Наемът на частен самолет може да бъде объркващ бизнес, особено когато е за първи път. По-долу сме съставили списък на всички общи условия (над 350 от тях), които могат да възникнат по време на резервацията ви или наемането на частен самолет. Ако искате да научите повече, не забравяйте да разгледате другите ни статии тук.
| термин | дефиниция |
|---|---|
| Абсолютна надморска височина | Вертикалното разстояние на самолета над земята. |
| Неблагоприятна Yaw | Когато носът на самолета се обърне от посоката на завой. |
| Ръководство за аеронавигационна информация (AIM) | Публикация на Федералната авиационна администрация (FAA), която инструктира пилотите как да работят правилно в Националната система за въздушно пространство на САЩ. Има отделни ръководства за САЩ и Канада. AIM е официалното ръководство за полетна информация, процедури за контрол на въздушното движение (ATC) и авиационна безопасност. |
| Аварийна авария | Въздушен чартър на частен самолет, хеликоптер или турбовитлов самолет, сертифициран за осигуряване на въздушен транспорт на медицински пациенти. |
| Въздушна харта | Акт за наем или лизинг на самолет или самолет за превоз на товари или пътници. |
| Агент за въздушен чартър | Този, който е сключен от името на крайния потребител на чартърния полет. Чартърният агент работи, за да гарантира справедлива пазарна стойност, да се следват разумни мерки за безопасност и да осигури гъвкавост и възможности за купувача на въздушния чартърен полет. |
| Оператор на въздушен чартер | Отговаря за лицензирането, поддръжката, безопасността и експлоатацията на въздушната чартърна компания. Операторът на въздушен чартър не винаги е собственик на луксозния самолет, бизнес самолет или частен самолет, който се предлага за чартър. |
| Контрол на въздушното движение (ATC) | Служба, управлявана от властите, за да се гарантира безопасността на въздушното движение. Ръководителите на въздушен трафик в наземно съоръжение за РВД насочват самолети в техния район по време на излитане, кацане и по време на полет във въздушното пространство. |
| Въздушен контрол | Услугата за пилоти, която популяризира безопасно, организиран и бърз поток на въздушния трафик. Обикновено всяка държава разполага със собствена служба за контрол на въздушното движение. В Обединеното кралство услугите за контрол на въздушното движение се предоставят от NATS. |
| Самолети | Оборудването, използвано или предназначено да се използва за полет. Самолет е всяка машина, която получава опора или повдигане от реакцията на въздуха. |
| Часова ставка на самолета | Всеки самолет таксува почасова ставка за полетно време (време във въздуха), което съставлява основната част от разходите за чартърен полет. |
| Застраховка на самолети | Покрива експлоатацията на въздухоплавателните средства и рисковете, свързани с авиацията. |
| Стандарти за снабдяване на самолети | Федералната авиационна администрация (FAA) определя минимални стандарти за самолети, които могат да бъдат наети за частно ползване съгласно част 135. Освен това, някои доставчици на джет карти използват допълнителни стандарти, определени от одитори и организации на трети страни като ARG / US, Wyvern и IS -BAO за насочване на източници на самолети за техните програми за джет карти. |
| -въздушна възглавница | Формата на повърхността като крило, лопатка, турбина или ротор, която генерира повдигане от въздуха, преминаващ над нея. |
| летище | Район, който се използва за излитане и кацане на самолети. Летищата могат да бъдат на сушата или на водата. |
| авиоизложенията | Информационна система за кабината, която показва позицията на самолета на движеща се карта, с надморска височина, време до местоназначението, външна температура и други полетни данни. |
| Въздушна скорост | Скорост на самолет спрямо заобикалящата го въздушна маса. |
| Разстояние на дихателните пътища | Действителното (за разлика от права линия) разстояние, прелетяно от самолета между две точки, след отклонения, изисквани от контрола на въздушното движение и навигацията по публикувани маршрути. |
| Заместник | Летище, посочено в полетен план, където е възможно да се отклони въздухоплавателното средство от планираната му дестинация (в случай на лошо време или друга голяма ситуация). |
| Алтернативно летище | Алтернативно летище е летище, което позволява на самолет да кацне, когато кацането на предвиденото летище не е възможно (обикновено от съображения за безопасност). |
| Алтиметър | Инструмент в пилотската кабина, който измерва височината на самолета. Алтиметърът се състои от анероиден барометър, който изчислява височината въз основа на текущото въздушно налягане. |
| Височина | Вертикално разстояние между обект и средно морско равнище. |
| Индикатор за надморска височина | Инструмент, който подробно описва връзката на самолета с хоризонта. |
| Ъгъл на атака | Ъгълът, направен от хордовата линия на профил и посоката на въздуха, който го удря. |
| Антедрала | Ъгълът надолу или наклонът на крилото на самолета спрямо хоризонтална линия на напречно сечение. |
| Годишни вноски | Някои програми в допълнение към почасовите ставки и други такси имат годишни вноски. |
| Годишна инспекция | Проверка на самолета от носа до опашката, която се изисква на всеки 12 месеца. |
| AOC | Сертификатът за въздушен оператор е одобрението, дадено от национален авиационен орган на въздухоплавателния оператор, за да му позволи да използва въздухоплавателно средство за търговски цели. Това изисква операторът да разполага с персонал, активи и системи, за да гарантира безопасността на своите служители и широката общественост. В сертификата ще бъдат изброени типовете въздухоплавателни средства и регистрациите, които ще се използват, с каква цел и в каква зона - конкретни летища или географски регион. |
| Приложими самолети | Програмите за частни джетове обикновено обхващат или специфични типове джетове или категории като Много леки или малки джетове, Леки джетове, Средни джетове, Супер средни кабинни джетове, Големи или Кабинни или Тежки джетове и Свръхдълги джетове. Освен това някои програми ви позволяват да купувате от определен тип самолет. |
| Контрол на подхода (заминаването) | Базирано на радари управление на въздушното движение, свързано с кулата на по-големи летища. Предоставя услуги за разделяне на трафика извън непосредствената зона на летището на разстояние около 40 мили. |
| Престилка | Зона с твърда настилка или павирана площ около a хангар. Вижте също Рамп. |
| APU | Спомагателен енергиен блок. Вграден източник на енергия, който позволява климатизация, отопление, камбуз и осветление на кабината да се използват на земята, когато основните двигатели не работят. APU всъщност е малък допълнителен реактивен двигател, който не осигурява никаква тяга напред и действа единствено като генератор на електричество. |
| Чартърен оператор Arg / Us със златен рейтинг | Изисква експлоатационен сертификат за най-малко една година, поне един турбинен самолет със сертификат, задълбочен исторически анализ на безопасността и проверка на фона на пилота и валидиране на оперативното управление на въздухоплавателното средство. |
| Чартърен оператор Arg / Us Gold Rated Plus | Изисква всички изисквания за златен рейтинг плюс одит на място, без да има безопасност на полетните констатации. |
| Arg / нивото ни | ARG/US или АРГУС предоставя одити на оператори на частни самолети, обхващащи над 500 оператора globally. Има три нива: ARGUS Charted Operator със златен рейтинг, ARGUS Gold Rated Plus Charter Operator и ARGUS Platinum Rated Charter Operator. |
| Чартърен оператор Arg / Us с платинен рейтинг | Изисква всички стандарти с рейтинг Gold Plus плюс одит на място с нулеви констатации, плюс функциониращ SMS и План за реагиране при спешни случаи. |
| Autogiro или Autogyro | Самолет, който често е без крила, подобен на хеликоптер. Автожирото обаче има неподвижни въртящи се остриета, които се въртят поради скоростта на въздуха и плъзгащия поток, за да получат въздушно задвижване. Известен още като жироплан. |
| авиационно гориво | Авиационен бензин. Обикновено последвано от октановия рейтинг. Използва се от самолети с бутален двигател. |
| Авиация | Експлоатацията, разработването, производството и използването на самолети. |
| авионика | Електронните системи за управление на самолетите се използват за полети като комуникации, автопилоти и навигация. |
| Главен превключвател на Avionics | Превключвателят, който контролира електрическата мощност на цялото електронно навигационно и комуникационно оборудване в самолета. |
| Автур | Гориво за авиационни турбини (керосин). Използва се от турбовитлови и реактивни самолети. |
| база | База за операции или HUB за авиокомпания. Основният крак също е една от многото думи, описващи сегментите на подхода. |
| Основен крак | Спускаща се траектория на полета, която се движи в посока на кацане по пистата. |
| Beechcraft Hawker | Бизнес реактивен самолет, построен от Hawker Beechcraft Corporation (HBC) между 2006 и 2013 г. |
| Най-добро съотношение на повдигане при плъзгане | Често наричан „L над D max“, това е най-високата стойност на съотношенията на повдигане и плъзгане за всеки аеродинамичен профил. |
| Black Box | Популярно име, дадено или на CVR, или на FDR, използвано за разследване на произшествие. |
| Черни дни | Някои програми не гарантират обслужване на конкретни дати. |
| Ъгъл на острието | Ъгълът между хордата на перката на витлото и равнината на въртене. |
| Изпускайте въздух | Сгъстен горещ въздух, който се получава от работата на двигателя. След това се използва при високо налягане за обезледяване и нагряване на струята. |
| Блокирайте времето за летене | Време между въздухоплавателното средство, което се движи за първи път от мястото си за паркиране с цел излитане, докато то спре в определената позиция за паркиране и докато всички двигатели бъдат спрени. |
| Блок часове | Предварителната покупка на определен брой часове полет, които трябва да бъдат изпълнени при необходимост. |
| Блок тарифи | Тарифа за предварително планиране на значителни количества въздушен чартър съгласно предварително договорено споразумение. |
| Блокиране на скоростта | Средната скорост на определено разстояние „от блок до блок“ или от врата до врата по отношение на портата на летището. |
| Бизнес самолет Боинг | Серия от самолети на Boeing, предназначени за корпоративния самолетен пазар и побиращи между 25 и 50 пътници в луксозна конфигурация. |
| Bombardier | Семейство бизнес самолети. |
| Bombardier Global Експресен | Голяма кабина, свръхдистанционен бизнес самолет, произведен от Bombardier Космическа авиация в Торонто, Онтарио, Канада. |
| Посредник | Много доставчици на джет карти са брокери, които доставят самолети за вашите пътувания от чартърни оператори. Тези програми обикновено се продават по категории кабини, въпреки че някои предлагат специфични типове самолети. |
| Бизнес Джет | По-малък търговски реактивен самолет, конфигуриран да превозва по-малки групи хора. |
| Харта за бизнес джет | Въздухоплавателно средство, което е наето за целта или за използване при бизнес транспорт. |
| изпъкналост | Степента на крива във въздушен профил. |
| Въглероден кредит | Ключов компонент на националните и международните схеми за търговия с емисии. Те осигуряват начин за намаляване на емисиите на парникови ефекти в промишлен мащаб, като ограничават общите годишни емисии и позволяват на пазара да присвоява парична стойност на всеки недостиг чрез търговия. Кредитите могат да се обменят между бизнеса или да се купуват и продават на международните пазари на преобладаващата пазарна цена. Кредитите могат да се използват за финансиране на схеми за намаляване на въглерода между търговски партньори и по целия свят. |
| Въглеродни емисии | Основните емисии на парникови газове. Счита се, че въглеродът до голяма степен е най-опасният парников газ. |
| Въглеродно компенсиране | Парични вноски за научноизследователски и производствени проекти за възобновяема енергия, предназначени да отразяват и смекчават собствените емисии на парникови газове на потребителя, например чрез въздушен транспорт. |
| Кардинал надморска височина | Надморска височина или ниво на полета от хиляда фута. |
| Товарен | Стоки, превозвани със самолет. |
| Хранене | Предоставена услуга за луксозни джет чартъри. Кетърингът е осигуряването на храна по време на полет. |
| КАВУ | Стойки за таван и видимост неограничен, което показва идеалните условия за летене, с видимост най-малко 10 мили и таван от най-малко 10,000 XNUMX фута. |
| Таван | Височините над земната повърхност на най-ниските слоеве облаци или затъмняващи phenomена, която се отчита като счупена, облачна или затъмнена и не е класифицирана като тънка или частична. |
| Cessna | Американска корпорация за производство на въздухоплавателни средства за обща авиация със седалище в Уичита, Кан. Известна с малки самолети с бутало, както и бизнес самолети. |
| Харта | Наемане на самолет. Бизнес и високопоставени клиенти често могат да наемат частен самолет. |
| Чартърен брокер | Физическо лице или компания, която действа като посредник между чартърните оператори и чартърните пътници. Добрият брокер ще може да намери най-добрата сделка за нуждите на своите клиенти. |
| Чартърна карта | Предплатен въздушен чартърен план, или за блок чартърни часове с предварително определена такса, или зададен дебитен баланс в долари. |
| Акорд линия | Въображаема линия на аеродинамично крило от предния ръб до задния ръб. |
| разчистване | Разрешение, дадено от ATC, за да продължи, както е поискано или инструктирано (например: „Разрешено за излитане“, „Разрешено за визуален подход“). |
| Изкачване | Маневра, която увеличава височината на самолета. |
| Клубни места | Разположение на местата, където двойки седалки са обърнати една към друга, както в отделението за железопътен вагон, а не всички са обърнати по същия начин, както в автобуса. Конфигурацията на клуба е по-общителна и позволява лесен разговор между обитателите. |
| Крайбрежна писта | Състояние на самолет, който вече не дава радарно връщане. Екранът за управление на въздушното движение ще покаже това състояние (обикновено с абревиатурата CST) и временно ще продължи да показва движението на самолета при последната посока и скорост, сякаш е „кацане“. |
| Търговски полет | „Търговски“ полет е когато клиентът е платил за търговски чартър на този самолет. Правилата за търговски полети са по-строги от частните полети и включват ограничения на работното време на екипажа, дължината на пистата и други съображения за безопасност. За търговски чартърен чартър минималният път за спиране на самолета се умножава по 1.6, за да се създаде минималното необходимо разстояние за кацане (LDR). |
| Комутационен оператор | Регионална, редовна авиокомпания. В тази книга се ограничава до този оператор с достатъчен капацитет на флота, за да бъде на разположение на чартър. Не всички автобусни авиокомпании чартират поради ограниченията на наличността на самолетите и екипажа. |
| Връзка | Трансфер между два различни полета на междинно летище (например: полет 123 от Ню Йорк до Маями, последван от полет 456 от Маями до Сао Пауло). Ако полетите на пътник се извършват от две различни авиокомпании, те могат да проверят багажа или да получат бордни карти за целия маршрут директно на летището на заминаващия град, в съответствие с интерлайн споразумения или авиокомпании. Връзката не е същото като междинната спирка. |
| Контрали | Ивици от кондензирана водна пара, създадени във въздуха от самолети, летящи на големи височини; известен още като парни пътеки. |
| Контролирано въздушно пространство | Определена област на небето, която се контролира от услугите на ATC. Контролерите насочват самолетите през въздушното пространство, като начертават най-безопасния и най-ефективен маршрут за всеки самолет. Всички самолети, които летят в контролирано въздушно пространство, трябва да получат разрешение за влизане в зоната и да бъдат оборудвани с националните разпоредби. Пилотът трябва да има правилната квалификация. |
| Корпоративен оператор | Фирмен полетен отдел, който е спечелил сертификат „Част 135“, за да превозва пътници срещу обезщетение. |
| Индикатор за отклонение от курса | Известна още като „CDI“, това е иглата на индикатора VOR, която показва дали самолетът е вдясно или вляво от желания радиал. |
| Cpi ескалатор | Договорите за някои частни джет карти и предплатени програми подлежат на увеличение въз основа на Индекса на потребителските цени, което означава, че тарифите подлежат на увеличение въз основа на CPI. В някои случаи вашата ставка ще бъде увеличена с по-високата от CPI или алтернативно число, което означава, че вашата ставка ще се увеличи в този момент. |
| Такси за екипажа „Дневна стая“ | FAA позволява на екипажа да почива по всяко време, за да прекъсне работното си време. Поставянето на екипажа да почива през деня с чартър, за да се настанят по-късните часове на полета, се нарича „Дневна стая“. В случаите, когато чартърът изисква по-дълго време на земята, отколкото позволява стандартният дежурен ден (обикновено 12 часа), екипажът може да се отпусне през деня, за да се върне на дежурство по-късно, след прекъсването на стандартния ден. Този допълнителен период на почивка трябва да продължи 10 последователни часа. |
| Време за работа на екипажа | FAA има строги разпоредби относно броя на последователните часове, на които чартърният пилот може да бъде дежурен. Стандартният дежурен ден за екипажа е общо 14 часа, което включва времето, необходимо за извършване на преди и след полет. Общото правило на стандартното дежурство е, че наемателят може да има самолет под свой контрол за максимум 12 часа, което позволява на екипажа да извършва проверки преди и след полет. |
| Такси за екипажа | Пилотите получават базова заплата за полет на всяка чартърна линия. Основното заплащане на пилота варира в зависимост от самолета и собственика, но обикновено е $ 300- $ 800 на член на екипажа. |
| Страничен вятър | Ветрове, духащи перпендикулярно или не успоредно на пистата или траекторията на полета на самолета. |
| Скорост на круиз | Нормалната скорост, постигната на височина, след като самолетът вече не се изкачва и е в движение. |
| Крейсерска надморска височина | Височина на ниво, поддържана от самолет, докато е в полет. |
| Ежедневни минимални настройки на полетното време (ежедневни минути) | Много самолети изискват от наемателя да заплаща минимални дневни такси за полет, за да резервира. За кратки пътувания често е по-скъпо за собственика да лети със самолета, да плаща на екипажа, да отделя оперативни ресурси за резервация / плащане / обслужване на клиенти / и т.н. отколкото да се таксува по-малко от 2 часа полетно време на клиент. За да се защити собственика от загуби при подобни пътувания, се налагат такси Daily Min. Дневните минути обикновено варират от 1.5 до 2.5 часа, в зависимост от самолета. |
| Dassault Falcon | Семейство бизнес самолети, произведени от Dassault Авиация. |
| Такси за размразяване на лед | Необходими са такси за размразяване, когато въздухоплавателно средство е било подложено на зимните елементи, докато е на чартър. При тежки зимни метеорологични условия самолетът може да се нуждае от течност за размразяване, която да се нанесе върху крилата му. Течността се зарежда от галон, осигурен от наземния екипаж на летището и пилотите определят от колко се нуждае самолетът. Докато таксите за обезледяване са невъзможни за прогнозиране, те могат да варират от $ 100 до $ 600 за малки самолети и до $ 2,000 + за големи самолети. |
| Мъртва глава | Етап от въздушен чартър без товар или без пътници. Обикновено кракът за връщане, но може да бъде и преместване. |
| Мъртъв крак | Вижте празен крак. |
| Мъртва глава | Вижте Преместване. |
| Deadstick | Термин за принудително кацане, който се осъществява, когато самолетът загуби цялата силова сила, тъй като двигателят и витлото са спрели. |
| Височина на решението | При полет с инструментален подход, височината, на която трябва да се вземе решение за продължаване на подхода или за извършване на пропуснат подход. |
| Делта крило | Крило с форма на триъгълник, което изглежда подобно на формата на голямата гръцка буква, делта. Този тип крило често се използва на изтребители поради превъзходната си аеродинамика. |
| Демураж | Отнася се за таксите, които се начисляват от оператор, когато наемател държи самолет след приключване на полета. Например, ако въздухоплавателно средство е наето за два полета със седмична интервенция, въздухоплавателно средство може да остане или да лежи на местоназначението. Наемателят ще плаща такси за демураж за всеки ден, че този самолет остава в дестинацията на наемателя, без да се връща у дома. |
| Плътност Надморска височина | Височината на налягането (както е посочено от висотомера), коригирана за температурата на въздуха. |
| амортизация | Метод за отчитане на активи, чиято стойност намалява с времето поради фактори като възраст, износване или пазарни условия. |
| Спускане | Полетна маневра, която предизвиква наклон надолу. |
| Дестинация Доплащане | Някои програми имат такси за пътуване извън САЩ, обикновено при летене на повече от 220 мили от бреговата линия на САЩ, но също така и за летища с висока плътност, нещо по-често срещано в Европа. |
| Директен полет | Полет, който изпълнява от точка А до точка Б без връзка. Директният полет не е непременно нон-стоп. |
| беда | Състояние на самолета, което сигнализира за опасност и изисква незабавни действия. |
| DME | Оборудване за измерване на разстояние. Комбинация от наземно и въздушно оборудване, което дава непрекъснат отклонение на разстояние от станцията, като измерва изтичането на времето на сигнала, предаван от самолета до станцията и реагирал обратно. DME могат също така да осигурят отчитане на скорост на движение и време до станция чрез диференциация. |
| Двойно двупосочно пътуване | Възниква, когато маршрутът на въздушен чартър е проектиран така, че е по-скъпо да се държи самолетът далеч от базата, отколкото би било да се върнете у дома празен доклад за взимане, за да завършите маршрута на въздушния чартър. |
| Измиване | В аеронавтиката терминът описва въздух, който се отклонява надолу от крилото на самолета или лопатката на ротора на хеликоптер, обикновено при излитане на самолета. |
| по посока на вятъра | Една от многото думи, описващи сегментите на подхода. |
| Крак надолу вятър | Път на полет, който минава успоредно на пистата за кацане в обратна посока на кацане. |
| Плъзнете | Сила върху самолета, докато се движи във въздуха. Силата протича паралелно и противоположно на посоката на самолета. |
| Време на работа | Пилот или член на екипажа регистрира дежурство, когато служи в каквото и да е качество. Има ограничения за безопасност по време на дежурството, за да се осигури достатъчно почивка на пилотите и екипажа. |
| EFIS (електронни полетни информационни системи) | Стъклена авионика в пилотската кабина, която интегрира всички параметри на полета в един оптимизиран инструмент. Тези модерни системи предлагат повишена надеждност, намалено тегло, опростена инсталация и цялостни икономии на разходи. |
| EGWPS (подобрена система за предупреждение за близост на земята) | Използва входовете на самолета като позиция, позиция, скорост на въздуха и наклон на плъзгане, които заедно с вътрешния терен, препятствия и летищни бази данни предсказват потенциален конфликт между траекторията на полета на самолета и терена или препятствие. |
| ELT (авариен локатор) | Радиопредавател, активиран автоматично от въздействието на инцидент. Издава разтърсващ тон на международните аварийни честоти от 121.5 MHz, 243 MHz и (по-нови модели) 406 MHz. Сигналите ELT могат да се получават от близките съоръжения на FAA, въздухоплавателните средства на въздухоплавателните средства и сателитите за търсене и спасяване (SARSAT). |
| Аварийно превишаване | Повърхност преди зоната за излитане на пистата, която се поддържа чиста. Тази част е предназначена да сведе до минимум щетите по въздухоплавателното средство, ако то не е в състояние да спре. |
| Възход | Термин за опашката на самолета, която се състои от кормило, перка и стабилизатор. Това е известно още като опашка или опашка и осигурява стабилност на струята по време на полет. |
| Празен крак | Позициониращ полет, когато самолетът лети празен. Наемането на празен крак може да струва значително по-малко от чартъра на пълна цена. |
| Двигател | Самолетен двигател е машина, която преобразува енергията, за да задвижва самолета. |
| Очаквано време по маршрута | Обикновено наричан „ETE“; приблизителното време за полет, което пътуването ще отнеме от заминаването до пристигането в дестинацията или контролно-пропускателния пункт. |
| Очаквано време на пристигане | Обикновено наричан „ETA“; времето, когато се очаква самолетът да пристигне в дестинацията или контролно-пропускателния пункт. |
| Изпълнителна джет харта | Самолет, който е нает с цел или използване при транспортирането на ръководители. Обикновено самолетите, които се наемат, са средни самолети. |
| Изтичане на часове / депозити | Някои програми изтичат часове или депозити след определени периоди, обикновено от 12 до 24 месеца. |
| FAA (Федерална авиационна администрация) | Агенцията на Министерството на транспорта на САЩ за авиацията в САЩ. В допълнение към регулирането на летищата, производството на самолети и сертифицирането на части, експлоатацията на въздухоплавателните средства и сертифицирането на пилоти, FAA управлява въздушното движение, купува и поддържа навигационно оборудване, сертифицира летища и подпомага развитието на летищата, наред с други дейности. |
| FAA Част 135 Сертификат | Сертифицирането, необходимо за операторите на въздухоплавателни средства за извършване на услуги „въздушно такси“. Всички самолети на пазара за чартърни самолети трябва да притежават валиден сертификат FAA, част 135. |
| FAA Част 91 Сертификат | Сертифицирането, необходимо за въздухоплавателните средства да извършват полети, „управлявани от собственика“. Само за частни собственици на самолети и персонал, летящи с нетърговска цел. |
| FBO | Оператор с фиксирана база - осигурява наземни услуги за клиенти на въздушни чартъри като: механик на място, сервиз за гориво, кетъринг, наземен транспорт и други услуги. |
| Препоръчана харта | Чартиране на конкретен самолет до определена дестинация. Препоръчаните чартъри често включват настаняване в хотели, луксозни коли под наем, голф и спа пакети и т.н. |
| Федерална авиационна служба (Faa) | Национален орган в САЩ, който регулира всички аспекти на гражданската авиация. |
| Федерален акциз (Fet) | Някои програми включват БНТ, когато пускат на пазара почасова ставка, докато за други програми процентът, който се насърчава, е без БНТ. Ако летите в континенталната част на САЩ или в рамките на 220 мили от брега и до, от или между Хавай и Аляска, правителството начислява данъка от 7.5% върху основната ви почасова ставка. Като част от Закона за ГРИЖИТЕ, данъкът беше спрян до 31 декември 2020 г. |
| Фериботен полет | Полет с цел връщане на самолет в базата, доставка на самолет от едно място на друго, преместване на въздухоплавателно средство до и от базата за техническо обслужване. |
| Окончателен | Финален подход. Една от многото думи, описващи сегментите на подхода. Частта от последователността на кацане или процедурата на летищната верига, в която въздухоплавателното средство е направило последния си завой и е входящо към активната писта. |
| Финален подход | Път на полет, който води към пистата за кацане. |
| Оператор с фиксирана база (Fbo) | Бизнес или организация, която работи на летище. FBO предоставя услуги за експлоатация на самолети като поддръжка, зареждане с гориво, летателно обучение, чартърни услуги, окачване и паркиране. |
| Фиксирани еднопосочни цени | Фиксираните еднопосочни цени означават, че няма да се налага да плащате такси за ферибот, за да преместите самолета си преди или след полетите си в зоната на основно обслужване. Избирайки програма с фиксирани еднопосочни цени, можете по-точно да планирате колко ще струва предварително вашето частно летене. |
| Флаперон | Контролна повърхност, която използва аспекти както на клапите, така и на елероните, като например на крилото, за насочване на ролката или наклона на самолет. |
| клапи | Плоски повърхности, добавени към краищата на крилото. Те променят кривата на крилото и позволяват на пилота да регулира повдигането и плъзгането, така че самолетът да може безопасно да лети с по-ниска скорост. |
| Управител на флота | Търговско въздухоплавателно предприятие, разработено за възлагане на подизпълнители на поддръжката и експлоатацията на корпоративни въздухоплавателни средства, които често се предоставят на широката публика. |
| Стюардеса | Член на екипажа, посветен на обслужването на пътниците по време на полета. Често могат да отговорят на предварителни заявки за конкретни кетъринг, напитки, списания, цветя или други изисквания. |
| Включване на стюардеса | Някои програми осигуряват стюардеси на конкретни типове самолети |
| Краен срок за отмяна на полет | Политиките за анулиране се отнасят до времето за изпълнение, в което можете да отмените полета си без наказание. Времето за изпълнение може да варира в зависимост от пиковите и непиковите периоди, както и за вътрешните и международните полети. |
| Полетна кабина | Друго име на пилотската кабина, която се намира в предната част на самолета и държи пилотните и инструменталните панели. |
| План за полети | Подаден със съоръжение за управление на въздушното движение, планът на полета е конкретната информация относно полета или планирания полет на самолет. |
| Време за полет | Времето между излитане и кацане. Изключва всяко време, прекарано в рулиране до и от щанда. |
| Fms | (Система за управление на полети) Регионален офис на Федералната авиационна администрация на САЩ, който се концентрира върху прилагането на разпоредбите. |
| Храна | Отломки от чужди предмети. FOD се отнася до всичко на пистата, което може да причини опасност за въздухоплавателните средства или хората на земята. |
| дробен Флота | Някои доставчици на джет карти използват самолети от техните частични програми за лизинг и собственост за продажба на джет карти. Тези програми са по-склонни да ви позволят да изберете конкретен тип самолет, за разлика от брокерските програми, които по-често се продават по категории. |
| Фракционна собственост | Покупката на „дял“ от самолет. На частичните собственици се гарантира достъп до самолет, но не непременно всеки път един и същ. Те обикновено плащат фиксирана месечна такса за поддръжка, както и почасова такса. |
| Свобода на въздуха | Право на търговска авиация, регулиращо превоза на ПАЙЛОД между или в рамките на държави. |
| Доплащане на гориво | По време на периоди на повишаване на цените на горивата някои програми си запазват правото да налагат допълнителни такси за гориво. Други имат допълнителни такси за гориво като част от нормалните си цени. Доплащанията за гориво обикновено се актуализират ежемесечно или тримесечно. |
| фюзелаж | Основната структура на корпуса на самолета, в която се помещават летателният екипаж, пътниците и товара. |
| GAT | Съкращение за терминал за общо въздухоплаване. Агентите за обработка често се намират тук, тъй като GA терминалите са много по-тихи от планираните терминали. |
| Обща авиация | Авиационната индустрия категоризира полетите като планирани, товарни, военни или общи. Пътническите полети, които не са авиокомпании, попадат в общата категория на общата авиация, но понятията бизнес авиация или изпълнителна авиация често се използват за разграничаване на чартърни полети на частни самолети от полети на ентусиасти на леки самолети. |
| Global Система за позициониране (GPS). | Сателитна система за позициониране, скорост и време. Високо точна навигационна помощ. |
| Заобиколи | Балкиран подход, когато въздухоплавателното средство се изкачва от пистата по време на подхода, за да започне отново подходът или да продължи към АЛТЕРНАТНОТО ЛЕТИЩЕ. |
| GPWS | (Система за предупреждение за близост до земята) Система, предназначена да предупреждава пилотите, ако техният самолет е в непосредствена опасност да полети в земята. Наричана още система за предупреждение за наземни сблъсъци. |
| Голям кръг Разстояние | Най-краткото разстояние между две точки на глобус. Всички разстояния, показани в таблиците за разстояния в Ръководството за въздушен чартер, са „голямо кръгово разстояние“. |
| Наземен контрол | Персоналът и оборудването в контролната кула, които отговарят за безопасното и ефективно движение на самолетите по земята. |
| Скорост на земята | Скоростта на самолет спрямо повърхността на земята. |
| Наземен транспорт | Предоставя се услуга за луксозни самолети преди или след полета. Наземният транспорт може да бъде лимузина или луксозен автомобил под наем. |
| Грундова скорост | Хоризонталната скорост, която самолетът се движи над земята. |
| Гарантирана наличност | Гарантираната наличност се отнася до прозореца във вашия договор, можете да се обадите на вашия доставчик и той ще ви вземе самолет. Доставчиците, които също ви дават фиксирана ставка, обикновено изискват шест до 48 часа време за изпълнение и по-дълго през периодите на пиковия ден. Гарантираната наличност и фиксираните еднопосочни цени се считат за две ключови предимства на Jet Card срещу Хартата при поискване. |
| Гарантирано понижаване | Гарантирано понижаване на версията ви позволява да търгувате от типа или размера на програмата си към по-малка струя. Това може да спести пари, ако например пътувате сами с по-кратък полет и искате по-малък самолет, за да спестите пари от вашата почасова ставка. |
| Гарантирано надстройване | Гарантираните надстройки ви позволяват да резервирате по-голям самолет от програмата, която сте закупили. Това е полезно, ако пътувате с по-голяма група или се нуждаете от по-дълъг рейнджър самолет. Някои програми като NetJets гарантират само понижаване и извършват надстройки в размера на самолета, колкото е налично. |
| Gulfstream | Бизнес реактивен самолет, проектиран и произведен от Gulfstream Aerospace Corporation, изцяло притежавано дъщерно дружество на General Dynamics. GulfstreamАвтопаркът на се състои от следните модели: G150, G280, G350, G450, G500, G550 и G650. |
| Агент за обработка | Компания, назначена от оператора да посреща и улеснява преминаването на техните пътници през летище. Обикновено ще включва специален паркинг, VIP салон, сигурност и имиграционна връзка и носене на багаж. |
| Хангар | Затворена конструкция за настаняване на самолети. Произхожда от плаващи домове на езеро на оригиналните германски цепелини, в които са били „окачени“ за кабели. |
| Тежък | Суфикс, използван в позивните за радиопредаване (например: „United 492 Heavy“), за да покаже, че самолетът е способен да генерира WAKE TURBULENCE. |
| Тежък екипаж | Летене с един или повече допълнителни членове на полетния екипаж. Понякога свръхдългият самолет може да носи допълнителни пилоти, за да позволи на всеки да си почине в ротация и да противодейства на настъпването на умора. |
| Тежък джет | Самолет с минимално излетно тегло 255,000 XNUMX lbs. |
| Хеликоптер | Самолет, задвижван от ротор, който използва вертикални оси с наклонени лопатки, за да генерира повдигане и стабилност. |
| Helipad | Използва се от хеликоптери за излитане, кацане и от време на време за паркиране. |
| летище за хеликоптери | Площта на сушата или водата, използвана за кацане и излитане на хеликоптери, сградите, конструкциите и терена. |
| Задържане на шаблон | Маневриране, състоящо се в това да накара самолетът да се завърти около летището на определена височина, докато се изчакат допълнителни инструкции от РВД. |
| Хоризонтален стабилизатор | Малка повдигаща повърхност на опашката на самолет, известна още като задната плоскост, която осигурява стабилност. |
| Конски сили | Движещата енергия, необходима за покачване на 550 фунта. един крак за една секунда, триенето не се взема предвид. |
| Часова ставка | Почасовата ставка е скоростта на час, която вашата програма таксува. Часовете обикновено се разбиват на стъпки от 6, 10 или 12 минути и се закръгляват. |
| IATA | Код Международни авиационни кодове за международни летища |
| ICAO (Международна организация за гражданска авиация) | Агенция на ООН. IACO е натоварен с разработването на принципи и техники на международната аеронавигация. |
| Включен кетъринг | Повечето програми включват основно хранене, което може да включва безалкохолни напитки и леки закуски. Някои програми включват по-съществено хранене като сандвичи, плодови чинии, топли ястия, гурме приготвяне, алкохолни напитки или кредити. Всички програми ви позволяват да поръчате допълнително кетъринг, за да отговорите на вашите нужди. |
| Посочена въздушна скорост | Скоростта, показана от устройството за индикация на скоростта на въздухоплавателното средство. |
| Такса за започване | Някои програми за джет-карти имат еднократна такса за започване. |
| Инструментален подход | Летищна инсталация, която позволява на самолета безопасно да кацне при лоша видимост. Всички търговски летища и всички, с изключение на най-малките летища за обща авиация, имат поне един инструментален подход. Частен чартър може да бъде организиран до всяко лицензирано летище или летище с писта, достатъчна за самолета. |
| Правила за полет на инструмента (IFR) | Правилата, които регулират летенето при метеорологични условия на инструмента. Пилотите спазват тези правила и създават планове за полети по IFR за различни метеорологични условия. |
| Система за кацане на прибори (ILS) | Радарна система, която позволява на самолетите, оборудвани с ILS, да намират писта и да кацат безопасно, дори когато облаците са толкова ниски, колкото 200 фута. |
| Инструментални метеорологични условия | Условия като видимост, разстояние между облаците, ниво на тавана, което не отговаря на стандарта за визуални метеорологични условия. |
| Такси за обмен | Таксите за обмен са допълнителни такси, които се начисляват, ако надстроите или понижите размера на самолета си или отидете между две зони на обслужване в програма, например Северна Америка и Европа. |
| Международно летище | Всяко летище, определено от договарящата държава да изпълнява митническите и имиграционните задължения заедно с други задължения. |
| Реактивен самолет | Самолет, който използва задвижване на реактивен двигател. Способни да функционират ефективно на големи височини и високи скорости. |
| Реактивни карти | Схемите, по които операторите продават лица, блокират часове на самолета си. |
| Джет Чартър | Акт за наемане на екипаж; отдаване под наем на самолет с цел частен въздушен транспорт. |
| Брокер за чартърни самолети | Посредник, който улеснява лизинга или закупуването на въздушен чартер. Вижте също Private Jet Broker. |
| Реактивен двигател | Двигател с въздушно дишане с вътрешно горене. |
| Реактивен поток | Голяма надморска височина, високоскоростни ветрове, които в САЩ духат от запад на изток. |
| Съвместна собственост | Покупка или наем на пълен самолет от сравнително малък брой собственици, често чрез партньорство или корпорация с ограничена отговорност. |
| Джойстик | Известен също като контролна колона, джойстикът е основното устройство в пилотската кабина за управление на самолета. Джойстикът обикновено е монтиран на пода или на покрива. |
| възел | Измерване или единица скорост, която се равнява на една морска миля и около 1.15 статутни мили. |
| Възел (Kt) | Стандартна единица скорост в авиацията и морския транспорт, еквивалентна на една морска миля в час. Един възел е равен на 1.1515 мили в час, а една морска миля е равна на 6,080 фута. Думата „възел“ замества „морски мили в час“. |
| Такси за кацане | Таксите за кацане се заплащат на летището, на което летите, и варират според местоположението. Големите летища на метрото като Los Angeles International (LAX) и Miami International (MIA) са значително повече скъп за кацане в сравнение с по-малките селски летища. Таксите за кацане могат да варират от $100 до $2,500 в зависимост от летището. |
| Кацане | Ходовата част на самолет. Тази конструкция поддържа самолета, когато не лети и се използва по време на такси, качване и кацане. |
| Тип тоалетна | Не всички самолети имат напълно затворени тоалетни или тоалетни, в които можете да се изправите. За по-дълги полети или лични предпочитания, трябва да поискате снимки на тоалетните на типовете самолети, които ще бъдат част от вашата програма. Не всички леки и много леки джетове имат пълни тоалетни. |
| престой | Спирка за почивка далеч от домашната база за самолета и екипажа в средата на полет. |
| Learjet | Частен луксозен бизнес реактивен самолет, първоначално произведен от Learjet в Уичита, Кан. Сега собственост на Bombardier. Думата се използва и от общ характер, за да се отнася за малки бизнес самолети. |
| Крак | Една посока на движение между две точки. За маршрут на въздушен чартър крак може да бъде представен чрез преместване и спиране на горивото. |
| Полет на ниво | Полетна маневра, която кара самолета да остане на същата височина. |
| Отговорност и покритие на риска (застраховка) | Програмите осигуряват различен размер на отговорност и покритие на риска. |
| Асансьор | Аеродинамичната сила, действаща върху самолет, който се движи перпендикулярно на относителния вятър. Повдигането предизвиква възходяща сила, която позволява на самолета да се противопостави на гравитацията. |
| По-лек от въздуха кораб (Lta Craft) | Отнася се за неща като балончета, дирижабли и безплатни балони, които се носят. |
| Място | Локализатор. Частта за насочване по азимут на система за кацане на инструмента. |
| Надлъжна ос | Посока на ориентация; въображаема линия, която преминава хоризонтално през центъра на тежестта, от главата до опашката на самолет. |
| Лоран | Нискочестотна радионавигация с дълги разстояния. Обхватът му е около 1,200 nm през деня и 2,300 nm през нощта. |
| Капки | Стандарти за експлоатационно изпълнение на дълги разстояния. Сертифицирането е предназначено да замени ETOPS, тъй като ще включва всички видове самолети (не само двудвигателни). |
| Номер на Мах | Съотношение на истинската въздушна скорост към скоростта на звука. Мах 1 е скоростта на звука на морското равнище. Стойността му е приблизително 760 mph. |
| Магнитен компас | Компас от течен тип и основен навигационен инструмент, който показва ориентацията на самолета по отношение на магнитните полюси. |
| Магнитен курс | Предвидена хоризонтална посока, измерена в градуси по посока на часовниковата стрелка от магнитния север. |
| Управляван флот | Някои доставчици на джет карти използват самолети, които управляват, за индивидуални собственици, за да продават джет карти. Подобно на брокерска програма за реактивни карти, джет картите с управляван флот обикновено се продават по категории по размер, тъй като във всяка категория имат разнообразни типове самолети, което означава, че е вероятно да получите различен тип джет на пътуване. |
| Скорост на маневриране | Скорост, изчислена от производителя на самолета, която предпазва потребителя от превишаване на максималния коефициент на натоварване за самолета. |
| Производител | Конструктор на самолети, като Airbus, Boeing, EmbraerИ др |
| Главен превключвател | Превключвателят, който контролира захранването на всички електрически вериги в самолета. |
| Съвпадение на скоростта | Съотношението на истинските въздушни скорости към скоростта на звука |
| Mayday | Крайният международен радиосигнал за бедствие, показващ непосредствена опасност за живота на обитателите на борда и изискващ незабавна помощ. |
| Средно морско ниво (Msl) | Средната височина на повърхността на морето. MSL се използва в авиацията за измерване на надморска височина. |
| Medevac | Медицинска евакуация - терминът, който обикновено се прилага за самолет, използван за транспортиране на ранени пациенти до болница. Вижте също Въздушна линейка. |
| Medevac (медицинска евакуация) | терминът, който обикновено се прилага за самолет, използван за транспортиране на ранени пациенти до болница. Вижте също Въздушна линейка. |
| Средни джетове | Самолети, предназначени за пътуване с по-голям обсег, като трансконтинентални полети. Осигурете по-голям пътнически капацитет. |
| Минимално заредено време за полет | Различните програми имат минимално зареждане, така че 40-минутен полет може да бъде таксуван като един час от програмата, ако това е минимумът. Ако ще предприемате много кратки полети, ще искате да обърнете внимание на това. Освен това някои програми таксуват дневен минимум. Минимумите обикновено са от един до два часа и могат да зависят от размера на самолета. Ако използвате няколко кратки еднократни еднодневни скачания, програма с само дневен минимум може да бъде от полза. |
| Минимално седене | Докато избирате доставчик и програма, трябва да помислите за броя на хората, включително децата, с които ще пътувате, така че по-голямата част от вашите мисии могат да бъдат настанени според типа самолети, използвани в програмата, която купувате. В рамките на категория доставчикът може да предложи самолети между шест и осем места, така че ако обикновено пътувате със седем души, това може да означава, че трябва да изберете по-голяма кабинна програма, за да сте сигурни, че вашите нужди ще бъдат удовлетворени. |
| MTOW | Максимално излетно тегло. |
| Многократен достъп на самолети за едно и също време | Това ви позволява да използвате едновременно две или повече равнини от една програма. |
| N номер | Регистрационният номер на самолет, регистриран в САЩ. Буквата N е международно използваната буква за идентифициране на американски самолет. |
| NARA | Национална асоциация за препродажба на самолети. |
| Национална система за въздушно пространство | Националната система за въздушно пространство е мрежата от въздушно пространство, съоръжения и оборудване за навигационни услуги. |
| NATS | Доставчик на услуги за контрол на въздушното движение на самолети, летящи във въздушното пространство на Обединеното кралство и над източната част на Северния Атлантик. |
| Морска миля | Използва се за измерване на разстояния в морето. 2,025 ярда или 6,076 фута. |
| Наваид | Стендове за навигационна помощ, устройство в самолет, използвано за помощ при навигация. |
| Наваиди | Навигационната помощ е всяка форма на устройство, което насочва пилот и неговия самолет от една област в друга. Има много различни видове Navaids, които се използват за осигуряване на насоки, местоположение и посока, като най-популярният е Global Система за позициониране (GPS), но терминът може да се отнася и за карта, маяк или компас. |
| навигация | Записване, планиране и контрол на движението на самолет от една точка до друга. |
| НБАА | Национална асоциация за бизнес авиация. |
| Nm | Морски мили. |
| Не-шоу | Пътник с потвърдена резервация, който не е успял да се настани или да се качи навреме. |
| Неприходи | Пътник, летящ безплатно, в режим на готовност, като представя пропуск на авиокомпания / авиационен служител. Неприходните пътници могат или не могат да бъдат на служба, следователно този израз се отнася и за преместване на членове на екипажа. Накратко известен също като Non-Rev. |
| Non-Stop | Директен полет, който изпълнява от точка А до точка Б без междинна кацане. |
| Летище без височина | Летище без контролна кула. |
| Без летище | Летище без контролна кула |
| NTSB | Национален съвет за безопасност на транспорта. Правителствена организация на Съединените щати, натоварена с разследването в случай на инцидент. В много страни AAIB изпълнява тази роля. |
| Манометър за налягане на маслото | Инструмент в самолета, който показва налягането на смазочното масло в двигателя. |
| Еднопосочно доплащане | Чартърното ценообразуване за еднопосочни полети обикновено е по-скъпо от двупосочните полети на база на крак, тъй като предполага полет на самолета до или от празен крак, в който операторът има разходи, но не генерира приходи, така че трябва да платите . Много джет карти и предплатени програми нямат еднопосочни доплащания, които ви дават допълнителна гъвкавост, но предлагат отстъпки за двупосочно пътуване. |
| Еднопосочни | Въздушният чартър на самолет за определен крак от съществуващ маршрут на въздушен чартър. |
| Оперативни ограничения | Показва ограничения за скоростта, теглото, налягането и размера на пътниците и екипажа на конкретен самолет. Ограниченията се определят от производителя на самолета. |
| Оператор | Отговаря за лицензирането, поддръжката, безопасността и експлоатацията на един или повече частни чартърни самолети. Операторът не винаги е собственик на луксозния самолет, бизнес самолет или частен самолет, който се предлага за чартър. |
| Такси за нощувка | Таксите за нощувка се изчисляват, когато самолетът и екипажът се държат на място за една нощ и обикновено включват хотели за пилотите и такси за хангари за самолета. Разходите за екипаж за една нощ обикновено са $ 600 - $ 1000 на ден на пилот. Таксите за хангар варират в зависимост от летището. |
| Собственият флот | Някои доставчици на джет карти притежават самолета, който използват, за да продават време за своите джет карти. Тези програми са по-склонни да ви позволят да изберете конкретен тип самолет, за разлика от брокерските програми, които по-често се продават по категории. |
| Пан Пан | Международно радио спешно обаждане. Това обикновено показва заплаха за безопасността на самолет или неговите пътници. Това обаче е по-малко спешно от Mayday. Pan Pan идва от френската дума „Panne“, което означава „провал“. |
| Част 135 | Правилата и правилата на правителството на САЩ, които оперират всички вътрешни частни самолетни оператори, осигуряващи чартърни и джет полети по заявка. |
| Модел | Пътят на въздухоплавателното движение около летище, на установена височина и посока. В полетата, контролирани от кули, ръководителите на полети контролират модела по радио (или при нерадио или аварийни условия чрез червени и зелени светлинни сигнали. |
| Брой хора | Пътници. |
| Полезен товар | Всичко, което въздухоплавателно средство носи извън необходимото за неговата експлоатация по време на полет, теоретично товари или пътници, от които се получават приходи. |
| Доплащане за пиков ден | Повечето програми имат такси за пиковите дни на пътуване. Броят на пиковите дни варира в зависимост от програмата, както и доплащането. Ако купувате джет карта в очакване на полет по време на натоварени ваканционни периоди и не сте гъвкави за преместване на датите си, трябва да проучите всякакви пикови такси за пътуване или затъмняващи дати. Доплащанията варират до 40%. |
| Политика за домашни любимци | Повечето програми ви позволяват да вземете определени видове домашни любимци. Някои програми имат задължителни или дискретни такси за почистване. Ако използвате брокер или програма за управляван флот, струва си да проверите тройно тяхната политика, тъй като те нямат последната дума за политиките за домашни любимци |
| Фонетична азбука | Техника на правопис, при която всяка буква се заменя с дума, започваща с въпросната буква (например: Алфа, Браво, Чарли за изписване на „ABC“). Настоящата азбука е известна още като правописна азбука на ИКАО, международната правописна азбука за радиотелефония или фонетичната азбука на НАТО. |
| Пилотен опит | Компаниите за джет карти имат различни стандарти и минимални изисквания за опит на пилота над правителствените изисквания, обикновено както за капитан, така и за първи офицер, както и по общо часово време на полета и типа на самолета, с който ще ви летят. |
| Пилотно командване (PIC) | Пилотът, отговорен за безопасността и експлоатацията на самолета по време на полета. |
| катран | Движение по страничната ос на самолета (което преминава от крило на крило), което кара предния край да се издига или пада. |
| Ценообразуване от точка до точка | Обикновено се случва, когато човек наема реактивен самолет от място, различно от мястото, където се намира този самолет; известен също като преходна харта на самолет. Ценообразуването от точка до точка обикновено е резултат от наемането на празен крак за част от първичния маршрут на първоначалния маршрут на въздушния чартър. |
| Позициониране | Когато самолетът е фериботен от първоначалното си летище до друго летище за излитане. |
| Позициониране на полет | Да лети самолет празен до определено летище, за да може то да започне полет от това летище. |
| утаяване | Водни частици, които падат от атмосферата и достигат повърхността на земята. |
| Предпочитани доставчици | Агентите на Air Charter, брокерите на Jet Charter и операторите на Charter Jet разработват списък на доставчиците на Air Charter за всеки регион, който обслужват. Предпочитаните доставчици са доставчикът по избор за допълнителен асансьор. |
| Предвземане | Запалване, което се извършва в двигател с вътрешно горене, преди да се случи обичайното запалване. |
| Основен полетен дисплей | Наричан още „PDF“, това е електронният дисплей, който показва хоризонта, височината, скоростта на въздуха, вертикалната скорост, скоростта на завой, тенденцията и други. |
| Частно летище | Летище, използвано от общата авиация и частната авиация, но не отговаря на условията за използване от редовни пътувания на авиокомпании. |
| Частен полет | „Частен“ полет е, когато собственик на самолета (или някой от техните приятели или семейство) използва самолета за лична употреба. Никакви пари не сменят ръцете за използването на самолета. (За разлика от търговския полет) |
| Частен джет | Самолет, който е частна собственост. |
| Частен джет брокер | Посредник, който сравнява опциите от операторите, за да улесни продажбата или закупуването на частен самолет. |
| Частна Джет Харта | Наемане на частен реактивен самолет за определен маршрут - за разлика от собствеността или частичната собственост на самолет. |
| Програмирайте доларови деноминации | Програмите за джет карти обикновено са деноминирани в долари, например 25,000 50,000, 100,000 250,000, 500,000 XNUMX, XNUMX XNUMX или XNUMX XNUMX или часове. Колкото по-висока е стойността в долари на програмата, която купувате, толкова по-ниска е вашата почасова ставка. |
| Деноминации на програмни часове | Програмите за джет карти обикновено са деноминирани в часове, например 10, 15, 25, 50 или 100 часа или долари. Колкото повече часове купувате, обикновено, толкова по-ниска е вашата почасова ставка. |
| Забранена зона | Зона на въздушното пространство, където полетът е забранен, освен с предварителна уговорка с контролната агенция. |
| Перка | Въртяща се част, задвижвана от двигателя, която произвежда тяга за задвижване на самолета във въздуха. |
| Квадраплан | Тип самолет, който има четири или повече крила с подобни обхвати, известни също като квадруплани. |
| Радар | Предаване на радиоимпулс, който предоставя информация за обхвата и височината на обектите по пътя на предадените импулси. |
| Устройство за контрол на радарния подход (Rapcon) | Съоръжение със седалище в терминал на летището, което използва както нерадар, така и радар, за да предоставя услуги за самолети, които се движат през контролирано въздушно пространство, кацат или излитат. RAPCON обикновено работят в близост до граждански и военни летища и могат да бъдат контролирани от FAA, военни или и двете. |
| радио | Устройство, използвано от въздухоплавателни средства с цел комуникация. |
| Рампа | Престилката или отвореният „асфалт“ пред FBO или терминално съоръжение. Това пространство е заето, използва се за депланиране, паркиране на самолети и т.н. |
| Политика за зареждане | Политиката за попълване се отнася до възможността да добавяте пари или часове към съществуваща програма, която сте закупили при първоначалните условия. |
| Политика за възстановяване на суми | Някои програми ще възстановят неизползваните средства, докато други не, а други ще ви позволят да ги прехвърлите на нова програма. Ако не сте сигурни, че ще използвате всичките си часове или средства, ще искате да обърнете внимание на Политиката за възстановяване. |
| Регистрационен номер | Номерът, присвоен на самолет от правителството за целите на идентификацията. Номерът трябва да бъде показан от външната страна на самолета, така че да е видим. |
| Време за освобождаване | Ограничение за време на излитане, издадено на пилот от ATC (или директно, или чрез упълномощено реле), когато е необходимо, за да се отдели заминаващо въздухоплавателно средство от друг трафик. |
| Преместете | Да предприеме полет за позициониране. |
| Преместване | Летене от точката на местоназначение до следващата точка на произход, без да се носи ПАЙЛОД (в случай на въздухоплавателно средство) или без да се носи отговорност за полезния товар (в случай на член на екипажа). Пример: редовна авиокомпания в САЩ изпълнява чартърен полет от Лос Анджелис до Лисабон. След това, без полезен товар, той лети до Париж, където ще се качи на пътници и товари за редовен полет обратно до Лос Анджелис. Известен още като заглавие, полет с ферибот. |
| Такси за преместване | Таксите за преместване са такси за полетно време, свързани с полет на самолет до или от дестинация, за да се улесни чартър. Като наемател, ако резервирате полет от дестинация, която няма самолет на място, често ще плащате, за да донесете самолет, за да ви вземе. Освен това, когато бъдете пуснати в местоназначението си, вие също често сте отговорни за полета на самолета обратно до неговата база. Таксите за препозициониране понякога се отстъпват, но обикновено цената им е същата като основната часова ставка на самолета. |
| Време за повторно позициониране | Времето за пътуване на чартърни самолети, пътуващи до или от базата по излитане или от местоназначението на конкретното чартърно пътуване с въздух. |
| Време за резервация | Различните програми изискват време за изпълнение, което може да варира до 48 часа, за да запазите полета си. Времето за изпълнение може да бъде по-дълго през пиковите периоди или за международните полети. Времето за изпълнение на програми, които имат ценообразуване с фиксирана ставка, обикновено е по-дълго, но започва от шест часа. |
| Ограничена зона | „Активно“ или „горещо“ въздушно пространство, което обикновено изключва граждански самолети. Може да включва въздушно пространство, използвано за ракетни полети, практикуване на въздушен бой или наземна артилерийска практика. Временно ограничени зони са установени за горски пожари, природни бедствия или големи новини. Полетът през ограничена зона може да бъде разрешен от FAA. |
| Походен полет | Всеки полет, който генерира приходи за оператора. т.е. не позициониране, обучение на екипажа или полет за поддръжка. |
| Свитък | Движение на самолет по оста му от носа до опашката. |
| Отстъпка за двупосочно пътуване | Тъй като полетът с двупосочно пътуване е по-ефективен за оператора, джет картите обикновено предлагат намалени цени за двупосочни пътувания. Публикуваните отстъпки варират до 40%, така че ако правите квалифицирани отстъпки за двупосочно пътуване, това е нещо, което си струва да се проучи. |
| Квалификация за двупосочно пътуване | Това, което отговаря на условията за двупосочен полет в частната авиация, варира, но обикновено това е период, в който пътуването ви е достатъчно кратко, за да може самолетът, който ви излита, да ви изчака и да лети с гръб, като по този начин елиминира полети с празни крака (без приходи). Обикновено това означава най-малко два фактурирани часа в един ден, започващи и връщащи се на същото летище, или поне два фактурируеми часа в последователни дни. За да постигнете отстъпка за двупосочно пътуване, може да се наложи да завършите всички полети за деня си в рамките на 14 часа, за да спазите ограниченията на дежурството на екипажа |
| кормило | Контролна повърхност на самолета, прикрепена към задната част на вертикалния стабилизатор (перка) на опашката на самолета. Принуждава опашката наляво или надясно, като съответно „прозява“ самолета надясно или наляво. Движението на кормилото се „координира“ с натрупването на крила, за да балансира завой. Управлява се от левия и десния педал на кормилото (крака). |
| Самолетна писта | Гладка зона, подготвена за кацане и излитане на самолети. |
| Планиран въздушен транспорт | Регламент за авиокомпании за редовен въздушен превоз, изискващ сертификат FAA част 121. |
| Сектор | Сегмент, включващ излитане и кацане (например: полет Лондон-Бангкок-Сидни съдържа два сектора). |
| Вижте и избягвайте | Изискването на FAA, че всички пилоти са в крайна сметка отговорни за отделянето от други самолети, когато визуалните условия позволяват забелязване на трафика. Дори полетите IFR, когато се извършват при визуални метеорологични условия или полетите с VFR, издавани радарни съобщения, са отговорни за визуалното сканиране, за да се види и избягва друг трафик. |
| Такси за сегменти | Таксите за сегменти се изплащат на IRS на база на пътник за всеки етап от всяко пътуване. Вътрешните полети са $ 4 на пътник. Международните такси за сегменти са $ 17.50 на пътник. |
| Зона на обслужване (Основна зона на обслужване) | Някои програми ви позволяват да пътувате globalдокато други ще ви летят само в ограничен район, обикновено Северна Америка и части от Карибите, Мексико или евентуално Хавай. Някои зони на обслужване не са специфични за страната, но се позовават на ограничение на пробег извън континенталната граница на САЩ. Ако планирате да използвате вашата джет карта, която лети например до Мексико или Карибите, уверете се, че мястото, което летите, е в зоната на обслужване на програмата, която купувате, тъй като тарифите могат да варират. |
| Възстановяване на услугата | Извън времето, различните програми имат различни ангажименти за механични закъснения, пилоти, които изчерпват полетното си време и т.н. Това е друга полза в сравнение с чартъра при поискване. |
| Късо поле | Кратка дължина на пистата на летището, която изисква пилот да излети или кацне самолет на възможно най-краткото разстояние. |
| Такси за къси крака | Таксите за къси крака се оценяват, когато самолетът е накаран да лети на много кратко разстояние (някъде от 10 до 90 минути, в зависимост от самолета). Летенето със самолет нагоре във въздуха и обратно обратно се нарича „цикъл“ в авиацията. С всеки цикъл стойността на самолета ефективно намалява поради износване на двигателите и различни задействания за застраховка и поддръжка. Преместването на самолет от домашната му база на близко място, за да се качат пътници, често води до такси за къси крака, за да се компенсира загубата на стойност на самолета на собственика без достатъчно такси за въздушно време. Таксите за къси крака се наблюдават почти изключително в реактивни чартъри (не в турбовинтови двигатели) и могат да варират от 200 до 500 щатски долара на екземпляр. |
| Сигмет | Препоръка, издадена по време на сурово време, което е важно за безопасността на ВСИЧКИ самолети. |
| Единичен двигател | Самолет само с един двигател. Едномоторните джетове включват леки самолети като Cessnas. |
| Малки кабинни джетове | Частни самолети, създадени предимно за ефективност и по-ниски разходи за експлоатация. Добър избор за бизнес пътувания и все пак си позволявате много лукс при по-кратки пътувания. |
| РИДАНИЕ | Души (лица) на борда. Също POB, Лица на борда. |
| Меко поле | Непокрита писта на летището, обикновено съставена от трева или мръсотия. |
| Скорост на звука | Равно на 761 mph в морското равнище. Известен също като Mach 1. |
| Спортен джет чартър | Чартиране на самолет с цел транспортиране на членове на спортни отбори до спортни събития. |
| крясък | Четирицифрен номер, присвоен на самолет. Пилотът може да използва този номер, за да идентифицира своя самолет, когато се свързва с ATC. |
| Дължина на сцената | Разстоянието от маршрута на клиента на въздушния чартер. |
| стабилен | Състояние на въздухоплавателното средство, когато ъгълът на атака е толкова голям, че въздухът вече не тече лесно над профила. |
| Стоя | Частта от асфалта, на която самолетите стоят, когато са на празен ход, отделно от пътеките за рулиране и пистите. Много летища позволяват колите на частни чартърни клиенти да бъдат придружавани до и от щанда за прехвърляне на пътници и багаж. Ако е за предпочитане, или когато летищните разпоредби забраняват пътническите превозни средства от летището, операторът ще прехвърля пътниците и багажа в собствените си превозни средства. |
| Самостоятелна кабина | Кабина, проектирана за достатъчна височина, за да позволи на пътниците да се движат из кабината с относителна лекота. Обикновено се приема, че височината на тавана е 5'8 ″ или по-голяма. |
| Резервен | В радио комуникациите е дума, с която да помолите другия човек да изчака допълнителни инструкции. Резервацията в режим на готовност е условна и е в списъка на чакащите, в случай на НЕ-ШОУ. |
| Устав Миле | Единица за дължина, равна на 5,280 XNUMX фута. |
| СТОЛ | Кратко излитане и кацане. |
| престой | Планирано прекъсване на полет на междинно летище, или за зареждане с гориво (в този случай това е известно като „техническа спирка“) или за взимане / качване на PAYLOAD (например: полет 789 от Ню Йорк до Делхи, с междинно кацане в Лондон). За разлика от връзката, междинното кацане обикновено не включва промяна на номера на полета или авиокомпанията, но може да включва смяна на самолета. |
| СТОВЛ | Кратко излитане и вертикално кацане. |
| Прав полет | Полетната маневра, която кара самолета да поддържа същата посока. |
| Супер средно големи джетове | Комбинирайки трансатлантическите възможности със скоростта и комфорта на широкофюзелажен самолет с голяма надморска височина. Отличава се с широко тяло в кабината, възможност за голяма надморска височина, скорост и ултра-дълъг пробег. |
| Опашка | Аеродинамичните повърхности, разположени в задната част на самолета. |
| Номер на опашката | Регистрационен номер на самолета. |
| Опашен вятър | Ветрове, които са на повече от 90 градуса спрямо надлъжната ос на ПИК. |
| Tarmac | Летищна повърхност, покрита с веществото, особено писта или престилка в хангар. |
| TAWS (система за информиране и предупреждение за терена) | Усъвършенстван тип GPWS, който осигурява на полетния екипаж по-рано звуково и визуално предупреждение за предстоящия терен, способност за гледане напред и продължителна работа в конфигурацията за кацане. |
| Такси време | Времето, през което самолетът се рули от щанда до пистата при излитане и от пистата до щанда при кацане. Обикновено възлиза на около 10 минути на крак. |
| Таксиране на такси | Обикновено ще бъдете таксувани за таксиметрово време, обикновено 12 минути на сегмент, което означава, че ако вашата почасова ставка е $ 8,000 1,600 на час, акаунтът ви ще бъде таксуван с $ XNUMX на сегмент за времето на такси. Не всички програми таксуват времето за такси. |
| TCA (Терминална зона за управление) | Обем контролирано въздушно пространство, създадено при сливането на дихателните пътища в близост до едно или повече големи летища, за да защити трафика, излизащ от и спускащ се в летищата. |
| TCAD | Патентована евтина система за борба срещу сблъсък, откриваща и алармираща пилоти към близките транспондери, но не предоставяща инструкции за укриване или координация с други самолети. |
| TCAS | Система за предупреждение за движение и избягване на сблъсъци. САЩ разработиха базирана на радари система за избягване на сблъсъци, работеща независимо от наземното оборудване. TCAS-I генерира само съвети за движение, TCAS-II предоставя съвети и инструкции за избягване на сблъсъци във вертикалната равнина. |
| Техническа спирка | Кацане на летище по маршрута до летището на местоназначение по технически, а не оперативни причини, най-често за зареждане на гориво, ако общото пътуване надвишава обхвата на самолета. |
| Проверка на трета страна | Отнася се за проверка на безопасността, поддръжката и експлоатацията от независим одитор. |
| праг | Частта от пистата, която е на разположение за кацане. |
| Дросел | Клапан в карбуратора, който контролира количеството гориво, което може да влезе в двигателя. |
| тласък | Аеродинамична сила, произведена от витло или двигател, която тласка самолет напред. |
| Тога | Излитане / обикаляне. Настройка на автопилот, активираща излитане или GO-AROUND тяга. |
| Въртящ момент | Сила, която има за цел да произведе ротация. |
| Тъчдаун | Синоним на кацане. Може да се отнася и за междинно кацане, което не включва смяна на самолет или полет. |
| Кула | Радиопозивен знак, използван за достигане до местния контролер. |
| Модел на трафика | Стандартен правоъгълен модел на полет около пистата за кацане на летище. Включва 45-градусов или страничен вятър към правоъгълника, с вятър, основа и крайни крака като страни на правоъгълника. Стандартните са 90-градусови леви завои около правоъгълника (нестандартният модел на дясно движение се отбелязва в директориите на летищните съоръжения) с вятър, летящ на определена височина, обикновено на 1,000 или 1,500 фута над котата на летището. На летища с контролна кула; шаблонът може да бъде модифициран или пряк в съответствие с инструкциите на ATC. |
| Преходна височина (Ta) | Надморска височина в близост до летище, на или под което вертикалното положение на въздухоплавателното средство се контролира по отношение на височината (с летището QNH, зададено на неговия висотомер). Над височината на прехода се задава QNE и се използват нива на полета. Нарича се още преходно ниво (TL), при което низходящ самолет се променя от FL към QNH. |
| транспондер | Въздушен приемник / предавател, част от SSR системата, която получава сигнала за запитване от земята и автоматично отговаря в съответствие с избрания режим и код. Режимите A и B се използват за идентификация, като се използва четирицифрено число, разпределено от контрола на въздушното движение. Режим C дава автоматично отчитане на височината от кодиращ висотомер. |
| Истинска въздушна скорост | Нарича се още „TAS“; скоростта на самолета, докато се движи във въздуха. Числото се коригира, за да отчете температурата и надморската височина. |
| Истинска надморска височина | Разстоянието на самолет над морското равнище. Това е представено в средното морско ниво. |
| Турбина | Двигател, който използва сгъстен въздух за генериране на тяга, за да върти метален вал вътре в двигателя. Турбините са жизненоважни компоненти в реактивните двигатели, а също и задвижват турбовитлови самолети. |
| Turbo Jet Aircraft | Самолети с реактивни двигатели, които работят с турбини, които работят с въздушни компресори. |
| Turbo Prop Самолет | Самолет с турбина и витло, задвижван от реактивен двигател. |
| Турбокомпресори | Турбинно принудително индукционно устройство, известно още като турбокомпресор. Той увеличава мощността и ефективността на двигателя с вътрешно горене и се използва в авиацията и наземните превозни средства. |
| UM | Непридружен непълнолетен. Непълнолетен пътник (обикновено на възраст 5-15 години), пътуващ без родител, настойник или доверен възрастен. UM е под постоянния надзор на персонала на авиокомпанията от портата за заминаване, докато той или тя не бъде прибран на летището на пристигане. |
| Политика за непридружени непълнолетни пътувания | Възрастовите ограничения за изпращане на непридружен непълнолетен частно във вашата програма варират от минимум от 5 до 18 години, въпреки че някои програми нямат минимуми. В някои случаи ще трябва да платите допълнителни такси за стюардеса, която да придружава детето ви. |
| Unicom | (универсална комуникация) Обща радиочестота (обикновено 121.0 mHz), използвана на контролирани (извън кули) летища за локална пилотна комуникация. UNICOM се използва и от оператор на фиксирана база за общи административни цели, включително поръчки за гориво, инструкции за паркиране и др. |
| Крак срещу вятъра | Път на полет, който се движи успоредно на пистата за кацане в същата посока като кацането. |
| Спешно състояние | Потенциален сценарий на бедствие, който изисква помощ, макар и не непременно незабавна. |
| UTC | Средно време по Гринуич (GMT). Съкращението е компромис между френския език Temps Universel Co-ordonné и еквивалента на английски език Universal Coordinated Time. |
| V / Stol | Вертикално и кратко излитане и кацане. |
| Индикатор за вертикална скорост (Всички) | Панелен инструмент, който измерва скоростта на изкачване или спускане във футове в минута, като усеща промяната в атмосферното налягане. VSI е известен също като вариометър. |
| Много високочестотен всепосочен обхват | Наричана още „VOR“, това е радионавигационна система с малък обсег, която позволява на самолетите да определят позицията си и да приемат радиосигнали от маяци на земята. |
| Vfr | Визуална оценка на полета; не позволява на пилотите да се изкачат през облачната покривка. |
| Видимост | Способността да виждате и идентифицирате видни неосветени обекти през деня и осветени обекти на видно място през нощта. |
| Зрителни метеорологични състояния | Условия като видимост, разстояние между облаците и таван, който е равен или по-добър от посочените минимуми. |
| VLJ | Very Light Jet (може да се нарича и джет от начално ниво) е малък и малък самолет с малък обсег на действие, който може да се управлява от един пилот и да настани 2-4 пътника. |
| Изчакайте време | Времето, което самолетът чака на асфалта за излитането на следващия си етап от маршрута. |
| Време за чакане | Времето, което екипажът и самолетът трябва да прекарат на земята в очакване на пътниците да се върнат на летището при пътуване с няколко крака. |
| Събуждане турбулентност | Турбулентно въздушно състояние, причинено от малки, подобни на торнадо хоризонтални вихрушки, проследяващи върховете на крилата на въздухоплавателното средство (вихри на върха на крилото). Турбуленцията при събуждане, свързана с по-големи самолети, летящи с бавни скорости (както при излитане или кацане) е най-тежката и може да доведе до загуба на контрол за по-малки самолети след близко отзад. Контролерите използват дефинирани стандарти за разделяне, за да избегнат проблема при излитане, кацане, подход и излитане. |
| Waypoint | Референтна точка, използвана за навигация, обикновено обозначена с latitude намлява longitude а понякога и надморска височина и обикновено се използва за GPS и INS навигация. |
| Метеорологични минимуми | Най-ниските или най-лошите условия на видимост на въздухоплавателното средство могат да бъдат законно управлявани съгласно правилата за визуален полет. От самолетите се изисква да летят съгласно правилата за полети по прибори или изобщо не, когато видимостта е по-малка от определените минимуми. |
| Контрол на смяна на теглото | Метод за управление на самолет като ръчен планер или парапланер. Пилотът използва тежестта си, за да управлява плавателния съд, притискайки се към триъгълна контролна лента, прикрепена към конструкцията на крилото. |
| Срязване на вятъра | Бърза промяна в скоростта на вятъра или посоката на вятъра под всеки ъгъл. |
| Вятърна ножица | локализирана промяна в скоростта и / или посоката на вятъра на кратко разстояние, водеща до разкъсване или срязване, обикновено на ниска надморска височина, което може да доведе до внезапна загуба на въздушната скорост с от време на време катастрофални резултати, ако се срещне при излитане или кацане. |
| крило | Парчето от самолет, по-тежък от въздуха, който създава аеродинамичен лифт. |
| Уинг Уокър | Служител на земята, който помага на самолета, като ходи по крилата, за да се осигури достатъчно място за освобождаване. |
| крилце | Малко, стабилизиращо, подобно на кормилото допълнение към върховете на крилото за управление или използване на движението на въздуха, като по този начин увеличава разхода на гориво. |
| Уиверн Уингман | Wyvern Wingman е система за рейтинг на трети страни на частни оператори на въздухоплавателни средства, измерваща спазването на стандартите на ICAO (Международната организация за гражданска авиация) за системи за управление на безопасността, планове за реагиране при извънредни ситуации и вътрешни оценки. Включен е двудневен одит на място, повтарящ се на всеки 24 месеца. |
| отклонявам се от курса | Движение встрани на самолет по неговата вертикална ос. |
| иго | Колелото за управление на самолет, подобно на волана на автомобила. |
| Зулу време | UTC или средно време по Гринуич (GMT). Конвенцията за авиацията е да се добавят символите Z към времената, записани като UTC и L, към часовете, записани като местно време. Във фонетичната азбука Z се произнася зулу. |
