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Gulfstream GI

1967 – 1979

principais fatos

  • A Gulfstream GII é um jato grande fabricado pela Gulfstream entre 1967 e 1979.
  • A Gulfstream O GII é movido por dois motores Rolls-Royce SPEY 511-8, resultando em uma queima de combustível por hora de 579 galões por hora.
  • Capaz de navegar em até 475 knots, Gulfstream O GII pode voar sem escalas por até 3583 milhas náuticas.
  • A aeronave pode transportar até 14 passageiros.
  • A Gulfstream A GII tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 4500, com um novo preço de lista de $ 7.8 milhões no momento da fabricação.

Visão geral e histórico

Hoje, Gulfstream os jatos são usados ​​como modelo para comparar grandes aeronaves executivas. o Gulfstream O GII é o exemplo por excelência de um jato de alcance transcontinental que se destacou em sua classe.

Depois de fabricar o original Gulfstream I jato executivo turboélice, Gulfstream rasgou-o completamente e começou do zero.

O G-GII foi introduzido em 1965, completamente alterado e aprimorado.

A Gulfstream GII tem muito pouca semelhança com seu antecessor, o Gulfstream I. Na verdade, o único remanescente do original é a grande seção transversal da fuselagem.

O G-GII possui motores atualizados, novas asas inclinadas e cabine vertical.

A empresa construiu uma nova fábrica de produção em Savannah, Geórgia para construir o Gulfstream GII inaugurado em 1967.

A primeira aeronave construída em Savannah voou em dezembro de 1967 e a produção continuou em Bethpage até completar 40 aeronaves.

Para aumentar o alcance das aeronaves, os tanques basculantes foram certificados em março de 1976 e adicionados como padrão na linha de produção das aeronaves, embora o cliente pudesse optar por não instalá-los. Produção do Gulfstream O GII terminou em Savannah em dezembro de 1979.

Entre 1981 e 1987, 43 aeronaves foram convertidas para Gulfstream Padrão GIIB com novas asas e aviônicos avançados com base no mais recente Gulfstream GIII.

Gulfstream Desempenho GII

O G-GII é movido por dois motores Rolls-Royce Spey Mk 511-8, cada um com 11,400 libras de empuxo.

É necessária uma grande potência para completar as capacidades de alcance transcontinental do G-GII. O intervalo de inspeção é de 8,000 horas.

O GGII de 12 assentos vai subir 4,350 pés por minuto e tem um teto de serviço de 42,500 pés. Normalmente cruza de 450 a 475 knots e tem um alcance total de assentos de 2,625 milhas náuticas.

Uma variante de maior alcance, o GGIIB (um GGII adaptado com a asa GGIII), voará mais de 3,500 milhas náuticas.

Foram produzidos dezesseis exemplares de outra variante, o GGIITT.

Eles são equipados com tanques de asa e ponta GGII (estruturas que parecem torpedos presos às extremidades das asas que armazenam combustível adicional).

Sob cargas típicas, um GGII pode usar confortavelmente pistas de 5,000 pés. Dos 256 GGII produzidos entre 1966 e 1979, 240 permanecem em serviço.

Gulfstream GII Interiores

A cabine do G-GII continua sendo uma das maiores disponíveis na classe de jatos executivos de longo alcance, mesmo em comparação com modelos mais novos.

Possui uma cabine vertical, medindo 6.1 pés, largura de 7.3 pés e comprimento generoso de 33.9 pés.

Este espaço apresenta-se em diversas configurações, nomeadamente a disposição executiva standard. O combo clube/divã/individual acomoda confortavelmente de 10 a 14 passageiros.

As comodidades incluem uma grande cozinha, centro de entretenimento e um banheiro grande.

Cabine do piloto

A maioria das suítes aviônicas do G-GII foram atualizadas desde seus primeiros anos, nas décadas de 60 e 70.

Rádios analógicos de comunicação/navegação/identificação e displays de instrumentos eletromecânicos foram substituídos pelo sistema Honeywell SPZ-800 com piloto automático Sperry SP-50G.

O novo cockpit torna o Gulfstream reforma completa incorporando uma interface mais intuitiva e recursos amigáveis ​​ao piloto.

Gulfstream Custo da Carta GII

O custo para fretar este jato começa em cerca de US$ 5,050 por hora.

As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas. Os custos do fretamento variam de acordo com o ano da marca / modelo, programação, rota, total de passageiros e bagagem e outros fatores.

Preço de compra

O custo de aquisição deste jato normalmente varia de US$ 10 a 20 milhões.

O preço de um jato depende do ano de produção; também pode ultrapassar a faixa especificada se a produção for nova.

Custará aos compradores cerca de US$ 1.5 milhão por ano, o que inclui combustível, tripulantes e manutenção, etc.

O preço de um exemplar usado pode estar entre US$ 1 e 4 milhões.

 

 

Performance

Conforto

pesos

Faixa de Medição: 3,583 nm Número de passageiros: 14 Capacidade de bagagem: 157 pés cúbicos
Velocidade de cruzeiro: 475 knots Pressão da cabine: 9.5 PSI Peso máximo de decolagem: lbs 62,000
Teto: 45,000 pés Altitude da cabine: 6,400 pés Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 58,500
Distância de decolagem: 5,702 pés Início da produção: 1967
Distância de Aterragem: 4,416 pés Fim da Produção: 1979

 

Dimensões

Potência

 
Comprimento Exterior: 79.9 pés Fabricante do motor: Rolls-Royce
Altura exterior: 24 pés Modelo de motor: SPEY 511-8
Envergadura: 68 pés Queima de combustível: 579 galões por hora
Comprimento Interno: 33.8 pés
Largura interior: 7 pés
Altura Interior: 6 pés
Relação Interior/Exterior: 42%