Rječnik pojmova koji se često koriste prilikom iznajmljivanja aviona

Gulfstream G550 Eksterijer

Iznajmljivanje privatnog aviona može biti zbunjujuće poslovanje, posebno kada vam je prvi put. Ispod smo sastavili listu svih uobičajenih uslova (preko 350 njih) koji se mogu pojaviti tijekom vašeg rezerviranja ili iznajmljivanja privatnog aviona. Ako želite saznati više, pogledajte naše ostale članke OVDJE.

pojamdefinicija
Apsolutna nadmorska visinaVertikalna udaljenost zrakoplova iznad zemlje.
Nepovoljno JawKad se nos aviona okrene iz pravca skretanja.
Priručnik o vazduhoplovnim informacijama (AIM)Publikacija Savezne uprave za vazduhoplovstvo (FAA) koja upućuje pilote kako pravilno raditi u američkom nacionalnom sistemu vazdušnog prostora. Postoje zasebni vodiči za SAD i Kanadu. AIM je službeni vodič za informacije o letu, postupke kontrole letenja (ATC) i sigurnost vazduhoplovstva.
Air AmbulanceZračni čarter privatnog aviona, helikoptera ili turbo-nosača certificiran za pružanje zračnog prijevoza medicinskim pacijentima.
Air CharterAkt najma ili zakupa aviona ili aviona za prevoz tereta ili putnika.
Air Charter agentOnaj ko se ugovara u ime krajnjeg korisnika čarter leta. Charter agent radi na osiguranju poštene tržišne vrijednosti, poštivanju razumnih sigurnosnih mjera i pružanju fleksibilnosti i mogućnosti kupcu avionskog čarter leta.
Zrakoplovni brodarOdgovoran za izdavanje dozvola, održavanje, sigurnost i poslovanje vazduhoplovne kompanije. Operator zračnog čartera nije uvijek vlasnik luksuznog aviona, poslovnog ili privatnog aviona koji je dostupan za najam.
Kontrola letenja (ATC)Služba kojom upravljaju vlasti radi osiguranja sigurnosti zračnog prometa. Kontrolori vazdušnog saobraćaja u zemaljskom ATC objektu usmjeravaju zrakoplove na njihovom području tokom polijetanja, slijetanja i tokom leta u zračnom prostoru.
Kontrolor zračnog prometaUsluga za pilote koja promovira siguran, uredan i brz protok zračnog prometa. Obično svaka zemlja ima svoju službu kontrole letenja. U Velikoj Britaniji usluge kontrole letenja pruža NATS.
avionOprema koja se koristi ili je namenjena za let. Vazduhoplov je bilo koja mašina koja dobija oslonac ili se podiže usled reakcije vazduha.
Po satu zrakoplovaSvaki zrakoplov naplaćuje satnicu za vrijeme leta (vrijeme u zraku), što čini glavninu većine troškova čarter leta.
Osiguranje avionaObuhvata rad aviona i rizike povezane sa vazduhoplovstvom.
Standardi za avione Savezna uprava za vazduhoplovstvo (FAA) postavlja minimalne standarde za vazduhoplove koji se mogu iznajmiti za privatnu upotrebu prema dijelu 135. Osim toga, neki dobavljači mlaznih karata koriste dodatne standarde postavljene od nezavisnih revizora i organizacija kao što su ARG / US, Wyvern i IS -BAO za vođenje nabavke aviona za njihove programe mlaznih karata.
AirfoilOblik površine poput krila, lopatice, turbine ili rotora koji stvara uzlet iz zraka koji prolazi preko nje.
aerodromPodručje koje se koristi za polijetanje i slijetanje zrakoplova. Zračne luke mogu biti na kopnu ili na vodi.
Zračna emisijaInformativni sistem kabine koji prikazuje položaj zrakoplova na pokretnoj mapi, s nadmorskom visinom, vremenom do odredišta, vanjskom temperaturom i ostalim podacima o letu.
Brzina vazduhaBrzina aviona u odnosu na okolnu zračnu masu.
Udaljenost dišnih putevaStvarna (za razliku od ravne linije) udaljenost koju je zrakoplov preletio između dvije točke, nakon odstupanja koja zahtijeva kontrola zračnog prometa i navigacija duž objavljenih ruta.
naizmjeničnoAerodrom je naznačen na planu leta gdje je moguće preusmjeriti zrakoplov sa predviđenog odredišta (u slučaju lošeg vremena ili bilo koje druge veće situacije).
Alternativni aerodromAlternativni aerodrom je aerodrom koji omogućava slijetanje zrakoplova kada slijetanje na predviđeni aerodrom nije moguće (obično iz sigurnosnih razloga).
visinometarInstrument u kokpitu koji meri visinu letelice. Visinomjer se sastoji od aneroidnog barometra koji izračunava visinu na osnovu trenutnog pritiska vazduha.
visinaOkomita udaljenost između objekta i srednje razine mora.
Pokazatelj nadmorske visineInstrument koji detaljno opisuje odnos zrakoplova prema horizontu.
Kut napadaKut napravljen od tetivne linije profilnog profila i pravac zraka koji ga udara.
AnhedralKut prema dolje ili nagib krila aviona u odnosu na vodoravnu liniju presjeka.
Godišnja članarinaNeki programi uz satnice i druge naknade imaju i godišnju naknadu.
Godišnja inspekcijaInspekcija nosa do repa koja je potrebna svakih 12 mjeseci.
AOCPotvrda vazduhoplovnog operatera je odobrenje nacionalnog vazduhoplovnog autoriteta dato operatoru vazduhoplova da mu dozvoli upotrebu vazduhoplova u komercijalne svrhe. To zahtijeva da operater ima na raspolaganju osoblje, imovinu i sisteme kako bi osigurao sigurnost svojih zaposlenih i šire javnosti. U certifikatu će biti navedeni tipovi vazduhoplova i registracije koje će se koristiti, u koju svrhu i na kojem području - određenim aerodromima ili geografskom regionu.
Važeći avionProgrami privatnih mlaznih karata obično pokrivaju ili određene tipove mlaznica ili kategorije, poput vrlo laganih ili malih mlaznjaka, laganih mlaznica, srednjih mlaznica, kabinskih mlaznica Super Midzize, velikih ili teških mlaznih kabina i ultra dugotrajnih mlaznjaka. Pored toga, neki programi omogućavaju kupnju određenog tipa aviona.
Kontrola pristupa (odlaska)Radarska kontrola zračnog prometa, povezana s tornjem na većim aerodromima. Pruža usluge razdvajanja saobraćaja izvan neposrednog područja aerodroma na udaljenosti od oko 40 milja.
Prednja pločaTvrdo podložno ili popločano područje oko hangara. Vidi takođe Rampa.
APUPomoćna jedinica napajanja. Ugrađeni izvor energije koji omogućava klimatizaciju, grijanje, kuhinjske prostore i osvjetljenje kabine na zemlji kada glavni motori ne rade. APU je zapravo mali dodatni mlazni motor koji ne pruža nikakav potisak prema naprijed i djeluje isključivo kao generator električne energije.
Arg / Us Zlatni operater charteraZahtijeva operativni certifikat za najmanje godinu dana, najmanje jedan turbinski zrakoplov na certifikatu, detaljnu povijesnu analizu sigurnosti i provjeru pozadine pilota i validaciju operativne kontrole zrakoplova.
Arg / Us Zlatni Plus Charter OperatorZahtijeva sve zahtjeve za ocjenu zlata plus reviziju na licu mjesta bez nalaza sigurnosti leta.
Arg / us nivoARG / US ili ARGUS pružaju revizije operatora privatnih aviona u preko 500 operatora globally. Postoje tri nivoa: ARGUS Charter Operator sa zlatnim rejtingom, ARGUS Charter Operator sa Zlatnim rangom i ARGUS Platinum Rated Charter Operator.
Arg / Us Platinum Rated Charter OperatorZahtijeva sve Gold Plus ocjenjene standarde, plus reviziju na licu mjesta s nula nalaza, plus funkcionalni SMS i Plan hitnog odgovora.
Autogiro ili AutogyroZrakoplov koji je često bez krila, sličan helikopteru. Međutim, autogiro ima rotacijske lopatice bez pogona koje se okreću zbog brzine vazduha i kliznog toka kako bi se podizalo sa pogonom na vazduh. Poznat i kao žiroplan.
AvgasVazduhoplovni benzin. Obično slijedi oktanska vrijednost. Koriste ga avioni sa klipnim motorom.
avijacijaRad, razvoj, proizvodnja i upotreba aviona.
AvionikaElektronski kontrolni sistemi koje avioni koriste za let poput komunikacija, autopilota i navigacije.
Glavni prekidač avionikePrekidač koji kontrolira električnu snagu sve elektroničke navigacijske i komunikacijske opreme u zrakoplovu.
AvturGorivo za vazduhoplovnu turbinu (kerozin). Koriste ga turbopropelerski i mlazni avioni.
bazaBaza operacija ili HUB zrakoplovne kompanije. Osnovni krak je takođe jedna od mnogih riječi koje opisuju segmente pristupa.
Osnovna nogaSilazna putanja leta koja se kreće u smjeru slijetanja uz pistu.
Beechcraft HawkerPoslovni mlazni avion koji je izgradila kompanija Hawker Beechcraft Corporation (HBC) između 2006. i 2013.
Najbolji omjer podizanja preko povlačenjaČesto se naziva "L preko D max", ovo je najviša vrijednost odnosa omjera podizanja i vuče za bilo koji profil.
Crna kutijaPopularno ime dato CVR-u ili FDR-u koji se koristi za istraživanje nesreće.
Dani iscrpljenjaNeki programi ne garantiraju uslugu na određene datume.
Blade AngleKut između tetive lopatice propelera i ravnine rotacije.
Bleed AirKomprimirani vrući zrak koji nastaje radom motora. Zatim se koristi pod visokim pritiskom za odleđivanje i zagrevanje mlaza.
Blokiraj vrijeme letaVrijeme između zrakoplova koji se prvi put kreće sa svog parkirnog mjesta u svrhu polijetanja dok se ne zaustavi na predviđenom parking mjestu i dok se svi motori ne zaustave.
Block HoursAvansna kupnja određenog broja sati leta, kojim će se letjeti prema potrebi.
Block StopeStopa za zakazivanje značajnih količina leta za unajmljivanje unaprijed prema unaprijed dogovorenom sporazumu.
Block SpeedProsječna brzina na određenoj udaljenosti „blokiraj do bloka“ ili od vrata do vrata s obzirom na aerodromsku kapiju.
Boeing Business JetSerija aviona kompanije Boeing dizajniranih za korporativno tržište aviona i koji mogu da prime između 25 i 50 putnika u luksuznoj konfiguraciji.
BombardierPorodica poslovnih aviona.
Bombardier Global izrazitiVelika kabina, poslovni mlaznjak velikog dometa, proizveden od Bombardier Vazduhoplovstvo u Torontu, Ontario, Kanada.
brokerMnogi dobavljači mlaznih kartica brokeri su koji avione za vaša putovanja nabavljaju od charter operatora. Ovi se programi obično prodaju po kategorijama kabina, iako neki nude određene tipove aviona.
Business JetManji model aviona komercijalnog mlaznog aviona, konfigurisan za prevoz manjih grupa ljudi.
Povelja poslovnog avionaVazduhoplov koji je unajmljen u svrhu ili za upotrebu u poslovnom prevozu.
CamberStupanj zakrivljenosti u profilnom profilu.
Carbon CreditKljučna komponenta nacionalnih i međunarodnih šema trgovanja emisijama. Oni pružaju način za smanjenje emisija efekata staklene bašte u industrijskim razmjerima ograničavanjem ukupnih godišnjih emisija i omogućavanjem da tržište dodijeli novčanu vrijednost bilo kojem nedostatku putem trgovine. Krediti se mogu razmjenjivati ​​između preduzeća ili kupovati i prodavati na međunarodnim tržištima po prevladavajućoj tržišnoj cijeni. Krediti se mogu koristiti za finansiranje šema smanjenja ugljenika između trgovinskih partnera i širom svijeta.
Emisije ugljenikaGlavna emisija stakleničkih plinova. Smatra se da je ugljik najopasniji staklenički plin.
Carbon OffsetNovčani doprinosi istraživačkim i proizvodnim projektima obnovljive energije, osmišljeni da odražavaju i ublažavaju korisnikove vlastite emisije stakleničkih plinova, npr. Avionskim putovanjima.
Kardinalna visinaNadmorska visina ili nivo leta od hiljadu stopa.
teretRoba koja se prevozi avionom.
CateringUsluga pružena za luksuzne avione. Ugostiteljstvo je pružanje obroka tokom leta.
CAVUStalci za plafon i vidljivost neograničeni, što ukazuje na idealne uslove letenja, sa vidljivošću od najmanje 10 milja i plafonom od najmanje 10,000 stopa.
PlafonVisine iznad zemljine površine najnižih slojeva oblaka ili zaklanjanja phenomena koja je prijavljena kao slomljena, naoblačena ili zatamnjena, a nije klasificirana kao tanka ili djelomična.
CessnaAmerička korporacija za proizvodnju aviona opšte avijacije sa sjedištem u Wichiti, Kan, poznata po malim avionima na klipni pogon, kao i po poslovnim mlaznjacima.
CharterUnajmljivanje aviona. Poslovni i ugledni klijenti često mogu unajmiti privatni avion.
Charter brokerPojedinac ili kompanija koja djeluje kao posrednik između charter operatora i charter putnika. Dobar broker moći će pronaći najbolju ponudu za potrebe svojih kupaca.
Charter CardUnaprijed plaćeni plan zrakoplovnog najma, bilo za blok sati chartera uz unaprijed definiranu naknadu, ili postavljeni saldo zaduženja u dolarima.
Akordna linijaZamišljena linija na profilnom profilu od prednje i zadnje ivice.
odobrenjeOvlaštenje koje je izdao ATC za postupanje prema zahtjevu ili uputama (na primjer: „Odobreno za polijetanje“, „Odobreno za vizuelni pristup“).
Popnite seManevar koji povećava visinu aviona.
Klupsko sjedenjeRaspored sjedenja gdje su parovi sjedala okrenuti jedan prema drugom, kao u odjeljku željezničkog vagona, umjesto da su svi okrenuti na isti način kao u autobusu. Konfiguracija kluba je društvenija i omogućava lak razgovor između stanara.
Coast TrackStatus zrakoplova koji više ne daje radarski povratak. Na ekranu kontrole letenja prikazat će se ovaj status (obično s akronimom CST) i privremeno će se prikazivati ​​kretanje zrakoplova u zadnjem smjeru i brzini, kao da se "kretalo".
Komercijalni let"Komercijalni" let je kada je kupac platio komercijalni čarter tog zrakoplova. Pravila za komercijalne letove stroža su od privatnih letova i uključuju ograničenja radnog vremena posade, dužine piste i drugih sigurnosnih razloga. Za najam komercijalnih privatnih aviona, najmanji zaustavni put zrakoplova pomnožava se sa 1.6, kako bi se stvorila minimalna potrebna udaljenost za slijetanje (LDR).
Prigradski operaterRegionalna, redovna aviokompanija. U ovoj je knjizi ograničeno na onog operatera sa odgovarajućim kapacitetom flote kako bi bio dostupan za najam. Ne iznajmljuju sve prigradske aviokompanije zbog ograničenja dostupnosti aviona i posade.
priključakTransfer između dva različita leta na srednjem aerodromu (na primjer: let 123 iz New Yorka za Miami, a zatim let 456 iz Miamija za Sao Paulo). Ako putničke letove obavljaju dvije različite aviokompanije, oni mogu provjeriti prtljagu ili pribaviti ukrcajne propusnice za čitav plan putovanja direktno na aerodromu grada polaska, u skladu sa interlinerskim sporazumima ili saveznicima aviokompanija. Veza nije isto što i zaustavljanje.
ContrailsTrakovi kondenzovane vodene pare stvoreni u zraku avionima koji lete na velikim visinama; aka staze pare.
Kontrolisani vazdušni prostorDefinirano područje neba kojim upravljaju ATC službe. Kontrolori usmjeravaju avione kroz zračni prostor, crtajući najsigurniju i najefikasniju rutu za svaku letjelicu. Svi avioni koji lete u kontroliranom zračnom prostoru moraju dobiti dozvolu za ulazak u zonu i biti opremljeni nacionalnim propisima. Pilot mora imati odgovarajuće kvalifikacije.
Korporativni operaterOdjeljenje za letove kompanije koje je steklo certifikat „Dio 135“ za prevoz putnika radi naknade.
Pokazatelj odstupanja od kursaPoznata i pod nazivom „CDI“, ovo je igla na VOR indikatoru koja pokazuje je li zrakoplov desno ili lijevo od željenog radijala.
Cpi EscalatorUgovori nekih privatnih aviokarti i prepaid programa podložni su povećanjima na osnovu Indeksa potrošačkih cijena, što znači da stope podliježu rastu na osnovu CPI. U nekim slučajevima, stopa će vam se povećati na višem od CPI-ja ili zamjenskom broju, što znači da će se vaša stopa povećati u tom trenutku.
Naknade za posaduFAA omogućava posadi da se odmori u bilo kojem trenutku kako bi prekinula radno vrijeme. Stavljanje posade tokom dana na čarter kako bi se prilagodilo kasnije vrijeme leta naziva se 'Dnevna soba'. U slučajevima kada čarter zahtijeva duže vrijeme na zemlji nego što to dozvoljava standardni dan dežurstva (obično 12 sati), posada se može odmoriti tokom dana kako bi se kasnije vratila na dužnost, nakon standardnog prekida dana. Ovaj dodatni period odmora mora trajati 10 uzastopnih sati.
Vrijeme dužnosti posadeFAA ima stroge propise o broju uzastopnih sati charter pilota koji može biti na dužnosti. Standardni dan dežurstva za posadu je ukupno 14 sati, što uključuje vrijeme potrebno za obavljanje rutina prije i poslije leta. Općenito pravilo standardne dužnosti je da najmoprimac može imati zrakoplov pod svojom kontrolom najviše 12 sati, što omogućava posadi da vrši provjere prije i poslije leta.
Naknade za posaduPiloti plaćaju osnovnu plaću za letenje na svakom čarteru. Osnovna plata pilota razlikuje se ovisno o zrakoplovu i vlasniku, ali obično iznosi od 300 do 800 američkih dolara po članu posade.
Bočni vjetarVjetrovi koji pušu okomito ili nisu paralelni sa pistom ili stazom leta zrakoplova.
Krstarenje brzinomNormalna brzina postignuta na nadmorskoj visini kada se avion više ne penje i kreće.
Visina krstarenjaNadmorska visina koju održava avion tokom leta.
Dnevna minimalna podešavanja vremena leta (Daily Mins)Mnogi zrakoplovi od najamnika trebaju platiti dnevni minimum letačke naknade kako bi ga rezervirali. Za kratka putovanja, vlasniku je često skuplje letjeti avionom, platiti posadu, operativne resurse posvetiti rezervaciji / plaćanju / usluzi klijenta / itd. nego naplatiti manje od 2 sata leta kupcu. Kako bi se vlasnik zaštitio od gubitaka na takvim putovanjima, nameću se naknade Daily Min. Dnevne minute obično se kreću od 1.5 do 2.5 sata, ovisno o zrakoplovu.
Dassault FalconPorodica poslovnih aviona koje proizvodi Dassault Vazduhoplovstvo.
Naknade za uklanjanje ledaNaknade za odleđivanje potrebne su kada je zrakoplov bio izložen zimskim elementima dok je bio u čarteru. U teškim zimskim vremenskim uvjetima, avionu će biti potrebno da se na njegova krila nanese tečnost za odleđivanje. Tekućina se puni galonom, osigurava ga kopnena posada na aerodromu, a piloti određuju koliko zrakoplovu treba. Iako je nemoguće predvidjeti troškove odmrzavanja, one se mogu kretati od 100 do 600 USD za male avione i do 2,000 USD + za velike avione.
Mrtva glavaNoga vazduhoplovnog čartera bez tereta ili bez putnika. Obično je povratna noga, ali može biti i repozicioniranje.
Mrtva nogaVidi praznu nogu.
Dead-HeadingPogledajte Repozicioniranje.
DeadstickTermin za prisilno slijetanje, koje se događa kada avion izgubi svu pogonsku snagu jer su se zaustavili motor i propeler.
Visina odlukeU letu instrumentalnog prilaza, visini na kojoj se mora donijeti odluka o nastavku nastavka ili izvršavanju promašenog prilaza.
Delta WingKrilo u obliku trokuta koje izgleda slično obliku velikog grčkog slova, delta. Ova vrsta krila se često koristi u borbenim avionima zbog svoje izvrsne aerodinamike.
DemurrageOdnosi se na troškove koje naplaćuje operator kada najamnik drži zrakoplov nakon završetka leta. Na primjer, ako je zrakoplov unajmljen za dva leta sa sedmičnom intervencijom, zrakoplov može ostati ili ležati na odredištu. Zakupnik će platiti troškove odstupanja za svaki dan kada ovaj zrakoplov ostane na odredištu najamnika bez povratka kući.
Nadmorska visina gustoćeVisina tlaka (kako pokazuje visinomjer) korigovana za temperaturu zraka.
deprecijacijaMetoda za obračun imovine čija se vrijednost vremenom smanjuje zbog faktora kao što su starost, habanje ili tržišni uslovi.
silazakManevrom leta koji uzrokuje nagib prema dolje.
Doplata za odredišteNeki programi imaju nadoplate za putovanja izvan SAD-a, obično kada se leti više od 220 milja od američke obale, ali i za aerodrome velike gustoće, nešto češće u Europi. 
Direktan letLet koji leti od tačke A do tačke B bez veze. Direktan let nije nužno non-stop.
NevoljaStanje u zrakoplovu koje signalizira opasnost i zahtijeva hitnu akciju.
DMEOprema za mjerenje udaljenosti. Kombinacija zemaljske i vazdušne opreme koja daje kontinuirano očitavanje nagiba udaljenost od stanice mjerenjem vremenskog intervala signala koji zrakoplov prenosi do stanice i uzvraća odgovor. DME također mogu pružiti očitanje brzine temeljenja i vremena do stanice diferencijacijom.
Dvostruko kružno putovanjeDogađa se kada je plan zrakoplovnog čartera dizajniran tako da je skuplje držati avion podalje od baze nego što bi bio povratak kući prazan po izvještaj za preuzimanje radi dovršavanja puta zrakoplovnog čartera.
DownwashU vazduhoplovstvu taj izraz opisuje zrak koji se odbija prema dolje krilom aviona ili lopaticom rotora na helikopteru, obično kada avion polijeće.
Niz vjetarJedna od mnogih riječi koja opisuje segmente pristupa.
Noga niz vjetarStaza leta koja prolazi paralelno s pistom za slijetanje u suprotnom smjeru slijetanja.
kočnicaSila na zrakoplov dok se kreće zrakom. Sila djeluje paralelno i suprotno smjeru aviona.
Duty TimePilot ili član posade prijavljuje vrijeme dežurstva kad god služi u bilo kojem svojstvu. Postoje sigurnosna ograničenja u vremenu dežurstva kako bi se osiguralo da piloti i posada budu dovoljno odmorni.
EFIS (Elektronski letački informacioni sistem)Staklena elektronika u kokpitu koja integrira sve parametre leta u jedan optimizovan instrument. Ovi moderni sistemi nude povećanu pouzdanost, smanjenu težinu, pojednostavljenu ugradnju i ukupne uštede.
EGWPS (poboljšani sistem upozorenja na blizinu tla)Koristi ulaze vazduhoplova kao što su položaj, stav, brzina vazduha i nagib klizanja, koji zajedno sa unutrašnjim terenom, preprekama i bazama podataka aerodroma predviđaju potencijalni sukob između putanje aviona i terena ili prepreke.
ELT (odašiljač za slučaj nužde)Radio predajnik koji se automatski aktivira udarom nesreće. Emituje zvuk upozorenja na međunarodnim hitnim frekvencijama od 121.5 MHz, 243 MHz i (noviji modeli) 406 MHz. ELT signale mogu primati obližnji objekti FAA, zrakoplovi iznad glave i sateliti za traganje i spašavanje (SARSAT).
Hitno prekoračenjeČista površina prije uzletnog područja na pisti. Ovaj je dio dizajniran da smanji štetu na zrakoplovu ako ne može da se zaustavi.
EmpennageTermin za rep aviona koji se sastoji od kormila, peraje i stabilizatora. Ovo je takođe poznato kao rep ili sklop repa i pruža stabilnost mlazu tokom leta.
Prazna nogaLet za ponovno pozicioniranje tamo gdje zrakoplov leti prazan. Najam praznih nogu može koštati znatno manje od najma pune cijene.
motorAvionski motor je mašina koja pretvara energiju za pogon aviona.
Procijenjeno vrijeme na putuObično se naziva „ETE“; predviđeno vrijeme leta koje će putovanje trajati od polaska do dolaska na odredište ili kontrolni punkt.
Procijenjeno vrijeme dolaskaObično se naziva „ETA“; vrijeme predviđanja zrakoplova da stigne na odredište ili kontrolni punkt.
Izvršna povelja avionaVazduhoplov koji je unajmljen u svrhu ili za upotrebu u prevozu rukovodilaca. Tipično su unajmljeni zrakoplovi srednje veličine.
Istek sati / depozitaNeki programi ističu satima ili depozitima nakon određenih perioda, obično od 12 do 24 mjeseca.
FAA (Savezna uprava za vazduhoplovstvo)Agencija za vazduhoplovstvo američkog Ministarstva saobraćaja u Sjedinjenim Državama. Pored regulacije aerodroma, proizvodnje zrakoplova i certificiranja dijelova, rada zrakoplova i certifikata pilota, FAA, između ostalih aktivnosti, upravlja i kontrolom zračnog prometa, kupuje i održava navigacijsku opremu, certificira aerodrome i pomaže razvoj aerodroma.
FAA dio 135 certifikatPotvrda potrebna za operatore zrakoplova za obavljanje usluga „zračnog taksija“. Svi zrakoplovi na tržištu privatnih aviona moraju imati valjani FAA Dio 135 certifikat.
FAA dio 91 certifikatPotvrda potrebna za zrakoplove za obavljanje letova kojima „upravlja vlasnik“. Samo za privatne vlasnike aviona i osoblje, koji lete u nekomercijalne misije.
FBOOperator fiksne baze - pruža zemaljske usluge za klijente avionskih čartera kao što su: mehaničar na licu mjesta, servis goriva, ugostiteljstvo, zemaljski prijevoz i druge usluge.
Istaknuta poveljaUnajmljivanje određenog zrakoplova do određene destinacije. Istaknuti charteri često uključuju hotelski smještaj, iznajmljivanje luksuznih automobila, golf i spa aranžmane itd.
Federalna vazduhoplovna uprava (Faa)Državno tijelo u Sjedinjenim Državama koje regulira sve aspekte civilnog zrakoplovstva.
Federalna akciza (Fet)Neki programi uključuju FET kada trguju satnicom, dok za druge programe stopa koja se promovira nije bez FET-a. Ako letite unutar kontinentalnog dijela SAD-a ili u krugu od 220 milja od obale i prema, između ili između Havaja i Aljaske, vlada obračunava porez od 7.5% povrh vaše osnovne satnice. Kao dio Zakona o CARES-u, porez je obustavljen do 31. prosinca 2020.
Trajektni letLet u svrhu vraćanja aviona u bazu, isporuke aviona s jedne lokacije na drugu, premještanja aviona u bazu održavanja i iz nje.
FinalKonačni pristup. Jedna od mnogih riječi koja opisuje segmente pristupa. Dio slijeda slijetanja ili aerodromske kružne procedure u kojem je zrakoplov izvršio svoj konačni zaokret i ulazi u aktivnu pistu.
Konačni pristupStaza leta koja vodi prema pisti za slijetanje.
Operater fiksne baze (Fbo)Posao ili organizacija koja posluje na aerodromu. FBO pruža usluge upravljanja zrakoplovima poput održavanja, punjenja gorivom, letačke obuke, charter usluga, vješanja i parkiranja.
Fiksne cijene u jednom smjeruFiksne jednosmjerne cijene znače da nećete morati platiti naknade za trajekt da biste premjestili zrakoplov prije ili nakon leta unutar vašeg područja primarne usluge. Odabirom programa s fiksnim jednosmjernim cijenama možete preciznije odrediti koliko će unaprijed koštati vaš privatni let. 
FlaperonKontrolna površina koja koristi aspekte i zaklopki i elerona, kao što je na krilu, za usmjeravanje role ili nagiba aviona.
ZaklopkeRavne površine dodane na rubove krila. Oni mijenjaju krivulju krila i omogućavaju pilotu da podesi podizanje i vuču tako da avion može sigurno letjeti nižom brzinom.
Fleet ManagerKomercijalni vazduhoplovni entitet razvijen je za podugovaranje održavanja i rada korporativnih aviona, koji se često daju u najam široj javnosti.
stjuartČlan posade posvećen pružanju pomoći putnicima tokom leta. Često mogu ispuniti unaprijed tražene zahtjeve za određenim ugostiteljstvom, pićima, časopisima, cvijećem ili drugim zahtjevima.
Uključenje stjuardese Neki programi pružaju stjuardese na određenim tipovima aviona
Krajnji rok za otkazivanje letaPolitike otkazivanja odnose se na vrijeme u kojem možete otkazati let bez kazne. Vrijeme izvođenja može varirati ovisno o vrhuncu i ne-vrhuncu razdoblja, kao i za domaće i međunarodne letove.
Letna palubaDrugi naziv za kokpit, koji se nalazi na prednjoj strani aviona i sadrži pilot i instrument table.
Plan letaArhiviran sa objektom za kontrolu letenja, plan leta su specifične informacije u vezi sa letom ili planiranim letom aviona.
Vreme letaVrijeme između polijetanja i slijetanja. Isključuje svako vrijeme provedeno taksijem do i sa štanda.
Fms(Sistem upravljanja letovima) Regionalni ured Savezne uprave za vazduhoplovstvo Sjedinjenih Država koji se koncentrira na provođenje propisa.
FodOtpad stranih predmeta. FOD se odnosi na sve na pisti što može prouzrokovati opasnost za avione ili ljude na zemlji.
Frakcijska flotaNeki dobavljači mlaznih kartica koriste zrakoplove iz njihovih djelimičnih programa najma i vlasništva za prodaju mlaznih karata. Vjerovatnije je da će vam ovi programi omogućiti odabir određenog tipa zrakoplova za razliku od brokerskih programa koji se obično prodaju po kategorijama. 
Djelomično vlasništvoKupovina „dela“ aviona. Delimičnim vlasnicima je zagarantovan pristup zrakoplovu, ali ne nužno svaki put isti. Obično plaćaju fiksnu mjesečnu naknadu za održavanje kao i satnicu.
Sloboda zrakaPravo komercijalnog vazduhoplovstva koje regulira prijevoz PAYLOAD-a između ili unutar zemalja.
Doplata za gorivoTokom razdoblja poskupljenja goriva, neki programi zadržavaju pravo da uvedu dodatne naknade za gorivo. Drugi imaju dodatne naknade za gorivo kao dio svojih uobičajenih cijena. Naknade za gorivo obično se ažuriraju mjesečno ili tromjesečno.
FuselageGlavna struktura karoserije u kojoj se nalaze letačka posada, putnici i teret.
GATKratica za Terminal opšte avijacije. Agenti za rukovanje često će se nalaziti ovdje jer su GA terminali mnogo tiši od terminala koji su predviđeni.
Opšte vazduhoplovstvoVazduhoplovna industrija kategorizira letove kao redovne, teretne, vojne ili generalne. Putnički letovi koji nisu aviokompanije spadaju u široku kategoriju opšte avijacije, međutim izrazi poslovna avijacija ili izvršna avijacija često se koriste za razlikovanje čarter letova privatnih aviona od letova entuzijasta lakih aviona.
Global Sistem pozicioniranja (GPS).Satelitsko pozicioniranje, sistem brzine i vremena. Izuzetno precizno navigacijsko pomagalo.
Idi okoloBalkirani prilaz, kada se zrakoplov tijekom prilaza penje sa piste, da bi ponovo započeo prilaz ili nastavio do ZAMJENIČKE ZRAČNE LUKE.
GPWS(Sistem upozoravanja na blizinu zemlje) Sistem dizajniran za upozoravanje pilota ako je njihov avion u neposrednoj opasnosti da padne u zemlju. Naziva se i sistem upozorenja na sudar na zemlji.
Udaljenost velike kružniceNajkraća udaljenost između dvije točke na globusu. Sve udaljenosti prikazane u tablicama daljina u Vodiču za zrakoplovnu povelju su „velika kružna udaljenost“.
Kontrola na zemljiOsoblje i oprema u kontrolnom tornju odgovorni za sigurno i efikasno kretanje aviona po zemlji.
Zemaljska brzinaBrzina aviona u odnosu na površinu zemlje.
Kopneni prevozUsluga za luksuzne brodove prije i poslije leta. Kopneni prijevoz može biti limuzina ili iznajmljivanje luksuznih automobila.
GroundspeedHorizontalna brzina kojom avion prelazi zemlju.
Garantovana dostupnostGarantovana dostupnost odnosi se na prozor vašeg ugovora koji možete nazvati kod svog dobavljača i dobit će vam avion. Dobavljači koji vam daju i fiksnu kamatnu stopu obično zahtijevaju vrijeme od šest do 48 sati i duže tokom perioda vršnog dana. Garantovana dostupnost i fiksne jednosmjerne cijene smatraju se dvije ključne prednosti Jet Card-a u odnosu na Charter na zahtjev.
Garantirano vraćanje u stariju verzijuGarantovana nadogradnja omogućava vam zamjenu tipa ili veličine mlaznog programa na manji mlaznjak. To može uštedjeti novac ako na primjer putujete sami kraćim letom i želite manji avion kako biste uštedjeli na satnici.
Zajamčena nadogradnjaGarantovane nadogradnje omogućavaju vam da rezervišete veći avion od programa koji ste kupili. Ovo je korisno ako putujete sa većom grupom ili vam je potreban duži avion. Neki programi kao što je NetJets garantiraju samo nadogradnje i nadogradnje veličine zrakoplova koliko su dostupne. 
GulfstreamPoslovni mlazni avion koji je dizajnirao i proizveo Gulfstream Aerospace Corporation, podružnica General Dynamics-a u potpunom vlasništvu. GulfstreamFlota se sastoji od ovih modela: G150, G280, G350, G450, G500, G550 i G650.
Agent za rukovanjeKompanija koju je operater imenovao da pozdravi i olakša putnicima prolazak kroz aerodrom. Obično će sadržavati posebno parkiralište, VIP salon, vezu za sigurnost i imigraciju i nošenje prtljaga.
hangarZatvorena konstrukcija za smeštaj aviona. Nastali od plutajućih domova izvornih njemačkih cepelina na jezeru u kojima su bili "obješeni" o kablove.
teškoSufiks koji se koristi u pozivnim znakovima radijskog prenosa (na primjer: „United 492 Heavy“) da bi se pokazalo da je zrakoplov sposoban da generira WAKE TURBULENCE.
Teška posadaLetenje s jednim ili više dodatnih članova letačke posade. Povremeno bi zrakoplov ultra velikog dometa mogao nositi dodatne pilote kako bi se svaki mogao odmoriti u rotaciji i suprotstaviti nastupu umora.
Teški mlazVazduhoplov sa minimalnom poletnom težinom od 255,000 funti.
helikopterLetjelica pogonjena rotorom koja koristi vertikalne osi s nagnutim lopaticama za stvaranje podizanja i stabilnosti.
HelipadKoriste se helikopterima za polijetanje, slijetanje i povremeno za parkiranje.
HeliodromPovršina kopna ili vode koja se koristi za slijetanje i uzlijetanje helikoptera, zgrada, građevina i terena.
Držanje uzorkaManevriranje koje se sastoji od tjeranja zrakoplova da se okrene oko aerodroma na dodijeljenoj visini, dok se čekaju daljnje upute ATC-a.
Horizontalni stabilizatorMala površina za podizanje na repu aviona, poznata i kao stražnja ploča, koja pruža stabilnost.
Konjska snagaPokretna energija potrebna za podizanje 550 lbs. jednom nogom u sekundi, trenje se zanemaruje.
Po satuStopa po satu je stopa po satu koju vaš program naplaćuje. Sati se obično dijele na korake od 6, 10 ili 12 minuta i zaokružuju.
IATAŠifra Međunarodni vazduhoplovni kodovi za međunarodne aerodrome
ICAO (Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva)Agencija Ujedinjenih nacija. IACO je zadužen za razvoj principa i tehnika međunarodne zračne plovidbe.
Uključeno i ugostiteljstvoVećina programa uključuje osnovno ugostiteljstvo koje može uključivati ​​bezalkoholna pića i grickalice. Neki programi uključuju značajnije ugostiteljstvo poput sendviča, voćnih tanjurića, toplih obroka, gurmanskih priprema, alkoholnih pića ili kredita. Svi programi omogućuju vam naručivanje usluge prehrane prema vašim potrebama.
Prikazana brzina vazduhaBrzina koju prikazuje uređaj za indikaciju brzine vazduha u vazduhoplovu.
Naknada za pokretanjeNeki programi za jet-kartice imaju jednokratnu naknadu za pokretanje.
Instrumentalni pristupInstalacija na aerodromu koja omogućava letjelici sigurno slijetanje u lošoj vidljivosti. Svi komercijalni aerodromi i svi aerodromi opšte avijacije, osim najmanjeg, imaju najmanje jedan instrumentni pristup. Iznajmljivanje privatnog aviona može se ugovoriti za bilo koji licencirani aerodrom ili aerodrom sa pistom dovoljnom za letjelicu.
Pravila leta instrumenta (IFR)Pravila koja reguliraju letenje pod meteorološkim uvjetima instrumenta. Piloti slijede ova pravila i kreiraju IFR planove leta za različite vremenske prilike.
Sistem slijetanja instrumenata (ILS)Sistem zasnovan na radaru koji omogućava letjelicama opremljenim ILS-om da pronađu pistu i sletnu na sigurno, čak i kada su oblaci niski samo 200 stopa.
Meterološki uslovi instrumentaUvjeti kao što su vidljivost, udaljenost između oblaka, nivo plafona koji ne zadovoljava standard za vizuelne meteorološke uvjete.
Naknade za razmjenuNaknade za razmjenu dodatne su naknade koje se naplaćuju ako nadogradite ili smanjite veličinu svog aviona ili prijeđete između dva servisna područja u programu, na primjer, Sjeverne Amerike i Europe.
Međunarodna zračna lukaBilo koji aerodrom koji je država ugovornica odredila za obavljanje carinskih i imigracionih dužnosti, zajedno sa ostalim dužnostima.
Jet AirlinerAvion koji koristi pogon mlaznog motora. Sposoban za efikasno funkcionisanje na velikim visinama i velikim brzinama.
Jet karticeŠeme po kojima operateri prodaju pojedince blokiraju radno vrijeme u njihovom avionu.
Jet CharterAkt zapošljavanja posade; iznajmljivanje aviona u svrhu privatnog vazdušnog prevoza.
Jet Charter brokerPosrednik koji olakšava iznajmljivanje ili kupovinu zračnog čartera. Pogledajte i Private Jet Broker.
Jet EngineMotor sa vazdušnim disanjem sa unutrašnjim sagorevanjem.
Jet StreamVjetrovi velike nadmorske visine, velike brzine koji u Sjedinjenim Državama pušu sa zapada na istok.
Zajedničko vlasništvoKupovina ili zakup kompletnog aviona od strane relativno malog broja vlasnika, često putem partnerstva ili korporacije s ograničenom odgovornošću.
džojstikPoznat i kao upravljački stup, džojstik je glavni uređaj u kokpitu za upravljanje zrakoplovom. Džojstik je obično postavljen na pod ili na krov.
KnotMjerenje ili jedinica brzine koja je jedna nautičkoj milji i oko 1.15 statutarnih milja.
Čvor (Kt)Standardna jedinica brzine u vazduhoplovstvu i pomorskom prijevozu, jednaka jednoj nautičkoj milji na sat. Jedan čvor jednak je 1.1515 mph, a jedna nautička milja 6,080 stopa. Riječ „čvor“ zamjenjuje „nautičke milje na sat“.
Naknade za slijetanjeNaknade za slijetanje plaćaju se na aerodromu u koji letite i ovisit će o lokaciji. Glavni metro aerodromi poput Los Angeles International (LAX) i Miami International (MIA) znatno su skuplji za slet od manjih ruralnih aerodroma. Naknade za slijetanje mogu se kretati od 100 do 2,500 američkih dolara, ovisno o aerodromu.
Landing GearPodvozje aviona. Ova konstrukcija podupire avion kada ne leti i koristi se za vrijeme taksija, polijetanja i slijetanja.
Tip toaletaNisu svi avioni u potpunosti zatvoreni toaleti ili toaleti u kojima možete ustati. Za duže letove ili osobne preferencije, trebali biste zatražiti slike toaleta na tipovima aviona koji će biti dio vašeg programa. Nisu svi lagani i vrlo laki mlazovi puni toaleti. 
LayoverOdmorište od aviona i posade usred leta, daleko od matične baze.
LearjetPrivatni luksuzni poslovni mlazni avion koji je izvorno proizveo Learjet u Wichiti, Kan. Sada je u vlasništvu Bombardier. Ta se riječ takođe koristi generički za označavanje aviona malih preduzeća.
nogaJedan smjer putovanja između dvije točke. Za plan zrakoplovnog čartera noga bi mogla biti predstavljena premještanjem i zaustavljanjem goriva.
Let letaManevrom leta zbog kojeg avion ostaje na istoj visini.
Odgovornost i pokriće rizika (osiguranje)Programi pružaju različite iznose odgovornosti i pokrića rizika.
liftAerodinamička sila koja djeluje na avion koji radi okomito na relativni vjetar. Podizanje uzrokuje silu prema gore koja omogućava letjelici da se suprotstavi gravitaciji.
Letjelica lakša od zraka (Lta Craft)Odnosi se na stvari poput leptira, dirigala i besplatnih balona koji lebde.
LocLokalizator. Azimutni dio sistema za slijetanje sa instrumentima.
Uzdužna osSmjer orijentacije; zamišljena linija koja prolazi vodoravno kroz težište, od glave do repa aviona.
LoranRadio-navigacija niskog frekvencija dugog dometa. Njegov domet je oko 1,200 nm danju, a 2,300 nm noću.
UsneStandardi operativnog izvođenja dugog dometa. Certifikat namijenjen zamjeni ETOPS-a jer bi obuhvaćao sve tipove zrakoplova (ne samo dvomotorne).
Mach MachOdnos stvarne brzine i brzine zvuka. Mach 1 je brzina zvuka na nivou mora. Njegova vrijednost je otprilike 760 mph.
Magnetni kompasKompas tečnog tipa i osnovni navigacijski instrument koji prikazuje orijentaciju zrakoplova u odnosu na magnetne polove.
Magnetski kursPredviđeni vodoravni smjer, izmjeren u stupnjevima u smjeru kazaljke na satu od magnetskog sjevera.
Upravljana flotaNeki dobavljači mlaznih kartica koriste avione kojima upravljaju za pojedinačne vlasnike za prodaju mlaznih karata. Poput programa mlaznih karata koji se zasniva na brokeru, i mlazne kartice Managed Fleet obično se prodaju po kategoriji veličine, jer u svakoj kategoriji imaju razne tipove aviona, što znači da ćete vjerovatno dobiti drugačiji mlazni tip po putovanju.
Manevarska brzinaBrzina koju izračunava proizvođač aviona koja sprečava korisnika da pređe maksimalni faktor opterećenja za avion.
proizvođačGraditelj aviona, kao što su Airbus, Boeing, Embraer, Itd
Glavni prekidačPrekidač koji kontrolira napajanje svih električnih krugova u zrakoplovu.
Match SpeedOdnos istinske brzine i brzine zvuka
Majski danKrajnji međunarodni poziv u pomoć za radio, koji ukazuje na neposrednu opasnost po život putnika na brodu i zahtijeva hitnu pomoć.
Srednji nivo mora (Msl)Prosječna visina površine mora. MSL se koristi u vazduhoplovstvu za mjerenje nadmorske visine.
MedevacMedicinska evakuacija - pojam koji se obično primjenjuje na avion koji se koristi za prijevoz ozlijeđenih pacijenata u bolnicu. Pogledajte takođe Vazdušna hitna pomoć.
Medevac (medicinska evakuacija)termin koji se obično primjenjuje na avion koji se koristi za prijevoz ozlijeđenih pacijenata u bolnicu. Pogledajte takođe Vazdušna hitna pomoć.
Jetovi srednje veličineAvioni dizajnirani za putovanja na veće domete, poput transkontinentalnih letova. Omogućiti veći putnički kapacitet.
Minimalno naplaćeno vrijeme letaRazličiti programi naplaćuju minimalno puta, pa se let od 40 minuta može naplatiti kao sat vremena programa ako je to minimum. Ako idete na puno kratkih letova, morat ćete obratiti pažnju na ovo. Takođe, neki programi naplaćuju dnevni minimum. Minimumi su obično jedan do dva sata i mogu ovisiti o veličini aviona. Ako imate više kratkih skokova istog dana, program sa samo dnevnim minimumom može biti koristan. 
Minimalno sjedećih mjestaDok odabirete dobavljača i program, trebali biste razmišljati o broju ljudi, uključujući djecu, s kojima ćete putovati tako da se većina vaših misija može prilagoditi tipu aviona koji se koriste u programu koji kupujete. Unutar neke kategorije, pružatelj usluga može ponuditi zrakoplove između šest i osam sjedala, pa ako obično putujete sa sedam ljudi, to može značiti da morate odabrati veći kabinski program kako biste bili sigurni da će vaše potrebe biti zadovoljene. 
MTOWMaksimalna poletna težina.
Višestruki pristup zrakoplovima u isto vrijemeTo vam omogućava istovremeno korištenje dvije ili više ravni iz jednog programa.
N brojRegistarski broj u avionu koji je registrovan u SAD-u. Slovo N međunarodno se koristi za identifikaciju američkog aviona.
NARANacionalno udruženje za preprodaju aviona.
Nacionalni sistem vazdušnog prostoraNacionalni sistem vazdušnog prostora mreža je vazdušnog prostora, objekata i opreme za navigacijske usluge.
NATSPružalac usluga kontrole zračnog prometa za avione koji lete u zračnom prostoru Velike Britanije i iznad istočnog dijela sjevernog Atlantika.
Nautička miljaKoristi se za mjerenje udaljenosti na moru. 2,025 jardi ili 6,076 stopa.
NavaidOznačava navigacijsku pomoć, uređaj u zrakoplovu koji se koristi za pomoć u navigaciji.
NavaidsNavigacijsko pomagalo je bilo koji oblik uređaja koji vodi pilota i njegov avion iz jednog područja u drugo. Postoji mnogo različitih vrsta Navaida koji se koriste za pružanje smjernica, lokacije i smjera, a najpopularniji je Global Sistem za pozicioniranje (GPS), ali pojam se može odnositi i na mapu, svjetionik ili kompas.
navigacijaSnimanje, planiranje i upravljanje kretanjem aviona od jedne do druge tačke.
NBAANacionalno udruženje poslovnog vazduhoplovstva.
NmNautičke milje.
Ne pojavljivanjePutnik sa potvrđenom rezervacijom, koji se nije uspio prijaviti ili ukrcati na vrijeme.
NeprihodPutnik koji leti besplatno, u pripravnosti, predočavanjem propusnice za aviokompaniju / vazduhoplovnog radnika. Neprihodni putnici mogu ili ne moraju biti na dužnosti, stoga se ovaj izraz odnosi i na repozicioniranje članova posade. Kratko poznat i kao Non-Rev.
NeprestanoDirektan let koji saobraća od tačke A do tačke B bez presijedanja.
Zračna luka bez tonaAerodrom bez kontrolnog tornja.
Bez aerodromaAerodrom bez kontrolnog tornja
NTSBNacionalni odbor za sigurnost transporta. Vladina organizacija Sjedinjenih Država zadužena za istragu u slučaju nesreće. U mnogim zemljama AAIB ispunjava tu ulogu.
Manometar pritiska uljaInstrument u zrakoplovu koji pokazuje pritisak maziva u motoru.
Jednosmjerna nadoplataČarter cijene jednosmjernih letova obično su skuplje od kružnih letova po nogu, jer podrazumijevaju let avionom do praznog dijela ili od njega u kojem operater snosi troškove, ali ne donosi prihod, tako da morate platiti . Mnogi programi za jet kartice i pretplaćene pretplate nemaju jednosmjerne nadoplate što vam daje dodatnu fleksibilnost, ali oni će ponuditi povratne popuste.
JednosmjerniZračna povelja zrakoplova za određenu etapu postojećeg puta zrakoplovne povelje.
Operativna ograničenjaOznačava ograničenja za određenu brzinu, težinu, pritisak, vazduhoplov i veličinu putnika i posade. Ograničenja određuje proizvođač aviona.
operatorOdgovoran za licenciranje, održavanje, sigurnost i rad jednog ili više privatnih čarter aviona. Operator nije uvijek vlasnik luksuznog, poslovnog ili privatnog aviona koji je dostupan za najam.
Naknade za noćenjeNaknade za noćenje se procjenjuju kada se avion i posada zadrže na lokaciji preko noći i obično uključuju hotele za pilote i naknade za hangar za avion. Troškovi posade preko noći obično čine 600 do 1000 američkih dolara po pilotu. Naknade za hangar razlikuju se u zavisnosti od aerodroma.
Vlasništvo floteNeki dobavljači mlaznih karata posjeduju zrakoplove kojima prodaju vrijeme za svoje mlazne kartice. Vjerovatnije je da će vam ovi programi omogućiti odabir određenog tipa zrakoplova za razliku od brokerskih programa koji se obično prodaju po kategorijama. 
Hljeb hljebMeđunarodni radio hitni poziv. Obično ukazuje na prijetnju sigurnosti zrakoplova ili njegovih putnika. Međutim, manje je hitno od Maydaya. Pan Pan dolazi od francuske riječi „Panne“ što znači „neuspjeh“.
Dio 135Propisi i pravila američke vlade da rade svi domaći privatni avio operateri koji pružaju čarter i avionske letove na zahtjev.
obrazacPut vazduhoplovnog prometa oko aerodroma, na utvrđenoj visini i pravcu. Na poljima koja kontroliraju tornjevi, kontrolori letenja nadgledaju uzorak putem radija (ili u neradijskim ili hitnim uvjetima pomoću crvenih i zelenih svjetlosnih signala.
PaxPutnici.
Koristan teretSve što zrakoplov nosi iznad onoga što je potrebno za njegovo funkcionisanje tokom leta, teoretski teret ili putnici od kojih dolazi prihod.
Vrhunska dnevna nadoplataVećina programa ima nadoplate za vršne dane putovanja. Broj najviših dana varira ovisno o programu, kao i doplata. Ako kupujete mlaznu karticu u očekivanju leta za vrijeme užurbanih praznika i niste fleksibilni za pomicanje datuma, trebali biste proučiti sve dodatne naknade za putovanje ili datume zamračenja. Doplate se kreću do 40%.
Politika kućnih ljubimacaVećina programa omogućava vam uzimanje određenih vrsta kućnih ljubimaca. Neki programi imaju obavezne ili diskrecijske naknade za čišćenje. Ako koristite brokera ili upravljani program flote, isplati se trostruko provjeriti njihove politike jer oni nemaju konačnu riječ o pravilima za kućne ljubimce
Fonetska abecedaTehnika pravopisa pod kojom se svako slovo zamjenjuje riječju koja započinje dotičnim slovom (na primjer: Alfa, Bravo, Čarli kako se piše „ABC“). Trenutna abeceda je takođe poznata kao ICAO pravopisna abeceda, međunarodna radiotelefonska pravopisna abeceda ili NATO fonetska abeceda.
Pilot iskustvoKompanije sa mlaznim karticama imaju različite standarde i minimume za pilotsko iskustvo iznad državnih zahtjeva, obično i za kapetana i prvog oficira, kao i prema ukupnom broju sati leta i tipu tipa aviona kojim će upravljati.
Zapovjednik pilota (PIC)Pilot odgovoran za sigurnost i rad aviona za vrijeme leta.
nagibPokret na bočnoj osi aviona (koji prolazi od krila do krila) koji uzrokuje podizanje ili spuštanje prednjeg kraja.
Od cijene do točkeObično se dogodi kada se mlazni avion unajmi s lokacije koja nije lokacija u kojoj se nalazi taj zrakoplov; poznata i kao privremena povelja aviona. Cijene od točke do točke obično su rezultat prazne etape koja je unajmljena za dio primarnog usmjeravanja originalnog itinerera zračnog čartera.
pozicioniranjeKada se zrakoplov prebaci sa svog aerodroma do kojeg polazi.
Pozicioniranje letaVoziti avion prazan do određenog aerodroma kako bi mogao započeti let s tog aerodroma.
padavineČestice vode koje padaju iz atmosfere i dopiru do površine zemlje.
Preferirani dobavljačiAgenti Air Charter-a, Jet Charter brokeri i Charter Jet Operatori razvijaju listu dobavljača Air Charter-a za svaku regiju koju pružaju. Preferirani dobavljači odabrani su dobavljači za dopunsko dizalo.
PredignijaPaljenje koje se odvija u motoru sa unutrašnjim sagorijevanjem prije nego što se dogodi uobičajeno paljenje.
Primarni prikaz letaNazvan i „PDF“, ovo je elektronski zaslon koji prikazuje horizont, nadmorsku visinu, brzinu vazduha, vertikalnu brzinu, brzinu skretanja, trend i još mnogo toga.
Privatni aerodromZračna luka koju koriste opšta avijacija i privatna avijacija, ali nije podobna za korištenje redovnim avionskim linijama.
Privatni let"Privatni" let je kada vlasnik vazduhoplova (ili jedan od njihovih prijatelja ili porodice) koristi vazduhoplov za privatnu upotrebu. Novac ne menja vlasnika za upotrebu aviona. (Za razliku od komercijalnog leta)
Private JetAvion u privatnom vlasništvu.
Private Jet BrokerPosrednik koji upoređuje opcije od operatera kako bi olakšao prodaju ili kupovinu privatnog aviona.
Povelja privatnog avionaUnajmljivanje privatnog aviona za određeni plan putovanja - za razliku od vlasništva ili djelomičnog vlasništva nad zrakoplovom.
Programirajte apoene u dolarimaProgrami mlaznih kartica uglavnom su denominirani u dolarima, na primjer, 25,000, 50,000, 100,000, 250,000 ili 500,000 ili XNUMX sati ili sati. Što je vrijednost programa koji kupujete veća u dolarima, to je niža satnica.
Sati programa DenominacijeProgrami mlaznih kartica obično su izraženi u satima, na primjer 10, 15, 25, 50 ili 100 sati ili dolarima. Što više sati kupite, obično je niža satnica.
Zabranjeno područjePodručje vazdušnog prostora u kojem je let zabranjen, osim uz prethodni dogovor sa kontrolnom agencijom.
propelerRotirajući komad koji pokreće motor koji proizvodi potisak za pokretanje aviona kroz zrak.
QuadraplaneTip aviona koji ima četiri ili više krila sličnih raspona, poznat i kao četveroplani.
radarPrenos radio impulsa koji daje informacije o dometu i visini objekata na putu odašiljanih impulsa.
Objekt za kontrolu radara (Rapcon)Objekt sa sjedištem na aerodromskom terminalu koji koristi i ne-radar i radar za pružanje usluga za avione koji se kreću kroz kontrolirani zračni prostor, slijeću ili polijeću. RAPCON-ovi obično djeluju u blizini civilnih i vojnih aerodroma i mogu ih kontrolirati FAA, vojni ili oboje.
radioUređaj koji avion koristi u svrhu komunikacije.
RampaPregača ili otvoreni "asfalt" ispred FBO-a ​​ili terminala. Ovaj prostor je zauzet, koristi se za proveravanje, parkiranje aviona itd.
Pravila punjenjaPravila ponovnog punjenja odnose se na omogućavanje dodavanja novca ili sati postojećem programu koji ste kupili po originalnim uvjetima.
Povrat politikaNeki će programi vratiti neiskorištena sredstva, dok drugi neće, a drugi će vam omogućiti da ih prebacite na novi program. Ako niste sigurni hoćete li potrošiti sve sate ili sredstva, obratite pažnju na Pravila povrata.
Matični brojBroj koji je zrakoplovu dodijelila vlada radi identifikacije. Broj mora biti prikazan na vanjskoj strani zrakoplova kako bi bio vidljiv.
Vrijeme puštanjaOgraničenje vremena polijetanja koje je ATC izdao pilotu (bilo izravno ili putem ovlaštenog releja) kada je potrebno da se zrakoplov koji odlazi odvoji od drugog prometa.
PremjestitiPreduzeti pozicioni let.
RepozicioniranjeLetenje od odredišta do slijedećeg mjesta polaska, bez prenošenja PAYLOAD-a (u slučaju aviona) ili bez odgovornosti za korisni teret (u slučaju člana posade). Primjer: redovna američka aviokompanija obavlja čarter let od Los Angelesa do Lisabona. Zatim, bez tereta, leti za Pariz, gdje će se ukrcati na putnike i teret za planirani let natrag za Los Angeles. Poznat i kao slepi put, let trajektom.
Naknade za repozicioniranjeNaknade za repozicioniranje su naknade za vrijeme leta povezane s letenjem avionom do ili od odredišta kako bi se olakšao čarter. Kao najamnik, ako rezervirate let s odredišta na kojem nema zrakoplova, često ćete platiti da uđete avionom po vas. Pored toga, kada padnete na odredište, često ste odgovorni i za vraćanje aviona u bazu. Naknade za repozicioniranje ponekad se snižavaju, ali obično imaju istu cijenu kao osnovna satnica aviona.
Vrijeme repozicioniranjaVrijeme putovanja čarter avionom koji putuje do ili iz baze na putu do polaska ili od odredišta određenog zračnog čarter putovanja.
Vreme rezervacijeRazličiti programi zahtijevaju vrijeme isporuke koje može trajati i do 48 sati da biste rezervirali let. Vremena isporuke mogu biti duža tokom vršnih razdoblja ili za međunarodne letove. Vreme izvođenja za programe koji imaju fiksnu cijenu obično je duže, ali počinje čak šest sati. 
Zabranjeno područje„Aktivan“ ili „vruć“ zračni prostor koji obično isključuje civilne avione. Može uključivati ​​zračni prostor koji se koristi za raketne letove, vježbanje borbe zrak-zrak ili topničku praksu na zemlji. Privremena ograničena područja uspostavljaju se zbog šumskih požara, prirodnih katastrofa ili većih vijesti. Let kroz ograničeno područje može odobriti FAA.
Let prihodaSvaki let koji operateru donosi prihod. tj. ne pozicioniranje, obuka posade ili let za održavanje.
bacanjeKretanje zrakoplova duž njegove osi od nosa do repa.
Popust za povratno putovanje Budući da je letenje kružnim putovanjem efikasnije za operatera, mlazne kartice obično nude snižene cijene povratnih putovanja. Objavljeni popusti kreću se do 40%, tako da ako pravite kvalificirane povratne popuste to je nešto što vrijedi istražiti. 
Kvalifikacija za povratno putovanjeOno što ispunjava uvjete za kružni let u privatnom zrakoplovstvu varira, ali obično je to period kada je vaše putovanje dovoljno kratko da vas avion koji vas izleti može čekati i odletjeti leđima, eliminirajući tako letove s praznim nogama (koji nisu prihod). Obično to znači najmanje dva naplatna sata jednog dana koja počinju i vraćaju se na isti aerodrom ili najmanje dva naplatna sata uzastopna dana. Da biste postigli povratni povrat, možda ćete morati odraditi sve svoje dnevne letove u roku od 14 sati kako biste se pridržavali vremenskih ograničenja posade
KormiloKontrolna površina zrakoplova pričvršćena na stražnji dio vertikalnog stabilizatora (peraje) repa zrakoplova. Prisiljava rep lijevo ili desno, odgovarajuće "zijevajući" zrakoplov desno ili lijevo. Kretanje kormila se „koordinira“ s nagibom krila da bi se uravnotežio zaokret. Kontrolirano lijevim i desnim papučicama kormila (nogu).
pistaGlatko područje pripremljeno za slijetanje i uzlijetanje zrakoplova.
Redovni zračni prijevozPropisi o avio-prijevozu za redovni zračni prijevoz koji zahtijeva FAA Dio 121 certifikat.
SektorSegment koji uključuje polijetanje i slijetanje (na primjer: let London-Bangkok-Sydney sadrži dva sektora).
Vidjeti i izbjegavatiZahtjev FAA-e da su svi piloti na kraju odgovorni za odvajanje od ostalih zrakoplova kada vizuelni uslovi dozvoljavaju uočavanje prometa. Čak i IFR letovi kada rade u vizuelnim vremenskim uvjetima ili VFR letovi kojima se izdaju radarska upozorenja odgovorni su za vizualno skeniranje kako bi se vidio i izbjegao drugi promet.
Naknade za segmenteNaknade za segmente plaćaju se IRS-u po putniku za svaku etapu svakog putovanja. Domaći letovi koštaju 4 dolara po putniku. Naknade za međunarodni segment iznose 17.50 USD po putniku.
Uslužno područje (primarno uslužno područje)Neki programi omogućavaju putovanje globaldok će vas drugi letjeti samo na ograničenom području, obično u Sjevernoj Americi i dijelovima Kariba, Meksiku ili možda na Havajima. Neka područja pružanja usluga nisu specifična za zemlju, ali se odnose na ograničenje kilometraže izvan kontinentalne američke granice. Ako, na primjer, planirate koristiti svoju mlaznu kartu za let do Meksika ili Kariba, osigurajte da se mjesto u kojem letite nalazi u području pružanja usluge programa koji kupujete, jer se cijene mogu razlikovati.
Oporavak uslugeVan vremena, različiti programi imaju različite obaveze za mehanička kašnjenja, pilote koji istječu iz leta, itd. To je još jedna prednost u odnosu na najam na zahtjev. 
Short FieldKratka dužina piste na aerodromu koja zahtijeva da pilot poleti ili sleti avion na najkraćoj mogućoj udaljenosti.
Naknade za kratke nogeNaknade za kratke noge procjenjuju se kada se zrakoplov natjera da leti na vrlo kratkoj udaljenosti (bilo gdje od 10 do 90 minuta, ovisno o zrakoplovu). Letenje avionom u zrak i povratak prema dolje naziva se 'ciklus' u vazduhoplovstvu. Sa svakim ciklusom vrijednost aviona efektivno opada zbog habanja motora i različitih okidača osiguranja i održavanja. Premještanje aviona iz matične baze na obližnju lokaciju kako bi se pokupilo putnike često će rezultirati naknadom za kratke noge kako bi se vlasniku nadoknadio gubitak vrijednosti na zrakoplovu bez dovoljnih naknada za vrijeme leta. Naknade za kratke noge gotovo se isključivo vide u čarterima aviona (ne u turbopropelerima) i mogu se kretati od 200 do 500 američkih dolara po primjeru.
SigmetSavet izdan u doba jakog vremena koje je značajno za sigurnost SVIH aviona.
Pojedinačni motorAvion sa samo jednim motorom. Mlaznice sa jednim motorom uključuju lagane avione kao što su Cessnas.
Mali kabinski mlaznjaciPrivatni avioni građeni prvenstveno radi efikasnosti i nižih troškova rada. Dobar izbor za poslovna putovanja i još uvijek priuštite obilje luksuza na kraćim putovanjima.
SOBDuše (osobe) na brodu. Takođe i POB, osobe na brodu.
Soft FieldNeasfaltirana aerodromska pista koja se obično sastoji od trave ili prljavštine.
Brzina zvukaJednako 761 mph na nivou mora. Poznat i kao Mach 1.
Sport Jet CharterIznajmljivanje zrakoplova u svrhu prijevoza članova sportskih timova na sportska događanja.
vrisnutiČetvorocifreni broj dodijeljen zrakoplovu. Pilot može koristiti ovaj broj za identifikaciju svog aviona kada kontaktira ATC.
Dužina sceneUdaljenost puta zrakoplovnog čarter-a.
stabilanStanje zrakoplova kada je napadni kut toliko velik da zrak više ne teče lako preko profila.
štandDio asfalta na kojem zrakoplovi stoje u praznom hodu, odvojen od rulne staze i piste. Mnogi aerodromi omogućavaju pratnju automobila privatnih čarter-kupaca do i sa stajališta za transfer putnika i prtljage. Ako je poželjno ili ako propisi aerodroma zabranjuju putnička vozila u zračnoj luci, agent za rukovanje vozilom prebaciće putnike i prtljagu u svoja vozila.
Stand-Up kabinaKabina dizajnirana za dovoljnu visinu da putnicima omogućava relativno lako kretanje po kabini. Tipično se uzima da je visina stropa 5'8 ″ ili veća.
PričekajU radio komunikaciji riječ je koja treba tražiti od druge osobe da pričeka daljnja uputstva. Rezervacija u stanju pripravnosti je uvjetna i nalazi se na listi čekanja, u slučaju bilo kakvih NE-PREDAVANJA.
Statut MileJedinica dužine jednaka 5,280 stopa.
STOLKratko polijetanje i slijetanje.
prekid putovanjaPlanirani prekid leta na srednjem aerodromu, bilo za punjenje gorivom (u tom slučaju je poznato kao „tehničko zaustavljanje“) ili za preuzimanje / prenošenje PAYLOADA (na primjer: let 789 iz New Yorka za Delhi, sa zaustavljanje u Londonu). Za razliku od veze, zaustavljanje obično ne uključuje promjenu broja leta ili aviokompanije, ali može uključivati ​​promjenu zrakoplova.
STOVLKratko polijetanje i vertikalno slijetanje.
Straight FlightManevrom leta zbog kojeg avion zadržava isti smjer.
Super srednje velike mlazniceKombinujući transatlantske mogućnosti sa brzinom i udobnošću aviona širokog tela sa velikom nadmorskom visinom. Karakteristike su širokog prostora u kabini, mogućnosti nadmorske visine, brzine i izuzetno velikog dometa.
repAerodinamične površine smještene na stražnjem dijelu aviona.
Repni brojRegistarski broj aviona.
Tail WindVjetrovi koji su više od 90 stepeni do uzdužne osi piste.
šljunak pomiješan sa katranomPovršina aerodroma popločana tom supstancom, posebno pistom ili pregačom u hangaru.
TAWS (Sistem upozorenja i upozorenja o terenu)Napredni tip GPWS-a koji pruža letačkoj posadi ranija zvučna i vizuelna upozorenja o predstojećem terenu, sposobnost gledanja u budućnost i kontinuirani rad u konfiguraciji sletanja.
Taxi TimeVrijeme kada zrakoplov treba da taksira od postolja do piste pri polasku i od piste do stajališta pri slijetanju. Obično iznosi oko 10 minuta po nozi.
Taksi računaObično će vam se naplaćivati ​​vrijeme taksija, obično 12 minuta po segmentu, što znači da ako vaša satnica iznosi 8,000 USD po satu, vaš račun će naplaćivati ​​1,600 USD po segmentu za vrijeme taksija. Ne naplaćuju svi programi vrijeme za taksi.
TCA (područje upravljanja terminalom)Volumen kontrolisanog vazdušnog prostora postavljen na ušću dišnih puteva u blizini jednog ili više glavnih aerodroma kako bi zaštitio saobraćaj koji se penje i spušta u aerodrome.
TCADVlasnički jeftini sistem za zaštitu od sudara koji otkriva i upozorava pilote na obližnje transpondere, ali ne pruža upute za izbjegavanje ili koordinaciju s drugim zrakoplovima.
TCASSistem za uzbunu i izbjegavanje sudara. Amerika je razvila radarski sistem za izbegavanje sudara u vazduhu koji radi nezavisno od zemaljske opreme. TCAS-I generira samo saobraćajna upozorenja, TCAS-II pruža savjete i upute za izbjegavanje sudara u vertikalnoj ravni.
Tehničko zaustavljanjeSlijetanje u zračnu luku na putu do odredišne ​​zračne luke iz tehničkih, a ne operativnih razloga, najčešće za utovar goriva ako ukupno putovanje premašuje domet zrakoplova.
Verifikacija treće straneOdnosi se na provjeru sigurnosti, održavanja i rada od strane neovisnog revizora.
pragDio piste koji je dostupan za slijetanje.
GasVentil u rasplinjaču koji kontrolira količinu goriva koja može ući u motor.
ThrustAerodinamička sila koju proizvodi propeler ili motor koji gura letjelicu prema naprijed.
TogaPolijetanje / kretanje. Postavka autopilota koja aktivira uzlijetanje ili GO-AROUND potisak.
TorqueSila kojoj je cilj proizvesti rotaciju.
golSinonim slijetanja. Može se odnositi i na usputno zaustavljanje koje ne uključuje promjenu aviona ili leta.
toranjRadio pozivni znak koji se koristi za dolazak do lokalnog kontrolera.
Uzorak prometaStandardni pravougaoni obrazac leta oko piste za slijetanje na aerodromu. Uključuje ulaz u pravougaonik od 45 stepeni ili uz bočni vjetar, s bočnim pravcem pravca uz donji vjetar, bazu i završne krake. Standardni su okreti lijevo za 90 stepeni oko pravokutnika (nestandardni obrazac desnog prometa zabilježen je u direktorijima objekata aerodroma) s vjetrom niz vjetar na određenoj visini, obično 1,000 ili 1,500 stopa iznad nadmorske visine aerodroma. Na aerodromima s kontrolnim tornjem; uzorak se može modificirati ili prečicom prema ATC uputama.
Prijelazna visina (Ta)Nadmorska visina u blizini aerodroma na ili ispod koje se vertikalni položaj vazduhoplova kontrolira u odnosu na nadmorsku visinu (sa aerodromom QNH postavljenim na njegovom visinomjeru). Iznad prijelazne visine postavljen je QNE i korišteni nivoi leta. Naziva se i prijelaznim nivoom (TL) na kojem se silazni zrakoplov mijenja iz FL u QNH.
transponderZračni dio prijemnika / odašiljača SSR sistema koji prima signal ispitivanja sa zemlje i automatski odgovara prema odabranom načinu rada i kodu. Načini A i B koriste se za identifikaciju pomoću četveroznamenkastog broja dodijeljenog kontrolom letenja. Režim C daje automatsko očitavanje nadmorske visine sa visinomjera za kodiranje.
Istinska brzinaTakođe se naziva „TAS“; brzina vazduhoplova dok se kreće zrakom. Broj je ispravljen kako bi se uzele u obzir temperatura i nadmorska visina.
Prava nadmorska visinaUdaljenost vazduhoplova iznad nivoa mora. Ovo je zastupljeno u srednjem nivou mora.
TurbinaMotor koji koristi komprimirani zrak za stvaranje potiska za okretanje metalne osovine unutar motora. Turbine su vitalne komponente mlaznih motora, a takođe i turbopropelerski avioni.
Turbo Jet AircraftVazduhoplovi sa mlaznim motorima koji upravljaju turbinama i upravljaju vazdušnim kompresorima.
Turbo Prop AircraftAvion sa turbinom i propelerom koji pokreće mlazni motor.
TurbopunjačiUređaj za prisilnu indukciju na turbinski pogon, poznat i kao turbopunjač. Povećava snagu i efikasnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem i koristi se u vazduhoplovstvu i kopnenim vozilima.
UMMaloljetnik bez pratnje Maloljetni putnik (obično 5-15 godina) putuje bez roditelja, staratelja ili odrasle osobe od povjerenja. UM je pod stalnim nadzorom zrakoplovnog osoblja od polazne kapije sve dok ga ne preuzmu na dolaznom aerodromu.
Politika maloljetnika bez pratnjeStarosne granice za privatno slanje maloljetnika bez pratnje kreću se od najmanje 5 do 18 godina, iako neki programi nemaju minimum. U nekim slučajevima morat ćete platiti dodatne naknade za stjuardese koje prate vaše dijete.
Unicom(univerzalna komunikacija) Uobičajena radio frekvencija (obično 121.0 mHz) koja se koristi na kontroliranim aerodromima (koji nisu u tornju) za lokalnu pilotsku komunikaciju. UNICOM također koristi operator fiksne baze za opću administrativnu upotrebu, uključujući narudžbe za gorivo, upute za parkiranje itd.
Noga uz vjetarStaza leta koja prolazi paralelno s pistom za slijetanje u istom smjeru kao i slijetanje.
Hitno stanjePotencijalni scenarij nevolje koji zahtijeva pomoć, iako ne nužno hitnu.
UTCSrednje vrijeme po Greenwichu (GMT). Skraćenica je kompromis između izraza na francuskom jeziku Temps Universel Co-ordonné i univerzalnog koordiniranog vremena na engleskom jeziku.
V / StolOkomito i kratko poletanje i slijetanje.
Indikator vertikalne brzine (Svi)Instrument s pločom koji mjeri brzinu uspona ili spuštanja u stopama u minuti, senzibilizacijom promjene atmosferskog pritiska. VSI je poznat i kao variometar.
Vrlo visokofrekventni opseg usmerenjaTakođe se naziva „VOR“, ovo je radio-navigacioni sistem kratkog dometa koji omogućava avionima da odrede svoj položaj i primaju radio-signale sa svetionika na zemlji.
VfrVizuelna ocjena leta; ne dozvoljava pilotima da se uspinju kroz oblak.
vidljivostSposobnost da se vide i prepoznaju istaknuti neosvijetljeni objekti danju i osvijetljeni istaknuti objekti noću.
Vizuelni meterološki usloviUvjeti poput vidljivosti, udaljenosti između oblaka i plafona koja je jednaka ili bolja od navedenih minimuma.
VLJVrlo lagan mlazni avion (može se nazivati ​​i početnim mlaznim avionom) je mali mlazni avion kratkog dometa i mlaz kojim može upravljati jedan pilot i koji može smjestiti 2-4 putnika.
Vrijeme čekanjaVrijeme koje zrakoplov čeka na asfaltu za polazak svog sljedećeg dijela puta.
Vrijeme čekanjaVrijeme koje posada i zrakoplov moraju provesti na zemlji čekajući da se putnici vrate na aerodrom na višekrako putovanje.
Wake turbulencijaTurbulentna klima uzrokovana malim horizontalnim vihorima nalik tornadu koji prate vrhove krila aviona (vrtlozi vrhova krila). Turbulencija buđenja povezana sa većim zrakoplovima koji lete polaganom brzinom (kao pri polijetanju ili slijetanju) je najteža i može uzrokovati gubitak kontrole manjih zrakoplova nakon što iza njih izađu. Kontrolori koriste definirane standarde razdvajanja kako bi izbjegli problem prilikom polijetanja, slijetanja, prilaska i odlaska.
WaypointReferentna točka koja se koristi za navigaciju, obično označena sa latitude i longitude a ponekad i nadmorska visina i obično se koristi za GPS i INS navigaciju.
Vremenski minimumiNajniži ili najgori uslovi vidljivosti zrakoplovom se može legalno upravljati prema pravilima vizuelnog leta. Zrakoplovi moraju letjeti u skladu s pravilima instrumentalnog leta ili nikako kada je vidljivost manja od navedenih minimuma.
Kontrola promjene težineMetoda upravljanja zrakoplovom poput ručnog jedrilica ili paraglajdera. Pilot koristi svoju težinu za upravljanje letjelicom, gurajući se prema trokutastoj kontrolnoj šipki koja je pričvršćena na strukturu krila.
Škare vjetraBrza promjena brzine vjetra ili smjera vjetra pod bilo kojim uglom.
Windshearlokalizirana promjena brzine i / ili smjera vjetra na kratkoj udaljenosti, što rezultira efektom kidanja ili smicanja, obično na maloj nadmorskoj visini, što može prouzrokovati nagli gubitak brzine, s povremeno katastrofalnim rezultatima ako se naiđe prilikom polijetanja ili slijetanja.
kriloKomad vazduhoplova težeg od vazduha koji stvara aerodinamični uzlet.
Wing WalkerZaposlenik na zemlji koji pomaže avionu hodajući po krilima kako bi osigurao dovoljno prostora za oslobađanje.
WingletMali, stabilizujući dodatak nalik na kormilo na vrhovima krila za kontrolu ili primenu kretanja vazduha, povećavajući tako potrošnju goriva.
Wyvern WingmanWyvern Wingman je nezavisni sistem ocjenjivanja privatnih operatora zrakoplova koji mjeri poštivanje ICAO (Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva) standarda za sisteme upravljanja sigurnošću, planove odgovora na vanredne situacije i interne procjene. Uključena je dvodnevna revizija na licu mjesta koja se ponavlja svaka 24 mjeseca.
JauBočno kretanje aviona po vertikalnoj osi.
JaramKontrolni točak aviona, sličan upravljaču automobila.
Zulu VrijemeUTC ili srednje vrijeme po Greenwichu (GMT). Vazduhoplovna konvencija je dodavanje znakova Z vremenima zapisanim kao UTC i L vremenima napisanim kao lokalno vrijeme. U fonetskoj abecedi Z se izgovara zulu.