Idi na glavni sadržaj
Djelomično vlasništvo

Fractional Jet Ownership Sveobuhvatni pregled

By 12 oktobar 2023Novembar 7th, 2023Bez komentara11 min pročitao

Djelomično vlasništvo mlaznjaka je koncept koji omogućava pojedincima ili kompanijama da kupe udio u avionu, slično kao posjedovanje dionica u kompaniji.

Umjesto da snosite pune troškove kupovine i održavanja privatnog aviona, djelimično vlasništvo dopušta vam da posjedujete određeni postotak mlaznjaka.

Vaš udio vlasništva obično odgovara određenom broju sati ili dana leta godišnje.

Ovaj model je posebno pogodan za one koji lete između 50 i 400 sati godišnje, nudeći luksuz i udobnost privatnog aviona bez potpunih troškova i odgovornosti direktnog vlasništva.

Delimično vlasništvo nad privatnim avionom popularna je opcija za one koji žele slobodu s kojom dolazi potpuno vlasništvo nad avionom ali bez toliko glavobolje.

Pregled razlomljenog vlasništva

Djelomično vlasništvo vam omogućava da kupite dionice u vlasništvu jednog aviona.

Dionice koje se mogu kupiti kreću se od 1/16 do 1/2 vlasništva privatnog aviona. Kupovina se vrši preko treće strane - tj. Dobavljača delimičnog udela.

Jedna od najpopularnijih kompanija koja pruža djelomično vlasništvo je NetJets.

Korištenje aviona koji dobijete u vremenu leta je u direktnoj proporciji s vlasništvom nad avionom koje imate.

Većina programa delimičnog vlasništva očekuje da će letelica leteti 800 sati godišnje. Dakle, vaš vlasnički udio je udio od ukupno 800 sati.

Kao rezultat toga, ako posjedujete 1/16 zrakoplova, očekivali biste da ćete moći letjeti 50 sati godišnje. 1/2 vlasništva rezultiralo bi s 400 sati na raspolaganju.

Ovisno o ugovoru i kompaniji, vaš određeni broj sati će varirati, zajedno s vašim udjelima u njihovim avionima. 

Ono što je važno, uprkos kupovini udela u avionu, malo je verovatno da ćete uvek leteti na „vašem” mlaznjaku.

Kompanije koje nude ove programe djelimičnog vlasništva – poput NetJetsa – imaju velike flote aviona. Stoga je logičnije da ove kompanije koriste avion koji je vama najbliži.

Kao rezultat toga, većina programa za vlasništvo nad mlaznim avionima će vam zapravo omogućiti pristup više aviona, a ne samo jednom određenom avionu. 

Ovo je korisno jer će gotovo uvijek biti spreman avion i možete upravljati različitim modelima aviona kako biste bolje ispunili zahtjeve svoje misije.

Na kraju svog vlasničkog roka – obično pet godina – možete prodati svoj udio nazad operateru po fer tržišnoj vrijednosti.

Međutim, avioni u delimičnom vlasništvu se obično lete više nego avioni u vlasništvu samo jednog pojedinca ili entiteta. Stoga će tržišna vrijednost vjerovatno biti niža od ekvivalentnog aviona koji ima isključivo vlasništvo.

Falcon 8X završena proizvodnja - djelomično vlasništvo mlaznjaka

Prednosti vlasništva nad jetovima

Postoje mnoge prednosti koje dolaze s frakcijskim vlasništvom, kao što su:

  • Niži početni kapitalni izdatak u odnosu na puno vlasništvo
  • Zagarantovana dostupnost aviona i aviona širom sveta
  • Beneficije amortizacije
  • Izbor tipa aviona
  • Avionima se profesionalno upravlja i održava ih
  • Bez troškova (općenito) za troškove premještanja ili premještanja
  • Mogućnost zagarantovanog otkupa aviona

Nedostaci frakcionog vlasništva privatnog aviona

Naravno, postoje i neki nedostaci koji dolaze s frakcijskim vlasništvom, kao što su:

  • Može biti relativno skup koristiti po satu jer se avioni više koriste
  • Postoje ograničenja za datume vršnog leta
  • Odgovornost može biti velika, ovisno o tome da li vlasnik ili operater imaju operativnu kontrolu

Raščlamba troškova u dijelu vlasništva

Hajde da pogledamo troškove povezane sa delimičnim vlasništvom mlaznjaka.

Ovisno o udjelu zrakoplova i veličini zrakoplova, početna početna naknada vjerojatno će biti najznačajnija. Ovo je iznos koji plaćate za svoj dio zrakoplova.

Ovo se može grubo izračunati na osnovu početne cijene nabavke aviona i proporcije koju želite posjedovati.

Cijena ovih dionica varira ovisno o vrsti i veličini mlaznjaka.

Kao gruba procjena, za lake avione (koji obično mogu primiti do 7 putnika), 1/16 dionica bi mogla koštati oko 200,000 do 500,000 dolara.

Mlaznjaci srednje veličine (sa 7-9 putnika) mogli bi se kretati od 350,000 do 750,000 dolara za 1/16 dionice.

Veliki mlaznjaci (koji mogu primiti više od 9 putnika) mogli bi koštati između 900,000 i 2 miliona dolara za istu veličinu dionice. 

Ako ste htjeli 1/8 dionice aviona, možete otprilike udvostručiti te brojeve. 

Nakon početne naknade za nabavku očekujte mjesečnu naknadu za održavanje. Ova vrijednost će uključivati ​​troškove kao što su plata pilota, osiguranje, održavanje i troškovi održavanja aviona u hangar.

Osim toga, očekujte da ćete platiti naknadu za zauzeti sat. Ova naknada pokriva gorivo, održavanje i ishranu tokom leta dok ste u avionu.

Mogu postojati i dodatne razne naknade, kao što je doplata za gorivo.

Stoga trošak djelimičnog posjedovanja mlaznjaka obično počinje od najmanje 200,000 dolara i može se popeti do cijene novog privatnog aviona. 

Gulfstream G800 Eksterijer

Opcije programa za frakciono vlasništvo – Netjets, Flexjet i Planesense

Kada je u pitanju pronalaženje programa za djelomično vlasništvo

Postoji nekoliko veoma renomiranih programa i provajdera dostupnih pojedincima koji su zainteresovani za delimično vlasništvo mlaznjaka.

Ovi programi predstavljaju izvanrednu priliku da se prepustite luksuzu i pogodnostima putovanja privatnim avionom, a sve to bez velikih troškova povezanih s punim vlasništvom. Neke od najpoznatijih i najuglednijih kompanija u ovoj industriji uključuju NetJets, Flexjet i PlaneSense, od kojih svaka nudi svoj jedinstveni skup prednosti i prednosti.

NetJets

NetJets je jedan od vodećih provajdera u svijetu Fractional Jet Ownership, koji nudi niz programa prilagođenih jedinstvenim potrebama svojih kupaca.

Uz ogromnu i raznoliku flotu koja se kreće od lakih do mlaznih aviona s velikim kabinama, NetJets omogućava malim vlasnicima da odaberu tip aviona koji najbolje odgovara njihovim potrebama.

Vlasnici kupuju udio u tipu aviona, a veličina njihovog udjela određuje broj sati koji mogu letjeti svake godine.

Sa NetJets-om, mali vlasnici uživaju u fleksibilnosti i pogodnostima letenja po sopstvenom rasporedu, dok takođe imaju koristi od usluga profesionalnog upravljanja koje se bave svim aspektima održavanja aviona, obuke posade i planiranja leta.

Predanost kompanije da bezbjednost, usluga i pouzdanost pozicionirali su ga kao preferirani izbor među onima koji razmišljaju o delimičnom vlasništvu privatnog aviona.

flex jet

flex jet je još jedan vodeći provajder u svijetu Fractional Jet Ownership, poznat po izuzetnoj usluzi i širokom spektru aviona.

Sa Flexjet-om, pojedinci mogu kupiti delimične akcije u određenom tipu aviona, čime dobijaju pristup putovanju privatnim mlaznim avionom na unapred određeni broj sati svake godine.

Ono što izdvaja Flexjet je njegova posvećenost personalizovanoj usluzi – vlasnicima je dodeljen namenski predstavnik za korisničku podršku koji se bavi svim detaljima, od zakazivanja letova do organizovanja zemaljskog prevoza i keteringa.

Flexjet se također ponosi svojim vrhunskim sigurnosnim standardima, visoko obučenim pilotima i modernom, dobro održavanom flotom aviona.

Ova posvećenost sigurnosti i izvrsnosti usluga za korisnike čini ga popularnim izborom za delimično vlasništvo privatnih aviona.

PlaneSense

PlaneSense je još jedan značajan igrač na tržištu Fractional Jet Ownership, posebno cijenjen po svojoj floti efikasnih, svestranih aviona.

Kompanija nudi frakcionim vlasnicima izrazitu prednost sa svojim Pilatus PC-12 flota, avioni poznati po svojim sposobnostima da slijeću na manje, manje gužve aerodrome, čime se omogućava pristup više lokacija.

Delimični vlasnici PlaneSense-a stiču udeo u određenom avionu i dobijaju određeni broj sati letenja svake godine, slično kao i kod drugih programa.

Kompanija se ističe po svojoj posvećenoj službi za korisnike, rigoroznim sigurnosnim standardima i naglaskom na vrijednosti vlasnika.

Njegovi visoki standardi usluga, u kombinaciji s jedinstvenim mogućnostima njegove flote, čine PlaneSense uvjerljivim izborom za one koji razmišljaju o djelomičnom vlasništvu privatnih aviona.

Gulfstream G800 Enterijer

Ko bi trebao letjeti koristeći frakciono vlasništvo?

Djelomično vlasništvo ima smisla u dosta okolnosti. 

Na kraju, sve se svodi na vrijeme leta i posvećenost.

Celokupno vlasništvo nad avionom je popularno poređenje i gotovo alternativa upisu u delimični program.

Trebali biste se odlučiti za djelimično vlasništvo ako letite dovoljno često i, što je najvažnije, znate koliko sati ćete realno letjeti u toku godine.

Ako se sati ne zbroje da bi opravdali cijelo vlasništvo nad avionom, onda je djelimično dobar korak.

Osim toga, djelomično vlasništvo daje vam više slobode u smislu promjene tipa aviona i ne ograničavajući se na samo jedan avion.

Štaviše, potpuno vlasništvo zahtijeva više logistike, više finansijskog rizika i općenito veće administrativne troškove.

Alternativno, mlazna kartica će vjerovatno biti bolja opcija ako letite dovoljno da blokirate sate kupovine, ali nedovoljno da opravdate udio u avionu.

Ako je to vaše prvo privatno iskustvo u avijaciji, onda čarter letovi ili prazne noge uvijek trebaju biti prvi korak da izbjegnete velike finansijske obaveze. 

Puno vlasništvo naspram djelomično vlasništvo

Djelomično vlasništvo nudi brojne prednosti u odnosu na potpuno vlasništvo nad privatnim avionom.

S djelimičnim vlasništvom, vlasnici su oslobođeni tereta rukovanja svu zamršenu logistiku i iscrpno održavanje koje dolazi s punim vlasništvom.

Ovo ne samo da štedi vrijeme, već i omogućava vlasnicima da se fokusiraju na svoje osnovne aktivnosti bez brige o operativnim aspektima svojih aviona.

Štaviše, delimično vlasništvo pruža neuporedivu fleksibilnost u pogledu opcija aviona.

Vlasnici imaju slobodu prebacivanja između različitih modela unutar svoje flote, ovisno o njihovim specifičnim zahtjevima putovanja.

Bilo da se radi o elegantnom i efikasnom poslovnom avionu za korporativna putovanja ili prostranom i luksuznom avionu za porodični odmor, delimično vlasništvo nudi širok spektar izbora koji će zadovoljiti različite potrebe.

S druge strane, potpuno vlasništvo daje potpunu kontrolu i ekskluzivitet nad privatnim avionom.

To može biti poželjna opcija za pojedince koji često koriste svoj mlaznjak ili imaju posebne preferencije prilagodbe.

Uz potpuno vlasništvo, vlasnici imaju slobodu da personaliziraju svoje avione prema svojim jedinstvenim ukusima i preferencijama, osiguravajući zaista prilagođeno i izuzetno iskustvo letenja.

I djelomično i potpuno vlasništvo imaju svoje prednosti, a izbor u konačnici ovisi o individualnim okolnostima, preferencijama i obrascima korištenja.

Uključen HondaJet kokpit garmin 3000 avionika

Jet Cards vs Fractional Ownership

Jet kartice su još jedna opcija za putovanje privatnim avionom, nudeći zgodan i fleksibilan način da iskusite luksuz i praktičnost letenja privatnim avionom.

Sa jet karticama pojedinci ili preduzeća mogu kupiti određeni broj sati leta po fiksnoj cijeni, pružajući im slobodu da putuju vlastitim tempom.

Za razliku od djelimičnog vlasništva, koje daje vlasničke udjele u avionu, mlazne kartice nude pristupačniji pristup bez dugoročne obveze.

Bilo da ste čest putnik koji traži vrhunsku udobnost ili posao koji traži fleksibilno rješenje za putovanja, jet kartice mogu biti idealan izbor za poboljšanje vašeg iskustva putovanja.

Alternativne opcije letenja privatne avijacije

Oni su 6 načina na koje možete letjeti privatnim avionom pri čemu je djelimično vlasništvo samo jedan od njih.

Druge opcije koje su najsličnije djelimičnom vlasništvu su jet kartice i cjelokupno vlasništvo koje su gore upoređene.

Posljednjih godina granica između djelimičnog vlasništva i jet kartica sve je nejasnija. 

Stoga može biti teško odrediti koji će zapravo bolje odgovarati vašim potrebama.

Osim toga, ako obavljate mnoge jedinstvene misije ili ne letite prečesto, onda je čarter privatnog aviona dobar način da osigurate da uvijek možete ispuniti svoje potrebe misije.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.