À première vue, le Gulfstream G650 et Embraer Lineage Le 1000E peut sembler être un avion similaire, d’autant plus que son prix est relativement similaire sur le marché de l’occasion.
Cependant, ces deux avions présentent des différences significatives qui s'adressent à des clients différents.
Par exemple, Lineage Le 1000E est beaucoup plus grand (étant donné qu’il est basé sur un avion de ligne), tandis que le G650 est plus rapide et peut voler beaucoup plus loin.
Par conséquent, examinons en profondeur les principales différences entre ces deux avions pour découvrir lequel vous convient le mieux.
Performance
Comme mentionné précédemment, il est important de rappeler que le G650 est un avion d'affaires spécialement conçu, alors que le Lineage 1000E est un avion de ligne converti.
En conséquence, le G650 offre bien plus de performances que le Lineage.
Les Gulfstream G650, propulsé par les moteurs BR725 de Rolls-Royce, offre une poussée notable de 33,800 15,331 lb (XNUMX XNUMX kg). Cela surpasse considérablement le Embraer Lineage Les moteurs General Electric CF1000-34E10-B du 7E, qui offrent une poussée totale de 36,000 16,329 lb (XNUMX XNUMX kg).
Cette différence de puissance se reflète dans leurs capacités de performances respectives. Le G650 bénéficie d'une croisière à grande vitesse de 516 knots (595 mph ou 958 km/h) et une croisière longue distance de 488 knots (561 mph ou 903 km/h).
Pendant ce temps, le Lineage 1000E a une croisière à grande vitesse de 472 knots (543 mph ou 874 km/h) et une croisière longue distance de 454 knots (522 mph ou 840 km/h).
Une vitesse de croisière plus élevée, comme celle du G650, offre l'avantage de réduire les temps de vol, ce qui peut améliorer considérablement l'efficacité sur les itinéraires plus longs.
Cette caractéristique, combinée à son altitude maximale de 51,000 15,545 pieds (XNUMX XNUMX mètres), bien au-dessus du Lineage Les 1000 41,000 pieds (12,497 650 mètres) du XNUMXE permettent au GXNUMX de voler au-dessus de la plupart des perturbations météorologiques, garantissant des vols plus fluides et moins de turbulences.
De plus, le G650 est capable d'atteindre l'altitude souhaitée plus rapidement avec un taux de montée de 3,570 1,088 pieds par minute (XNUMX XNUMX mètres par minute). C'est considérablement plus rapide que le Lineage Taux de montée du 1000E de 3,017 920 pieds par minute (XNUMX mètres par minute).
Malgré toute cette vitesse et ces performances supplémentaires, le G650 consomme moins de carburant par heure.
Ceci est important étant donné que la consommation de carburant est un facteur critique dans les coûts d’exploitation de tout avion.
Le G650 brûle en moyenne 475 gallons (1,798 XNUMX litres) par heure. C'est considérablement moins que le Lineage 1000E, qui consomme 626 gallons (2,371 XNUMX litres) par heure.
En supposant que le carburant Jet A coûte 6 $ le gallon et que les deux avions volent pendant 300 heures par an, le choix du G650 entraînerait une économie de 271,800 XNUMX $ par an.
Catégorie
Les Gulfstream G650 et le Embraer Lineage 1000E offrent tous deux des capacités d’autonomie impressionnantes, cruciales pour les voyages long-courriers.
Le G650 a une autonomie remarquable de 7,000 8,055 milles marins (12,964 XNUMX milles ou XNUMX XNUMX kilomètres), dépassant le Lineage 1000E, qui offre une autonomie respectable de 4,600 5,297 milles marins (8,519 XNUMX milles ou XNUMX XNUMX kilomètres).
Il est important de comprendre que ces chiffres représentent les meilleurs scénarios. Ils peuvent être influencés par divers facteurs.
L'un de ces facteurs est le poids de l'avion, y compris le nombre de passagers, de bagages et de carburant à bord. Une charge plus lourde diminue l'autonomie de l'avion car plus de carburant est consommé pour supporter le poids.
Deuxièmement, les conditions météorologiques, telles que la vitesse et la direction du vent, peuvent avoir un impact significatif sur l'autonomie d'un avion. Les vents contraires diminuent la portée, tandis que les vents arrière l’augmentent.
Enfin, le profil de vol, notamment l'altitude et la vitesse, peut également affecter la portée de l'avion. Des vitesses plus élevées consomment plus de carburant, réduisant ainsi l’autonomie globale.
Les deux avions sont capables de naviguer confortablement sans escale de New York vers l’Europe. Cependant, alors que le Lineage Le 1000E manquera de carburant autour d'Istanbul, le G650 pourra naviguer sans escale presque jusqu'à Hong Kong (en supposant des conditions optimales).
Performance au sol
Les Gulfstream G650 et le Embraer Lineage Les 1000E présentent tous deux des performances au sol louables, un aspect crucial du profil opérationnel de tout avion.
Cela inclut la capacité de décoller et d'atterrir à une certaine distance, ce qui peut avoir un impact significatif sur la convivialité d'un avion, en particulier dans des environnements aéroportuaires difficiles.
En termes de distance de décollage, le Gulfstream Le G650 nécessite 5,858 1,786 pieds (XNUMX XNUMX mètres), tandis que le Embraer Lineage Le 1000E a besoin d'un peu plus de piste à 6,076 1,851 pieds (XNUMX XNUMX mètres).
Une distance de décollage plus courte est particulièrement avantageuse car elle permet d'opérer à partir d'aéroports plus petits avec des pistes plus courtes, améliorant ainsi la flexibilité et le choix des lieux de départ pour les passagers.
Lorsqu'il s'agit d'atterrir, le Embraer Lineage 1000E affiche des performances impressionnantes, ne nécessitant que 2,038 621 pieds (XNUMX mètres) de piste, soit nettement moins que le Gulfstream G650, qui nécessite 3,182 970 pieds (XNUMX mètres).
Une distance d'atterrissage plus courte augmente la sécurité, car elle offre une plus grande marge d'erreur lors de l'atterrissage et réduit le risque de dépassement.
Il est important de noter que ces distances représentent des conditions idéales et que plusieurs facteurs peuvent influencer les performances réelles du sol.
Premièrement, le poids de l’avion, y compris le carburant, les passagers et les bagages, peut affecter à la fois les distances de décollage et d’atterrissage. Plus l'avion est lourd, plus la piste requise est longue.
Deuxièmement, les conditions environnementales, telles que la température et la pression atmosphérique, peuvent également avoir un impact. Des températures plus élevées et une pression atmosphérique plus faible, souvent observées à des altitudes plus élevées, peuvent augmenter les distances de décollage et d’atterrissage requises.
Enfin, l’état de la piste elle-même, notamment sa surface et sa pente, peut influencer ces distances. Des conditions humides ou glaciales, ainsi que des pentes ascendantes, peuvent nécessiter une piste plus longue pour le décollage et l'atterrissage.
Dimensions intérieures
Les dimensions intérieures d'un avion jouent un rôle crucial dans la définition de l'expérience passager. Le Gulfstream G650 et le Embraer Lineage Les 1000E sont tous deux conçus avec des intérieurs spacieux pour offrir un maximum de confort et de commodité aux passagers.
Toutefois, malgré la Embraer Lineage 1000E est un avion de ligne converti. Il n’est donc pas surprenant qu’il dispose d’un intérieur considérablement plus grand que celui du G650.
Les Gulfstream Le G650 a une longueur intérieure de 53.58 pieds (16.34 mètres), une largeur de 8.17 pieds (2.49 mètres) et une hauteur de 6.27 pieds (1.91 mètres).
D'autre part, l' Embraer Lineage Le 1000E offre un intérieur encore plus vaste avec une longueur de 84.32 pieds (25.69 mètres), une largeur de 8.76 pieds (2.67 mètres) et une hauteur de 6.56 pieds (2.00 mètres).
Une cabine plus longue, comme on le voit dans le Lineage 1000E, offre plus d'espace aux passagers pour se déplacer librement, améliorant ainsi leur confort lors des vols long-courriers.
Il permet également un agencement de cabine plus flexible, s'adaptant à différentes configurations de sièges ou même à des équipements supplémentaires tels qu'une chambre privée ou un bureau, en fonction des besoins des passagers.
Un habitacle plus large, comme celui du Lineage 1000E est avantageux car il offre plus d'espace pour les coudes et l'espace personnel à chaque passager, ce qui permet une expérience de voyage plus détendue et plus confortable. Il peut également accueillir des sièges plus larges ou une allée plus grande, améliorant ainsi le confort et la mobilité des passagers.
Une cabine plus haute, également trouvée dans le Lineage 1000E, assure une plus grande hauteur libre, permettant à la plupart des passagers de se tenir debout, ajoutant ainsi à la sensation d'espace et de confort. Cela peut être particulièrement avantageux pour les passagers de grande taille ou pour ceux qui souhaitent se déplacer pendant le vol.
En ce qui concerne la capacité en passagers, les deux avions peuvent accueillir un maximum de 19 passagers.
Cependant, dans une configuration typique, le G650 transporte 16 passagers, tandis que le Lineage Le 1000E en transporte 12. La capacité de transporter plus de passagers peut constituer un avantage significatif dans les situations où de grands groupes doivent voyager ensemble.
Intérieur
L’altitude cabine est un élément crucial dans l’aviation privée, impactant directement le confort et le bien-être des passagers pendant les vols.
Les Gulfstream G650 et le Embraer Lineage Le 1000E offre tous deux des altitudes de cabine impressionnantes, mais avec des différences notables.
Les Gulfstream Le G650 a une altitude cabine maximale de 4,100 1,250 pieds (XNUMX XNUMX mètres).
C'est nettement inférieur au Embraer Lineage 1000E, qui a une altitude cabine maximale de 7,000 2,134 pieds (XNUMX XNUMX mètres).
Encore une fois, cela se produit en raison du Lineage étant basé sur un avion commercial, non conçu dès le départ comme un avion d'affaires dédié comme le Gulfstream.
Une altitude de cabine inférieure, comme celle offerte par le G650, offre un environnement plus confortable et plus sain aux passagers. Il simule un environnement à basse altitude similaire à celui que nous vivons au sol, ce qui entraîne moins de fatigue, moins de maux de tête et une expérience de voyage généralement plus agréable.
De plus, l’altitude à laquelle un avion peut maintenir une cabine au niveau de la mer est une autre mesure importante de sa capacité.
Encore une fois, le G650 se démarque par sa capacité à maintenir une cabine au niveau de la mer jusqu'à une altitude de 31,900 9,723 pieds (XNUMX XNUMX mètres).
En revanche, la Lineage Le 1000E peut maintenir une cabine au niveau de la mer jusqu'à une altitude de 22,796 6,948 pieds (XNUMX XNUMX mètres).
Le maintien d'une cabine au niveau de la mer à des altitudes plus élevées signifie que l'avion peut voler à de plus grandes hauteurs tout en offrant aux passagers le confort et la pression équivalents à ceux d'être au niveau de la mer.
Cela peut contribuer à réduire la fatigue et d’autres problèmes de santé associés aux voyages à haute altitude.
Gulfstream G650
Bien sûr, le G650 a un intérieur fantastique comme prévu avec un Gulfstream.
Le G650 bénéficie d'un intérieur spacieux - décrit comme «une escapade raffinée au-dessus des nuages». La cabine peut avoir jusqu'à quatre espaces de vie, suffisamment pour travailler, dîner, se divertir et se détendre.
Avec l'une des cabines les plus silencieuses de l'aviation d'affaires, le G650 est l'endroit idéal pour se détendre. Le G650 a un niveau de bruit de cabine de seulement 47 décibels. Une altitude cabine de 4,100 XNUMX pieds est la plus basse de l'aviation d'affaires.
Ces deux facteurs se combinent pour garantir que le G650 est extrêmement confortable. De plus, le faible bruit de la cabine, la faible altitude de la cabine et l'air frais à 100% vous garantissent d'arriver à destination avec un décalage horaire minimal.
Avec 16 de la marque Gulfstream de grandes fenêtres ovales procurent à l'habitacle une abondance de lumière naturelle.
Offrant à la fois confort et productivité, GulfstreamLes sièges fabriqués à la main vous permettent de vous installer et de profiter du voyage. Chaque siège est positionné à côté d'une fenêtre.
Lors du tour du monde, comme prévu, le G650 est capable de fournir des lits entièrement plats pour les passagers. Tous les sièges simples et divan se transforment en lits, vous offrant une bonne nuit de sommeil.
Voyager à bord du G650 vous donne droit à des équipements de cabine haut de gamme. Attendez-vous à Connectivité WiFi, un téléviseur à écran plat de 42 pouces, des moniteurs vidéo et de vastes installations de cuisine.
Gulfstream G650
Embraer Lineage 1000E
Embraer Lineage 1000E
L'intérieur de l' Lineage Le 1000E est difficile à comparer aux autres jets du segment en raison du design, du bon goût et de l’opulence de l’intérieur.
L'avion parfait si vous souhaitez travailler dans les airs, dîner, vous détendre et vous détendre ou si vous souhaitez dormir pendant un vol de nuit. Avec l'option d'une suite parentale dotée d'une douche à l'italienne et d'un grand lit, vous pouvez être sûr d'arriver à destination rafraîchi et prêt à attaquer la journée.
Une cuisine double face entièrement équipée est le moyen idéal pour préparer une cuisine gastronomique pendant que vous volez.
Doté d'un système de gestion de cabine Honeywell Ovation Select entièrement numérique, les passagers peuvent choisir parmi une large gamme de divertissements en cabine et contrôler entièrement l'ambiance de la cabine et les systèmes de communication à bord.
Tout cela maximise le confort et la productivité en vol. Lorsqu'à bord d'un Lineage 1000E, vous trouverez cinq zones de cabine luxueuses pour accueillir un espace pour dîner, se divertir, travailler et se détendre. Si vous optez pour un avion neuf, vous pouvez choisir parmi des centaines de configurations et de combinaisons de zones.
De plus, le 1000E dispose de l'un des plus grands compartiments à bagages de l'industrie des jets privés, avec 323 pieds cubes de rangement sans rendez-vous, ainsi qu'un compartiment externe de 120 pieds cubes.
Prix de la location
Lors de l’affrètement d’un jet privé, comprendre le coût horaire est un élément essentiel pour prendre une décision éclairée.
Dans le cas de la Gulfstream G650 et le Embraer Lineage 1000E, il n'y a qu'une différence mineure dans leurs coûts horaires d'affrètement.
Les Gulfstream Le G650 a un coût horaire d'affrètement de 10,500 XNUMX $. Il s'agit d'un tarif compétitif pour un avion de ce calibre, offrant des performances, un confort et des fonctionnalités avancées exceptionnels.
D'autre part, l' Embraer Lineage 1000E est livré avec un coût horaire d'affrètement légèrement plus élevé de 11,700 XNUMX $. Compte tenu de la taille supplémentaire et de la consommation de carburant du Lineage, ce prix est tout à fait logique.
Cependant, il est important de noter que ces tarifs constituent des coûts de base et plusieurs facteurs peuvent influencer le coût final de la location.
Un facteur important est la durée et la distance du vol.
Les vols plus longs entraînent généralement des coûts horaires inférieurs en raison des économies d'échelle.
Deuxièmement, le moment de la réservation peut également affecter le prix. Pendant les périodes de pointe ou de forte demande, les frais d’affrètement peuvent augmenter.
Enfin, des services supplémentaires tels que la restauration à bord, le transport terrestre et les demandes spéciales peuvent s'ajouter au coût global de l'affrètement d'un jet privé.
Prix d'achat
Lors de l'évaluation du coût d'acquisition de jets privés comme le Gulfstream G650 et le Embraer Lineage 1000E, il faut s'aventurer au-delà du prix d'achat initial.
Une évaluation complète doit prendre en compte le coût de possession au fil du temps, en tenant compte d'éléments tels que la dépréciation.
Les Gulfstream Le G650 comporte un nouveau prix catalogue de 65,000,000 XNUMX XNUMX $, ce qui est supérieur au Embraer Lineage Le nouveau prix catalogue du 1000E est de 50,000,000 XNUMX XNUMX $.
Ce différentiel s’étend également au marché de l’occasion. Un exemple de G2018 de 650 a aujourd’hui une valeur marchande estimée à 46,000,000 XNUMX XNUMX $.
En comparaison, un Lineage 1000E du même âge conserve la quasi-totalité de sa valeur, avec une valeur marchande estimée à un peu moins de 50 millions de dollars.
L’amortissement est un aspect essentiel du coût de possession.
Le G650 a un taux de dépréciation annuel de 5.79 %, ce qui est nettement supérieur à celui du Lineage Le taux d'amortissement annuel du 1000E est de 1.19 %.
Sur trois ans, la valeur future projetée du G650 s'élève à 38.5 millions de dollars, tandis que le Lineage La valeur de 1000E est estimée à 48.2 millions de dollars.
En termes de montants réels, le G650 devrait perdre plus d'argent sur la période de possession que le GXNUMX. Lineage 1000E.
Il convient toutefois de noter que les taux de dépréciation sont influencés par plusieurs facteurs.
Premièrement, l’âge et l’état de l’avion jouent un rôle important. En règle générale, les avions plus anciens ou moins bien entretenus se déprécient plus rapidement.
Deuxièmement, la marque et le modèle peuvent également affecter la dépréciation. Certaines marques et modèles conservent mieux leur valeur en raison de facteurs tels que les performances, la réputation et la rareté.
Enfin, les conditions du marché peuvent influencer considérablement les taux de dépréciation. Par exemple, en période de ralentissement économique ou lorsqu'il y a une offre excédentaire d'avions d'occasion sur le marché, la valeur peut se déprécier plus rapidement.
Résumé
Lorsqu’il s’agit de choisir entre ces deux avions, il existe des différences nettes qui facilitent le choix entre ces deux avions.
La première décision dépendra des caractéristiques de l’avion. Si vous recherchez le luxe et le confort suprêmes, alors le Lineage 1000E est un excellent choix. La taille supplémentaire de la cabine et les fonctionnalités potentielles le rendent difficile à ignorer.
Cependant, si vous recherchez un jet qui vous permettra de parcourir rapidement de longues distances, ainsi qu’un excellent niveau de confort, alors le G650 est difficile à ignorer.
Les Lineage 1000E est généralement utilisé par les chefs d'État et les représentants du gouvernement, cela est dû à l'espace supplémentaire du Lineage 1000E. Cependant, il est quelque peu limité par l’autonomie potentielle et la vitesse maximale.
De plus, malgré une bonne tenue de sa valeur, il y a moins de Lineage 1000E sur le marché. Cela signifie donc que vous attendrez longtemps avant d’en acheter un.
