Доля ўласнасці на прыватным самалёце - папулярны варыянт для тых, хто хоча свабоды поўнае валоданне самалётамі але без столькі галаўных боляў.
Агляд дробавай уласнасці
Дробная ўласнасць - гэта калі вы (альбо ваша арганізацыя, напрыклад, кампанія) набываеце долю прыватнага самалёта.
Акцыі, якія можна набыць, вар'іруюцца ад 1/16 да 1/2 уласнасці прыватнага самалёта. Купля ажыццяўляецца праз трэцюю бок - г.зн. дробнага пастаўшчыка акцый.
Адна з самых папулярных кампаній, якія прадастаўляюць дробавую ўласнасць, - гэта NetJets.
Колькасць часу ў годзе, якое вы можаце выкарыстоўваць на бруі, прама прапарцыянальна ўласнасці на самалёт. Большасць праграм дробавай уласнасці разлічваюць на палёт самалёта 800 гадзін у год. Такім чынам, ваша доля ўласнасці складае долю ад агульнай колькасці 800 гадзін.
У выніку, калі вы валодаеце 1/16 паветранага судна, вы маглі б чакаць палёту 50 гадзін у год. 1/2 уласнасці прывядзе да 400 гадзін у вашым распараджэнні.
Важна адзначыць, што, нягледзячы на набыццё долі самалёта, малаверагодна, што вы заўсёды будзеце лятаць на "сваім" самалёце. Кампаніі, якія прапануюць гэтыя дробавыя праграмы ўласнасці, такія як NetJets, маюць вялікі парк самалётаў. Такім чынам, для гэтых кампаній больш сэнсу выкарыстоўваць самалёт, які вам бліжэй.
Па заканчэнні тэрміну ўласнасці - звычайна праз пяць гадоў - аператар звычайна выкупляе самалёт па справядлівай рынкавай кошту. Аднак дробавыя самалёты, як правіла, лётаюць больш, чым самалёты, якімі валодае толькі адна асоба альбо арганізацыя. Такім чынам, рынкавы кошт, верагодна, будзе ніжэй, чым у эквівалентнага самалёта, у якога ёсць аднаасобная ўласнасць.
Дробныя перавагі ўласнасці
- Панізіць авансавыя выдаткі на капітал у параўнанні з поўнай уласнасцю
- Гарантаваная даступнасць самалёта
- Выплаты па амартызацыі
- Выбар памеру самалёта
- Самалёты прафесійна кіруюцца і абслугоўваюцца
- Ніякіх плацяжоў (як правіла) за выдаткі на няправільнае накіроўванне альбо перастаноўку
- Магчымасць гарантаванага выкупу самалёта
Недахопы дробавай уласнасці
- Выкарыстанне ў гадзіну можа быць адносна дарагім, бо самалёты выкарыстоўваюцца больш інтэнсіўна
- Ёсць абмежаванні па датах пікавых палётаў
- Адказнасць можа быць высокай, у залежнасці ад таго, уладальнік альбо аператар кіруе аператыўным кантролем
Выдаткі
У залежнасці ад долі самалёта і памеру самалёта, першапачатковая авансавая плата, верагодна, будзе самай значнай. Гэта сума, якую вы плаціце за сваю долю самалёта.
Гэта можна прыблізна разлічыць, зыходзячы з пачатковага кошту самалёта і прапорцыі, якой вы хочаце валодаць. Вы можаце знайсці цану на ўсе новыя самалёты, якія зараз ёсць продаж тут.
Калі б вы купілі 1/16 долі тыповага лёгкага самалёта, вы б шукалі мінімальную першапачатковую плату ў памеры 350,000 XNUMX долараў.
Пасля першапачатковай платы за набыццё чакайце штомесячную плату за тэхнічнае абслугоўванне. Гэтая велічыня будзе ўключаць такія выдаткі, як заробак пілота, страхаванне, тэхнічнае абслугоўванне і выдаткі на ўтрыманне самалёта ў ангары.
Акрамя таго, разлічваецца плаціць пагадзінную плату. Гэта плата пакрывае паліва, тэхнічнае абслугоўванне і харчаванне падчас палёту, пакуль вы знаходзіцеся на борце самалёта. Яны таксама могуць быць дадатковымі рознымі платамі, напрыклад, дадатковай платай за паліва.
Альтэрнатывы
Ёсць шмат спосабаў лётаць на прыватным самалёце. Такім чынам, вы, верагодна, зможаце знайсці спосаб палёту, які адпавядае вашым патрэбам. Іншыя варыянты палёту на прыватным самалёце ўключаюць:
- Статут па патрабаванні
- Рэактыўныя карты
- Прыватны рэактыўны лізінг (без авансавай платы за набыццё)
- Поўная ўласнасць
