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Die Auslieferung der Beechcraft Premier I begann 2001 und endete 2005. Derzeit sind 133 Premier I-Flugzeuge im Einsatz.

Der Premier I bietet Platz für bis zu 6 Passagiere mit einer maximalen Gepäckkapazität von 78 Kubikfuß.

In der optimalen Konfiguration kann die Beechcraft Premier I ohne Unterbrechung bis zu 1,072 Seemeilen (1,234 km) fahren. Wenn der Premier I jedoch für die schnellste Reisegeschwindigkeit konfiguriert ist, kann er eine Reisegeschwindigkeit von 1,985 beibehalten knots.

Die Beechcraft Premier I kann auf bis zu 41,000 Fuß fahren. Darüber hinaus hat der Premier I einen durchschnittlichen stündlichen Kraftstoffverbrauch von 138 Gallonen pro Stunde (GPH).

Dank seiner Williams International FJ44-2A-Motoren hat der Premier I eine Gesamtschubleistung von 4,600 Pfund.

In Bezug auf die Kosten hat der Premier I einen geschätzten stündlichen Charterpreis von 3,000 USD. Als die Auslieferung des Beechcraft Premier I begann, lag der Listenpreis für ein neues Beispiel bei 7.1 Millionen US-Dollar.

Wechseln Sie direkt zur Gesamtkostentabelle des Beechcraft Premier I..

Beechcraft Premier I Kostenübersicht

Beim Betrieb des Beechcraft Premier I sind zwei Kostenkategorien zu berücksichtigen: Fixkosten und variable Kosten.

Fixkosten sind diejenigen, die Sie bezahlen, egal was passiert. Ob das Flugzeug fliegt oder nicht, hat keinen Einfluss auf die Fixkosten. Diese Kosten ändern sich nicht in Bezug auf die Anzahl der Flugstunden des Flugzeugs.

Unabhängig davon, ob Sie das Flugzeug 50 Stunden pro Jahr oder 500 Stunden fliegen, bleiben die Fixkosten gleich.

Die geschätzten jährlichen Fixkosten für den Betrieb des Premier I betragen 319,296 USD.

Die variablen Kosten sind dagegen direkt proportional zur Anzahl der Flugstunden des Flugzeugs pro Jahr.

Das beste Beispiel für variable Kosten ist in diesem Fall der Kraftstoffverbrauch. Eine der größten Kosten beim Fliegen mit dem Privatjet ist Treibstoff. In diesem Abschnitt erfahren Sie mehr über die Treibstoffkosten für Privatjets.

Je mehr Sie das Flugzeug fliegen, desto mehr Treibstoff wird es verbrauchen. Wenn Sie also 500 Stunden pro Jahr fliegen, entstehen variable Kosten, die zehnmal höher sind als bei einem Flug von 10 Stunden pro Jahr.

Daher werden die geschätzten variablen Kosten für Privatjets als Stundenzahl angegeben. So viel kostet das Flugzeug zusätzlich pro Flugstunde.

Daher beträgt der geschätzte variable Stundensatz für den Betrieb des Beechcraft Premier I 1,426 USD.

Natürlich unterscheiden sich diese stündlichen variablen Kosten von denen des geschätzten stündlichen Charterpreises. Dies liegt daran, dass Charterflüge pro Stunde mehr kosten. Es sind weitere Parteien beteiligt. Der stündliche Charterpreis entspricht den stündlichen variablen Kosten des Flugzeugs sowie den Fixkosten und Maklergebühren.

Premier I Fixkostenaufschlüsselung

Bei den Fixkosten wurden sechs Kriterien ermittelt, die den größten Beitrag zu den jährlichen Betriebskosten leisten.

Bei diesen Kosten handelt es sich um das Gehalt der Besatzung, die Schulung der Besatzung, Hangar, Versicherung, Verwaltung und dann die zusätzlichen, diversen Fixkosten.

Diese Kosten werden unter der Tabelle näher erläutert.

In der folgenden Tabelle sind die geschätzten Kosten der einzelnen Fixkosten für den Beechcraft Premier I aufgeführt.

Feste KostenJährliche Ausgaben
Crew Gehalt$200,338
Besatzungstraining$30,710
Halle$22,978
Versicherungen$7,303
Management$48,000
Sonstiges behoben$9,967
Gesamt$319,296
Geschätzte jährliche Fixkosten für die Beechcraft Premier I.. Bitte beachten Sie, dass alle Preise nur Schätzungen und in USD sind.

Crew Gehalt

Das Gehalt der Besatzungsmitglieder ist eine der bedeutendsten Kosten für den Betrieb eines Flugzeugs.

Natürlich ist die Besatzung ein wesentlicher Bestandteil des Flugbetriebs. Ohne Piloten wird Ihr Flugzeug nirgendwo hingehen.

Darüber hinaus ist die Besatzung von entscheidender Bedeutung safe Betrieb Ihres Flugzeugs. Daher ist es von größter Bedeutung, sicherzustellen, dass Ihre Besatzungsmitglieder entsprechend zertifiziert und qualifiziert sind. Je höher jedoch das Qualifikationsniveau der Besatzung ist, desto höher ist das Gehalt, das sie verlangen.

Besatzungstraining

Gut ausgebildete Besatzungsmitglieder sind wichtig. Auch hier sind sie ein wesentlicher Bestandteil des sicheren und effizienten Betriebs Ihres Flugzeugs.

Die Gültigkeit der Flugzeugtypbewertungen und die Einhaltung der hohen Standards durch die Besatzungsmitglieder sind von entscheidender Bedeutung.

Dies sind Kosten, die jedes Jahr anfallen, unabhängig davon, ob Ihr Flugzeug fliegt oder nicht.

Hangarkosten

Wenn es um die Lagerung von Flugzeugen geht, gibt es zwei Möglichkeiten - Hangar oder Festmachen.

In den meisten Fällen lassen die Eigentümer ihre hochtechnischen Maschinen im Wert von mehreren Millionen Dollar nicht im Wind und im Regen stehen. Daher ist davon auszugehen, dass die meisten Privatjets bei Nichtgebrauch in Hangars gelagert werden.

Hangars sind jedoch mehr teuer als Flugzeuge den Elementen auszusetzen.

Die Lagerung ist ein wichtiges Element, das berücksichtigt werden muss, da Ihr Flugzeug an einem sicheren Ort warten muss, wenn es nicht in der Luft ist. Sicher, es wird einige Tage geben, an denen das Flugzeug von der Basis entfernt und an anderen Flughäfen ist. In den meisten Fällen verbringen Flugzeuge die Abende jedoch in ihrer Heimatbasis.

Versicherungskosten

In einfachen Worten, es gibt zwei Arten von Versicherungen, die Privatjets haben müssen.

Die erste ist die Haftpflichtversicherung. Dies bietet Schutz gegen Verlust, Beschädigung oder Verletzung Dritter. Zu den Dritten zählen in diesem Fall Passagiere, Fracht und Gepäck. Während die genauen Details von Richtlinie zu Richtlinie variieren, ist für den verantwortlichen Piloten oder das tatsächliche Flugzeug im Allgemeinen keine Deckung vorgesehen.

Dies führt dann zum zweiten Teil der Privatjetversicherung - der Rumpfversicherung. Rumpfversicherungen werden auf Wertbasis vereinbart. Das heißt, der Wert des Flugzeugs. Im Falle eines Totalschadens zahlen die Versicherer daher den vereinbarten Wert im Gegensatz zum aktuellen Marktwert.

Dies sind zwei wesentliche Versicherungen für Privatjets. Die Eigentümer möchten jedoch möglicherweise auch eine Luft- und Besatzungsversicherung für den Rumpf in der Luftfahrt in Betracht ziehen.

Die Luftschiff-Kriegsversicherung bietet Deckung für den Verlust des Flugzeugs aufgrund von Krieg, Entführung, Beschlagnahme, böswilligem Schaden und anderen ähnlichen Risiken. Dies wird normalerweise von Eigentümern gewählt, die Privatjets in gefährliche Ziele fliegen.

Mit der Besatzungsversicherung können Piloten und Besatzungsmitglieder ein erweitertes Leistungspaket für Mitarbeiter erhalten. Zum Beispiel einschließlich Verlust der Lizenzdeckung, persönlicher Unfallversicherung und Reiseversicherung.

Verwaltungskosten

Das Flugzeugmanagement ist ein wesentlicher Bestandteil beim Besitz und Betrieb eines Privatjets.

Ein Flugzeugmanagementteam erbringt alle erforderlichen Dienstleistungen, um das Flugzeug zu fliegen. Die Beschaffung und Verwaltung von Piloten, um sicherzustellen, dass das Flugzeug flugfähig ist, sind beispielsweise alle Aufgaben, die von Ihrer Flugzeugverwaltungsfirma ausgeführt werden.

Natürlich besteht die Möglichkeit der sogenannten Selbstverwaltung. Hier bleiben die Verwaltungsaufgaben mit Ihrem befehlshabenden Piloten. Diese Option wird jedoch selten ausgewählt. Daher gehen wir im Beispiel der Betriebskosten davon aus, dass eine Flugzeugverwaltungsgesellschaft beteiligt ist.

Ihr Flugzeugmanagement-Team führt normalerweise die folgenden Aufgaben aus:

  • Flugbuchungen
  • Flugplanung
  • Charter Marketing / Vertrieb
  • Besatzungsplanung
  • Überprüfungen und Aufgaben der Lufttüchtigkeit von Flugzeugen
  • Wartung Planung
  • Rechnungsverwaltung
  • Crew Management

Darüber hinaus wird Ihr Flugzeugmanagementteam wahrscheinlich viel mehr kleine Aktivitäten bereitstellen, um einen reibungslosen Betrieb des Flugzeugs zu gewährleisten.

Natürlich gibt es viele Faktoren, die den Gesamtpreis Ihrer Flugzeugverwaltungsgebühr beeinflussen. In erster Linie hängt der Kostenunterschied vom Flugzeugtyp, der Verwendung und der Einsatzregion ab.

Sonstige Fixkosten

Die verschiedenen Fixkosten setzen sich aus allem zusammen, was nicht in die oben genannten Kategorien passt.

Dinge wie die Gebühren für Karten, Software und Computer zur Verwaltung Ihres Flugzeugs fallen in diese Kategorie.

Wenn Sie einen Privatjet besitzen, entstehen wahrscheinlich Überraschungskosten und Upgrades, die während Ihrer gesamten Eigentümererfahrung anfallen.

Daher ist es empfehlenswert, zusätzliche, unerwartete Kosten pro Jahr zu berücksichtigen.

Premier I Variable Kostenaufschlüsselung

Variable Kosten sind solche, die sich je nach Nutzung des Flugzeugs ändern. Variable Kosten können in stündliche Abschnitte unterteilt werden.

Dies führt daher zu einer stündlichen variablen Kostenzahl. Diese Zahl entspricht den Kosten pro Stunde, mit der das Flugzeug geflogen wird.

Es gibt fünf Faktoren, die wir in die stündliche variable Kostenzahl integriert haben. Diese Werte sind die Kosten für Kraftstoff, Wartung, Motorüberholung, Besatzung, Lande- und Umschlaggebühren sowie andere verschiedene Kosten.

Alle diese Variablen sind proportional zur Anzahl der geflogenen Stunden. Je mehr Sie beispielsweise fliegen, desto mehr Treibstoff wird verbraucht.

Unten finden Sie eine Tabelle der geschätzten variablen Stundenkosten für den Betrieb des Beechcraft Premier I.

Unterhalb der Tabelle finden Sie eine Erläuterung der einzelnen Variablen.

Variable KostenStündliche Ausgaben
Kraftstoffkosten$121,440
Wartung$59,308
Motorüberholung$59,384
Besatzungs- / Lande- / Bearbeitungsgebühren$40,000
Verschiedene Variablen$5,000
Gesamt$285,132
Geschätzte stündliche variable Kosten für die Beechcraft Premier I.. Bitte beachten Sie, dass alle Preise nur Schätzungen und in USD sind.

Benzinpreis

Die Treibstoffkosten sind ein erheblicher Stundenaufwand beim Betrieb eines Privatjets. Je mehr Stunden Sie fliegen, desto mehr Treibstoff verbrennt das Flugzeug.

Natürlich variiert die Menge an Treibstoff, die das Flugzeug pro Stunde verbrennt, stark in Abhängigkeit von seinem durchschnittlichen Stundenverbrauch, gemessen in Gallonen pro Stunde (GPH).

Lesen Sie diesen Artikel, um mehr darüber zu erfahren, wie viel Privatjet-Treibstoff kostet.

Oder lesen Sie diesen Artikel, um die unterschiedlichen Kraftstoffverbrauchswerte für alle Privatjets anzuzeigen.

Verschiedene Flugzeuge verbrauchen unterschiedliche Treibstoffmengen pro Stunde. Als Faustregel gilt jedoch, dass der stündliche Treibstoffverbrauch umso höher ist, je größer das Flugzeug ist.

Natürlich variieren die Kraftstoffpreise je nach Standort erheblich. Daher werden diese Kosten abhängig von den Kraftstoffkosten am jeweiligen Standort leicht angepasst fb-Erweiterung.

Instandhaltungskosten

Um sicherzustellen, dass Flugzeuge sicher fliegen können, müssen sie in regelmäßigen Abständen gewartet werden.

Diese Intervalle sind geplant und hängen von den Richtlinien des Herstellers ab. Darüber hinaus wird die Wartung anhand der Anzahl der geflogenen Stunden geplant.

Beispielsweise muss ein bestimmtes Flugzeug möglicherweise alle 100 Stunden überprüft werden. Daher können Sie planen, wann das Flugzeug gewartet werden muss.

Darüber hinaus stehen diese Wartungsereignisse in direktem Zusammenhang mit der Anzahl der Flugstunden des Flugzeugs.

Je mehr das Flugzeug fliegt, desto mehr Wartung ist erforderlich.

Diese Kosten berücksichtigen jedoch auch unerwartete Wartungsereignisse. Zum Beispiel führt ein Vogelschlag oder ein Reifenschaden zu einer unerwarteten Wartungsprüfung.

Kosten für die Motorüberholung

Eine Motorüberholung ist ein geplantes Ereignis, bei dem es sich im Wesentlichen um die Wartung und Inspektion des Motors handelt.

Angesichts des Begriffs „Überholung“ ist das Ereignis schwerwiegender als eine schnelle Sichtprüfung. Und bei einer größeren Motorüberholung eine vollständige Demontage und Inspektion des Motors.

Ähnlich wie bei der Wartung der Flugzeugzelle wird der Motor umso mehr abgenutzt, je mehr ein Motor verwendet wird. Je mehr Stunden geflogen werden, desto schneller ist eine Motorüberholung erforderlich. Je mehr Stunden geflogen werden, desto häufiger muss außerdem eine Motorüberholung durchgeführt werden.

Wenn Sie mehr über Motorüberholungen erfahren möchten, dann lesen Sie diesen Artikel.

Kosten für Besatzung / Landung / Abfertigung

Crew-Gebühren, Landegebühren und Bearbeitungsgebühren sind stark von der gewählten Route abhängig. Daher ist es schwierig, eine genaue Zahl zu nennen.

Crewgebühren sind diejenigen, die Sie benötigen, um die Crew während eines längeren Aufenthalts zu bezahlen. Darüber hinaus hängen die Besatzungsgebühren stark von der Aufenthaltsdauer und dem Standort ab. Beispielsweise kosten die Übernachtungskosten der Besatzung wie Hotels und Essen in New York City weitaus mehr als in Wichita, Kansas.

Zweitens wird Flugzeugen bei der Landung auf einem Flughafen eine Landegebühr berechnet. Diese Gebühr richtet sich normalerweise nach dem Gewicht des Flugzeugs. Daher haben größere Flugzeuge höhere Landegebühren als kleinere Flugzeuge.

Die Landegebühren variieren von Flughafen zu Flughafen. Wenn Sie beispielsweise regelmäßig vom Flughafen La Guardia in New York abfliegen, sind die Kosten für Landegebühren höher als bei einem regelmäßigen Flug vom Flughafen Wichita National.

Und schließlich gehen die Abfertigungsgebühren mit den Landegebühren einher. Am Boden benötigen Sie ein sicheres Parken des Flugzeugs, das Ausladen von Gepäck und verschiedene Bodendienste. Sie werden in der Regel vom FBO (Festnetzbetreiber) bereitgestellt. All diese Dienstleistungen haben natürlich ihren Preis.

Auch hier variiert der Preis für die Abfertigungsgebühren je nach Flughafen- und Flugzeuggröße.

Sonstige Kosten

Verschiedene variable Kosten sind den verschiedenen Fixkosten sehr ähnlich. Egal wie gut Sie planen und budgetieren, es entstehen immer unerwartete Kosten.

Daher berücksichtigt dieses Budget das Unerwartete.

Gesamtkosten für Beechcraft Premier I.

Jährliche KostenFliegen 200 Stunden pro Jahr
Crew Gehalt$200,338
Besatzungstraining$30,710
Halle$22,978
Versicherungen$7,303
Management$48,000
Sonstiges behoben$9,967
Fixkosten insgesamt$319,296
Kraftstoffkosten$121,440
Wartung$59,308
Motorüberholung$59,384
Besatzung / Landung / Handhabung$40,000
Verschiedene Variablen$5,000
Variable Gesamtkosten$285,132
Jährliche Gesamtkosten$604,428
Geschätzte jährliche Gesamtkosten für den Betrieb des Beechcraft Premier I. beim Fliegen 200 Stunden pro Jahr. Bitte beachten Sie, dass alle Preise nur Schätzungen und in USD sind.

Beechcraft Premier I Jährlicher Budgetrechner

Verwenden Sie den folgenden Taschenrechner, um das geschätzte Jahresbudget für den Betrieb des Beechcraft Premier I zu berechnen.

Geben Sie einfach die Anzahl der Stunden pro Jahr ein und erhalten Sie einen Klick auf "Jahresbudget abrufen". Unten sehen Sie dann das geschätzte Jahresbudget für den Besitz und Betrieb des Premier I.

Der Endwert berücksichtigt sowohl feste als auch variable Kosten. Bitte beachten Sie, dass der Endwert nur eine Schätzung ist. Beachten Sie außerdem, dass alle Werte in USD angegeben sind.

Jährliche Flugstunden:


Stunden



Jahresbudget von Beechcraft Premier I:

$0 pro Jahr


Erfahren Sie hier mehr über Beechcraft Premier I..

Benedikt

Benedict ist ein engagierter Autor, der sich auf ausführliche Diskussionen über den Besitz privater Flugzeuge und die damit verbundenen Themen spezialisiert hat.