Davamlı Aviasiya Yanacağı (SAF) - Bilməli olduğunuz hər şey

Şəxsi təyyarələrin istehlak etdiyi yanacaq həcmini nəzərə alaraq, əhəmiyyətli dərəcədə artan yanacaq dəyəri ilə yanaşı, ənənəvi Jet A və Jet A-1 yanacaqlarının alternativlərini-yəni Davamlı Aviasiya Yanacağını müzakirə etmək vacibdir. Üstəlik verilir son hadisələr, aviasiya sənayesinin izini azaltmağa çalışdığı yolları müzakirə etmək vacibdir.

Bununla birlikdə, SAF -in nə olduğu ilə əlaqədar olaraq bir çox yanlış fikirlər var.

Buna görə də, Davamlı Aviasiya Yanacağı ilə əlaqəli hər şeyə dair hərtərəfli bələdçi budur. Nə olduğunu, faydaları, çatışmazlıqları, haradan tapması və ən əsası, həqiqətən vacibdirmi və ya sadəcə yaşıllaşdırmaqdır?

Şəxsi təyyarə yanacaqla təmin olunur - Davamlı Aviasiya Yanacağı

Davamlı Aviasiya Yanacağı nədir?

SAF-in texniki tərifi "SAF, ASTM D1 (ABŞ) tələblərinə cavab verən Jet-A/A-1655 yanacağıdır. Std. 91-91 (İngilis) və CAN/CGSB- 3-23 (Kanada) təyyarə yanacağı spesifikasiyaları, mənşəyi ASTM D7566 (Aviasiya Türbinli Yanacaq Sintez Karbohidrogenləri İçərir) və yenidən D1655 Jet-A və ya Jet A-1 olaraq təyin edilir. yanacaq. ”

Ancaq bu tərifi daha da pozmaq vacibdir.

Davamlı Aviasiya Yanacağı-ümumiyyətlə SAF olaraq adlandırılır-Jet A və Jet A-1 yanacağının davamlı bir versiyasıdır.

SAF tamamilə açılan bir həlldir. Bu o deməkdir ki, təyyarələr heç bir şəkildə dəyişdirilmədən SAF tərəfindən təchiz edilə bilər.

Bundan əlavə, SAF, ənənəvi təyyarə yanacağının qeyri-ənənəvi, daha davamlı qarışdırıcı maddələrlə qarışığından ibarətdir. Beləliklə, adi təyyarə yanacağı ilə dərhal əvəz edilə bilər.

Qarışdırma komponenti tək başına "səliqəli SAF" adlanır.

İş təyyarəsi doldurulur - davamlı aviasiya yanacağı

Üstəlik, SAF -in nisbətən yeni bir termin olduğunu nəzərə alsaq, bəzən başqa adlarla da xatırlanır. Məsələn, bio-jet, bio-kerosin, alternativ reaktiv və qeyri-ənənəvi təyyarə yanacağı hamısı məqbul şərtlərdir.

Davamlı Aviasiya Yanacaqları biokütlə və ya təkrar emal edilmiş karbondan istehsal olunur. Bu qarışıqlar torpaq, su və enerji istifadəsi baxımından ciddi davamlılıq standartlarına cavab verir.

Bundan əlavə, SAF -lər birbaşa və dolayı torpaq istifadəsi dəyişikliyindən qaçırlar. Məsələn, SAFs istehsalı üçün tropik meşələrin qırılması baş vermir. Bundan əlavə, SAF istehsalı qida bitkilərinin yerini dəyişmir və ya rəqabət aparmır. Bu da müsbət sosial-iqtisadi təsirlə nəticələnir.

Davamlı Aviasiya Yanacaqları çətiri altında iki əsas element var.

Birincisi, davamlılıq. Bu, bir şeyin davamlı və dəfələrlə həyata keçirilməsini tələb edir. Bununla birlikdə, iqtisadi, sosial və ekoloji məqsədlərə uyğun bir şəkildə həyata keçirilməlidir. Üstəlik, bu, təbii ehtiyatların tükənməsinin qarşısını alaraq ekoloji tarazlığı qoruyan və təşviq edən bir şey olmalıdır.

İkincisi, aviasiya yanacağı. ASTM D7566-da qeyd olunan qaydalara əsasən, SAF qarışıqları turbinlə işləyən təyyarələrdə istifadə üçün bütün tələblərə cavab verir.

SAF istehsalı baxımından müxtəlif mənbələr var. Yemək yağından bitki yağına qədər. Qatı məişət tullantıları odun tullantılarına. Əlavə olaraq, tullantı qazlar, şəkər və məqsədyönlü biokütlə ilə birlikdə istifadə edilə bilər.

Niyə SAF istifadə etməlisiniz?

SAF -in istifadəsinin motivasiyası, aviasiyanın planetdəki ətraf mühitə təsirini azaltmaq üçün aydındır.

Aviasiya bütün bunların yalnız 2% -ni təşkil edir global karbon emissiyalarının mümkün olduğu yerlərdə emissiyaların azaldılması vacibdir. Bununla yanaşı, iş aviasiyasının hamıya yalnız 0.04% ətrafında qatqı təmin etdiyini də qeyd etmək vacibdir global karbon emissiyaları.

Fərqi yoxdur, nəzərə alınmaqla ICAO tərəfindən təyin olunan hədəflər -2050-ci ilə qədər sıfır sıfır karbon emissiyasına nail olmaq üçün-indi addımlar atılmalıdır.

Və tənqidi olaraq, SAF bu gün aviasiyanın ətraf mühitə təsirini azaltmağın ən təsirli yollarından biridir.

Bundan əlavə, görə SkyNRGHava yolları emissiyalarının təxminən 99% -i və hava limanlarının emissiyalarının təxminən 50% -i təyyarə yanacağının yanması ilə əlaqədardır. Buna görə də, təyyarə yanacağının ətraf mühitə təsirini azalda bilmək, nəzərəçarpacaq dərəcədə azalma təmin edəcək.

Əlbəttə ki, gələcək digər daha təsirli həllər ilə parlaqdır. Məsələn, hidrogen və ya elektriklə işləyən təyyarələrin tətbiqi. Bununla birlikdə, bu itki sistemlərinin əsas cərəyana girməsinə hələ çox yol var.

Bu səbəbdən, aviasiya sənayesi hələlik maye yanacaqdan asılıdır. Nəticədə, maye yanacaqların zərərini minimuma endirmək vacibdir. Bugünkü həll, SAF-ə qayıdır.

Davamlı Aviasiya Yanacağının Faydaları

SAF -in əsas faydası CO -nun azalmasıdır2 emissiyalar. Əlbəttə ki, bu adi təyyarə yanacağı ilə müqayisədə. Bu, karbon mənbəyi vasitəsilə əldə edilir.

Qalıq yanacaqlar əvvəllər su anbarlarında saxlanılan əlavə karbon buraxır. Müqayisə üçün, SAF əvvəllər buraxılan CO2 emissiyalarını təkrar emal edir. Bu emissiyalar daha sonra biokütlə istehsalı zamanı atmosferdən kəsilmişdir.

SAF -in başqa bir faydası, yerli hava keyfiyyətinin yaxşılaşmasıdır. İstifadə edildikdə, adi təyyarə yanacağı ilə müqayisədə birbaşa tullantıları azalda bilər. Davamlı Aviasiya Yanacağı, hissəciklərin 90% -ə qədər (PM) və 100% -ə qədər kükürdün (SOX) azalmasını görə bilər.

Üçüncüsü, SAF yanacaq səmərəliliyində də marjinal artım təmin edə bilər. Adi təyyarə yanacağından daha yüksək enerji sıxlığına malik olan SAF sayəsində, yanacaq səmərəliliyində 1.5% -dən 3% -ə qədər artım ola bilər. Bu nəinki təyyarənin uçuş məsafəsini artıracaq, həm də onu azaldacaq saatlıq yanacaq yanma rəqəmi. Bu, öz növbəsində, missiyası zamanı bir təyyarədən çıxarılan tullantıları azaldacaq.

Davamlı Aviasiya Yanacağının Dezavantajları

Aviasiyanı təsdiqləməyinizdən asılı olmayaraq, Davamlı Aviasiya Yanacağı emissiyaları azaltmaq üçün hamı tərəfindən dəstəklənməlidir. Aviasiyanın ətraf mühitə mənfi təsirini aradan qaldırmaq siqaret çəkən silah olmasa da, adi təyyarə yanacağından daha yaxşıdır.

Buna görə SAF -in çatışmazlıqları qiymətə və mövcudluğa bağlıdır.

Gözlədiyiniz kimi, SAF istehsalı ənənəvi təyyarə yanacağından daha bahalıdır. SAF -in nisbətən yeni olduğunu və adi təyyarə yanacağından daha az miqdarda istehsal olunduğunu nəzərə alsaq, təyyarə yanacağının qiymətini aşağı salacaq miqyaslı iqtisadiyyatlar yoxdur.

Bu səbəbdən, təyyarənin yanacaqla doldurulmasına gəldikdə, SAF adi təyyarə yanacağından daha baha başa gələcək. Və ümumi olduğu kimi, bu xərc istehlakçının üzərinə düşəcək. Bunu nəzərə alsaq, bu təəccüblü deyil şəxsi təyyarəni doldurmaq üçün xərclər.

Bunun nəticəsi yalnız daha bahalı olması deyil, daha sonra SAF -in effektivliyinə bağlıdır. Hər kəs ətraf mühiti ödəmək məcburiyyətində qalana qədər qorumaq istədiyini tapmaq çox yaygındır.

SAF -in ikinci çatışmazlığı mövcudluqdur. Təbii ki, SAF təyyarə yanacağı ilə eyni çənlərdə saxlanıla bilməz. Bu səbəbdən hava limanlarının bu alternativi dəstəkləmək üçün alternativ vasitələrə ehtiyacı var. Təbii ki, bunun üçün hava limanından əlavə sərmayə lazımdır. Buradakı problem hava limanının SAF təmin etməsindən nə fayda əldə etməsidir?

Hazırda ICAO iddiası Hazırda dünyada Davamlı Aviasiya Yanacağı təklif edən 38 hava limanı var. Bu hava limanlarının əksəriyyəti Şimali Amerika və Avropada yerləşir.

Şəxsi təyyarəni idarə edə biləcək dünyada 8,000 -dən çox hava limanı olduğunu nəzərə alsaq, bu əla bir başlanğıc olsa da, növbəti missiyanızın SAF tərəfindən təmin ediləcəyi ehtimalı azdır.

Emissiyanı necə azaldır?

SAF -in faydalarını və müsbət təsirini araşdırarkən ortaya çıxan əsas termin "həyat dövrü" dir.

Üstəlik, karbon emissiyalarının dəqiq faiz azalmasına təsir edəcək bir sıra amillər var. Məsələn, istifadə olunan xammal, istehsal üsulu və hava limanına tədarük zənciri kimi faktorlar onun effektivliyinə təsir edəcək.

Bu, emissiyaların azaldılması metoduna gətirib çıxarır. Əslində, emissiyalar hər mərhələdə orta dərəcədə azalır.

Məsələn, neftə əsaslanan aviasiya yanacağının ənənəvi yolu hasilat, nəql, emal, nəql, paylama və sonra uçuşla başlayır. Hər mərhələ əlavə karbon emissiyalarına kömək edir.

Təyyarə yanacağı mayesi yaxından

Bununla birlikdə, SAF fərqli bir səyahətə davam edir - bəzi elementləri birlikdə qarışdırıldıqlarını nəzərə alaraq adi təyyarə yanacağı ilə paylaşsalar da.

SAF xammal artımı ilə başlayır. Daha sonra nəql olunur, emal olunur, təmizlənir və qarışdırılır, hava limanlarına paylanır və sonra uçur.

Bununla birlikdə, SAF istehsalı daha çox dövri xarakter daşıyır. Yəni SAF üçün istifadə olunan xammal, yanacağın yandırılması nəticəsində əmələ gələn karbonun bir hissəsini udur.

Əlavə olaraq, əvvəllər qeyd edildiyi kimi, SAF təyyarələr arasında yanacaq səmərəliliyinin 1.5% -dən 3% -ə qədər artmasını təmin edə bilər.

Davamlı Aviasiya Yanacaqları Necə Hazırlanır?

SAFs müxtəlif xammal və tullantı məhsullarından istehsal olunur. Hal -hazırda SAF istehsalına səbəb ola biləcək 7 əsas mənbə var.

  • Selülozik - Bunlar artıq odun, əkinçilik və meşə qalıqlarının qalıqlarıdır.
  • İstifadə olunan Yemək Yağı - Tipik olaraq yemək üçün istifadə edilən bitki və ya heyvan yağından gəlir.
  • Camelina - Bu yüksək yağ tərkibli bir enerji məhsuludur. Çox vaxt buğda və digər dənli bitkilərlə birlikdə sürətlə böyüyən rotasiya məhsulu kimi yetişdirilir.
  • Jatropha - Yenilməz lipid yağı olan mişar istehsal edən bir bitki.
  • Halofitlər - Duz bataqlığı otları
  • Yosunlar - Çirkli və ya duzlu suda, çöllərdə və digər əlverişsiz yerlərdə yetişdirilə bilən mikroskopik bitkilər. Yosunlar karbon qazını artırır.
  • Bələdiyyə bərk tullantıları - Bu, əsasən ev təsərrüfatlarından və müəssisələrdən gələn zibildir. Məsələn, məhsulun qablaşdırılması, ot qırıntıları, mebel, geyim və şüşə.

Davamlı Aviasiya Yanacağı necə istifadə olunur?

Davamlı Aviasiya Yanacağı istehsal edildikdən sonra tam bir "açılan" həlldir. Bu o deməkdir ki, SAF adi Jet A və Jet A-1 yanacağının yerinə istifadə edilə bilər.

SAF, ASTM Beynəlxalq D7566 Standartına uyğun olduğu müddətdə, D1655 Jet A və ya Jet A-1 yanacağından istifadə etmək üçün sertifikatı olan təyyarələrdə istifadə edilə bilər.

Bu əsasən FAA Xüsusi Uçuşa Əlverişli Məlumat Bülleteni (SAIB) NE-11-56R2, aşağıdakılar tətbiq olunur:

  • "Bu yanacaqlar, D1 standartına cavab verən Jet-A və ya Jet A-1655 yanacaqları ilə işləməyi təsdiq edən təyyarələrdə və mühərriklərdə istifadə üçün məqbuldur.
  • ASTM D1655 Jet-A və ya Jet A-1 yanacağını istismar məhdudiyyəti olaraq təyin edən Təyyarə Uçuş Təlimatları, Pilot Əməliyyat Təlimatları və ya TCD-lər bu yanacaqların istifadəsi üçün yenidən baxılmasını tələb etmir.
  • Jet-A və ya Jet A-1 yanacaqlarının göstərildiyi indiki təyyarə plakatlarına yenidən baxma tələb olunmur və bu yanacaqlarla birlikdə istifadə üçün məqbuldur.
  • ASTM D1655 Jet-A və ya Jet A-1 yanacağı ilə işləməsi təsdiqlənmiş təyyarələr və mühərriklər üçün istismar, texniki xidmət və ya digər xidmət sənədləri yenidən baxılmasını tələb etmir və bu yanacaqlarla işləyərkən istifadə üçün məqbuldur.
  • Bu yanacaqlarla işləyərkən əlavə və ya yenidən işlənmiş təmir işləri, yoxlamalar və ya xidmət tələbləri yoxdur."

Buna görə də, istismar və yanacaq doldurma baxımından SAF adi təyyarə yanacağı ilə eyni şəkildə müalicə edilə bilər.

Fərqli uçmaq, fərqli plan qurmaq və ya əlavə sertifikat tələb etmək tələbi yoxdur.

Əlavə olaraq, SAF qarışıqlarının yanacaq çənlərində mikrobların inkişafını pisləşdirdiyini irəli sürən heç bir dəlil yoxdur.

Təyyarə yanacağı - davamlı aviasiya yanacağı

SAF -ı kim edir?

Hazırda Davamlı Aviasiya Yanacağı istehsal edən bir çox şirkət var.

Aşağıdakı şirkətlərin hamısı SAF istehsal edir və ya yaxın gələcəkdə edəcək:

  • Şirkət Adı Air BP
  • Qabıq
  • Ümumi
  • Gevo
  • Bu
  • Dünya Enerjisi
  • Fulcrum
  • Red Rock bioyanacaqları
  • SkyNRG
  • LanzaTech
  • Göteborq
  • Günəşə gedin
  • Volocys Altalto

SAF həqiqətən ətraf mühit üçün daha yaxşıdır?

Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, Davamlı Aviasiya Yanacaqları adi təyyarə yanacaqları ilə müqayisədə karbon emissiyalarını azaldır.

Buna görə SAF -lərin ətraf mühit üçün daha yaxşı olduğu qənaətinə gəlmək mümkündür.

SAF üçün istifadə olunan bitkilərin, bərpa olunan və təkrar emal olunan mənbələrdən istifadə edən SAF -lərlə yanaşı, aviasiya sənayesinin istehsal etdiyi CO2 -ni udduğunu nəzərə alsaq, adi təyyarə yanacağından daha çox SAF qarışığı olan bir təyyarəni gücləndirmək daha yaxşıdır.

Ancaq cavablandırılması daha çətin olan bir sual, Davamlı Aviasiya Yanacaqlarının aviasiyanın ətraf mühitə təsirini azaltmaq üçün kifayət qədər irəli gedib -getməməsidir.

Bəzi istisnalar istisna olmaqla, SAFs yandırıldıqda hələ də CO2 istehsal edir. Üstəlik, xüsusi təyyarələr susuzdur. Şəxsi təyyarələr saatda 80 galon yanacaqdan 500 galonun üstünə qədər hər yerdə yandıra bilər.

Buna görə də Davamlı Aviasiya Yanacaqları aviasiyanı daha təmiz etmək üçün bir addımdır. Bununla birlikdə, SAF -lərin problemin həlli hesab edilməməsi vacibdir. Hələ uzun bir yol var.

Əsas odur ki, SAF-lərin aşağı düşmə xüsusiyyətini nəzərə alaraq, bu gün tez və asanlıqla müsbət təsir göstərmək üçün bir yol təqdim edirlər.

Niyə SAF həmişə istifadə edilmir?

SAF -in geniş şəkildə qəbul edilməməsinin səbəbi mövcudluq və qiymətdir.

Qiymətdə kiçik bir mükafat belə operatorlar üçün son nəticəyə əhəmiyyətli təsir göstərəcək. Təyyarənin yandırdığı yanacaq həcmini nəzərə alsaq, kiçik xərclər həqiqətən əlavə edə bilər.

Bu, yanacağın yanacaqdan biri olduğunu nəzərə alaraq xüsusilə doğrudur uçmaq üçün əsas xərclər.

Bu, SAF -in həmişə istifadə edilməməsinin ikinci səbəbinə, mövcudluğa gətirib çıxarır. Tələb az olduğuna görə, SAF -in tapıldığı bir neçə seçilmiş yer var.

Tələbat məhdud olduğuna görə istehsalın artırılması üçün heç bir stimul yoxdur. Bu, daha yüksək xərclər və daha aşağı mövcudluqla nəticələnən pis bir dövrəyə səbəb olur.

SAF alımını artırmaq üçün böyük bir öhdəlik olmalıdır. İstehsal həcmini artırmaq üçün investisiya risklərini azaltmaq üçün uzunmüddətli siyasət dəqiqliyi olmalıdır. Üstəlik, təkmilləşdirilmiş istehsal texnologiyalarının araşdırılması, inkişafı və kommersiyalaşdırılmasına daha çox diqqət yetirilməlidir.

Əsasən, SAF -in yenilənməsini artırmaq üçün hökumət siyasətinin ondan istifadəni məcbur etməsi lazımdır.

SAF harada tapıla bilər?

ICAO təmin edir Davamlı Aviasiya Yanacaqları təklif edən dünyanın hər yerində ətraflı məlumat verən böyük bir xəritə. Bundan əlavə, SAF -in fasiləsiz və ya partiyalarla çatdırılmasını ətraflı şəkildə izah edir.

Hal -hazırda, ICAO tərəfindən SAF tədarüklərinin davam etdiyi bildirilən 38 hava limanı var. Bundan sonra partiya tədarükü alan əlavə 15 hava limanı var.

Ancaq bu, tam hekayəni izah etmir. İlk satış tarixindən göründüyü kimi, ilin əvvəlindən bəri əhəmiyyətli bir artım var.

Siyahıda olan 53 hava limanından 25 -i 2021 -ci ilin əvvəlindən etibarən əlavə edildi. Bu səbəbdən SAF -ı təmin edən bütün hava limanlarının yalnız 50% -dən çoxu bunu son 9 ayda etməyə başladı. Bu, Davamlı Aviasiya Yanacağı alışının artması üçün müsbət xəbərdir.

Əlavə olaraq, Bristol Hava Limanı istisna olmaqla, bu il əlavə edilən bütün hava limanlarına tədarüklər davam edir. Bu, sənayenin SAF vasitəsi ilə emissiyalarını azaltmağa yönəlmiş aktiv öhdəliyini nümayiş etdirir.

Dünyanın hər yerində Davamlı Aviasiya Yanacaqlarını aşağıdakı hava limanlarında tapmaq olar.

Birinci Mövcud TarixaeroportÇatdırılma metodu
Oct 6, 2021Toronto-Pearson Hava LimanıDavam edən çatdırılma
Sep 14, 2021Boeing Field/King County Beynəlxalq Hava LimanıDavam edən çatdırılma
Aug 23, 2021Le Bourget Hava LimanıDavam edən çatdırılma
Aug 13, 2021Melbourne Orlando Beynəlxalq Hava LimanıDavam edən çatdırılma
Jul 14, 2021Farnborough hava limanıDavam edən çatdırılma
Jul 12, 2021Sürix Hava limanıDavam edən çatdırılma
Jul 8, 2021Charles M. Schulz-Sonoma County Hava LimanıDavam edən çatdırılma
Jun 28, 2021Köln hava limanıDavam edən çatdırılma
Jun 24, 2021Oakland County beynəlxalq hava limanıDavam edən çatdırılma
Jun 10, 2021Austin-Bergstrom Beynəlxalq Hava LimanıDavam edən çatdırılma
Jun 10, 2021Hyuston-Hobbi Hava LimanıDavam edən çatdırılma
Jun 10, 2021Norman Y. Mineta San Jose Beynəlxalq Hava LimanıDavam edən çatdırılma
, 6 2021 MayMünhen hava limanıDavam edən çatdırılma
Apr 26, 2021Clemont-Ferrand Hava Limanı, FransaDavam edən çatdırılma
Apr 26, 2021Aspen hava limanıDavam edən çatdırılma
Apr 16, 2021Telluride regional hava limanıDavam edən çatdırılma
Apr 15, 2021Truckee Tahoe Hava limanıDavam edən çatdırılma
Apr 6, 2021Biggin Hill Hava Limanı, LondonDavam edən çatdırılma
Mar 23, 2021John Wayne Orange County Hava LimanıDavam edən çatdırılma
Mar 23, 2021Van Nuys HavalimanıDavam edən çatdırılma
Mar 4, 2021Piedmont triad beynəlxalq hava limanıDavam edən çatdırılma
Mar 1, 2021Bristol Hava LimanıToplu Çatdırılma
Feb 26, 2021Oakland beynəlxalq hava limanıDavam edən çatdırılma
Feb 26, 2021Monterey Regional Hava LimanıDavam edən çatdırılma
Feb 12, 2021Camarillo hava limanıDavam edən çatdırılma
Dec 8, 2020London Luton Hava LimanıDavam edən çatdırılma
Oct 26, 2020Tokio HanedaDavam edən çatdırılma
Oct 26, 2020Tokio NaritaDavam edən çatdırılma
Feb 3, 2020Fort Lauderdale İcra Hava limanıToplu Çatdırılma
Sep 7, 2019Bob Hope Burbank hava limanıDavam edən çatdırılma
Aug 23, 2019Cekson Hole Hava LimanıToplu Çatdırılma
Jun 1, 2019Umea hava limanıToplu Çatdırılma
Jun 1, 2019Malmö hava limanıToplu Çatdırılma
, 2 2019 MayNew York Respublika Hava LimanıToplu Çatdırılma
Jan 17, 2019Van Nuys HavalimanıDavam edən çatdırılma
Dec 19, 2018Lulea hava limanıToplu Çatdırılma
Dec 19, 2018Öre Östersund Hava LimanıToplu Çatdırılma
Dec 19, 2018Stokholm Bromma Hava LimanıDavam edən çatdırılma
Dec 19, 2018Visby hava limanıToplu Çatdırılma
Dec 19, 2018Göteborg Landvetter Hava limanıToplu Çatdırılma
Dec 6, 2018San Francisco Hava limanıDavam edən çatdırılma
Nov 12, 2018Kalmar Öland Hava LimanıDavam edən çatdırılma
, 14 2018 MayVaxjo Smaland hava limanıDavam edən çatdırılma
Apr 19, 2018Toronto-Pearson Hava LimanıToplu Çatdırılma
Nov 8, 2017Chicago O'Hare Hava LimanıToplu Çatdırılma
Oct 3, 2017Brisbane Hava limanıToplu Çatdırılma
Aug 21, 2017Bergen Hava LimanıDavam edən çatdırılma
Jul 26, 2017Halmstad City Hava LimanıDavam edən çatdırılma
Jan 5, 2017Stokholm Arlanda Hava limanıDavam edən çatdırılma
, 24 2016 MayMontreal Trudeau Hava LimanıToplu Çatdırılma
Mar 1, 2016Los Angeles Hava limanıDavam edən çatdırılma
Jan 22, 2016Oslo hava limanıDavam edən çatdırılma
Jan 26, 2014Karlstad Hava limanıToplu Çatdırılma
Hal -hazırda Davamlı Aviasiya Yanacaqları təmin edən bütün hava limanlarının siyahısı

ABŞ -dan başqa, İsveç hava limanlarında ən çox SAF -ə malik olan ölkədir. Çatdırılan həcmlərlə birlikdə İsveçdə SAF paylanmasının dağılımını görmək üçün aşağıdakı cədvələ baxın. Ümumilikdə, İsveçdəki bütün hava limanlarına 1,800 tondan çox Davamlı Aviasiya Yanacağı çatdırılmışdır.

tarixaeroportSAF təslim edildi (ton)
Jan 12, 2019Kalmar Hava limanı19.5
Jun 25, 2019Stokholm Bromma Hava Limanı29
Jul 28, 2019Stokholm Arlanda Hava limanı10
Sep 28, 2019Halmstad Hava limanı141
Jul, 19Kalmar Hava limanı48
Jun, 19Umea hava limanı15
Jun, 19Stokholm Arlanda Hava limanı385
Jun, 19Öre Östersund Hava Limanı13
Jun, 19Malmö hava limanı16
Jun, 19Göteborg Landvetter Hava limanı21
Jul, 19Stokholm Arlanda Hava limanı346
1 oktyabr 2019 - 31 dekabr, 2019Halmstad Hava Limanı/Kalmar Hava Limanı101
Feb 02, 2019Öre Östersund Hava Limanı2.94
, 19 2019 MayÖre Östersund Hava Limanı16.34
, 20 2019 MayÖre Östersund Hava Limanı15.25
Jun 03, 2019Öre Östersund Hava Limanı1.83
Aug 19, 2019Öre Östersund Hava Limanı15.22
Nov 18, 2019Öre Östersund Hava Limanı7.72
Dec 03, 2019Stokholm Arlanda Hava limanı116
Jan 31, 2020Stokholm Arlanda Hava limanı16.74
Jan 23, 2020Stokholm Bromma Hava Limanı33.61
Feb 07, 2020Stokholm Bromma Hava Limanı33.52
Aug 15, 2020Stokholm Arlanda Hava limanı32
Sep 22, 2020Stokholm Arlanda Hava limanı130
Sep 22, 2020Stokholm Arlanda Hava limanı80
Dec 01, 2020Sundsvall Timrå hava limanı15
Dec 10, 2020Angelhelm Hava Limanı15.5
Dec 11, 2020Kalmar Hava limanı15
Mar 25, 2021Stokholm Arlanda Hava limanı16
, 19 2021 MayAngelhelm Hava Limanı15
Apr 30, 2021Skellefteå hava limanı20
2021-cü ilin ortasıStokholm Arlanda Hava limanı15
2021-cü ilin ortasıStokholm Arlanda Hava limanı15
Nov, 2021Stokholm Arlanda Hava limanı45
Davamlı Aviasiya Yanacağının Miqdarı (Tonla) İsveç Hava Limanlarına Verildi

Davamlı Aviasiya Yanacağının Gələcəyi

Davamlı Aviasiya Yanacağı son yeddi ildə əhəmiyyətli bir artım tempi gördü. Bundan əlavə, bu artımın eksponent olaraq davam edəcəyi gözlənilir.

Yuxarıda göründüyü kimi, SAF təmin edən dünyanın bütün hava limanlarının təxminən 50% -i bunu 9 ayda etməyə başladı. Bu səbəbdən bunun yavaşlayacağını gözləmək üçün heç bir səbəb yoxdur.

SAF istehsal rəqəmləri baxımından, 2025 istehsal səviyyəsinin 17 -ci ilin istehsal səviyyəsindən təxminən 2020 dəfə çox olacağı gözlənilir.

2020 -ci ildə 59 milyon galondan çox SAF istehsal edildi.

Əsas SAF oyunçularının niyyətlərinə əsaslanaraq, 2021 -ci ildə 72 milyon galon SAF istehsal ediləcəyi gözlənilir.

2022 -ci ildə 736 milyon galondan çox SAF görməlidir. 2023 -cü ildə 820 -cü ildə 990 milyon galon SAF istehsal ediləcəyi halda, 2024 milyon galondan çox məhsul verilməsi gözlənilir. Və nəhayət, 2025 -ci ildə 1.01 milyard galondan çox Davamlı Aviasiya Yanacağı istehsal ediləcəyi gözlənilir.

Əlavə olaraq, Davamlı Aviasiya Yanacaqlarının alınmasında liderlik edən şirkətlərdən biri də Gulfstream. Çünki 2016 Mart, Gulfstream şərti təyyarə yanacaqları yerinə 1.2 milyon galondan çox Davamlı Aviasiya Yanacaqlarından istifadə etmişdir.

Davamlı Aviasiya Yanacağı Yalnız Yaşıllaşdırılırmı?

SAF -lərin yaşıl yuyulmasında istifadə edilib -edilmədiyini ədalətli qiymətləndirmək üçün əvvəlcə yaşıl yuyulmanın nə olduğunu müəyyən etmək vacibdir.

İstifadə ediləcək tərif, Yaşıl yuyulmanı təyin edən Cambridge lüğəti "insanlara şirkətinizin ətraf mühiti qorumaq üçün olduğundan daha çox şey etdiyinə inandırmaq" kimi.

Gözlədiyiniz kimi, bu, iki açıq həddi olan mübahisəli bir mövzudur. Birincisi, SAF istehsal edən şirkətlər var. Bu şirkətlər, məsələn, BP, Davamlı Aviasiya Yanacaqlarının istixana qazı emissiyalarını azaltmağa necə kömək etdiyindən danışın.

Digər tərəfdən, inananlar da var SAF, aviasiyanın tamamilə yaşıl olduğuna inanmaq üçün ictimaiyyəti aldatmaq üçün istifadə olunur.

Jet A1 yanacaq anbarı

Davamlı Aviasiya Yanacaqlarının yaşıllaşdırılmasının yollarından biri də yanacağın mənbələridir. Məsələn, əsas tənqidlərdən biri, istifadə olunan məhsulların bəzilərinin yeməli olmasıdır. Bəzi mənbələr var iddia şəkər qamışı və ya xurma yağı istifadə etmək.

Bundan əlavə, tənqidçilər deyirlər ki, bütün enerjini təmin edəcək qədər Davamlı Aviasiya Yanacağı istehsal etmək mümkün deyil global aviasiya şəbəkəsi.

Bundan əlavə, bəziləri deyirlər ki, bu ad çox yanlışdır. SAF -ı qəbul etdikdən sonra Farnborough hava limanında keçirilən son etiraz aksiyası deyib Davamlı Aviasiya Yanacağı "torpaqların ələ keçirilməsi, meşələrin qırılması, biomüxtəlifliyin itirilməsi, su qıtlığı, ərzaq məhsullarının qiymətlərinin artması və torpaqdan istifadə emissiyaları" ilə nəticələnir.

Nəticədə, Davamlı Aviasiya Yanacağı ilə uçan təyyarələrin yaşıllaşma olub -olmayacağına qərar vermək sizin şərhinizdən asılı olacaq.

Bununla birlikdə, SAF -lərin "iş görülən" bir yanaşma kimi qəbul edilmədiyini qeyd etmək vacibdir.

SAF -in əsas faydası, bu gün birbaşa, müsbət təsir göstərə bilmələridir. Düşmə təbiətini nəzərə alsaq, hazırda uçan demək olar ki, hər hansı bir təyyarə adi yanacağa daha davamlı alternativə keçə bilər.

Əlbəttə ki, bütün bir təchizat zəncirini və infrastrukturu dəyişdirərkən, ani dəyişikliyin olması mümkün deyil. Məsələn, elektrikli avtomobilləri götürək. Dünya əhalisi üçün elektrikli avtomobillər istehsal etsəniz belə, əslində işləmələri üçün infrastruktur yoxdur. Elektrikli avtomobilləri doldurmaq üçün infrastruktura malik olduğunuz nümunəni tərsinə çevirsəniz, köhnə avtomobillərdən çıxmaq və müştərilərin yeni avtomobilləri qəbul etməsi üçün vaxt lazımdır.

Yanacağın dəyişdirilməsi də fərqlənmir. Bütün adi təyyarə yanacağını bir gecədə SAF alternativi ilə əvəz etmək mümkün deyil.

Əlavə olaraq, Davamlı Aviasiya Yanacaqlarının istifadəsi ənənəvi təyyarə yanacağından daha yaxşıdır. Aviasiya sənayesindən tullantıların azaldılmasına müsbət təsir göstərir.

Bu səbəbdən bu bioyanacaqları mükəmməl bir dayanma nöqtəsi olaraq düşünmək daha yaxşıdır. Bu, sürətli inkişafı nəzərə alınmaqla xüsusilə doğrudur elektrikhidrogenlə işləyən təyyarə. Ancaq inkişaf etdirmək, sertifikatlaşdırmaq və yaymaq üçün lazım olan vaxt, indi hərəkətə ehtiyac olduğunu bildirir.

Elektrik və hidrogen təyyarələri gələcəyə aiddir. Sadəcə, nə vaxt sual olunur. Çox güman ki, olacaq 10 ilə 15 il elektrik təyyarələrini görməzdən əvvəl, SAF indiyə qədər ən yaxşı seçimdir.

xülasə

Davamlı Aviasiya Yanacağı, təyyarə emissiyalarını azaltmağa kömək edən cari, açılan həlldir.

Emissiyanı sıfıra endirdiyini iddia etmək olmaz. Bu deyil.

Bununla birlikdə, aviasiya sənayesi təyyarələrin yaratdığı tullantıların fərqindədir və tədbirlər görülür. Tərəqqi sürətlə sürətlənir və daha ekoloji cəhətdən təmiz bir gələcək yaxındadır.

Unutmayın, hamı daha az yanacaq yandırmaq istəyir. Daha az yanacaq daha yaxşı bir mühitə deyil, həm də əhəmiyyətli dərəcədə aşağı xərclərə səbəb olur.