Слоўнік тэрмінаў, якія звычайна выкарыстоўваюцца пры фрахтаванні самалёта

Gulfstream G550 Знешні выгляд

Фрахтаванне прыватнага самалёта можа збянтэжыць справу, асабліва калі вы ўпершыню. Ніжэй мы сабралі спіс усіх агульных умоў (больш за 350 з іх), якія могуць узнікнуць падчас браніравання альбо арэнды прыватнага самалёта. Калі вы хочаце даведацца больш, абавязкова азнаёмцеся з іншымі нашымі артыкуламі тут.

ТэрмінВызначэнне
Абсалютная вышыняВертыкальная адлегласць самалёта над зямлёй.
Неспрыяльная рысканнеКалі нос самалёта адварочваецца ад кірунку павароту.
Кіраўніцтва па авіяцыйнай інфармацыі (AIM)Публікацыя Федэральнай авіяцыйнай адміністрацыі (FAA), якая ўказвае пілотам, як правільна працаваць у Нацыянальнай паветрана-касмічнай сістэме ЗША. Для ЗША і Канады існуюць асобныя даведнікі. AIM - афіцыйнае кіраўніцтва па інфармацыі аб палётах, працэдурах кіравання паветраным рухам (ATC) і авіяцыйнай бяспекі.
Паветраная хуткая дапамогаПаветраны чартар прыватнага самалёта, верталёта альбо турбавінта, сертыфікаваны для забеспячэння паветранага транспарту медыцынскім пацыентам.
Паветраная хартыяАкт найму альбо здачы ў арэнду самалёта або самалёта для перавозкі грузаў або пасажыраў.
Агент паветранай чартыТой, хто заключае кантракт ад імя канчатковага карыстальніка чартарнага рэйса. Чартарны агент працуе, каб забяспечыць справядлівую рынкавую кошт, выконваць разумныя меры бяспекі і забяспечыць гнуткасць і магчымасці для пакупніка паветранага чартарнага рэйса.
Аператар авіязносаўАдказвае за ліцэнзаванне, тэхнічнае абслугоўванне, бяспеку і працу авіякампаніі. Аператар паветраных чартараў не заўсёды з'яўляецца ўладальнікам раскошнага самалёта, бізнес-самалёта або прыватнага самалёта, які даступны для арэнды.
Кіраванне паветраным рухам (УВД)Служба, якая ажыццяўляецца ўладамі для забеспячэння бяспекі паветранага руху. Дыспетчары паветранага руху ў наземным аб'екце УВД накіроўваюць самалёты ў свой раён падчас узлёту, пасадкі і падчас палёту ў паветранай прасторы.
Кантролер паветранага рухуПаслуга пілотам, якая спрыяе бяспечнаму, упарадкаванаму і аператыўнаму руху паветранага руху. Звычайна ў кожнай краіне дзейнічае ўласная служба кіравання паветраным рухам. У Вялікабрытаніі паслугі кіравання паветраным рухам прадастаўляе NATS.
лятальны апаратАбсталяванне, якое выкарыстоўвалася альбо прызначалася для палёту. Самалёт - гэта любая машына, якая атрымлівае падтрымку альбо ўздым ад рэакцыі паветра.
Пагадзінная стаўка самалётаКожны самалёт бярэ пагадзінную стаўку за час палёту (час у паветры), што складае асноўную частку большасці выдаткаў на чартарны палёт.
Страхаванне самалётаўАсвятляе эксплуатацыю паветраных судоў і рызыкі, звязаныя з авіяцыяй.
Стандарты пошуку самалётаў Федэральная авіяцыйная адміністрацыя (FAA) устанаўлівае мінімальныя стандарты для самалётаў, якія могуць быць перададзены ў прыватнае карыстанне ў адпаведнасці з часткай 135. Акрамя гэтага, некаторыя пастаўшчыкі рэактыўных карт выкарыстоўваюць дадатковыя стандарты, устаноўленыя незалежнымі аўдытарамі і арганізацыямі, такімі як ARG / US, Wyvern і IS -BAO для кіраўніцтва пошукам самалётаў для рэактыўных карт.
AirfoilФорма паверхні, такой як крыло, лапатка, турбіна або ротар, якая стварае ўздым ад паветра, які праходзіць над ёй.
аэрапортРаён, які выкарыстоўваецца для ўзлётаў і пасадк самалётаў. Аэрапорты могуць быць як на сушы, так і на вадзе.
Афіш-шоўІнфармацыйная сістэма салона, якая адлюстроўвае становішча самалёта на рухомай карце з вышынёй, часам да месца прызначэння, знешняй тэмпературай і іншымі дадзенымі палёту.
Хуткасць палётуХуткасць паветранага судна адносна паветранай масы, якая яго атачае.
Адлегласць дыхальных шляхоўФактычная (у адрозненне ад прамой) адлегласць, пралятаная самалётам паміж двума пунктамі, пасля адхіленняў, неабходных для кіравання паветраным рухам і навігацыі па апублікаваных маршрутах.
НамеснікАэрапорт пазначаны ў плане палёту, дзе можна перанакіраваць самалёт з месца прызначэння (у выпадку дрэннага надвор'я ці любой іншай сур'ёзнай сітуацыі).
Альтэрнатыўны аэрапортАльтэрнатыўны аэрапорт - гэта аэрапорт, які дазваляе самалёту прызямліцца, калі пасадка ў прызначаным аэрапорце немагчымая (звычайна з меркаванняў бяспекі).
ВышынямерПрыбор кабіны, які вымярае вышыню самалёта. Альтыметр складаецца з анероіднага барометра, які вылічвае вышыню на аснове бягучага ціску паветра.
ВышыняВертыкальная адлегласць паміж аб'ектам і сярэднім узроўнем мора.
Паказчык вышыніПрыбор, які дэталізуе стаўленне самалёта да гарызонту.
Кут атакіКут, зроблены з лініі хорды аэрадрома, і напрамак паветра, які б'е па ім.
СаборКут нахілу альбо нахіл крыла самалёта адносна гарызантальнай лініі папярочнага перасеку.
Штогадовыя ўзносыНекаторыя праграмы, акрамя пагадзінных ставак і іншых збораў, маюць штогадовыя зборы.
Штогадовая інспекцыяПраверка самалёта ад носа да хваста, якая патрабуецца кожныя 12 месяцаў.
AOCПасведчанне авіяэкспэратара - гэта дазвол, які нацыянальны авіяцыйны орган дае аператару паветраных судоў на дазвол выкарыстоўваць самалёт у камерцыйных мэтах. Гэта патрабуе ад аператара наяўнасці персаналу, актываў і сістэм для забеспячэння бяспекі сваіх супрацоўнікаў і шырокай грамадскасці. У сертыфікаце будуць пералічаны тыпы самалётаў і рэгістрацыі, якія будуць выкарыстоўвацца, з якой мэтай і ў якой вобласці - канкрэтныя аэрапорты альбо геаграфічны рэгіён.
Прыдатныя самалётыПраграмы прыватных рэактыўных карт звычайна ахопліваюць альбо пэўныя тыпы самалётаў, альбо такія катэгорыі, як вельмі лёгкія альбо малыя рэактыўныя самалёты, лёгкія рэактыўныя самалёты, сярэднія самалёты, супер-сярэднія салонныя самалёты, вялікія альбо каютныя альбо цяжкія рэактыўныя самалёты. Акрамя таго, некаторыя праграмы дазваляюць купляць пэўны тып самалёта.
Кантроль падыходу (вылету)Радыёлакацыйнае кіраванне паветраным рухам, звязанае з вежай у вялікіх аэрапортах. Забяспечвае паслугі па падзеле руху з-за непасрэднай зоны аэрапорта на адлегласць каля 40 міль.
ФартухВакол ангара з цвёрдым пакрыццём альбо з цвёрдым пакрыццём. Глядзіце таксама Рампа.
APUДапаможны блок харчавання. Бартавая крыніца энергіі, якая дазваляе выкарыстоўваць кандыцыянер, ацяпленне, камбуз і асвятленне кабіны на зямлі, калі асноўныя рухавікі не працуюць. APU на самай справе з'яўляецца невялікім дадатковым рэактыўным рухавіком, які не забяспечвае ніякай цягі наперад і дзейнічае выключна як генератар электрычнасці.
Arg / Us Charter Operator з ацэначным золатамПатрабуецца эксплуатацыйнае пасведчанне як мінімум на адзін год, па меншай меры адзін турбінны самалёт, які мае сертыфікат, паглыблены аналіз гістарычнай бяспекі, а таксама праверка фонавага пілота і праверка эксплуатацыйнага кіравання самалёта.
Arg / Us Gold Rated Plus Charter OperatorПатрабуецца выкананне ўсіх патрабаванняў з ацэнкай золата, а таксама праверка на месцы без бяспекі палётаў.
Arg / Us LevelARG / US або ARGUS забяспечвае аўдыт прыватных самалётаў, якія ахопліваюць больш за 500 аператараў globalлі. Ёсць тры ўзроўні: ARGUS Charter Operator з золатам, ARGUS Charter Operator з золатам з ацэнкай і ARGUS Platinum Rated Charter Operator.
Арганізатар фрахтавання платынавай арэнды Arg / UsПатрабуецца выкананне ўсіх рэйтынгавых стандартаў Gold Plus, а таксама праверкі на месцы з нулявымі высновамі, а таксама функцыянавання SMS і плана рэагавання на надзвычайныя сітуацыі.
Аўтажыра Або АўтажыраСамалёт, які часта з'яўляецца бяскрылым, падобны на верталёт. Аднак у аўтажыра ёсць паваротныя лопасці без магутнасці, якія круцяцца з-за хуткасці паветра і слізгальнага патоку, каб падняць паветра. Таксама вядомы як гіраплан.
АўгасАвіяцыйны бензін. Звычайна ідзе актанавы рэйтынг. Выкарыстоўваецца на самалётах з поршневым рухавіком.
АвіяцыяЭксплуатацыя, распрацоўка, вытворчасць і выкарыстанне самалётаў.
АвіёнікаЭлектронныя сістэмы кіравання самалётамі выкарыстоўваюцца для палётаў, такіх як сувязь, аўтапілот і навігацыя.
Майстар пераключэння авіёнікіПераключальнік, які кіруе электрычнай магутнасцю ўсяго электроннага навігацыйнага і камунікацыйнага абсталявання ў самалёце.
АўтурАвіяцыйнае турбіннае паліва (газа). Выкарыстоўваецца на турбавінтавых і рэактыўных самалётах.
БазаБаза аперацый альбо HUB авіякампаніі. Базавая ножка таксама з'яўляецца адным са шматлікіх слоў, якія апісваюць сегменты падыходу.
Аснова ногТраекторыя паніжальнага палёту, якая праходзіць у напрамку пасадкі ўздоўж узлётна-пасадачнай паласы.
Beechcraft HawkerБізнес-рэактыўны самалёт, пабудаваны кампаніяй Hawker Beechcraft Corporation (HBC) у перыяд з 2006 па 2013 гг.
Лепшы каэфіцыент пад'ёму пры перацягванніЧаста згадваецца як "L над D max", гэта самае высокае значэнне каэфіцыента пад'ёму і цягі для любога аэрадрома.
Black BoxПапулярная назва альбо CVR, альбо FDR, якія выкарыстоўваюцца для расследавання аварыі.
Чорныя дніНекаторыя праграмы не гарантуюць абслугоўванне ў пэўныя даты.
Кут клінкаКут паміж хордай лопасці вінта і плоскасцю кручэння.
Кровянае паветраСціснутае гарачае паветра, якое ўтвараецца пры працы рухавіка. Затым гэта выкарыстоўваецца пры высокім ціску для размарожвання і награвання бруі.
Блок Час палётуПрамежак часу паміж самалётам, які ўпершыню перамясціўся са свайго месца для стаянкі з мэтай узлёту, пакуль ён не спыніцца на прызначаным месцы для стаянкі і да спынення ўсіх рухавікоў.
Блокавыя гадзіныПапярэдняя купля пэўнай колькасці гадзін палёту, якія трэба выконваць па меры неабходнасці.
Тарыфы на блокіТарыф на планаванне значнага аб'ёму авіяперавозак загадзя паводле загадзя ўзгодненага пагаднення.
Блакаванне хуткасціСярэдняя хуткасць на пэўнай адлегласці "ад блока да блока" альбо ад дзвярэй да дзвярэй адносна брамы аэрапорта.
Boeing Business JetСерыя авіялайнераў Boeing, распрацаваных для карпаратыўнага рынку самалётаў, змяшчае ад 25 да 50 пасажыраў у раскошнай канфігурацыі.
BombardierСям'я бізнес-самалётаў.
Bombardier Global ЭкспрэсВялікая кабіна, бізнес-самалёт надзвычайнай далёкасці вытворчасці Bombardier Аэракасмічная тэхніка ў Таронта, Антарыё, Канада.
БрокерМногія пастаўшчыкі рэактыўных карт з'яўляюцца брокерамі, якія самалёты для вашых паездак пастаўляюць у чартарных аператараў. Гэтыя праграмы звычайна прадаюцца па катэгорыях салонаў, хаця некаторыя прапануюць пэўныя тыпы самалётаў.
Business JetМеншая мадэль самалёта камерцыйнага самалёта, прызначаная для перавозкі меншых груп людзей.
Статут дзелавога самалётаСамалёт, які зафрахтаваны па прызначэнні альбо выкарыстоўваецца ў бізнес-перавозках.
КамберСтупень крывой у паветраным профілі.
Вугляродны крэдытКлючавы складнік нацыянальных і міжнародных схем гандлю выкідамі. Яны забяспечваюць спосаб скараціць выкіды парніковых эфектаў у прамысловым маштабе, абмяжоўваючы агульныя гадавыя выкіды і дазваляючы рынку прыпісваць грашовую ацэнку любому дэфіцыту ў выніку гандлю. Крэдыты можна абменьваць паміж прадпрыемствамі альбо купляць і прадаваць на міжнародных рынках па пераважнай рынкавай цане. Крэдыты могуць быць выкарыстаны для фінансавання схем па скарачэнні вугляроду паміж гандлёвымі партнёрамі і ва ўсім свеце.
Выкіды вугляродуАсноўныя выкіды парніковых газаў. У асноўным вуглярод лічыцца найбольш небяспечным парніковым газам.
Кампенсацыя вугляродуГрашовы ўклад у навукова-даследчыя і вытворчыя праекты ў галіне аднаўляльных крыніц энергіі, распрацаваныя з улікам і змякчэнне выкідаў парніковых газаў карыстальнікам, напрыклад, у паветраным транспарце.
Кардынальная вышыняВышыня, альбо ўзровень палёту, тысяча футаў.
грузавыТавары, якія перавозяцца на самалёце.
Грамадскае харчаваннеПаслуга прадастаўляецца для элітных самалётаў класа люкс. Харчаванне - гэта забеспячэнне харчаваннем у палёце.
КАВУПадстаўкі для столі і бачнасці неабмежаваныя, што паказвае на ідэальныя ўмовы палёту, з бачнасцю не менш за 10 міль і столлю не менш за 10,000 XNUMX футаў.
СтольВышыні над зямной паверхняй самых нізкіх слаёў воблакаў альбо зацямнення phenomэна, якая паведамляецца як зламаная, пахмурная альбо зацямняльная, і не класіфікуецца як тонкая альбо частковая.
CessnaАмерыканская карпарацыя па вытворчасці авіяцыйнай авіяцыі агульнай авіяцыі са штаб-кватэрай у штаце Вічыта, штат Кан. Вядомая невялікімі самалётамі з поршневым прывадам, а таксама бізнес-самалётамі.
СтатутНайм самалёта. Бізнес і гучныя кліенты часта могуць фрахтаваць прыватны самалёт.
Статутны брокерФізічная асоба альбо кампанія, якая выступае ў якасці пасярэдніка паміж чартарнымі аператарамі і чартэрнымі пасажырамі. Добры брокер зможа знайсці аптымальную прапанову для патрэб кліента.
Статутная картаПлата за авансавы чартар паветра альбо на час чартэрнага часу па загадзя вызначанай плаце, альбо на дэбетны баланс у доларах.
Акордная лініяУяўная лінія на крыле ад пярэдняга краю да задняга краю.
зазорУпаўнаважанне, дадзенае УУС, дзейнічаць у адпаведнасці з просьбай або ўказаннямі (напрыклад: "Ачышчана для ўзлёту", "Ачышчана для візуальнага падыходу").
ПадымаццаМанеўр, які павялічвае вышыню самалёта.
Клубныя месцыРазмяшчэнне месцаў, дзе пары сядзенняў сутыкаюцца адзін з адным, як у вагоне чыгуначнага вагона, а не ўсе, як у аўтобусе. Канфігурацыя клуба больш таварыская і дазваляе лёгка размаўляць паміж жыхарамі.
Берагавая дарожкаСтатус паветранага судна, якое больш не дае радыёлакацыйнага звароту. Экран кіравання паветраным рухам будзе адлюстроўваць гэты статус (звычайна з абрэвіятурай CST) і часова будзе працягваць адлюстроўваць рух самалёта ў апошнім кірунку і хуткасці, як быццам бы "рухаўся".
Камерцыйны рэйс"Камерцыйны" рэйс - гэта калі кліент аплаціў камерцыйны фрахт гэтага самалёта. Правілы камерцыйных рэйсаў больш жорсткія, чым прыватныя, і ўключаюць абмежаванні ў рэжыме дзяжурства экіпажа, даўжыні ўзлётна-пасадачнай паласы і іншых меркаваннях бяспекі. Для камерцыйнага чартара прыватных самалётаў мінімальны прыпыначны шлях для самалёта памнажаецца на 1.6, каб стварыць мінімальную неабходную адлегласць для пасадкі (LDR).
Прыгарадны аператарРэгіянальная авіякампанія па раскладзе. У гэтай кнізе абмежаваны той аператар, які мае дастатковы патэнцыял аўтапарка, каб мець магчымасць фрахтавання. Не ўсе прыгарадныя авіякампаніі чартаруюць з-за абмежаванасці самалётаў і экіпажа.
СувязіПерасадка паміж двума рознымі рэйсамі ў прамежкавым аэрапорце (напрыклад: рэйс 123 з Нью-Ёрка ў Маямі з наступным рэйсам 456 з Маямі ў Сан-Паўлу). Калі рэйсы пасажыра выконваюцца дзвюма рознымі авіякампаніямі, яны могуць праверыць багаж альбо атрымаць пасадачныя талоны на ўвесь маршрут непасрэдна ў аэрапорце горада вылету ў адпаведнасці з пагадненнямі аб флізеліне альбо альянсамі авіякампаній. Злучэнне - гэта не тое самае, што прыпынак.
КантраліПаласы кандэнсаванай вадзяной пары, якая ствараецца ў паветры самалётамі, якія ляцяць на вялікай вышыні; ака паравыя сцежкі.
Кіраваная паветраная прастораВызначаны ўчастак неба, які кантралюецца службамі УУС. Кантралёры накіроўваюць самалёты праз паветраную прастору, складаючы найбольш бяспечны і эфектыўны маршрут для кожнага самалёта. Усе самалёты, якія ляцяць у падкантрольнай паветранай прасторы, павінны атрымаць дазвол на ўваход у зону і быць абсталяваны нацыянальнымі правіламі. Пілот павінен мець правільную кваліфікацыю.
Карпаратыўны аператарКампанія палётаў, якая атрымала сертыфікат "Частка 135" для перавозкі пасажыраў за кампенсацыю.
Індыкатар адхілення курсаТаксама вядомая як "CDI", гэта іголка на індыкатары VOR, якая паказвае, знаходзіцца самалёт справа ці злева ад патрэбнага радыуса.
Cpi ЭскалатарКантракты некаторых прыватных рэактыўных карт і перадаплачаных праграм могуць падвышацца ў залежнасці ад Індэкса спажывецкіх цэн, што азначае, што стаўкі могуць падвышацца ў залежнасці ад ІСЦ. У некаторых выпадках ваша стаўка будзе павялічана на вышэйшы з ІСЦ альбо на альтэрнатыўны нумар, гэта значыць, што ў гэты момант ваша стаўка павялічыцца.
Збор "дзённай пакоя" экіпажаFAA дазваляе экіпажу адпачываць у любы момант, каб парушыць час службы. Размяшчэнне экіпажа на працягу дня ў чартэры з мэтай размяшчэння пазнейшага часу палёту называецца "дзённым пакоем". У тых выпадках, калі чартар патрабуе больш часу на зямлі, чым дазваляе звычайны дзень дзяжурства (звычайна 12 гадзін), экіпаж можа адпачываць на працягу дня, каб вярнуцца на службу пазней, пасля звычайнага адключэння дня. Гэты дадатковы перыяд адпачынку павінен доўжыцца 10 гадзін запар.
Час працы экіпажаFAA строга рэгламентуе колькасць гадзін запар чарговага пілота. Стандартны дзень дзяжурства экіпажа складае 14 гадзін, што ўключае ў сябе час, неабходны для выканання працэдур перад і пасля палёту. Агульнае правіла звычайнага дзяжурства заключаецца ў тым, што фрахтавальнік можа мець самалёт пад сваім кантролем максімум 12 гадзін, што дазваляе экіпажу выконваць перадпалётныя праверкі.
Плата за экіпажПілотам выплачваецца базавая заработная плата за палёты па кожным статуце. Базавая аплата пілотаў вар'іруецца ў залежнасці ад самалёта і ўладальніка, але звычайна складае ад 300 да 800 долараў за члена экіпажа.
Бакавы вецерВятры, якія дзьмуць перпендыкулярна альбо не паралельна ўзлётна-пасадачнай паласе або траекторыі палёту самалёта.
крэйсерская хуткасцьНармальная хуткасць, дасягнутая на вышыні, як толькі самалёт ужо не падымаецца і знаходзіцца ў маршруце.
Крэйсерская вышыняВышыня, якая падтрымліваецца самалётам падчас палёту.
Рэгуляванне мінімальнага часу палёту штодня (штодзённыя хвіліны)Многія самалёты патрабуюць ад фрахтавальніка штодзённага мінімальнага ўзроўню авіязносаў, каб зрабіць заказ. Для кароткіх паездак уладальніку часта даражэй лётаць на самалёце, плаціць экіпажу, накіроўваць аператыўныя рэсурсы на браніраванне / аплату / абслугоўванне кліентаў / і г.д. чым спаганяць з кліента менш за 2 гадзіны палёту. З мэтай абароны ўладальніка ад страт у такіх паездках уводзіцца плата за Daily Min. Штодзённыя хвіліны звычайна складаюць ад 1.5 да 2.5 гадзін, у залежнасці ад самалёта.
Dassault FalconСямейства бізнес-самалётаў вытворчасці Dassault Авіяцыя.
Абвінавачванні ў ліквідацыі лёдуЗнясенне пладоў патрабуецца, калі паветранае судна падвяргалася ўздзеянню зімы падчас знаходжання ў чартары. У цяжкія зімовыя ўмовы надвор'я самалётам можа спатрэбіцца нанясенне на яго крылы вадкасці для размарожвання. Вадкасць зараджаецца галёнам, які прадастаўляецца наземным экіпажам у аэрапорце, і пілоты вызначаюць, колькі трэба самалёту. Хоць прагназаваць зарадкі немагчыма прадбачыць, яны могуць складаць ад 100 да 600 даляраў на невялікіх самалётах і да 2,000 даляраў + на вялікіх самалётах.
Мёртвая галаваЧастка паветранага чартара без грузу альбо без пасажыраў. Звычайна зваротная нага, але можа быць і перастаноўка.
Мёртвая нагаГлядзіце пустую нагу.
Мёртвая галаваГлядзіце Рэпазіцыі.
з непрацуючым рухавікомТэрмін прымусовай пасадкі, які мае месца, калі самалёт губляе ўсю рухальную магутнасць, бо рухавік і шруба спыніліся.
Вышыня рашэнняУ палёце з прыборам набліжэння - вышыня, на якой неабходна прыняць рашэнне альбо прадоўжыць заход, альбо прапусціць набліжэнне.
Дэльта КрылоКрыло ў форме трохкутніка, падобнае на форму вялікай літары грэчаскай літары, дэльта. Гэты тып крыла часта выкарыстоўваецца на знішчальных самалётах з-за цудоўнай аэрадынамікі.
ДэмэражАдносіцца да платы, якую спаганяе аператар, калі фрахтавальнік захоўвае самалёт пасля завяршэння палёту. Напрыклад, калі самалёт зафрахтаваны на два рэйсы з удзелам тыдня, самалёт можа застацца альбо ляцець у месцы прызначэння. Фрахтавальнік будзе плаціць плату за дэмэрж за кожны дзень, калі гэты самалёт застаецца ў месцы прызначэння фрахтавальніка, не вяртаючыся дадому.
Шчыльнасць ВышыняВышыня ціску (як паказвае вышынямер) з папраўкай на тэмпературу паветра.
абясцэньваннеМетад уліку актываў, кошт якіх з цягам часу памяншаецца з-за такіх фактараў, як узрост, знос альбо рынкавыя ўмовы.
СпускЛётны манеўр, які выклікае нахіл уніз.
Даплата за прызначэннеНекаторыя праграмы даплачваюць за паездкі за межы ЗША, як правіла, пры палёце больш чым на 220 міль ад узбярэжжа ЗША, але таксама і для аэрапортаў з высокай шчыльнасцю, што больш распаўсюджана ў Еўропе. 
Прамы палётРэйс, які выконвае рэйсы з пункта А ў пункт В без сувязі. Прамы рэйс не абавязкова нон-стоп.
СкрухаСтан на самалёце, які сігналізуе пра небяспеку і патрабуе неадкладнага прыняцця мер.
DMEДыстанцыйна-вымяральнае абсталяванне. Камбінацыя наземнага і паветрана-дэсантнага абсталявання, якое забяспечвае бесперапыннае счытванне далёкасці нахілу на адлегласці ад станцыі, вымяраючы прамежак часу сігналу, які самалёт перадае на станцыю і рэагуе назад. DME могуць таксама забяспечваць хуткасць разліку і час да станцыі шляхам дыферэнцыяцыі.
Двайны туды-назадАдбываецца, калі маршрут паветранага чартара распрацаваны такім чынам, што трымаць самалёт далей ад базы абыходзіцца больш затратна, чым вярнуцца дадому пустым справаздачай для забрання, каб завяршыць маршрут паветранага чартара.
ПрамываннеУ аэранаўтыцы гэты тэрмін апісвае паветра, які адхіляецца ўніз крылом самалёта альбо лапаткай ротара на верталёце, звычайна пры ўзлёце самалёта.
ВецерАдно са шматлікіх слоў, якія апісваюць сегменты падыходу.
Нага ветруШлях палёту, які праходзіць паралельна пасадачнай паласе ў процілеглым кірунку пасадкі.
ЦягнуццаСіла самалёта пры яго руху па паветры. Сіла праходзіць паралельна і процілегла напрамку самалёта.
Час дзяжурстваПілот або член экіпажа рэгіструе час дзяжурства, калі ён служыць у любой якасці. Існуюць абмежаванні бяспекі падчас выканання службовых абавязкаў, каб пілоты і экіпаж маглі адпачыць.
EFIS (электронныя палётныя інфармацыйныя сістэмы)Шкляная авіёніка ў кабіне, якая аб'ядноўвае ўсе параметры палёту ў адзін аптымізаваны прыбор. Гэтыя сучасныя сістэмы забяспечваюць павышэнне надзейнасці, зніжэнне вагі, спрошчаны мантаж і агульную эканомію сродкаў.
EGWPS (Палепшаная сістэма папярэджання пра набліжанасць да зямлі)Выкарыстоўвае ўклады самалёта, такія як становішча, стаўленне, хуткасць паветра і нахіл слізгацення, якія разам з унутранай мясцовасцю, перашкодамі і базамі дадзеных аэрапорта прадказваюць патэнцыйны канфлікт паміж траекторыяй палёту самалёта і мясцовасцю альбо перашкодай.
ELT (перадатчык аварыйнага лакатара)Радыёперадатчык актывуецца аўтаматычна пры ўздзеянні аварыі. На міжнародных аварыйных частотах 121.5 МГц, 243 МГц і (для новых мадэляў) 406 МГц выдаецца трывожны тон. Сігналы ELT могуць прымаць бліжэйшыя збудаванні FAA, паветраныя суда і спадарожнікі пошуку і выратавання (SARSAT).
Надзвычайнае перавышэннеПаверхню перад узлётнай паласой на ўзлётна-пасадачнай паласе, якая застаецца чыстай. Гэтая частка прызначана для мінімізацыі пашкоджанняў паветранага судна, калі яно не можа спыніцца.
УзыходжаннеТэрмін для хваста самалёта, які складаецца з руля, плаўніка і стабілізатара. Гэта таксама вядома як зборка хваста або хваста і забяспечвае ўстойлівасць бруі падчас палёту.
Пустая нагаПерамяшчэнне палёту, калі самалёт ляціць пусты. Фрахтаванне пустой ногі можа каштаваць значна менш, чым поўны кошт фрахта.
РухавікАвіяцыйны рухавік - гэта машына, якая пераўтварае энергію для харчавання самалёта.
Разліковы час у шляхуЗвычайна называюць "ETE"; разліковы час палёту, які зойме шлях ад адпраўлення да прыбыцця ў пункт прызначэння або прапускны пункт.
Разліковы час прыбыццяЗвычайна называецца "ETA"; час прагназавання прыбыцця паветранага судна ў пункт прызначэння або кантрольна-прапускны пункт.
Статут выканаўчага самалётаСамалёт, які зафрахтаваны па прызначэнні альбо выкарыстоўваецца пры перавозцы кіраўнікоў. Звычайна зафрахтаваныя самалёты - гэта самалёты сярэдняга памеру.
Тэрмін дзеяння гадзін / дэпазітаўНекаторыя праграмы заканчваюцца гадзінамі альбо дэпазітамі пасля пэўных перыядаў, звычайна ад 12 да 24 месяцаў.
FAA (Федэральная авіяцыйная адміністрацыя)Агенцтва авіяцыі Міністэрства транспарту ЗША ў ЗША. Акрамя рэгулявання аэрапортаў, вытворчасці самалётаў і сертыфікацыі запчастак, эксплуатацыі самалётаў і сертыфікацыі пілотаў, FAA, сярод іншага, ажыццяўляе кіраванне паветраным рухам, набывае і абслугоўвае навігацыйнае абсталяванне, сертыфікуе аэрапорты і дапамагае развіццю аэрапортаў.
Пасведчанне часткі 135 FAAСертыфікацыя, неабходная аператарам самалётаў для аказання паслуг "паветранага таксі". Усе самалёты на рынку прыватных самалётаў павінны мець сапраўдны сертыфікат FAA Part 135.
Пасведчанне часткі 91 FAAСертыфікацыя, неабходная для паветраных суднаў, каб выконваць палёты, якія ажыццяўляюцца ўладальнікам. Толькі для прыватных уладальнікаў самалётаў і персаналу, якія выконваюць камерцыйныя місіі.
FBOАператар фіксаванай базы - прадастаўляе наземныя паслугі для кліентаў авіязносаў, такіх як: механік на месцы, служба паліва, грамадскае харчаванне, наземны транспарт і іншыя паслугі.
Рэкамендаваны СтатутФрахтаванне канкрэтнага самалёта да пэўнага пункта прызначэння. Чартарныя чартары часта ўключаюць пражыванне ў гасцініцах, пракат шыкоўных аўтамабіляў, пакеты для гольфа і спа і г.д.
Федэральнае авіяцыйнае ўпраўленне (Faa)Нацыянальны орган улады ў ЗША, які рэгулюе ўсе аспекты грамадзянскай авіяцыі.
Федэральны акцыз (падатак)Некаторыя праграмы ўключаюць FET, калі прадаюць пагадзінную стаўку, у той час як для іншых праграм стаўка, якая прасоўваецца, без FET. Калі вы ляціце ў межах кантынентальнай часткі ЗША або ў адлегласці 220 міль ад узбярэжжа і да, з Гаваяў і Аляскі альбо паміж імі, урад налічвае 7.5% падатку ўверх на вашу базавую пагадзінную стаўку. У рамках Закона аб клопатах падатак быў прыпынены да 31 снежня 2020 года.
Палёт на паромеПалёт з мэтай вяртання самалёта на базу, дастаўкі самалёта з аднаго месца ў іншае, перамяшчэння самалёта на базу тэхнічнага абслугоўвання і з яе.
КанчатковыКанчатковы падыход. Адно са шматлікіх слоў, якія апісваюць сегменты падыходу. Частка паслядоўнасці пасадкі або працэдуры аэрадромнага кругазвароту, у якой самалёт зрабіў апошні разварот і ўваходзіць у паласу дзеяння.
Канчатковы падыходШлях палёту, які вядзе да пасадачнай паласы.
Аператар фіксаванай базы (Fbo)Бізнэс альбо арганізацыя, якая працуе ў аэрапорце. FBO прадастаўляе паслугі па эксплуатацыі паветраных судоў, такія як тэхнічнае абслугоўванне, запраўка, авіяцыйнае навучанне, чартарныя паслугі, вішанне і паркоўка.
Фіксаваныя стаўкі ў адзін бокФіксаваныя тарыфы ў адзін бок азначаюць, што вам не давядзецца плаціць за плату за перасадку самалёта да або пасля палётаў у зоне асноўнага абслугоўвання. Выбраўшы праграму з фіксаванымі тарыфамі ў адзін бок, вы можаце больш дакладна запланаваць, колькі загадзя будзе каштаваць ваш прыватны палёт. 
ФлаперонКантрольная паверхня, якая выкарыстоўвае аспекты як засланак, так і элеронаў, напрыклад, на крыле, для накіравання рулона альбо нахілу самалёта.
ЗакрылкіПлоскія паверхні, дададзеныя да краёў крыла. Яны змяняюць крывую крыла і дазваляюць пілоту рэгуляваць ўздым і супраціў, каб самалёт мог бяспечна лётаць з меншай хуткасцю.
Кіраўнік флотуКамерцыйная авіяцыйная арганізацыя распрацавана для падраду на тэхнічнае абслугоўванне і эксплуатацыю карпаратыўных самалётаў, якія часта прадастаўляюцца ў арэнду шырокай грамадскасці.
БортправаднікЧлен экіпажа, прысвечаны ўдзелу пасажырам падчас палёту. Часта ў стане задаволіць папярэднія запыты на канкрэтнае харчаванне, напоі, часопісы, кветкі ці іншыя патрабаванні.
Уключэнне бортправаднікоў Некаторыя праграмы прадастаўляюць бортправаднікоў на пэўных тыпах самалётаў
Дэдлайн адмены рэйсаПалітыка адмены спасылаецца на час выканання, у якім вы можаце адмяніць рэйс без штрафу. Час выканання можа вар'іравацца ў залежнасці ад пікавага і непікавага перыядаў, а таксама для ўнутраных і міжнародных рэйсаў.
Палётная палубаІншая назва кабіны, якая знаходзіцца ў пярэдняй частцы самалёта і ўтрымлівае пілот і панэлі прыбораў.
план палётуУ палёце службы кіравання паветраным рухам план палёту - гэта канкрэтная інфармацыя, якая тычыцца палёту альбо меркаванага палёту паветранага судна.
Час палётуЧас паміж узлётам і пасадкай. Выключае любы час, праведзены на таксі да і са стэнда.
ФМС(Сістэма кіравання палётамі) Рэгіянальнае бюро Федэральнай авіяцыйнай адміністрацыі ЗША, якое канцэнтруецца на выкананні правілаў.
Нарыхтоўка кармоўРэшткі старонніх прадметаў. FOD адносіцца да ўсяго, што знаходзіцца на ўзлётна-пасадачнай паласе, што можа выклікаць небяспеку для самалётаў і людзей на зямлі.
Фракцыйны флотНекаторыя пастаўшчыкі рэактыўных карт выкарыстоўваюць самалёты з дробных праграм арэнды і ўласнасці для продажу рэактыўных карт. Гэтыя праграмы, хутчэй за ўсё, дазволяць выбраць пэўны тып самалёта, у адрозненне ад брокераў, якія звычайна прадаюцца па катэгорыях. 
Дробная ўласнасцьКупля "долі" самалёта. Дробным уладальнікам гарантаваны доступ да самалёта, але не абавязкова адзін і той жа кожны раз. Звычайна яны плацяць фіксаваную штомесячную плату за тэхнічнае абслугоўванне, а таксама пагадзінную плату.
Свабода паветраПрава камерцыйнай авіяцыі, якое рэгулюе перавозку PAYLOAD паміж краінамі.
паліўны зборУ перыяды росту цэн на паліва некаторыя праграмы пакідаюць за сабой права ўводзіць дадатковыя зборы за паліва. Іншыя маюць дадатковыя зборы за паліва ў рамках звычайнага цэнаўтварэння. Даплата за паліва звычайна абнаўляецца штомесяц ці штоквартальна.
фюзеляжАсноўная структура корпуса самалёта, у якой размешчаны лётны склад, пасажыры і грузы.
GATАбрэвіятура тэрмінала агульнай авіяцыі. Агенты па перапрацоўцы часта будуць знаходзіцца тут, паколькі тэрміналы GA значна цішэйшыя, чым тэрміналы.
Авіяцыя агульнайАвіяцыйная прамысловасць класіфікуе рэйсы як запланаваныя, грузавыя, ваенныя альбо агульныя. Пасажырскія рэйсы, якія не ўваходзяць у авіякампаніі, уваходзяць у шырокую катэгорыю агульнай авіяцыі, аднак тэрміны "Бізнес-авіяцыя" або "Авіяцыя выканаўчай улады" часта выкарыстоўваюцца для дыферэнцыяцыі чартарных рэйсаў прыватных самалётаў ад палётаў лёгкіх самалётаў.
Global Сістэма пазіцыянавання (GPS).Спадарожнікавае пазіцыянаванне, хуткасць і сістэма часу. Вельмі дакладны навігацыйны дапаможнік.
АбыходЗахоп на пасадку, калі самалёт падымаецца ад узлётна-пасадачнай паласы падчас заходу на пасадку, каб альбо пачаць заход нанова, альбо перайсці да ПАМОЖНАГА АЭРОПАРТА.
GPWS(Сістэма папярэджання пра набліжэнне да зямлі) Сістэма, прызначаная для папярэджання пілотаў, калі іх самалёту пагражае непасрэдная небяспека. Таксама называецца сістэмай папярэджання аб сутыкненні з зямлёй.
Вялікая дыстанцыя кругаНайменшая адлегласць паміж двума кропкамі на глобусе. Усе адлегласці, паказаныя ў табліцах дыстанцый у "Кіраўніцтве паветранай чартары", з'яўляюцца "вялікай адлегласцю па крузе".
Наземны кантрольПерсанал і абсталяванне ў дыспетчарскай вежы, якія адказваюць за бяспечнае і эфектыўнае перамяшчэнне самалётаў па зямлі.
Хуткасць зямліХуткасць паветранага судна адносна паверхні зямлі.
Наземны транспартПаслуга прадастаўляецца для элітных самалётаў да або пасля палёту. Наземны транспарт можа быць паслуга лімузіна альбо пракат шыкоўных аўтамабіляў.
Грунтавая хуткасцьГарызантальная хуткасць руху самалёта над зямлёй.
Гарантаваная даступнасцьГарантаваная даступнасць адносіцца да акна ў кантракце, вы можаце патэлефанаваць свайму пастаўшчыку, і ён дасць вам самалёт. Пастаўшчыкі, якія таксама даюць вам фіксаваную стаўку, звычайна патрабуюць ад шасці да 48 гадзін часу і больш у перыяд пікавага дня. Гарантаваная даступнасць і фіксаваныя тарыфы ў адзін бок лічацца двума ключавымі перавагамі Jet Card у параўнанні з Статутам па патрабаванні.
Гарантаванае паніжэннеГарантаванае паніжэнне версіі дазваляе вам гандляваць з тыпу або памеру бруі вашай праграмы на меншую. Гэта можа зэканоміць грошы, калі вы, напрыклад, падарожнічаеце адзін карацейшым рэйсам і хочаце, каб меншы самалёт зэканоміў грошы на пагадзіннай аплаце.
Гарантаванае абнаўленнеГарантаванае абнаўленне дазваляе забраніраваць самалёт большага памеру, чым праграма, якую вы купілі. Гэта карысна, калі вы падарожнічаеце большай групай альбо вам патрэбен больш працяглы самалёт рэйнджара. Некаторыя праграмы, такія як NetJets, гарантуюць толькі паніжэнне версіі і мадэрнізацыю памераў самалёта па меры магчымасці. 
GulfstreamБізнес рэактыўны самалёт, распрацаваны і выраблены Gulfstream Aerospace Corporation, даччыная кампанія General Dynamics. GulfstreamАўтапарк складаецца з гэтых мадэляў: G150, G280, G350, G450, G500, G550 і G650.
Апрацоўка агентаКампанія, прызначаная аператарам, вітае і палягчае праход пасажыраў праз аэрапорт. Звычайна будзе мець спецыяльную паркоўку, VIP-салон, службу бяспекі і іміграцыі, а таксама паслугі перавозкі багажу.
АнгарЗакрытая канструкцыя для размяшчэння самалётаў. Узніклі з плаваючых дамоў арыгінальных нямецкіх цэпелінаў, у якіх яны былі "падвешаны" да кабеляў.
ЦяжкіСуфікс, які выкарыстоўваецца ў пазыўных для радыёперадачы (напрыклад: "United 492 Heavy"), які паказвае на тое, што самалёт здольны генераваць WAKE TURBULENCE.
Цяжкі экіпажПалёт з адным або некалькімі дадатковымі членамі лётнага экіпажа. Часам самалёт звышдалёкага радыусу дзеяння можа мець дадатковых пілотаў, каб кожны мог адпачыць у кручэнні і супрацьстаяць наступленням стомленасці.
Цяжкі самалётСамалёт з мінімальнай узлётнай масай 255,000 фунтаў.
ВерталётСамалёт з прывадам ротара, які выкарыстоўвае вертыкальныя восі з нахіленымі лапаткамі для стварэння ўздыму і ўстойлівасці.
верталётнаяВыкарыстоўваецца верталётамі для ўзлёту, пасадкі і зрэдку для стаянкі.
вертодромПлошча сушы або вады, якая выкарыстоўваецца для пасадкі і ўзлёту верталётаў, будынкаў, збудаванняў і тэрыторыі.
Холдынг шаблонМанеўр, які складаецца ў тым, каб прымусіць самалёт павярнуцца вакол аэрадрома на зададзеную вышыню, чакаючы далейшых інструкцый УУС.
Гарызантальны стабілізатарНевялікая пад'ёмная паверхня на хвасце самалёта, таксама вядомая як задняя плоскасць, якая забяспечвае ўстойлівасць.
магутнасць ў конскіх сілахРухаючая энергія, неабходная для падняцця 550 фунтаў. адной нагой у секунду, трэнне не ўлічваецца.
Пагадзінная стаўкаПагадзінная стаўка - гэта стаўка за гадзіну, якую бярэ ваша праграма. Гадзіны звычайна разбіваюцца на крокі па 6, 10 ці 12 хвілін і акругляюцца.
IATAКод Міжнародныя авіяцыйныя коды міжнародных аэрапортаў
ІКАО (Міжнародная арганізацыя грамадзянскай авіяцыі)Агенцтва ААН. IACO даручана распрацоўцы прынцыпаў і метадаў міжнароднай паветранай навігацыі.
Уключаны грамадскае харчаваннеБольшасць праграм ўключае асноўнае харчаванне, якое можа ўключаць безалкагольныя напоі і закускі. Некаторыя праграмы ўключаюць больш істотнае харчаванне, напрыклад, бутэрброды, фруктовыя талеркі, гарачае харчаванне, падрыхтоўка гурманаў, алкагольныя напоі ці крэдыты. Усе праграмы дазваляюць замовіць за дадатковую плату харчаванне ў адпаведнасці з вашымі патрэбамі.
Паказаная хуткасць паветраХуткасць, якую адлюстроўвае прыбор індыкатара хуткасці паветранага судна.
Плата за ініцыяцыюНекаторыя праграмы рэактыўных картак маюць аднаразовую плату за ініцыяцыю.
Інструментальны падыходУстаноўка ў аэрапорце, якая дазваляе самалёту бяспечна прызямляцца пры дрэннай бачнасці. Усе камерцыйныя аэрапорты і ўсе, акрамя самых маленькіх аэрадромаў агульнай авіяцыі, маюць па меншай меры адзін прыборны падыход. Чартар прыватнага самалёта можа быць арганізаваны ў любы ліцэнзаваны аэрапорт альбо аэрадром з узлётна-пасадачнай паласой, дастатковай для самалёта.
Правілы палёту па прыборах (IFR)Правілы, якія рэгулююць палёт ва ўмовах метэаралагічных прыбораў. Пілоты выконваюць гэтыя правілы і ствараюць планы палётаў IFR для розных умоў надвор'я.
Сістэма прызямлення прыбораў (ILS)Радыёлакацыйная сістэма, якая дазваляе самалётам, абсталяваным ILS, знайсці ўзлётна-пасадачную паласу і бяспечна прызямліцца, нават калі аблокі апускаюцца да 200 футаў.
Метэралагічныя ўмовы прыбораТакія ўмовы, як бачнасць, адлегласць паміж аблокамі, узровень столі, які не адпавядае стандарту для візуальных метэаралагічных умоў.
Плата за абменПлата за абмен - гэта дадатковыя зборы, якія спаганяюцца, калі вы абнаўляеце альбо памяншаеце памер самалёта альбо пераходзіце паміж дзвюма зонамі абслугоўвання ў праграме, напрыклад, Паўночнай Амерыкай і Еўропай.
Міжнародны аэрапортЛюбы аэрапорт, прызначаны дагаворнай дзяржавай, выконваць мытныя і іміграцыйныя абавязкі разам з іншымі абавязкамі.
Рэактыўны авіялайнерАвіялайнер, які выкарыстоўвае рухавік рэактыўнага рухавіка. Здольны эфектыўна функцыянаваць на вялікай вышыні і на высокіх хуткасцях.
Рэактыўныя картыСхемы, па якіх аператары прадаюць фізічным асобам, блакуюць гадзіны працы на іх самалётах.
Статут рэактыўнага самалётаАкт найму экіпажа; арэнда самалёта для прыватных паветраных перавозак.
Брокер Jet CharterПасрэднік, які спрыяе арэндзе альбо пакупцы авіязносаў. Глядзіце таксама Private Jet Broker.
Рэактыўны рухавікРухавік паветрадыхальнага паветра з унутраным згараннем.
Рэактыўны патокВялікая вышыня, хуткасныя вятры, якія ў Злучаных Штатах дзьмуць з захаду на ўсход.
Сумеснае валоданнеНабыццё ці арэнда поўнага паветранага судна адносна невялікай колькасцю ўладальнікаў, часта праз партнёрства або карпарацыю з абмежаванай адказнасцю.
ДжойсцікТаксама вядомы як калонка кіравання, джойсцік з'яўляецца галоўнай прыладай у кабіне пілота для кіравання самалётам. Звычайна джойсцік усталёўваецца на падлозе альбо на даху.
вузелВымярэнне або адзінка хуткасці, роўная адной марской мілі і каля 1.15 статутнай мілі.
Вузел (Kt)Стандартная адзінка хуткасці ў авіяцыйных і марскіх перавозках, эквівалентная адной марской мілі ў гадзіну. Адзін вузел роўны 1.1515 мілі / гадзіну, а адна марская міля - 6,080 футаў. Слова "вузел" замяняе "марскія мілі ў гадзіну".
Зборы за пасадкуПлата за пасадку выплачваецца ў аэрапорце, у які вы ляціце, і залежыць ад месцазнаходжання. Асноўныя аэрапорты метро, ​​такія як Лос-Анджэлес Інтэрнэшнл (LAX) і Маямі Інтэрнэшнл (МУС), значна больш дарагія, чым меншыя сельскія аэрапорты. Збор за пасадку можа вар'іравацца ад 100 да 2,500 долараў, у залежнасці ад аэрапорта.
шасіШасі самалёта. Гэтая канструкцыя падтрымлівае самалёт, калі ён не ляціць, і выкарыстоўваецца падчас таксі, узлёту і пасадкі.
Тып прыбіральніНе ва ўсіх самалётах ёсць цалкам закрытыя прыбіральні або прыбіральні, у якіх вы можаце ўстаць. Для больш працяглых палётаў альбо асабістых пераваг вам варта папрасіць выявы туалетаў на тыпах самалётаў, якія будуць уваходзіць у вашу праграму. Не ўсе лёгкія і вельмі лёгкія бруі маюць поўныя прыбіральні. 
ПракладкаПрыпынак для адпачынку ля самалёта і экіпажа ў сярэдзіне палёту.
LearjetПрыватны раскошны бізнес-рэактыўны самалёт, першапачаткова выраблены Learjet у Вічыта, штат Кан. Цяпер належыць Bombardier. Слова таксама выкарыстоўваецца агульна для абазначэння самалётаў малога бізнесу.
ножкаАдзін кірунак руху паміж двума пунктамі. Для маршруту паветранага чартара нага можа быць прадстаўлена перастаноўкай і спыненнем паліва.
Узровень палётуЛётны манеўр, які прымушае самалёт заставацца на адной вышыні.
Адказнасць і пакрыццё рызыкі (страхаванне)Праграмы забяспечваюць розную колькасць адказнасці і пакрыцця рызыкі.
ПадымацьАэрадынамічная сіла, якая дзейнічае на самалёт, які праходзіць перпендыкулярна адноснаму ветру. Пад'ём выклікае сілу ўверх, якая дазваляе самалёту супрацьстаяць гравітацыі.
Лятчэйшае за паветра паветра (Lta Craft)Адносіцца да такіх рэчаў, як мінгі, дырыжаблі і бясплатныя паветраныя шары, якія плаваюць.
МесцаЛакалізатар. Частка навядзення па азімуце сістэмы прызямлення прыбора.
Падоўжная восьНапрамак арыентацыі; уяўная лінія, якая праходзіць гарызантальна праз цэнтр цяжару, ад галавы да хваста самалёта.
ЛоранДалёкая нізкачашчынная радыенавігацыя. Яго дыяпазон складае каля 1,200 нм удзень і 2,300 нм уначы.
КропліСтандарты эксплуатацыйнай прадукцыйнасці на вялікія адлегласці. Сертыфікацыя прызначана замяніць ETOPS, бо яна будзе ўключаць усе тыпы самалётаў (а не толькі двухматорныя).
Лік МахаСуадносіны сапраўднай хуткасці і хуткасці гуку. Мах 1 - хуткасць гуку на ўзроўні мора. Яго значэнне складае прыблізна 760 міль у гадзіну.
Магнітны компасКомпас вадкаснага тыпу і неабходны навігацыйны прыбор, які адлюстроўвае арыентацыю самалёта ў адносінах да магнітных полюсаў.
Магнітны курсПрызначаны гарызантальны кірунак, вымераны ў градусах па гадзіннікавай стрэлцы ад магнітнай поўначы.
Кіраваны флотамНекаторыя пастаўшчыкі рэактыўных карт для продажу індывідуальных уладальнікаў выкарыстоўваюць самалёты, якімі яны кіруюць. Як і праграма рэактыўных карт на аснове брокера, рэактыўныя карткі Managed Fleet звычайна прадаюцца па катэгорыях памераў, паколькі ў іх ёсць розныя тыпы самалётаў у кожнай катэгорыі, што азначае, што вы, верагодна, атрымаеце іншы тып самалёта за паездку.
Хуткасць манеўраванняХуткасць, разлічаная вытворцам самалёта, якая перашкаджае карыстальніку перавышаць максімальны каэфіцыент нагрузкі для самалёта.
вытворцаАвіябудаўнік, такі як Airbus, Boeing, Embraer, І г.д.
галоўны выключальнікПераключальнік, які кіруе харчаваннем усіх электрычных ланцугоў у самалёце.
Супадзенне хуткасціСуадносіны сапраўднай паветранай хуткасці і хуткасці гуку
ПершамайВыніковы міжнародны радыётэхнічны выклік, які паказвае на непасрэдную небяспеку для жыцця жыхароў на борце і патрабуе неадкладнай дапамогі.
Сярэдні ўзровень мора (Msl)Сярэдняя вышыня паверхні мора. MSL выкарыстоўваецца ў авіяцыі для вымярэння вышыні.
МядзевакМедыцынская эвакуацыя - тэрмін, які звычайна ўжываецца да самалёта, які выкарыстоўваецца для перавозкі пацярпелых у бальніцу. Глядзіце таксама паветраную хуткую дапамогу.
Медэвац (медыцынская эвакуацыя)тэрмін, які звычайна ўжываецца да самалёта, які выкарыстоўваецца для перавозкі пацярпелых у бальніцу. Глядзіце таксама паветраную хуткую дапамогу.
Бруі сярэдняга памеруСамалёты, прызначаныя для далёкіх падарожжаў, такіх як транскантынентальныя рэйсы. Забяспечыць большую пасажырамяшчальнасць.
Мінімальны час палётуУ розных праграмах мінімальная колькасць зараджаных разоў, таму 40-хвілінны палёт можа спаганяцца як гадзіна праграмнага часу, калі гэта мінімум. Калі вы будзеце рабіць шмат кароткіх рэйсаў, вы хочаце звярнуць на гэта ўвагу. Акрамя таго, некаторыя праграмы бяруць штодзённы мінімум. Мінімум звычайна складае ад адной да дзвюх гадзін і можа залежаць ад памеру самалёта. Калі вы некалькі разоў скачок у адзін і той жа дзень, праграма з мінімальным дзённым мінімумам можа быць карыснай. 
Мінімальная колькасць месцаў для сядзенняВыбіраючы пастаўшчыка і праграму, вы павінны думаць пра колькасць людзей, уключаючы дзяцей, з якімі вы будзеце падарожнічаць, так што большасць вашых місій можа быць разлічана на тып самалётаў, якія выкарыстоўваюцца ў праграме, якую вы купляеце. Унутры катэгорыі пастаўшчык можа прапанаваць самалёты ад шасці да васьмі месцаў, таму, калі вы звычайна падарожнічаеце з сямю людзьмі, гэта можа азначаць, што вам трэба выбраць вялікую праграму кабіны, каб вашыя патрэбы былі задаволены. 
MTOWМаксімальная ўзлётная вага.
Шматкротны доступ самалёта ў адзін і той жа часГэта дазваляе адначасова выкарыстоўваць дзве і больш плоскасцей адной праграмы.
N нумарРэгістрацыйны нумар самалёта, зарэгістраванага ў ЗША. Літара N - літара, якая выкарыстоўваецца на міжнародным узроўні для ідэнтыфікацыі амерыканскага самалёта.
НараНацыянальная асацыяцыя перапродажу самалётаў.
Нацыянальная паветрана-касмічная сістэмаНацыянальная паветрана-касмічная сістэма - гэта сетка паветранай прасторы, аб'ектаў і абсталявання навігацыйнага абслугоўвання.
НАТСПастаўшчык паслуг кіравання паветраным рухам для самалётаў, якія ляцяць у паветранай прасторы Вялікабрытаніі і над усходняй часткай Паўночнай Атлантыкі.
Марская міляВыкарыстоўваецца для вымярэння адлегласці ў моры. 2,025 ярдаў альбо 6,076 футаў.
НаваідСтэнды для навігацыйнай дапамогі, прылады ў самалёце, якая выкарыстоўваецца для дапамогі ў навігацыі.
НаваідыНавігацыйная дапамога - гэта любая форма прылады, якая накіроўвае пілота і яго самалёт з адной вобласці ў іншую. Існуе мноства розных відаў Navaids, якія выкарыстоўваюцца для навядзення, размяшчэння і накіравання, найбольш папулярным з якіх з'яўляецца Global Сістэма пазіцыянавання (GPS), але гэты тэрмін таксама можа прымяняцца да карты, маяка або компаса.
рухЗапіс, планаванне і кіраванне рухам самалёта ад адной кропкі да іншай.
НБААНацыянальная асацыяцыя дзелавой авіяцыі.
NmМарскія мілі.
Не паказвацьПасажыр з пацверджаным браніраваннем, які не змог своечасова зарэгістравацца ці сесці.
НедаходПасажыр, які ляціць бясплатна, у рэжыме чакання, прад'явіўшы пропуск авіякампаніі / авіяцыі. Пасажыры, якія не ўваходзяць у даход, могуць дзяжурыць, а могуць і не дзяжурыць, таму гэты выраз таксама адносіцца да перастаноўкі членаў экіпажа. Каротка таксама вядомы як Non-Rev.
Non-StopПрамы рэйс, які выконвае рэйсы з пункта А ў пункт В без прыпынку.
Аэрапорт без вежыАэрапорт без дыспетчарскай вежы.
Аэрапорт без магутнасціАэрапорт без дыспетчарскай вежы
NTSBНацыянальны савет па бяспецы на транспарце. Урадавая арганізацыя Злучаных Штатаў, якая займаецца расследаваннем выпадкаў аварыі. У многіх краінах AAIB выконвае гэтую ролю.
МанометрПрыбор у самалёце, які паказвае ціск змазачнага алею ў рухавіку.
Даплата ў адзін бокЧартарныя цэны на рэйсы ў адзін бок звычайна даражэйшыя, чым рэйсы туды і назад на кожную нагу, паколькі гэта прадугледжвае палёт самалёта на пустую нагу альбо з яе, калі аператар нясе выдаткі, але не прыносіць прыбытку, таму трэба плаціць . Многія рэактыўныя карткі і перадаплачаныя праграмы не маюць аднабаковых дадатковых плацяжоў, якія даюць вам дадатковую гнуткасць, аднак яны прапануюць скідкі туды і назад.
АднанакіраваныяПаветраны чартар паветранага судна для пэўнага этапа існуючага маршруту паветранага чартара.
Абмежаванні працыПаказвае абмежаванні для пэўнай хуткасці, вагі, ціску самалёта і колькасці пасажыраў і экіпажа. Межы вызначаюцца вытворцам самалёта.
аператарАдказвае за ліцэнзаванне, тэхнічнае абслугоўванне, бяспеку і эксплуатацыю аднаго або некалькіх прыватных чартарных самалётаў. Аператар не заўсёды з'яўляецца ўладальнікам раскошнага самалёта, бізнес-самалёта або прыватнага самалёта, які даступны для арэнды.
Зборы за ночПлата за ноч налічваецца, калі самалёт і экіпаж знаходзяцца на месцы ўначы, і звычайна ўключаюць гасцініцы для пілотаў і плату за ангар за самалёт. Кошт экіпажа на ноч звычайна складае ад 600 да 1000 долараў у дзень на пілота. Плата за ангар вар'іруецца ў залежнасці ад аэрапорта.
Валодаў флотамНекаторыя пастаўшчыкі рэактыўных карт валодаюць самалётам, якім карыстаюцца, каб прадаць час для рэактыўных карт. Гэтыя праграмы, хутчэй за ўсё, дазволяць выбраць пэўны тып самалёта, у адрозненне ад брокераў, якія звычайна прадаюцца па катэгорыях. 
пан панМіжнародны радыётэхнічны званок. Звычайна гэта паказвае на пагрозу бяспецы паветранага судна або яго пасажыраў. Аднак гэта менш тэрмінова, чым майскі дзень. Pan Pan паходзіць ад французскага слова "Panne", што азначае "няўдача".
Частка 135Пастановы ўрада ЗША і правілы, паводле якіх дзейнічаюць усе айчынныя аператары прыватных самалётаў, якія забяспечваюць чартэрныя і авіярэйсы па рэйсах.
шаблонШлях авіяцыйнага руху вакол аэрадрома на ўстаноўленай вышыні і напрамку. На палях, якія кантралююцца вышкамі, дыспетчары паветранага руху кантралююць узор па радыё (альбо ва ўмовах, не звязаных з радыё, альбо ў надзвычайных сітуацыях, сігналамі чырвонага і зялёнага святла.
ПаксПасажыры.
карысная нагрузкаУсё, што лятальны апарат перавозіць больш, чым патрабуецца для яго эксплуатацыі падчас палёту, тэарэтычна груз альбо пасажыры, ад якіх атрымліваецца прыбытак.
Пікавая даплата за дзеньБольшасць праграм мае дадатковыя зборы за пікавыя дні падарожжа. Колькасць пікавых дзён залежыць ад праграмы, як і даплата. Калі вы купляеце рэактыўную карту ў чаканні палётаў падчас напружаных канікулаў і не зручныя для перамяшчэння дат, вам варта вывучыць любыя пікавыя даплаты за падарожжа альбо тэрміны адключэння. Даплаты складаюць да 40%.
Палітыка хатніх жывёлБольшасць праграм дазваляе забіраць хатніх жывёл пэўных відаў. Некаторыя праграмы маюць абавязковую альбо неабавязковую плату за ўборку. Калі вы выкарыстоўваеце брокера або праграму кіраванага флоту, выплачвае патройную праверку іх палітыкі, бо яны не маюць апошняга меркавання па палітыцы ў дачыненні да хатніх жывёл.
Фанетычны алфавітТэхніка правапісу, пры якой кожная літара замяняецца словам, якое пачынаецца з разгляданай літары (напрыклад: Альфа, Брава, Чарлі, пішацца "ABC"). Цяперашні алфавіт таксама вядомы як арфаграфічны алфавіт ІКАО, міжнародны алфавіт правапісу па радыётэлефаніі альбо фанетычны алфавіт НАТА.
Вопыт пілотаКампаніі рэактыўных картак маюць розныя стандарты і мінімумы для досведу пілотаў, якія перавышаюць дзяржаўныя патрабаванні, як правіла, як для капітана, так і для першага афіцэра, а таксама па агульнай колькасці гадзін палёту і тыпу самалёта, якім яны будуць кіраваць.
Камандзір пілота (PIC)Пілот, які адказвае за бяспеку і эксплуатацыю самалёта на час палёту.
КрокРух па бакавой восі самалёта (які праходзіць ад крыла да крыла), які прыводзіць да таго, што пярэдні канец падымаецца альбо апускаецца.
Кошт да кропкіЗвычайна гэта адбываецца, калі чартэр рэагуе на самалёт не з месца, дзе знаходзіцца гэты самалёт; таксама вядомы як пераходны статут самалёта. Ацэнка кропкі ў кропку звычайна з'яўляецца вынікам пустой ногі, зафрахтаванай на частку першаснага маршруту арыгінальнага маршруту паветранага чартара.
ПазіцыянаваннеКалі самалёт перапраўляецца з аэрапорта адпраўлення ў іншы аэрапорт для вылету.
Пазіцыянаванне палётуПралятаць самалёт пустым у пэўны аэрапорт, каб ён мог пачаць рэйс з гэтага аэрапорта.
АпадкіЧасціцы вады, якія падаюць з атмасферы і дасягаюць паверхні зямлі.
Пераважныя пастаўшчыкіАгенты Air Charter, брокеры Jet Charter і аператары Charter Jet распрацоўваюць спіс пастаўшчыкоў Air Charter для кожнага рэгіёна, які яны абслугоўваюць. Пераважныя пастаўшчыкі - гэта пастаўшчыкі, якія выбіраюць дадатковы пад'ём.
ПапярэджаннеЗапальванне, якое адбываецца ў рухавіку ўнутранага згарання да звычайнага ўзгарання.
Першасны палётГэта таксама электронны экран "PDF", які паказвае гарызонт, вышыню, хуткасць руху, вертыкальную хуткасць, хуткасць павароту, тэндэнцыю і іншае.
Прыватны аэрапортАэрапорт, які выкарыстоўваецца авіяцыяй агульнай авіяцыі і прыватнай авіяцыяй, але не мае права выкарыстоўваць яго па рэгулярных рэйсах авіякампаній.
Прыватны палёт"Прыватны" рэйс - гэта калі ўладальнік паветранага судна (альбо адзін з іх сяброў ці сям'і) выкарыстоўвае самалёт для прыватнага выкарыстання. Ніякія грошы не мяняюць рукі на карыстанне самалётам. (У адрозненне ад камерцыйнага рэйса)
Прыватны самалётСамалёт, які знаходзіцца ў прыватнай уласнасці.
Прыватны рэактыўны брокерПасрэднік, які параўноўвае варыянты аператараў для палягчэння продажу альбо пакупкі прыватнага самалёта.
Статут прыватнага самалётаНайм прыватнага рэактыўнага самалёта для канкрэтнага маршруту - у адрозненне ад уласнасці або доляй уласнасці на самалёт.
Праграма наміналаў у доларахПраграмы рэактыўных карт звычайна намінаваны ў доларах, напрыклад, 25,000 50,000, 100,000 250,000, 500,000 XNUMX, XNUMX XNUMX або XNUMX XNUMX долараў альбо гадзінах. Чым вышэй кошт долара, якую вы купляеце, тым меншая пагадзінная стаўка.
Гадзіны працы праграмы НаміналыПраграмы рэактыўных карт звычайна налічваюцца ў гадзінах, напрыклад, 10, 15, 25, 50 або 100 гадзінах або доларах. Чым больш гадзін вы купляеце, як правіла, тым ніжэй пагадзінная стаўка.
Забароненая зонаВобласць паветранай прасторы, дзе палёт забаронены, за выключэннем папярэдняй дамоўленасці з кантралюючым ведамствам.
ПрапелерКалаўрот, які круціцца ад рухавіка, які вырабляе цягу для руху самалёта па паветры.
КвадрапланТып самалёта, які мае чатыры і больш крылаў падобных пралётаў, таксама вядомы як чатыропланы.
РадарПерадача радыёімпульсу, якая забяспечвае інфармацыю аб далёкасці і вышыні аб'ектаў на шляху перадачы імпульсаў.
Прылада кіравання радыёлакацыйным падыходам (Rapcon)Аб'ект, размешчаны ў тэрмінале аэрапорта, які выкарыстоўвае як нерадыёлакацыйныя, так і радыёлакацыйныя станцыі для аказання паслуг самалётам, якія рухаюцца праз кантраляваную паветраную прастору, прызямляюцца альбо ўзлятаюць. RAPCON звычайна працуюць паблізу грамадзянскіх і ваенных аэрапортаў і могуць кантралявацца FAA, ваеннымі альбо абодвума.
радыёПрылада, якая выкарыстоўваецца авіяцыяй з мэтай сувязі.
RampФартух альбо адкрыты "асфальт" перад будынкам FBO або тэрміналам. Гэта месца занята, выкарыстоўваецца для дэпланіроўкі, стаянкі самалётаў і г.д.
Палітыка папаўненняПалітыка папаўнення ставіцца да таго, што вы можаце дадаваць грошы ці гадзіны да існуючай праграмы, якую вы набылі на першапачатковых умовах.
Палітыка вяртання грошайНекаторыя праграмы вяртаюць нявыкарыстаныя сродкі, а іншыя не, а іншыя дазваляюць перавесці іх на новую праграму. Калі вы не ўпэўненыя, што збіраецеся выкарыстаць усе свае гадзіны альбо сродкі, звярніце ўвагу на палітыку вяртання сродкаў.
Рэгістрацыйны нумарНумар, прызначаны самалёту ўрадам для ідэнтыфікацыі. Нумар павінен быць адлюстраваны на вонкавым боку самалёта, каб ён быў бачны.
Час выхадуАбмежаванне часу вылету, выдадзенае пілоту УВД (альбо непасрэдна, альбо праз дазволенае рэле), калі гэта неабходна для аддзялення самалёта, які адпраўляецца, ад іншага руху.
ПерастаноўкаЗдзейсніць палёт пазіцыянавання.
РэпазіцыіПалёт ад пункта прызначэння да наступнага пункта адпраўлення, не выконваючы ніякай ПАГРУЗКІ (у выпадку самалёта) і не адказваючы за карысную нагрузку (у выпадку з членам экіпажа) Прыклад: рэгулярная авіякампанія ЗША выконвае чартарны рэйс з Лос-Анджэлеса ў Лісабон. Затым, без карыснай нагрузкі, ён ляціць у Парыж, дзе пасадзіць пасажыраў і груз для рэгулярнага рэйса назад у Лос-Анджэлес. Таксама вядомы як тупік, палёт на пароме.
Змены рэпазіцыіПлата за рэпазіцыю - гэта плата за час палёту, звязаная з палётам на самалёце ў пункт прызначэння або з яго боку, з мэтай палягчэння фрахтавання. Як фрахтавальнік, калі вы заказваеце рэйс з пункта прызначэння, у якім няма самалёта, вы часта плаціце за тое, каб забраць вас на самалёце. Акрамя таго, пры падзенні ў пункт прызначэння вы часта нясеце адказнасць за палёт самалёта назад на яго базу. Зборы за рэпазіцыю часам са зніжкай, але звычайна яны аднолькавыя з базавай пагадзіннай стаўкай самалёта.
Час перастаноўкіЧас падарожжа чартарных самалётаў, якія рухаюцца да або з базы па маршруце да вылету альбо з пункта прызначэння канкрэтнага паветранага чартарнага рэйса.
Час выканання браніраванняДля рэзервавання палёту розныя праграмы патрабуюць часу выканання, якое можа складаць да 48 гадзін. Час выканання можа быць больш у перыяд пік альбо для міжнародных рэйсаў. Час выканання праграм, якія маюць цану з фіксаванай стаўкай, як правіла, больш, але пачынаецца з шасці гадзін. 
Забароненая зона"Актыўная" альбо "гарачая" паветраная прастора, якая звычайна выключае грамадзянскія самалёты. Можа ўключаць паветраную прастору, якая выкарыстоўваецца для ракетных палётаў, практыкі паветранага бою або наземнай артылерыйскай практыкі. Часовыя забароненыя зоны ўстанаўліваюцца для лясных пажараў, стыхійных бедстваў або буйных навін. Палёт праз забароненую зону можа быць дазволены FAA.
Даходны палётЛюбы рэйс, які прыносіць аператару прыбытак. гэта значыць не пазіцыянаванне, навучанне экіпажа альбо палёт па тэхнічным абслугоўванні.
КаціцьРух самалёта па восі ад носа да хваста.
Зніжка туды і назад Паколькі палёт туды і назад больш эфектыўны для аператара, рэактыўныя карткі звычайна прапануюць зніжаныя тарыфты. Апублікаваныя зніжкі складаюць да 40%, таму, калі вы робіце кваліфікацыйныя скідкі туды і назад, гэта варта вывучыць. 
Кваліфікацыя туды і назадТое, што мае права на рэйс у прыватнай авіяцыі, вар'іруецца, але звычайна гэта перыяд, калі ваша паездка досыць кароткая, каб самалёт, які вылятае, мог чакаць вас і ляцець спіной, выключаючы палёты з пустымі нагамі. Звычайна гэта азначае, па меншай меры, дзве аплатныя гадзіны ў адзін дзень, якія пачынаюцца і вяртаюцца ў адзін і той жа аэрапорт, альбо па меншай меры дзве аплатныя гадзіны ў наступныя дні. Каб атрымаць зніжку туды і назад, магчыма, вам прыйдзецца выканаць усе палёты вашага дня на працягу 14 гадзін, каб выконваць абмежаванні па тэрмінах службы
рульПаверхня кіравання самалётам прымацаваная да задняй часткі вертыкальнага стабілізатара (плаўніка) хваставой часткі самалёта. Прымушае хвост налева ці направа, адпаведна "рыскаючы" самалёт направа ці налева. Руль руля "каардынуецца" з нахілам крылаў, каб ураўнаважыць паварот. Кіруецца левым і правым педалямі руля (нагі).
узлётна-пасадачная паласаГладкая зона, падрыхтаваная да пасадкі і ўзлёту самалётаў.
Запланаваны паветраны транспартПравілы перавозак авіякампаній для рэгулярных авіязносін, якія патрабуюць сертыфікат FAA Part 121.
СектарАдрэзак, які прадугледжвае ўзлёт і пасадку (напрыклад: рэйс Лондан-Бангкок-Сіднэй утрымлівае два сектары).
Бачыць і пазбягацьПатрабаванне FAA, каб усе пілоты ў канчатковым рахунку неслі адказнасць за аддзяленне ад іншых самалётаў, калі візуальныя ўмовы дазваляюць выяўляць рух. Нават рэйсы IFR, якія працуюць у візуальных умовах надвор'я, альбо рэйсы VFR, якія атрымліваюць радары, адказваюць за візуальнае сканаванне, каб убачыць і пазбегнуць іншага руху.
Плата за сегментыПлата за сегмент выплачваецца ў IRS за кожнага пасажыра за кожны этап кожнай паездкі. Унутраныя рэйсы - 4 долары за пасажыра. Міжнародныя плацяжы за сегмент - 17.50 долараў за пасажыра.
Зона абслугоўвання (Першасная зона абслугоўвання)Некаторыя праграмы дазваляюць падарожнічаць globalу той час як іншыя будуць лётаць на абмежаванай тэрыторыі, як правіла, у Паўночнай Амерыцы і некаторых частках Карыбскага басейна, Мексіцы ці, магчыма, на Гаваях. Некаторыя зоны абслугоўвання не звязаны з краінай, але спасылаюцца на абмежаванне прабегу за межамі кантынентальнай мяжы ЗША. Калі вы плануеце скарыстацца сваёй рэактыўнай карткай, напрыклад, у Мексіку ці Карыбскі басейн, пераканайцеся, што месца, куды вы ляціце, знаходзіцца ў зоне абслугоўвання праграмы, якую вы купляеце, бо тарыфы могуць адрознівацца.
Аднаўленне паслугПа-за надвор'ем розныя праграмы маюць розныя абавязацельствы па механічных затрымках, пілотах, якія не працуюць у палётах і г. д. Гэта яшчэ адна перавага ў параўнанні з чартарам па патрабаванні. 
Кароткае полеКароткая ўзлётна-пасадачная паласа ў аэрапорце, якая патрабуе ад пілота ўзлёту альбо пасадкі самалёта на максімальна кароткай адлегласці.
Кароткія платы за ногіКароткія плацяжы налічваюцца, калі самалёт ляціць на вельмі невялікую адлегласць (дзе-небудзь ад 10 да 90 хвілін, у залежнасці ад самалёта). Палёт на самалёце ўверх і назад уніз называецца ў авіяцыі "цыклам". З кожным цыклам кошт самалёта эфектыўна памяншаецца з-за зносу рухавікоў і розных спрацоўванняў страхавання і тэхнічнага абслугоўвання. Перастаноўка самалёта з хатняй базы ў суседняе месца для таго, каб забраць пасажыраў, часта прыводзіць да платы за кароткую нагу, каб кампенсаваць уладальніку страту кошту на сваім самалёце без дастатковай платы за эфірны час. Збор за кароткія нагі амаль выключна сустракаецца ў чартэрных самалётах (не ў турбавінтавых устаноўках) і можа складаць ад 200 да 500 долараў за асобнік.
СігметРэкамендацыя, выдадзеная ў часы суровага надвор'я, якое мае значэнне для бяспекі УСІХ самалётаў.
Адзін рухавікСамалёт толькі з адным рухавіком. Да аднаматорных рэактыўных самалётаў адносяцца лёгкія самалёты, такія як Cessnas.
Малыя кабіны бруіПрыватныя самалёты, пабудаваныя ў першую чаргу для эфектыўнасці і меншага кошту эксплуатацыі. Добры выбар для дзелавых паездак і ўсё ж такі дазволіць сабе шмат раскошы ў больш кароткіх паездках.
SOBДушы (асобы) на борце. Таксама POB, Асобы на борце.
Мяккае полеГрунтавая ўзлётна-пасадачная паласа аэрапорта, як правіла, складаецца з травы або бруду.
Хуткасць гукуНа ўзроўні мора роўна 761 мілі / гадзіну. Таксама вядомы як Мах 1.
Статут спартыўнага самалётаФрахтаванне паветранага судна з мэтай дастаўкі членаў спартыўных каманд да спартыўных мерапрыемстваў.
пранізлівы крыкЧатырохзначны нумар, прызначаны самалёту. Пілот можа выкарыстаць гэты нумар для ідэнтыфікацыі свайго самалёта пры кантакце з УУС.
Даўжыня сцэныАдлегласць маршруту авіязноса кліента.
стабільныСтан паветранага судна, калі кут атакі настолькі вялікі, што паветра больш не перацякае лёгка па крыле.
СтаяцьЧастка асфальтавага пакрыцця, на якой стаяць самалёты ў бяздзейнасці, асобна ад рулежнай і ўзлётна-пасадачнай палас. Шматлікія аэрапорты дазваляюць суправаджаць аўтамабілі прыватных чартэрных машын да і ад стэнда для перасадкі пасажыраў і багажу. Пры жаданні альбо ў тым выпадку, калі правілы аэрапорта забараняюць пасажырскія транспартныя сродкі ў паветры, агент па перавозцы перавозіць пасажыраў і багаж на ўласных транспартных сродках.
Аўтамабільная каютаКабіна, разлічаная на дастатковую вышыню, каб пасажыры маглі адносна лёгка перамяшчацца па салоне. Звычайна прымаецца вышыня столі 5'8 ″ і больш.
РэзервовыУ радыёсувязі - гэта слова, каб папрасіць іншага чалавека пачакаць далейшых інструкцый. Рэзерваванне ў рэжыме чакання з'яўляецца ўмоўным і ўваходзіць у спіс чакання ў выпадку адсутнасці ШОУ.
Статут МіляАдзінка даўжыні, роўная 5,280 футам.
КРАЛЬКароткі ўзлёт і пасадка.
Прыпынак у шляхуЗапланаванае перапыненне рэйса ў прамежкавым аэрапорце альбо для запраўкі (у гэтым выпадку гэта вядома як "тэхнічная прыпынак") альбо для ўзяцця / пасадкі PAYLOAD (напрыклад: рэйс 789 з Нью-Ёрка ў Дэлі з прыпынак у Лондане). У адрозненне ад сувязі, прыпынак звычайна не прадугледжвае змены нумара рэйса або авіякампаніі, але можа ўключаць змену самалёта.
СТАВЛКароткі ўзлёт і вертыкальная пасадка.
Прамы палётЛётны манеўр, які прымушае самалёт падтрымліваць аднолькавы кірунак руху.
Супер сярэдніх самалётаўСпалучэнне трансатлантычных магчымасцей з хуткасцю і камфортам шырокафюзеляжнага вышыннага самалёта. Адрозніваецца прасторай салона ў шырокім корпусе, магчымасцю на вышыні, хуткасцю і звышдалёкай далёкасцю.
ХвостАэрадынамічныя паверхні, размешчаныя ў задняй частцы самалёта.
Нумар хвастаРэгістрацыйны нумар самалёта.
Хвост ВецерВятры, якія перавышаюць 90 градусаў да падоўжнай восі ўзлётна-пасадачнай паласы.
гудраніраваных шашыПаверхня аэрапорта, выкладзеная рэчывам, асабліва ўзлётна-пасадачная паласа альбо фартух у ангары.
TAWS (Сістэма інфармавання і папярэджання мясцовасці)Удасканалены тып GPWS, які забяспечвае лётнаму экіпажу ранейшае гукавое і візуальнае папярэджанне аб надыходзячай мясцовасці, перспектыўную перспектыву і працяг працы ў канфігурацыі пасадкі.
Час таксіЧас, які выконвае самалёт пры рушэнні ад стэнда да ўзлётна-пасадачнай паласы пры вылеце і ад узлётна-пасадачнай паласы да стэнда пры пасадцы. Звычайна складае каля 10 хвілін на нагу.
Выстаўленне рахункаў на таксіЗ вас звычайна плацяць за час таксі, як правіла, за 12 хвілін на сегмент, што азначае, што, калі пагадзінная стаўка складае 8,000 долараў за гадзіну, з вашага рахунку будзе плаціць 1,600 долараў за сегмент за час таксі. Не ўсе праграмы бяруць плату за час таксі.
TCA (зона кіравання тэрміналамі)Аб'ём кантраляванай паветранай прасторы, створаны ў месцы зліцця дыхальных шляхоў паблізу аднаго або некалькіх буйных аэрапортаў, каб абараніць рух, які вылазіць з аэрапортаў і спускаецца ў яго.
TCADФірмовая недарагая сістэма барацьбы з сутыкненнем, якая вызначае і папярэджвае пілотаў на бліжэйшыя транспондэры, але не забяспечвае інструкцый па ўхіленні і каардынацыі з іншымі самалётамі.
TCASСістэма папярэджання руху і прадухілення сутыкнення. ЗША распрацавалі радыёлакацыйную сістэму прадухілення сутыкненняў, якая працуе незалежна ад наземнага абсталявання. TCAS-I стварае толькі рэкамендацыі па руху, TCAS-II дае рэкамендацыі і інструкцыі па прадухіленні сутыкненняў у вертыкальнай плоскасці.
Тэхнічны прыпынакПрызямленне ў аэрапорце па маршруце да аэрапорта прызначэння па тэхнічных, а не эксплуатацыйных прычынах, звычайна для загрузкі паліва, калі агульная падарожжа перавышае далёкасць палёту самалёта.
Праверка трэцяй бокуАдносіцца да праверкі бяспекі, тэхнічнага абслугоўвання і эксплуатацыі незалежным аўдытарам.
ПарогЧастка ўзлётна-пасадачнай паласы, даступная для пасадкі.
дросельКлапан у карбюратары, які кантралюе колькасць паліва, якое можа паступаць у рухавік.
УпорАэрадынамічная сіла, якая ствараецца прапелерам або рухавіком, які штурхае самалёт наперад.
ТогаУзлёт / абыход. Налада аўтапілота, якая актывуе ўзлёт альбо цягу GO-AROUND.
Крутоўны момантСіла, якая накіравана на выраб кручэння.
ГолСінонім высадкі. Можа таксама ставіцца да прыпынку, які не прадугледжвае змены самалёта або палёту.
ВежаРадыёпазыўны, які выкарыстоўваецца для дасягнення мясцовага кантролера.
Шаблон рухуСтандартная прамавугольная схема палёту вакол пасадачнай паласы ў аэрапорце. Уключае ўваход у прамавугольнік на 45 градусаў альбо на бакавы вецер, з бакамі прамавугольніка ўніз, падмурак і канчатковыя ножкі. Стандартныя павароты на 90 градусаў вакол прамавугольніка (нестандартны характар ​​руху па правым краі адзначаны ў даведніках аэрапортаў) з ветрам, які ляціць на зададзенай вышыні, звычайна на 1,000 або 1,500 футаў над узроўнем аэрапорта. У аэрапортах з дыспетчарскай вежай; узор можа быць зменены альбо скарочаны ў адпаведнасці з інструкцыямі УУС.
Вышыня пераходу (Ta)Вышыня ў раёне аэрадрома, на ўзроўні або ніжэй якога кіруецца вертыкальным становішчам самалёта ў залежнасці ад вышыні (з аэрапортам QNH, усталяваным на яго альтыметры). Над пераходнай вышынёй QNE усталёўваецца і выкарыстоўваюцца ўзроўні палёту. Таксама называецца пераходным узроўнем (TL), пры якім спадальны самалёт пераходзіць з FL на QNH.
ТранспандэрЧастка паветранага прыёмніка / перадатчыка сістэмы SSR, якая прымае сігнал допыту з зямлі і аўтаматычна адказвае ў адпаведнасці з выбраным рэжымам і кодам. Рэжымы A і B выкарыстоўваюцца для ідэнтыфікацыі, выкарыстоўваючы чатырохзначны нумар, прызначаны органамі кіравання паветраным рухам. Рэжым C забяспечвае аўтаматычнае счытванне вышыні з кадавальнага вышынямера.
Сапраўдная паветраная хуткасцьТаксама называецца «ТАС»; хуткасць самалёта пры яго руху па паветры. Лік карэктуецца з улікам тэмпературы і вышыні.
Сапраўдная вышыняАдлегласць паветранага судна над узроўнем мора. Гэта прадстаўлена на ўзроўні Сярэдняга мора.
ТурбінаРухавік, які выкарыстоўвае сціснутае паветра для стварэння цягі для кручэння металічнага вала ўнутры рухавіка. Турбіны з'яўляюцца жыццёва важнымі кампанентамі рэактыўных рухавікоў, а таксама сілавымі турбавінтавымі самалётамі.
Самалёты Turbo JetСамалёты з рэактыўнымі рухавікамі, якія працуюць на турбінах, якія працуюць на паветраных кампрэсарах.
Турбавінтавы самалётСамалёт з турбінай і шрубай, які працуе ад рэактыўнага рухавіка.
ТурбанагнетальнікіПрылада прымусовай індукцыі з турбінным прыводам, таксама вядомая як турбакампрэсар. Ён павялічвае магутнасць і эфектыўнасць рухавіка ўнутранага згарання і выкарыстоўваецца ў авіяцыі і наземных транспартных сродках.
UMНепаўналетні без суправаджэння. Непаўналетні пасажыр (звычайна 5-15 гадоў) едзе без бацькоў, апекуна або дарослага чалавека, якому давяраюць. УМ знаходзіцца пад пастаянным наглядам персаналу авіякампаніі ад брамы вылету, пакуль яго ці яе не забяруць у аэрапорце прыбыцця.
Палітыка паездкі непаўналетніх без суправаджэнняУзроставыя абмежаванні для адпраўкі непаўналетняга без суправаджэння ў вашу праграму складаюць мінімум ад 5 да 18 гадоў, хаця некаторыя праграмы не маюць мінімумаў. У некаторых выпадках вам трэба будзе заплаціць дадатковую плату за сцюардэсу, якая суправаджае вашага дзіцяці.
Unicom(універсальная сувязь) Агульная радыёчастота (звычайна 121.0 мГц), якая выкарыстоўваецца ў кантраляваных (не вышках) аэрапортах для мясцовай пілотнай сувязі. UNICOM таксама выкарыстоўваецца аператарам стацыянарнай базы для агульных адміністрацыйных патрэб, уключаючы заказы на паліва, інструкцыі па паркоўцы і г.д.
Нага ветруШлях палёту, які праходзіць паралельна пасадачнай паласе ў тым жа кірунку, што і пасадка.
Тэрміновае станПатэнцыйны сцэнар бедства, які патрабуе дапамогі, хаця і не абавязкова неадкладнай.
UTCСярэдні час па Грынвічы (GMT). Абрэвіятура ўяўляе сабой кампраміс паміж французскамоўным тэрмінам Temps Universel Co-ordonné і эквівалентам англійскай мовы Universal Coordinated Time.
В / СтолВертыкальны і кароткі ўзлёт і пасадка.
Індыкатар вертыкальнай хуткасці (усе)Прыборны панэль, які вымярае хуткасць ўздыму або спуску ў футах у хвіліну, адчуваючы змену атмасфернага ціску. VSI таксама вядомы як варыяметр.
Вельмі высокачашчынны усенакіраваны дыяпазонГэтая сістэма радыенавігацыі, якая таксама называецца "VOR", дазваляе самалётам вызначаць сваё становішча і прымаць радыёсігналы ад маякоў на зямлі.
VfrВізуальны рэйтынг палёту; не дазваляе пілотам падняцца праз воблачнасць.
бачнасцьМагчымасць бачыць і ідэнтыфікаваць прыкметныя неасветленыя прадметы ў дзённы час і асветленыя аб'екты, якія вылучаюцца ноччу.
Візуальныя метэаралагічныя ўмовыТакія ўмовы, як бачнасць, адлегласць паміж аблокамі і столлю, роўнае або лепшае, чым зададзеныя мінімумы.
ВЛЖВельмі лёгкі самалёт (яго таксама можна назваць рэактыўным самалётам пачатковага ўзроўню) - гэта маламабільны рэактыўны самалёт блізкага радыусу дзеяння, які можа кіравацца адным пілотам і змяшчае 2-4 пасажыры.
Чакай часЧас, калі самалёт чакае на асфальтавай дарозе адпраўлення наступнага этапу маршруту.
Час чаканняЧас, які экіпаж і самалёт павінны правесці на зямлі, чакаючы, пакуль пасажыры вернуцца ў аэрапорт падчас шматгаловай паездкі.
Турбулентнасць няспанняТурбулентны стан паветра, выкліканы невялікімі, падобнымі на тарнада, гарызантальнымі віхурамі, якія цягнуць за кончыкамі крыла самалёта (віхравыя віхуры). Бурная турбулентнасць, звязаная з вялікімі самалётамі, якія ляцяць на павольнай хуткасці (напрыклад, пры ўзлёце або пасадцы), з'яўляецца самай сур'ёзнай і можа прывесці да страты кантролю для меншых самалётаў, якія знаходзяцца побач. Кантралёры выкарыстоўваюць вызначаныя стандарты падзелу, каб пазбегнуць праблемы пры ўзлёце, пасадцы, заходзе на пасадку і вылеце.
кропкаПункт адліку, які выкарыстоўваецца для навігацыі, звычайна пазначаны знакам latitude і longitude часам вышыня і звычайна выкарыстоўваецца для GPS і INS-навігацыі.
Надвор'е мінімумыСамыя нізкія альбо горшыя ўмовы бачнасці, на якіх лятальны апарат можа легальна выконваць правілы візуальнага палёту. Самалёты павінны лётаць у адпаведнасці з правіламі палёту па прыборах альбо наогул не выконваць іх, калі бачнасць менш зададзеных мінімумаў.
Змяненне вагі-КантрольТакі спосаб кіравання самалётам, як ручны планёр або параплан. Пілот выкарыстоўвае іх вагу для кіравання самалётам, націскаючы на ​​трохвугольную планку кіравання, якая прымацавана да канструкцыі крыла.
Стрыжка ветруХуткае змяненне хуткасці ветру альбо напрамку ветру пад любым вуглом.
Вецерлакалізаванае змяненне хуткасці і / або напрамку ветру на невялікай адлегласці, у выніку чаго ўзнікае эфект разрыву альбо зруху, звычайна на малой вышыні, які можа выклікаць раптоўную страту паветранай хуткасці з часам катастрафічнымі вынікамі пры ўзлёце або пасадцы.
крылоКавалак самалёта, цяжэйшага за паветра, які стварае аэрадынамічны ўздым.
Крыла УокерСупрацоўнік на зямлі, які дапамагае самалёту, хадзячы па крылах, каб забяспечыць досыць месца для афармлення.
КрылаткаНевялікае, стабілізуючае, падобнае на руль дапаўненне да наканечнікаў крыла для кіравання або руху паветра, павялічваючы тым самым эканомію паліва.
Віверн ВінгманWyvern Wingman - гэта незалежная рэйтынгавая сістэма прыватных авіяцыйных аператараў, якая вымярае адпаведнасць стандартам ICAO (Міжнародная арганізацыя грамадзянскай авіяцыі) для сістэм кіравання бяспекай, планаў рэагавання на надзвычайныя сітуацыі і ўнутраных ацэнак. Уключаны двухдзённы праверка на месцы, якая паўтараецца кожныя 24 месяцы.
гойсаннеБакавы рух самалёта па яго вертыкальнай восі.
ЯрмаКіравальнае кола самалёта, падобнае на аўтамабільнае рулявое кола.
Час зулуUTC або сярэдні час па Грынвічы (GMT). Авіяцыйная канвенцыя заключаецца ў даданні сімвалаў Z да часоў, запісаных як UTC, і L да часоў, запісаных як мясцовы час. У фанетычным алфавіце Z вымаўляецца зулу.