Šta je delimično vlasništvo privatnog aviona?

Falcon 8X završena proizvodnja

Delimično vlasništvo nad privatnim avionom popularna je opcija za one koji žele slobodu s kojom dolazi potpuno vlasništvo nad avionom ali bez toliko glavobolje.

Pregled razlomljenog vlasništva

Djelomično vlasništvo je kada vi (ili vaš entitet, npr. Kompanija) kupite dio privatnog aviona.

Dionice koje se mogu kupiti kreću se od 1/16 do 1/2 vlasništva privatnog aviona. Kupovina se vrši preko treće strane - tj. Dobavljača delimičnog udela.

Jedna od najpopularnijih kompanija koja pruža djelomično vlasništvo je NetJets.

Količina vremena tokom godine u kojem možete koristiti mlaznjak je u proporciji s vlasništvom nad zrakoplovom. Većina programa delimičnog vlasništva očekuje da se avion leti 800 sati godišnje. Stoga je vaš vlasnički udio dio ukupnih 800 sati.

Falcon 8X završena proizvodnja

Kao rezultat toga, ako posjedujete 1/16 zrakoplova, očekivali biste da ćete moći letjeti 50 sati godišnje. 1/2 vlasništva rezultiralo bi s 400 sati na raspolaganju.

Važno je da, uprkos kupovini dijela zrakoplova, malo je vjerojatno da ćete uvijek letjeti "svojim" avionom. Kompanije koje nude ove programe delimičnog vlasništva - poput NetJeta - imaju veliku flotu aviona. Stoga ima smisla da ove kompanije koriste avion koji vam je najbliži.

Na kraju vašeg vlasničkog mandata - obično pet godina - operater će obično otkupiti zrakoplov po fer tržišnoj vrijednosti. Međutim, letjelicama u djelomičnom vlasništvu obično leti više nego što ih posjeduje samo jedan pojedinac ili entitet. Stoga će tržišna vrijednost vjerovatno biti niža od ekvivalentnog zrakoplova koji je u isključivom vlasništvu.

Prednost djelomičnog vlasništva

  • Niži početni kapitalni izdatak u odnosu na puno vlasništvo
  • Garantovana dostupnost aviona
  • Beneficije amortizacije
  • Izbor veličine aviona
  • Avionima se profesionalno upravlja i održava ih
  • Bez troškova (generalno) za mrtve troškove kretanja ili premještanja
  • Mogućnost zagarantovanog otkupa aviona

Frakcijski nedostaci vlasništva

  • Može biti relativno skupa za upotrebu na sat jer se avioni intenzivnije koriste
  • Postoje ograničenja za datume vršnog leta
  • Odgovornost može biti velika, ovisno o tome da li vlasnik ili operater imaju operativnu kontrolu

troškovi

Ovisno o udjelu zrakoplova i veličini zrakoplova, početna početna naknada vjerojatno će biti najznačajnija. Ovo je iznos koji plaćate za svoj dio zrakoplova.

Ovo se može približno izračunati na osnovu početne vrijednosti zrakoplova i proporcije koju želite posjedovati. Možete pronaći cijenu svih novih aviona za koje trenutno koštate prodaja ovdje.

Ako biste kupili 1/16 dionice tipičnog laganog mlaza, tražili biste minimalnu početnu naknadu od 350,000 američkih dolara.

Nakon početne naknade za nabavku očekujte mjesečnu naknadu za održavanje. Ova vrijednost uključivat će troškove kao što su plata pilota, osiguranje, održavanje i troškovi držanja aviona u hangaru.

Pored toga, očekujte plaćanje zauzete satnice Ova naknada pokriva gorivo, održavanje i pripremu hrane u letu dok ste u avionu. Mogu biti i dodatne razne naknade, kao što je nadoplata za gorivo.

alternative

Postoji mnogo načina za let privatnim avionom. Stoga ćete vjerojatno moći pronaći način letenja koji odgovara vašim potrebama. Ostale opcije za let privatnim avionom uključuju: