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Bombardier Challenger 601-3A

1987 - 1993

ESPERIENZA

  • Le Bombardier Challenger 601-3A è un grande getto prodotto da Bombardier tra 1987 e 1993.
  • Le Bombardier Challenger Il 601-3A è alimentato da due motori General Electric CF34-3A, con un consumo di carburante orario di 310 galloni all'ora.
  • Capace di girare fino a 459 knots, le Bombardier Challenger 601-3A può volare non-stop fino a 3100 miglia nautiche.
  • L'aereo può trasportare fino a 12 passeggeri.
  • Le Bombardier Challenger Il 601-3A ha un prezzo di noleggio orario stimato di 6100 dollari, con un nuovo prezzo di listino di 18 milioni di dollari al momento della produzione

Panoramica e storia

Le Challenger 601-3Un business jet a lungo raggio ha fatto passi da gigante rispetto all'originale Challenger 600

Con motori più performanti, una maggiore autonomia e una maggiore affidabilità, la variante -3A offre molte qualità desiderabili nella sua categoria, anche due decenni dopo.

1,600 Bombardier Challengersono in servizio; la flotta ha registrato 7.3 milioni di ore su 4.3 milioni di voli. Il Challenger 601-3A è stato sviluppato come la seconda variante del Challenger 601, dopo il 601-1A.

Le Challenger 601 si è evoluto notevolmente dal suo predecessore, l'originale Challenger 600

Quando il primo Challenger 601 è stato certificato nel marzo 1983, il miglioramento più notevole è stato la sostituzione dei fastidiosi motori Lycoming ALF 600 del 502 con i motori GE CF34 molto più affidabili.

Ciò ha compensato la maggior parte delle carenze del 600, ma anche perfezionamenti aerodinamici e altri miglioramenti hanno contribuito al progresso dell'aereo verso un livello più elevato di prestazioni e affidabilità.

Anche l'autonomia è aumentata notevolmente: l'originale Challenger Le gambe deludentemente corte del 600 sono state giustificate dalla capacità di 601 nm del CL-3-3,290A.

Il CL-601-3A, con la nuova variante -3A del motore turbofan GE CF34, ha effettuato il suo primo volo nel settembre 1986 ed è stato certificato nell'aprile 1987 con 134 velivoli consegnati fino al 1993.

Bombardier Challenger Prestazioni 601-3A

L'originale CL-600 Challenger è stato alimentato da una coppia di motori turbofan Lycoming ALF 502L, che è stato sviluppato appositamente per il Challenger.

I modelli successivi avrebbero adottato altre centrali elettriche, incluso il motore General Electric CF34.

I motori sono montati sulla fusoliera posteriore vicino alla coda del velivolo, fornendo un flusso d'aria regolare ai motori anche quando volati ad alti angoli di attacco, sebbene questo fosse in una posizione più bassa rispetto al concetto originale di Learstar li aveva posti per mitigare il controllo sfavorevole del passo caratteristiche. I motori sono dotati di invertitori di spinta per ridurre le distanze di atterraggio.

È presente anche un'unità di potenza ausiliaria per l'avviamento dei motori e per fornire l'aria condizionata all'interno della cabina mentre si è a terra.

L'unico grande miglioramento del -3A sono i motori General Electric CF24-3A ad alto bypass. Ogni motore ha una spinta nominale di 8,650 libbre al decollo, mentre l'intervallo di ispezione è di 6,000 ore.

Di conseguenza, il 601-3A è in grado di percorrere 3,290 miglia nautiche in un viaggio e a 0.85 Mach.

Le Challenger 601-3A ha una portata massima (soggetto a venti contrari, alta quota, temperature elevate o capacità superiore) di 3,784 miglia e una velocità massima di 459 knots. Il consumo orario di carburante del jet è di 310 galloni all'ora. Il decollo a livello del mare è di 5,400 piedi e la distanza di atterraggio è di 2,762 piedi.

Bombardier Challenger 601-3A Interno

L'altezza della cabina è di circa 6 piedi e 1 pollice, mentre la larghezza della cabina è di 8 piedi e 2 pollici, la lunghezza della cabina è di 28 piedi e 4 pollici e il volume della cabina è di 1,035 piedi cubi.

L'altezza e la larghezza della porta sono rispettivamente 5 piedi 8 pollici e 3 piedi.

Le dimensioni lo rendono comodo per 9 passeggeri, con la configurazione massima da 16 posti.

Il vano bagagli può contenere fino a 16 bagagli, presupponendo che il tuo bagaglio medio sia inferiore a 5 piedi cubi.

In una configurazione standard di un aereo executive, la cabina è divisa tra la cucina di prua e due sezioni di posti a sedere, che sono tipicamente dotate di una sezione club con quattro sedie seguita da un'area di raggruppamento per conferenze o divani, insieme a un gabinetto all'estremità poppiera .

Le sedie sono completamente reclinabili e girevoli, mentre i divani possono fungere da posto letto.

I primi esempi presentano lussi come telefoni, controlli dell'illuminazione e sistemi stereo; sono stati installati anche tavoli a scomparsa fissati alle pareti della cabina, insieme a una coppia di armadi, uno a prua e uno a poppa, per riporre bagagli a mano e altri piccoli oggetti.

Questo jet è noto per il suo basso livello di rumore che rende il passeggero molto confortevole.

Sia che tu e i tuoi amici voliate nel Challenger 601 getto 1A, Challenger 3A, o Challenger Aereo 3R puoi stare certo che il tuo volo lo è sicura sano e completamente riposato.

Cabina di pilotaggio

Vari avionica sono presenti sul Challenger. Come standard, il CL-600 è dotato di un sistema di controllo di volo automatico Sperry SPZ-600 a doppio canale, che incorpora un direttore di volo e computer per i dati aerei; più tipico degli aerei commerciali più grandi, questo sistema è certificabile per l'effettuazione di atterraggi automatici di categoria 3A.

Il sistema di controllo di volo presenta una significativa ridondanza, inclusi tre sistemi idraulici individuali; anche in caso di guasto completo e perdita di un attuatore, rimane presente un livello praticabile di controllo assistito sulle principali superfici di volo.

Il radar meteorologico e i display dello strumento a stato solido costruiti da Marconi sono forniti di serie, così come un set radiofonico costruito da Collins; è possibile installare apparecchiature radio a lungo raggio opzionali, come un set radio HF e ausili alla navigazione VHF.

Bombardier Challenger Costo del noleggio 601-3A

Il costo per noleggiare a Challenger 601-3A parte da circa $ 6,100 all'ora.

Le tariffe di noleggio orarie non includono tutte le tasse, il carburante e altre spese. I costi del noleggio variano in base all'anno di marca/modello, orario, percorso, totale di passeggeri e bagagli e altri fattori.

Prezzo d'acquisto

Il costo di acquisizione per il Challenger 600 varia tipicamente da $ 18 milioni.

Il prezzo di un jet dipende dall'anno di produzione; può anche superare l'intervallo indicato se il prodotto è nuovo.

Costerà agli acquirenti circa $ 200-400 all'anno, inclusi carburante, membri dell'equipaggio e manutenzione, ecc.

Il prezzo di un aereo usato può aggirarsi intorno ai 2 milioni di dollari.

 

 

Prestazione

Comfort

pesi

Range: 3,100 nm Numero di passeggeri: 12 Capacità bagaglio: 115 Piedi cubi
Velocità di crociera: 459 Kn Pressione cabina: 9.2 PSI Peso massimo al decollo: 43,100 lbs
Soffitto: Piedi 41,000 Altitudine della cabina: Piedi 6,500 Peso massimo di atterraggio: 36,000 lbs
Distanza di decollo: Piedi 6,050 Inizio produzione: 1987
Distanza di atterraggio: Piedi 2,700 Fine produzione: 1993

 

Dimensioni

Potenza

Lunghezza esterna: Piedi 68.5 Produttore del motore: general Electric
Altezza esterna: Piedi 20.6 Modello del motore: CF34-3A
Apertura alare: Piedi 64.3 Combustione di carburante: 310 galloni all'ora
Lunghezza interna: Piedi 28.3
Larghezza interna: Piedi 8.2
Altezza interna: Piedi 6.1
Rapporto interno/esterno: 41%