,en Bombardier Challenger 350 і Embraer Legacy 500 - гэта два прыватныя самалёты, якія аднолькава супадаюць. Аднак апавяданне гэтага параўнання варта апавяданню Challenger 350 супраць Praetor 600. У рэшце рэшт, Legacy 500 - папярэднік Praetor 600.
Аднак, улічваючы, што з пункту гледжання паставак Challenger 350 больш папулярны, чым Legacy 500, які з іх сапраўды лепшы?
З пачатку вытворчасці ў 2014 годзе было пастаўлена больш за 350 адзінак Challenger 350. З іншага боку, за дзевяць гадоў вытворчасці (2011-2020), Embraer дастаўлена толькі крыху больш за 80 Legacy 500 самалётаў.
прадукцыйнасць
,en Bombardier Challenger 350 працуе на двух турбавентылятарных рухавіках Honeywell HTF7350. Кожны рухавік здольны выдаваць 7,323 фунтаў цягі.
Для параўнання, Embraer Legacy 500 працуе на двух рухавіках Honeywell HTF7500E. Кожны з іх здольны вырабляць 7,036 XNUMX фунтаў цягі.
Непасрэдна важна адзначыць, што Legacy 500 ніжэй за магутнасць у параўнанні з Challenger, хаця і нязначна.
Нягледзячы на гэта, абодва самалёты могуць рухацца на максімальнай вышыні 45,000 футаў з Legacy якія маюць больш высокую крэйсерскую хуткасць. Legacy 500 можа курсіраваць на 466 knots - тое самае, што і яго пераемнік Praetor 600.
Для параўнання, Bombardier Challenger 350 заканчваецца, калі даходзіць да 448 knots.
Гэтак жа, як пры параўнанні Challenger 350 да Praetor 600, гэтую розніцу наўрад ці можна заўважыць у рэальным свеце. Гэта звязана з двума ключавымі прычынамі.
Першая прычына ў тым, што розніца хуткасцей на самай справе не такая значная. На працягу 1,000 марскіх міль Legacy 500 зэканоміць вам каля 5 хвілін Challenger. У рэшце рэшт, хоць заўсёды выгадна эканоміць час, гэта вельмі нязначна.
Другая прычына - прыватныя самалёты не заўсёды лётаюць з максімальнай крэйсерскай хуткасцю. У залежнасці ад неабходнай далёкасці, эфектыўнасці, умоў надвор'я і многае іншае, самалёты павінны лятаць у адпаведнасці з заданнем. Такім чынам, ёсць выпадкі, калі абодва самалёты, верагодна, будуць курсіраваць з аднолькавай хуткасцю на большасці місій. Розніца ў хуткасці не заўсёды будзе васемнаццаці вузлоў.
Range
,en Challenger 350 здольны лётаць далей, чым Legacy 500 без неабходнасці запраўляць. Challenger Максімальная далёкасць палёту 350 - 3,200 марскіх міль. Такім чынам, Challenger можа праляцець 75 марскіх міль на адным танку, чым Legacy 500.
Калі вас цікавіць, колькі каштуе запраўка прыватнага самалёта, праверыць гэтую артыкул.
Пры параўнанні дыяпазону Challenger 350 з іншымі самалётамі (гл. Супраць Challenger 650 і Praetor 600), прыкладам гэтага дыяпазону з'яўляецца адлегласць ад Нью-Ёрк у Лондан. Важна адзначыць, што гэта пры аптымальных умовах надвор'я з вельмі невялікай колькасцю пасажыраў. Таму ў некаторых, калі не ў большасці выпадкаў, гэты рэйс будзе змагацца за звычайны чартарны рэйс.
Зноў жа, ці будзе гэтая розніца ў дыяпазоне прыкметная ў рэальным свеце? Магчыма, не. Наўрад ці існуе маршрут, які Legacy 500 не могуць ляцець, але Challenger 350 слоікаў. Розніца ў 75 марскіх міль настолькі малая, што цяжка забяспечыць відавочную перамогу для Challenger. Аднак гэта ўсё роўна перамога. The Challenger 350 могуць ляцець далей, чым Legacy 500.
Наземныя характарыстыкі
Калі гаворка ідзе пра мінімальную адлегласць узлётна-пасадачнай паласы, неабходнай для эксплуатацыі гэтых самалётаў, Legacy 500 удараў Challenger. Але толькі справядліва.
,en Embraer Legacy Для ўзлёту 500 патрабуецца мінімальная адлегласць узлётна-пасадачнай паласы 4,084 футы. З іншага боку Challenger 350 патрабуе мінімальнай дыстанцыі ўзлёту 4,835 футаў.
Калі справа даходзіць да пасадкі Challenger 350 патрабуе не менш 2,364 футаў узлётна-пасадачнай паласы. Legacy 500 здольны проста перамагчы гэта з мінімальнай далёкасцю пасадкі ў 2,122 футы.
Памеры салона
З унутранага боку Legacy 500 некалькі даўжэй, чым Challenger 350. Challenger затым можа паменшыць Legacyлідзіруе, маючы трохі больш шырокую кабіну. Абодва самалёты маюць аднолькавую вышыню кабіны.
З пункту гледжання фактычных лічбаў, Legacy Каюта 500 мае даўжыню 8.32 метра, у той час як ChallengerДоўжыня кабіны складае 7.68 метра.
Што тычыцца ўнутранай шырыні, то Challenger 350 мае шырыню кабіны 2.19 метра, у той час як Legacy Шырыня кабіны 500-х - 2.08 метра. Абодва самалёты маюць вышыню кабіны 1.83 метра, што складае крыху больш за шэсць футаў.
Такім чынам, большасць пасажыраў змогуць камфортна ўстаць і перамяшчацца па салоне.
Улічваючы, які варыянт лепш, у рэшце рэшт справа залежыць ад вашага профілю місіі. Некаторыя пасажыры аддаюць перавагу больш шырокай кабіне, паколькі яна забяспечвае больш месца для плячэй, больш шырокія сядзенні і больш шырокі праход.
І наадварот, больш доўгая кабіна прыводзіць да большага адкідвання сядзення і большага колькасці месцаў. У рэшце рэшт гэта зменшыцца на колькасць пасажыраў, якія знаходзяцца ў салоне. Аднак, калі гэта невялікая колькасць (скажам, два ці тры), звычайна больш пераважнай будзе больш шырокая кабіна.
Інтэр'ер-
,en Embraer Legacy 500 здольны перавозіць да дванаццаці пасажыраў дзякуючы сваёй доўгай кабіне. І наадварот Challenger 350 здольны перавезці да 10 пасажыраў.
Калі гаворка ідзе пра максімальную вышыню ў салоне, Challenger 350 пастаўляецца з максімальнай вышынёй у кабіне 7,848 футаў. З іншага боку Legacy 500 мае максімальную вышыню кабіны ўсяго 5,800 футаў.
Гэта важная метрыка, бо меншая вышыня кабіны прывядзе да больш прыемнай атмасферы кабіны і паменшыць наступствы рэактыўнага адставання.
,en Challenger 350 адрозніваецца выключным майстэрствам, старанна падабранай аздабленнем, вялікім памерам вокны і вуглавыя сэнсарныя экраны. Па жаданні выкарыстайце Інтэрнэт у дыяпазоне Ka і 4g "паветра-зямля". Гэта дазваляе трансляваць музыку, глядзець фільмы і ўдзельнічаць у відэаканферэнцыях.
Палёт Challenger 350 дае вам магчымасць кіраваць салонам, не выходзячы з любога сядзення. Сістэма кіравання салонам 350 была натхнёная Bombardierфлагманскі самалёт - Global 7500. Сістэма кіравання салонам дазваляе падключацца да персанальных прылад з дапамогай супер простага карыстацкага інтэрфейсу.
І наадварот, Legacy 500 мае дызайн, падобны на мэблю, цалкам ляжачыя сядзенні. Гэта забяспечвае пасажырам цудоўны камфорт. Усе сядзенні аптымальна размешчаны побач з вокнамі, каб дазволіць кожнаму пасажыру захапляльны від на свет ніжэй.
У пярэдняй частцы кабіны вы, як звычайна, знойдзеце камбуз. Legacy Мокрая камбуза 500-х служыць элегантным, гасцінным пад'ездам да самалёта. На момант зачацця камбуз быў самым вялікім у сярэднім сегменце. Такім чынам, робячы гэта ідэальным самалётам для галоўных страў.
Шмат месца і функцыянальнасці можна аднесці да сталовых сталоў, якія адкрываюцца на адным узроўні да бакавога выступу. Гэта, у сукупнасці з функцыянальнай камбузам, робіць Legacy 500 салонаў - ідэальнае месца для працы, вячэры і адпачынку.
Bombardier Challenger 350 Інтэр'ер
Embraer Legacy 500 Інтэр'ер
Статут цана
Кошт пагадзіннай арэнды прыватнага самалёта з'яўляецца вырашальным фактарам для многіх кліентаў. Аднак звярніце ўвагу, што іх шмат фактары, якія ўплываюць на кошт пагадзіннай арэнды прыватнага самалёта.
,en Legacy Арыенціроўка пагадзіннай арэнды 500 складае 4,550 долараў. Challenger 350, з іншага боку, мае пагадзінную цану чартара ў $ 4,950.
Гэтая розніца настолькі нязначная, што ў многіх выпадках канчатковыя цэны на фрахт могуць быць вельмі падобныя.
Цана пакупкі
Прайс-ліст новага Bombardier Challenger 350 - гэта 26 мільёнаў долараў. Зразумела, гэта яшчэ да таго, як будуць абраныя любыя варыянты. Акрамя таго, Bombardier забяспечыць онлайн-канфігуратар, што дазваляе кліентам распрацаваць ідэальны самалёт.
Аднак новая цана Embraer Legacy 500 - гэта ўсяго 18.4 мільёна долараў. Аднак Embraer скончылі вытворчасць Legacy лініі самалётаў (замяніўшы іх на Praetor 500 і Praetor 600). Такім чынам, Legacy 500 нельга набыць новыя.
Рэзюмэ
Такім чынам, што лепш? Bombardier Challenger 350 альбо Embraer Legacy 500?
Гэта асабліва складанае параўнанне, галоўным чынам з-за падабенства коштаў пагадзіннай арэнды. Але і дзякуючы падабенству ў дыяпазоне і прадукцыйнасці.
Калі фрахтаванне, у канчатковым рахунку, гэта будзе даступна. Абодва здольныя выконваць падобныя місіі. Абодва раскошныя і эфектыўныя.
Тым не менш, Challenger 350 мае перавагу ў тым, што з'яўляецца больш сучасным самалётам, чым Legacy 500. Гэта выдатна ілюструе той факт, што Embraer больш не вырабляюць Legacy.
