التسليم من Bombardier Challenger 601-3AER بدأت في عام 1988 ، وانتهت عمليات التسليم في عام 1993.
• Challenger يمكن أن تستوعب 601-3AER ما يصل إلى 12 راكبًا ، مع سعة أمتعة قصوى تبلغ 115 قدمًا مكعبة.
عندما يكون ملف Bombardier Challenger يمكن لـ 601-3AER الإبحار بدون توقف لما يصل إلى 3,590 ميلًا بحريًا (4,131 ميل / 6,649 كم). ومع ذلك ، عند تكوينه للحصول على أسرع سرعة كروز ، فإن Challenger يمكن لـ 601-3AER الحفاظ على سرعة الرحلة 459 knots.
• Bombardier Challenger 601-3AER يمكنها الإبحار لمسافة تصل إلى 41,000 قدم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Challenger 601-3AER يبلغ متوسط حرق الوقود لكل ساعة 310 جالونًا في الساعة (GPH).
بفضل محركات جنرال إلكتريك CF34-3A ، فإن Challenger 601-3AER يبلغ إجمالي خرج الدفع 18,440 رطلاً.
من حيث التكلفة ، فإن Challenger 601-3AER لها سعر إيجار تقديري للساعة يبلغ 6,100،XNUMX دولار. علاوة على ذلك ، عندما تعود شحنات Bombardier Challenger بدأ 601-3AER ، وكان سعر القائمة لمثال جديد 18 مليون دولار.
القفز مباشرة إلى جدول التكلفة الإجمالية لـ Bombardier Challenger 601-3AER.
Bombardier Challenger نظرة عامة على التكلفة 601-3AER
عندما يتعلق الأمر بتشغيل Bombardier Challenger 601-3AER ، هناك فئتان للنفقات يجب مراعاتهما - التكاليف الثابتة والتكاليف المتغيرة.
التكاليف الثابتة هي تلك التي تدفعها مهما كان الثمن. سواء كانت الطائرة تطير أم لا ، ليس له تأثير على التكاليف الثابتة. لا تتغير هذه التكاليف بالنسبة لعدد الساعات التي تطير فيها الطائرة.
لذلك ، سواء كنت تطير على متن الطائرة 50 ساعة في السنة أو 500 ساعة ، فإن التكاليف الثابتة ستظل كما هي.
التكلفة السنوية المقدرة الثابتة لتشغيل Challenger 601-3AER هو 561,415 دولارًا.
من ناحية أخرى ، فإن التكاليف المتغيرة تتناسب طرديًا مع عدد الساعات التي تطير فيها الطائرة سنويًا.
أفضل مثال على التكلفة المتغيرة في هذه الحالة هو استخدام الوقود. يعد الوقود أحد أكبر التكاليف عند السفر بالطائرة الخاصة. شاهد هذا للتعرف على تكاليف وقود الطائرات الخاصة.
من الواضح أنه كلما طرت بالطائرة ، زاد الوقود الذي ستستخدمه. لذلك ، فإن الطيران لمدة 500 ساعة في السنة سينتج عنه تكاليف متغيرة أكبر 10 مرات مما لو كنت ستطير 50 ساعة في السنة.
لذلك ، يتم عرض التكلفة المتغيرة المقدرة للطائرات الخاصة كرقم بالساعة. هذا هو المبلغ الإضافي الذي ستكلفه الطائرة لكل ساعة طيران.
لذلك ، فإن المعدل المتغير بالساعة المقدرة لتشغيل Bombardier Challenger 601-3AER هو 3,951 دولارًا.
بالطبع ، تختلف هذه التكلفة المتغيرة للساعة عن السعر المقدر للإيجار بالساعة. هذا لأن الرحلات الجوية المستأجرة تكلف أكثر في الساعة. هناك أطراف أخرى معنية. سعر الإيجار بالساعة هو التكلفة المتغيرة لكل ساعة للطائرة ، إلى جانب احتساب التكاليف الثابتة ورسوم الوسيط.
Challenger 601-3AER توزيع التكلفة الثابتة
عندما يتعلق الأمر بالتكاليف الثابتة ، هناك ستة معايير تم تحديدها على أنها أكبر المساهمين في التكلفة السنوية للتشغيل.
هذه التكاليف هي رواتب الطاقم ، تدريب الطاقم ، حظيرة الطائرات ، التأمين ، الإدارة ثم التكاليف الثابتة الإضافية المتنوعة.
يتم شرح هذه التكاليف بمزيد من التفصيل أسفل الجدول.
يوضح الجدول أدناه تفاصيل التكلفة المقدرة لكل تكلفة ثابتة لـ Bombardier Challenger 601-3AER.
| تكلفة ثابتة | الإنفاق السنوي |
|---|---|
| راتب الطاقم | $309,333 |
| تدريب الطاقم | $44,955 |
| حظيرة للطائرات | $50,486 |
| تأمين | $13,641 |
| الإدارة | $78,000 |
| متفرقات ثابتة | $65,000 |
| المبلغ الإجمالي | $561,415 |
راتب الطاقم
راتب الطاقم هو ذلك بالضبط - الراتب السنوي لأعضاء طاقمك. بالطبع ، نظرًا لامتلاكك للطائرة وتشغيلها ، فأنت مسؤول عن توظيف الطاقم.
لذلك ، فهذه تكلفة كبيرة حيث ستوظف أفراد طاقم موهوبين ومحترفين. علاوة على ذلك ، ستختلف هذه التكلفة حسب حجم الطائرة.
بشكل عام ، يتكلف طاقم الطائرات الأكبر حجمًا أكثر من تكلفة طاقم الطائرة الأصغر. بالإضافة إلى ذلك ، من المحتمل أن تتطلب الطائرات الأصغر حجمًا طيارًا واحدًا لتشغيل الطائرة بأمان. ومع ذلك ، ستتطلب الطائرات الأكبر حجمًا طيارين على الأقل. قد يشمل أفراد الطاقم الإضافيين طيار إغاثة ومضيفة طيران.
تدريب الطاقم
من المهم وجود طاقم مدرب جيدًا. مرة أخرى ، فهي جزء لا يتجزأ من التشغيل الآمن والفعال لطائرتك.
يعد الحفاظ على تصنيفات نوع الطائرة ساريًا والتأكد من أن أفراد الطاقم يحافظون على معاييرهم العالية هو المفتاح.
هذه تكلفة ستستمر في الحدوث كل عام ، سواء كانت طائرتك تطير أم لا.
تكاليف حظائر الطائرات
من المهم مراعاة تخزين طائرة خاصة عندما لا تكون قيد الاستخدام.
إلى أين ستغادر طائرتك التي تبلغ تكلفتها عدة ملايين من الدولارات عندما لا تكون في السماء؟
بالطبع ، تريد أن يكون مكانًا آمنًا ومريحًا. لذلك ، بالنسبة لمعظم مالكي الطائرات الخاصة ، فإن حظيرة الطائرات خيار مفضل على تركها بالخارج.
بطبيعة الحال ، هناك العديد من العوامل التي ستؤثر على التكلفة السنوية للهناجر. ستؤثر عوامل مثل حجم الطائرة وموقع المطار ومرافق الخدمة على التكلفة.
نتيجة لذلك ، فإن تكلفة حظائر الطائرات المذكورة هي متوسط عام لنوع الطائرة. ومع ذلك ، يمكن أن تتقلب هذه الرسوم بشكل كبير.
تكاليف التأمين
بعبارات بسيطة ، هناك نوعان من التأمين يجب أن تمتلكهما الطائرات الخاصة.
الأول هو تأمين المسؤولية. يوفر هذا تغطية ضد الخسارة أو التلف أو الإصابة لأطراف ثالثة. الأطراف الثالثة في هذه الحالة تشمل الركاب والبضائع والأمتعة. في حين أن التفاصيل الدقيقة ستختلف من سياسة إلى أخرى ، لا يتم توفير التغطية بشكل عام للطيار المسؤول أو الطائرة الفعلية.
هذا يؤدي بعد ذلك إلى الجزء الثاني من التأمين على الطائرات الخاصة - تأمين بدن السفينة. يتم الاتفاق على وثائق التأمين على أجسام السفن على أساس القيمة. أي قيمة الطائرة. لذلك ، في حالة حدوث خسارة كاملة ، ستدفع شركات التأمين القيمة المتفق عليها مقابل القيمة السوقية الحالية.
هذان نوعان من التأمينات الأساسية للطائرات الخاصة. ومع ذلك ، قد يرغب المالكون أيضًا في التفكير في التأمين ضد الحرب على بدن الطائرات وتأمين الطاقم.
يوفر التأمين على أجسام الطائرات تغطية ضد فقدان الطائرة بسبب الحرب ، والاختطاف ، والمصادرة ، والأضرار الكيدية وغيرها من المخاطر المماثلة. يتم اختيار هذا عادةً من قبل المالكين الذين سيطيرون بطائرات خاصة إلى وجهات خطرة.
يسمح تأمين الطاقم للطيارين وأعضاء الطاقم بالحصول على حزمة مزايا معززة للموظفين. مثل تضمين غطاء فقدان الترخيص وتغطية الحوادث الشخصية وتأمين السفر.
تكاليف الإدارة
إدارة الطائرات عنصر أساسي عند امتلاك وتشغيل طائرة خاصة.
يقدم فريق إدارة الطائرات جميع الخدمات اللازمة للطيران على متن الطائرة. على سبيل المثال ، توفير الطيارين وإدارتهم للتأكد من أن الطائرة صالحة للطيران ، كلها مهام توفرها شركة إدارة الطائرات الخاصة بك.
بالطبع ، هناك خيار يسمى الإدارة الذاتية. هذا هو المكان الذي تُترك فيه مهام الإدارة مع قيادة الطيار. ومع ذلك ، نادرًا ما يتم تحديد هذا الخيار. لذلك ، في مثال تكلفة الملكية ، نفترض أن شركة إدارة طائرات متورطة.
عادةً ما يؤدي فريق إدارة الطائرات المهام التالية:
- حجوزات الطيران
- تخطيط الطيران
- ميثاق التسويق / المبيعات
- جدولة الطاقم
- مراجعات ومهام صلاحية الطائرات للطيران
- جدولة الصيانة
- إدارة الفواتير
- إدارة الطاقم
بالإضافة إلى ذلك ، من المرجح أن يقدم فريق إدارة الطائرات الخاص بك العديد من الأنشطة الصغيرة لضمان التشغيل السلس للطائرة.
بالطبع ، هناك العديد من العوامل التي ستؤثر على السعر الإجمالي لرسوم إدارة طائرتك. يعتمد الفرق في التكلفة بشكل أساسي على نوع الطائرة واستخدامها ومنطقة التشغيل.
التكاليف الثابتة المتنوعة
تتكون التكاليف الثابتة المتنوعة من كل شيء لا يتناسب مع الفئات المذكورة أعلاه.
ستكون أشياء مثل رسوم المخططات والبرامج وأجهزة الكمبيوتر لإدارة طائرتك ضمن هذه الفئة.
عند امتلاك طائرة خاصة ، من المحتمل أن تكون هناك تكاليف وترقيات مفاجئة تحدث طوال تجربة الملكية الخاصة بك.
لذلك ، من الممارسات الجيدة احتساب التكاليف الإضافية غير المتوقعة سنويًا.
Challenger 601-3AER توزيع التكلفة المتغيرة
التكاليف المتغيرة هي تلك التي تتغير حسب استخدام الطائرة. يمكن تقسيم التكاليف المتغيرة إلى أجزاء كل ساعة.
هذا ، بالتالي ، يؤدي إلى رقم تكلفة متغيرة للساعة. هذا الرقم هو التكلفة لكل ساعة طيران.
هناك خمسة عوامل قمنا بتضمينها في رقم التكلفة المتغيرة للساعة. هذه القيم هي تكلفة الوقود ، والصيانة ، وإصلاح المحرك ، والطاقم ، ورسوم الهبوط والمناولة ، إلى جانب التكاليف المختلفة الأخرى.
كل هذه المتغيرات متناسبة مع عدد ساعات الطيران. على سبيل المثال ، كلما زاد عدد رحلاتك بالطائرة ، زاد استهلاكها من الوقود.
انظر أدناه للحصول على جدول للتكاليف المتغيرة المقدرة بالساعة عند تشغيل Bombardier Challenger 601-3AER.
ستجد أسفل الجدول شرحًا لكل متغير.
| التكلفة المتغيرة | تنفق كل ساعة |
|---|---|
| تكلفة الوقود | $280,800 |
| الصيانة | $219,800 |
| اصلاح المحرك | $149,600 |
| رسوم الطاقم / الهبوط / المناولة | $110,000 |
| متغير متنوع | $30,000 |
| المبلغ الإجمالي | $790,200 |
تكاليف الوقود
تكاليف الوقود هي نفقات كبيرة للساعة عند تشغيل طائرة خاصة. كلما زادت ساعات الطيران ، زاد الوقود الذي تحرقه الطائرة.
بالطبع ، ستختلف كمية الوقود التي تحرقها الطائرة في الساعة اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على متوسط استهلاكها في الساعة ، ويُقاس بالجالون في الساعة (GPH).
اقرأ هذه المقالة لمعرفة المزيد حول تكلفة وقود الطائرات الخاصة.
أو اقرأ هذا المقال لمعرفة أرقام حرق الوقود المختلفة لجميع الطائرات الخاصة.
تحرق الطائرات المختلفة كميات مختلفة من الوقود في الساعة. ومع ذلك ، فإن القاعدة العامة هي أنه كلما كانت الطائرة أكبر ، زاد استهلاك الوقود لكل ساعة.
بالطبع ، اعتمادًا على الموقع ، تختلف أسعار الوقود بشكل كبير. لذلك ، سيتم تعديل هذه التكلفة بشكل طفيف اعتمادًا على تكلفة الوقود في FBO.
تكاليف الصيانة
من أجل التأكد من أن الطائرات آمنة للطيران ، فإنها تتطلب الصيانة على فترات منتظمة.
تمت جدولة هذه الفواصل الزمنية وتعتمد على إرشادات الشركة المصنعة. علاوة على ذلك ، تتم جدولة الصيانة بناءً على عدد ساعات الطيران.
على سبيل المثال ، قد تحتاج طائرة معينة إلى فحص كل 100 ساعة. لذلك ، يمكنك التخطيط عندما تتطلب الطائرة صيانة.
بالإضافة إلى ذلك ، ترتبط أحداث الصيانة هذه ارتباطًا مباشرًا بعدد ساعات طيران الطائرة.
لذلك ، كلما زادت رحلات الطيران ، زادت الحاجة إلى مزيد من الصيانة.
ومع ذلك ، تأخذ هذه التكلفة في الاعتبار أيضًا أي أحداث صيانة غير متوقعة. على سبيل المثال ، ستؤدي ضربة الطيور أو الإطارات المنفوخة إلى إجراء فحص صيانة غير متوقع.
تكاليف إصلاح المحرك
إصلاح المحرك هو حدث مجدول وهو في الأساس صيانة وفحص المحرك.
نظرًا لمصطلح "الإصلاح" ، فإن الحدث أكثر خطورة من الفحص البصري السريع. وفي الإصلاح الشامل للمحرك ، يتم تفكيك وفحص المحرك بشكل كامل.
مرة أخرى ، تمامًا مثل صيانة هيكل الطائرة ، فكلما زاد استخدام المحرك ، زاد التآكل والتمزق الذي يتعرض له المحرك. لذلك ، كلما زادت ساعات الطيران ، زادت الحاجة إلى إصلاح المحرك بشكل أسرع. بالإضافة إلى ذلك ، كلما زاد عدد ساعات الطيران ، زادت الحاجة إلى إجراء إصلاح شامل للمحرك.
إذا كنت مهتمًا بمعرفة المزيد عن إصلاحات المحرك ، إذن قراءة هذا المقال.
تكاليف الطاقم / الهبوط / المناولة
تعتمد رسوم الطاقم ورسوم الهبوط ورسوم المناولة بشكل كبير على المسار الذي تسلكه. لذلك ، من الصعب إعطاء رقم دقيق.
رسوم الطاقم هي تلك التي يتعين عليك دفعها للطاقم أثناء الإقامة الممتدة. بالإضافة إلى ذلك ، تعتمد رسوم الطاقم بشكل كبير على طول الإقامة والموقع. على سبيل المثال ، ستكلف نفقات ليلة الطاقم ، مثل الفنادق والطعام ، في مدينة نيويورك أكثر بكثير من تكلفة ويتشيتا ، كانساس.
ثانيًا ، عند الهبوط في مطار ، يتم تحصيل رسوم هبوط للطائرة. عادة ما تعتمد هذه الرسوم على وزن الطائرة. لذلك ، فإن الطائرات الأكبر حجمًا لها رسوم هبوط أكبر من الطائرات الأصغر.
تختلف رسوم الهبوط من مطار إلى آخر. على سبيل المثال ، إذا كنت ستسافر بانتظام من مطار لاغوارديا ، نيويورك ، فستكون تكلفة رسوم الهبوط أكبر مما لو كنت تسافر بانتظام من مطار ويتشيتا الوطني.
وأخيرًا ، فإن رسوم المناولة تسير جنبًا إلى جنب مع رسوم الهبوط. عندما تكون على الأرض ، ستحتاج إلى إيقاف الطائرة بشكل آمن وتفريغ الحقائب والخدمات الأرضية المختلفة. يتم توفيرها عادةً بواسطة FBO (مشغل قاعدة ثابتة). بالطبع ، كل هذه الخدمات ستأتي بثمن.
مرة أخرى ، يختلف سعر رسوم المناولة حسب المطار وحجم الطائرة.
تكاليف متنوعة
التكاليف المتغيرة المتنوعة تشبه إلى حد بعيد التكاليف الثابتة المتنوعة. بغض النظر عن مدى جودة التخطيط والميزانية ، ستكون هناك دائمًا بعض التكاليف غير المتوقعة.
لذلك ، فإن هذه الميزانية تمثل ما هو غير متوقع.
Bombardier Challenger 601-3AER إجمالي التكاليف
| التكلفة السنوية | 200 ساعة طيران في السنة |
|---|---|
| راتب الطاقم | $309,333 |
| تدريب الطاقم | $44,955 |
| حظيرة للطائرات | $50,486 |
| تأمين | $13,641 |
| الإدارة | $78,000 |
| متفرقات ثابتة | $65,000 |
| إجمالي التكاليف الثابتة | $561,415 |
| تكلفة الوقود | $280,800 |
| الصيانة | $219,800 |
| اصلاح المحرك | $149,600 |
| الطاقم / الهبوط / المناولة | $110,000 |
| متغير متنوع | $30,000 |
| إجمالي التكاليف المتغيرة | $790,200 |
| إجمالي التكاليف السنوية | $1,351,615 |
Bombardier Challenger 601-3AER حاسبة الميزانية السنوية
استخدم الآلة الحاسبة أدناه لحساب الميزانية السنوية المقدرة لتشغيل Bombardier Challenger 601-3AER.
ما عليك سوى إدخال عدد الساعات في السنة والحصول على النقر فوق "الحصول على الميزانية السنوية". أدناه سترى الميزانية السنوية المقدرة لامتلاك وتشغيل Challenger 601-3AER.
تأخذ القيمة النهائية في الاعتبار كلاً من التكاليف الثابتة والمتغيرة. يرجى ملاحظة أن القيمة النهائية هي تقدير فقط. بالإضافة إلى ذلك ، لاحظ أن جميع القيم بالدولار الأمريكي.
Bombardier Challenger 601-3AER الميزانية السنوية:
$0 كل سنة
