Bombardier Challenger 350 Vs Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude външност

Въпреки Challenger 350 и Citation Latitude в различните категории самолети (Голям и M съответно), те са справедливи самолети за сравнение. Освен това е сравнение, което потенциалните клиенти на частни самолети са поискали.

Например, ако искате да летите от Ню Йорк до Лос Анджелис, и двата самолета ще бъдат жизнеспособен избор. Следователно, как решавате кой е по-подходящ за вашите нужди?

В това сравнение между Challenger 350 и Cessna Latitude, ще бъдат разгледани много променливи. От фактори като производителност (въздух и земя) и обхват до интериор и разходи.

производителност

Най- Bombardier Challenger 350 се задвижва от два турбовентилаторни двигателя Honeywell HTF7350. Всеки двигател е в състояние да произведе 7,323 XNUMX фунта тяга. Тази сила е в състояние да задвижва Challenger до максимална крейсерска височина от 45,000 XNUMX фута.

За сравнение Cessna Citation Latitude се задвижва от два двигателя Pratt & Whitney Canada PW306D1. The Latitude е малко по-ниска от мощността, като всеки двигател произвежда тяга от 5,907 XNUMX фунта. Въпреки това, Latitude може да пътува толкова високо, колкото Challenger, с максимална крейсерска височина от 45,000 XNUMX фута.

Освен това, по-ниската максимална изходна мощност на Latitude не го забавя много в круиза. The Latitude има максимална крейсерска скорост от 446 knots. За сравнение Challenger 350 може да пътува само 2 knots по-бързо, с максимална крейсерска скорост от 448 knots.

Това е разлика, която никога няма да бъде забелязана в реалния свят.

Обхват

Сравняването на обхвата на тези два самолета е мястото, където може да се открие първата значителна разлика в производителността.

Докато Challenger 350 може да прелети до 3,200 морски мили, без да е необходимо да зареждате, Latitude ще трябва да презареди след 2,700 морски мили. Използвай това инструмент за обхват за да визуализирате разликата.

Тази разлика в обхвата води до Challenger 350 са в състояние да прекосят Атлантическия океан с един резервоар за гориво - преминавайки от Ню Йорк до Лондон, Най- Latitude не е в състояние да направи това пресичане. Ако лети от Ню Йорк до Лондон на Latitude ще останете без гориво точно преди да стигнете до Ирландия.

Това е значителна разлика - такава, която вероятно ще се почувства в реалния свят. Разликата в диапазона между тези два самолета е с размер на Атлантическия океан. The Challenger 350 е трансатлантически самолет, Cessna Citation Latitude не е.

Наземно изпълнение

Минималното разстояние за излитане на тези самолети няма да бъде изненада.

Най- Latitude може да излети на по-кратко разстояние от Challenger 350. Минималното разстояние за излитане за Latitude идва на 3,580 фута. За сравнение Challenger 350 изисква поне 4,835 фута за излитане.

Минималното разстояние за кацане на тези самолети е изключително подобно, с разлика от само 116 фута. Точните числа са както следва. The Cessna Citation Latitude има минимално разстояние за кацане от 2,480 фута. Докато Bombardier Challenger 350 има минимално разстояние за кацане от 2,364 фута.

Размери на интериора

Като се има предвид, че Challenger 350 е в по-голям клас джет в сравнение с Latitude, няма да е изненада, че Challenger 350 има по-голям интериор.

Интериорът на Challenger 350 е с дължина 7.68 метра, широчина 2.19 метра и височина 1.83 метра.

От друга страна, Cessna Latitude с дължина 6.63 метра, широчина 1.96 метра и височина 1.83 метра.

Следователно, кабината на Challenger 350 е по-голям и в резултат на това може да превозва повече пътници. The Challenger 350 е в състояние да превозва до 10 пътници, докато Latitude може да носи до 9.

Интериор

Доставките на двата самолета започнаха по едно и също време. Например доставки на Challenger 350 стартираха през 2014 г. Само една година по-късно Cessna започна доставки на Latitude. Следователно и двата интериора трябва да са на едно ниво. Бихте очаквали и двата самолета да имат сходни характеристики от завода.

Една зона, в която тези два самолета се различават значително отвътре, е максималната надморска височина. The Challenger 350 има максимална надморска височина от 7,848 XNUMX фута. За сравнение Latitude има максимална надморска височина от 5,950 фута.

И двете стойности представляват тази височина в кабината, когато всеки самолет лети на 45,000 XNUMX фута. Ето защо, особено като се има предвид, че Challenger 350 може да лети по-нататък, забележителен факт е, че Latitude има по-ниска надморска височина. Особено когато едно от ключовите предимства на по-ниската надморска височина на кабината е намаленото въздействие на реактивното забавяне.

Challenger 350 Интериор

От вътрешната страна Challenger 350 се отличава с изключително майсторство, внимателно подбрани покрития, големи прозорци и сензорни екрани под ъгъл. По желание опитайте Ka-band и 4g интернет "въздух-земя". Това ви позволява да предавате поточно музика, да гледате филми и да участвате във видеоконференции.

Летене на Challenger 350 ви дава възможност да управлявате кабината от комфорта на всяка седалка. Системата за управление на кабината на 350 е вдъхновена от Bombardierфлагмански самолет - Global 7500. Системата за управление на кабината ви позволява да се свързвате с вашите лични устройства със супер опростен потребителски интерфейс.

Citation Latitude Интериор

За сравнение Latitude разполага с напълно електрическа врата. Електрическата врата е голяма и лесно се изкачва нагоре. В резултат на това влизането и излизането от самолета е изключително лесно.

След като влезете в кабината, ще намерите две седалки с лице към вас. Тези седалки могат по желание да бъдат заменени с по-голям център за освежаване. По-големият център за освежаване обаче ще намали капацитета за сядане на самолета. Наличието на освежаващ център ще позволи на пътниците да се насладят на по-голямо разнообразие от топла и студена храна, заедно с улесняването на приготвянето на храната.

Cessna са осигурили пътници на Latitude с възможност за поддържане на връзка по време на полета. Съвременна система за управление на кабината позволява на клиентите да управляват кабината от комфорта на собствената си седалка. Освен това управлението на безжичната кабина е стандартно и позволява достъп до цифрови медии, движещи се карти и сателитно радио.

Задната част на кабината разполага с просторна и адаптивна тоалетна. Според Cessna, задната тоалетна е с 60 процента по-голяма от най-близкия си конкурент. Cessna опишете тоалетната като „изключително просторна“.

Bombardier Challenger 350 Интериор

Bombardier Challenger 350 Интериор
Bombardier Challenger 350 Интериор
Bombardier Challenger 350 Интериор

Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude Интериор
Cessna Citation Latitude Интериор
Cessna Citation Latitude Интериор

Чартърна цена

Очакваната часова чартърна цена на всеки самолет е интересна тема. Разбира се, в зависимост от профила на мисията цените ще варират. Това е така, защото има редица фактори, които влияят на почасовата цена на частния самолет.

Най-общо казано Latitude е по-евтин самолет за чартър. Очакваната почасова цена на a Cessna Citation Latitude е 4,000 долара. И обратно, Challenger Очакваната почасова цена на 350 е $ 4,950.

Следователно, летящи от Ню Йорк до Лос Анджелис бихте очаквали Challenger 350, за да бъде около 1/5 по-скъп.

Покупна цена

И накрая, изкупната цена на всеки самолет. Колко струва, ако трябваше да купите тези самолети от фабриката.

Каталожната цена на нов Bombardier Challenger 350 е 26 милиона долара. За сравнение, ако трябваше да купите нов Cessna Citation Latitude бихте очаквали да платите 18 милиона долара.

На предварително притежавания пазар, 2018 Challenger 350 вероятно ще струва 14 милиона долара. За сравнение, 2018 Cessna Citation Latitude вероятно ще струва $ 13 милиона.

Следователно, ако купувате на собствения пазар (където 85% от покупките са направени), тези самолети са в пряка конкуренция. Освен това амортизацията на Latitude не е толкова важно, колкото Challenger 350. Само за три години Challenger 350 се очаква да загуби почти половината от първоначалната си стойност. Като има предвид, че Latitude губи по-малко от 30%.

обобщение

И така, кое е най-доброто? Кой самолет трябва да изберете - Bombardier Challenger 350 или Cessna Citation Latitude?

В крайна сметка Challenger 350 осигурява по-голяма гъвкавост благодарение на по-големия си диапазон и интериор. От друга страна, Challenger 350 показва по-значителна амортизационна крива.

Следователно, ако търсите да закупите самолет, предварително притежаван пример за Challenger 350 демонстрира страхотна перспектива. Това е същата стойност като Latitude но по-голям отвътре с по-голям обхват. Това увеличава гъвкавостта на мисията.