Idi na glavni sadržaj
Usporedbe zrakoplova

Embraer Praetor 500 Vs Cessna Citation Latitude

By 9 septembar 2023Bez komentara14 min pročitao

The Embraer Praetor 500 i Cessna Citation Latitude su dva vrlo sposobna privatna aviona srednje veličine.

The Praetor 500 je zamjena za odlazni Legacy model aviona. Stoga, the Praetor 500 je jaka konkurencija za Latitude.

Uprkos mnogim sličnostima između ova dva aviona, postoje neke kritične razlike koje će verovatno gurnuti kupce ka jednom od ova dva aviona.

Embraer Praetor 500 Eksterijer
Cessna Citation Latitude eksterijer

performanse

The Praetor 500 pokreću dva Honeywell HTF7500E motora, od kojih svaki daje potisak od 6,540 lbs (2,971 kg). Ovo rezultira ukupnim potiskom od 13,080 lbs (5,942 kg), osiguravajući robusnu snagu za sve vaše letove.

Suprotno tome, Citation Latitude koristi motore Pratt & Whitney Canada PW306D1, pružajući potisak od 5,907 lbs (2,680 kg) po motoru i ukupnu snagu potiska od 11,814 lbs (5,360 kg).

iako je Citation Latitude's motori su nešto manje snažni, ali i dalje pruža hvalevrijedne performanse.

Kada je u pitanju brzina, Praetor 500 pokazuje superiorne sposobnosti uz krstarenje velikom brzinom od 466 knots (863 km/h) i brzinom krstarenja na daljinu od 424 knots (785 km / h).

S druge strane, Citation Latitude ima krstarenje velikom brzinom od 446 knots (826 km/h) i brzinom krstarenja na daljinu od 372 knots (689 km / h).

Kada se uporede brojke za krstarenje velikom brzinom, malo je vjerovatno da će postojati razlika u primjenama u stvarnom svijetu. Međutim, razlika je nešto više od 50 knots između dugih brzina krstarenja će se vjerovatno zbrajati u više misija.

Oba mlaznjaka mogu doseći maksimalnu visinu od 45,000 stopa (13,716 metara) i imati početnu visinu krstarenja od 43,000 stopa (13,106 metara).

Mogućnost dostizanja ovih visina pruža nekoliko prednosti. Letovi na velikim visinama mogu ponuditi lakšu vožnju jer se često uzdižu iznad turbulentnih vremenskih uslova. Osim toga, letenje na većim visinama može biti ekonomičnije i omogućiti direktnije rute, štedeći vrijeme i novac.

The Praetor 500 ima brzinu penjanja od 4,239 stopa (1,292 metra) u minuti, dok Citation Latitude penje se brzinom od 3,800 stopa (1,158 metara) u minuti.

on omogućava bržu brzinu penjanja Praetor 500 za brže dostizanje visine krstarenja, štedeći gorivo i dodatno smanjujući vrijeme putovanja.

Što se tiče efikasnosti goriva, Citation Latitude ima prednost nad Praetor 500. Sagorijeva 210 galona (795 litara) goriva na sat, u poređenju sa 249 galona (943 litara) koje troši Praetor 500.

Ovo niže sagorevanje goriva može dovesti do značajnih ušteda tokom vremena. Pod pretpostavkom da gorivo za Jet A košta 6 dolara po galonu, a oba aviona lete 300 sati godišnje, birajući Citation Latitude bi rezultiralo godišnjom uštedom od 70,200 dolara.

domet

U svijetu privatne avijacije, domet aviona je kritičan faktor koji treba uzeti u obzir. Određuje udaljenost koju avion može preći bez dopunjavanja goriva, direktno utičući na njegovu svestranost i korisnost za letove na dugim razdaljinama.

The Embraer Praetor 500 i Cessna Citation Latitude predstavljaju značajne razlike u svojim mogućnostima dometa.

The Embraer Praetor 500 ima impresivan domet od 3,340 nautičkih milja, što je ekvivalentno 6,186 kilometara ili 3,845 milja.

Ova široka ponuda omogućava značajne parove gradova, povećavajući njegovu privlačnost za transkontinentalna i interkontinentalna putovanja.

Suprotno tome, Cessna Citation Latitude nudi domet od 2,700 nautičkih milja, što se pretvara u 5,000 kilometara ili 3,107 milja.

Dok je kraći od Praetor 500, ovaj raspon još uvijek omogućava značajne gradske parove. Iz New Yorka, the Latitude mogao letjeti direktno do bilo koje destinacije unutar kontinentalnih Sjedinjenih Država ili stići do Reykjavika na Islandu.

Važno je napomenuti da ove brojke opsega predstavljaju scenarij najboljeg slučaja. Oni pretpostavljaju optimalne uslove i na njih može uticati nekoliko faktora.

Prvo, težina aviona, posebno nosivost, može značajno uticati na domet. Teži avioni troše više goriva, smanjujući dosegnu udaljenost.

Drugo, vremenski uslovi, uključujući brzinu i smjer vjetra, mogu pomoći ili ometati domet aviona. Vjetar u leđa može produžiti domet, dok ga čeoni vjetar može smanjiti.

Na kraju, odabrana visina krstarenja također može utjecati na domet. Veće visine često nude rjeđi zrak i manji otpor atmosfere, čime se poboljšava efikasnost goriva i proširuje domet aviona.

Maksimalni domet od grada New Yorka Embraer Praetor 500 i Cessna Citation Latitude.

Zemaljske performanse

Performanse na tlu su fundamentalni aspekt koji treba uzeti u obzir pri ocjenjivanju privatnih aviona poput Embraer Praetor 500 i Cessna Citation Latitude.

Obuhvaća udaljenosti polijetanja i slijetanja, koje su kritične za određivanje kompatibilnosti aviona sa različitim aerodromima, posebno onima sa kraćim pistama.

The Embraer Praetor 500 ima distancu uzlijetanja od 4,222 stopa (1,287 metara) i razdaljinu za sletanje od 2,086 stopa (636 metara).

S druge strane, Cessna Citation Latitude zahtijeva kraću distancu uzlijetanja od 3,580 stopa (1,091 metar) i nešto dužu udaljenost sletanja od 2,480 stopa (756 metara).

Kraća distanca polijetanja je prednost jer omogućava Latitude da rade sa manjih aerodroma koji možda nisu dostupni većim mlaznjacima, čime se obezbeđuje veći geografski doseg i pogodnost.

Ove brojke predstavljaju optimalne scenarije i podložne su nekoliko faktora koji utiču. Jedan od takvih faktora je težina aviona pri poletanju, uključujući nosivost i opterećenje goriva. Teža letelica zahteva više piste da bi dostigla potrebnu brzinu za poletanje. Slično, tokom sletanja, veća težina može povećati zaustavni put.

Drugi faktor je temperatura okoline i gustina vazduha. Visoka temperatura i niska gustina vazduha, koje se često nalaze na aerodromima na velikim visinama ili u vrućim vremenskim uslovima, mogu produžiti razdaljinu poletanja i sletanja. To je zato što motori aviona proizvode manji potisak, a krila stvaraju manje uzgona u manje gustom zraku.

Konačno, uslovi vjetra značajno utiču na performanse tla. Jak čeoni vjetar može smanjiti potrebnu razdaljinu uzlijetanja i slijetanja usporavanjem prizemne brzine aviona, dok stražnji vjetar može imati suprotan efekat, zahtijevajući dužu pistu.

Unutrašnje dimenzije

Dimenzije kabine privatnog aviona direktno utiču na udobnost i iskustvo njegovih putnika.

The Embraer Praetor 500 ima unutrašnju dužinu od 24.02 stopa (7.32 metara), širinu od 6.82 stopa (2.08 metara) i visinu od 6 stopa (1.83 metra).

Duža kabina pruža više životnog prostora, omogućavajući udobnije i opuštenije iskustvo putovanja. Ova dodatna dužina može prihvatiti dodatna sjedala ili poboljšati postojeći raspored sjedenja, nudeći više prostora za noge ili naslon.

Šira kabina omogućava šira sjedišta i prolaze, doprinoseći ukupnom osjećaju prostranosti i lakoće kretanja unutar kabine.

S druge strane, Cessna Citation Latitude ima unutrašnju dužinu od 21.75 stopa (6.63 metara), širinu od 6.43 stopa (1.96 metara) i visinu od 6 stopa (1.83 metara).

Dok je nešto kraći i uži od Praetor 500, kabina i dalje nudi dovoljno prostora za udobnost putnika. Viša kabina, kao što je predstavljena u oba aviona, omogućava putnicima da stoje uspravno, povećavajući njihovu udobnost tokom leta.

Što se tiče putničkog kapaciteta, Praetor 500 može primiti do devet putnika u svojoj maksimalnoj konfiguraciji i obično nosi šest putnika.

The Citation Latitude, međutim, nosi do devet putnika u svojoj maksimalnoj konfiguraciji i obično prima osam putnika. Mogućnost prevoza više putnika čini ove avione pogodnim za veće grupe, porodice ili korporativna putovanja.

unutrašnjost

Visina kabine je značajan aspekt udobnosti putnika u privatnim avionima. Odnosi se na ekvivalentnu visinu unutar kabine aviona, bez obzira na stvarnu visinu leta.

The Embraer Praetor 500 ima maksimalnu visinu kabine od 5,800 stopa (1,768 metara).

To znači da čak i kada avion leti na velikim visinama, pritisak u kabini neće biti niži od onog koji bi doživio na 5,800 stopa nadmorske visine. Ovaj mlaznjak može održavati kabinu na nivou mora, gdje je pritisak jednak onom na nivou mora, do visine od 27,140 stopa (8,275 metara).

S druge strane, Cessna Citation Latitude ima nešto veću maksimalnu visinu kabine od 5,950 stopa (1,814 metara). Međutim, može održavati kabinu na nivou mora sve do visine od 25,400 stopa (7,742 metra), nešto niže od Praetor 500.

Niža visina kabine nudi razne pogodnosti. Primarna prednost je poboljšana udobnost putnika. Na nižim nadmorskim visinama, dostupno je više kisika, što smanjuje šanse za hipoksiju ili visinsku bolest.

To može dovesti do toga da se putnici osjećaju budnije i manje umorni tokom i nakon leta. Još jedna prednost je da niža visina kabine može pomoći u smanjenju efekata jet lag-a na dugim letovima.

Embraer Praetor 500

Glavna kabina aviona je pomno dizajnirana sa četiri sedišta, raspoređena u klub konfiguraciji, dopunjena sa dva dodatna sedišta okrenuta prema napred. Ovaj aranžman služi za različite aktivnosti, bilo poslovne ili rekreacijske, sa stolovima od karbonskih vlakana koji se mogu odložiti koji se neprimjetno poravnavaju sa bočnim rubom, pojačavajući izuzetnu izradu kabine i pažljivu pažnju na detalje.

Sjedala, koja se mogu i naslanjati i rotirati, zadovoljavaju različite potrebe, od rada u samici do grupnih diskusija. Za noćne letove ili opuštanje, ova sedišta se mogu transformisati u potpuno ravne krevete.

Estetska privlačnost sedišta je poboljšana uzorkom šavova inspirisanim kamenim stazama plaže Ipanema u Rio de Žaneiru. Zajedno sa svilenim i vunenim tepisima koji odražavaju spokoj mirnog okeanskog dana, dizajn interijera predstavlja umirujući ambijent.

The Praetor 500 osigurava mirno okruženje u kabini sa nivoom buke od samo 53 dB tokom krstarenja i maksimalnom visinom kabine od 5,800 stopa (1,768 metara). Ove karakteristike čine kabinu pogodnom za razgovore, posao ili opuštanje, osiguravajući da putnici stignu na odredište osvježeni.

Impresionirajući svojom svestranošću, kuhinja je potpuno opremljena za vaše potrebe za osvježenjem i blagovanjem. Od konvencionalne pećnice i mikrovalne do hladnjaka i aparata za pripremu kafe, svaki vam je sadržaj na raspolaganju.

Fini kristali, porculan i srebrni pribor dodatno poboljšavaju doživljaj blagovanja. The Praetor 500 osigurava da ostanete povezani tokom cijelog leta sa svojom vrhunskom Gogo AVANCE L5 i Ka-band tehnologijom, nudeći robusnu Wi-Fi konekciju na razini kućnih ili uredskih mreža.

Osim toga, Honeywell Ovation Select Cabin Management Suite nudi video streaming visoke definicije i impresivan zvuk unutar kabine. Jedinstveno za EmbraerPoslovni mlaznjaci kompanije, gornji tehnološki panel sa ekranom osetljivim na dodir pruža informacije o statusu leta, kontrolu ambijentalnog osvetljenja i pristup kontrolama u kabini, na dohvat ruke.

Unutrašnjost bilo koje u proizvodnji možete prilagoditi Embraer mlaz ovde.

Embraer Praetor 500

Embraer Praetor 500 Enterijer
Embraer Praetor 500 Enterijer
Embraer Praetor 500 Enterijer

Cessna Citation Latitude

Cessna Citation Latitude unutrašnjost
Cessna Citation Latitude unutrašnjost
Cessna Citation Latitude unutrašnjost

Cessna Citation Latitude

The Cessna Citation Latitude opremljen je bezbroj funkcija, dizajniranih da putnicima ponudi najveću udobnost i luksuz. Avion ima potpuno električna vrata, koja zbog svoje velike veličine omogućavaju lakoću ulaska i izlaska iz aviona.

Po ulasku u kabinu putnike dočekuju dva sedišta koja se po želji mogu zameniti ekspanzivnim osvežavajućim centrom. Ova modifikacija, uz smanjenje kapaciteta sjedećih mjesta, poboljšava iskustvo obroka tokom leta nudeći širi izbor tople i hladne hrane i pojednostavljujući pripremu hrane.

The Latitude osigurava povezanost tokom cijelog leta, zahvaljujući svom naprednom sistemu upravljanja kabinom. Ovaj sistem omogućava putnicima da kontrolišu okruženje u kabini sa svog sedišta. Standardni bežični sistem upravljanja kabinom nudi pristup digitalnim medijima, pokretnim mapama i satelitskom radiju, osiguravajući da su zabava i informacije putnicima na dohvat ruke.

U stražnjem dijelu kabine nalazi se prostran i prilagodljiv toalet. Cessna tvrdi da je toalet 60 posto veći od onog kod najbližeg konkurenta, opisujući ga kao "izuzetno prostran".

Iza toaleta nalazi se prtljažni prostor koji može da primi do 1,000 kg prtljage. Odeljak ima integrisane stepenice za lako utovar. Međutim, za razliku od nekih drugih aviona u toj klasi, prtljažni prostor nije dostupan tokom leta.

Cijena najma

Kada se razmatraju troškovi čartera privatnog aviona, Embraer Praetor 500 i Cessna Citation Latitude predstavljaju dvije različite cijene. The Embraer Praetor Cijena čartera 500 je 4,500 dolara po satu, što ga čini nešto više skup nego on Cessna Citation Latitude, što iznosi 4,000 dolara po satu.

Važno je to razumjeti nekoliko faktora može uticati na cijenu najma privatnog aviona.

Jedan od njih je i sam tip aviona. Različiti avioni imaju različite operativne troškove, uključujući potrošnju goriva, održavanje, i amortizacije, koje su uračunate u satnicu najma. Stoga, što je avion napredniji ili veći, sa više pogodnosti ili većim dometom, to može biti veća cijena.

Drugi faktor koji igra značajnu ulogu u određivanju cijene čartera je dužina putovanja. Za kraća putovanja, operateri mogu naplatiti minimalni broj sati dnevno da pokriju svoje troškove, čak i ako je stvarno vrijeme leta kraće. S druge strane, za duže letove, cijena po satu bi se potencijalno mogla smanjiti jer se fiksni troškovi rasporede na više sati leta.

Konačno, potražnja i dostupnost određenog tipa aviona također mogu utjecati na cijenu čartera. Za vrijeme vršnog putovanja ili na određenim popularnim lokacijama cijene mogu porasti zbog veće potražnje. Slično, ako je određeni model rijedak ili vrlo tražen, to može povećati cijenu čartera.

Otkupna cijena

Kada se uporede troškovi nabavke Embraer Praetor 500 i Cessna Citation Latitude, važno je uzeti u obzir i njihove nove kataloške cijene i troškove rabljenih modela.

Nova cijena po cijeni od Embraer Praetor 500 je 17,000,000 dolara, dok je Cessna Citation Latitude dolazi s višom novom prodajnom cijenom od 18,000,000 dolara.

Što se tiče rabljenih modela, procjenjuje se da će 2020. model bilo kojeg aviona koštati oko 16 miliona dolara.

Međutim, s obzirom na godišnju stopu amortizacije i buduće vrijednosti, finansijske implikacije tokom perioda vlasništva postaju značajnije.

The Embraer Praetor 500 ima godišnju stopu amortizacije od 3.06%, a predviđa se da će se isti model za 2020. smanjiti na 14.6 miliona dolara za tri godine.

S druge strane, Cessna Citation Latitude, sa višom godišnjom stopom amortizacije od 5.72%, rezultiralo bi da avion 2020. godine bude vrijedan 13.4 miliona dolara u naredne 3 godine.

U smislu stvarnih iznosa u dolarima, Cessna Citation Latitude izgubiće više novca tokom perioda vlasništva.

Razlika u budućim vrijednostima ukazuje da je Latitude će izgubiti 2.6 miliona dolara, u poređenju sa Praetor 500's predviđeni iznos amortizacije od 1.4 miliona dolara.

The stopa amortizacije privatnog aviona može uticati nekoliko faktora.

Jedan faktor je ukupno ekonomsko okruženje; tokom perioda ekonomske krize, potražnja za privatnim avionima može se smanjiti, uzrokujući bržu deprecijaciju.

Drugi faktor je starost i stanje aviona; stariji avioni ili oni u lošem stanju mogu brže amortizovati od novijih ili dobro održavanih modela.

Konačno, marka i model aviona takođe mogu uticati na amortizaciju; neki modeli bolje zadržavaju svoju vrijednost zbog svoje reputacije, performansi i preferencija kupaca.

rezime

Pa, koji je avion najbolji?

Kada je u pitanju veći domet, veća kabina, veća brzina krstarenja i snažno zadržavanje vrijednosti Praetor 500 je teško zanemariti.

The Praetor 500 predstavlja nevjerovatnu vrijednost za novac.

Međutim, on Latitude je jeftiniji za rad tokom jedne godine. Štaviše, the Latitude ima bolje performanse na zemlji što znači da je u mogućnosti da radi sa više aerodroma.

Stoga će se odluka vjerovatno svesti na to da li letite izvan dometa Latitude a ako Praetor 500 može sletjeti na odabrane aerodrome.

Benedikt

Benedikt je predani pisac, specijaliziran za dubinske rasprave o vlasništvu privatnog zrakoplovstva i s tim povezanim temama.