Koji VLJ je najbolji? HondaJet vs. Phenom 100EV vs Cirrus Vision Jet vs. Cessna Citation M2

HondaJet eksterijer

Segment Very Light Jet (VLJ) uzbudljiv je, naseljen sa četiri kandidata. The HondaJet HA-420, Embraer Phenom 100EV, Cirrus SF50 Vision Jet a Cessna Citation M2. VLJ-ovi su savršeni ako ste pilot koji želi letjeti vlastitim privatnim avionom ili ako ga želite unajmiti kao putnik. VLJ su izvrsna opcija za kratke skokove između gradova širom Sjedinjenih Država i širom Europe. VLJ obično imaju domet od 1,200 nautičkih milja do 1,500 nautičkih milja i obično krstare oko 400 knots. Ali koji VLJ je najbolji za vas?

Odozgo lijevo u smjeru kazaljke na satu: HondaJet, Embraer Phenom 100EV, Cessna Citation M2, Cirrus Vision Jet

brzina

Krenimo od brzine. Svi avioni imaju maksimalnu brzinu krstarenja, tako da možete što brže doći do odredišta. U ovoj kategoriji HondaJet je jasni pobjednik sa maksimalnom brzinom krstarenja od 415 knots, a zatim sledi Phenom 100EV Na 406-u knots, u M2 Na 404-u knots a daleko iza je Cirrus Vision Jet sa maksimalnom brzinom krstarenja od samo 311 knots (iako nije loše s obzirom da ima upola manje motora).

Grafikon usporedbe brzine krstarenja VLJ

domet

Imati dobar domet presudno je za bilo koji avion. Čak i ako ne pomičete taj domet svaki put kad letite, uvijek je dobro znati da to možete učiniti malo dalje ako zaista morate. Bilo da se radi o skretanju zbog lošeg vremena ili iznenadnoj promjeni destinacije tokom leta - domet je važan. The Citation M2 lako dominira u dometu bitke s maksimalnim dometom od 1,550 nautičkih milja, sa svim ostalim zrakoplovima u kampu od 1,200 nautičkih milja.

Grafikon poređenja dometa VLJ

Udaljenost polijetanja

Bilo da ste pilot ili putnik za polijetanje, važno je. Kraća udaljenost za polijetanje znači da ćete moći sletjeti u manje zračne luke, omogućujući vam tako da dođete bliže krajnjem odredištu i krenete bliže mjestu polaska. Mogućnost rada u i iz bližih aerodroma vjerovatno će vam uštedjeti više vremena od veće brzine krstarenja. The cirus može poletjeti za nešto više od 2,000 stopa, preko 1,000 stopa manje udaljenosti od M2 i 100EV zahtijevaju, i samo pola udaljenosti HondaJet zahtijeva. Teško iznenađujuće s obzirom da je to najmanji mlazni avion koji možete kupiti.

Grafikon uspoređivanja udaljenosti VLJ

kapacitet

S izuzetkom Cessna Citation M2, svi VLJ imaju maksimalni kapacitet od 5 putnika, sa M2 mogućnost prevoza do 6 putnika. Iako je kapacitet naravno važan, malo je vjerojatno da ćete ikada poželjeti imati pet putnika uguranih u jedan od ovih zrakoplova. Da bi pet putnika trebalo da jedna osoba sjedne na prvo oficirsko mjesto, a ako unajmite uglednog operatera, inzistirat će na tome da unaprijed budu dva pilota.

Naravno, svi ti putnici vjerovatno nose sa sobom neke torbe. U ovoj kategoriji HondaJet i 100EV jednakomjerno se poklapaju sa prtljažnikom od 66 kubika i 70 kubika. Nije iznenađenje Cirrus Vision Jet ima najmanji kapacitet prtljage, imajući samo 25 kubika prtljage.

unutrašnjost

Što se tiče dizajna enterijera, između njih je vrlo malo M2, 100EV i HondaJet. Sve ove letjelice imaju opasane toalete (sa HondaJets najveće), četiri sjedala raspoređena u klupsku konfiguraciju i opcionalno bočno sjedalo. Da biste saznali više o svakom pojedinačnom enterijeru kliknite ovdje.

Tada je najbolji način upoređivanja aviona po unutrašnjim dimenzijama. Evo, HondaJet ima najdužu kabinu sa Cessna i Embraer vrat i vrat sa unutrašnjom dužinom od 3.35 metara.

U pogledu širine Phenom 100EV izlazi na vrh nudi 3 centimetra više od HondaJet, 5 centimetara više od SF50 i 8 centimetara više od Cessna.

Opet Phenom 100EV izlazi na vrh s obzirom na visinu kabine, sa ukupnom visinom od 1.50 metara, sa Cirrus Jet izlazi na dnu sa unutrašnjom visinom od 1.20 metara.

Udobnost u zrakoplovu ne diktira samo prostor u kabini već i kvalitet zraka i buka u kabini. Svi avioni imaju nadmorsku visinu od 8,000 stopa, slično visini kabine koja se nalazi kod većine avionskih linija. S obzirom na to da će putnici u tim kabinama provoditi po nekoliko sati odjednom, to nije veliki problem. Što se tiče nivoa buke u kabini, Cirrus Vision Jet je najglasniji, iako ima samo jedan motor. The Vision Jet ima prosječni nivo buke od 88 dB, sa HondaJet & Phenom 100EV nivo priklještenja sa prosječnim nivoom buke u kabini od 80 dB.

Odozgo lijevo u smjeru kazaljke na satu: HondaJet, Embraer Phenom 100EV, Cessna Citation M2, Cirrus Vision Jet

cijena

Bez obzira želite li kupiti jedan od ovih zrakoplova ili iznajmiti na zahtjev, cijena je važan faktor koji treba uzeti u obzir. Izuzev Cirrus Vision Jet, možete očekivati ​​da ćete platiti približno 2,400 USD po satu leta za svaki zrakoplov. The Cirrus Vision Jet koštat će oko 1,900 USD po satu leta za najam.

Ako želite unajmiti jedan od ovih zrakoplova (ili bilo kojeg drugog), obavezno kliknite ovdje pronaći brokerskog brokera koji odgovara vašim potrebama.

Prilikom kupovine Cirrus Vision Jet je apsolutno najjeftinija cijena koja košta nešto manje od 2 miliona dolara, a nova HondaJet & Phenom 100EV svaki košta oko 4.5 miliona dolara po komadu. The Cessna Citation M2 dolazi najskuplje po cijeni od 4.7 miliona dolara.

Pa, koji VLJ je najbolji?

Koji je VLJ tada najbolji? Koju biste trebali zakupiti? Naravno, to ovisi o vašim individualnim potrebama i svaki zrakoplov će vas vjerojatno moći zadovoljiti na ovaj ili onaj način.

The cirus odličan je izbor kada imate samo nekoliko putnika i letite između vrlo malih zračnih luka na kraći vremenski period u zraku.

Ako vas je više, Phenom 100EV je izvrstan izbor za ravnotežu između performansi i udobnosti unutrašnjosti, s najvećom kabinom (za nekoliko centimetara).

The HondaJet je fantastična opcija ako se želite istaknuti, a dizajn nadkrilnog motora je nadahnut. Međutim, pogotovo ako želite unajmiti, morat ćete potrošiti više vremena tražeći kompaniju koja ih stvarno vodi, jer ih je u opticaju jako malo.

Na kraju, Cessna Citation M2. Ako vam treba dodatnih 300 nautičkih milja, M2 je najbolja opcija za letenje na znatno veću udaljenost.