The Gulfstream G650 og Gulfstream G650ER eru tvær næstum eins flugvélar, þar sem ER á G650ER stendur fyrir „extended range“.
Þess vegna kemur það ekki á óvart að G650ER er fær um að fljúga lengra en venjulegur G650.
Þegar kemur að því að bera saman þessar tvær flugvélar er margt líkt. Hins vegar er samt mikilvægt að íhuga allan mun á þeim til að finna réttu flugvélina fyrir þig.
Þar að auki, hvaða afbrigði býður upp á betra fjárfestingartækifæri?
Frammistaða
Báðar gerðir eru knúnar af Rolls-Royce BR725 vélum, sem geta framleitt umtalsverða afköst upp á 16,900 lbs á hverja vél, sem skilar sér í 33,800 lbs samtals afköst.
Þessi ótrúlegi kraftur gerir báðum flugvélum kleift að standa sig á háu stigi, óháð verkefnissniðinu.
Hvað varðar hraða er enginn munur á þessum tveimur gerðum.
Bæði G650 og G650ER eru með 516 háhraða siglingu knots og langdrægur farflugshraði upp á 488 knots. Þar að auki, G650ER heldur meira en 125 heimsmet í hraða.
Ávinningurinn af hærri siglingahraða er margvíslegur. Það styttir ekki aðeins ferðatímann og tryggir að farþegar nái áfangastöðum hraðar, heldur býður það einnig upp á meiri sveigjanleika í skipulagningu flugáætlana.
Hins vegar er smá munur á upphaflegri siglingahæð þessara tveggja þotna.
G650 byrjar að sigla í 39,000 feta hæð en G650ER byrjar aðeins hærra í 41,000 fetum.
Báðar flugvélarnar geta náð hámarkshæð upp í 51,000 fet.
Hærri hámarkshæð gerir flugvélinni kleift að fljúga yfir flestar veðurtruflanir, sem gefur sléttara og öruggara flug. Það býður einnig upp á betri eldsneytisnýtingu þar sem loftið í meiri hæð er þynnra, sem dregur úr viðnám á flugvélinni.
Þegar klifurhraðinn er borinn saman hækkar G650 á 3,570 feta hraða á mínútu, aðeins umfram klifurhraða G650ER sem er 3,396 fet á mínútu.
Eldsneytiseyðsla er hins vegar þar sem maður gæti séð skýran greinarmun.
G650 brennir 475 lítrum á klukkustund, en G650ER eyðir aðeins meira á 490 lítrum á klukkustund.
Að velja flugvél með minni eldsneytisbrennslu getur skilað sér í verulegum kostnaðarsparnaði. Með núverandi Jet A eldsneytiskostnaði upp á $6 á lítra, myndi fljúga G650 í 300 klukkustundir árlega eyða 142,500 lítrum af eldsneyti, sem kostar $855,000.
Aftur á móti myndi G650ER eyða 147,000 lítrum og kosta $882,000.
Þess vegna myndi það leiða til árlegrar sparnaðar upp á $650 að velja G650 umfram G27,000ER.
Range
Á sviði einkaflugs er drægni flugvéla í fyrirrúmi.
Það er fjarlægðin sem flugvél getur flogið án þess að fylla eldsneyti, og það er oft mikilvægur þáttur í því að ákvarða hæfi tiltekins líkans fyrir ákveðin verkefni.
Til dæmis, er Gulfstream G650 státar af umtalsverðu drægni upp á 7,000 sjómílur, sem jafngildir 8,055 mílum eða 12,964 kílómetrum. Þetta tilkomumikla umfang gerir hana að mjög hæfri þotu fyrir langferðir.
Á hinn bóginn er Gulfstream G650ER býður upp á enn meira þrek með drægni upp á 7,500 sjómílur, sem þýðir 8,632 mílur eða 13,890 kílómetrar.
Viðbótar 500 sjómílurnar gætu skipt verulegu máli í flugi á ofurlöngum leiðum, aukið sveigjanleika og færri eldsneytisstopp.
Eins og þú sérð á kortinu hér að neðan geta báðar flugvélarnar auðveldlega flogið stanslaust frá New York til Suður-Ameríku, Evrópu, Miðausturlanda, Afríku og stóran hluta Asíu.
Hins vegar getur G650ER gengið aðeins lengra. Til dæmis að geta náð til allrar Afríku á þægilegan hátt frá New York og miklu meira til Asíu.
Til dæmis getur G650ER flogið stanslaust frá New York til Hanoi á meðan venjulegi G650 getur það ekki.
Hins vegar er nauðsynlegt að skilja að þessar sviðstölur tákna bestu atburðarásina.
Þau eru byggð á kjöraðstæðum og geta verið fyrir áhrifum af nokkrum þáttum. Í fyrsta lagi er veðurskilyrði, sérstaklega vindur. Mótvindur getur dregið verulega úr drægni flugvéla en meðvindur getur lengt það.
Í öðru lagi getur þyngd flugvélarinnar, þar með talið farþega, farangur og eldsneyti, haft töluverð áhrif á drægni.
Að lokum hefur hraðinn sem flugvélinni er flogið á einnig áhrif á drægni, þar sem meiri hraði minnkar almennt drægið vegna aukinnar eldsneytisbrennslu.
Árangur á jörðu niðri
Afköst á jörðu niðri er annar mikilvægur þáttur sem ákvarðar hæfi flugvélar fyrir ákveðin verkefni.
Afköst á jörðu niðri, í þessu samhengi, vísar til flugtaks- og lendingarvegalengda loftfars. Þessar tölur gefa til kynna hversu mikla flugbrautarlengd flugvél þarf til að fara á öruggan hátt eða koma á flugvöll.
Til dæmis, er Gulfstream G650 krefst 5,858 feta (1,786 metra) flugtaksvegalengd á meðan Gulfstream G650ER þarf aðeins lengri vegalengd, 6,299 fet (1,920 metrar).
Styttri flugtaksvegalengd er til bóta þar sem hún veitir meiri sveigjanleika hvað varðar flugvellina sem flugvélin getur flogið frá. Sumir flugvellir, sérstaklega þeir sem staðsettir eru í þéttbýlum þéttbýli eða háhæðarsvæðum, hafa styttri flugbrautir. Þess vegna geta flugvélar með styttri flugtaksvegalengdir flogið frá fjölmörgum flugvöllum, sem veitir fleiri valkosti fyrir ferðaleiðir og áfangastaði.
Þegar kemur að lendingu þarf G650 3,182 feta (970 metra) fjarlægð til að komast að öruggur stoppa, en G650ER þarf aðeins styttri vegalengd, 3,000 fet (914 metrar).
Rétt eins og með flugtaksvegalengdir getur styttri lendingarvegalengd verið hagkvæm. Það þýðir að flugvélin getur örugglega starfað frá flugvöllum með styttri flugbrautum og þannig fjölgað mögulegum lendingarstöðum. Þetta gæti skipt verulegu máli í aðstæðum þar sem þörf er á tafarlausri lendingu, svo sem í neyðartilvikum um borð.
Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að þessar tölur tákna bestu aðstæður. Þær byggjast á kjöraðstæðum og geta verið undir áhrifum frá nokkrum þáttum.
Í fyrsta lagi er þyngd flugvélarinnar, þar á meðal farþegar, farangur og eldsneyti. Þyngri flugvélar þurfa yfirleitt lengri vegalengdir til að taka á loft og lenda.
Í öðru lagi geta veðurskilyrði, einkum vindhraði og vindátt, haft áhrif á flugtaks- og lendingarvegalengd. Mótvindur getur hjálpað til við að minnka þessar vegalengdir en meðvindur getur lengt þær.
Að lokum, hæð flugvallarins gegnir einnig hlutverki. Flugvellir í hærri hæð hafa þynnra loft sem getur aukið flugtaks- og lendingarvegalengd.
Interior Dimensions
Innri mál flugvélar stuðla verulega að heildarupplifun farþega.
The Gulfstream G650 og Gulfstream G650ER deilir sömu innri stærðum og býður upp á rausnarlega lengd 53.58 feta (16.33 metra), 8.17 feta (2.49 metra) breidd og 6.27 feta (1.91 metra) hæð.
Lengri farþegarými býður upp á marga kosti. Það veitir aukið pláss fyrir farþegasæti, sem gerir það að verkum að umhverfið er þægilegra og rúmgott á ferðalögum. Það gefur einnig meira pláss fyrir þægindi eins og eldhús, salerni og svefnherbergi, sem eykur heildarupplifun ferðar. Þar að auki getur lengri farþegarými hýst fleiri farþega, sem gerir hann tilvalinn fyrir fyrirtækja- eða hópferðir.
Á sama hátt stuðlar breiðari farþegarými að auknum þægindum og sveigjanleika. Það gerir farþegum kleift að hreyfa sig á auðveldan hátt og veitir tilfinningu fyrir rými og frelsi. Breiðari farþegarými getur einnig hýst stærri, þægilegri sætaskipan og gerir ráð fyrir breiðari göngum sem auka hreyfanleika innan flugvélarinnar.
Hærri skála er jafn hagkvæm. Það gerir farþegum kleift að standa uppréttir og fara þægilega um farþegarýmið, sem stuðlar að almennri rýmistilfinningu. Þetta er sérstaklega mikilvægt í langflugi þar sem farþegar gætu þurft að teygja sig og hreyfa sig til að viðhalda þægindum sínum yfir langan tíma.
Bæði G650 og G650ER geta hýst allt að 19 farþega í hámarksuppsetningu, en að jafnaði flytja 16 farþega. Þessi afkastageta gerir þau hentug fyrir margs konar verkefni, allt frá viðskiptaferðum til fjölskyldufría, sem býður upp á mikinn sveigjanleika fyrir rekstraraðilann.
Þar að auki eru báðar flugvélarnar með flata gólfhönnun í öllu farþegarýminu. Slétt gólf er hagkvæmt þar sem það veitir stöðugt, jafnt yfirborð sem eykur hreyfingu farþega innan flugvélarinnar. Það gerir auðveldari og öruggari hreyfingu, sérstaklega í ókyrrð, og stuðlar að heildarþægindum og lúxustilfinningu farþegarýmisins.
Interior
Tveir mikilvægir þættir í innri þægindum einkaþotu eru hámarkshæð farþegarýmis og sú hæð sem flugvélin getur haldið farþegarými á sjávarmáli í.
The Gulfstream G650 og Gulfstream Bæði G650ER skara fram úr á þessum sviðum og bjóða upp á sömu afköst.
Báðar flugvélarnar eru með hámarkshæð í farþegarými upp á 4,100 fet (1,250 metrar). Þetta gildi vísar til hæstu hæðar þar sem hægt er að halda þrýstingi í klefa sem jafngildir 4,100 feta hæð yfir sjávarmáli.
Þessi tiltölulega litla hámarkshæð í farþegarými er verulegur ávinningur fyrir farþega. Í lægri hæð í farþegarými inniheldur loftið meira súrefni, sem hjálpar til við að draga úr einkennum súrefnisskorts, svo sem þreytu, ógleði og höfuðverk. Þetta skilar sér í þægilegri ferð, sérstaklega í langflugi þar sem farþegar dvelja í lengri tíma í flugvélinni.
Ennfremur geta bæði G650 og G650ER viðhaldið farþegarými á sjávarmáli upp í 31,900 feta hæð (9,723 metrar). Þetta þýðir að jafnvel þegar flugvélin er á ferð í mikilli hæð er hægt að halda þrýstingi í farþegarými sem jafngildir því við sjávarmál. Þetta er gagnlegt þar sem það eykur þægindi og vellíðan farþega enn frekar. Með því að viðhalda farþegarými á sjávarmáli í svo mikilli hæð geta farþegar notið náttúrulegra og þægilegra umhverfi stóran hluta ferðalagsins.
Gulfstream G650
Auðvitað hefur G650 frábæra innréttingu eins og búist var við með Gulfstream.
G650 státar af rúmgóðum innréttingum - lýst sem „fágaðri flótta fyrir ofan skýin“. Skálinn getur verið með allt að fjórum stofum, nóg til að vinna, borða, skemmta og slaka á.
Með einum hljóðlátasta skála í atvinnuflugi er G650 fullkominn staður til að slaka á. G650 er með aðeins 47 desíbel hávaða í skála. 4,100 feta skálahæð er sú lægsta í atvinnuflugi.
Þessir tveir þættir sameina til að tryggja að G650 sé mjög þægilegur. Að auki tryggir lítið skálahljóð, lítið skálahæð og 100% ferskt loft að þú komir á áfangastað með lágmarksþotu.
Með 16 af vörumerkinu Gulfstream stór, sporöskjulaga Windows veita farþegarýminu gnægð af náttúrulegu ljósi.
Að veita bæði þægindi og framleiðni, GulfstreamHandunnin sætin gera þér kleift að koma sér fyrir og njóta ferðarinnar. Hvert sæti er staðsett við hliðina á glugga.
Þegar farið er um jörðina, eins og við var að búast, er G650 fær um að sjá farþegum að fullu. Öll einstök sæti og divan breytast í rúm og veita þér góðan nætursvefn.
Með því að fljúga á G650 er réttur þinn fyrir fremstu skálaaðstöðu. Búast má við WiFi-tengingu, 42 tommu flatskjásjónvarpi, myndbandsskjám, víðtækri aðstöðu til fleyja.
Gulfstream G650
Gulfstream G650ER
Gulfstream G650ER
Innréttingin er eins og staðal G650.
G650ER státar af rúmgóðum innréttingum - lýst sem „fágaðri flótta fyrir ofan skýin“. Skálinn getur verið með allt að fjórum stofum, nóg til að vinna, borða, skemmta og slaka á.
Með einum hljóðlátasta skála í atvinnuflugi er G650ER fullkominn staður til að slaka á. G650ER er með aðeins 47 desíbel hávaða í farþegarými. 4,100 feta skálahæð er sú lægsta í atvinnuflugi. 4,100 fet er skálahæð þegar siglt er í 51,000 fet. Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að þegar farið er undir 51,000 feta hæð er skálahæðin enn lægri.
Þessir tveir þættir sameina að tryggja að G650ER sé mjög þægilegur. Að auki tryggir lágt skálahljóð og 100% ferskt loft að þú komir á áfangastað með lágmarksþotu.
Með 16 af vörumerkinu Gulfstream stórir sporöskjulaga gluggar veita skálanum gnægð náttúrulegrar birtu.
Að veita bæði þægindi og framleiðni, GulfstreamHandunnin sætin gera þér kleift að koma sér fyrir og njóta ferðarinnar. Hvert sæti er staðsett við hliðina á glugga.
Þegar farið er um jörðina, eins og búist var við, er G650ER fær um að sjá farþegum að fullu. Öll einstök sæti og divan breytast í rúm og veita þér góðan nætursvefn.
Með því að fljúga á G650ER er réttur þinn fyrir fremstu skálaaðstöðu. Búast má við WiFi-tengingu, 42 tommu flatskjásjónvarpi, myndbandsskjáum, víðtækum fataaðstöðu.
Leiguverð
Þegar kemur að því að leigja þessar tvær flugvélar er smá munur á áætluðum tímakostnaði.
The Gulfstream G650 kostar venjulega um $10,500 á klukkustund í leiguflugi. Á hinn bóginn, hliðstæða þess, the Gulfstream G650ER, sem býður upp á aukna möguleika, kemur með aðeins hærra verðmiði upp á $11,000 á klukkustund.
Þennan mun á kostnaði má rekja til aukinnar frammistöðu og aukins drægni G650ER, sem gerir honum kleift að fljúga stanslaust yfir lengri vegalengdir og býður þar með upp á aukin þægindi og sparar dýrmætan tíma fyrir farþega sína.
Hins vegar er mikilvægt að muna að þessi kostnaður er ekki höggvið í stein og getur sveiflast út frá nokkrum lykilþáttum.
Einn slíkur þáttur er lengd flugsins. Venjulega fylgir lengra flug lægri kostnað á klukkustund þar sem fastur kostnaður eins og laun áhafna, staðsetningu flugvéla og afgreiðslugjöld dreifist á fleiri flugtíma.
Í öðru lagi getur bókunartíminn einnig haft áhrif á leigukostnaðinn. Á háannatíma ferðalaga eða á tímum mikillar eftirspurnar geta leiguverð hækkað vegna meiri eftirspurnar eftir einkaþotum. Á hinn bóginn, á annatíma eða á tímum minni eftirspurnar, geta leiguverð lækkað.
Að lokum geta brottfarar- og komustaðir haft áhrif á leiguflugskostnaðinn. Ákveðnir flugvellir taka hærri lendingar- og afgreiðslugjöld, sem geta aukið heildarkostnað við leiguflugið. Að sama skapi getur flug til og frá afskekktum stöðum valdið aukakostnaði vegna þess að þörf er á sérstöku fyrirkomulagi eða búnaði.
Kaupverð
Nú skulum við skoða hvað það kostar að kaupa hvert afbrigði og hver mun halda betur gildi sínu.
The Gulfstream G650 er með nýtt listaverð $65,000,000. Á foreignarmarkaði er áætlað að árgerð 2020 kosti um 53 milljónir Bandaríkjadala.
Miðað við 5.79% árlegt afskriftarhlutfall er spáð að framtíðarverðmæti þessarar flugvélar eftir þrjú ár verði um 44.3 milljónir Bandaríkjadala. Þetta bendir til þess að á þremur árum myndi G650 tapa um það bil 8.7 milljónum dala í verðmæti.
Á hinn bóginn er Gulfstream G650ER kemur með nýtt listaverð upp á $70,000,000. For-eign gerð frá 2020 er metin á $57,000,000.
Með aðeins hærra árlegu afskriftarhlutfalli upp á 6.53%, er spáð að framtíðarvirði G650ER eftir þrjú ár verði um 46.5 milljónir Bandaríkjadala. Þetta gefur til kynna að G650ER myndi tapa um það bil 10.5 milljónum dala á sama þriggja ára tímabili.
Af þessum samanburði er augljóst að þó að G650ER hafi hærri kaupkostnað, þá upplifir hann einnig hærra afskriftahlutfall. Þess vegna, miðað við raunverulegar dollaraupphæðir, myndi G650ER tapa meiri peningum yfir eignartímabilið.
Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga nokkrir þættir geta haft áhrif á afskriftahlutfallið af einkaþotu.
Einn slíkur þáttur er aldur flugvélarinnar. Eldri flugvélar hafa tilhneigingu til að lækka hraðar miðað við nýrri gerðir.
Í öðru lagi skipta heildarflugtímar flugvélarinnar miklu máli. Flugvél með háa flugtíma mun líklega lækka hraðar en flugvél með færri flugtíma.
Loks viðhald og viðhald flugvélarinnar getur haft áhrif á afskriftahlutfall þess. Flugvél sem er vel viðhaldið og reglulega þjónustað gæti haldið verðgildi sínu betur samanborið við flugvél sem hefur ekki fengið rétt viðhald.
Yfirlit
Svo, hvaða flugvél ættir þú að velja ef þú ert að velja á milli G650 og G650ER? Kemur það bara niður á svið?
Jæja, G650 og G650ER státa af næstum sömu afköstum í flestum tilfellum. Þar að auki eru þeir með sama klefa.
Lykilmunurinn er kostnaðurinn. G650ER kostar meira að kaupa og mun tapa meiri peningum yfir eignartímabilið.
Þess vegna, ef þú þarft ekki auka 500 sjómílna drægni þá er G650 skynsamlegri kosturinn.
