Bombardier Challenger 350 Vs Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude За межамі

Нягледзячы на Challenger 350 і Citation Latitude знаходжанне ў розных катэгорыях самалётаў (Вялікі і серада адпаведна), яны справядлівыя самалёты для параўнання. Больш за тое, гэта параўнанне, на якое звярнуліся патэнцыйныя кліенты прыватных самалётаў.

Напрыклад, калі вы хочаце ляцець з Нью-Ёрк у Лос-Анджэлес, абодва гэтыя самалёты стануць рэальным выбарам. Такім чынам, як вы вырашыце, які з іх больш падыходзіць для вашых патрэб?

У гэтым параўнанні паміж Challenger 350 і Cessna Latitude, будзе ўлічана шмат зменных. Ад такіх фактараў, як прадукцыйнасць (паветра і зямля) і дыяпазон да інтэр'ераў і выдаткаў.

прадукцыйнасць

,en Bombardier Challenger 350 працуе на двух турбавентылятарных рухавіках Honeywell HTF7350. Кожны рухавік здольны выдаваць 7,323 фунта цягі. Гэтая сіла здольная рухаць Challenger да максімальнай крэйсерскай вышыні 45,000 футаў.

Для параўнання, Cessna Citation Latitude сілкуецца ад двух рухавікоў Pratt & Whitney Canada PW306D1. Latitude крыху ніжэй за магутнасць, пры гэтым кожны рухавік выдае 5,907 XNUMX фунтаў цягі. Нягледзячы на ​​гэта, Latitude можа курсіраваць гэтак жа высока, як Challenger, з максімальнай крэйсерскай вышынёй 45,000 XNUMX футаў.

Акрамя таго, больш нізкі максімальны выхад цягі Latitude не моцна запавольвае яго ў круізе. Latitude мае максімальную крэйсерскую хуткасць 446 knots. Для параўнання Challenger 350 здольны прайсці ўсяго 2 knots хутчэй, з максімальнай крэйсерскай хуткасцю 448 knots.

Гэта розніца, якую ніколі не заўважыць у рэальным свеце.

Дыяграма Visualizer

Range

Пры параўнанні далёкасці палёту гэтых двух самалётаў можна знайсці першую істотную розніцу ў характарыстыках.

Нягледзячы на ​​тое, Challenger 350 можа праляцець да 3,200 марскіх міль без неабходнасці запраўкі, Latitude трэба будзе заправіцца пасля 2,700 марскіх міль. Выкарыстоўвайце гэта інструмент дыяпазону для візуалізацыі розніцы.

Гэтая розніца ў дыяпазоне прыводзіць да Challenger 350 змогуць амаль перасекчы Атлантыку на адным баку паліва - пераходзячы з Нью-Ёрк у Лондан. Latitude не можа зрабіць гэты пераезд. Калі ляцеў з Нью-Ёрка ў Лондан на Latitude у вас скончыцца паліва непасрэдна перад тым, як дабрацца да Ірландыі.

Гэта істотная розніца - верагоднасць адчуць сябе ў рэальным свеце. Розніца далёкасці паміж гэтымі двума самалётамі складае атлантычны памер. Challenger 350 - трансатлантычны самалёт Cessna Citation Latitude is not.

Дыяграма Visualizer

Наземныя характарыстыкі

Мінімальная ўзлётная адлегласць гэтых самалётаў не здзівіць.

,en Latitude можа ўзляцець на меншай адлегласці, чым Challenger 350. Мінімальная ўзлётная адлегласць для Latitude ўваходзіць у 3,580 футаў. У параўнанні з Challenger 350 патрабуецца ўзляцець як мінімум 4,835 футаў.

Мінімальная далёкасць пасадкі гэтых самалётаў надзвычай падобная, розніца складае ўсяго 116 футаў. Дакладныя лічбы наступныя. Cessna Citation Latitude мае мінімальную адлегласць пасадкі 2,480 футаў. Тады як Bombardier Challenger 350 мае мінімальную адлегласць пасадкі 2,364 футы.

Дыяграма Visualizer

Памеры салона

Улічваючы, што Challenger 350 - у большага класа рэактыўных самалётаў у параўнанні з Latitude, не будзе дзіўна, што Challenger 350 мае большы інтэр'ер.

Інтэр'ер Challenger 350 - даўжынёй 7.68 метра, шырынёй 2.19 метра і вышынёй 1.83 метра.

З іншага боку, Cessna Latitude даўжынёй 6.63 метра, шырынёй 1.96 метра і вышынёй 1.83 метра.

Такім чынам, салон Challenger 350 большы і, як следства, можа перавозіць больш пасажыраў. Challenger 350 можа перавозіць да 10 пасажыраў, а Latitude можа несці да 9.

Дыяграма Visualizer

Інтэр'ер

Пастаўкі абодвух самалётаў пачаліся прыблізна адначасова. Напрыклад, пастаўкі Challenger 350 пачалося ў 2014 г. Толькі праз год Cessna пачаліся пастаўкі Latitude. Таму абодва інтэр'еры павінны быць на адным узроўні. Вы маглі б чакаць, што абодва самалёты будуць мець падобныя характарыстыкі з завода.

Адной з абласцей, дзе гэтыя два самалёты значна адрозніваюцца знутры, з'яўляецца максімальная вышыня салона. Challenger 350 мае максімальную вышыню кабіны 7,848 футаў. У параўнанні з Latitude мае максімальную вышыню кабіны 5,950 футаў.

Абедзве гэтыя велічыні адлюстроўваюць вышыню кабіны, калі кожны самалёт ляціць на вышыні 45,000 футаў. Таму, асабліва ўлічваючы, што Challenger 350 можа ляцець далей, гэта прыкметны факт, што Latitude мае меншую вышыню ў кабіне. Асабліва, калі адным з ключавых пераваг меншай вышыні кабіны з'яўляецца зніжэнне ўздзеяння рэактыўнага адставання.

Challenger 350 Інтэр'ер

З унутранага боку Challenger 350 адрозніваецца выключным майстэрствам, старанна падабранай аздабленнем, вялікімі вокнамі і сэнсарнымі экранамі пад вуглом. Дадаткова скарыстайцеся Ka-band і Інтэрнэтам "паветра-зямля" 4g. Гэта дазваляе перадаваць музыку, глядзець фільмы і ўдзельнічаць у відэаканферэнцыях.

Палёт Challenger 350 дае вам магчымасць кіраваць салонам, не выходзячы з любога сядзення. Сістэма кіравання салонам 350 была натхнёная Bombardierфлагманскі самалёт - Global 7500. Сістэма кіравання салонам дазваляе падключацца да персанальных прылад з дапамогай супер простага карыстацкага інтэрфейсу.

Citation Latitude Інтэр'ер

Для параўнання, Latitude мае цалкам электрычныя дзверы. Электрычныя дзверы вялікія і на іх лёгка падняцца. У выніку ўвайсці і выйсці з самалёта надзвычай проста.

Апынуўшыся ў салоне, вы знойдзеце два сядзенні, звернутыя да вас. Гэтыя сядзенні можна дадаткова замяніць большым цэнтрам для ахаладжэння. Аднак большы цэнтр асвяжэння зменшыць колькасць пасадачных месцаў самалёта. Наяўнасць закускі дазволіць пасажырам атрымліваць асалоду ад вялікай колькасці разнастайных гарачых і халодных страў, а таксама палегчыць падрыхтоўку ежы.

Cessna забяспечылі пасажыраў на Latitude з магчымасцю падтрымліваць сувязь падчас палёту. Сучасная сістэма кіравання кабінай дазваляе кліентам кіраваць кабінай, не выходзячы з уласнага сядзення. Акрамя таго, бесправадное кіраванне кабінай пастаўляецца ў стандартнай камплектацыі і дазваляе атрымаць доступ да лічбавых носьбітаў інфармацыі, рухомых карт і спадарожнікавага радыё.

У задняй частцы салона размешчаны прасторны і наладжвальны туалет. У адпаведнасці з Cessna, задняя прыбіральня на 60 адсоткаў большая, чым у бліжэйшага канкурэнта. Cessna ахарактарызуйце прыбіральню як "выключна прасторную".

Bombardier Challenger 350 Інтэр'ер

Bombardier Challenger 350 Інтэр'ер
Bombardier Challenger 350 Інтэр'ер
Bombardier Challenger 350 Інтэр'ер

Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude Інтэр'ер
Cessna Citation Latitude Інтэр'ер
Cessna Citation Latitude Інтэр'ер

Статут цана

Разліковая цана пагадзіннай арэнды кожнага самалёта - цікавая тэма. Зразумела, у залежнасці ад профілю місіі цэны будуць адрознівацца. Гэта таму, што існуе шэраг фактары, якія ўплываюць на пагадзінную цану прыватнага самалёта.

Аднак, наогул кажучы Latitude з'яўляецца менш дарагім самалётам для фрахтавання. Разліковая пагадзінная цана Cessna Citation Latitude складае 4,000 долараў. І наадварот Challenger Разліковая пагадзінная цана 350 складае 4,950 долараў.

Таму ляціць з Нью-Ёрк у Лос-Анджэлес вы чакаеце Challenger 350, каб быць прыкладна на 1/5 даражэй.

Дыяграма Visualizer

Цана пакупкі

І, нарэшце, цана пакупкі кожнага самалёта. Колькі каштуе, калі вы набываеце новыя самалёты з завода.

Прайс-ліст новага Bombardier Challenger 350 - гэта 26 мільёнаў долараў. У параўнанні, калі б вы куплялі новы Cessna Citation Latitude вы чакалі б заплаціць 18 мільёнаў долараў.

На рынку ва ўласнасці 2018 года Challenger 350, верагодна, будзе каштаваць 14 мільёнаў долараў. Для параўнання, 2018 год Cessna Citation Latitude хутчэй за ўсё, каштавала б 13 мільёнаў долараў.

Такім чынам, калі вы купляеце на рынку, які знаходзіцца ва ўласнасці (дзе зроблена 85% пакупак), гэтыя самалёты складаюць непасрэдную канкурэнцыю. Больш за тое, амартызацыя Latitude не гэтак значная, як Challenger 350. Усяго за тры гады Challenger Чакаецца, што 350 страціць амаль палову пачатковага значэння. У той час як Latitude губляе менш за 30%.

Дыяграма Visualizer

Рэзюмэ

Такім чынам, што лепш? Які самалёт выбраць - Bombardier Challenger 350 альбо Cessna Citation Latitude?

У канчатковым рахунку, Challenger 350 забяспечвае вялікую гнуткасць дзякуючы большаму асартыменту і інтэр'еру. З іншага боку, Challenger 350 дэманструе больш значную крывую амартызацыі.

Такім чынам, калі вы хочаце набыць самалёт, гэта ўладальнік прыкладу Challenger 350 дэманструе вялікую перспектыву. Гэта такое ж значэнне, як і Latitude але больш унутры з вялікім дыяпазонам. Гэта павялічвае шматфункцыянальнасць місіі.