Bombardier Challenger 350 Vs Cessna Citation Longitude

Cessna Citation Longitude Външни бели летящи в морето и облаците

Най- Cessna Citation Longitude е най-големият частен самолет, който Cessna в момента произвеждат. И обратно, Bombardier Challenger 350 е вторият най-малък самолет, който Bombardier в момента правят, като най-малкото е Learjet 75 Свобода, Всъщност Challenger 350 скоро ще бъде най-малкият самолет, който Bombardier make, тъй като приключват производството на Learjet семейство в края на 2021г.

Въпреки това, въпреки сравнението на най-големия самолет от един производител с (почти) най-малкия от другия, има някои поразителни прилики между самолета. Освен това има някои съществени разлики, които правят това сравнение полезно.

Следователно, това сравнение между Challenger 350 и Citation Longitude ще проучи тяхното представяне, обхват, интериор и разходи.

производителност

Като начало нека разгледаме производителността на самолета. The Bombardier Challenger 350 се задвижва от два турбовентилаторни двигателя Honeywell HTF7350. Всеки двигател е способен да произвежда до 7,323 XNUMX фунта тяга.

Най- Cessna Citation Longitude, от друга страна, се задвижва от два двигателя на Honeywell HTF7700L. Всеки двигател е способен да произвежда до 7,665 фунта тяга.

В резултат и двата самолета са способни да пътуват на максимална височина от 45,000 XNUMX фута. както и да е Cessna Citation Longitude е по-бърз самолет в круиза.

Най- Longitude може да пътува на 476 knots, като има предвид, че Challenger Максималната крейсерска скорост на 350 е 448 knots.

Следователно, в рамките на 1,000 морски мили, ако приемем, че всеки самолет се движи с максималната си крейсерска скорост, Longitude ще ви спести около 7 минути. Следователно, ако трябва да летите 1,000 морски мили всяка седмица в продължение на една година, Longitude ще ви спести малко над 6 часа в сравнение с Challenger. Това разбира се се приема, че всички останали времена са равни и всеки самолет винаги лети с максималната си крейсерска скорост.

Заслужава обаче да се отбележи, че тази разлика в скоростта е значителна, ако редовно летите с един от тези самолети.

Обхват

Най- Longitude също може да лети по-далеч от Challenger 350, без да се налага зареждане с гориво.

Максималният обхват на Longitude е 3,500 3,200 морски мили в сравнение с XNUMX морски мили на Challenger. Вижте как изглежда това на това интерактивна карта на обхвата.

В крайна сметка разликата е, че Challenger 350 могат да летят без спиране от Ню Йорк до Лондон, както и да е Longitude може да лети от Ню Йорк до Берлин, без да се налага зареждане с гориво.

Моля, имайте предвид, че тези цифри за диапазон предполагат идеални метеорологични условия и минимален полезен товар. както и да е Longitude ще може да лети по-далеч от Challenger 350, при равни условия.

Освен това, с неравностойни неща, Longitude ще може да лети точно до Challenger с по-голям полезен товар. Това драстично ще увеличи гъвкавостта на мисията.

Наземно изпълнение

Що се отнася до дължината на пистата, необходима за работа с тези самолети, в нея има много малко.

Например минималното разстояние за излитане на Challenger 350 идва на 4,835 фута, докато минималното разстояние за излитане на Longitude е 4,900 фута. Толкова малка разлика, че няма да се забележи в реалния свят.

Разлика, която може да се забележи, е разстоянието за кацане. The Challenger 350 може да каца на минимално разстояние от 2,364 фута. За сравнение Longitude изисква най-малко 3,400 фута писта за безопасно кацане.

Като се има предвид обаче, че където и да кацнете, трябва да излитате отново, разстоянието за кацане не е толкова важно, колкото разстоянието за излитане. В резултат на това тези въздухоплавателни средства са много тясно свързани, когато става въпрос за летищата, от които те могат да оперират.

В крайна сметка обаче, колкото по-ниско е излитането и разстоянието за кацане, толкова по-добре. Следователно, Challenger 350 бие Longitude когато става въпрос за наземни характеристики.

Размери на интериора

Най- Challenger 350 е малко по-голям отвътре от Cessna Longitude.

Вътрешната дължина на двата самолета е почти идентична. The Challenger 350 измерва само 1 сантиметър по-дълго от Longitude (Съответно 7.68 метра до 7.67 метра).

Значителна разлика във вътрешното пространство обаче е ширината на кабината. The Challenger 350 са с ширина 2.19 метра, докато Longitude измерва 1.96 метра. Резултатът от това е, че седалките могат да бъдат по-широки в Challenger, има повече място за раменете, кабината се чувства по-просторна и пътеката може да бъде по-широка. Следователно кабината е по-лесна за навигация от Longitude.

И двата самолета имат еднаква вътрешна височина от 1.83 метра височина, което е малко над 6 фута. Затова повечето пътници ще могат удобно да се изправят изправени в кабината.

Освен това, Challenger 350 е в състояние да побере до 106 кубически фута багаж, докато Longitude е в състояние да побере до 112 кубически фута багаж.

Интериор

Както можете да видите от снимките по-долу, интериорът на двата самолета изглежда сравнително сходен. В типичната конфигурация обаче Challenger 350 разполага с триместен диван към задната част на кабината. The Longitude има заявена максимална заетост на пътниците от 12. Докато Challenger 350 може да превозва до 10 пътници. Малко вероятно е обаче всяко място на борда да се запълни наведнъж.

Две забележителни разлики между самолета са височината на кабината и нивата на шум. The Longitude има както по-ниска надморска височина, така и ниво на шум в кабината. Комбинирайте тези фактори и ще получите по-спокойна, приятна кабина, която ще намали ефектите от реактивното забавяне.

Най- Longitude има максимална надморска височина от 5,950 фута и ниво на шум в кабината от 67 децибела. Докато Challenger 350 има максимална надморска височина от 7,848 72 фута и ниво на шума в кабината XNUMX децибела.

Bombardier Challenger 350 Интериор

Bombardier е на върха на играта им с интериорен дизайн. Отличава се с изключително майсторство, внимателно подбрани покрития, големи прозорци и сензорни екрани под ъгъл. По желание опитайте Ka-band и 4g интернет "въздух-земя". Това ви позволява да предавате поточно музика, да гледате филми и да участвате във видеоконференции.

Летене на Challenger 350 ви дава възможност да управлявате кабината от комфорта на всяка седалка. Системата за управление на кабината на 350 е вдъхновена от Bombardierфлагмански самолет - Global 7500. Системата за управление на кабината ви позволява да се свързвате с вашите лични устройства със супер опростен потребителски интерфейс.

Характеристиките включват също напълно плосък под, достъп до багаж по време на полет и изискани покрития.

Cessna Citation Longitude Интериор

Мащабна работа по разработване и внедряване на звукоизолиращи техники създава „най-тихата в света кабина със среден размер“. Нивото на шума в кабината е само 67 децибела. В допълнение към тихата кабина Cessna са създали самолет с максимална височина на кабината само 5,950 фута. Комбинирането на тези фактори осигурява релаксираща среда. Следователно тишината и спокойствието са идеални за водене на бизнес, почивка и разговор с вашите съпутници.

По отношение на въздуха, Longitude разполага с частична система за рециркулация. Тази система използва повторно процент въздух от кабината, като същевременно разчита на чист въздух за запълване на кабината. Cessna се уверете, че тези системи използват HEPA (високоефективни частици) филтри. Тези филтри се състоят от купчина влакна, които филтрират патогени, прах и други замърсявания при проникване на въздух. Обикновено обмяната на пълен обем отнема около четири минути. Благодарение на външния въздух, който се компресира и загрява от двигателите, можете да сте сигурни, че микробите, бактериите и вирусите са убити.

Cessna са внедрили напълно безжична система за управление на кабината, която ви дава контрол над кабината от всяка седалка. Системата за управление на кабината позволява на пътниците да контролират осветлението, температурата и комуникациите от собственото си устройство.

В предната част на кабината ще намерите значителна мокра кухня. Това осигурява достатъчно място за приготвяне на храна за полета. Без значение по кое време на деня летите, ще можете да приготвите елегантна храна за вас.

Bombardier Challenger 350 Интериор

Cessna Citation Longitude Интериор

Cessna Citation Longitude Интериорни бели кожени седалки с лилава възглавница отзад на самолета, гледащи напред
Cessna Citation Longitude Вътрешна тоалетна в задната част на самолета с поглед напред, мивка и тоалетна в изглед
Cessna Citation Longitude Вътрешна кухня с вода, мивка, храна и вино

Чартърна цена

Очакваната часова чартърна цена на Cessna Citation Longitude е 4,500 долара. Сравнете това с Challenger 350 и това изглежда като голяма стойност за такъв способен самолет.

Най- Bombardier Challenger 350 има часова чартърна цена от 4,950 XNUMX $.

Разбира се, има редица фактори, които ще повлияят на часовата ставка на частните самолети. Следователно, в зависимост от профила на мисията цените ще варират.

Покупна цена

Когато става въпрос за закупуване на частен самолет има много променливи. Освен това има много разходи в цикъла на собственост на частни самолети, не на последно място разходи за гориво.

По отношение на първоначалната покупна цена, Challenger 350 е по-евтино. The Bombardier Challenger 350 има нова списъчна цена от 26 милиона долара. От друга страна Cessna Citation Longitude има нова списъчна цена от 28 милиона долара.

Конфигурирайте своя собствен Challenger 350 на Bombardierе уебсайт.

обобщение

Когато става въпрос за сравняване на Challenger 350 с Cessna Longitude, има няколко области, където Challenger бие Cessna.

Първо, Challenger 350 има малко по-кратко разстояние за излитане и по-кратко разстояние за кацане. На второ място, Challenger има по-широка кабина. И трето, Challenger 350 има по-ниска изкупна цена.

Въпреки това, в повечето други начини Longitude бие Challenger, Най- Longitude може да лети по-далеч, по-бързо, заедно с по-тиха кабина с по-ниска надморска височина. Това не само увеличава комфорта на Longitude но също така увеличава гъвкавостта на мисията.

Следователно, ако купувате от нови, Longitude осигурява значително количество самолети само за 2 милиона долара повече от Challenger 350.

Освен това амортизацията на Challenger 350 е далеч по-изразена. През първите три години на собственост типичното Challenger 350 губи около половината от стойността си.