Фрахтаванне прыватнага самалёта можа збянтэжыць справу, асабліва калі вы ўпершыню. Ніжэй мы сабралі спіс усіх агульных умоў (больш за 350 з іх), якія могуць узнікнуць падчас браніравання альбо арэнды прыватнага самалёта. Калі вы хочаце даведацца больш, абавязкова азнаёмцеся з іншымі нашымі артыкуламі тут.
Тэрмін | Вызначэнне |
---|---|
Абсалютная вышыня | Вертыкальная адлегласць самалёта над зямлёй. |
Неспрыяльная рысканне | Калі нос самалёта адварочваецца ад кірунку павароту. |
Кіраўніцтва па авіяцыйнай інфармацыі (AIM) | Публікацыя Федэральнай авіяцыйнай адміністрацыі (FAA), якая ўказвае пілотам, як правільна працаваць у Нацыянальнай паветрана-касмічнай сістэме ЗША. Для ЗША і Канады існуюць асобныя даведнікі. AIM - афіцыйнае кіраўніцтва па інфармацыі аб палётах, працэдурах кіравання паветраным рухам (ATC) і авіяцыйнай бяспекі. |
Паветраная хуткая дапамога | Паветраны чартар прыватнага самалёта, верталёта альбо турбавінта, сертыфікаваны для забеспячэння паветранага транспарту медыцынскім пацыентам. |
Паветраная хартыя | Акт найму альбо здачы ў арэнду самалёта або самалёта для перавозкі грузаў або пасажыраў. |
Агент паветранай чарты | Той, хто заключае кантракт ад імя канчатковага карыстальніка чартарнага рэйса. Чартарны агент працуе, каб забяспечыць справядлівую рынкавую кошт, выконваць разумныя меры бяспекі і забяспечыць гнуткасць і магчымасці для пакупніка паветранага чартарнага рэйса. |
Аператар авіязносаў | Адказвае за ліцэнзаванне, тэхнічнае абслугоўванне, бяспеку і працу авіякампаніі. Аператар паветраных чартараў не заўсёды з'яўляецца ўладальнікам раскошнага самалёта, бізнес-самалёта або прыватнага самалёта, які даступны для арэнды. |
Кіраванне паветраным рухам (УВД) | Служба, якая ажыццяўляецца ўладамі для забеспячэння бяспекі паветранага руху. Дыспетчары паветранага руху ў наземным аб'екце УВД накіроўваюць самалёты ў свой раён падчас узлёту, пасадкі і падчас палёту ў паветранай прасторы. |
Кантролер паветранага руху | Сэрвіс для пілотаў, які прасоўвае бяспечны, спарадкаваны і хуткі паток паветранага руху. Звычайна ў кожнай краіне ёсць свая служба кіравання паветраным рухам. У Вялікабрытаніі паслугі па кіраванні паветраным рухам прадастаўляе NATS. |
лятальны апарат | Абсталяванне, якое выкарыстоўвалася альбо прызначалася для палёту. Самалёт - гэта любая машына, якая атрымлівае падтрымку альбо ўздым ад рэакцыі паветра. |
Пагадзінная стаўка самалёта | Кожны самалёт бярэ пагадзінную стаўку за час палёту (час у паветры), што складае асноўную частку большасці выдаткаў на чартарны палёт. |
Страхаванне самалётаў | Асвятляе эксплуатацыю паветраных судоў і рызыкі, звязаныя з авіяцыяй. |
Стандарты пошуку самалётаў | Федэральная авіяцыйная адміністрацыя (FAA) устанаўлівае мінімальныя стандарты для самалётаў, якія могуць быць перададзены ў прыватнае карыстанне ў адпаведнасці з часткай 135. Акрамя гэтага, некаторыя пастаўшчыкі рэактыўных карт выкарыстоўваюць дадатковыя стандарты, устаноўленыя незалежнымі аўдытарамі і арганізацыямі, такімі як ARG / US, Wyvern і IS -BAO для кіраўніцтва пошукам самалётаў для рэактыўных карт. |
Airfoil | Форма паверхні, такой як крыло, лапатка, турбіна або ротар, якая стварае ўздым ад паветра, які праходзіць над ёй. |
аэрапорт | Раён, які выкарыстоўваецца для ўзлётаў і пасадк самалётаў. Аэрапорты могуць быць як на сушы, так і на вадзе. |
Афіш-шоў | Інфармацыйная сістэма салона, якая адлюстроўвае становішча самалёта на рухомай карце з вышынёй, часам да месца прызначэння, знешняй тэмпературай і іншымі дадзенымі палёту. |
Хуткасць палёту | Хуткасць паветранага судна адносна паветранай масы, якая яго атачае. |
Адлегласць дыхальных шляхоў | Фактычная (у адрозненне ад прамой) адлегласць, пралятаная самалётам паміж двума пунктамі, пасля адхіленняў, неабходных для кіравання паветраным рухам і навігацыі па апублікаваных маршрутах. |
Намеснік | Аэрапорт пазначаны ў плане палёту, дзе можна перанакіраваць самалёт з месца прызначэння (у выпадку дрэннага надвор'я ці любой іншай сур'ёзнай сітуацыі). |
Альтэрнатыўны аэрапорт | Альтэрнатыўны аэрапорт - гэта аэрапорт, які дазваляе самалёту прызямліцца, калі пасадка ў прызначаным аэрапорце немагчымая (звычайна з меркаванняў бяспекі). |
Вышынямер | Прыбор кабіны, які вымярае вышыню самалёта. Альтыметр складаецца з анероіднага барометра, які вылічвае вышыню на аснове бягучага ціску паветра. |
Вышыня | Вертыкальная адлегласць паміж аб'ектам і сярэднім узроўнем мора. |
Паказчык вышыні | Прыбор, які дэталізуе стаўленне самалёта да гарызонту. |
Кут атакі | Кут, зроблены з лініі хорды аэрадрома, і напрамак паветра, які б'е па ім. |
Сабор | Кут нахілу альбо нахіл крыла самалёта адносна гарызантальнай лініі папярочнага перасеку. |
Штогадовыя ўзносы | Некаторыя праграмы, акрамя пагадзінных ставак і іншых збораў, маюць штогадовыя зборы. |
Штогадовая інспекцыя | Праверка самалёта ад носа да хваста, якая патрабуецца кожныя 12 месяцаў. |
AOC | Пасведчанне авіяэкспэратара - гэта дазвол, які нацыянальны авіяцыйны орган дае аператару паветраных судоў на дазвол выкарыстоўваць самалёт у камерцыйных мэтах. Гэта патрабуе ад аператара наяўнасці персаналу, актываў і сістэм для забеспячэння бяспекі сваіх супрацоўнікаў і шырокай грамадскасці. У сертыфікаце будуць пералічаны тыпы самалётаў і рэгістрацыі, якія будуць выкарыстоўвацца, з якой мэтай і ў якой вобласці - канкрэтныя аэрапорты альбо геаграфічны рэгіён. |
Прыдатныя самалёты | Праграмы прыватных рэактыўных карт звычайна ахопліваюць альбо пэўныя тыпы самалётаў, альбо такія катэгорыі, як вельмі лёгкія альбо малыя рэактыўныя самалёты, лёгкія рэактыўныя самалёты, сярэднія самалёты, супер-сярэднія салонныя самалёты, вялікія альбо каютныя альбо цяжкія рэактыўныя самалёты. Акрамя таго, некаторыя праграмы дазваляюць купляць пэўны тып самалёта. |
Кантроль падыходу (вылету) | Радыёлакацыйнае кіраванне паветраным рухам, звязанае з вежай у вялікіх аэрапортах. Забяспечвае паслугі па падзеле руху з-за непасрэднай зоны аэрапорта на адлегласць каля 40 міль. |
Фартух | Пляцоўка з цвёрдым пакрыццём або брукаваная вакол а ангар. Глядзіце таксама Пандус. |
APU | Дапаможны блок харчавання. Бартавая крыніца энергіі, якая дазваляе выкарыстоўваць кандыцыянер, ацяпленне, камбуз і асвятленне кабіны на зямлі, калі асноўныя рухавікі не працуюць. APU на самай справе з'яўляецца невялікім дадатковым рэактыўным рухавіком, які не забяспечвае ніякай цягі наперад і дзейнічае выключна як генератар электрычнасці. |
Arg / Us Charter Operator з ацэначным золатам | Патрабуецца эксплуатацыйнае пасведчанне як мінімум на адзін год, па меншай меры адзін турбінны самалёт, які мае сертыфікат, паглыблены аналіз гістарычнай бяспекі, а таксама праверка фонавага пілота і праверка эксплуатацыйнага кіравання самалёта. |
Arg / Us Gold Rated Plus Charter Operator | Патрабуецца выкананне ўсіх патрабаванняў з ацэнкай золата, а таксама праверка на месцы без бяспекі палётаў. |
Arg / Us Level | ARG/US або ARGUS забяспечвае аўдыт аператараў прыватных самалётаў, якія ахопліваюць больш за 500 аператараў globalлі. Ёсць тры ўзроўні: ARGUS Charter Operator з золатам, ARGUS Charter Operator з золатам з ацэнкай і ARGUS Platinum Rated Charter Operator. |
Арганізатар фрахтавання платынавай арэнды Arg / Us | Патрабуецца выкананне ўсіх рэйтынгавых стандартаў Gold Plus, а таксама праверкі на месцы з нулявымі высновамі, а таксама функцыянавання SMS і плана рэагавання на надзвычайныя сітуацыі. |
Аўтажыра Або Аўтажыра | Самалёт, які часта з'яўляецца бяскрылым, падобны на верталёт. Аднак у аўтажыра ёсць паваротныя лопасці без магутнасці, якія круцяцца з-за хуткасці паветра і слізгальнага патоку, каб падняць паветра. Таксама вядомы як гіраплан. |
Аўгас | Авіяцыйны бензін. Звычайна ідзе актанавы рэйтынг. Выкарыстоўваецца на самалётах з поршневым рухавіком. |
Авіяцыя | Эксплуатацыя, распрацоўка, вытворчасць і выкарыстанне самалётаў. |
Авіёніка | Электронныя сістэмы кіравання самалётамі выкарыстоўваюцца для палётаў, такіх як сувязь, аўтапілот і навігацыя. |
Майстар пераключэння авіёнікі | Пераключальнік, які кіруе электрычнай магутнасцю ўсяго электроннага навігацыйнага і камунікацыйнага абсталявання ў самалёце. |
Аўтур | Авіяцыйнае турбіннае паліва (газа). Выкарыстоўваецца на турбавінтавых і рэактыўных самалётах. |
База | База аперацый альбо HUB авіякампаніі. Базавая ножка таксама з'яўляецца адным са шматлікіх слоў, якія апісваюць сегменты падыходу. |
Аснова ног | Траекторыя паніжальнага палёту, якая праходзіць у напрамку пасадкі ўздоўж узлётна-пасадачнай паласы. |
Beechcraft Hawker | Бізнес-рэактыўны самалёт, пабудаваны кампаніяй Hawker Beechcraft Corporation (HBC) у перыяд з 2006 па 2013 гг. |
Лепшы каэфіцыент пад'ёму пры перацягванні | Часта згадваецца як "L над D max", гэта самае высокае значэнне каэфіцыента пад'ёму і цягі для любога аэрадрома. |
Black Box | Папулярная назва альбо CVR, альбо FDR, якія выкарыстоўваюцца для расследавання аварыі. |
Чорныя дні | Некаторыя праграмы не гарантуюць абслугоўванне ў пэўныя даты. |
Кут клінка | Кут паміж хордай лопасці вінта і плоскасцю кручэння. |
Кровянае паветра | Сціснутае гарачае паветра, якое ўтвараецца пры працы рухавіка. Затым гэта выкарыстоўваецца пры высокім ціску для размарожвання і награвання бруі. |
Блок Час палёту | Прамежак часу паміж самалётам, які ўпершыню перамясціўся са свайго месца для стаянкі з мэтай узлёту, пакуль ён не спыніцца на прызначаным месцы для стаянкі і да спынення ўсіх рухавікоў. |
Блокавыя гадзіны | Папярэдняя купля пэўнай колькасці гадзін палёту, якія трэба выконваць па меры неабходнасці. |
Тарыфы на блокі | Тарыф на планаванне значнага аб'ёму авіяперавозак загадзя паводле загадзя ўзгодненага пагаднення. |
Блакаванне хуткасці | Сярэдняя хуткасць на пэўнай адлегласці "ад блока да блока" альбо ад дзвярэй да дзвярэй адносна брамы аэрапорта. |
Boeing Business Jet | Серыя авіялайнераў Boeing, распрацаваных для карпаратыўнага рынку самалётаў, змяшчае ад 25 да 50 пасажыраў у раскошнай канфігурацыі. |
Bombardier | Сям'я бізнес-самалётаў. |
Bombardier Global Экспрэс | Вялікая кабіна, бізнес-самалёт надзвычайнай далёкасці вытворчасці Bombardier Аэракасмічная тэхніка ў Таронта, Антарыё, Канада. |
Брокер | Многія пастаўшчыкі рэактыўных карт з'яўляюцца брокерамі, якія самалёты для вашых паездак пастаўляюць у чартарных аператараў. Гэтыя праграмы звычайна прадаюцца па катэгорыях салонаў, хаця некаторыя прапануюць пэўныя тыпы самалётаў. |
Business Jet | Меншая мадэль самалёта камерцыйнага самалёта, прызначаная для перавозкі меншых груп людзей. |
Статут дзелавога самалёта | Самалёт, які зафрахтаваны па прызначэнні альбо выкарыстоўваецца ў бізнес-перавозках. |
Камбер | Ступень крывой у паветраным профілі. |
Вугляродны крэдыт | Ключавы складнік нацыянальных і міжнародных схем гандлю выкідамі. Яны забяспечваюць спосаб скараціць выкіды парніковых эфектаў у прамысловым маштабе, абмяжоўваючы агульныя гадавыя выкіды і дазваляючы рынку прыпісваць грашовую ацэнку любому дэфіцыту ў выніку гандлю. Крэдыты можна абменьваць паміж прадпрыемствамі альбо купляць і прадаваць на міжнародных рынках па пераважнай рынкавай цане. Крэдыты могуць быць выкарыстаны для фінансавання схем па скарачэнні вугляроду паміж гандлёвымі партнёрамі і ва ўсім свеце. |
Выкіды вугляроду | Асноўныя выкіды парніковых газаў. У асноўным вуглярод лічыцца найбольш небяспечным парніковым газам. |
Кампенсацыя вугляроду | Грашовы ўклад у навукова-даследчыя і вытворчыя праекты ў галіне аднаўляльных крыніц энергіі, распрацаваныя з улікам і змякчэнне выкідаў парніковых газаў карыстальнікам, напрыклад, у паветраным транспарце. |
Кардынальная вышыня | Вышыня, альбо ўзровень палёту, тысяча футаў. |
грузавы | Тавары, якія перавозяцца на самалёце. |
Грамадскае харчаванне | Паслуга прадастаўляецца для элітных самалётаў класа люкс. Харчаванне - гэта забеспячэнне харчаваннем у палёце. |
КАВУ | Падстаўкі для столі і бачнасці неабмежаваныя, што паказвае на ідэальныя ўмовы палёту, з бачнасцю не менш за 10 міль і столлю не менш за 10,000 XNUMX футаў. |
Столь | Вышыні над зямной паверхняй самых нізкіх слаёў воблакаў альбо зацямнення phenomэна, якая паведамляецца як зламаная, пахмурная альбо зацямняльная, і не класіфікуецца як тонкая альбо частковая. |
Cessna | Амерыканская карпарацыя па вытворчасці авіяцыйнай авіяцыі агульнай авіяцыі са штаб-кватэрай у штаце Вічыта, штат Кан. Вядомая невялікімі самалётамі з поршневым прывадам, а таксама бізнес-самалётамі. |
Статут | Найм самалёта. Бізнес і гучныя кліенты часта могуць фрахтаваць прыватны самалёт. |
Статутны брокер | Фізічная асоба альбо кампанія, якая выступае ў якасці пасярэдніка паміж чартарнымі аператарамі і чартэрнымі пасажырамі. Добры брокер зможа знайсці аптымальную прапанову для патрэб кліента. |
Статутная карта | Плата за авансавы чартар паветра альбо на час чартэрнага часу па загадзя вызначанай плаце, альбо на дэбетны баланс у доларах. |
Акордная лінія | Уяўная лінія на крыле ад пярэдняга краю да задняга краю. |
зазор | Упаўнаважанне, дадзенае УУС, дзейнічаць у адпаведнасці з просьбай або ўказаннямі (напрыклад: "Ачышчана для ўзлёту", "Ачышчана для візуальнага падыходу"). |
Падымацца | Манеўр, які павялічвае вышыню самалёта. |
Клубныя месцы | Размяшчэнне месцаў, дзе пары сядзенняў сутыкаюцца адзін з адным, як у вагоне чыгуначнага вагона, а не ўсе, як у аўтобусе. Канфігурацыя клуба больш таварыская і дазваляе лёгка размаўляць паміж жыхарамі. |
Берагавая дарожка | Статус паветранага судна, якое больш не дае радыёлакацыйнага звароту. Экран кіравання паветраным рухам будзе адлюстроўваць гэты статус (звычайна з абрэвіятурай CST) і часова будзе працягваць адлюстроўваць рух самалёта ў апошнім кірунку і хуткасці, як быццам бы "рухаўся". |
Камерцыйны рэйс | "Камерцыйны" рэйс - гэта калі кліент аплаціў камерцыйны фрахт гэтага самалёта. Правілы камерцыйных рэйсаў больш жорсткія, чым прыватныя, і ўключаюць абмежаванні ў рэжыме дзяжурства экіпажа, даўжыні ўзлётна-пасадачнай паласы і іншых меркаваннях бяспекі. Для камерцыйнага чартара прыватных самалётаў мінімальны прыпыначны шлях для самалёта памнажаецца на 1.6, каб стварыць мінімальную неабходную адлегласць для пасадкі (LDR). |
Прыгарадны аператар | Рэгіянальная авіякампанія па раскладзе. У гэтай кнізе абмежаваны той аператар, які мае дастатковы патэнцыял аўтапарка, каб мець магчымасць фрахтавання. Не ўсе прыгарадныя авіякампаніі чартаруюць з-за абмежаванасці самалётаў і экіпажа. |
Сувязі | Перасадка паміж двума рознымі рэйсамі ў прамежкавым аэрапорце (напрыклад: рэйс 123 з Нью-Ёрка ў Маямі з наступным рэйсам 456 з Маямі ў Сан-Паўлу). Калі рэйсы пасажыра выконваюцца дзвюма рознымі авіякампаніямі, яны могуць праверыць багаж альбо атрымаць пасадачныя талоны на ўвесь маршрут непасрэдна ў аэрапорце горада вылету ў адпаведнасці з пагадненнямі аб флізеліне альбо альянсамі авіякампаній. Злучэнне - гэта не тое самае, што прыпынак. |
Кантралі | Паласы кандэнсаванай вадзяной пары, якая ствараецца ў паветры самалётамі, якія ляцяць на вялікай вышыні; ака паравыя сцежкі. |
Кіраваная паветраная прастора | Вызначаны ўчастак неба, які кантралюецца службамі УУС. Кантралёры накіроўваюць самалёты праз паветраную прастору, складаючы найбольш бяспечны і эфектыўны маршрут для кожнага самалёта. Усе самалёты, якія ляцяць у падкантрольнай паветранай прасторы, павінны атрымаць дазвол на ўваход у зону і быць абсталяваны нацыянальнымі правіламі. Пілот павінен мець правільную кваліфікацыю. |
Карпаратыўны аператар | Кампанія палётаў, якая атрымала сертыфікат "Частка 135" для перавозкі пасажыраў за кампенсацыю. |
Індыкатар адхілення курса | Таксама вядомая як "CDI", гэта іголка на індыкатары VOR, якая паказвае, знаходзіцца самалёт справа ці злева ад патрэбнага радыуса. |
Cpi Эскалатар | Кантракты некаторых прыватных рэактыўных карт і перадаплачаных праграм могуць падвышацца ў залежнасці ад Індэкса спажывецкіх цэн, што азначае, што стаўкі могуць падвышацца ў залежнасці ад ІСЦ. У некаторых выпадках ваша стаўка будзе павялічана на вышэйшы з ІСЦ альбо на альтэрнатыўны нумар, гэта значыць, што ў гэты момант ваша стаўка павялічыцца. |
Збор "дзённай пакоя" экіпажа | FAA дазваляе экіпажу адпачываць у любы момант, каб парушыць час службы. Размяшчэнне экіпажа на працягу дня ў чартэры з мэтай размяшчэння пазнейшага часу палёту называецца "дзённым пакоем". У тых выпадках, калі чартар патрабуе больш часу на зямлі, чым дазваляе звычайны дзень дзяжурства (звычайна 12 гадзін), экіпаж можа адпачываць на працягу дня, каб вярнуцца на службу пазней, пасля звычайнага адключэння дня. Гэты дадатковы перыяд адпачынку павінен доўжыцца 10 гадзін запар. |
Час працы экіпажа | FAA строга рэгламентуе колькасць гадзін запар чарговага пілота. Стандартны дзень дзяжурства экіпажа складае 14 гадзін, што ўключае ў сябе час, неабходны для выканання працэдур перад і пасля палёту. Агульнае правіла звычайнага дзяжурства заключаецца ў тым, што фрахтавальнік можа мець самалёт пад сваім кантролем максімум 12 гадзін, што дазваляе экіпажу выконваць перадпалётныя праверкі. |
Плата за экіпаж | Пілотам выплачваецца базавая заработная плата за палёты па кожным статуце. Базавая аплата пілотаў вар'іруецца ў залежнасці ад самалёта і ўладальніка, але звычайна складае ад 300 да 800 долараў за члена экіпажа. |
Бакавы вецер | Вятры, якія дзьмуць перпендыкулярна альбо не паралельна ўзлётна-пасадачнай паласе або траекторыі палёту самалёта. |
крэйсерская хуткасць | Нармальная хуткасць, дасягнутая на вышыні, як толькі самалёт ужо не падымаецца і знаходзіцца ў маршруце. |
Крэйсерская вышыня | Вышыня, якая падтрымліваецца самалётам падчас палёту. |
Рэгуляванне мінімальнага часу палёту штодня (штодзённыя хвіліны) | Многія самалёты патрабуюць ад фрахтавальніка штодзённага мінімальнага ўзроўню авіязносаў, каб зрабіць заказ. Для кароткіх паездак уладальніку часта даражэй лётаць на самалёце, плаціць экіпажу, накіроўваць аператыўныя рэсурсы на браніраванне / аплату / абслугоўванне кліентаў / і г.д. чым спаганяць з кліента менш за 2 гадзіны палёту. З мэтай абароны ўладальніка ад страт у такіх паездках уводзіцца плата за Daily Min. Штодзённыя хвіліны звычайна складаюць ад 1.5 да 2.5 гадзін, у залежнасці ад самалёта. |
Dassault Falcon | Сямейства бізнес-самалётаў вытворчасці Dassault Авіяцыя. |
Абвінавачванні ў ліквідацыі лёду | Знясенне пладоў патрабуецца, калі паветранае судна падвяргалася ўздзеянню зімы падчас знаходжання ў чартары. У цяжкія зімовыя ўмовы надвор'я самалётам можа спатрэбіцца нанясенне на яго крылы вадкасці для размарожвання. Вадкасць зараджаецца галёнам, які прадастаўляецца наземным экіпажам у аэрапорце, і пілоты вызначаюць, колькі трэба самалёту. Хоць прагназаваць зарадкі немагчыма прадбачыць, яны могуць складаць ад 100 да 600 даляраў на невялікіх самалётах і да 2,000 даляраў + на вялікіх самалётах. |
Мёртвая галава | Частка паветранага чартара без грузу альбо без пасажыраў. Звычайна зваротная нага, але можа быць і перастаноўка. |
Мёртвая нага | Глядзіце пустую нагу. |
Мёртвая галава | Глядзіце Рэпазіцыі. |
з непрацуючым рухавіком | Тэрмін прымусовай пасадкі, які мае месца, калі самалёт губляе ўсю рухальную магутнасць, бо рухавік і шруба спыніліся. |
Вышыня рашэння | У палёце з прыборам набліжэння - вышыня, на якой неабходна прыняць рашэнне альбо прадоўжыць заход, альбо прапусціць набліжэнне. |
Дэльта Крыло | Крыло ў форме трохкутніка, падобнае на форму вялікай літары грэчаскай літары, дэльта. Гэты тып крыла часта выкарыстоўваецца на знішчальных самалётах з-за цудоўнай аэрадынамікі. |
Дэмэраж | Адносіцца да платы, якую спаганяе аператар, калі фрахтавальнік захоўвае самалёт пасля завяршэння палёту. Напрыклад, калі самалёт зафрахтаваны на два рэйсы з удзелам тыдня, самалёт можа застацца альбо ляцець у месцы прызначэння. Фрахтавальнік будзе плаціць плату за дэмэрж за кожны дзень, калі гэты самалёт застаецца ў месцы прызначэння фрахтавальніка, не вяртаючыся дадому. |
Шчыльнасць Вышыня | Вышыня ціску (як паказвае вышынямер) з папраўкай на тэмпературу паветра. |
абясцэньванне | Метад уліку актываў, кошт якіх з цягам часу памяншаецца з-за такіх фактараў, як узрост, знос альбо рынкавыя ўмовы. |
Спуск | Лётны манеўр, які выклікае нахіл уніз. |
Даплата за прызначэнне | Некаторыя праграмы даплачваюць за паездкі за межы ЗША, як правіла, пры палёце больш чым на 220 міль ад узбярэжжа ЗША, але таксама і для аэрапортаў з высокай шчыльнасцю, што больш распаўсюджана ў Еўропе. |
Прамы палёт | Рэйс, які выконвае рэйсы з пункта А ў пункт В без сувязі. Прамы рэйс не абавязкова нон-стоп. |
Скруха | Стан на самалёце, які сігналізуе пра небяспеку і патрабуе неадкладнага прыняцця мер. |
DME | Дыстанцыйна-вымяральнае абсталяванне. Камбінацыя наземнага і паветрана-дэсантнага абсталявання, якое забяспечвае бесперапыннае счытванне далёкасці нахілу на адлегласці ад станцыі, вымяраючы прамежак часу сігналу, які самалёт перадае на станцыю і рэагуе назад. DME могуць таксама забяспечваць хуткасць разліку і час да станцыі шляхам дыферэнцыяцыі. |
Двайны туды-назад | Адбываецца, калі маршрут паветранага чартара распрацаваны такім чынам, што трымаць самалёт далей ад базы абыходзіцца больш затратна, чым вярнуцца дадому пустым справаздачай для забрання, каб завяршыць маршрут паветранага чартара. |
Прамыванне | У аэранаўтыцы гэты тэрмін апісвае паветра, які адхіляецца ўніз крылом самалёта альбо лапаткай ротара на верталёце, звычайна пры ўзлёце самалёта. |
Вецер | Адно са шматлікіх слоў, якія апісваюць сегменты падыходу. |
Нага ветру | Шлях палёту, які праходзіць паралельна пасадачнай паласе ў процілеглым кірунку пасадкі. |
Цягнуцца | Сіла самалёта пры яго руху па паветры. Сіла праходзіць паралельна і процілегла напрамку самалёта. |
Час дзяжурства | Пілот або член экіпажа рэгіструе час дзяжурства, калі ён служыць у любой якасці. Існуюць абмежаванні бяспекі падчас выканання службовых абавязкаў, каб пілоты і экіпаж маглі адпачыць. |
EFIS (электронныя палётныя інфармацыйныя сістэмы) | Шкляная авіёніка ў кабіне, якая аб'ядноўвае ўсе параметры палёту ў адзін аптымізаваны прыбор. Гэтыя сучасныя сістэмы забяспечваюць павышэнне надзейнасці, зніжэнне вагі, спрошчаны мантаж і агульную эканомію сродкаў. |
EGWPS (Палепшаная сістэма папярэджання пра набліжанасць да зямлі) | Выкарыстоўвае ўклады самалёта, такія як становішча, стаўленне, хуткасць паветра і нахіл слізгацення, якія разам з унутранай мясцовасцю, перашкодамі і базамі дадзеных аэрапорта прадказваюць патэнцыйны канфлікт паміж траекторыяй палёту самалёта і мясцовасцю альбо перашкодай. |
ELT (перадатчык аварыйнага лакатара) | Радыёперадатчык актывуецца аўтаматычна пры ўздзеянні аварыі. На міжнародных аварыйных частотах 121.5 МГц, 243 МГц і (для новых мадэляў) 406 МГц выдаецца трывожны тон. Сігналы ELT могуць прымаць бліжэйшыя збудаванні FAA, паветраныя суда і спадарожнікі пошуку і выратавання (SARSAT). |
Надзвычайнае перавышэнне | Паверхню перад узлётнай паласой на ўзлётна-пасадачнай паласе, якая застаецца чыстай. Гэтая частка прызначана для мінімізацыі пашкоджанняў паветранага судна, калі яно не можа спыніцца. |
Узыходжанне | Тэрмін для хваста самалёта, які складаецца з руля, плаўніка і стабілізатара. Гэта таксама вядома як зборка хваста або хваста і забяспечвае ўстойлівасць бруі падчас палёту. |
Пустая нага | Перамяшчэнне палёту, калі самалёт ляціць пусты. Фрахтаванне пустой ногі можа каштаваць значна менш, чым поўны кошт фрахта. |
Рухавік | Авіяцыйны рухавік - гэта машына, якая пераўтварае энергію для харчавання самалёта. |
Разліковы час у шляху | Звычайна называюць "ETE"; разліковы час палёту, які зойме шлях ад адпраўлення да прыбыцця ў пункт прызначэння або прапускны пункт. |
Разліковы час прыбыцця | Звычайна называецца "ETA"; час прагназавання прыбыцця паветранага судна ў пункт прызначэння або кантрольна-прапускны пункт. |
Статут выканаўчага самалёта | Самалёт, які зафрахтаваны па прызначэнні альбо выкарыстоўваецца пры перавозцы кіраўнікоў. Звычайна зафрахтаваныя самалёты - гэта самалёты сярэдняга памеру. |
Тэрмін дзеяння гадзін / дэпазітаў | Некаторыя праграмы заканчваюцца гадзінамі альбо дэпазітамі пасля пэўных перыядаў, звычайна ад 12 да 24 месяцаў. |
FAA (Федэральная авіяцыйная адміністрацыя) | Агенцтва авіяцыі Міністэрства транспарту ЗША ў ЗША. Акрамя рэгулявання аэрапортаў, вытворчасці самалётаў і сертыфікацыі запчастак, эксплуатацыі самалётаў і сертыфікацыі пілотаў, FAA, сярод іншага, ажыццяўляе кіраванне паветраным рухам, набывае і абслугоўвае навігацыйнае абсталяванне, сертыфікуе аэрапорты і дапамагае развіццю аэрапортаў. |
Пасведчанне часткі 135 FAA | Сертыфікацыя, неабходная аператарам самалётаў для аказання паслуг "паветранага таксі". Усе самалёты на рынку прыватных самалётаў павінны мець сапраўдны сертыфікат FAA Part 135. |
Пасведчанне часткі 91 FAA | Сертыфікацыя, неабходная для паветраных суднаў, каб выконваць палёты, якія ажыццяўляюцца ўладальнікам. Толькі для прыватных уладальнікаў самалётаў і персаналу, якія выконваюць камерцыйныя місіі. |
ФБО | Аператар фіксаванай базы - прадастаўляе наземныя паслугі для кліентаў авіязносаў, такіх як: механік на месцы, служба паліва, грамадскае харчаванне, наземны транспарт і іншыя паслугі. |
Рэкамендаваны Статут | Фрахтаванне канкрэтнага самалёта да пэўнага пункта прызначэння. Чартарныя чартары часта ўключаюць пражыванне ў гасцініцах, пракат шыкоўных аўтамабіляў, пакеты для гольфа і спа і г.д. |
Федэральнае авіяцыйнае ўпраўленне (Faa) | Нацыянальны орган улады ў ЗША, які рэгулюе ўсе аспекты грамадзянскай авіяцыі. |
Федэральны акцыз (падатак) | Некаторыя праграмы ўключаюць FET, калі прадаюць пагадзінную стаўку, у той час як для іншых праграм стаўка, якая прасоўваецца, без FET. Калі вы ляціце ў межах кантынентальнай часткі ЗША або ў адлегласці 220 міль ад узбярэжжа і да, з Гаваяў і Аляскі альбо паміж імі, урад налічвае 7.5% падатку ўверх на вашу базавую пагадзінную стаўку. У рамках Закона аб клопатах падатак быў прыпынены да 31 снежня 2020 года. |
Палёт на пароме | Палёт з мэтай вяртання самалёта на базу, дастаўкі самалёта з аднаго месца ў іншае, перамяшчэння самалёта на базу тэхнічнага абслугоўвання і з яе. |
Канчатковы | Канчатковы падыход. Адно са шматлікіх слоў, якія апісваюць сегменты падыходу. Частка паслядоўнасці пасадкі або працэдуры аэрадромнага кругазвароту, у якой самалёт зрабіў апошні разварот і ўваходзіць у паласу дзеяння. |
Канчатковы падыход | Шлях палёту, які вядзе да пасадачнай паласы. |
Аператар фіксаванай базы (Fbo) | Бізнэс альбо арганізацыя, якая працуе ў аэрапорце. FBO прадастаўляе паслугі па эксплуатацыі паветраных судоў, такія як тэхнічнае абслугоўванне, запраўка, авіяцыйнае навучанне, чартарныя паслугі, вішанне і паркоўка. |
Фіксаваныя стаўкі ў адзін бок | Фіксаваныя тарыфы ў адзін бок азначаюць, што вам не давядзецца плаціць за плату за перасадку самалёта да або пасля палётаў у зоне асноўнага абслугоўвання. Выбраўшы праграму з фіксаванымі тарыфамі ў адзін бок, вы можаце больш дакладна запланаваць, колькі загадзя будзе каштаваць ваш прыватны палёт. |
Флаперон | Кантрольная паверхня, якая выкарыстоўвае аспекты як засланак, так і элеронаў, напрыклад, на крыле, для накіравання рулона альбо нахілу самалёта. |
Закрылкі | Плоскія паверхні, дададзеныя да краёў крыла. Яны змяняюць крывую крыла і дазваляюць пілоту рэгуляваць ўздым і супраціў, каб самалёт мог бяспечна лётаць з меншай хуткасцю. |
Кіраўнік флоту | Камерцыйная авіяцыйная арганізацыя распрацавана для падраду на тэхнічнае абслугоўванне і эксплуатацыю карпаратыўных самалётаў, якія часта прадастаўляюцца ў арэнду шырокай грамадскасці. |
Бортправаднік | Член экіпажа, прысвечаны ўдзелу пасажырам падчас палёту. Часта ў стане задаволіць папярэднія запыты на канкрэтнае харчаванне, напоі, часопісы, кветкі ці іншыя патрабаванні. |
Уключэнне бортправаднікоў | Некаторыя праграмы прадастаўляюць бортправаднікоў на пэўных тыпах самалётаў |
Дэдлайн адмены рэйса | Палітыка адмены спасылаецца на час выканання, у якім вы можаце адмяніць рэйс без штрафу. Час выканання можа вар'іравацца ў залежнасці ад пікавага і непікавага перыядаў, а таксама для ўнутраных і міжнародных рэйсаў. |
Палётная палуба | Іншая назва кабіны, якая знаходзіцца ў пярэдняй частцы самалёта і ўтрымлівае пілот і панэлі прыбораў. |
план палёту | У палёце службы кіравання паветраным рухам план палёту - гэта канкрэтная інфармацыя, якая тычыцца палёту альбо меркаванага палёту паветранага судна. |
Час палёту | Час паміж узлётам і пасадкай. Выключае любы час, праведзены на таксі да і са стэнда. |
ФМС | (Сістэма кіравання палётамі) Рэгіянальнае бюро Федэральнай авіяцыйнай адміністрацыі ЗША, якое канцэнтруецца на выкананні правілаў. |
Нарыхтоўка кармоў | Рэшткі старонніх прадметаў. FOD адносіцца да ўсяго, што знаходзіцца на ўзлётна-пасадачнай паласе, што можа выклікаць небяспеку для самалётаў і людзей на зямлі. |
Дробны Флот | Некаторыя пастаўшчыкі рэактыўных карт выкарыстоўваюць самалёты з дробных праграм арэнды і ўласнасці для продажу рэактыўных карт. Гэтыя праграмы, хутчэй за ўсё, дазволяць выбраць пэўны тып самалёта, у адрозненне ад брокераў, якія звычайна прадаюцца па катэгорыях. |
Дробная ўласнасць | Купля "долі" самалёта. Дробным уладальнікам гарантаваны доступ да самалёта, але не абавязкова адзін і той жа кожны раз. Звычайна яны плацяць фіксаваную штомесячную плату за тэхнічнае абслугоўванне, а таксама пагадзінную плату. |
Свабода паветра | Права камерцыйнай авіяцыі, якое рэгулюе перавозку PAYLOAD паміж краінамі. |
паліўны збор | У перыяды росту цэн на паліва некаторыя праграмы пакідаюць за сабой права ўводзіць дадатковыя зборы за паліва. Іншыя маюць дадатковыя зборы за паліва ў рамках звычайнага цэнаўтварэння. Даплата за паліва звычайна абнаўляецца штомесяц ці штоквартальна. |
фюзеляж | Асноўная структура корпуса самалёта, у якой размешчаны лётны склад, пасажыры і грузы. |
GAT | Абрэвіятура тэрмінала агульнай авіяцыі. Агенты па перапрацоўцы часта будуць знаходзіцца тут, паколькі тэрміналы GA значна цішэйшыя, чым тэрміналы. |
Авіяцыя агульнай | Авіяцыйная прамысловасць класіфікуе рэйсы як запланаваныя, грузавыя, ваенныя альбо агульныя. Пасажырскія рэйсы, якія не ўваходзяць у авіякампаніі, уваходзяць у шырокую катэгорыю агульнай авіяцыі, аднак тэрміны "Бізнес-авіяцыя" або "Авіяцыя выканаўчай улады" часта выкарыстоўваюцца для дыферэнцыяцыі чартарных рэйсаў прыватных самалётаў ад палётаў лёгкіх самалётаў. |
Global Сістэма пазіцыянавання (GPS). | Спадарожнікавае пазіцыянаванне, хуткасць і сістэма часу. Вельмі дакладны навігацыйны дапаможнік. |
Абыход | Захоп на пасадку, калі самалёт падымаецца ад узлётна-пасадачнай паласы падчас заходу на пасадку, каб альбо пачаць заход нанова, альбо перайсці да ПАМОЖНАГА АЭРОПАРТА. |
GPWS | (Сістэма папярэджання пра набліжэнне да зямлі) Сістэма, прызначаная для папярэджання пілотаў, калі іх самалёту пагражае непасрэдная небяспека. Таксама называецца сістэмай папярэджання аб сутыкненні з зямлёй. |
Вялікая дыстанцыя круга | Найменшая адлегласць паміж двума кропкамі на глобусе. Усе адлегласці, паказаныя ў табліцах дыстанцый у "Кіраўніцтве паветранай чартары", з'яўляюцца "вялікай адлегласцю па крузе". |
Наземны кантроль | Персанал і абсталяванне ў дыспетчарскай вежы, якія адказваюць за бяспечнае і эфектыўнае перамяшчэнне самалётаў па зямлі. |
Хуткасць зямлі | Хуткасць паветранага судна адносна паверхні зямлі. |
Наземны транспарт | Паслуга прадастаўляецца для элітных самалётаў да або пасля палёту. Наземны транспарт можа быць паслуга лімузіна альбо пракат шыкоўных аўтамабіляў. |
Грунтавая хуткасць | Гарызантальная хуткасць руху самалёта над зямлёй. |
Гарантаваная даступнасць | Гарантаваная даступнасць адносіцца да акна ў кантракце, вы можаце патэлефанаваць свайму пастаўшчыку, і ён дасць вам самалёт. Пастаўшчыкі, якія таксама даюць вам фіксаваную стаўку, звычайна патрабуюць ад шасці да 48 гадзін часу і больш у перыяд пікавага дня. Гарантаваная даступнасць і фіксаваныя тарыфы ў адзін бок лічацца двума ключавымі перавагамі Jet Card у параўнанні з Статутам па патрабаванні. |
Гарантаванае паніжэнне | Гарантаванае паніжэнне версіі дазваляе вам гандляваць з тыпу або памеру бруі вашай праграмы на меншую. Гэта можа зэканоміць грошы, калі вы, напрыклад, падарожнічаеце адзін карацейшым рэйсам і хочаце, каб меншы самалёт зэканоміў грошы на пагадзіннай аплаце. |
Гарантаванае абнаўленне | Гарантаванае абнаўленне дазваляе забраніраваць самалёт большага памеру, чым праграма, якую вы купілі. Гэта карысна, калі вы падарожнічаеце большай групай альбо вам патрэбен больш працяглы самалёт рэйнджара. Некаторыя праграмы, такія як NetJets, гарантуюць толькі паніжэнне версіі і мадэрнізацыю памераў самалёта па меры магчымасці. |
Gulfstream | Бізнес рэактыўны самалёт, распрацаваны і выраблены Gulfstream Aerospace Corporation, даччыная кампанія General Dynamics. GulfstreamФлот кампаніі складаецца з наступных мадэляў: G150, G280, G350, G450, G500, G550 і G650. |
Апрацоўка агента | Кампанія, прызначаная аператарам для сустрэчы і палягчэння праезду пасажыраў праз аэрапорт. Як правіла, ёсць спецыяльная паркоўка, VIP-зала, бяспеку і супрацоўнік іміграцыйнай службы і носьбіт багажу. |
Ангар | Закрытая канструкцыя для размяшчэння самалётаў. Узніклі з плаваючых дамоў арыгінальных нямецкіх цэпелінаў, у якіх яны былі "падвешаны" да кабеляў. |
Цяжкі | Суфікс, які выкарыстоўваецца ў пазыўных для радыёперадачы (напрыклад: "United 492 Heavy"), які паказвае на тое, што самалёт здольны генераваць WAKE TURBULENCE. |
Цяжкі экіпаж | Палёт з адным або некалькімі дадатковымі членамі лётнага экіпажа. Часам самалёт звышдалёкага радыусу дзеяння можа мець дадатковых пілотаў, каб кожны мог адпачыць у кручэнні і супрацьстаяць наступленням стомленасці. |
Цяжкі самалёт | Самалёт з мінімальнай узлётнай масай 255,000 фунтаў. |
Верталёт | Самалёт з прывадам ротара, які выкарыстоўвае вертыкальныя восі з нахіленымі лапаткамі для стварэння ўздыму і ўстойлівасці. |
верталётная | Выкарыстоўваецца верталётамі для ўзлёту, пасадкі і зрэдку для стаянкі. |
вертодром | Плошча сушы або вады, якая выкарыстоўваецца для пасадкі і ўзлёту верталётаў, будынкаў, збудаванняў і тэрыторыі. |
Холдынг шаблон | Манеўр, які складаецца ў тым, каб прымусіць самалёт павярнуцца вакол аэрадрома на зададзеную вышыню, чакаючы далейшых інструкцый УУС. |
Гарызантальны стабілізатар | Невялікая пад'ёмная паверхня на хвасце самалёта, таксама вядомая як задняя плоскасць, якая забяспечвае ўстойлівасць. |
магутнасць ў конскіх сілах | Рухаючая энергія, неабходная для падняцця 550 фунтаў. адной нагой у секунду, трэнне не ўлічваецца. |
Пагадзінная стаўка | Пагадзінная стаўка - гэта стаўка за гадзіну, якую бярэ ваша праграма. Гадзіны звычайна разбіваюцца на крокі па 6, 10 ці 12 хвілін і акругляюцца. |
IATA | Код Міжнародныя авіяцыйныя коды міжнародных аэрапортаў |
ІКАО (Міжнародная арганізацыя грамадзянскай авіяцыі) | Агенцтва ААН. IACO даручана распрацоўцы прынцыпаў і метадаў міжнароднай паветранай навігацыі. |
Уключаны грамадскае харчаванне | Большасць праграм ўключае асноўнае харчаванне, якое можа ўключаць безалкагольныя напоі і закускі. Некаторыя праграмы ўключаюць больш істотнае харчаванне, напрыклад, бутэрброды, фруктовыя талеркі, гарачае харчаванне, падрыхтоўка гурманаў, алкагольныя напоі ці крэдыты. Усе праграмы дазваляюць замовіць за дадатковую плату харчаванне ў адпаведнасці з вашымі патрэбамі. |
Паказаная хуткасць паветра | Хуткасць, якую адлюстроўвае прыбор індыкатара хуткасці паветранага судна. |
Плата за ініцыяцыю | Некаторыя праграмы рэактыўных картак маюць аднаразовую плату за ініцыяцыю. |
Інструментальны падыход | Устаноўка ў аэрапорце, якая дазваляе самалёту бяспечна прызямляцца пры дрэннай бачнасці. Усе камерцыйныя аэрапорты і ўсе, акрамя самых маленькіх аэрадромаў агульнай авіяцыі, маюць па меншай меры адзін прыборны падыход. Чартар прыватнага самалёта можа быць арганізаваны ў любы ліцэнзаваны аэрапорт альбо аэрадром з узлётна-пасадачнай паласой, дастатковай для самалёта. |
Правілы палёту па прыборах (IFR) | Правілы, якія рэгулююць палёт ва ўмовах метэаралагічных прыбораў. Пілоты выконваюць гэтыя правілы і ствараюць планы палётаў IFR для розных умоў надвор'я. |
Сістэма прызямлення прыбораў (ILS) | Радыёлакацыйная сістэма, якая дазваляе самалётам, абсталяваным ILS, знайсці ўзлётна-пасадачную паласу і бяспечна прызямліцца, нават калі аблокі апускаюцца да 200 футаў. |
Метэралагічныя ўмовы прыбора | Такія ўмовы, як бачнасць, адлегласць паміж аблокамі, узровень столі, які не адпавядае стандарту для візуальных метэаралагічных умоў. |
Плата за абмен | Плата за абмен - гэта дадатковыя зборы, якія спаганяюцца, калі вы абнаўляеце альбо памяншаеце памер самалёта альбо пераходзіце паміж дзвюма зонамі абслугоўвання ў праграме, напрыклад, Паўночнай Амерыкай і Еўропай. |
Міжнародны аэрапорт | Любы аэрапорт, прызначаны дагаворнай дзяржавай, выконваць мытныя і іміграцыйныя абавязкі разам з іншымі абавязкамі. |
Рэактыўны авіялайнер | Авіялайнер, які выкарыстоўвае рухавік рэактыўнага рухавіка. Здольны эфектыўна функцыянаваць на вялікай вышыні і на высокіх хуткасцях. |
Рэактыўныя карты | Схемы, па якіх аператары прадаюць фізічным асобам, блакуюць гадзіны працы на іх самалётах. |
Статут рэактыўнага самалёта | Акт найму экіпажа; арэнда самалёта для прыватных паветраных перавозак. |
Брокер Jet Charter | Пасрэднік, які спрыяе арэндзе альбо пакупцы авіязносаў. Глядзіце таксама Private Jet Broker. |
Рэактыўны рухавік | Рухавік паветрадыхальнага паветра з унутраным згараннем. |
Рэактыўны паток | Вялікая вышыня, хуткасныя вятры, якія ў Злучаных Штатах дзьмуць з захаду на ўсход. |
Сумеснае валоданне | Набыццё ці арэнда поўнага паветранага судна адносна невялікай колькасцю ўладальнікаў, часта праз партнёрства або карпарацыю з абмежаванай адказнасцю. |
Джойсцік | Таксама вядомы як калонка кіравання, джойсцік з'яўляецца галоўнай прыладай у кабіне пілота для кіравання самалётам. Звычайна джойсцік усталёўваецца на падлозе альбо на даху. |
вузел | Вымярэнне або адзінка хуткасці, роўная адной марской мілі і каля 1.15 статутнай мілі. |
Вузел (Kt) | Стандартная адзінка хуткасці ў авіяцыйных і марскіх перавозках, эквівалентная адной марской мілі ў гадзіну. Адзін вузел роўны 1.1515 мілі / гадзіну, а адна марская міля - 6,080 футаў. Слова "вузел" замяняе "марскія мілі ў гадзіну". |
Зборы за пасадку | Плата за пасадку аплачваецца ў аэрапорце, у які вы ляціце, і залежыць ад месца. Буйныя аэрапорты метро, такія як Міжнародны Лос-Анджэлес (LAX) і Міжнародны Маямі (MIA), значна больш дарагі прызямляцца ў меншых, сельскіх аэрапортах. Плата за пасадку можа вар'іравацца ад 100 да 2,500 долараў у залежнасці ад аэрапорта. |
шасі | Шасі самалёта. Гэтая канструкцыя падтрымлівае самалёт, калі ён не ляціць, і выкарыстоўваецца падчас таксі, узлёту і пасадкі. |
Тып прыбіральні | Не ва ўсіх самалётах ёсць цалкам закрытыя прыбіральні або прыбіральні, у якіх вы можаце ўстаць. Для больш працяглых палётаў альбо асабістых пераваг вам варта папрасіць выявы туалетаў на тыпах самалётаў, якія будуць уваходзіць у вашу праграму. Не ўсе лёгкія і вельмі лёгкія бруі маюць поўныя прыбіральні. |
Пракладка | Прыпынак для адпачынку ля самалёта і экіпажа ў сярэдзіне палёту. |
Learjet | Прыватны раскошны бізнес-рэактыўны самалёт, першапачаткова выраблены Learjet у Вічыта, штат Кан. Цяпер належыць Bombardier. Слова таксама выкарыстоўваецца агульна для абазначэння самалётаў малога бізнесу. |
ножка | Адзін кірунак руху паміж двума пунктамі. Для маршруту паветранага чартара нага можа быць прадстаўлена перастаноўкай і спыненнем паліва. |
Узровень палёту | Лётны манеўр, які прымушае самалёт заставацца на адной вышыні. |
Адказнасць і пакрыццё рызыкі (страхаванне) | Праграмы забяспечваюць розную колькасць адказнасці і пакрыцця рызыкі. |
Падымаць | Аэрадынамічная сіла, якая дзейнічае на самалёт, які праходзіць перпендыкулярна адноснаму ветру. Пад'ём выклікае сілу ўверх, якая дазваляе самалёту супрацьстаяць гравітацыі. |
Лятчэйшае за паветра паветра (Lta Craft) | Адносіцца да такіх рэчаў, як мінгі, дырыжаблі і бясплатныя паветраныя шары, якія плаваюць. |
Месца | Лакалізатар. Частка навядзення па азімуце сістэмы прызямлення прыбора. |
Падоўжная вось | Напрамак арыентацыі; уяўная лінія, якая праходзіць гарызантальна праз цэнтр цяжару, ад галавы да хваста самалёта. |
Лоран | Далёкая нізкачашчынная радыенавігацыя. Яго дыяпазон складае каля 1,200 нм удзень і 2,300 нм уначы. |
Кроплі | Стандарты эксплуатацыйнай прадукцыйнасці на вялікія адлегласці. Сертыфікацыя прызначана замяніць ETOPS, бо яна будзе ўключаць усе тыпы самалётаў (а не толькі двухматорныя). |
Лік Маха | Суадносіны сапраўднай хуткасці і хуткасці гуку. Мах 1 - хуткасць гуку на ўзроўні мора. Яго значэнне складае прыблізна 760 міль у гадзіну. |
Магнітны компас | Компас вадкаснага тыпу і неабходны навігацыйны прыбор, які адлюстроўвае арыентацыю самалёта ў адносінах да магнітных полюсаў. |
Магнітны курс | Прызначаны гарызантальны кірунак, вымераны ў градусах па гадзіннікавай стрэлцы ад магнітнай поўначы. |
Кіраваны флотам | Некаторыя пастаўшчыкі рэактыўных карт для продажу індывідуальных уладальнікаў выкарыстоўваюць самалёты, якімі яны кіруюць. Як і праграма рэактыўных карт на аснове брокера, рэактыўныя карткі Managed Fleet звычайна прадаюцца па катэгорыях памераў, паколькі ў іх ёсць розныя тыпы самалётаў у кожнай катэгорыі, што азначае, што вы, верагодна, атрымаеце іншы тып самалёта за паездку. |
Хуткасць манеўравання | Хуткасць, разлічаная вытворцам самалёта, якая перашкаджае карыстальніку перавышаць максімальны каэфіцыент нагрузкі для самалёта. |
вытворца | Авіябудаўнік, такі як Airbus, Boeing, Embraer, І г.д. |
галоўны выключальнік | Пераключальнік, які кіруе харчаваннем усіх электрычных ланцугоў у самалёце. |
Супадзенне хуткасці | Суадносіны сапраўднай паветранай хуткасці і хуткасці гуку |
Першамай | Выніковы міжнародны радыётэхнічны выклік, які паказвае на непасрэдную небяспеку для жыцця жыхароў на борце і патрабуе неадкладнай дапамогі. |
Сярэдні ўзровень мора (Msl) | Сярэдняя вышыня паверхні мора. MSL выкарыстоўваецца ў авіяцыі для вымярэння вышыні. |
Мядзевак | Медыцынская эвакуацыя - тэрмін, які звычайна ўжываецца да самалёта, які выкарыстоўваецца для перавозкі пацярпелых у бальніцу. Глядзіце таксама паветраную хуткую дапамогу. |
Медэвац (медыцынская эвакуацыя) | тэрмін, які звычайна ўжываецца да самалёта, які выкарыстоўваецца для перавозкі пацярпелых у бальніцу. Глядзіце таксама паветраную хуткую дапамогу. |
Бруі сярэдняга памеру | Самалёты, прызначаныя для далёкіх падарожжаў, такіх як транскантынентальныя рэйсы. Забяспечыць большую пасажырамяшчальнасць. |
Мінімальны час палёту | У розных праграмах мінімальная колькасць зараджаных разоў, таму 40-хвілінны палёт можа спаганяцца як гадзіна праграмнага часу, калі гэта мінімум. Калі вы будзеце рабіць шмат кароткіх рэйсаў, вы хочаце звярнуць на гэта ўвагу. Акрамя таго, некаторыя праграмы бяруць штодзённы мінімум. Мінімум звычайна складае ад адной да дзвюх гадзін і можа залежаць ад памеру самалёта. Калі вы некалькі разоў скачок у адзін і той жа дзень, праграма з мінімальным дзённым мінімумам можа быць карыснай. |
Мінімальная колькасць месцаў для сядзення | Выбіраючы пастаўшчыка і праграму, вы павінны думаць пра колькасць людзей, уключаючы дзяцей, з якімі вы будзеце падарожнічаць, так што большасць вашых місій можа быць разлічана на тып самалётаў, якія выкарыстоўваюцца ў праграме, якую вы купляеце. Унутры катэгорыі пастаўшчык можа прапанаваць самалёты ад шасці да васьмі месцаў, таму, калі вы звычайна падарожнічаеце з сямю людзьмі, гэта можа азначаць, што вам трэба выбраць вялікую праграму кабіны, каб вашыя патрэбы былі задаволены. |
MTOW | Максімальная ўзлётная вага. |
Шматкротны доступ самалёта ў адзін і той жа час | Гэта дазваляе адначасова выкарыстоўваць дзве і больш плоскасцей адной праграмы. |
N нумар | Рэгістрацыйны нумар самалёта, зарэгістраванага ў ЗША. Літара N - літара, якая выкарыстоўваецца на міжнародным узроўні для ідэнтыфікацыі амерыканскага самалёта. |
Нара | Нацыянальная асацыяцыя перапродажу самалётаў. |
Нацыянальная паветрана-касмічная сістэма | Нацыянальная паветрана-касмічная сістэма - гэта сетка паветранай прасторы, аб'ектаў і абсталявання навігацыйнага абслугоўвання. |
НАТС | Пастаўшчык паслуг кіравання паветраным рухам для самалётаў, якія ляцяць у паветранай прасторы Вялікабрытаніі і над усходняй часткай Паўночнай Атлантыкі. |
Марская міля | Выкарыстоўваецца для вымярэння адлегласці ў моры. 2,025 ярдаў альбо 6,076 футаў. |
Наваід | Стэнды для навігацыйнай дапамогі, прылады ў самалёце, якая выкарыстоўваецца для дапамогі ў навігацыі. |
Наваіды | Навігацыйная дапамога - гэта любая форма прылады, якая накіроўвае пілота і яго самалёт з адной вобласці ў іншую. Існуе мноства розных відаў Navaids, якія выкарыстоўваюцца для навядзення, размяшчэння і накіравання, найбольш папулярным з якіх з'яўляецца Global Сістэма пазіцыянавання (GPS), але гэты тэрмін таксама можа прымяняцца да карты, маяка або компаса. |
рух | Запіс, планаванне і кіраванне рухам самалёта ад адной кропкі да іншай. |
НБАА | Нацыянальная асацыяцыя дзелавой авіяцыі. |
Nm | Марскія мілі. |
Не паказваць | Пасажыр з пацверджаным браніраваннем, які не змог своечасова зарэгістравацца ці сесці. |
Недаход | Пасажыр, які ляціць бясплатна, у рэжыме чакання, прад'явіўшы пропуск авіякампаніі / авіяцыі. Пасажыры, якія не ўваходзяць у даход, могуць дзяжурыць, а могуць і не дзяжурыць, таму гэты выраз таксама адносіцца да перастаноўкі членаў экіпажа. Каротка таксама вядомы як Non-Rev. |
Non-Stop | Прамы рэйс, які выконвае рэйсы з пункта А ў пункт В без прыпынку. |
Аэрапорт без вежы | Аэрапорт без дыспетчарскай вежы. |
Аэрапорт без магутнасці | Аэрапорт без дыспетчарскай вежы |
NTSB | Нацыянальны савет па бяспецы на транспарце. Урадавая арганізацыя Злучаных Штатаў, якая займаецца расследаваннем выпадкаў аварыі. У многіх краінах AAIB выконвае гэтую ролю. |
Манометр | Прыбор у самалёце, які паказвае ціск змазачнага алею ў рухавіку. |
Даплата ў адзін бок | Чартарныя цэны на рэйсы ў адзін бок звычайна даражэйшыя, чым рэйсы туды і назад на кожную нагу, паколькі гэта прадугледжвае палёт самалёта на пустую нагу альбо з яе, калі аператар нясе выдаткі, але не прыносіць прыбытку, таму трэба плаціць . Многія рэактыўныя карткі і перадаплачаныя праграмы не маюць аднабаковых дадатковых плацяжоў, якія даюць вам дадатковую гнуткасць, аднак яны прапануюць скідкі туды і назад. |
Аднанакіраваныя | Паветраны чартар паветранага судна для пэўнага этапа існуючага маршруту паветранага чартара. |
Абмежаванні працы | Паказвае абмежаванні для пэўнай хуткасці, вагі, ціску самалёта і колькасці пасажыраў і экіпажа. Межы вызначаюцца вытворцам самалёта. |
аператар | Адказвае за ліцэнзаванне, тэхнічнае абслугоўванне, бяспеку і эксплуатацыю аднаго або некалькіх прыватных чартарных самалётаў. Аператар не заўсёды з'яўляецца ўладальнікам раскошнага самалёта, бізнес-самалёта або прыватнага самалёта, які даступны для арэнды. |
Зборы за ноч | Плата за ноч налічваецца, калі самалёт і экіпаж знаходзяцца на месцы ўначы, і звычайна ўключаюць гасцініцы для пілотаў і плату за ангар за самалёт. Кошт экіпажа на ноч звычайна складае ад 600 да 1000 долараў у дзень на пілота. Плата за ангар вар'іруецца ў залежнасці ад аэрапорта. |
Валодаў флотам | Некаторыя пастаўшчыкі рэактыўных карт валодаюць самалётам, якім карыстаюцца, каб прадаць час для рэактыўных карт. Гэтыя праграмы, хутчэй за ўсё, дазволяць выбраць пэўны тып самалёта, у адрозненне ад брокераў, якія звычайна прадаюцца па катэгорыях. |
пан пан | Міжнародны радыётэхнічны званок. Звычайна гэта паказвае на пагрозу бяспецы паветранага судна або яго пасажыраў. Аднак гэта менш тэрмінова, чым майскі дзень. Pan Pan паходзіць ад французскага слова "Panne", што азначае "няўдача". |
Частка 135 | Пастановы ўрада ЗША і правілы, паводле якіх дзейнічаюць усе айчынныя аператары прыватных самалётаў, якія забяспечваюць чартэрныя і авіярэйсы па рэйсах. |
шаблон | Шлях авіяцыйнага руху вакол аэрадрома на ўстаноўленай вышыні і напрамку. На палях, якія кантралююцца вышкамі, дыспетчары паветранага руху кантралююць узор па радыё (альбо ва ўмовах, не звязаных з радыё, альбо ў надзвычайных сітуацыях, сігналамі чырвонага і зялёнага святла. |
Пакс | Пасажыры. |
карысная нагрузка | Усё, што лятальны апарат перавозіць больш, чым патрабуецца для яго эксплуатацыі падчас палёту, тэарэтычна груз альбо пасажыры, ад якіх атрымліваецца прыбытак. |
Пікавая даплата за дзень | Большасць праграм мае дадатковыя зборы за пікавыя дні падарожжа. Колькасць пікавых дзён залежыць ад праграмы, як і даплата. Калі вы купляеце рэактыўную карту ў чаканні палётаў падчас напружаных канікулаў і не зручныя для перамяшчэння дат, вам варта вывучыць любыя пікавыя даплаты за падарожжа альбо тэрміны адключэння. Даплаты складаюць да 40%. |
Палітыка хатніх жывёл | Большасць праграм дазваляе забіраць хатніх жывёл пэўных відаў. Некаторыя праграмы маюць абавязковую альбо неабавязковую плату за ўборку. Калі вы выкарыстоўваеце брокера або праграму кіраванага флоту, выплачвае патройную праверку іх палітыкі, бо яны не маюць апошняга меркавання па палітыцы ў дачыненні да хатніх жывёл. |
Фанетычны алфавіт | Тэхніка правапісу, пры якой кожная літара замяняецца словам, якое пачынаецца з разгляданай літары (напрыклад: Альфа, Брава, Чарлі, пішацца "ABC"). Цяперашні алфавіт таксама вядомы як арфаграфічны алфавіт ІКАО, міжнародны алфавіт правапісу па радыётэлефаніі альбо фанетычны алфавіт НАТА. |
Вопыт пілота | Кампаніі рэактыўных картак маюць розныя стандарты і мінімумы для досведу пілотаў, якія перавышаюць дзяржаўныя патрабаванні, як правіла, як для капітана, так і для першага афіцэра, а таксама па агульнай колькасці гадзін палёту і тыпу самалёта, якім яны будуць кіраваць. |
Камандзір пілота (PIC) | Пілот, які адказвае за бяспеку і эксплуатацыю самалёта на час палёту. |
Крок | Рух па бакавой восі самалёта (які праходзіць ад крыла да крыла), які прыводзіць да таго, што пярэдні канец падымаецца альбо апускаецца. |
Кошт да кропкі | Звычайна гэта адбываецца, калі чартэр рэагуе на самалёт не з месца, дзе знаходзіцца гэты самалёт; таксама вядомы як пераходны статут самалёта. Ацэнка кропкі ў кропку звычайна з'яўляецца вынікам пустой ногі, зафрахтаванай на частку першаснага маршруту арыгінальнага маршруту паветранага чартара. |
Пазіцыянаванне | Калі самалёт перапраўляецца з аэрапорта адпраўлення ў іншы аэрапорт для вылету. |
Пазіцыянаванне палёту | Пралятаць самалёт пустым у пэўны аэрапорт, каб ён мог пачаць рэйс з гэтага аэрапорта. |
Ападкі | Часціцы вады, якія падаюць з атмасферы і дасягаюць паверхні зямлі. |
Пераважныя пастаўшчыкі | Агенты Air Charter, брокеры Jet Charter і аператары Charter Jet распрацоўваюць спіс пастаўшчыкоў Air Charter для кожнага рэгіёна, які яны абслугоўваюць. Пераважныя пастаўшчыкі - гэта пастаўшчыкі, якія выбіраюць дадатковы пад'ём. |
Папярэджанне | Запальванне, якое адбываецца ў рухавіку ўнутранага згарання да звычайнага ўзгарання. |
Першасны палёт | Гэта таксама электронны экран "PDF", які паказвае гарызонт, вышыню, хуткасць руху, вертыкальную хуткасць, хуткасць павароту, тэндэнцыю і іншае. |
Прыватны аэрапорт | Аэрапорт, які выкарыстоўваецца авіяцыяй агульнай авіяцыі і прыватнай авіяцыяй, але не мае права выкарыстоўваць яго па рэгулярных рэйсах авіякампаній. |
Прыватны палёт | "Прыватны" рэйс - гэта калі ўладальнік паветранага судна (альбо адзін з іх сяброў ці сям'і) выкарыстоўвае самалёт для прыватнага выкарыстання. Ніякія грошы не мяняюць рукі на карыстанне самалётам. (У адрозненне ад камерцыйнага рэйса) |
Прыватны самалёт | Самалёт, які знаходзіцца ў прыватнай уласнасці. |
Прыватны рэактыўны брокер | Пасрэднік, які параўноўвае варыянты аператараў для палягчэння продажу альбо пакупкі прыватнага самалёта. |
Статут прыватнага самалёта | Найм прыватнага рэактыўнага самалёта для канкрэтнага маршруту - у адрозненне ад уласнасці або доляй уласнасці на самалёт. |
Праграма наміналаў у доларах | Праграмы рэактыўных карт звычайна намінаваны ў доларах, напрыклад, 25,000 50,000, 100,000 250,000, 500,000 XNUMX, XNUMX XNUMX або XNUMX XNUMX долараў альбо гадзінах. Чым вышэй кошт долара, якую вы купляеце, тым меншая пагадзінная стаўка. |
Гадзіны працы праграмы Наміналы | Праграмы рэактыўных карт звычайна налічваюцца ў гадзінах, напрыклад, 10, 15, 25, 50 або 100 гадзінах або доларах. Чым больш гадзін вы купляеце, як правіла, тым ніжэй пагадзінная стаўка. |
Забароненая зона | Вобласць паветранай прасторы, дзе палёт забаронены, за выключэннем папярэдняй дамоўленасці з кантралюючым ведамствам. |
Прапелер | Калаўрот, які круціцца ад рухавіка, які вырабляе цягу для руху самалёта па паветры. |
Квадраплан | Тып самалёта, які мае чатыры і больш крылаў падобных пралётаў, таксама вядомы як чатыропланы. |
Радар | Перадача радыёімпульсу, якая забяспечвае інфармацыю аб далёкасці і вышыні аб'ектаў на шляху перадачы імпульсаў. |
Прылада кіравання радыёлакацыйным падыходам (Rapcon) | Аб'ект, размешчаны ў тэрмінале аэрапорта, які выкарыстоўвае як нерадыёлакацыйныя, так і радыёлакацыйныя станцыі для аказання паслуг самалётам, якія рухаюцца праз кантраляваную паветраную прастору, прызямляюцца альбо ўзлятаюць. RAPCON звычайна працуюць паблізу грамадзянскіх і ваенных аэрапортаў і могуць кантралявацца FAA, ваеннымі альбо абодвума. |
радыё | Прылада, якая выкарыстоўваецца авіяцыяй з мэтай сувязі. |
Ramp | Фартух альбо адкрыты "асфальт" перад будынкам FBO або тэрміналам. Гэта месца занята, выкарыстоўваецца для дэпланіроўкі, стаянкі самалётаў і г.д. |
Палітыка папаўнення | Палітыка папаўнення ставіцца да таго, што вы можаце дадаваць грошы ці гадзіны да існуючай праграмы, якую вы набылі на першапачатковых умовах. |
Палітыка вяртання грошай | Некаторыя праграмы вяртаюць нявыкарыстаныя сродкі, а іншыя не, а іншыя дазваляюць перавесці іх на новую праграму. Калі вы не ўпэўненыя, што збіраецеся выкарыстаць усе свае гадзіны альбо сродкі, звярніце ўвагу на палітыку вяртання сродкаў. |
Рэгістрацыйны нумар | Нумар, прызначаны самалёту ўрадам для ідэнтыфікацыі. Нумар павінен быць адлюстраваны на вонкавым боку самалёта, каб ён быў бачны. |
Час выхаду | Абмежаванне часу вылету, выдадзенае пілоту УВД (альбо непасрэдна, альбо праз дазволенае рэле), калі гэта неабходна для аддзялення самалёта, які адпраўляецца, ад іншага руху. |
Перастаноўка | Здзейсніць палёт пазіцыянавання. |
Рэпазіцыі | Палёт ад пункта прызначэння да наступнага пункта адпраўлення, не выконваючы ніякай ПАГРУЗКІ (у выпадку самалёта) і не адказваючы за карысную нагрузку (у выпадку з членам экіпажа) Прыклад: рэгулярная авіякампанія ЗША выконвае чартарны рэйс з Лос-Анджэлеса ў Лісабон. Затым, без карыснай нагрузкі, ён ляціць у Парыж, дзе пасадзіць пасажыраў і груз для рэгулярнага рэйса назад у Лос-Анджэлес. Таксама вядомы як тупік, палёт на пароме. |
Змены рэпазіцыі | Плата за рэпазіцыю - гэта плата за час палёту, звязаная з палётам на самалёце ў пункт прызначэння або з яго боку, з мэтай палягчэння фрахтавання. Як фрахтавальнік, калі вы заказваеце рэйс з пункта прызначэння, у якім няма самалёта, вы часта плаціце за тое, каб забраць вас на самалёце. Акрамя таго, пры падзенні ў пункт прызначэння вы часта нясеце адказнасць за палёт самалёта назад на яго базу. Зборы за рэпазіцыю часам са зніжкай, але звычайна яны аднолькавыя з базавай пагадзіннай стаўкай самалёта. |
Час перастаноўкі | Час падарожжа чартарных самалётаў, якія рухаюцца да або з базы па маршруце да вылету альбо з пункта прызначэння канкрэтнага паветранага чартарнага рэйса. |
Час выканання браніравання | Для рэзервавання палёту розныя праграмы патрабуюць часу выканання, якое можа складаць да 48 гадзін. Час выканання можа быць больш у перыяд пік альбо для міжнародных рэйсаў. Час выканання праграм, якія маюць цану з фіксаванай стаўкай, як правіла, больш, але пачынаецца з шасці гадзін. |
Забароненая зона | "Актыўная" альбо "гарачая" паветраная прастора, якая звычайна выключае грамадзянскія самалёты. Можа ўключаць паветраную прастору, якая выкарыстоўваецца для ракетных палётаў, практыкі паветранага бою або наземнай артылерыйскай практыкі. Часовыя забароненыя зоны ўстанаўліваюцца для лясных пажараў, стыхійных бедстваў або буйных навін. Палёт праз забароненую зону можа быць дазволены FAA. |
Даходны палёт | Любы рэйс, які прыносіць аператару прыбытак. гэта значыць не пазіцыянаванне, навучанне экіпажа альбо палёт па тэхнічным абслугоўванні. |
Каціць | Рух самалёта па восі ад носа да хваста. |
Зніжка туды і назад | Паколькі палёт туды і назад больш эфектыўны для аператара, рэактыўныя карткі звычайна прапануюць зніжаныя тарыфты. Апублікаваныя зніжкі складаюць да 40%, таму, калі вы робіце кваліфікацыйныя скідкі туды і назад, гэта варта вывучыць. |
Кваліфікацыя туды і назад | Тое, што мае права на рэйс у прыватнай авіяцыі, вар'іруецца, але звычайна гэта перыяд, калі ваша паездка досыць кароткая, каб самалёт, які вылятае, мог чакаць вас і ляцець спіной, выключаючы палёты з пустымі нагамі. Звычайна гэта азначае, па меншай меры, дзве аплатныя гадзіны ў адзін дзень, якія пачынаюцца і вяртаюцца ў адзін і той жа аэрапорт, альбо па меншай меры дзве аплатныя гадзіны ў наступныя дні. Каб атрымаць зніжку туды і назад, магчыма, вам прыйдзецца выканаць усе палёты вашага дня на працягу 14 гадзін, каб выконваць абмежаванні па тэрмінах службы |
руль | Паверхня кіравання самалётам прымацаваная да задняй часткі вертыкальнага стабілізатара (плаўніка) хваставой часткі самалёта. Прымушае хвост налева ці направа, адпаведна "рыскаючы" самалёт направа ці налева. Руль руля "каардынуецца" з нахілам крылаў, каб ураўнаважыць паварот. Кіруецца левым і правым педалямі руля (нагі). |
узлётна-пасадачная паласа | Гладкая зона, падрыхтаваная да пасадкі і ўзлёту самалётаў. |
Запланаваны паветраны транспарт | Правілы перавозак авіякампаній для рэгулярных авіязносін, якія патрабуюць сертыфікат FAA Part 121. |
Сектар | Адрэзак, які прадугледжвае ўзлёт і пасадку (напрыклад: рэйс Лондан-Бангкок-Сіднэй утрымлівае два сектары). |
Бачыць і пазбягаць | Патрабаванне FAA, каб усе пілоты ў канчатковым рахунку неслі адказнасць за аддзяленне ад іншых самалётаў, калі візуальныя ўмовы дазваляюць выяўляць рух. Нават рэйсы IFR, якія працуюць у візуальных умовах надвор'я, альбо рэйсы VFR, якія атрымліваюць радары, адказваюць за візуальнае сканаванне, каб убачыць і пазбегнуць іншага руху. |
Плата за сегменты | Плата за сегмент выплачваецца ў IRS за кожнага пасажыра за кожны этап кожнай паездкі. Унутраныя рэйсы - 4 долары за пасажыра. Міжнародныя плацяжы за сегмент - 17.50 долараў за пасажыра. |
Зона абслугоўвання (Першасная зона абслугоўвання) | Некаторыя праграмы дазваляюць падарожнічаць globalу той час як іншыя будуць лётаць на абмежаванай тэрыторыі, як правіла, у Паўночнай Амерыцы і некаторых частках Карыбскага басейна, Мексіцы ці, магчыма, на Гаваях. Некаторыя зоны абслугоўвання не звязаны з краінай, але спасылаюцца на абмежаванне прабегу за межамі кантынентальнай мяжы ЗША. Калі вы плануеце скарыстацца сваёй рэактыўнай карткай, напрыклад, у Мексіку ці Карыбскі басейн, пераканайцеся, што месца, куды вы ляціце, знаходзіцца ў зоне абслугоўвання праграмы, якую вы купляеце, бо тарыфы могуць адрознівацца. |
Аднаўленне паслуг | Па-за надвор'ем розныя праграмы маюць розныя абавязацельствы па механічных затрымках, пілотах, якія не працуюць у палётах і г. д. Гэта яшчэ адна перавага ў параўнанні з чартарам па патрабаванні. |
Кароткае поле | Кароткая ўзлётна-пасадачная паласа ў аэрапорце, якая патрабуе ад пілота ўзлёту альбо пасадкі самалёта на максімальна кароткай адлегласці. |
Кароткія платы за ногі | Кароткія плацяжы налічваюцца, калі самалёт ляціць на вельмі невялікую адлегласць (дзе-небудзь ад 10 да 90 хвілін, у залежнасці ад самалёта). Палёт на самалёце ўверх і назад уніз называецца ў авіяцыі "цыклам". З кожным цыклам кошт самалёта эфектыўна памяншаецца з-за зносу рухавікоў і розных спрацоўванняў страхавання і тэхнічнага абслугоўвання. Перастаноўка самалёта з хатняй базы ў суседняе месца для таго, каб забраць пасажыраў, часта прыводзіць да платы за кароткую нагу, каб кампенсаваць уладальніку страту кошту на сваім самалёце без дастатковай платы за эфірны час. Збор за кароткія нагі амаль выключна сустракаецца ў чартэрных самалётах (не ў турбавінтавых устаноўках) і можа складаць ад 200 да 500 долараў за асобнік. |
Сігмет | Рэкамендацыя, выдадзеная ў часы суровага надвор'я, якое мае значэнне для бяспекі УСІХ самалётаў. |
Адзін рухавік | Самалёт толькі з адным рухавіком. Да аднаматорных рэактыўных самалётаў адносяцца лёгкія самалёты, такія як Cessnas. |
Малыя кабіны бруі | Прыватныя самалёты, пабудаваныя ў першую чаргу для эфектыўнасці і меншага кошту эксплуатацыі. Добры выбар для дзелавых паездак і ўсё ж такі дазволіць сабе шмат раскошы ў больш кароткіх паездках. |
SOB | Душы (асобы) на борце. Таксама POB, Асобы на борце. |
Мяккае поле | Грунтавая ўзлётна-пасадачная паласа аэрапорта, як правіла, складаецца з травы або бруду. |
Хуткасць гуку | На ўзроўні мора роўна 761 мілі / гадзіну. Таксама вядомы як Мах 1. |
Статут спартыўнага самалёта | Фрахтаванне паветранага судна з мэтай дастаўкі членаў спартыўных каманд да спартыўных мерапрыемстваў. |
пранізлівы крык | Чатырохзначны нумар, прызначаны самалёту. Пілот можа выкарыстаць гэты нумар для ідэнтыфікацыі свайго самалёта пры кантакце з УУС. |
Даўжыня сцэны | Адлегласць маршруту авіязноса кліента. |
стабільны | Стан паветранага судна, калі кут атакі настолькі вялікі, што паветра больш не перацякае лёгка па крыле. |
Стаяць | Частка асфальтавага пакрыцця, на якой стаяць самалёты ў бяздзейнасці, асобна ад рулежнай і ўзлётна-пасадачнай палас. Шматлікія аэрапорты дазваляюць суправаджаць аўтамабілі прыватных чартэрных машын да і ад стэнда для перасадкі пасажыраў і багажу. Пры жаданні альбо ў тым выпадку, калі правілы аэрапорта забараняюць пасажырскія транспартныя сродкі ў паветры, агент па перавозцы перавозіць пасажыраў і багаж на ўласных транспартных сродках. |
Аўтамабільная каюта | Кабіна, разлічаная на дастатковую вышыню, каб пасажыры маглі адносна лёгка перамяшчацца па салоне. Звычайна прымаецца вышыня столі 5'8 ″ і больш. |
Рэзервовы | У радыёсувязі - гэта слова, каб папрасіць іншага чалавека пачакаць далейшых інструкцый. Рэзерваванне ў рэжыме чакання з'яўляецца ўмоўным і ўваходзіць у спіс чакання ў выпадку адсутнасці ШОУ. |
Статут Міля | Адзінка даўжыні, роўная 5,280 футам. |
КРАЛЬ | Кароткі ўзлёт і пасадка. |
Прыпынак у шляху | Запланаванае перапыненне рэйса ў прамежкавым аэрапорце альбо для запраўкі (у гэтым выпадку гэта вядома як "тэхнічная прыпынак") альбо для ўзяцця / пасадкі PAYLOAD (напрыклад: рэйс 789 з Нью-Ёрка ў Дэлі з прыпынак у Лондане). У адрозненне ад сувязі, прыпынак звычайна не прадугледжвае змены нумара рэйса або авіякампаніі, але можа ўключаць змену самалёта. |
СТАВЛ | Кароткі ўзлёт і вертыкальная пасадка. |
Прамы палёт | Лётны манеўр, які прымушае самалёт падтрымліваць аднолькавы кірунак руху. |
Супер сярэдніх самалётаў | Спалучэнне трансатлантычных магчымасцей з хуткасцю і камфортам шырокафюзеляжнага вышыннага самалёта. Адрозніваецца прасторай салона ў шырокім корпусе, магчымасцю на вышыні, хуткасцю і звышдалёкай далёкасцю. |
Хвост | Аэрадынамічныя паверхні, размешчаныя ў задняй частцы самалёта. |
Нумар хваста | Рэгістрацыйны нумар самалёта. |
Хвост Вецер | Вятры, якія перавышаюць 90 градусаў да падоўжнай восі ўзлётна-пасадачнай паласы. |
гудраніраваных шашы | Паверхня аэрапорта, выкладзеная рэчывам, асабліва ўзлётна-пасадачная паласа альбо фартух у ангары. |
TAWS (Сістэма інфармавання і папярэджання мясцовасці) | Удасканалены тып GPWS, які забяспечвае лётнаму экіпажу ранейшае гукавое і візуальнае папярэджанне аб надыходзячай мясцовасці, перспектыўную перспектыву і працяг працы ў канфігурацыі пасадкі. |
Час таксі | Час, які выконвае самалёт пры рушэнні ад стэнда да ўзлётна-пасадачнай паласы пры вылеце і ад узлётна-пасадачнай паласы да стэнда пры пасадцы. Звычайна складае каля 10 хвілін на нагу. |
Выстаўленне рахункаў на таксі | З вас звычайна плацяць за час таксі, як правіла, за 12 хвілін на сегмент, што азначае, што, калі пагадзінная стаўка складае 8,000 долараў за гадзіну, з вашага рахунку будзе плаціць 1,600 долараў за сегмент за час таксі. Не ўсе праграмы бяруць плату за час таксі. |
TCA (зона кіравання тэрміналамі) | Аб'ём кантраляванай паветранай прасторы, створаны ў месцы зліцця дыхальных шляхоў паблізу аднаго або некалькіх буйных аэрапортаў, каб абараніць рух, які вылазіць з аэрапортаў і спускаецца ў яго. |
TCAD | Фірмовая недарагая сістэма барацьбы з сутыкненнем, якая вызначае і папярэджвае пілотаў на бліжэйшыя транспондэры, але не забяспечвае інструкцый па ўхіленні і каардынацыі з іншымі самалётамі. |
TCAS | Сістэма папярэджання руху і прадухілення сутыкнення. ЗША распрацавалі радыёлакацыйную сістэму прадухілення сутыкненняў, якая працуе незалежна ад наземнага абсталявання. TCAS-I стварае толькі рэкамендацыі па руху, TCAS-II дае рэкамендацыі і інструкцыі па прадухіленні сутыкненняў у вертыкальнай плоскасці. |
Тэхнічны прыпынак | Прызямленне ў аэрапорце па маршруце да аэрапорта прызначэння па тэхнічных, а не эксплуатацыйных прычынах, звычайна для загрузкі паліва, калі агульная падарожжа перавышае далёкасць палёту самалёта. |
Праверка трэцяй боку | Адносіцца да праверкі бяспекі, тэхнічнага абслугоўвання і эксплуатацыі незалежным аўдытарам. |
Парог | Частка ўзлётна-пасадачнай паласы, даступная для пасадкі. |
дросель | Клапан у карбюратары, які кантралюе колькасць паліва, якое можа паступаць у рухавік. |
Упор | Аэрадынамічная сіла, якая ствараецца прапелерам або рухавіком, які штурхае самалёт наперад. |
Тога | Узлёт / абыход. Налада аўтапілота, якая актывуе ўзлёт альбо цягу GO-AROUND. |
Крутоўны момант | Сіла, якая накіравана на выраб кручэння. |
Гол | Сінонім высадкі. Можа таксама ставіцца да прыпынку, які не прадугледжвае змены самалёта або палёту. |
Вежа | Радыёпазыўны, які выкарыстоўваецца для дасягнення мясцовага кантролера. |
Шаблон руху | Стандартная прамавугольная схема палёту вакол пасадачнай паласы ў аэрапорце. Уключае ўваход у прамавугольнік на 45 градусаў альбо на бакавы вецер, з бакамі прамавугольніка ўніз, падмурак і канчатковыя ножкі. Стандартныя павароты на 90 градусаў вакол прамавугольніка (нестандартны характар руху па правым краі адзначаны ў даведніках аэрапортаў) з ветрам, які ляціць на зададзенай вышыні, звычайна на 1,000 або 1,500 футаў над узроўнем аэрапорта. У аэрапортах з дыспетчарскай вежай; узор можа быць зменены альбо скарочаны ў адпаведнасці з інструкцыямі УУС. |
Вышыня пераходу (Ta) | Вышыня ў раёне аэрадрома, на ўзроўні або ніжэй якога кіруецца вертыкальным становішчам самалёта ў залежнасці ад вышыні (з аэрапортам QNH, усталяваным на яго альтыметры). Над пераходнай вышынёй QNE усталёўваецца і выкарыстоўваюцца ўзроўні палёту. Таксама называецца пераходным узроўнем (TL), пры якім спадальны самалёт пераходзіць з FL на QNH. |
Транспандэр | Частка паветранага прыёмніка / перадатчыка сістэмы SSR, якая прымае сігнал допыту з зямлі і аўтаматычна адказвае ў адпаведнасці з выбраным рэжымам і кодам. Рэжымы A і B выкарыстоўваюцца для ідэнтыфікацыі, выкарыстоўваючы чатырохзначны нумар, прызначаны органамі кіравання паветраным рухам. Рэжым C забяспечвае аўтаматычнае счытванне вышыні з кадавальнага вышынямера. |
Сапраўдная паветраная хуткасць | Таксама называецца «ТАС»; хуткасць самалёта пры яго руху па паветры. Лік карэктуецца з улікам тэмпературы і вышыні. |
Сапраўдная вышыня | Адлегласць паветранага судна над узроўнем мора. Гэта прадстаўлена на ўзроўні Сярэдняга мора. |
Турбіна | Рухавік, які выкарыстоўвае сціснутае паветра для стварэння цягі для кручэння металічнага вала ўнутры рухавіка. Турбіны з'яўляюцца жыццёва важнымі кампанентамі рэактыўных рухавікоў, а таксама сілавымі турбавінтавымі самалётамі. |
Самалёты Turbo Jet | Самалёты з рэактыўнымі рухавікамі, якія працуюць на турбінах, якія працуюць на паветраных кампрэсарах. |
Турбавінтавы самалёт | Самалёт з турбінай і шрубай, які працуе ад рэактыўнага рухавіка. |
Турбанагнетальнікі | Прылада прымусовай індукцыі з турбінным прыводам, таксама вядомая як турбакампрэсар. Ён павялічвае магутнасць і эфектыўнасць рухавіка ўнутранага згарання і выкарыстоўваецца ў авіяцыі і наземных транспартных сродках. |
UM | Непаўналетні без суправаджэння. Непаўналетні пасажыр (звычайна 5-15 гадоў) едзе без бацькоў, апекуна або дарослага чалавека, якому давяраюць. УМ знаходзіцца пад пастаянным наглядам персаналу авіякампаніі ад брамы вылету, пакуль яго ці яе не забяруць у аэрапорце прыбыцця. |
Палітыка паездкі непаўналетніх без суправаджэння | Узроставыя абмежаванні для адпраўкі непаўналетняга без суправаджэння ў вашу праграму складаюць мінімум ад 5 да 18 гадоў, хаця некаторыя праграмы не маюць мінімумаў. У некаторых выпадках вам трэба будзе заплаціць дадатковую плату за сцюардэсу, якая суправаджае вашага дзіцяці. |
Unicom | (універсальная сувязь) Агульная радыёчастота (звычайна 121.0 мГц), якая выкарыстоўваецца ў кантраляваных (не вышках) аэрапортах для мясцовай пілотнай сувязі. UNICOM таксама выкарыстоўваецца аператарам стацыянарнай базы для агульных адміністрацыйных патрэб, уключаючы заказы на паліва, інструкцыі па паркоўцы і г.д. |
Нага ветру | Шлях палёту, які праходзіць паралельна пасадачнай паласе ў тым жа кірунку, што і пасадка. |
Тэрміновае стан | Патэнцыйны сцэнар бедства, які патрабуе дапамогі, хаця і не абавязкова неадкладнай. |
UTC | Сярэдні час па Грынвічы (GMT). Абрэвіятура ўяўляе сабой кампраміс паміж французскамоўным тэрмінам Temps Universel Co-ordonné і эквівалентам англійскай мовы Universal Coordinated Time. |
В / Стол | Вертыкальны і кароткі ўзлёт і пасадка. |
Індыкатар вертыкальнай хуткасці (усе) | Прыборны панэль, які вымярае хуткасць ўздыму або спуску ў футах у хвіліну, адчуваючы змену атмасфернага ціску. VSI таксама вядомы як варыяметр. |
Вельмі высокачашчынны усенакіраваны дыяпазон | Гэтая сістэма радыенавігацыі, якая таксама называецца "VOR", дазваляе самалётам вызначаць сваё становішча і прымаць радыёсігналы ад маякоў на зямлі. |
Vfr | Візуальны рэйтынг палёту; не дазваляе пілотам падняцца праз воблачнасць. |
бачнасць | Магчымасць бачыць і ідэнтыфікаваць прыкметныя неасветленыя прадметы ў дзённы час і асветленыя аб'екты, якія вылучаюцца ноччу. |
Візуальныя метэаралагічныя ўмовы | Такія ўмовы, як бачнасць, адлегласць паміж аблокамі і столлю, роўнае або лепшае, чым зададзеныя мінімумы. |
ВЛЖ | Вельмі лёгкі самалёт (яго таксама можна назваць рэактыўным самалётам пачатковага ўзроўню) - гэта маламабільны рэактыўны самалёт блізкага радыусу дзеяння, які можа кіравацца адным пілотам і змяшчае 2-4 пасажыры. |
Чакай час | Час, калі самалёт чакае на асфальтавай дарозе адпраўлення наступнага этапу маршруту. |
Час чакання | Час, які экіпаж і самалёт павінны правесці на зямлі, чакаючы, пакуль пасажыры вернуцца ў аэрапорт падчас шматгаловай паездкі. |
Турбулентнасць няспання | Турбулентны стан паветра, выкліканы невялікімі, падобнымі на тарнада, гарызантальнымі віхурамі, якія цягнуць за кончыкамі крыла самалёта (віхравыя віхуры). Бурная турбулентнасць, звязаная з вялікімі самалётамі, якія ляцяць на павольнай хуткасці (напрыклад, пры ўзлёце або пасадцы), з'яўляецца самай сур'ёзнай і можа прывесці да страты кантролю для меншых самалётаў, якія знаходзяцца побач. Кантралёры выкарыстоўваюць вызначаныя стандарты падзелу, каб пазбегнуць праблемы пры ўзлёце, пасадцы, заходзе на пасадку і вылеце. |
кропка | Пункт адліку, які выкарыстоўваецца для навігацыі, звычайна пазначаны знакам latitude і longitude часам вышыня і звычайна выкарыстоўваецца для GPS і INS-навігацыі. |
Надвор'е мінімумы | Самыя нізкія альбо горшыя ўмовы бачнасці, на якіх лятальны апарат можа легальна выконваць правілы візуальнага палёту. Самалёты павінны лётаць у адпаведнасці з правіламі палёту па прыборах альбо наогул не выконваць іх, калі бачнасць менш зададзеных мінімумаў. |
Змяненне вагі-Кантроль | Такі спосаб кіравання самалётам, як ручны планёр або параплан. Пілот выкарыстоўвае іх вагу для кіравання самалётам, націскаючы на трохвугольную планку кіравання, якая прымацавана да канструкцыі крыла. |
Стрыжка ветру | Хуткае змяненне хуткасці ветру альбо напрамку ветру пад любым вуглом. |
Вецер | лакалізаванае змяненне хуткасці і / або напрамку ветру на невялікай адлегласці, у выніку чаго ўзнікае эфект разрыву альбо зруху, звычайна на малой вышыні, які можа выклікаць раптоўную страту паветранай хуткасці з часам катастрафічнымі вынікамі пры ўзлёце або пасадцы. |
крыло | Кавалак самалёта, цяжэйшага за паветра, які стварае аэрадынамічны ўздым. |
Крыла Уокер | Супрацоўнік на зямлі, які дапамагае самалёту, хадзячы па крылах, каб забяспечыць досыць месца для афармлення. |
Крылатка | Невялікае, стабілізуючае, падобнае на руль дапаўненне да наканечнікаў крыла для кіравання або руху паветра, павялічваючы тым самым эканомію паліва. |
Віверн Вінгман | Wyvern Wingman - гэта незалежная рэйтынгавая сістэма прыватных авіяцыйных аператараў, якая вымярае адпаведнасць стандартам ICAO (Міжнародная арганізацыя грамадзянскай авіяцыі) для сістэм кіравання бяспекай, планаў рэагавання на надзвычайныя сітуацыі і ўнутраных ацэнак. Уключаны двухдзённы праверка на месцы, якая паўтараецца кожныя 24 месяцы. |
гойсанне | Бакавы рух самалёта па яго вертыкальнай восі. |
Ярма | Кіравальнае кола самалёта, падобнае на аўтамабільнае рулявое кола. |
Час зулу | UTC або сярэдні час па Грынвічы (GMT). Авіяцыйная канвенцыя заключаецца ў даданні сімвалаў Z да часоў, запісаных як UTC, і L да часоў, запісаных як мясцовы час. У фанетычным алфавіце Z вымаўляецца зулу. |