburante, delle tariffe di terra e altro ancora.

Tieni presente che, come con qualsiasi aereo certificato per operazioni con pilota singolo, qualsiasi operatore charter rispettabile insisterà per avere due piloti in anticipo.

Questo è per motivi di sicurezza, assicurativi e legali. Sii estremamente cauto nei confronti di un operatore disposto a far volare l'aereo con un solo pilota.

Prezzo d'acquisto

Il prezzo di listino per un PC-12 NGX è di 4.4 milioni di dollari prima delle opzioni. Attualmente, l'NGX è così nuovo che gli esemplari usati devono ancora arrivare sul mercato.

Tuttavia, le generazioni precedenti del PC-12 mantengono il loro valore in modo impressionante. Si stima che un esemplare vecchio di cinque anni (PC-12 NG) costerà 4 milioni di dollari.

Gli esemplari di PC-12 che hanno vent'anni mantengono ancora il loro valore, costando poco meno di 3 milioni di dollari.

Questo, come Pilatus dice, è "un aereo che anche il tuo CFO adorerà". La conservazione del valore è di gran lunga maggiore rispetto alla concorrenza ei costi di esercizio sono significativamente inferiori rispetto ai suoi concorrenti bimotore.

 

Performance

Comfort

pesi

Range: 1,803 nm Numero di passeggeri: 10 Capacità bagaglio: 40 Piedi cubi
Velocità di crociera: 290 Kn Pressione cabina: 5.75 PSI Peso massimo al decollo: 10,450 lbs
Soffitto: Piedi 30,000 Altitudine della cabina: Piedi 10,000 Peso massimo di atterraggio: 9,921 lbs
Distanza di decollo: Piedi 2,485 Inizio produzione: 2020
Distanza di atterraggio: Piedi 2,170 Fine produzione: Presente

 

Dimensioni

Potenza

Lunghezza esterna: Piedi 47.2 Produttore del motore: Pratt & Whitney Canada
Altezza esterna: Piedi 14 Modello del motore: PT6E-67XP
Apertura alare: Piedi 53.3 Combustione di carburante: 55 galloni all'ora
Lunghezza interna: Piedi 16.9
Larghezza interna: Piedi 5
Altezza interna: Piedi 4.8
Rapporto interno/esterno: 36%