Прескочи на основното съдържание

- Embraer Praetor 500 намлява Cessna Citation Latitude са два изключително мощни средни частни самолета.

- Praetor 500 е заместването на изходящия Legacy авиомодел. Следователно, на Praetor 500 е силна конкуренция за Latitude.

Въпреки многото прилики между тези два самолета има някои критични разлики, които вероятно ще тласнат купувачите към един от тези два самолета.

Embraer Praetor 500 Външен вид
Cessna Citation Latitude външност

Производителност

- Praetor 500 се задвижва от два двигателя Honeywell HTF7500E, всеки от които осигурява тяга от 6,540 фунта (2,971 кг). Това води до обща мощност на тягата от 13,080 5,942 lbs (XNUMX XNUMX kg), осигурявайки стабилна мощност за всички ваши полети.

За разлика от тях Citation Latitude използва двигатели Pratt & Whitney Canada PW306D1, осигуряващи мощност на тягата от 5,907 lbs (2,680 kg) на двигател и обща мощност на тягата от 11,814 lbs (5,360 kg).

Въпреки че Citation LatitudeДвигателите на са малко по-малко мощни, но все пак осигурява похвална производителност.

Що се отнася до скоростта, Praetor 500 показва превъзходни способности с високоскоростен круиз от 466 knots (863 км/ч) и крейсерска скорост на дълги разстояния от 424 knots (785 км / ч).

От друга страна, Citation Latitude има високоскоростен круиз от 446 knots (826 км/ч) и крейсерска скорост на дълги разстояния от 372 knots (689 км / ч).

При сравняване на цифрите за високоскоростен круиз е малко вероятно да има разлика в приложенията в реалния свят. Разликата обаче е малко над 50 knots между крейсерските скорости на дълги разстояния вероятно ще се добавят за множество мисии.

И двата самолета могат да достигнат максимална надморска височина от 45,000 13,716 фута (43,000 13,106 метра) и имат начална крейсерска височина от XNUMX XNUMX фута (XNUMX XNUMX метра).

Възможността за достигане на тези височини осигурява няколко предимства. Полетите на голяма надморска височина могат да предложат по-плавни пътувания, тъй като често се издигат над турбулентните метеорологични условия. Освен това летенето на по-голяма надморска височина може да бъде по-икономично и да позволи по-директно маршрутизиране, спестявайки време и пари.

- Praetor 500 има скорост на изкачване от 4,239 фута (1,292 метра) в минута, докато Citation Latitude изкачва се със скорост от 3,800 фута (1,158 метра) в минута.

по-бързата скорост на изкачване позволява Praetor 500, за да достигне по-бързо своята крейсерска височина, спестявайки гориво и допълнително намалявайки времето за пътуване.

По отношение на горивната ефективност, Citation Latitude има предимство пред Praetor 500. Изгаря 210 галона (795 литра) гориво на час, в сравнение с 249 галона (943 литра), консумирани от Praetor 500.

Това по-ниско почасово изгаряне на гориво може да доведе до значителни икономии на разходи във времето. Ако приемем, че горивото Jet A струва $6 за галон и двата самолета летят по 300 часа годишно, избирайки Citation Latitude ще доведе до годишно спестяване на $70,200 XNUMX.

Обхват

В света на частната авиация обхватът на самолета е критичен фактор, който трябва да се има предвид. Той определя разстоянието, което самолетът може да измине без зареждане с гориво, което пряко влияе върху неговата гъвкавост и полезност за полети на дълги разстояния.

- Embraer Praetor 500 и Cessna Citation Latitude представят забележими разлики в техните възможности за обхват.

- Embraer Praetor 500 може да се похвали с впечатляващ обхват от 3,340 морски мили, еквивалентни на 6,186 километра или 3,845 мили.

Тази обширна гама позволява значителни двойки градове, повишавайки привлекателността му за трансконтинентални и междуконтинентални пътувания.

И обратно, Cessna Citation Latitude предлага обхват от 2,700 морски мили, което се превръща в 5,000 километра или 3,107 мили.

Докато е по-кратък от Praetor 500, този диапазон все още позволява значителни градски двойки. От Ню Йорк, Latitude може да лети директно до всяка дестинация в континенталните Съединени щати или да стигне до Рейкявик в Исландия.

Важно е да се отбележи, че тези цифри на диапазона представляват най-добрия сценарий. Те приемат оптимални условия и могат да бъдат повлияни от няколко фактора.

Първо, теглото на самолета, особено полезният товар, може значително да повлияе на обхвата. По-тежките самолети консумират повече гориво, намалявайки постижимото разстояние.

Второ, метеорологичните условия, включително скоростта и посоката на вятъра, могат да помогнат или да попречат на обхвата на самолета. Гръбният вятър може да разшири обхвата, докато насрещният вятър може да го намали.

И накрая, избраната крейсерска височина също може да повлияе на обхвата. По-голямата надморска височина често предлага по-разреден въздух и по-малко атмосферно съпротивление, като по този начин подобрява горивната ефективност и разширява обхвата на самолета.

Максимален обхват от град Ню Йорк на Embraer Praetor 500 и Cessna Citation Latitude.

Наземно изпълнение

Ефективността на земята е основен аспект, който трябва да се има предвид, когато се оценяват частни самолети като Embraer Praetor 500 и Cessna Citation Latitude.

Той обхваща дистанции за излитане и кацане, които са критични за определяне на съвместимостта на самолета с различни летища, особено тези с по-къси писти.

- Embraer Praetor 500 има разстояние за излитане от 4,222 фута (1,287 метра) и разстояние за кацане от 2,086 фута (636 метра).

От друга страна, Cessna Citation Latitude изисква по-къса дистанция за излитане от 3,580 фута (1,091 метра) и малко по-голяма дистанция за кацане от 2,480 фута (756 метра).

По-късата дистанция на излитане е предимство, тъй като позволява на Latitude да работят от по-малки летища, които може да не са достъпни за по-големи самолети, като по този начин осигуряват по-голям географски обхват и удобство.

Тези цифри представляват оптимални сценарии и са обект на няколко влияещи фактора. Един такъв фактор е теглото на самолета при излитане, включително полезния товар и горивото. По-тежкият самолет изисква повече писта, за да достигне необходимата скорост за излитане. По същия начин, по време на кацане, по-голямото тегло може да увеличи спирачния път.

Вторият фактор е температурата на околната среда и плътността на въздуха. Високата температура и ниската плътност на въздуха, които често се срещат на летища с голяма надморска височина или при горещи метеорологични условия, могат да удължат дистанциите за излитане и кацане. Това е така, защото двигателите на самолета произвеждат по-малко тяга и крилата генерират по-малко повдигане в по-малко плътен въздух.

И накрая, условията на вятъра значително влияят върху работата на земята. Силните насрещни ветрове могат да намалят необходимите дистанции за излитане и кацане, като забавят скоростта на самолета, докато опашните ветрове могат да имат обратен ефект, налагайки по-дълга писта.

Размери на интериора

Размерите на кабината на частния самолет пряко влияят върху комфорта и изживяването на неговите пътници.

- Embraer Praetor 500 има вътрешна дължина от 24.02 фута (7.32 метра), ширина от 6.82 фута (2.08 метра) и височина от 6 фута (1.83 метра).

По-дългата кабина осигурява повече жизнено пространство, което позволява по-комфортно и спокойно пътуване. Тази допълнителна дължина може да побере допълнителни места за сядане или да подобри съществуващите места за сядане, предлагайки повече място за краката или легнало положение.

По-широката кабина позволява по-широки седалки и пътеки, което допринася за цялостното усещане за простор и лекота на движение в кабината.

От друга страна, Cessna Citation Latitude има вътрешна дължина от 21.75 фута (6.63 метра), ширина от 6.43 фута (1.96 метра) и височина от 6 фута (1.83 метра).

Докато е малко по-къс и по-тесен от Praetor 500, кабината все още предлага достатъчно пространство за комфорт на пътниците. По-високата кабина, както и в двата самолета, позволява на пътниците да стоят изправени, което подобрява комфорта им по време на полет.

По отношение на пътническия капацитет, Praetor 500 може да побере до девет пътника в максималната си конфигурация и обикновено превозва шест пътника.

- Citation Latitude, но превозва до девет пътници в максималната си конфигурация и обикновено побира осем пътника. Възможността да превозват повече пътници прави тези самолети подходящи за по-големи групи, семейства или корпоративни пътувания.

Интериор

Надморската височина в кабината е важен аспект от комфорта на пътниците в частните самолети. Отнася се за еквивалентната надморска височина в кабината на самолета, независимо от действителната височина на полета.

- Embraer Praetor 500 разполага с максимална надморска височина на кабината от 5,800 фута (1,768 метра).

Това означава, че дори когато самолетът лети на голяма надморска височина, налягането в кабината няма да бъде по-ниско от това, което човек би изпитал на 5,800 фута над морското равнище. Тази струя може да поддържа кабина на морското равнище, където налягането е еквивалентно на това на морското равнище, до надморска височина от 27,140 8,275 фута (XNUMX XNUMX метра).

От друга страна, Cessna Citation Latitude има малко по-висока максимална надморска височина на кабината от 5,950 фута (1,814 метра). Въпреки това, той може да поддържа кабина на морското равнище до надморска височина от 25,400 7,742 фута (XNUMX XNUMX метра), малко по-ниска от Praetor 500.

По-ниската височина на кабината предлага различни предимства. Основното предимство е подобреният комфорт на пътниците. На по-ниска надморска височина има повече наличен кислород, което намалява шансовете от хипоксия или височинна болест.

Това може да доведе до това пътниците да се чувстват по-бодри и по-малко уморени по време и след полета. Друго предимство е, че по-ниската надморска височина в кабината може да помогне за намаляване на ефектите от джет лаг при полети на дълги разстояния.

Embraer Praetor 500

Основната кабина на самолета е прецизно проектирана с четири седалки, подредени в клубна конфигурация, допълнени от две допълнителни седалки, гледащи напред. Тази подредба се грижи за различни дейности, независимо дали бизнес или за свободното време, с прибиращи се маси от въглеродни влакна, които безпроблемно се изравняват със страничния перваз, усилвайки изящната изработка на кабината и прецизното внимание към детайла.

Седалките, които могат както да се накланят, така и да се въртят, отговарят на различни нужди, от самотна работа до групови дискусии. За нощни полети или почивка тези седалки могат да се трансформират в напълно плоски легла.

Естетическата привлекателност на седалките е подсилена от шарка на шев, вдъхновена от каменните пътеки на плажа Ипанема в Рио де Жанейро. Съчетан с копринени и вълнени килими, отразяващи спокойствието на един спокоен океански ден, интериорният дизайн създава успокояваща атмосфера.

- Praetor 500 осигурява спокойна атмосфера в кабината с ниво на шум от само 53 dB по време на круиз и максимална надморска височина от 5,800 фута (1,768 метра). Тези характеристики правят кабината благоприятна за разговори, работа или почивка, като гарантират, че пътниците пристигат до местоназначението си освежени.

Впечатляваща със своята гъвкавост, кухнята се предлага напълно оборудвана, за да обслужва вашите нужди за освежаване и хранене. От обикновена фурна и микровълнова печка до хладилник и машина за кафе, всяко удобство е на ваше разположение.

Изящен кристал, порцелан и сребърни прибори допълнително подобряват изживяването при хранене. The Praetor 500 гарантира, че ще останете свързани по време на вашия полет със своята авангардна Gogo AVANCE L5 и Ka-band технология, предлагайки стабилна Wi-Fi свързаност наравно с домашни или офис мрежи.

Освен това Honeywell Ovation Select Cabin Management Suite предлага поточно видео с висока разделителна способност и завладяващо аудио в кабината. Уникален за Embraerбизнес джетове, горен технологичен панел със сензорен екран предоставя информация за състоянието на полета, контрол на околното осветление и достъп до контролите в кабината, направо на една ръка разстояние.

Можете да персонализирате интериора на всяко производство Embraer струя тук.

Embraer Praetor 500

Embraer Praetor 500 Интериор
Embraer Praetor 500 Интериор
Embraer Praetor 500 Интериор

Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude Интериор
Cessna Citation Latitude Интериор
Cessna Citation Latitude Интериор

Cessna Citation Latitude

- Cessna Citation Latitude е оборудван с безброй функции, предназначени да предложат на пътниците максимален комфорт и лукс. Самолетът разполага с напълно електрическа врата, която поради големия си размер осигурява лекота при влизане и излизане от самолета.

При влизане в кабината пътниците посрещат две седалки, които по избор могат да бъдат заменени с просторен център за освежаване. Тази модификация, като същевременно намалява капацитета за сядане, подобрява изживяването при хранене по време на полет, като предлага по-широк избор от топла и студена храна и опростява приготвянето на храна.

- Latitude осигурява свързаност по време на целия полет, благодарение на своята усъвършенствана система за управление на кабината. Тази система позволява на пътниците да контролират средата в кабината от мястото си. Стандартната безжична система за управление на кабината предлага достъп до цифрови медии, движещи се карти и сателитно радио, като гарантира, че забавлението и информацията са на една ръка разстояние от пътниците.

В задната част на кабината има просторна и персонализирана тоалетна. Cessna твърди, че тоалетната е с 60 процента по-голяма от тази на най-близкия му конкурент, описвайки я като „изключително просторна“.

Отвъд тоалетната е багажното отделение, което може да побере до 1,000 фунта (453.59 кг) багаж. Отделението разполага с вградени стъпала за лесно зареждане. Въпреки това, за разлика от някои други самолети в този клас, багажното отделение не е достъпно по време на полет.

Чартърна цена

Когато се вземат предвид разходите за чартър на частен самолет, Embraer Praetor 500 и Cessna Citation Latitude представя две различни ценови точки. The Embraer Praetor Цената за чартър на 500 е $4,500 на час, което го прави малко повече скъп от Cessna Citation Latitude, което възлиза на $4,000 на час.

Важно е да разберете това няколко фактора могат да повлияят на цената за наемане на частен самолет.

Един от тях е самият тип самолет. Различните самолети имат различни оперативни разходи, включително разход на гориво, поддръжкаи амортизация, които се включват в почасовата чартърна ставка. Следователно, колкото по-усъвършенстван или по-голям е един самолет, с повече удобства или по-голям обхват, толкова по-висока може да бъде цената.

Друг фактор, който играе важна роля при определяне на цената на чартъра, е дължината на пътуването. За по-кратки пътувания операторите могат да таксуват минимален брой часове на ден, за да покрият разходите си, дори ако действителното време на полета е по-малко. Обратно, за по-дълги полети цената на час може потенциално да намалее, тъй като фиксираните разходи се разпределят върху повече летателни часове.

И накрая, търсенето и наличността на определен тип самолет също може да повлияе на цената на чартъра. По време на пиковите часове на пътуване или на определени популярни места цените могат да се повишат поради по-голямо търсене. По същия начин, ако конкретен модел е рядък или много търсен, това може да увеличи цената на чартъра.

Покупна цена

При сравняване на разходите за придобиване на Embraer Praetor 500 и Cessna Citation Latitude, важно е да вземете предвид както новите им каталожни цени, така и разходите за употребявани модели.

Новата ценова листа на Embraer Praetor 500 е $17,000,000 XNUMX XNUMX, докато Cessna Citation Latitude идва с по-висока нова каталожна цена от $18,000,000 XNUMX XNUMX.

Що се отнася до употребяваните модели, моделна година 2020 на двата самолета се оценява на около 16 милиона долара всеки.

Въпреки това, като се има предвид годишната норма на амортизация и бъдещите стойности, финансовите последици за периода на собственост стават по-значими.

- Embraer Praetor 500 има годишен процент на амортизация от 3.06%, а същият модел от 2020 г. се очаква да намалее до 14.6 милиона долара след три години.

От друга страна, Cessna Citation Latitude, с по-високата си годишна амортизационна норма от 5.72%, ще доведе до това самолетът за 2020 г. да струва 13.4 милиона долара през следващите 3 години.

По отношение на действителните суми в долари, Cessna Citation Latitude ще загуби повече пари през периода на собственост.

Разликата в бъдещите стойности показва, че Latitude ще загуби 2.6 милиона долара в сравнение с Praetor Очакваната амортизация на 500 е 1.4 милиона долара.

- процент на амортизация на частен самолет може да се повлияе от няколко фактора.

Един фактор е цялостната икономическа среда; по време на периоди на икономически спад търсенето на частни самолети може да намалее, причинявайки по-бързо обезценяване.

Друг фактор е възрастта и състоянието на самолета; по-старите самолети или тези в лошо състояние може да се амортизират по-бързо от по-новите или добре поддържани модели.

И накрая, марката и моделът на самолета също могат да повлияят на амортизацията; някои модели запазват стойността си по-добре поради своята репутация, производителност и предпочитания на клиентите.

Oбобщение

И така, кой самолет е най-добър?

Когато става въпрос за по-висок обхват, по-голяма кабина, по-висока крейсерска скорост и силно запазване на стойността, Praetor 500 е трудно да се игнорират.

- Praetor 500 представлява невероятна стойност за парите.

Въпреки това, Latitude е по-евтино да работи в течение на една година. Освен това, Latitude има по-добри данни за наземно представяне, което означава, че може да работи от повече летища.

Следователно решението вероятно ще се свежда до това дали летите извън обхвата на Latitude и ако Praetor 500 може да кацне на избраните от вас летища.

Младоженец

Бенедикт е отдаден писател, специализиран в задълбочени дискусии относно собствеността на частната авиация и свързаните с нея теми.