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Comparações de aeronaves

Dassault Falcon 2000LXS vs. Dassault Falcon 900LX

By 27 de Abril de 2023 Sem comentários12 min read

O Falcon 2000LXS e Falcon 900LX são as duas aeronaves menores do Dassault Falcon família de aeronaves.

Ambos são construídos nas plataformas extremamente populares do Falcon 2000 e Falcon 900 faixa respectivamente.

Esta família de aeronaves tem uma longa história. O primeiro voo do Falcon 2000 remonta a 1993. O Falcon O 900 tem uma história ainda mais longa, com o primeiro voo datado de 1984.

Portanto, essas duas linhas de aeronaves resistiram ao teste do tempo e são as duas iterações mais recentes.

Mas como essas aeronaves diferem? E qual é mais adequado para sua próxima missão ou aquisição?

Para ajudar nessa comparação, usaremos nosso recurso de comparação de serviços Premium, que você pode aprender mais sobre aqui.

Performance

Uma das diferenças mais notáveis ​​entre essas duas aeronaves são os motores. Ou seja, o Falcon 2000LXS tem dois motores, enquanto o 900LX tem 3. Isso coloca o Falcon 900LX na rara categoria de aeronaves executivas trijet. Uma categoria que está morrendo lentamente e o único fabricante é Dassault eles mesmos. No entanto, com o novo Falcon 6X e Falcon 10X Dassault optou por dar-lhes apenas dois motores. Destacando como eles estão lentamente eliminando o design do trijet.

O projeto trijet permite motores menores que são mais leves e mais eficientes, mas resultarão em uma saída de empuxo total maior do que um jato duplo. Portanto, a aeronave será mais eficiente em termos de combustível e terá maior desempenho por motor.

O Dassault Falcon 2000LXS é movido por dois motores Pratt & Whitney Canada PW308C. Cada motor é capaz de produzir até 7,000 libras de empuxo. Como resultado, a produção total de empuxo para o 2000LXS é de 14,000 libras.

Em comparação, o Dassault Falcon 900LX é movido por três motores Honeywell TFE731-60. Cada motor é capaz de produzir até 5,000 libras de empuxo. Como resultado, a produção total de empuxo do 900LX é de 15,000 libras.

Como você pode ver, os motores do 900LX produzem cada um 2,000 libras de empuxo a menos que o 2000LXS, no entanto, a saída de empuxo total é maior.

Isso, portanto, resulta no Falcon 900LX com uma velocidade de cruzeiro mais alta de Mach 0.87 versus a velocidade de cruzeiro de Mach 0.86 do Falcon 2000LXS. Além disso, ao navegar para o alcance máximo, o 900LX é capaz de navegar a Mach 0.80 enquanto o Falcon 2000LXS é limitado a Mach 0.76.

Além disso, o Falcon O 900LX pode navegar mais alto que o 2000LXS, com uma altitude máxima de cruzeiro de 51,000 pés em comparação com 47,000 pés, respectivamente.

No entanto, o 2000LXS tem uma altitude de cruzeiro inicial maior de 41,000 pés contra 37,000 pés para o Falcon 900LX.

Além disso, o Falcon O 2000LXS pode chegar lá mais rápido com uma taxa de subida de 4,310 pés por minuto. Considerando que a Falcon O 900LX tem uma taxa de subida máxima de 3,880 pés por minuto.

Uma área-chave que o Falcon 900LX supera o 2000LXS em queima de combustível. Muitos costumam pensar que mais motores equivalem a mais queima de combustível. No entanto, em alguns casos, como este, pode ser mais eficiente.

Apesar do motor adicional, o Falcon O 900LX tem uma queima média de combustível por hora de apenas 260 galões por hora. Considerando que a Falcon O 2000LXS queima, em média, 269 galões de combustível Jet A por hora.

Variação

Dada a queima de combustível mais eficiente e os tanques de combustível maiores do Falcon 900LX, não é surpresa que ele possa voar mais longe que o 2000LXS.

O 2000LXS é capaz de voar até 4,000 milhas náuticas (4,603 milhas / 7,408 km) sem precisar reabastecer.

Em comparação, o Falcon O 900LX tem um alcance máximo de 4,750 milhas náuticas (5,466 milhas / 8,797 km).

Isso, portanto, significa que ambas as aeronaves podem voar confortavelmente sem escalas de Nova York para a Europa. No entanto, o Falcon 2000LXS será restrito principalmente à Europa Ocidental. Já o 900LX pode voar sem escalas de Nova York para toda a Europa. Além disso, pode continuar até Istambul.

Além disso, o Falcon O 900LX é capaz de voar sem precisar reabastecer de Londres a São Francisco. No entanto, o Falcon O 2000LXS precisaria reabastecer em Kansas City para completar esta missão.

No entanto, é importante observar que esses números de intervalo são o melhor cenário. Isso é verdade para todos os valores de alcance declarados pelo fabricante, pois eles assumem condições perfeitas e peso mínimo. Portanto, os números do mundo real variam.

Usando o mapa de alcance em Comparar aviões privados Premium é possível ajustar o alcance com base no número de passageiros a bordo para obter números mais precisos.

Embora o alcance seja menos impactado com aeronaves maiores em comparação com jatos leves, o alcance diminui um pouco para ambas as aeronaves quando começamos a adicionar passageiros.

A variação da autonomia máxima é marginal, no entanto, estes valores também não contabilizam as reservas de combustível.

Alcance máximo do Dassault Falcon 2000LXS e Dassault Falcon 900LX de Nova York

Desempenho no Solo

O Falcon 2000LXS e Falcon 900LX são aproximadamente do mesmo tamanho, no entanto, o 900LX tem um peso operacional básico de cerca de 2,000 libras a mais do que o 2000LXS.

Apesar disso, o impulso extra dos motores Honeywell faz com que o 900LX seja capaz de decolar em uma distância menor.

O Dassault Falcon O 2000LXS tem uma distância mínima de decolagem de 5,878 pés. Em comparação, o Dassault Falcon O 900LX tem uma distância mínima de decolagem de 5,360 pés.

Uma diferença de 500 pés não deve ser ignorada.

Novamente, esses números são o mínimo absoluto e assumem condições perfeitas. No entanto, esses números ainda demonstram as impressionantes capacidades do Falcon 900LX e abrirá recursos operacionais adicionais.

Vale ressaltar que ambas as aeronaves são certificadas para operar dentro e fora de London City Airport.

Quando se trata de pouso, o Falcon O 2000LXS supera o 900LX com uma distância mínima de pouso de 2,260 pés e 2,415 pés, respectivamente. No entanto, esse valor não é tão importante quanto a distância de decolagem, pois é menor. E onde quer que uma aeronave pouse, ela também deve decolar.

Dimensões interiores

A largura interior e a altura dessas duas aeronaves são idênticas. A principal diferença é o comprimento interior com o Falcon O 900LX tem uma cabine cerca de 7 metros mais longa.

Como resultado, o Falcon O 900LX é capaz de transportar até 16 passageiros contra o máximo de 10 passageiros do 2000LXS.

No entanto, o 900LX é normalmente configurado para transportar até 12 passageiros.

Em termos de dimensões reais, ambas as aeronaves medem 6.17 pés de altura de cabine (com piso totalmente plano) e 7.68 pés de largura.

O comprimento interno chega a 26.18 pés para o Falcon 2000LXS e 33.17 pés para o Falcon 900LX.

Interior

As entregas do 2000LXS começaram em 2014, em comparação com as entregas do 900LX a partir de 2010.

Dadas as semelhanças dessas aeronaves, não é surpresa que a altitude da cabine seja quase idêntica para essas aeronaves. Em sua altitude máxima, o Falcon 2000LXS tem uma altitude de cabine de 7,200 pés, enquanto o Falcon 900LX tem uma altitude de cabine de 8,000 pés.

No entanto, esse número é um tanto enganoso, pois cada aeronave está em sua altitude máxima de cruzeiro certificada, e o 900LX pode voar 4,000 pés acima do 2000LXS.

Portanto, é justo observar a altitude da cabine ao nível do mar e o diferencial de pressão, que são idênticos para essas aeronaves.

Tanto o Falcon 900LX e Falcon Os 2000LXS são capazes de manter uma cabine ao nível do mar de até 25,300 pés e ambas as aeronaves têm um diferencial de pressão de 9 PSI.

Dassault Falcon 2000LXS

No interior do Falcon Os passageiros do 2000LXS são tratados com paz e tranquilidade. De acordo com Dassault; os passageiros que voam no 2000LXS “viajam silenciosamente, graciosamente e produtivamente”.

O interior do 2000LXS é espaçoso, elegante e silencioso. O 2000LXS tem um interior amplo para o seu segmento e é descrito como generoso e luxuoso em todos os sentidos. Não importa a duração do voo, os passageiros ficarão confortáveis.

Dassault equipou a aeronave com tecnologia de conexão avançada e um sistema de gerenciamento de cabine intuitivo. O sistema de gerenciamento da cabine é compatível com a maioria dos smartphones, permitindo que você controle a cabine de qualquer lugar.

Dassault foi capaz de acomodar dezoito grandes Windows que encharcam o interior de luz. As janelas estão estrategicamente posicionadas próximas aos assentos para proporcionar uma visão panorâmica a todos os passageiros. A circulação frequente de ar e o ar fresco garantem que você permaneça revigorado. Como resultado, o jet lag deve ser reduzido ao mínimo em voos longos.

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault Falcon  Interior 2000LXS
Dassault Falcon  Interior 2000LXS
Dassault Falcon  Interior 2000LXS
Dassault Falcon  Interior 2000LXS

Dassault Falcon 900LX

Dassault Falcon Interior 900LX
Dassault Falcon Interior 900LX
Dassault Falcon  Interior 900LX
Dassault Falcon  Interior 900LX

Dassault Falcon 900LX

Os interiores de Falcon aeronaves sempre foram de tirar o fôlego. Dassault é capaz de combinar perfeitamente estilo com funcionalidade. O 900LX não é exceção.

In Dassaultpróprias palavras, o Falcon 900LX é “elegante em design e inteligente em função”.

Dassault tem centros de design interativo em Teterboro, Nova Jersey, e Le Bourget, Paris. Estas instalações estão equipadas com Dassaultsoftware CATIA da empresa e composta por profissionais de design de classe mundial. Esses centros permitem que os clientes façam escolhas informadas e confiantes sobre o design interior da aeronave. Os clientes podem visualizar seus interiores e examinar os recursos em aeronaves e maquetes reais. Os clientes podem então selecionar entre uma variedade de tecidos, couros, tapetes, folheados, eletrônicos, equipamentos e acessórios.

Os passageiros podem controlar toda a cabine a partir do FalconSistema de gerenciamento de cabine Cabin HD+. Isso permite que os passageiros controlem toda a cabine a partir do conforto de seus próprios assentos. Recursos como iluminação e temperatura podem ser controlados. Além disso, os passageiros podem escolher entre uma ampla gama de ferramentas de entretenimento e conectividade. Os serviços de voz e dados de banda larga fornecidos pela SATCOM também podem ser opcionais no 900LX.

A qualidade da cabine é incomparável dentro do 900LX. Uma mistura elegante de materiais levou a um interior projetado com bom gosto. Através do uso eficiente do espaço, os projetistas também conseguiram criar uma cabine espaçosa. Os controles do sistema de gerenciamento da cabine estão bem escondidos no apoio de braço. Isso coloca o controle ao alcance fácil, mas não é intrusivo. As janelas espaçadas permitem uma abundância de luz natural dentro da cabine.

Dassault conseguiu manter o nível de ruído dentro da cabine em apenas 54 decibéis. Isso, combinado com sua inovadora “iluminação ambiente”, torna a aeronave um local relaxante para passar algumas horas.

Preço de Fretamento

Quando se trata de fretar essas aeronaves, o custo é quase o mesmo.

No entanto, observe que há muitos fatores que influenciam o preço de um fretamento de jato particular. Portanto, os preços variam de acordo com a missão.

O preço estimado do fretamento por hora do 2000LXS é de US$ 5,500. Em comparação, o preço estimado do fretamento por hora do 900LX é de US$ 5,900.

Preço de compra

Se comprar uma dessas aeronaves como nova, o Falcon O 900LX custa US$ 10 milhões a mais que o 2000LXS.

O novo preço de tabela do Dassault Falcon 900LX é de $ 44 milhões, enquanto o novo preço de tabela do Dassault Falcon 2000LXS custa US$ 34 milhões.

No entanto, no mercado de usados, o valor dessas duas aeronaves começa a ficar mais parecido.

Por exemplo, estima-se que um exemplar de 2017 do 2000LXS valha pouco mais de US$ 26 milhões. Em comparação, uma pessoa da mesma idade Falcon O 900LX está estimado em US $ 27 milhões.

Além disso, o Falcon O 900LX perde mais valor por ano com uma taxa de depreciação anual de pouco mais de 6.5%. Por outro lado, o Falcon 2000LXS perde cerca de 5.8% do seu valor ano a ano.

Portanto, se você comprasse a aeronave de 2017 mencionada acima, em 3 anos ambas valeriam cerca de US$ 21.9 milhões. Como resultado, o Falcon O 900LX perderia mais dinheiro do que o 2000LXS durante o período de propriedade.

Você pode obter custos de aquisição completos no Comparar aviões privados Premium plataforma.

O valor de mercado de Dassault Falcon 2000LXS e Dassault Falcon 900LX.

Resumo

Existem muitas semelhanças entre essas duas aeronaves populares.

Essencialmente, o Falcon O 900LX é um pouco mais rápido e mais capaz em termos de desempenho (por exemplo, maior altitude de cruzeiro, menor distância de decolagem, maior potência de saída). Além disso, o Falcon O 900LX pode voar mais longe e transportar mais passageiros.

No entanto, a Falcon 2000LXS mantém seu valor melhor e é menor caro para comprar (no entanto, no futuro provavelmente terão um preço semelhante no mercado de usados). No entanto, apesar dos custos anuais mais elevados do Falcon 900LX, é mais barato operar de hora em hora em comparação com o 2000LXS. Portanto, se voar 300 horas por ano não há muita diferença nos custos operacionais anuais.

Portanto, o principal benefício do 2000LXS são os custos iniciais de compra mais baixos e a retenção de valor superior.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.