Spurning hvort einkaþotur séu öruggari en atvinnuflug er algengt áhyggjuefni meðal nýrra einkaþotufarþega.
Það er ákveðin skynjun að þar sem einkaþotur eru minni en atvinnuflugvélar séu þær örugglega ekki eins öruggar. Jú, einkaþotur eru það lúxus en ættirðu að treysta lífi þínu með þeim?
Svarið við þessari spurningu er Já. Einkaþotur eru alveg jafn öruggar og flugferðir í atvinnuskyni, ef ekki enn öruggari.
Hins vegar, eins og hvernig öryggi er breytilegt frá flugfélagi til flugfélags, getur öryggi verið mismunandi eftir skipulagsskrá. Þess vegna skulum við kanna ástæður þess að einkaþotur eru alveg jafn öruggar og auglýsing. Að auki mun þessi grein skoða hvernig þú getur tryggt að þú getir alltaf tryggt að skipulagsskráin sé örugg.
Eftir að hafa skoðað hrá gögn þá eru þrír lykilþættir sem munu hafa áhrif á öryggi. Þessir þættir eru flugvélar, viðhald og áhöfn. Að lokum hreinlætisstig af hverri flutningsaðferð verður skoðað.
Raw Data
Hvað segja tölurnar þegar litið er til þess hvort einkaþotur séu öruggari en flugsamgöngur í atvinnuskyni. Til einföldunar verður aðeins miðað við gögn frá Bandaríkjunum.
Í fyrsta lagi skulum við líta á slysatíðni atvinnuflugvéla. Fyrir þetta munum við kanna slysatíðni áætlunarflugvéla sem ICAO flokkar sem slys.
Grafið hér að neðan sýnir fjölda slysa á hverja milljón brottfarar áætlunarflugvéla í Bandaríkjunum.
Ef þú vilt kanna gögnin nánar fyrir þig skaltu fara á ICAO tölfræðisíða um slys.
Eins og þú sérð var slysatíðni 2020 á hverja milljón brottfarar árið 0.34. Það jafngildir einu slysi á hverja næstum 3 milljón sinnum atvinnuflugvél fer til himins. Það er öruggur ferðamáti.
Þetta þýðir 27 slys í Bandaríkjunum árið 2018 vegna atvinnuumferðar. Árið 2019 hækkaði þessi tala í 39 slys fyrir atvinnuumferð.
Einkaþotur náðu aftur á móti 14 alls slysum meðal þotna árið 2018. Árið 2019 hækkaði þessi tala í 16 slys.
Áður en við förum að ályktunum sem segja að einkaþotur séu öruggar þar sem slysum fækkar verðum við að taka tillit til fjölda flugferða á ári. Einfaldlega eru færri einkaþotur sem fljúga um en atvinnuflugvélar. Því miður er enginn fjöldi einkaþotuhreyfinga á ári til að bera saman við atvinnuvélar.
Hins vegar eru líklegast meira en tvöfalt fleiri brottfarir í atvinnuflugi en einkaflugvélar á ári.
Fyrir vikið er hlutfall slysa í einkaþotum og slysatíðni atvinnuflugvéla afar svipuð. Þó að einkaþotuslys hafi verið færri á árunum 2018 og 2019, þá er ekki hægt að draga þá ályktun að einkaþotur séu öruggari en í atvinnuskyni.
Flugvélar
Einn þáttur sem mun hafa áhrif á öryggi í loftinu er flugvélin sjálf.
Ekkert bendir til þess að flugvélar sem smíðaðar eru í atvinnuskyni séu öruggari en þær sem ætlaðar eru til atvinnuflugs. Að auki er ekkert sem bendir til þess að einkaþotur séu byggðar til að vera öruggari en atvinnuflugvélar.
Staðreynd málsins er sú að til þess að flugvél geti starfað innan Bandaríkjanna verður hún að fá samþykki FAA.
FAA hafa ítarlegar öryggisráðstafanir til að tryggja að flugvélar á himni séu eins öruggar og mögulegt er. Þess vegna, ef loftfar stenst þessar athuganir, ætti það að teljast öruggt.
Ein undantekning frá þessari reglu væri 737 Max. Við Max-rannsóknirnar kom í ljós að Boeing gat það haft veruleg áhrif á FAA ráðstafanir til að samþykkja loftför.
Eitthvað sem þarf að huga að með nýjustu og bestu viðskiptaþotunum er að þær eru með nýjustu tækni. Mun meira en flugvélar sem smíðaðar eru í atvinnuskyni. Til dæmis, næstum hver ný viðskiptaþota er með einhvers konar Heads Up skjá til að auka öryggi. Til dæmis er Dassault Falcon 8X, G650 og Global 7500.
Viðhald
Þó að loftfar geti verið öruggt að koma út úr verksmiðjunni getur viðhald búið til eða brotið flugvél. Þetta er ástæðan fyrir því að fljúga með virðulegu leigufyrirtæki, þotukortaforriti, hlutafjáreign eða þotustjórnunarfyrirtæki er mikilvægt.
Einkaþotuiðnaðurinn er mjög skipulagður um allan heim, sérstaklega í Bandaríkjunum undir stjórn flugmálastjórnarinnar (FAA). Viðhald er því svæði sem er mikið skoðað.
Nauðsynlegt viðhald er breytilegt frá flugvél til flugvélar og fer eftir tegund verkefnisins, en ef flugvélinni er ekki haldið við er hún ófær um að fljúga.
Því miður búum við í heimi þar sem eru fyrirtæki sem leyfa flugvélum að fljúga sem eiga ekki að gera. Til dæmis, í Evrópu eru 14% allra einkaþotuskipta ólögleg - einnig kölluð „grá skipulagsskrá“. Eftir því sem eftirspurn eftir einkaþotum eykst eykst þessi faraldur með FAA reynir alltaf að loka ólöglegum skipulagsskrám.
Enn og aftur, það kemur aftur að því að tryggja að þú flýgur aðeins í einkaþotu þegar það hefur verið komið fyrir hjá virtu fyrirtæki.
Hjá flugfélögum getur það verið miklu meira svart og hvítt. Það eru ólíklegri „grá“ flugfélög. Fólk hefur náttúrulega betri tilfinningu fyrir því hvaða flugfélög eru öruggari. Að auki eru færri flugfélög en miðlarar með einkaþotum, þess vegna er auðvelt að finna virtur fyrirtæki.
Þegar leigðir eru einkaþota eru margir aðilar sem taka þátt. Þess vegna er margsinnis að eiga við fyrirtæki sem gæti beygt reglurnar.
Hins vegar, ef þú byrjar með virtur miðlari eða stjórnunarfyrirtæki, verða einkaþotur við hæstu kröfur. Fyrirtæki eins og Leir Lacy or Flugleiguþjónusta mun útvega örugga, vel viðhaldna flugvél.
Crew
Fólkið fremst í flugvélinni er mikilvægast til að halda þér á lífi. 74% allra slysa má rekja til villu flugmanns.
Þess vegna, ef áhöfnin þín er þreytt eða ekki hæft til verksins, verður verulega skert öryggi.
Aftur kemur þetta aftur að orðspori fyrirtækisins sem þú ert að fljúga með. Hvað varðar mun á þjálfun milli flugmanna í atvinnuskyni og einkaþotu, þá er það nánast ekkert í því.
Þættir eins og þreyta eru skipulagðir og tryggja að áhöfn þín ætti ekki að vera þreytt þegar þú flýgur. Auðvitað geta einstök tilfelli það renna í gegnum sprungurnar.
Þreyta meðal áhafnarmeðlima getur einnig komið fram meðal einkaþotuflugmanna. Til dæmis er um að ræða a Bombardier Global 5000 um aðflug til alþjóðaflugvallar Hong Kong. Einnig er a Bombardier Global 6000 um aðflug að flugvellinum í Liverpool.
Hins vegar eru tilfelli af þreytu áhafna ekki einangrað við einkaþotur.
Það er enginn marktækur munur á gæðum áhafnar milli atvinnuflugvéla og einkaþotna. Að lokum eru gæði flugmannanna munurinn á lífi og dauða þegar þeir eru í loftinu. Flugkerfi bila sjaldan. Mönnum bregst oftar. Þess vegna er besta leiðin til að vera öruggur að tryggja að þú flýgur með löggiltum og reyndum áhöfnum. Náðu þessu með því að skipuleggja flug þitt við virt fyrirtæki.
hreinlæti
Hreinlæti er svæði þar sem þú getur endanlega sagt að einkaþotur séu öruggari en atvinnuflugfélög.
Þegar þú flýgur með einkaþotu verður þú fyrir færri fólki og færri snertipunktum en ferðalög í atvinnuskyni.
Þegar þú flýgur með einkaþotu hefurðu alla flugvélina fyrir þig. Þess vegna eru engir ókunnugir inni.
Að auki þarftu aðeins að mæta til fasta rekstraraðilans (FBO) 15 mínútum fyrir brottför. Inni í FBO (aðallega flugstöðinni fyrir einkaþotur) eru mun færri. Þess vegna eyðir þú minni tíma á svæði þar sem fólk er færra.
Einkaþotur eru vandlega hreinsaðar á milli flugs. Loft er líka mun ferskara innan skála.
Þessar ástæður sýna fram á að einkaþotur eru hreinlætari en flugsamgöngur í atvinnuskyni. Eitthvað sem skiptir sköpum í heimi eftir heimsfaraldur.
Svo, eru einkaþotur öruggari en verslun?
Einkaþotur eru jafn öruggar og atvinnuflugfélög. Hvort þau eru öruggari eða ekki er erfitt að segja til um.
Að auki er ekki nauðsynlegt hvort einkaþotur séu öruggari en auglýsing. Að fljúga er ein öruggasta leiðin til að ferðast (nema þú sért að fljúga sjálfur). Þess vegna er öryggið slíkt að umfram viðskiptaöryggi muni skila lágmarks ávinningi.
Einkaþotuiðnaðurinn er mjög undir stjórn, sem leiðir til þess að einkaþotur eru öruggari en nokkru sinni áðure.
Samt sem áður eru flugvélarnar jafn öruggar og atvinnuflugvélar - ef ekki öruggari. Báðum flokkum flugvéla er haldið á sama staðli. Áhafnir eru þjálfaðir á sömu stöðlum.
Svæðið sem einkaþotur koma örugglega ofan á er hreinlæti. Að fljúga með einkaþotu er árangursrík leið til að ferðast og lágmarka hættuna á Covid-19 flutningi.
Að lokum fer öryggi einkaþotuferða eftir því hvort flugrekandinn fylgir öryggisaðferðum. Ef þeir gera það ekki eru einkaþotur ekki eins öruggar og ferðalög í atvinnuskyni. Forðastu þetta mál með því að ganga úr skugga um að þú bókir alltaf hjá virtu leigufyrirtæki.
