Cessna Citation XLS+ và Embraer Phenom 300E là hai loại máy bay phản lực cực kỳ phổ biến thường chở tối đa 6 hành khách một cách thoải mái.
Mặc dù có rất nhiều điểm tương đồng giữa hai loại máy bay này, nhưng có một số điểm khác biệt quan trọng sẽ ảnh hưởng đến việc lựa chọn máy bay phản lực phù hợp cho nhiệm vụ tiếp theo của bạn.
Để hỗ trợ cho việc so sánh này, chúng tôi sẽ sử dụng tính năng so sánh dịch vụ Premium mà bạn có thể tìm hiểu thêm về đây.
HIỆU QUẢ
Đầu tiên là hiệu suất của hai máy bay này.
Cessna Citation XLS+ được trang bị hai động cơ Pratt & Whitney Canada PW545A. Mỗi động cơ có khả năng tạo ra lực đẩy lên tới 4,119 lbs. Do đó, tổng lực đẩy của XLS+ là 8,238 lbs.
Mặt khác, Embraer Phenom 300E được trang bị hai động cơ Pratt & Whitney Canada PW535E. Mỗi động cơ có khả năng tạo ra lực đẩy lên tới 3,478 lbs. Kết quả là, tổng sản lượng lực đẩy cho Phenom 300E là 6,956 lbs.
Cả XLS+ và Phenom 300E có khả năng bay ở độ cao lên tới 45,000 feet với XLS+ có độ cao hành trình ban đầu là 45,000 feet, trong khi Phenom có độ cao hành trình ban đầu là 43,000 feet.
Tuy nhiên, Phenom 300E có thể đến đó nhanh hơn với tốc độ leo 3,851 feet mỗi phút so với tốc độ leo 3,500 feet mỗi phút của XLS+.
Khi nói đến tốc độ hành trình, Phenom 300E nhanh hơn. Các Phenom 300E có thể hành trình ở tốc độ Mach 0.81 so với hành trình tốc độ cao Mach 0.77 của Citation XLS +.
Ngoài ra, khi cố gắng đạt được phạm vi tối đa của máy bay, Phenom 300E một lần nữa nhanh hơn, tuy nhiên, không nhiều. 300E có tốc độ hành trình tầm xa là Mach 0.67 so với tốc độ hành trình tầm xa là Mach 0.65 đối với Citation XLS +.
Điều quan trọng, Phenom 300E có thể vượt trội hơn hẳn XLS+ trong khi tiết kiệm nhiên liệu hơn. XLS + có mức tiêu thụ nhiên liệu là 210 gallon mỗi giờ (GPH). Trong so sánh, các Phenom 300E chỉ đốt cháy 158 gallon mỗi giờ (GPH).
Do đó, mỗi giờ, XLS+ sẽ đốt cháy nhiều hơn 52 gallon nhiên liệu so với Phenom 300E. Giả sử một gallon Jet A có giá 5 đô la, XLS+ tốn nhiều hơn 260 đô la để vận hành bằng nhiên liệu so với Phenom 300E. Do đó, nếu bạn là chủ sở hữu bay 300 giờ mỗi năm thì bạn sẽ chi thêm gần 80,000 đô la mỗi năm chỉ cho nhiên liệu trên XLS+ so với Phenom 300E.
Phạm vi
Khi nói đến phạm vi tối đa của hai máy bay này, Cessna Citation XLS+ vượt trội so với Embraer Phenom 300E, nhưng chỉ vừa thôi.
XLS+ có khả năng bay tới 2,100 hải lý (2,417 dặm / 3,889 km) mà không cần tiếp nhiên liệu.
Trong so sánh, Phenom 300E có khả năng bay tới 2,010 hải lý (2,313 dặm/3,723 km) không ngừng nghỉ.
Những con số phạm vi này khiến cho một trong hai máy bay có thể bay thẳng từ New York đến Los Angeles. Tuy nhiên, cả hai sẽ hết nhiên liệu ngay sau Las Vegas, với XLS + có thể hoạt động xa hơn một chút.
Nếu bạn đang bay từ Luân Đôn thì cả hai máy bay đều có thể thoải mái bay thẳng đến bất kỳ nơi nào ở Châu Âu, cùng với các khu vực của Bắc Phi.
Tuy nhiên, như với mọi con số phạm vi do nhà sản xuất nêu ra, những con số này giả định điều kiện thời tiết tối ưu và trọng lượng tối thiểu trên máy bay.
Bạn có thể sử dụng bản đồ phạm vi từ chúng tôi cao cấp dịch vụ để xem số lượng hành khách trên tàu ảnh hưởng đến phạm vi như thế nào.
Hiệu suất mặt đất
Mặc dù sản lượng lực đẩy thấp hơn của Phenom 300E, nó có thể cất cánh và hạ cánh ở khoảng cách ngắn hơn so với Citation XLS +.
Cessna Citation XLS+ có khoảng cách cất cánh tối thiểu là 3,560 feet.
Trong so sánh, Embraer Phenom 300E có khoảng cách cất cánh tối thiểu là 3,209 feet.
Vì vậy, Phenom 300E sẽ có nhiều lựa chọn hơn khi đến các sân bay mà nó có thể hoạt động trong và ngoài.
XLS+ có khoảng cách hạ cánh tối thiểu là 3,180 feet. Trong khi khoảng cách hạ cánh tối thiểu của Phenom 300E là 2,212 feet.
Có nhiều sân bay hơn để lựa chọn đồng nghĩa với việc bạn có thể đến và đi từ các sân bay gần điểm xuất phát và điểm đến của mình hơn. Do đó, điều này sẽ giảm tổng thời gian đi lại của bạn, một trong những đặc quyền chính của việc bay bằng máy bay riêng.
Một lần nữa, giống như các số liệu phạm vi đã nêu, điều quan trọng cần nhớ là những số liệu này là khoảng cách tối thiểu. Do đó, những con số này một lần nữa đang giả định các điều kiện tối ưu. Khoảng cách trong thế giới thực sẽ khác nhau tùy thuộc vào một số yếu tố.
Kích thước nội thất
Khi nói đến bên trong những chiếc máy bay này, XLS+ lớn hơn về mọi mặt.
Cessna Citation XLS+ có chiều dài bên trong 18.5 feet, chiều cao bên trong 5.68 feet và chiều rộng bên trong 5.51 feet.
Trong so sánh, Embraer Phenom 300E có chiều dài bên trong là 17.16 feet, chiều cao bên trong là 4.92 feet và chiều dài bên trong là 5.09 feet.
Lợi ích của việc có cabin dài hơn thường là bạn có thể sắp xếp được nhiều ghế hơn, có nhà vệ sinh rộng hơn và có nhiều chỗ để chân hơn.
Một cabin rộng hơn dẫn đến chỗ ngồi rộng hơn dẫn đến nhiều chỗ cho vai hơn, cùng với lối đi rộng hơn cho phép hành khách di chuyển quanh cabin dễ dàng hơn.
Và cuối cùng, cabin cao hơn có nghĩa là hành khách có cơ hội đứng thẳng tốt hơn, di chuyển xung quanh cabin dễ dàng hơn và tạo cảm giác tổng thể cabin rộng rãi hơn.
Và, như bạn có thể thấy, các Citation XLS+ có Phenom Nhịp 300E ở mọi chiều. Tuy nhiên, điều đáng chú ý là cả hai máy bay đều không có sàn phẳng.
Mặc dù kích thước bổ sung của Citation, chính thức nó không thể chở nhiều hành khách như Phenom. Các Cessna Citation XLS+ có thể được cấu hình để chở tối đa 9 hành khách, tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, số lượng hành khách thông thường tối đa là 6.
Trong so sánh, Embraer Phenom 300E có khả năng chở tối đa 10 hành khách với sức chứa hành khách điển hình là 6.
Cảnh Nội Thất
Việc giao hàng của XLS+ bắt đầu vào năm 2008, so với việc giao hàng của Phenom 300E bắt đầu từ năm 2018. Do đó, có một số khác biệt về kiểu dáng và công nghệ do Phenom 300E trẻ hơn 10 tuổi.
Bất chấp kích thước của những chiếc máy bay phản lực này, cả hai đều có số liệu độ cao cabin thấp ấn tượng khi bay ở độ cao tối đa 45,000 feet.
Citation XLS+ có độ cao cabin tối đa là 6,800 feet và có khả năng duy trì cabin ở mực nước biển cho đến độ cao 25,230 feet.
Mặt khác, Embraer Phenom 300E có độ cao cabin tối đa là 6,600 feet trong khi có thể duy trì cabin ở mực nước biển cho đến 24,810 feet.
Cessna Citation XLS +
Một thứ mà XLS + đặc biệt quan trọng trong thế giới hậu đại dịch là chất lượng không khí sạch. Rất may, Cessna bạn đã bao phủ và trang bị hệ thống không khí trong lành cho XLS+ chưa. Một hệ thống không khí trong lành chỉ tập trung vào việc luân chuyển không khí trong lành từ bên ngoài máy bay vào trong cabin. Vì không khí đi vào cabin luôn “tươi” từ bên ngoài nên không có sự tuần hoàn.
Do đó, không cần thêm bộ lọc trong hệ thống. Do đó, toàn bộ thể tích không khí trong cabin có thể được làm mới trong vòng chưa đầy hai phút. Hệ thống không khí thay thế được tìm thấy trên máy bay là hệ thống tuần hoàn một phần và hệ thống ion hóa. Cả hai điều này đều dựa vào việc chủ động loại bỏ vi trùng, vi rút và vi khuẩn khỏi không khí, sau đó bơm trở lại cabin.
Xét về các yếu tố hữu hình của nội thất, Cessna đã chọn sáu chỗ ngồi cá nhân và một chiếc ghế dài quay mặt sang một bên. Mỗi chỗ ngồi có một bề mặt làm việc được định vị tốt. Điều khiển ghế VIP cho phép hành khách kiểm soát ánh sáng và nhiệt độ trong cabin. Thay cho ghế dài quay mặt sang một bên, hành khách có thể lựa chọn tủ đựng đồ và ghế quay mặt một bên.
Tất cả các ghế đều được bọc bằng da dày dặn và hoàn thiện bằng gỗ cứng trang nhã. Nếu bạn thích lựa chọn máy bay mới, bạn có thể chọn các loại vải được thiết kế riêng và làm nổi bật vẻ sang trọng của máy bay. Ghế hoàn toàn có thể kê được và có khả năng trượt về phía trước và phía sau. Ngoài ra, ghế có thể được khớp nối để tạo sự thoải mái tối đa.
Mười một cửa sổ lớn cung cấp ánh sáng và tầm nhìn tối ưu khắp cabin. Tất cả các ghế riêng đều có quyền truy cập vào một cửa sổ để xem thế giới trôi qua bên dưới. Đương nhiên, đối với một chiếc máy bay trong phân khúc này, một nhà vệ sinh rộng rãi nằm ở phía sau máy bay và một trung tâm giải khát sang trọng ở phía trước. Theo Cessna, cabin “xóa nhòa ranh giới giữa kinh doanh và niềm vui”.
Cessna Citation XLS +
Embraer Phenom 300E
Embraer Phenom 300E
Với các con số hiệu suất và ngoại thất của Phenom 300E rất giống với Phenom 300, người ta còn thắc mắc những thay đổi quan trọng đã xảy ra ở đâu. Khi đã ở trong máy bay, sự khác biệt rất rõ ràng.
Các phản hồi rằng Embraer nhận được từ khách hàng là họ yêu thích hiệu suất, nhưng tiện nghi bên trong có thể sử dụng một số công việc. Và đó chính xác là những gì Embraer đã làm với 300E, tuyên bố rằng bản cập nhật có tính năng "thiết kế lại toàn bộ nội thất của 300."
Bàn, rèm cửa sổ, ghế ngồi và tấm trần đều đã được cập nhật và thiết kế lại. Độ cao cabin thấp 6,600 feet và độ ồn trong cabin yên tĩnh chỉ 75 dB sẽ đảm bảo rằng bạn có thể thoải mái làm việc hoặc thư giãn để đến đích một cách sảng khoái nhất có thể.
Ghế mới có tựa tay và giá đỡ đùi có thể thu vào, cùng với đường ray cho phép ghế trong cabin xoay ra khỏi các bức tường bên để tăng khoảng trống cho vai của mỗi hành khách, mang lại cho hành khách nhiều không gian hơn.
Các tay vịn có thể thu vào cũng tạo ra nhiều không gian hơn trong cabin, với Phenom 300E có lối đi rộng hơn một chút so với thế hệ trước 300. Chỗ ngồi bên trong máy bay phản lực hạng nhẹ này cho phép chứa tối đa 11 người (bao gồm cả phi hành đoàn), dẫn đến sức chứa tối đa là 10 hành khách. Hãy nhớ rằng với 10 hành khách trên máy bay, bạn sẽ biết rất rõ về họ vào thời điểm bạn hạ cánh tại điểm đến của mình.
Cabin mới đã được mô tả là "tư duy về phía trước" và có các tính năng điều khiển kích hoạt khoảng cách, ánh sáng có thể điều chỉnh, màn hình cảm ứng và Embraer vòi phun xả được cấp bằng sáng chế. Kết hợp nhiều khu vực cá nhân hóa, hệ thống điều khiển cabin tiên tiến cho phép tích hợp thiết bị di động và phát trực tuyến âm thanh / video không dây, tất cả bổ sung vào những cải tiến nội thất tinh vi.
Giá thuê
Khi nói đến việc thuê những chiếc máy bay này, Phenom 300E rẻ hơn Citation XLS +.
Tuy nhiên, xin lưu ý rằng có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến giá thuê máy bay riêng. Do đó, giá cả sẽ khác nhau tùy thuộc vào nhiệm vụ.
Giá thuê tàu theo giờ ước tính của XLS+ là 3,500 USD.
Trong khi đó, giá thuê tàu ước tính theo giờ của Phenom 300E là $ 3,150.
Giá mua
Và cuối cùng, mỗi chiếc máy bay giá bao nhiêu để mua?
Khi mới, các Cessna Citation XLS+ có giá niêm yết là 13 triệu USD. Mặt khác, các Embraer Phenom 300E có giá niêm yết chỉ dưới 9.5 triệu USD.
Tuy nhiên, thị trường sở hữu trước rất thú vị với hai chiếc máy bay này vì nó cho thấy một số máy bay phản lực tư nhân có thể giữ giá tốt như thế nào.
Nếu chúng ta nhìn vào giá trị của một mô hình năm 2018, Cessna Citation XLS+ có giá trị ước tính khoảng 11 triệu USD.
Để so sánh, một năm 2018 Embraer Phenom 300E ước tính có giá 9.1 triệu USD.
Tuy nhiên, tỷ lệ khấu hao của những chiếc máy bay này rất thú vị để so sánh, với XLS+ chỉ mất dưới 5% giá trị mỗi năm và Phenom 300E mất 2.3% giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.
Do đó, nếu bạn định mua một chiếc 2018 Citation XLS+ ngay hôm nay và bán nó sau 3 năm, bạn sẽ mất khoảng 1.5 triệu USD tiền khấu hao.
Trong khi đó, nếu bạn mua một chiếc 2018 Phenom 300E hôm nay và bán nó sau 3 năm, bạn sẽ lỗ khoảng 700,000 USD.
Do đó, điều này chứng tỏ khả năng duy trì giá trị rất ấn tượng của cả hai loại máy bay nhưng đặc biệt là Phenom 300E.
Tất cả dữ liệu là lịch sự của So sánh Máy bay Riêng Cao cấp.
Tổng kết
Vì vậy, bạn nên mua máy bay nào?
Chà, từ khả năng thực hiện và chi phí của Phenom 300E, không có gì ngạc nhiên khi nó là loại phổ biến nhất máy bay phản lực nhẹ trên thị trường.
Nhiều yếu tố của nó rất khó để đánh bại và Citation XLS + chiến đấu tốt.
Một lĩnh vực mà XLS+ chiến thắng Phenom 300E là không gian nội thất. Do đó, nếu bạn đang lựa chọn giữa hai loại máy bay này và muốn có nhiều không gian hơn, thì XLS+ là lựa chọn phù hợp.
Tuy nhiên, Phenom 300E vượt trội hơn XLS+ về nhiều mặt, vận hành rẻ hơn và giữ giá tốt hơn so với Citation.
