Bombardier Challenger 601-3A

Обзор и история

Команда Challenger 601-3Дальнемагистральный бизнес-джет значительно превзошел оригинал. Challenger 600. Воспользуйтесь функционалом

Благодаря более производительным двигателям, большему запасу хода и повышенной надежности вариант -3А предлагает множество желательных качеств в своем классе даже два десятилетия спустя.

1,600 Bombardier Challengers находятся в эксплуатации; Флот наработал 7.3 миллиона часов, совершил 4.3 миллиона рейсов. В Challenger 601-3А разрабатывался как второй вариант Challenger 601, после 601-1A.

Команда Challenger 601 значительно отличается от своего предшественника, оригинального Challenger 600. Воспользуйтесь функционалом

Когда первый Challenger 601 был сертифицирован в марте 1983 года, наиболее заметным улучшением стала замена проблемных двигателей Lycoming ALF 600 в 502-м на гораздо более надежные двигатели GE CF34.

Это компенсировало большую часть недостатков 600-го, но аэродинамические усовершенствования и другие улучшения также способствовали продвижению самолета на более высокий уровень характеристик и надежности.

Дальность действия также значительно увеличилась: оригинал Challenger Неутешительно короткие ножки 600 были подтверждены возможностями CL-601-3A с длиной волны 3,290 нм.

CL-601-3A с более новым вариантом -3A турбовентиляторным двигателем GE CF34 совершил свой первый полет в сентябре 1986 года и был сертифицирован в апреле 1987 года, и до 134 года было поставлено 1993 самолета.

Bombardier Challenger 601-3A Производительность

Оригинальный CL-600 Challenger был оснащен парой турбовентиляторных двигателей Lycoming ALF 502L, которые были разработаны специально для Challenger.

Последующие модели будут использовать другие силовые установки, включая двигатель General Electric CF34.

Двигатели установлены на задней части фюзеляжа рядом с хвостовой частью самолета, обеспечивая плавный поток воздуха к двигателям даже при полете с большими углами атаки, хотя это было в более низком положении, чем исходная концепция Learstar поместила их, чтобы смягчить неблагоприятное управление по тангажу. характеристики. Двигатели оснащены реверсорами тяги для уменьшения посадочной дистанции.

Также имеется вспомогательная силовая установка для запуска двигателей и обеспечения кондиционирования воздуха в кабине на земле.

Самым большим усовершенствованием модели -3A являются двигатели General Electric CF24-3A с большим байпасом. Каждый двигатель рассчитан на значительную тягу в 8,650 фунтов на взлете, а интервал между проверками составляет 6,000 часов.

В результате 601-3А способен преодолевать 3,290 морских миль за один рейс со скоростью 0.85 Маха.

Команда Challenger 601-3A имеет максимальную дальность действия (с учетом встречного ветра, большой высоты, высоких температур или более высокую вместимость) 3,784 мили и максимальную скорость 459 knots. Часовой расход топлива для реактивных двигателей составляет 310 галлонов в час. Взлет на уровне моря составляет 5,400 футов, а посадочная дистанция - 2,762 футов.

Bombardier Challenger 601-3A Интерьер

Высота кабины составляет примерно 6 футов 1 дюйм, ширина кабины — 8 футов 2 дюйма, длина кабины — 28 футов 4 дюйма, а объем кабины — 1,035 куб. футов.

Высота и ширина двери составляют 5 футов 8 дюймов и 3 фута соответственно.

Габариты позволяют комфортно разместить 9 пассажиров, максимальная комплектация — 16.

Багажное отделение может вместить до 16 сумок, при условии, что средний объем багажа составляет менее 5 кубических футов.

В стандартной конфигурации самолета представительского класса кабина разделена на передний камбуз и две секции для сидения, которые обычно оснащены клубной секцией с четырьмя креслами, за которой следует либо конференц-зал, либо диваны, а также туалет в кормовой части. .

Кресла полностью откидываются и могут поворачиваться, а диваны могут служить местом для сна.

Ранние образцы включают предметы роскоши, такие как телефоны, средства управления освещением и стереосистемы; Также были установлены складные столики, прикрепленные к стенам кабины, а также пара шкафов, один в носу и один в корме, для хранения ручной клади и других мелких предметов.

Этот самолет известен своим низким уровнем шума, что обеспечивает комфорт пассажира.

Если вы и ваши друзья летаете Challenger 601 1А жиклер, Challenger 3А, или Challenger 3R, вы можете быть уверены, что ваш полет будет безопасным и безопасным, а вы полностью отдохнете.

Кокпит

На борту имеется различная авионика. Challenger. В стандартной комплектации CL-600 оснащается двухканальной системой автоматического управления полетом Sperry SPZ-600, включающей в себя компьютер управления полетом и ЭВМ; Эта система, более типичная для более крупных коммерческих самолетов, сертифицирована для выполнения автоматической посадки категории 3A.

Система управления полетом имеет значительное резервирование, включая три отдельные гидравлические системы; даже при полном отказе и потере одного привода сохраняется жизнеспособный уровень вспомогательного контроля над ключевыми поверхностями полета.

В стандартную комплектацию входят метеорологический радар и твердотельные приборные дисплеи Marconi, а также радиоприемник производства компании Collins; может быть установлено дополнительное оборудование дальнего радиуса действия, такое как КВ-радиостанция и средства УКВ-навигации.

Bombardier Challenger 601-3A Стоимость аренды

Команда стоимость чартера Challenger 601-3A начинается примерно с 6,100 долларов в час.

В почасовые чартерные ставки не включены все налоги, топливо и другие сборы. Стоимость чартера зависит от года выпуска / модели, расписания, маршрута, общего количества пассажиров и багажа и других факторов.

Покупная цена

Стоимость приобретения Challenger 600 обычно варьируется от 18 миллионов долларов.

Цена самолета зависит от года выпуска; оно также может превышать заданный диапазон, если продукт новый.

Он обойдется покупателям примерно в 200-400 тысяч долларов в год, включая топливо, членов экипажа, техническое обслуживание и т. д.

Цена подержанного самолета может находиться в пределах 2 миллионов долларов.