Bombardier Challenger 850

Tổng quan & Lịch sử

Mô hình Challenger 850 là một máy bay phản lực kinh doanh hai động cơ, cỡ siêu trung được thiết kế và sản xuất bởi Bombardier Hàng không vũ trụ cho các tuyến hàng không nội địa và xuyên lục địa. Máy bay là sự kế thừa của Bombardier Máy bay phản lực CRJ200. Nó được chứng nhận hoạt động tại 62 quốc gia trên toàn thế giới. Các Challenger 850 ELR bắt nguồn từ dòng Máy bay phản lực khu vực của Canadaair. Máy bay phản lực trong khu vực có không gian cabin và sải cánh lớn hơn cũng như khung chắc chắn hơn. Được đổi thương hiệu vào năm 2003, chiếc máy bay đã trở thành Bombardier Challenger 850. Kết quả là, 850 kết hợp khả năng của một máy bay lớn hơn với sự thoải mái và linh hoạt của một máy bay phản lực điều hành.

Trong 2003, Bombardier đã công bố đổi thương hiệu và sửa đổi máy bay khu vực CRJ200 của Canadaair như một máy bay phản lực kinh doanh được gọi là Challenger 850. Năm 2006, Bombardier thực sự đã bắt đầu phân phối 850, lớn nhất của nó Challenger mô hình chưa. Mục tiêu của việc đổi thương hiệu của hãng hàng không khu vực như một máy bay phản lực kinh doanh là kết hợp khả năng của một hãng hàng không trong khu vực với sự thoải mái và sang trọng của một chiếc máy bay kinh doanh. Tuy nhiên, 850 chỉ tồn tại trong thời gian ngắn như Bombardier đã ngừng sản xuất máy bay phản lực lớn vào năm 2012.

 

Bombardier Challenger Hiệu suất 850

Là một “con thoi” kinh doanh công suất lớn, 850 ELR yêu cầu một công suất lớn. Một cặp động cơ phản lực cánh quạt General Electric CF34-3B1 cung cấp lực đẩy 8,729 lbs cho mỗi chiếc. Khoảng thời gian kiểm tra là "trong điều kiện." 850 ELR đã trải qua nhiều sửa đổi thiết kế từ chiếc máy bay cũ, khiến chiếc máy bay này trở nên đáng tin cậy hơn và hoạt động hiệu quả hơn. Chúng bao gồm hệ thống phanh bằng thép thay cho carbon, hệ thống điều khiển bằng dây bằng máy tính, và tiếp nhiên liệu một điểm và quá mức. Bằng cách thiết kế lại khung máy bay, 850 ELR có thể chở thêm 4,000 lbs nhiên liệu so với phiên bản tiền nhiệm, tăng trọng tải, tầm bay và trọng lượng cất cánh. Nó đốt cháy 311 gallon mỗi giờ (GPH). Phạm vi của Challenger 850 là 2,986 nm hoạt động theo NBAA IFR 4 hành khách với nhiên liệu có sẵn.

Đối với một máy bay lớn hơn, Challenger 850 ELR vẫn so sánh với các máy bay phản lực kinh doanh nhỏ hơn, nhanh hơn về hiệu suất. 850 có thể bay với tốc độ 85 Mach và đạt trần bay được chứng nhận là 41,000 feet. Trong quá trình leo, phải mất 32 phút tương đối nhanh để đạt được 37,000 feet. Trọng lượng cất cánh tối đa của nó là 53,000 lbs. Khoảng cách hạ cánh là 2,500ft.

 

Bombardier Challenger 850 nội thất

giống như khác Bombardier Sản phẩm hàng không vũ trụ, nó có một trong những nội thất sang trọng. Các Challenger 850 có cabin dài 14.76m, cao 1.85m và rộng 2.49m với nhiều không gian để chân. Cabin có thể chứa tối đa 14 hành khách. Thể tích của cabin là 56.36m³. Cabin có hệ thống lập bản đồ trên chuyến bay, hệ thống giải trí kỹ thuật số trong cabin, hệ thống điều khiển cabin màn hình cảm ứng, màn hình LCD, phòng trưng bày được thiết kế lại, nhà vệ sinh phía trước và phía sau, điện thoại SATCOM, đèn LED và đầu vào âm thanh / video của hành khách.

Nó cũng được trang bị công nghệ và thiết bị văn phòng trên không để kết xuất khả năng truyền dữ liệu, fax và điện thoại. Cabin được thiết kế để xây dựng theo bốn cấu hình khác nhau, đó là Baseline, Executive 1, Executive 2 và Executive 3. Cấu hình Executive 1 có bàn hội nghị bốn chỗ và nơi làm việc một chỗ ở khoang phía trước. Nó bao gồm một divan ba chỗ ngồi và một bàn hội nghị hai chỗ ngồi ở phần phía sau. Cấu hình Executive 2 có bàn hội nghị bốn chỗ ngồi, nơi làm việc một chỗ ngồi ở khu vực phía trước, trong khi khoang phía sau bao gồm hai diva ba chỗ ngồi đối diện nhau. Ở cấu hình Executive 3, cabin có bàn hội nghị bốn chỗ và khu vực ăn uống ở khoang phía trước, trong khi phần phía sau có divan ba chỗ và bàn hội nghị hai chỗ.

 

Buồng lái

Buồng lái hoàn toàn bằng kính của 850 ELR được trang bị gói điện tử hàng không kỹ thuật số Collins Pro Line 4, radio comm / nav kỹ thuật số kép, đôi Litton INS và FMS, TCAS, GPWS và radar thời tiết màu WXR-840. Hệ thống bao gồm EFIS tích hợp cao hoàn toàn bằng kỹ thuật số, FMS kép và EICAS hai màn hình (với Sơ đồ khái quát về hệ thống đầy đủ). Các Challenger 850 có bộ điện tử hàng không Rockwell Collins Pro Line 4 để giảm bớt khối lượng công việc của tổ bay. Bộ điện tử hàng không bao gồm một đôi global hệ thống định vị, thiết bị đo khoảng cách kép, công cụ tìm hướng tự động kép, hệ thống cảnh báo khoảng cách gần mặt đất nâng cao (EGPWS), radio liên lạc hoặc điều hướng kép và hệ thống tránh va chạm giao thông (TCAS II).

Bộ thu phát VHF kép, bộ ghi âm qua giọng nói kép, bộ định vị máy phát khẩn cấp ELT3, máy đo độ cao vô tuyến kép, máy ghi âm buồng lái, bộ ghi dữ liệu chuyến bay, radar băng tần X, bộ điều chỉnh radio kép, Bộ phát sóng Chế độ S nâng cao, hệ thống tham chiếu hướng thái độ kép, và một túi bay điện tử cũng được cài đặt.

 

Bombardier Challenger 850 Chi phí thuê tàu

Mô hình Challenger 850 là một trong những loại sang trọng nhất có sẵn cho các chuyến bay thuê bao từ và đến New York, với nhiều loại sẵn có ở một số thị trường hàng không lớn. Chi phí thuê một Challenger 850 bắt đầu ở mức $ 10,000 một giờ. Giá thuê theo giờ không bao gồm tất cả các loại thuế, nhiên liệu và các khoản phí khác. Chi phí thuê chuyến sẽ thay đổi tùy theo năm sản xuất / kiểu máy bay, lịch trình, tuyến đường, tổng hành khách và hành lý, và các yếu tố khác.

Chi phí mua hàng

Chi phí mua lại cho Challenger 850 thường dao động từ $ 32 triệu. Giá của một chiếc máy bay phản lực phụ thuộc vào năm sản xuất; nó cũng có thể vượt quá phạm vi đã cho nếu sản xuất mới. Nó sẽ tiêu tốn của người mua khoảng 2-3 triệu đô la mỗi năm bao gồm nhiên liệu, thành viên phi hành đoàn và bảo trì, v.v. Giá của một chiếc máy bay đã sở hữu trước có thể trong khoảng 24 triệu đô la. Có rất nhiều người bán có sẵn trên các trang web khác nhau.