Os passageiros

15
Os passageiros

Variação

2,546
Milhas náuticas

Velocidade de cruzeiro

460
Knots

Limite

41,000
pés

Queima De Combustível

311
Gf

principais fatos

  • O Bombardier Challenger 850 é um grande jato fabricado por Bombardier entre 2006 e 2015.
  • O Bombardier Challenger 850 é movido por dois motores General Electric CF34-3B1, resultando em uma queima de combustível de 311 galões por hora por hora.
  • Capaz de navegar em até 460 knots, Bombardier Challenger 850 podem voar sem escalas por até 2546 milhas náuticas.
  • A aeronave pode transportar até 15 passageiros.
  • O Bombardier Challenger 850 tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 6000, com um novo preço de lista de $ 32 milhões no momento da fabricação.

Visão geral e histórico

O Challenger 850 é um jato executivo bimotor super médio projetado e fabricado pela Bombardier Aeroespacial para rotas aéreas domésticas e transcontinentais. A aeronave é uma sucessora do Bombardier CRJ200 jetliner. É certificada para operar em 62 países em todo o mundo. O Challenger 850 ELR deriva da série Regional Jet da Canadair. O jato regional apresentava maior espaço de cabine e envergadura, bem como uma estrutura mais robusta. Renomeado em 2003, o avião tornou-se o Bombardier Challenger 850. Como resultado, o 850 combina as capacidades de uma aeronave maior com o conforto e a flexibilidade de um jato executivo.

Em 2003, Bombardier anunciou uma mudança de marca e modificação do avião regional CRJ200 da Canadair como um jato executivo chamado de Challenger 850. Em 2006, Bombardier realmente começou a entregar o 850, seu maior Challenger modelo ainda. O objetivo de rebatizar o avião regional como jato executivo era combinar as capacidades de um avião comercial regional com o conforto e o luxo de um jato executivo. O 850 teve vida curta, no entanto, como Bombardier interrompeu a produção de seu grande jato em 2012.

Bombardier Challenger Desempenho 850

Como um “ônibus espacial” de alta capacidade, o 850 ELR requer uma grande potência. Um par de motores turbofan General Electric CF34-3B1 fornecem 8,729 libras de empuxo cada. O intervalo de inspeção está “na condição”. O 850 ELR passou por muitas modificações de projeto em relação ao antigo avião comercial, tornando a aeronave mais confiável e orientada para o desempenho. Isso inclui freios de aço no lugar do carbono, um sistema fly-by-wire controlado por computador e um único ponto e excesso de combustível. Ao redesenhar sua fuselagem, o 850 ELR pode transportar mais 4,000 libras de combustível do que seu antecessor, aumentando a carga útil, o alcance e o peso de decolagem. Ele queima 311 galões por hora (GPH). O alcance do Challenger 850 é 2,986 nm operando sob NBAA IFR 4 passageiros com combustível disponível.

Para uma aeronave maior, o Challenger O 850 ELR ainda se compara aos jatos executivos menores e mais rápidos em relação ao desempenho. O 850 pode viajar a Mach 85 e atingir um teto de vôo certificado de 41,000 pés. Durante a escalada, leva relativamente rápido 32 minutos para chegar a 37,000 pés. Seu peso máximo de decolagem é 53,000 libras. A distância de pouso é 2,500 pés.

Bombardier Challenger 850 interior

À semelhança de outros Bombardier Produtos aeroespaciais, tem um interior luxuoso. O Challenger 850 apresenta uma cabine espaçosa de 14.76 m de comprimento, 1.85 m de altura e 2.49 m de largura, com muito espaço para as pernas. A cabine pode acomodar até 14 passageiros. O volume da cabine é de 56.36m³. A cabine abriga um sistema de mapeamento em voo, sistemas de entretenimento digital da cabine, sistemas de controle da cabine com tela de toque, telas LCD, uma cozinha redesenhada, lavatórios dianteiro e traseiro, um telefone SATCOM, iluminação LED e entrada de áudio / vídeo do passageiro.

Também é equipado com tecnologia de escritório aerotransportado e equipamentos para processamento de recursos de telefone, fax e transmissão de dados. A cabine foi projetada para ser construída em quatro configurações diferentes, ou seja, Baseline, Executive 1, Executive 2 e Executive 3. A configuração Executive 1 apresenta uma mesa de conferência de quatro lugares e um local de trabalho de um único assento no compartimento dianteiro. Inclui um divã de três lugares e uma mesa de conferência de dois lugares na seção traseira. A configuração do Executive 2 apresenta uma mesa de conferência de quatro lugares, um local de trabalho de um único assento na seção dianteira, enquanto o compartimento traseiro inclui dois divãs de três lugares frente a frente. Na configuração Executive 3, a cabine possui uma mesa de conferência de quatro lugares e área de jantar no compartimento dianteiro, enquanto a seção traseira tem um divã de três lugares e uma mesa de conferência de dois lugares.

Cabine do piloto

O cockpit todo em vidro do 850 ELR está equipado com o pacote de aviônica digital Collins Pro Line 4, rádios de comunicação / navegação digitais duplos, Litton INS e FMS duplo, TCAS, GPWS e radar climático colorido WXR-840. O sistema inclui um EFIS totalmente digital altamente integrado, dois FMSs e um EICAS de duas telas (com sistemas completos de Synoptics). O Challenger 850 apresenta um conjunto de aviônicos Rockwell Collins Pro Line 4 para diminuir a carga de trabalho da tripulação de vôo. O pacote de aviônicos inclui um duplo global sistema de posicionamento, equipamento de medição de distância dupla, localizador de direção automático duplo, sistema aprimorado de alerta de proximidade do solo (EGPWS), rádios de navegação ou comunicação duplos e sistema de prevenção de colisão de tráfego (TCAS II).

Transceptor VHF duplo, gravador de voice-over duplo, localizador de transmissor de emergência ELT3, altímetro de rádio duplo, gravador de voz de cabine, gravador de dados de vôo, radar de banda X, unidades de sintonia de rádio duplo, Transponder Modo S aprimorado, sistema de referência de direção de atitude dupla, e uma bolsa de voo eletrônica também estão instaladas.

Bombardier Challenger Custo de 850 fretamento

O Challenger O 850 é um dos mais luxuosos disponíveis para voos charter de e para Nova York, com uma ampla gama de disponibilidade em vários dos principais mercados de aviação. O custo para fretar um Challenger 850 começa em cerca de US $ 10,000 por hora. As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas. Os custos do fretamento variam de acordo com o ano da marca / modelo, programação, rota, total de passageiros e bagagem e outros fatores.

Preço de compra

O custo de aquisição para o Challenger 850 normalmente varia de $ 32 milhões. O preço de um jato depende do ano de produção; ele também pode ficar acima do intervalo determinado se a produção for nova. Custará aos compradores cerca de US $ 2-3 milhões por ano, o que inclui combustível, membros da tripulação e manutenção, etc. O preço de uma aeronave usada pode ficar dentro de US $ 24 milhões. Existem vários vendedores disponíveis em vários sites.

Em profundidade

atuação

Conforto

pesos

Faixa de Medição: 2,546 nm Número de passageiros: 15 Capacidade de bagagem: 202 pés cúbicos
Velocidade de cruzeiro: 460 knots Pressão da cabine: 8.6 PSI Peso máximo de decolagem: lbs 53,000
Teto: 41,000 pés Altitude da cabine: 8,000 pés Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 47,000
Distância de decolagem: 6,800 pés Início da produção: 2006
Distância de Aterragem: 2,470 pés Fim da Produção: 2015

Dimensões

Potência

Comprimento Exterior: 87.8 pés Fabricante do motor: General Electric
Altura exterior: 20.4 pés Modelo de motor: CF34-3B1
Envergadura: 69.5 pés Queima de combustível: 311 galões por hora
Comprimento Interno: 48.3 pés
Largura interior: 8.2 pés
Altura Interior: 6.1 pés
Relação Interior/Exterior: 55%

Mapa de Alcance