Consegne di Bombardier Challenger 601-3AER è iniziata nel 1988, con consegne terminate nel 1993.
Il Challenger 601-3AER può ospitare fino a 12 passeggeri, con una capacità massima del bagaglio di 115 piedi cubi.
Quando è nella sua configurazione ottimale, il Bombardier Challenger 601-3AER può navigare ininterrottamente fino a 3,590 miglia nautiche (4,131 miglia / 6,649 km). Tuttavia, se configurato per la massima velocità di crociera, il Challenger 601-3AER può mantenere una velocità di crociera di 459 knots.
Il Bombardier Challenger 601-3AER può navigare fino a 41,000 piedi. Inoltre, il Challenger 601-3AER ha un consumo orario medio di carburante di 310 galloni all'ora (GPH).
Grazie ai suoi motori General Electric CF34-3A, il Challenger 601-3AER ha una potenza di spinta totale di 18,440 libbre.
In termini di costo, il Challenger 601-3AER ha un prezzo di noleggio orario stimato di $ 6,100. Inoltre, quando le consegne di Bombardier Challenger 601-3AER iniziò, il prezzo di listino per un nuovo esempio era di 18 milioni di dollari.
Vai direttamente alla tabella dei costi totali del Bombardier Challenger 601-3AE.
Bombardier Challenger 601-3AER Panoramica dei costi
Quando si tratta di utilizzare il Bombardier Challenger 601-3AER, ci sono due categorie di spesa da considerare: costi fissi e costi variabili.
I costi fissi sono quelli che paghi indipendentemente da cosa. Il fatto che l'aereo voli o meno non ha alcun effetto sui costi fissi. Questi costi non cambiano in relazione al numero di ore di volo dell'aeromobile.
Quindi, quindi, sia che voli 50 ore all'anno o 500 ore all'anno, i costi fissi rimarranno gli stessi.
Il costo fisso annuale stimato per il funzionamento di Challenger 601-3AER è $ 561,415.
I costi variabili, invece, sono direttamente proporzionali al numero di ore di volo annue dell'aeromobile.
Il miglior esempio di costo variabile in questo caso è l'uso di carburante. Uno dei costi maggiori quando si vola con un jet privato è il carburante. Vedi questo per conoscere i costi del carburante per jet privati.
Chiaramente, più voli con l'aereo, più carburante utilizzerà. Pertanto, volare 500 ore all'anno comporterà costi variabili 10 volte maggiori rispetto a se volassi 50 ore all'anno.
Pertanto, il costo variabile stimato per i jet privati viene presentato come una cifra oraria. Questo è quanto ti costerà l'aereo in più per ora di volo.
Pertanto, la tariffa oraria variabile stimata per il funzionamento di Bombardier Challenger 601-3AER è $ 3,951.
Naturalmente, questo costo variabile orario è diverso da quello del prezzo di noleggio orario stimato. Questo perché, all'ora, i voli charter costano di più. Ci sono altre parti coinvolte. Il prezzo di noleggio orario è il costo variabile orario dell'aeromobile, insieme ai costi fissi e alle commissioni di intermediazione.
Challenger 601-3AER Ripartizione dei costi fissi
Quando si tratta di costi fissi, ci sono sei criteri che sono stati identificati come i maggiori contributori al costo annuale di esercizio.
Questi costi sono lo stipendio dell'equipaggio, l'addestramento dell'equipaggio, l'hangar, l'assicurazione, la gestione e quindi i costi fissi aggiuntivi e vari.
Questi costi sono spiegati più dettagliatamente sotto la tabella.
La tabella seguente descrive in dettaglio il costo stimato di ciascun costo fisso per il Bombardier Challenger 601-3AE.
| Costo fisso | Spesa annuale |
|---|---|
| Salario dell'equipaggio | $ 309,333 |
| Formazione dell'equipaggio | $ 44,955 |
| Hangar | $ 50,486 |
| Assicurazione | $ 13,641 |
| Gestione | $ 78,000 |
| Varie Risolto | $ 65,000 |
| Totale | $ 561,415 |
Salario dell'equipaggio
Lo stipendio dell'equipaggio è proprio questo: lo stipendio annuale dei membri dell'equipaggio. Naturalmente, dato che possiedi e gestisci l'aereo, sei responsabile dell'impiego dell'equipaggio.
Pertanto, questo è un costo significativo in quanto assumerai membri dell'equipaggio di talento e professionali. Inoltre, questo è un costo che varierà a seconda delle dimensioni dell'aeromobile.
In generale, l'equipaggio per aeromobili più grandi costa più dell'equipaggio per aeromobili più piccoli. Inoltre, i jet più piccoli richiederanno probabilmente solo un pilota per utilizzare in sicurezza l'aereo. Tuttavia, gli aerei più grandi richiederanno almeno due piloti. Ulteriori membri dell'equipaggio possono includere un pilota di soccorso e un assistente di volo.
Formazione dell'equipaggio
Avere membri dell'equipaggio ben addestrati è importante. Ancora una volta, sono parte integrante del funzionamento sicuro ed efficiente del tuo aereo.
Mantenere valide le abilitazioni per tipo di aeromobile e garantire che i membri dell'equipaggio mantengano i loro standard elevati è fondamentale.
Questo è un costo che continuerà a verificarsi ogni anno, indipendentemente dal fatto che il tuo aereo voli o meno.
Costi dell'hangar
È importante considerare lo stoccaggio di un jet privato quando non è in uso.
Dove lascerai il tuo aereo multimilionario quando non è nel cielo?
Certo, vuoi che sia un luogo sicuro, protetto e conveniente. Pertanto, per la maggior parte dei proprietari di jet privati un hangar è un'opzione preferibile rispetto a lasciarlo fuori.
Naturalmente, sono molti i fattori che influenzeranno il costo annuale dell'hangarage. Fattori come le dimensioni dell'aeromobile, l'ubicazione dell'aeroporto e le strutture di servizio avranno tutti un impatto sui costi.
Di conseguenza, il costo dell'hangar dichiarato è una media generale per il tipo di aeromobile. Tuttavia, questa commissione può variare in modo significativo.
Costi assicurativi
In termini semplici, ci sono due tipi di assicurazioni che i jet privati devono avere.
Il primo è l'assicurazione di responsabilità civile. Ciò fornisce copertura contro perdite, danni o lesioni a terzi. Terze parti in questo caso includono passeggeri, merci e bagagli. Sebbene i dettagli esatti varieranno da polizza a polizza, generalmente non viene fornita copertura per il pilota in comando o per l'aereo reale.
Questo porta poi alla seconda parte dell'assicurazione sui jet privati: l'assicurazione dello scafo. Le polizze assicurative dello scafo vengono concordate in base al valore. Cioè, il valore dell'aereo. Pertanto, in caso di perdita totale, gli assicuratori pagheranno il valore concordato rispetto al valore di mercato corrente.
Queste sono due assicurazioni essenziali per i jet privati. Tuttavia, i proprietari potrebbero anche voler prendere in considerazione l'assicurazione di guerra dello scafo dell'aviazione e l'assicurazione dell'equipaggio.
L'assicurazione per la guerra dello scafo dell'aviazione fornisce copertura per la perdita dell'aeromobile a causa di guerra, dirottamento, confisca, danni dolosi e altri rischi simili. Questo è in genere scelto dai proprietari che voleranno con jet privati verso destinazioni pericolose.
L'assicurazione dell'equipaggio consente ai piloti e ai membri dell'equipaggio di ricevere un pacchetto di benefici per i dipendenti migliorato. Come inclusa la perdita della copertura della licenza, della copertura degli incidenti personali e dell'assicurazione di viaggio.
Costi di gestione
La gestione degli aeromobili è una componente essenziale quando si possiede e si utilizza un jet privato.
Un team di gestione dell'aeromobile fornisce tutti i servizi necessari richiesti per far volare l'aereo. Ad esempio, l'approvvigionamento e la gestione dei piloti per assicurarsi che l'aereo sia idoneo al volo sono tutti compiti forniti dalla società di gestione dell'aeromobile.
Ovviamente esiste la possibilità della cosiddetta autogestione. Qui è dove vengono lasciati i compiti di gestione con il tuo pilota al comando. Tuttavia, questa opzione è selezionata raramente. Pertanto, nell'esempio del costo di proprietà, assumiamo che sia coinvolta una società di gestione degli aeromobili.
Il team di gestione dell'aeromobile in genere eseguirà le seguenti attività:
- Prenotazioni di voli
- Pianificazione del volo
- Marketing / vendite charter
- Pianificazione dell'equipaggio
- Revisioni e compiti dell'aeronavigabilità dell'aeromobile
- Pianificazione della manutenzione
- Gestione delle fatture
- Gestione dell'equipaggio
Inoltre, il team di gestione dell'aeromobile probabilmente fornirà molte altre piccole attività per garantire un funzionamento regolare dell'aeromobile.
Naturalmente, ci sono molti fattori che influenzeranno il prezzo totale della commissione di gestione dell'aeromobile. Principalmente la differenza di costo dipenderà dal tipo di aeromobile, dall'uso e dalla regione di operazione.
Costi fissi vari
I costi fissi vari sono costituiti da tutto ciò che non rientra nelle categorie di cui sopra.
Cose come le tariffe per carte, software e computer per gestire il tuo aereo rientreranno in questa categoria.
Quando si possiede un jet privato, ci saranno probabilmente costi sorprendenti e aggiornamenti che si verificano durante la tua esperienza di proprietà.
Pertanto, è buona norma tenere conto dei costi aggiuntivi e imprevisti all'anno.
Challenger 601-3AER Ripartizione dei costi variabili
I costi variabili sono quelli che cambiano a seconda dell'utilizzo dell'aeromobile. I costi variabili possono essere suddivisi in blocchi orari.
Ciò, quindi, si traduce in una cifra di costo variabile orario. Questa cifra è il costo per ora in cui l'aereo è volato.
Ci sono cinque fattori che abbiamo incorporato nella cifra del costo variabile orario. Questi valori sono il costo del carburante, della manutenzione, della revisione del motore, dell'equipaggio, delle spese di atterraggio e di gestione, insieme ad altri vari costi.
Tutte queste variabili sono proporzionali al numero di ore volate. Ad esempio, più voli con l'aereo, più carburante utilizzerà.
Di seguito è riportata una tabella dei costi variabili orari stimati durante il funzionamento di Bombardier Challenger 601-3AE.
Sotto la tabella troverai una spiegazione di ciascuna variabile.
| Costo variabile | Spesa oraria |
|---|---|
| Costo del carburante | $ 280,800 |
| Manutenzione | $ 219,800 |
| Revisione del motore | $ 149,600 |
| Commissioni per equipaggio / atterraggio / movimentazione | $ 110,000 |
| Variabile varie | $ 30,000 |
| Totale | $ 790,200 |
Costi del carburante
I costi del carburante sono una spesa oraria significativa quando si opera con un jet privato. Più ore voli, più carburante brucia l'aereo.
Naturalmente, la quantità di carburante consumata dall'aereo all'ora varierà notevolmente a seconda del consumo orario medio, misurato in galloni all'ora (GPH).
Leggi questo articolo per saperne di più su quanto costa il carburante per jet privati.
Aeromobili diversi consumano diversi volumi di carburante all'ora. Tuttavia, una regola generale è che più grande è l'aereo, maggiore è il consumo orario di carburante.
Naturalmente, a seconda della posizione, i prezzi del carburante variano notevolmente. Pertanto, questo costo sarà leggermente adeguato a seconda del costo del carburante presso l'FBO.
Costi di manutenzione
Al fine di garantire che gli aeromobili siano sicuri di volare, richiedono manutenzione a intervalli regolari.
Questi intervalli sono programmati e dipendono dalle linee guida del produttore. Inoltre, la manutenzione è programmata in base al numero di ore volate.
Ad esempio, un determinato aeromobile potrebbe richiedere un'ispezione ogni 100 ore. Pertanto, è possibile pianificare quando l'aereo necessita di manutenzione.
Inoltre, questi eventi di manutenzione sono in relazione diretta con il numero di ore di volo dell'aeromobile.
Pertanto, più l'aereo vola, maggiore sarà la manutenzione necessaria.
Tuttavia, questo costo tiene conto anche di eventuali eventi di manutenzione imprevisti. Ad esempio, un impatto con un uccello o uno pneumatico bruciato introdurrà un controllo di manutenzione imprevisto.
Costi di revisione del motore
Una revisione del motore è un evento programmato che è essenzialmente la manutenzione e l'ispezione del motore.
Dato il termine "revisione", l'evento è più grave di una rapida ispezione visiva. E, in una profonda revisione del motore, uno smontaggio completo e un'ispezione del motore.
Ancora una volta, proprio come la manutenzione della cellula, più viene utilizzato un motore, maggiore sarà l'usura del motore. Pertanto, maggiore è il numero di ore di volo, più rapida sarà la revisione del motore. Inoltre, maggiore è il numero di ore di volo, più spesso sarà necessario eseguire una revisione del motore.
Se sei interessato a saperne di più sulle revisioni del motore, allora Leggere questo articolo.
Costi di equipaggio / atterraggio / movimentazione
Le tasse dell'equipaggio, le tasse di atterraggio e le spese di gestione dipendono fortemente dalla rotta intrapresa. Pertanto, è difficile fornire una cifra precisa.
Le tariffe dell'equipaggio sono quelle che devi pagare all'equipaggio durante un soggiorno prolungato. Inoltre, le tariffe dell'equipaggio dipendono fortemente dalla durata del soggiorno e dalla posizione. Ad esempio, le spese di pernottamento dell'equipaggio, come alberghi e cibo, costeranno molto di più a New York City rispetto a Wichita, Kansas.
In secondo luogo, quando si atterra in un aeroporto, agli aeromobili viene addebitata una tassa di atterraggio. Questa tariffa è generalmente basata sul peso dell'aeromobile. Pertanto, gli aeromobili più grandi hanno tariffe di atterraggio maggiori rispetto agli aeromobili più piccoli.
Le tasse di atterraggio variano da aeroporto ad aeroporto. Ad esempio, se volassi regolarmente dall'aeroporto La Guardia, New York, il costo delle tasse di atterraggio sarebbe maggiore rispetto a quello che avresti se volassi regolarmente dall'aeroporto nazionale di Wichita.
Infine, le commissioni di gestione vanno di pari passo con le tasse di atterraggio. Una volta a terra, sarà necessario che l'aereo sia parcheggiato in modo sicuro, i bagagli scaricati e vari servizi a terra. Di solito sono forniti dall'FBO (operatore di base fissa). Naturalmente, tutti questi servizi avranno un prezzo.
Anche in questo caso, il prezzo delle commissioni di gestione varierà a seconda delle dimensioni dell'aeroporto e dell'aeromobile.
Costi vari
I costi variabili vari sono molto simili ai costi fissi vari. Non importa quanto bene pianifichi e budget, ci saranno sempre dei costi imprevisti.
Pertanto, questo budget rappresenta l'imprevisto.
Bombardier Challenger 601-3AER Costi totali
| Costo annuo | Volare 200 ore all'anno |
|---|---|
| Salario dell'equipaggio | $ 309,333 |
| Formazione dell'equipaggio | $ 44,955 |
| Hangar | $ 50,486 |
| Assicurazione | $ 13,641 |
| Gestione | $ 78,000 |
| Varie Risolto | $ 65,000 |
| Costi fissi totali | $ 561,415 |
| Costo del carburante | $ 280,800 |
| Manutenzione | $ 219,800 |
| Revisione del motore | $ 149,600 |
| Equipaggio / Atterraggio / Manovra | $ 110,000 |
| Variabile varie | $ 30,000 |
| Costi variabili totali | $ 790,200 |
| Costi annuali totali | $ 1,351,615 |
Bombardier Challenger 601-3AER Calcolatore del budget annuale
Usa la calcolatrice di seguito per calcolare il budget annuale stimato per il funzionamento di Bombardier Challenger 601-3AE.
Basta inserire il numero di ore all'anno e ricevere clic su "Ottieni budget annuale". Di seguito vedrai il budget annuale stimato per il possesso e il funzionamento di Challenger 601-3AE.
Il valore finale tiene conto sia dei costi fissi che variabili. Si prega di notare che il valore finale è solo una stima. Inoltre, tieni presente che tutti i valori sono in USD.
Bombardier Challenger Bilancio annuale 601-3AER:
$0 per anno
