Farðu á aðalefni

Hámarksfjöldi einkaþotna getur verið mjög mismunandi eftir tegund, gerð og stærð.

Og í ljósi þess að ein helsta ástæðan fyrir því að fljúga með einkaþotu er til að spara tíma, kemur flugvél sem þarfnast eldsneytisstopps yfirleitt ekki til greina.

Þess vegna er mikilvægt að þekkja hámarks tölur án stöðva fyrir einkaþotur til að gera upplýst val.

Notaðu kortið hér að neðan til að sjá hversu langt mismunandi einkaþotur geta flogið. Sláðu einfaldlega inn staðsetningu (hvar sem er í heiminum – flugvellir, borgir osfrv.) og veldu flugvél. Rauða svæðið er vegalengdin sem hver flugvél getur ferðast án þess að þurfa að fylla á eldsneyti.

Raunhæft hversu langt geta einkaþotur flogið?

Ofangreint kort mun gefa þér dæmi um hversu langt hver einkaþota getur flogið.

Sumir geta flogið minna en 1,500 sjómílur á meðan aðrir geta flogið allt að 8,000 sjómílur án þess að þurfa að fylla á eldsneyti.

Það eru því margir þættir sem hafa áhrif á hversu langt einkaþota getur flogið. Þættir eins og farþegar um borð, þyngd, veðurskilyrði og svo framvegis munu allir hafa áhrif á hámarksdrægi flugvélar.

Hversu langt geta einkaþotur flogið - hámarksdrægi

Ennfremur, þar sem meira eldsneyti jafngildir meiri þyngd, þarf léttara álag til að taka flug frá stuttri flugbraut. Þetta mun því draga úr heildarsviði flugvéla.

Kortið hér að ofan sýnir hins vegar fram á sviðsgetu allra flugvélategunda. Frá turboprops til Yfirmaður ríkisflugvéla. Frá eins hreyfils þotuflugvélar að einkaþotum með þrjár vélar. Allar tölur um svið eru opinberu númer framleiðenda. Þess vegna táknar þetta kort algera hámarksstans án millilendingar.

Mismunandi flugvélar fljúga mismunandi vegalengdir

Það eru fimm grunngerðir af flugvélaflokkum í boði á þessu korti. Turboprop flugvélar, Mjög léttar þotur, Léttar þotur, Medium þotur og Stórar þotur.

Að turboprop flugvélum undanskildum, því stærri sem vélin nær lengra getur hún flogið.

Hér eru nokkrar áætlanir um hámarksdrægi mismunandi flugvélategunda:

FlugvélaflokkurMeðalsvið
turboprop1,700 sjómílur
VLJ1,200 sjómílur
Létt þota2,000 sjómílur
Medium þota3,000 sjómílur
Stór þota4,000 - 8,000 sjómílur

Lengst getur einkaþota flogið

Þar til nýlega var einkaþotan sem gat flogið lengst án þess að þurfa að fylla á eldsneyti Bombardier Global 7500, með hámarksdrægi upp á 7,700 sjómílur.

Hins vegar árið 2022 bæði Bombardier og Gulfstream kynntar tvær nýjar flugvélar sem geta siglt stanslaust allt að 8,000 sjómílur.

Þessar tvær flugvélar eru Bombardier Global 8000 og Gulfstream G800.

Bombardier Global 8000 Hámarksdrægni að utan 8000 sjómílur

Til að setja þetta í samhengi gætirðu auðveldlega flogið stanslaust á flugvélinni Global 8000 eða Gulfstream G800 frá New York til Bangkok.

Eins og þú mátt búast við af flugvélum sem hver er með nýtt listaverð upp á yfir $75 milljónir, þá eru innréttingarnar alveg stórbrotnar.

Auðvitað er hægt að útbúa þessar tvær flugvélar með uppistandandi sturtum, sérstökum svefnherbergjum, borðkrókum og, sem skiptir sköpum, sérstöku hvíldarsvæði áhafnar.

Reyndar eru til ýmsar einkaþotur sem geta fljúga yfirþyrmandi vegalengdir, allt með ótrúlegar innréttingar.

Gulfstream G800 Hámarksdrægni að utan 8000 sjómílur

Mjög létt þota hámarkssvið

Með því að skoða hvern flugvélaflokk nánar er hægt að fá meiri greiningu á drægnitölum.

Innan Mjög létt þota flokki, höfum við flugvélar sem venjulega eru notaðar til að flytja allt að 4 farþega stuttar vegalengdir.

Munurinn innan þessa flokks er afar lítill og munar aðeins 425 sjómílur á milli landa Myrkvi 500/550 og Cessna Citation M2.

Þessar flugvélar eru aðallega notaðar við skyndihopp milli borga, venjulega undir 1 klukkustund. Til dæmis London til Parísar.

Létt þotusvið

Þegar litið er á hámarks svið af léttar þotur, mun meira misræmi er á milli flugvélarinnar sem hefur mesta drægi og flugvélarinnar sem hefur minnst drægni.

Reyndar, í ljósi þess að léttþotuflokkurinn er mun fastari en VLJ flokkurinn, sjáum við meira aldursbil flugvéla. Elsta flugvélin á þessum lista er Cessna Citation I, þar sem sendingar hófust árið 1971.

Hins vegar er meginhluti léttra þota með hámarksdrægni sem er í kringum 2,000 sjómílna markið. Fjarlægð sem er rétt um það bil New York til Las Vegas.

Því miður, í ljósi þess að það eru ýmsar breytur sem draga úr drægni flugvéla, er ólíklegt að létt þota geti í raun framkvæmt ferðina frá New York til Las Vegas með góðum árangri án þess að þurfa að fylla á eldsneyti.

Auðvitað eru nokkrar flugvélar með verulega minna svið. Flugvélar eins og Beechcraft Premier I og Cessna Citation CJ1 hafa sviðstölur sem setja þær nær VLJ flokki flugvéla.

Miðlungs þota svið

Alveg eins og þegar litið er á sviðstölur léttra þota, sumar meðalstórar þotur henta betur léttþotuflokknum (miðað við drægnitölur eingöngu).

Hins vegar, ólíkt léttum þotum, er ekki marktækur hópur meðalstórra þota með svipaðar sviðstölur. Grafið hér að neðan sýnir mun fjölbreyttari fjölda sviðstala.

Í neðri enda kvarðans höfum við Cessna Citation VII, að hámarki 1,700 sjómílur. Og þá, efst í endanum á kvarðanum, höfum við Gulfstream G200 með hámarksdrægni 3,394 sjómílur.

Lestu meira  Sérþotuaðlögun - Valkostir fyrir fullkomna flugvélina þína

Að auki er aldur þessara flugvéla mjög breytilegur. Elsta flugvélin á listanum er Dassault Falcon 20F-5BR, þar sem sendingar hófust árið 1970.

Þetta stendur allt til ársins 2019 þegar sendingar af Embraer Praetor 500 byrjaði.

Stórt hámarkssvið þotu

Og að lokum, the stórar þotur. Þetta er hópurinn með flestar flugvélar, elstu flugvélarnar, mest drægi og mesta muninn á drægni milli flugvéla.

Byrjar með aldri. Elsta flugvélin innan stóru þotuflokksins er Gulfstream GII, þar sem sendingar hófust árið 1967.

Að auki er það hópurinn með nýjustu flugvélina. Þetta stafar af Gulfstream G700, Dassault Falcon 10X, Bombardier Global 8000og Gulfstream G800. Afhendingar eiga að hefjast 2022 og 2025.

Næst skulum við líta á beinar tölur um hámarkssvið. Neðst á kvarðanum höfum við Bombardier Challenger 850. Þetta er stór flugvél sem rúmar allt að 15 farþega. Hann getur þó aðeins flogið 2,546 sjómílur stanslaust.

Og þá, efst á kvarðanum, höfum við Bombardier Global 8000 og Gulfstream G800. Báðar vélarnar eru færar um að sigla stanslaust í allt að 8,000 sjómílur. Þetta gerir flugvélinni fræðilega kleift að fljúga stanslaust milli Los Angeles og Singapúr.

Á heildina litið leiðir það af sér meira en 5,300 sjómílna mun á stóru þotunni með mesta drægni og minnstu drægni.

Auðvitað er til sameiginlegur hópur stórra þota, þar sem flestir eru í hópnum 3,500 - 4,500 sjómílna.

Topp 5 einkaþotur með hámarksdrægi

1. Bombardier Global 8000 (8,000 sjómílur)

Í sameiginlegu fyrsta sæti er einkaþotan með hámarksdrægi Bombardier Global 8000. Tilkynnt í kann 2022er Global 8000 er það nýjasta í hinu vinsæla og langvarandi Global fjölskyldu flugvéla.

The Bombardier Global 8000 hefur hámarksdrægi upp á 8,000 sjómílur.

The Global 8000 er fær um að flytja allt að 19 farþega með hámarkshraða upp á 0.94 Mach, knúinn af tveimur General Electric Passport vélum.

Bombardier Global 8000 stjórnklefi

Sem afleiðing af öflugum Passport vélum, the Global 8000 er með hámarkshraða 0.94 Mach. Að auki er Global 8000 er með dæmigerðan farhraða Mach 0.85 og háhraða farartala upp á Mach 0.90. Það sem er kannski áhrifaríkast er að Global 8000 er einnig með ofur-háhraða siglingu upp á 0.92 Mach.

Í raun er Global 8000 er svo hratt að við prófun á því braut hljóðmúrinn.

Auk þess er Global 8000 hefur upphafssiglingahæð (við MTOW) 43,000 fet. Það er þá hægt að halda áfram að klifra alla leið upp í 51,000 fet.

2. Gulfstream G800 (8,000 sjómílur)

Í sameiginlegu fyrsta sæti er Gulfstream G800.

The Gulfstream Tilkynnt var um G800 í október 2021. Afhending á að hefjast árið 2024 og fyrsta flugið hefur farið fram í júní 2022. Vængjum og vélum er deilt með Gulfstream G700.

G800 er með byrjunarlistaverð upp á $71.5 milljónir. Flugvélin er með hámarkshraða 0.925 Mach og hámarksdrægi upp á 8,000 sjómílur.

G800 er knúinn af tveimur Rolls-Royce Pearl 700 vélum. Hver vél er fær um að skila allt að 18,250 lbs af þrýstingi. Þetta hefur því í för með sér 36,500 lbs af þrýstingi.

Þess vegna er Gulfstream G800 er fær um að sigla á hámarkshraða Mach 0.925. Háhraða siglingahraði er Mach 0.90 en ákjósanlegur langdrægi farhraði er Mach 0.85.

3. Bombardier Global 7500 (7,700 sjómílur)

Fram til 2022 var einkaþotan með lengsta drægni Bombardier Global 7500. Hins vegar situr hún nú í þriðja sæti á lista yfir einkaþotur með hámarksdrægi.

7500 er með drægni, þú giskaðir á það, 7,700 sjómílur. Það þýðir 8,861 mílur eða 14,260 km.

Bilið á Global 7500 er svo áhrifamikið að í október 2019 setti það nýtt met fyrir lengsta ferð sem flogið hefur verið. Glæsilegt stanslaust flug frá Sydney til Detroit í Michigan var verkefnið. The Global 7500 kláraði þetta flug á 17 klukkustundum stanslaust.

Bombardier Global 7500 Úti

Bilið á Global 7500 er svo áhrifamikill að hann getur auðveldlega tengt nánast hvaða tvo punkta sem er í heiminum án þess að þurfa að stoppa.

Auk þess er Global 7500 er ekkert slor. Það getur siglt á 516 hraða knots - gera það einnig að hraðskreiðustu viðskiptaþotum sem til eru.

Eins og búast mátti við af flugvél sem kostar 73 milljónir Bandaríkjadala fyrir valkost, er innréttingin efst í flokki. The Global 7500 hefur meira náttúrulegt ljós í klefanum en nokkur önnur einkaþota. BombardierHreint loftkerfi veitir 100% fersku lofti en getur einnig hitað og kælt skála hratt.

4. Gulfstream G700 (7,500 sjómílur)

Í sameiginlegu fjórða sæti þar í keppninni um einkaþotu með lengsta drægni er Gulfstream G700. G700 er nýr aðili að markaðnum.

Lestu meira  Ástæður til að ferðast með einkaþotu - hvað á að vita

Hins vegar, eins og þú getur sagt frá restinni af flugvélunum á þessum lista, Gulfstream veit eitt og annað um að hámarka drægni.

G700 er Gulfstreamsvar við Global 7500. G700 getur einnig siglt í 516 knots í hámarkshæð 51,000 fetum. Báðar vélarnar geta tekið allt að 19 farþega.

G700 er jafnvel svipað í verði - kostar $ 75 milljónir fyrir valkosti.

G700 getur þó aðeins flogið stanslaust í 7,500 sjómílur. Það þýðir 8,630 mílur eða 13,890 km.

Mikið eins og Global 7500, það eru ekki margir áfangastaðir sem G700 nær ekki á einum tanki af eldsneyti. London til Perth, Ástralíu, Tókýó til New York, Dallas til Höfðaborgar. G700 getur flogið allar þessar leiðir stanslaust.

Eins og við sáum með Global 7500, það er nauðsynlegt að skálinn sé rétt skipaður til að hýsa löng verkefni.

Sem betur fer svæði sem G700 trompar Global 7500 eru hollur íbúðarhúsnæði. G700 getur haft allt að fimm sérstök íbúðarhúsnæði.

5. Gulfstream G650ER (7,500 sjómílur)

Koma í sameiginlega fjórða sæti með G700 er G650ER. ER stendur fyrir Extended Range. G650ER getur líka flogið 7,500 sjómílur (8,630 mílur / 13,890 km) á 516 hraða knots.

Báðar vélarnar geta siglt í 51,000 feta hámarkshæð. Og báðar vélarnar geta tekið allt að 19 farþega. Hins vegar kostar G650ER $ 70 milljónir fyrir valkosti. 5 milljónum dala minna en G700.

Eins og við er að búast af a Gulfstream, G650ER er gulls ígildi fyrir langdrægar siglingar.

Gulfstream G650ER Úti

Lítil skálahæð. 100% ferskt loft. Einkakofi. Rólegur skáli. Næg náttúrulegt ljós. G650ER hefur allt.

Hægt er að stjórna öllu farrýminu úr farsímaforriti í símanum þínum. Þetta gerir þér kleift að stjórna ljósum, hitastigi og fleira.

Ímyndaðu þér það. Þú gætir verið að liggja í fullri stærð rúm aftan á flugvélinni sem fljúga yfir Atlantshafið og slökkva ljósin á símanum þínum. Þarf ekki einu sinni að fara fram úr rúminu.

G650ER getur haft allt að fjögur stofur til að veita „fágaðan flótta fyrir ofan skýin“.

Breytur sem hafa áhrif á einkaþotusvið

Hins vegar, eins og þegar verið er að skoða meðal eldsneytisbrennsla af einkaþotum verður að taka þessar tölur með saltkorni. Þetta er vegna þess að það eru margs konar þættir sem munu hafa áhrif á hámarkssvið flugvélarinnar. Og því miður munu allir þættir lækka þær tölur sem fram koma.

Eftirfarandi þættir munu hafa neikvæð áhrif á svið flugvéla:

  • Hraði og hæð
    • Þegar flogið er á meiri hraða eykst dregið. Þess vegna þarf meiri kraft til að viðhalda meiri hraða. Þess vegna bjóða framleiðendur oft upp langdrægar skemmtiferðaskipta til að skapa besta jafnvægi milli hraða og sviðs.
    • Því hærra sem þú ferð, því minna þétt er loftið. Þess vegna þarf minni fyrirhöfn til að þrýsta í gegnum loftið í kring. Hins vegar, til að komast hærra, þarf meira þrýsting til að klifra upp í bestu háhæðina. Meiri þrýstingur veldur aukinni eldsneytisbrennslu. Aukin eldsneytisbrennsla leiðir til minna drægni.
  • Farþegar & farangur
    • Farþegar og farangur leiða til aukinnar þyngdar. Aukin þyngd leiðir til aukins viðnáms. Aukinn dráttur leiðir til þess að þörf er á meiri krafti. Því meira sem þarf, því meira eldsneyti er notað. Því meira eldsneyti sem notað er, því minna drægni flugvélarinnar.
    • Um það bil 10% aukning á massa flugvéla krefst 10% aukningar á lagði. Þetta þýðir síðan 5% fækkun á bilinu.
  • veður
    • Vindur getur verið blessun og bölvun. Þegar ekið er með meðvindi verður drægið ákjósanlegt. Hins vegar, þegar ekið er með mótvindi, þarf meira þrýsting til að komast í gegn. Því mun bilið minnka verulega.
    • Auðvitað er erfitt að spá fyrir um vindskilyrði þegar þú ert að bóka flugið þitt. Þess vegna, a öryggi Framlegð þarf alltaf að taka með í reikninginn þegar einkaþotu er skipulögð.

Finndu flugvélina með sviðinu fyrir verkefni þitt

Til að sjá einstaklingssvið sérhvers einkaþotu - farðu til okkar samanburðarsíðu flugvéla.

Hér munt þú geta slegið inn sviðskröfur þínar ásamt verði og öðrum þáttum. Þú getur síðan auðveldlega flokkað niðurstöðurnar til að finna réttu flugvélarnar fyrir þig.

Hversu mikið kostar það?

Vegna þess að einkaþotur eru mjög sérsniðnar munu allar flugvélar hafa mismunandi verð eftir því hvaða leið var valin. Hins vegar er hægt að leggja fram áætlanir. Vinsamlegast hafðu samband við eftirfarandi greinar.

Ef þú hefur áhuga á að reikna út eigin einkaflugskostnað skaltu skoða þessar greinar.

Benedikt

Benedikt er hollur rithöfundur sem sérhæfir sig í ítarlegum umræðum um einkaflugseign og tengd efni.

0%

Hvernig ættir þú að fljúga með einkaþotu?

Finndu út bestu leiðina fyrir þig til að fljúga með einkaþotu á innan við 60 sekúndum.

Hver er helsta hvatning þín til að fljúga með einkaþotu?

Hversu marga ferðast þú venjulega með?

Hversu mörg einkaþotuflug hefur þú farið?

Hversu oft ætlar þú að/nú að fljúga með einkaþotu?

Hversu sveigjanleg eru ferðaáætlanir þínar?

Verður þú að fljúga á álagstímum? (td stórhátíðir)

Er líklegt að áætlanir þínar breytist eða hætti við innan 12 klukkustunda frá brottför?

Hver er lágmarksfyrirvari fyrir brottför sem þú þarfnast?

Hversu mikla stjórn viltu hafa yfir gerð flugvélarinnar? (td Gulfstream G650ER lokið Bombardier Global 7500)

Viltu uppfæra/lækka flugvélina þína eftir þörfum?