Farðu á aðalefni

The Bombardier Global 6000 og Bombardier Global 7500 eru tvær af stærstu, nútímalegustu viðskiptaþotunum sem framleiddar eru af Bombardier.

Í ljósi þess að þessar tvær flugvélar eru svo líkar getur verið erfitt að greina muninn á þessum flugvélum.

Þess vegna skulum við setja þá á hausinn og sjá hvor einkaþotan er betri.

Frammistaða

Fyrst skulum við skoða árangur hverrar flugvélar.

The Bombardier Global 6000 er knúinn af tveimur Rolls-Royce BR710-A2-20 vélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 14,750 pund. Þess vegna er heildarþrýstingur framleiðslunnar fyrir Global 6000 er 29,500 lbs.

Á hinn bóginn er Bombardier Global 7500 er knúinn af tveimur General Electric Passport vélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 16,500 pund af þrýstingi. Þar af leiðandi er heildarálagsframleiðsla fyrir Global 7500 er 33,000 lbs.

Þess vegna er Global 7500 er með aðeins hærri hámarkshraða, 516 knots, samanborið við 513 hnúta hámarks farhraða vélarinnar Global 6000.

Hins vegar er mjög líklegt að þessi munur á siglingahraða fari óséður í hinum raunverulega heimi. Á 1,000 sjómílum, sem Global 7500 mun koma um 40 sekúndum á undan Global 6000 flugvélar.

Furðu, að Global 7500 er líka örlítið hagkvæmari í siglingunni en Global 6000. Að meðaltali er Global 7500 brennur aðeins 460 lítrum á klukkustund (GPH) af eldsneyti.

Til samanburðar má nefna að Bombardier Global 6000 brunasár nær 470 lítra á klukkustund (GPH).

Range

Þegar kemur að drægni þessara flugvéla er vísbendingin í nafninu. Þó að tölurnar séu ekki alltaf nákvæmar, þá eru þær nógu nálægt til að gefa þér hugmynd um hámarkstölur.

Til dæmis, the Global 6000 er fær um að fljúga upp í 6,000 sjómílur (6,905 mílur / 11,112 km) án þess að þurfa að taka eldsneyti.

Til samanburðar má nefna að Global 7500 er fær um að fljúga upp í 7,700 sjómílur (8,861 mílur / 14,260 km) án þess að þurfa að taka eldsneyti.

Mikilvægt að hafa í huga hér er að Bombardier Global 7500 á metið yfir langdrægustu viðskiptaþotu í framleiðslu. Auðvitað verður þetta met bráðum tekið af því þegar hið nýja Gulfstream G800 fer í framleiðslu með hámarksdrægi upp á 8,000 sjómílur.

Eins og á við um allar tölur um svið sem framleiðandinn hefur gefið upp eru þessar tölur nokkuð bjartsýnar. Veðurskilyrði, siglingahraði, þyngd og margir fleiri þættir munu allir leiða til raunverulegra tölur undir ofangreindum tölum.

Hins vegar ættu gildin fræðilega að haldast nokkuð í réttu hlutfalli. Þess vegna, við jöfn skilyrði með jöfnu vægi, er Global 7500 munu alltaf geta flogið lengra en Global 6000.

Sýndu þessar sviðstölur með því að nota okkar einkaþotu sviðstæki hér.

Árangur á jörðu niðri

Afköst á jörðu niðri er mikilvægur þáttur sem þarf að hafa í huga þegar þú velur einkaþotu fyrir næsta verkefni.

Það er mikilvægt að tryggja að flugbrautin á viðkomandi flugvelli geti staðið undir flugvélinni. Þú getur skoðað global flugvallarkort, heill með lengd flugbrautar, yfirborði og aðstöðu hér.

Auðvitað eru margir þættir sem hafa áhrif á lágmarksflugtaksfjarlægð flugvélarinnar. Til dæmis, þyngdin, flugtakshraðinn og þrýstingurinn sem er tiltækur.

Þegar það kemur að því að ná stuttri flugtaksvegalengd er besta samsetningin lítil þyngd og mikið átak.

Þess vegna kemur það nokkuð á óvart að hæstv Bombardier Global 7500 hefur lægri lágmarksflugtaksvegalengd en Global 6000.

Lágmarksflugtaksfjarlægð fyrir hverja flugvél er 5,800 fet samanborið við 6,476 fet í sömu röð.

Hins vegar breytist röðin þegar kemur að lágmarks lendingarvegalengd.

The Global 6000 hefur lágmarkslendingarvegalengd 2,236 fet. Lágmarks lendingarvegalengd Global 7500 er 2,520 fet.

Að sjálfsögðu er lágmarksflugtaksvegalengd lykilatriðið hér.

Interior Dimensions

Þegar litið er á innri mál á Global 6000 og Global 7500, lykilmunurinn er lengd káetu. Í meginatriðum, the Global 6000 er lengri útgáfa af Global 7500.

Enda eru þau byggð á sama vettvangi.

Þegar kemur að lengd innanhúss er Global Skála 6000 er 13.18 metrar að lengd. Til samanburðar má nefna að Global 7500 er mælir 16.59 metrar að lengd.

Lengri farþegarýmið gerir ráð fyrir fleiri stofusvæðum, rýmri farþegarými og meira plássi á hvern farþega.

Næst er breidd innanhúss. The Global Skála 6000 er 2.41 metri á breidd. Til samanburðar má nefna að Global 7500 skála er 2.44 metra breiður.

Smá munur á breidd farþegarýmis gerir ráð fyrir aðeins breiðari sætum, meira axlarrými og aðeins breiðari gang.

Að lokum, hæð skála. The Global Skála 6000 er 1.88 metrar á hæð. Til viðmiðunar er Global 7500 mælist 1.88 að innanhæð.

Opinberlega hefur Global 6000 er fær um að bera allt að 17. Þar sem Global 7500 hefur opinbera hámarksfjölda farþega 19 manns.

Og að lokum, farangursgeta. Báðar flugvélarnar geta tekið allt að 195 rúmfet af farangri.

Interior

Að innan, er Global 7500 hefur þann kost að vera nýrri, ásamt því að vera flaggskip flugvélarinnar Bombardier.

Afhendingar af Global 6000 hófst árið 2012 samanborið við afhendingar á Global 7500 frá og með 2018.

Mikilvægur þáttur sem þarf að hafa í huga þegar horft er til þæginda innanhúss í einkaþotu er hámarkshæð farþegarýmisins. Því lægri sem farþegarýmið er, því þægilegra er farþegarýmið ásamt því að draga úr áhrifum þotufars. Það er eitthvað sem er mikilvægt að huga að með þessum langdrægu þotum.

Í ljósi þess að þessar flugvélar tilheyra sömu fjölskyldu kemur það ekki á óvart að báðar vélarnar eru með sömu hámarksfarþegahæð, 5,680 fet.

Þó að þetta sé ekki það besta á markaðnum er þetta álitleg tala.

Bombardier Global 6000

Það kemur ekki á óvart að Global 6000 er með vel skipaða innréttingu. Innréttingin hefur verið hönnuð til að færa þér sléttustu, hressandi og afkastamestu reynslu frá viðskiptaþotu.

Þökk sé breiðasta skála í sínum flokki er meira herbergi í boði en næsti keppandi. Í Bombardiereigin orð; „Með framúrskarandi breidd, hærri armpúðum og óaðfinnanlega mótuðu bakstoði, leyfa nýju sætin farþegum að njóta yndislegrar og aðlaðandi upplifunar, fullkomlega til þess fallin að ferðast langleiðina. Hvort sem þú vilt vinna, hvíla þig eða leika, tíminn flýgur einfaldlega framhjá þér þegar þú hallar þér aftur í þessum einstaka innréttingum. “

Í fleynum er harðparket á gólfi, sæti sem eru skreytt að mannslíkamanum og glæsilega hannaðar línur. Með lögun Bombardierskálastjórnunarkerfisins, þú getur stjórnað öllu farþegarýminu innan seilingar. Ofurhröð og leiðandi fjölmiðlaflói gerir þér kleift að horfa á kvikmyndir, streyma í beinni og sýna skjöl á sjónvarpsskjánum.

Bombardier hefur meira að segja þróað farangursstjórnunarkerfið til að vera stjórnanlegt úr farsímanum þínum (iOS og Android). Fjölmiðlafarið um borð gerir þér kleift að tengja fjölda tækja, svo sem leikjatölvur, Blu-geislaspilara og stafræna fjölmiðlaspilara.

6000 er með hraðasta nettengingu í flugi um allan heim sem byggist á Ka-band tækni. Taktu þátt í vídeó ráðstefnum, streymdu kvikmyndum og jafnvel netleik. Bombardier býður upp á margs konar gagnapakka. Þessir pakkar gera þér kleift að finna réttan hraða fyrir þarfir þínar. Ka-band tæknin er sú hraðasta í loftinu (allt að 15 Mbps). Að auki veitir Ka-band bestu umfjöllun og áreiðanleika.

Aftan á flugvélinni finnurðu herbergið. Þetta bætir við „kyrrðartilfinningu“ með stórum Windows veita nægt náttúrulegt ljós. Stofan er með dívan í fullri koju, rúmgóðum fataskáp, sjálfstæðri hitastýringu og salerni.

Þegar þú ert að fljúga fyrir ofan skýin á löngu flugi er mikilvægt að borða vel. Stóra fullbúna fleyið tryggir þetta. Veruleg geymslurými og víðtækt vinnuflöt gerir ráð fyrir meiri máltíðargetu.

Að lokum, vertu viss um að áhöfn þín sé alltaf að standa sig sem best. Sérstakur hvíldarsvæði áhafnar mun sjá um þetta.

Ef þú vilt stilla þína eigin Global 6000 þá einfaldlega yfir til Bombardierstillingarforritsins.

Global 6000

Bombardier Global 6000 Innréttingar með dívan aftan við skála
Bombardier Global 6000 Hvít leðursæti að innan fyrir fley og stjórnklefa fyrir aftan
Bombardier Global 6000 Innibús með harðviðargólfi og stjórnklefa að aftan

Global 7500

Bombardier Global 7500 Innréttingar
Bombardier Global 7500 Innréttingar
Bombardier Global 7500 Innréttingar

Bombardier Global 7500

Þegar það kemur að því Bombardier Global 7500 innréttingar, hvert smáatriði hefur verið talið til að tryggja að þú hafir sem þægilegasta flug. Í fyrsta lagi er Global 7500 er með væng sem er „tækniundur“, sem mun ekki aðeins veita flugmönnum hámarksstjórn á flugvélinni heldur mun hann einnig skila mjúkustu ferð sem mögulegt er. Bombardier hefur einnig tekist að koma í veg fyrir að farþegahæð fari yfir 5,680 fet þegar farið er í hámarkshæð. Þessi lága farþegahæð (lægri en þú myndir finna í farþegaþotu) mun þýða að þér líður betur í fluginu og kemst á áfangastað með minni þotutöf.

Næst er það hversu stór innréttingin er, sem er 16.59 metrar á lengd, 2.44 metrar á breidd og 1.88 metrar. Þessar stærðir gera það að verkum að þú getur auðveldlega flakkað í gegnum farþegarýmið og gerir þér kleift að stilla allt að fjögur aðskilin stofusvæði, sem gefur pláss fyrir aðalsvítu með fullri stærð rúm, sérstakt hvíldarsvæði áhafnar og eldhús. The Global Hægt er að stilla 7500 að þínum þörfum og er með áður óþekktan fjölda uppsetningar. Út um allan skála er Global 7500 er með sérstaklega stóra glugga til að koma inn eins miklu náttúrulegu ljósi og mögulegt er, sem þýðir að 7500 veitir náttúrulegri birtu í klefanum en nokkur önnur einkaþota og hver farþegi fær glugga.

Hvert sæti í farþegarými 7500 er Bombardierbyltingarkennda sæti Nuage. Samkvæmt Bombardier, Nuage sætið er fyrsta þýðingarmikla breytingin á sætum í atvinnuflugvélum síðustu 30 árin. Nuage sætið veitir notendum þrjár aðgerðir sem eru ekki tiltækar í neinu öðru flugvélasæti: hallahlekkjakerfi fyrir djúpa halla, fljótandi grunn fyrir vökvahreyfingu og hallandi höfuðpúði fyrir sérstakan stuðning.

Allur skálinn í Global 7500 er lýst með Bombardier's Soleil ljósakerfi, sem er fyrsta sólarhringsljósakerfi viðskiptaflugs til að berjast gegn þotum. Með því að stilla lýsinguna að áfangastað (og ásamt lítilli farþegahæð) muntu upplifa minni þotuþrot en nokkru sinni fyrr. Til að hjálpa til við að berjast gegn þotuþroti er 7500 með aðalsvítu með rúmi í fullri stærð og standandi sturtu á en suite. The Global flugvélar stoppa ekki þar þegar reynt er að berjast gegn þotunni. 7500 er búinn BombardierPur Air kerfi, háþróað lofthreinsikerfi sem er með HEPA síu sem hreinsar og hreinsar loftið. Ekki aðeins getur kerfið veitt 100% fersku lofti, heldur einnig hreinsað loft með betri raka til að veita hraðri upphitun og kælingu í klefanum.

Leiguverð

Þegar kemur að því að leigja þessar flugvélar Global 6000 er töluvert minna dýr en Global 7500. Athugaðu samt að þeir eru margir þættir sem hafa áhrif á verð einkaþotuflugs. Þess vegna eru verð mismunandi eftir verkefnum.

Áætlað leiguverð á klukkutíma fresti Global 6000 er $ 8,100.

Til samanburðar má nefna að Global 7500 er mun dýrara, með áætlað klukkutímaleiguverð upp á $15,900.

Hafðu í huga að þessi verð eru eingöngu áætluð. Það eru margvíslegir þættir sem geta og munu hafa áhrif á leiguverð einkaþotu.

Kaupverð

Og að lokum, hvað kostar hver flugvél að kaupa?

The Bombardier Global 6000 hefur nýtt listaverð upp á $62 milljónir. Til samanburðar er Bombardier Global 7500 er með nýtt listaverð 73 milljónir Bandaríkjadala.

Kaupverð þessara flugvéla byrjar hins vegar að verða virkilega áhugavert þegar litið er til verðmætis þeirra sem voru í eigu.

Samkvæmt Flugvélar Bluebook, tveggja ára Global 6000 mun skila þér 39 milljónum dala. Þess vegna er Global 6000 munu sjá 63% varðveislu verðmæta á sama tímabili.

Til samanburðar tveggja ára Global Talið er að 7500 muni kosta 68 milljónir dala.

Þetta leiðir því til þess að Global 7500 sjá 93% varðveislu verðmæta á sama tímabili.

Þar af leiðandi Global 7500 táknar mun betra verðgildi þegar þú kaupir flugvélina frá nýjum.

Yfirlit

Svo, hvaða flugvél er best?

The Global 7500. Þetta kemur auðvitað varla á óvart. Báðar flugvélarnar eru framleiddar af Bombardier og byggð á sama palli. The Global 7500 er hins vegar nýjasta flaggskipið fyrir Bombardier.

Þess vegna kemur það ekki á óvart að það hafi allar bjöllur og flautur.

Auðvitað, ef þú ert að velja á milli þessara tveggja flugvéla mun það koma niður á því hver getur klárað verkefnið. Í ljósi þess að þessar flugvélar eru svo líkar, ef Global 6000 geta klárað verkefnið sem það táknar mun betra gildi.

Benedikt

Benedikt er hollur rithöfundur sem sérhæfir sig í ítarlegum umræðum um einkaflugseign og tengd efni.