Falcon 2000LXS và Falcon 900LX là hai loại máy bay nhỏ nhất trong Dassault Falcon gia đình của máy bay.
Cả hai đều được xây dựng trên các nền tảng cực kỳ phổ biến của Falcon 2000 và Falcon 900 phạm vi tương ứng.
Dòng máy bay này có lịch sử lâu đời. Chuyến bay đầu tiên của Falcon 2000 bắt đầu từ năm 1993. Falcon 900 thậm chí còn có lịch sử lâu đời hơn với chuyến bay đầu tiên từ năm 1984.
Do đó, hai dòng máy bay này đã vượt qua thử thách của thời gian và đây là hai phiên bản mới nhất.
Nhưng những chiếc máy bay này khác nhau như thế nào? Và cái nào phù hợp hơn cho nhiệm vụ hoặc mua lại tiếp theo của bạn?
Để hỗ trợ cho việc so sánh này, chúng tôi sẽ sử dụng tính năng so sánh dịch vụ Premium mà bạn có thể tìm hiểu thêm về đây.
HIỆU QUẢ
Một trong những khác biệt đáng chú ý nhất giữa hai máy bay này là động cơ. Cụ thể là Falcon 2000LXS có hai động cơ trong khi 900LX có 3. Điều này đặt Falcon 900LX thuộc loại hiếm của máy bay kinh doanh ba động cơ. Một danh mục đang dần chết đi và nhà sản xuất duy nhất là Dassault chúng tôi. Tuy nhiên, với cái mới Falcon 6X và Falcon 10X Dassault đã chọn chỉ cung cấp cho họ hai động cơ. Làm nổi bật cách họ đang dần loại bỏ thiết kế ba động cơ phản lực.
Thiết kế ba động cơ phản lực cho phép các động cơ nhỏ hơn, nhẹ hơn và hiệu quả hơn nhưng sẽ tạo ra tổng lực đẩy lớn hơn động cơ phản lực đôi. Do đó, máy bay sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn và có hiệu suất cao hơn trên mỗi động cơ.
Dassault Falcon 2000LXS được trang bị hai động cơ Pratt & Whitney Canada PW308C. Mỗi động cơ có khả năng tạo ra lực đẩy lên tới 7,000 lbs. Do đó, tổng lực đẩy của 2000LXS là 14,000 lbs.
Trong so sánh, Dassault Falcon 900LX được trang bị ba động cơ Honeywell TFE731-60. Mỗi động cơ có khả năng tạo ra lực đẩy lên tới 5,000 lbs. Do đó, tổng lực đẩy của 900LX là 15,000 lbs.
Như bạn có thể thấy, mỗi động cơ trên 900LX tạo ra lực đẩy ít hơn 2,000 lb so với 2000LXS, tuy nhiên, tổng lực đẩy ra cao hơn.
Do đó, điều này dẫn đến Falcon 900LX có tốc độ hành trình cao hơn Mach 0.87 so với tốc độ hành trình Mach 0.86 của Falcon 2000LXS. Ngoài ra, khi bay với phạm vi tối đa, 900LX có khả năng bay với tốc độ Mach 0.80 trong khi Falcon 2000LXS bị giới hạn ở tốc độ Mach 0.76.
Hơn nữa, Falcon 900LX có thể hành trình cao hơn 2000LXS, với độ cao hành trình tối đa là 51,000 feet so với 47,000 feet tương ứng.
Tuy nhiên, 2000LXS có độ cao hành trình ban đầu cao hơn là 41,000 feet so với 37,000 feet đối với Falcon 900lx.
Thêm vào đó, Falcon 2000LXS có thể đến đó nhanh hơn với tốc độ leo dốc là 4,310 feet mỗi phút. Trong khi Falcon 900LX có tốc độ leo dốc tối đa là 3,880 feet mỗi phút.
Một lĩnh vực quan trọng mà Falcon 900LX hơn hẳn 2000LXS là tiêu hao nhiên liệu. Nhiều người thường nghĩ rằng nhiều động cơ hơn đồng nghĩa với việc đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, chẳng hạn như trường hợp này, nó có thể tỏ ra hiệu quả hơn.
Mặc dù có động cơ bổ sung, Falcon 900LX có mức đốt cháy nhiên liệu trung bình mỗi giờ chỉ là 260 gallon mỗi giờ. Trong khi Falcon Trung bình 2000LXS đốt cháy 269 gallon nhiên liệu Jet A mỗi giờ.
Phạm vi
Với việc đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn và thùng nhiên liệu lớn hơn của Falcon 900LX, không có gì ngạc nhiên khi nó có thể bay xa hơn 2000LXS.
2000LXS có khả năng bay xa tới 4,000 hải lý (4,603 dặm/7,408 km) mà không cần tiếp nhiên liệu.
Trong so sánh, Falcon 900LX có tầm hoạt động tối đa 4,750 hải lý (5,466 dặm/8,797 km).
Do đó, điều này có nghĩa là cả hai máy bay đều có thể thoải mái bay thẳng từ New York đến Châu Âu. Tuy nhiên, các Falcon 2000LXS sẽ được giới hạn chủ yếu ở Tây Âu. Trong khi đó, 900LX có thể bay thẳng từ New York đến khắp châu Âu. Hơn nữa, nó có thể tiếp tục đến tận Istanbul.
Thêm vào đó, Falcon 900LX có khả năng bay không cần tiếp nhiên liệu suốt quãng đường từ London đến San Francisco. Tuy nhiên, các Falcon 2000LXS sẽ cần tiếp nhiên liệu ở Thành phố Kansas để hoàn thành nhiệm vụ này.
Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là những con số phạm vi này là trường hợp tốt nhất. Điều này đúng với tất cả các con số phạm vi do nhà sản xuất công bố vì chúng giả định điều kiện hoàn hảo và trọng lượng tối thiểu. Do đó, số liệu trong thế giới thực sẽ thay đổi.
Sử dụng bản đồ phạm vi trên So sánh Máy bay Riêng Cao cấp có thể điều chỉnh phạm vi dựa trên số lượng hành khách trên tàu để có được số liệu chính xác hơn.
Mặc dù phạm vi bị ảnh hưởng ít hơn đối với máy bay lớn hơn so với máy bay phản lực hạng nhẹ, nhưng phạm vi này sẽ giảm đi phần nào đối với cả hai loại máy bay khi chúng tôi bắt đầu thêm hành khách.
Sự thay đổi trong phạm vi tối đa là nhỏ, tuy nhiên, những con số này cũng không tính đến dự trữ nhiên liệu.
Hiệu suất mặt đất
Falcon 2000LXS và Falcon 900LX có cùng kích thước, tuy nhiên, 900LX có trọng lượng vận hành cơ bản lớn hơn 2,000 lbs so với 2000LXS.
Mặc dù vậy, lực đẩy bổ sung từ động cơ Honeywell khiến 900LX có thể cất cánh trong một khoảng cách ngắn hơn.
Dassault Falcon 2000LXS có khoảng cách cất cánh tối thiểu là 5,878 feet. Trong so sánh, các Dassault Falcon 900LX có khoảng cách cất cánh tối thiểu là 5,360 feet.
Không thể bỏ qua sự khác biệt 500 feet.
Một lần nữa, những con số này là mức tối thiểu tuyệt đối và giả sử điều kiện hoàn hảo. Tuy nhiên, những con số này vẫn chứng minh khả năng ấn tượng của Falcon 900LX và sẽ mở ra các khả năng hoạt động bổ sung.
Điều đáng chú ý là cả hai máy bay đều được chứng nhận hoạt động trong và ngoài Sân bay Thành phố Luân Đôn.
Khi nói đến hạ cánh, các Falcon 2000LXS vượt trội so với 900LX với khoảng cách hạ cánh tối thiểu lần lượt là 2,260 feet và 2,415 feet. Tuy nhiên, con số này không quan trọng bằng khoảng cách cất cánh vì nó thấp hơn. Và bất cứ nơi nào một chiếc máy bay hạ cánh, nó cũng phải cất cánh.
Kích thước nội thất
Chiều rộng và chiều cao bên trong của hai máy bay này giống hệt nhau. Sự khác biệt chính là chiều dài bên trong với Falcon 900LX có cabin dài hơn khoảng 7 feet.
Kết quả là, Falcon 900LX có khả năng chở tối đa 16 hành khách so với 10 hành khách tối đa của 2000LXS.
Tuy nhiên, 900LX thường được cấu hình để chở tối đa 12 hành khách.
Về kích thước thực tế, cả hai máy bay đều có chiều cao cabin là 6.17 feet (với sàn hoàn toàn bằng phẳng) và chiều rộng là 7.68 feet.
Chiều dài bên trong là 26.18 feet cho Falcon 2000LXS và 33.17 feet cho Falcon 900lx.
Cảnh Nội Thất
Việc giao hàng 2000LXS bắt đầu vào năm 2014, so với việc giao hàng 900LX bắt đầu từ năm 2010.
Với những điểm tương đồng của những chiếc máy bay này, không có gì ngạc nhiên khi độ cao cabin của những chiếc máy bay này gần như giống hệt nhau. Ở độ cao tối đa của chúng, các Falcon 2000LXS có độ cao cabin là 7,200 feet trong khi Falcon 900LX có độ cao cabin là 8,000 feet.
Tuy nhiên, con số này có phần gây hiểu nhầm khi mỗi máy bay ở độ cao bay tối đa được chứng nhận và 900LX có thể bay cao hơn 4,000 feet so với 2000LXS.
Do đó, thật công bằng khi xem xét chênh lệch áp suất và độ cao cabin ở mực nước biển, cả hai đều giống hệt nhau đối với những chiếc máy bay này.
Cả hai Falcon 900LX và Falcon 2000LXS có thể duy trì cabin ở mực nước biển lên đến 25,300 feet và cả hai máy bay đều có chênh lệch áp suất là 9 PSI.
Dassault Falcon 2000LXS
Bên trong Falcon 2000LXS hành khách được đối xử với hòa bình và yên tĩnh. Dựa theo Dassault; hành khách bay 2000LXS “đi lại nhẹ nhàng, ân cần và hiệu quả”.
Nội thất của 2000LXS rộng rãi, phong cách và yên tĩnh. 2000LXS có nội thất lớn so với phân khúc của nó và được mô tả là hào phóng và sang trọng về mọi mặt. Bất kể chuyến bay dài bao lâu, hành khách sẽ cảm thấy thoải mái.
Dassault đã trang bị cho máy bay công nghệ kết nối tiên tiến và hệ thống quản lý cabin trực quan. Hệ thống quản lý cabin tương thích với hầu hết các loại điện thoại thông minh, cho phép bạn kiểm soát cabin từ mọi nơi.
Dassault đã có thể lắp được mười tám cửa sổ lớn tràn ngập ánh sáng bên trong. Cửa sổ được đặt một cách chiến lược bên cạnh ghế ngồi để cung cấp cho mọi hành khách tầm nhìn. Lưu thông không khí thường xuyên và không khí trong lành đảm bảo rằng bạn luôn sảng khoái. Do đó, độ trễ của máy bay phản lực sẽ được giảm đến mức tối thiểu trên các chuyến bay dài.
Dassault Falcon 2000LXS
Dassault Falcon 900LX
Dassault Falcon 900LX
Nội thất của Falcon máy bay luôn luôn ngoạn mục. Dassault có thể kết hợp hoàn hảo phong cách với chức năng. 900LX cũng không ngoại lệ.
In Dassaulttừ của riêng mình, Falcon 900LX là "thanh lịch trong thiết kế và thông minh trong chức năng".
Dassault có các trung tâm thiết kế tương tác ở Teterboro, New Jersey và Le Bourget, Paris. Các cơ sở này được trang bị Dassaultphần mềm CATIA của s và nhân viên là các chuyên gia thiết kế đẳng cấp thế giới. Các trung tâm này cho phép khách hàng đưa ra những lựa chọn sáng suốt và tự tin về thiết kế nội thất của máy bay. Khách hàng có thể hình dung nội thất của họ và kiểm tra các tính năng trong máy bay thực tế và mô hình. Sau đó, khách hàng có thể tiến hành lựa chọn từ một loạt các loại vải, da, thảm, gỗ dán, đồ điện tử, thiết bị và phụ kiện.
Hành khách có thể điều khiển toàn bộ cabin từ FalconHệ thống quản lý cabin HD+. Điều này cho phép hành khách kiểm soát toàn bộ cabin từ sự thoải mái trên ghế của họ. Các tính năng như ánh sáng và nhiệt độ đều có thể được kiểm soát. Ngoài ra, hành khách có thể lựa chọn từ một loạt các công cụ giải trí và kết nối. Các dịch vụ thoại và dữ liệu băng thông rộng do SATCOM cung cấp cũng có thể được tùy chọn trên 900LX.
Chất lượng trong cabin là không ai sánh kịp bên trong 900LX. Một sự kết hợp trang nhã của các vật liệu đã dẫn đến một nội thất được thiết kế trang nhã. Thông qua việc sử dụng hiệu quả không gian, các nhà thiết kế cũng đã có thể tạo ra một cabin có cảm giác rộng rãi. Các nút điều khiển từ hệ thống quản lý cabin được giấu gọn trong bệ tì tay. Điều này đặt quyền kiểm soát trong tầm tay dễ dàng nhưng không gây khó chịu. Các cửa sổ có khoảng cách gần nhau cho phép ánh sáng tự nhiên tràn ngập trong cabin.
Dassault đã có thể giữ mức độ tiếng ồn trong cabin chỉ ở mức 54 decibel. Điều này, kết hợp với "ánh sáng theo tâm trạng" sáng tạo, khiến máy bay trở thành một nơi thư giãn trong vài giờ.
Giá thuê
Khi nói đến việc thuê các máy bay này, chi phí gần như giống nhau.
Tuy nhiên, xin lưu ý rằng có nhiều yếu tố ảnh hưởng giá thuê máy bay riêng. Do đó, giá cả sẽ khác nhau tùy thuộc vào nhiệm vụ.
Giá thuê tàu theo giờ ước tính của 2000LXS là 5,500 USD. Để so sánh, giá thuê tàu theo giờ ước tính của 900LX là 5,900 USD.
Giá mua
Nếu mua một trong những chiếc máy bay này từ mới, Falcon 900LX đắt hơn 10 triệu USD so với 2000LXS.
Giá niêm yết mới của Dassault Falcon 900LX là 44 triệu USD trong khi giá niêm yết mới của Dassault Falcon 2000LXS là 34 triệu USD.
Tuy nhiên, trên thị trường sở hữu trước, giá trị của hai chiếc máy bay này bắt đầu trở nên giống nhau hơn.
Ví dụ: một ví dụ năm 2017 của 2000LXS được ước tính chỉ trị giá hơn 26 triệu đô la. Trong khi đó, một người cùng tuổi Falcon 900LX ước tính trị giá 27 triệu USD.
Hơn nữa, Falcon 900LX mất giá trị nhiều hơn mỗi năm với tỷ lệ khấu hao hàng năm chỉ hơn 6.5%. Mặt khác, các Falcon 2000LXS mất khoảng 5.8% giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Do đó, nếu bạn mua chiếc máy bay năm 2017 nói trên, sau 3 năm, cả hai chiếc sẽ có giá trị khoảng 21.9 triệu USD. Kết quả là, các Falcon 900LX sẽ mất nhiều tiền hơn 2000LXS trong thời gian sở hữu.
Bạn có thể nhận được chi phí mua lại đầy đủ trên So sánh Máy bay Riêng Cao cấp nền tảng.
Tổng kết
Có rất nhiều điểm tương đồng giữa hai loại máy bay phổ biến này.
Về cơ bản, Falcon 900LX nhanh hơn một chút và có khả năng hoạt động tốt hơn (ví dụ: độ cao hành trình cao hơn, khoảng cách cất cánh ngắn hơn, lực đẩy ra cao hơn). Ngoài ra, các Falcon 900LX có thể bay xa hơn và chở nhiều hành khách hơn.
Tuy nhiên, Falcon 2000LXS giữ giá trị tốt hơn và ít tốn kém hơn khi mua (tuy nhiên, trong tương lai, chúng có thể có giá tương tự trên thị trường xe đã qua sử dụng). Tuy nhiên, mặc dù chi phí hàng năm cao hơn Falcon 900LX, vận hành theo giờ sẽ ít tốn kém hơn so với 2000LXS. Do đó, nếu bay 300 giờ mỗi năm thì chi phí vận hành hàng năm không chênh lệch quá nhiều.
Do đó, lợi ích chính của 2000LXS là chi phí mua ban đầu thấp hơn và khả năng duy trì giá trị vượt trội.
