1967 – 1979
Datos clave
- La Gulfstream GII es un gran jet fabricado por Gulfstream entre 1967 y 1979.
- La Gulfstream GII está propulsado por dos motores Rolls-Royce SPEY 511-8, lo que resulta en un consumo de combustible por hora de 579 galones por hora.
- Capaz de navegar hasta 475 knots, Gulfstream GII puede volar sin escalas hasta 3583 millas náuticas.
- El avión puede transportar hasta 14 pasajeros.
- La Gulfstream GII tiene un precio chárter estimado por hora de $ 4500, con un nuevo precio de lista de $ 7.8 millones en el momento de la fabricación.
Resumen e historia
Hoy, Gulfstream Los jets se utilizan como modelo para comparar grandes aviones ejecutivos. los Gulfstream GII es el ejemplo por excelencia de un avión de alcance transcontinental que se ha mantenido único en su clase.
Después de fabricar el original. Gulfstream Yo jet ejecutivo turbohélice, Gulfstream Lo destrozó por completo y comenzó desde cero.
El G-GII se presentó en 1965, completamente modificado y mejorado.
La Gulfstream GII se parece muy poco a su predecesor, el Gulfstream I. De hecho, del original sólo queda la gran sección transversal del fuselaje.
El G-GII tiene motores mejorados, nuevas alas en flecha y una cabina vertical.
La empresa construyó una nueva planta de producción en Savannah, Georgia para construir el Gulfstream GII que abrió sus puertas en 1967.
El primer avión construido en Savannah voló en diciembre de 1967 y la producción continuó en Bethpage hasta que se completaron 40 aviones.
Para aumentar el alcance de los aviones, se certificaron los tanques de punta en marzo de 1976 y se agregaron de serie en la línea de producción de los aviones, aunque el cliente pudo optar por no instalarlos. Producción de la Gulfstream GII terminó en Savannah en diciembre de 1979.
Entre 1981 y 1987, 43 aviones fueron convertidos a Gulfstream Estándar GIIB con nuevas alas y aviónica avanzada basada en la más nueva Gulfstream GIII.
Gulfstream Rendimiento de GII
El G-GII está propulsado por dos motores Rolls-Royce Spey Mk 511-8, cada uno con una potencia de 11,400 libras de empuje.
Se necesita una gran central eléctrica para completar las capacidades de alcance transcontinental del G-GII. El intervalo de inspección es de 8,000 horas.
El GGII de 12 asientos trepará 4,350 pies por minuto y tiene un techo de servicio de 42,500 pies. Normalmente navega de 450 a 475 knots y tiene una autonomía de 2,625 millas náuticas con asientos completos.
Una variante de mayor alcance, el GGIIB (un GGII modernizado con el ala GGIII), volará más de 3,500 millas náuticas.
Se produjeron dieciséis ejemplares de otra variante, el GGIITT.
Están equipados con tanques de ala y punta GGII (estructuras que parecen torpedos unidas a los extremos de las alas y que contienen combustible adicional).
Bajo cargas típicas, un GGII puede utilizar cómodamente pistas de 5,000 pies. De los 256 GGII producidos entre 1966 y 1979, 240 siguen en servicio.
Gulfstream Interior de GII
La cabina del G-GII sigue siendo una de las más grandes disponibles en la clase de jets ejecutivos de largo alcance, incluso en comparación con los modelos más nuevos.
Cuenta con una cabina vertical que mide 6.1 pies, un ancho de 7.3 pies y una generosa longitud de 33.9 pies.
Este espacio viene en una variedad de configuraciones, a saber, la disposición ejecutiva estándar. El combo club/diván/individual tiene capacidad para entre 10 y 14 pasajeros cómodamente.
Las comodidades incluyen una gran cocina, un centro de entretenimiento y un baño de tamaño completo.
Puente de mando
La mayoría de las suites de aviónica G-GII han sido mejoradas desde sus primeros años en los años 60 y 70.
Las radios analógicas de comunicación/navegación/identificación y las pantallas de instrumentos electromecánicos se reemplazan por el sistema Honeywell SPZ-800 con el piloto automático Sperry SP-50G.
La nueva cabina hace que Gulfstream cambio de imagen completo mediante la incorporación de una interfaz más intuitiva y funciones fáciles de usar para los pilotos.
Gulfstream Costo de la carta de GII
El coste de alquilar este avión comienza en unos 5,050 dólares la hora.
Las tarifas chárter por hora no incluyen todos los impuestos, combustible y otras tarifas. Los costos de chárter variarán según el año de la marca / modelo, el horario, la ruta, los totales de pasajeros y equipaje, y otros factores.
Precio de compra
El coste de adquisición de este avión suele oscilar entre 10 y 20 millones de dólares.
El precio de un avión depende del año de producción; también puede superar el rango dado si la producción es nueva.
Costará a los compradores alrededor de 1.5 millones de dólares al año, lo que incluye combustible, miembros de la tripulación y mantenimiento, etc.
El precio de un ejemplar usado puede oscilar entre 1 y 4 millones de dólares.
Rendimiento |
Confort |
Pesos |
|---|---|---|
| Rango: 3,583 nm | Número de pasajeros: 14 | Capacidad de equipaje: 157 pies cúbicos |
| Velocidad de crucero: 475 knots | Cabina de presión: 9.5 PSI | Peso máximo de despegue: 62,000 lbs |
| Techo: Pies 45,000 | Altitud de cabina: Pies 6,400 | Peso máximo de aterrizaje: 58,500 lbs |
| Distancia de despegue: Pies 5,702 | Inicio de producción: 1967 | |
| Distancia de aterrizaje: Pies 4,416 | Fin de producción: 1979 |
Dimensiones |
Potencia |
|
|---|---|---|
| Longitud exterior: Pies 79.9 | Fabricante del motor: Rolls-Royce | |
| Altura exterior: Pies 24 | Modelo del motor: SPEY 511-8 | |
| Envergadura: Pies 68 | Quema de combustible: 579 galones por hora | |
| Longitud interior: Pies 33.8 | ||
| Ancho interior: Pies 7 | ||
| Altura interior: Pies 6 | ||
| Relación interior/exterior: 42% |
