Перайсці да асноўнага зместу

Вокны самалёта пастаянна развіваліся з цягам часу.

Нягледзячы на ​​​​тое, што першапачаткова яны могуць здацца штодзённымі і звычайнымі для ўсіх самалётаў - ад камерцыйных авіялайнераў да прыватных самалётаў, ваенных самалётаў і верталётаў - ёсць шмат працы, каб даць пасажырам цудоўныя віды на навакольны свет.

Разважаючы пра вокны прыватнага самалёта, важна ўлічваць агульную гісторыю, патрабаванні да а бяспечны акно, перавагі, прыватныя самалёты з прыкметнымі вокнамі і тэхналогіі будучыні.

Гісторыя Airplane Windows

Вокны самалёта, якімі мы іх ведаем сёння, узыходзяць да каметы дэ Хэвіленда DH 106.

1950-я гады сталі пачаткам эпохі рэактыўных самалётаў. А з рэактыўнай эпохай прыйшла герметызацыя салона.

Самалёты ляцелі вышэй і хутчэй. У выніку павялічыўся перапад ціску ўнутры самалёта і звонку.

Першапачаткова была камета дэ Хэвіленда квадратныя вокны.

Аднак тры інцыдэнты паміж 1953 і 1954 гадамі былі выкліканыя квадратнымі вокнамі. Ціск будзе стварацца ў кутах вокнаў і выклікаць напружанне падчас палётаў.

Два з гэтых самалётаў Comet цалкам разбіліся падчас палёту.

Пасля выяўлення праблемы дызайнеры стварылі вокны, каб знізіць рызыку назапашвання нагрузкі на вокны, што прывяло да больш круглай канструкцыі, якой мы яе ведаем сёння.

Прыватныя самалёты таксама рушылі ўслед іх прыкладу, закругляючы вуглы вокнаў, каб паменшыць назапашванне стрэсу.

Акрамя таго, вокны прыватных самалётаў не зроблены са шкла. Хутчэй, яны зроблены з некалькіх слаёў і ўяўляюць сабой форму аргшкла.

Гэта неабходна, каб супрацьстаяць велізарным ціскам, якія адчуваюць фюзеляж і вокны самалёта.

Тыпы Private Jet Windows

Ёсць два асноўных тыпу вокнаў прыватных самалётаў, круглыя ​​і прастакутныя (хоць і не з вострымі кутамі).

Большасць прыватных самалётаў маюць больш прамавугольны дызайн.

Ва ўсіх вытворцаў самалётаў ёсць свае унікальныя канструкцыі вокнаў.

Гэта адбываецца таму, што даволі цяжка адрозніць канструкцыю самалёта з улікам абмежаванняў аэрадынамікі.

Такім чынам, маючы унікальны дызайн, можна зрабіць яго больш пазнавальным.

тут Gulfstream выдатна справіліся са сваімі адметнымі вокнамі авальнай формы.

Gulfstream славіцца сваім аконным дызайнам, які не толькі авальны, але і надзвычай вялікі.

Cessna Citation Mustang За межамі

Такім чынам, вы заўсёды зможаце вызначыць а Gulfstream самалёт проста каля вокнаў, якія ён нясе.

Аднак уключыць большыя вокны складана.

Чым больш акно, тым менш структурная цэласнасць будзе мець самалёт.

Па сутнасці, кожнае акно - гэта адтуліна ў фюзеляжы. Так, ён надзейна запячатаны, але, тым не менш, гэта дзірка.

Акно з аргшкла не будзе мець такой жа структурнай цэласнасці, як алюмініевае.

Больш за тое, каб замацаваць вокны, павінна быць больш матэрыялу вакол самога акна, што павялічвае вагу самалёта. Большая вага азначае большае спажыванне паліва, меншы дыяпазон і меншую прадукцыйнасць у цэлым.

Што тычыцца колькасці вокнаў, гэта значна адрозніваецца ў залежнасці ад памеру самалёта.

Некаторыя невялікія рэактыўныя самалёты будуць мець некалькі вокнаў, як у самалётаў Cessna Citation Mustang які мае ўсяго 6 вокнаў (за выключэннем вокнаў кабіны).

З іншага боку, больш буйныя рэактыўныя самалёты звычайна маюць больш за 20 вокнаў Global 7500 маючы амаль 30.

Перавагі самалётных вокнаў

Адной з асноўных пераваг вокнаў прыватнага самалёта з'яўляецца натуральнае святло, якое залівае салон.

Натуральнае святло пастаўляецца з значныя перавагі для людзей. Гэта таксама справядліва пры падарожжы ў дачыненні да сутачнага рытму чалавечага цела.

Вось чаму вытворцы рэгулярна спрабуюць удасканаліць сістэму асвятлення на самалётах, каб дапамагчы з сутачным рытмам пасажыра, каб мінімізаваць наступствы часовай затрымкі.

Bombardier Challenger 605 Знешні выгляд

Напрыклад, Bombardier уклала ў іх вялікую працу па распрацоўцы Сістэма асвятлення Soleil.

Яшчэ адна перавага вокнаў прыватнага самалёта - проста глядзець з іх, каб атрымаць асалоду ад прыгажосці навакольнага свету.

Ёсць таксама дадатковая перавага бяспекі.

Ёсць прычына таго, што важна трымаць штору адкрытай падчас узлёту і пасадкі.

Гэта неабходна для таго, каб у выпадку надзвычайнай сітуацыі вы ведалі пра яе наваколле за межамі самалёта.

Прыватныя самалёты з выдатнымі вокнамі

Ёсць некалькі прыватных самалётаў з прыкметнымі вокнамі.

Па-першае, HondaJet цытуецца як мае прыкметныя вокны дзякуючы функцыі рэгулявання зацямнення.

Гэтыя вокны дазваляюць пасажыру кіраваць адценнем вокнаў з сэнсарнай панэлі на акне, панэлі кіравання або бесправаднога планшэта.

Акрамя таго, гэтыя вокны могуць аўтаматычна рэгулявацца дзякуючы датчыкам святла для поўнай аўтаматычнай працы.

Жоўты бакавы профіль Hondajet N420AH ляціць над аблокамі з саматаніраванымі вокнамі прыватнага самалёта

Па-другое, Gulfstream сямейства лятальных апаратаў. Gulfstream самалёты маюць выразны дызайн, прапускаюць вялікую колькасць святла і выглядаюць крута.

Вы заўсёды будзеце ведаць а Gulfstream калі вы бачыце яго дзякуючы яго характэрным вокнам.

Gulfstream G600 Інтэр'ер

Па-трэцяе, Dassault Falcon 6X.

,en Falcon 6X - найноўшы самалёт ад Dassault і мае не толькі 30 звычайных вокнаў, але і мансарднае акно.

Мансарднае акно даволі незвычайнае для прыватных самалётаў.

Ён ідэальна размешчаны над камбузам, каб заліваць яго святлом. Як правіла, гэта частка салона, якая павінна выкарыстоўваць штучнае асвятленне, таму мансарднае акно паляпшае агульнае асвятленне ў пярэдняй частцы салона.

Falcon 6X туалет / прыбіральня / туалет, вокны самалёта

Тэхналогія вокнаў прыватнага самалёта будучыні

Нягледзячы на ​​​​тое, што ёсць абмежаванні ў тым, што вы можаце рабіць з вокнамі прыватнага самалёта, з імі адбываецца некалькі цікавых рэчаў.

Вокны, хутчэй за ўсё, з цягам часу стануць большымі, калі тэхналогіі ўдасканальваюцца і кліенты жадаюць больш натуральнага асвятлення - напрыклад, з Falcon 6X.

Акрамя таго, будучай тэхналогіяй, хутчэй за ўсё, будуць саматаніраваныя вокны, якія можна ўбачыць на самалётах HondaJet.

Гэта функцыя, якая дазволіць сістэме кіравання кабінай лепш кіраваць асвятленнем кабіны, каб яно заўсёды было аптымальным.

Акрамя таго, тэхналогія Nuance V2 сцвярджае, што вокны з рэгуляваннем зацямнення могуць зэканоміць да 30% вагі ў параўнанні з тыповымі матарызаванымі шторамі.

Іншая тэхналогія - гэта патэнцыйна адсутнасць вокнаў. Хутчэй за ўсё, мець камеры, якія забяспечваюць жывыя выявы навакольнага свету.

Гэта таксама прывядзе да зніжэння вагі і, спадзяюся, забяспечыць пасажырам від на вуліцу.

Тым не менш, здаецца, што гэта малаверагодна, каб прабіцца ў папулярныя самалёты. Гэта таму, што натуральнае асвятленне вельмі важна для таго, каб кабіна адчувала сябе больш прасторнай.

Жывая камера наўрад ці зможа паўтарыць натуральнае асвятленне, якое прыходзіць з сапраўднымі вокнамі.

Нават калі пасажыр не глядзіць актыўна ў акно, ён усё роўна атрымлівае карысць ад натуральнага святла, якое залівае салон.

Бенедыкт

Бенедыкт з'яўляецца адданым пісьменнікам, які спецыялізуецца на глыбокіх абмеркаваннях прыватнай авіяцыйнай уласнасці і звязаных з ёй тэмаў.