Os passageiros

10
Os passageiros

Variação

1,803
Milhas náuticas

Velocidade de cruzeiro

290
Knots

Limite

30,000
pés

Queima De Combustível

55
Gf

principais fatos

  • Uma aeronave versátil e robusta que pode chegar a 21,300 aeroportos em todo o mundo.
  • Taxa de acidentes de apenas 0.60 para todos os modelos PC-12 em comparação com uma taxa de 0.87 para todos os jatos executivos nos EUA de 164 a 2015.
  • Interior projetado em parceria com a BMW Designworks para criar um interior equivalente a jatos que custam o dobro.
  • Um piso totalmente plano e um interior feito à mão beneficiam o PC-12 NGX, ajudando-o a reter seu valor mais do que seus concorrentes.
  • Todos os recursos de segurança mais recentes que os jatos modernos de última geração oferecem, ao mesmo tempo em que podem ser pilotados por apenas um piloto,

Visão geral e histórico

O Pilatus A variedade de aeronaves PC-12 tem uma longa e impressionante história. O PC-12 NGX é a versão mais recente do turboélice monomotor do fabricante suíço. Anunciado originalmente em 1989, o PC-12 foi criado para se adequar a um novo mercado não atendido por aeronaves da época. Pilatus queria criar uma aeronave monomotor que tivesse uma grande cabine, embora fosse capaz de atingir altas velocidades e alcance significativo. Com o primeiro voo acontecendo em 1991, a certificação foi recebida na primavera de 1994.

13 anos depois, em 2007 Pilatus anunciou oficialmente a próxima geração do PC-12 - o PC-12 NG. Doze anos depois Pilatus anunciou o modelo atual - o Pilatus PC-12 NGX. As atualizações incluem menor ruído na cabine, maior velocidade de cruzeiro, aviônicos atualizados, janelas maiores e cabine redesenhada. As entregas começaram no segundo trimestre de 2020.

Desde sua criação, há trinta anos, mais de 1,700 aeronaves PC-12 de todas as variantes entraram em serviço. Além disso, o PC-12 é uma aeronave altamente versátil e robusta, bem como seu irmão maior, o PC 24. O interior da cabine do PC-12 pode ser facilmente adaptado para se adequar à missão desejada. Por exemplo, pode acomodar até nove assentos de passageiros (10 passageiros no total incluindo na cabine), pode ser adaptado para fornecer espaço para camas e também pode ser desmontado para ser usado no transporte de carga. A aeronave é robusta devido ao seu impressionante desempenho em campo curto e capacidade de ir a qualquer lugar. O PC-12 não tem problemas para pousar em pistas não pavimentadas. Isso oferece um grande benefício, pois aumenta o número de aeroportos que pode acessar. Por exemplo, o PC-12 NGX pode chegar a 21,300 aeroportos em todo o mundo. Seu concorrente mais próximo só pode chegar a 11,600 aeroportos.

Pilatus Desempenho NGX PC-12

O PC-12 NGX é alimentado por um único motor Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP com Hélice Eletrônica e Sistema de Controle do Motor (EPECS). Isso ajuda a dar ao NGX uma distância de decolagem de apenas 2,485 pés. A distância de pouso da aeronave é de apenas 2,170 pés.

Quando em cruzeiro, a aeronave pode voar a uma velocidade máxima de cruzeiro de 290 knots. A aeronave pode subir até 30,000 pés e voar sem escalas por até 1,803 milhas náuticas (2,075 milhas / 3,339 KM). Um peso máximo de decolagem (MTOW) de 10,450 libras oferece aos clientes muita flexibilidade ao voar em suas missões.

Segurança

Uma preocupação que muitas pessoas levantam é com a segurança de uma aeronave monomotora. Há uma percepção e um equívoco de que um único motor não é tão seguro quanto uma aeronave multimotor. Embora isso já fosse verdade, a tecnologia aumentou de tal forma que afirmar a segurança como o motivo para voar uma aeronave multimotor não é mais um motivo válido.

Por exemplo, se você olhar para os acidentes por 100,000 horas de vôo de aeronaves registradas nos Estados Unidos e Canadá de aeronaves monomotor versus bimotor, o PC-12 sai na frente. O PC-12 tem uma taxa de acidentes de 0.60. Todas as aeronaves monomotor turboélice combinadas têm uma taxa de acidentes de 1.85. Aeronaves turboélice com dois motores têm uma taxa de acidentes de 1.87. Toda a frota de jatos executivos dos Estados Unidos de 1964 a 2015 teve uma taxa de acidentes de 0.87. Com esses casos, números menores são melhores. Em relação à família PC-12, ocorreram apenas 24 acidentes em 4,018,362 horas de voo. Saiba mais aqui.

Além disso, aeronaves com apenas um motor nem sempre são menores do que aeronaves bimotoras ou aeronaves a jato. O PC-12 é maior que o Cessna Citation Mustang (Aeronaves a jato) e o King Air 250 (hélice bimotor). Portanto, embora o PC-12 seja comumente dispensado por ter apenas uma hélice na frente, as razões que as pessoas declaram para dispensá-lo são freqüentemente mal informadas.

Pilatus Interior do PC-12 NGX

O PC-12 NGX tem tudo o que você esperaria de uma aeronave turboélice moderna. Na verdade, o nível de conforto é tão alto que em muitos aspectos se equipara e até supera o mesmo Jato muito leve aeronave.

O PC-12 NGX tem 330 pés cúbicos de volume de cabine. Isso leva a um volume de cabine igual a aeronaves que custam o dobro. Pilatus trabalharam em conjunto com a BMW Designworks para criar um interior deslumbrante. Essa parceria resultou em uma experiência de cabine confortável e moderna. A inspiração do design foi claramente tirada do PC 24, um interior de aeronave maravilhosamente equipado.

O Pilatus O PC-12 NGX possui assentos executivos totalmente reclinados, encostos altos e um aumento de altura livre em relação à geração anterior. Os assentos têm acabamento em couro europeu de qualidade e costura personalizada à mão. Dependendo de suas intenções para a aeronave, Pilatus têm uma variedade de designs que refletirão perfeitamente seu estilo único. Como esperado, cada aeronave é fabricada individualmente para superar suas expectativas. Isso coloca o PC-12 NGX no mesmo nível de aeronaves que custam muito mais.

Importante observar nesta aeronave é o piso plano em toda a cabine. Um piso plano é uma característica que você só começará a ver comumente em média jatos de tamanho. Ter um piso totalmente plano aumenta o espaço dentro da cabine e torna muito mais fácil mover-se por ela. Também facilita o acesso a toda a sua bagagem durante o vôo. Os passageiros também ficarão maravilhados ao encontrar um banheiro totalmente privativo na frente da aeronave.

O PC-12 pode ser equipado com a mais recente tecnologia WiFi, entretenimento e tecnologias de conectividade. Isso torna o PC-12 o ambiente perfeito para relaxar ou trabalhar.

Cabine do piloto

Pilatus apelidaram o PC-12 NGX de “o single mais avançado do mundo”. O raciocínio deles para isso é que o PC-12 NGX é a única aeronave a hélice a oferecer aviônicos avançados, normalmente vistos apenas em jatos executivos de ponta. Tudo isso para um único piloto. Isso mesmo, o PC-12 pode ser pilotado por apenas uma pessoa.

Os recursos incluem visão sintética SmartView com simbologia head up display baseada em desempenho e Advanced Cockpit Environment (ACE) que define o padrão para controle e consciência situacional. Além do mais, Pilatus integraram um piloto automático que é otimizado para estabilidade e suavidade.

Os recursos de segurança do NGX incluem Modo Decente de Emergência (EDM) e um Sistema de Alerta da Tripulação (CAS) que chama automaticamente a lista de verificação eletrônica apropriada no visor multifuncional.

Pilatus Custo de fretamento NGX PC-12

O custo estimado para fretar um Pilatus PC-12 NGX custa US $ 2,000 por hora de voo. Naturalmente, os preços variam de acordo com a disponibilidade, preços de combustível, taxas terrestres e muito mais. Observe que, como acontece com qualquer aeronave certificada para operação com um único piloto, qualquer operador charter de boa reputação insistirá em ter dois pilotos adiantados. Isso por razões de segurança, seguro e legais. Seja extremamente cauteloso com um operador que deseja voar a aeronave com apenas um piloto.

Preço de compra

O preço de lista de um PC-12 NGX é de US $ 4.4 milhões antes das opções. Atualmente, o NGX é tão novo que exemplares usados ​​ainda não chegaram ao mercado. No entanto, as gerações anteriores do PC-12 mantêm seu valor impressionante. Um exemplo de cinco anos (PC-12 NG) tem um custo estimado de $ 4 milhões. Os exemplos de PC-12 com 3 anos ainda mantêm seu valor, custando pouco menos de US $ XNUMX milhões.

Isso, como Pilatus diz, é “uma aeronave que até seu CFO vai adorar”. A retenção de valor é muito maior do que a concorrência e os custos operacionais são significativamente menores do que seus concorrentes bimotores.

Em profundidade

atuação

Conforto

pesos

Faixa de Medição: 1,803 nm Número de passageiros: 10 Capacidade de bagagem: 40 pés cúbicos
Velocidade de cruzeiro: 290 knots Pressão da cabine: 5.75 PSI Peso máximo de decolagem: lbs 10,450
Teto: 30,000 pés Altitude da cabine: 10,000 pés Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 9,921
Distância de decolagem: 2,485 pés Início da produção: 2020
Distância de Aterragem: 2,170 pés Fim da Produção: Presente

Dimensões

Potência

Comprimento Exterior: 47.2 pés Fabricante do motor: Pratt & Whitney Canadá
Altura exterior: 14 pés Modelo de motor: PT6E-67XP
Envergadura: 53.3 pés Queima de combustível: 55 galões por hora
Comprimento Interno: 16.9 pés
Largura interior: 5 pés
Altura Interior: 4.8 pés
Relação Interior/Exterior: 36%

Mapa de Alcance