Xüsusi təyyarəyə sahib olmaq ürəkdən zəifləyənlər və ya bankda çox milyonu olmayanlara aid deyil.
Yalnız müddət deyil xüsusi bir jet almaq mürəkkəb bir proses ola bilər amma bu, əlbəttə ki, bahalıdır.
Şəxsi jet mülkiyyətinə gəldikdə, nəzərə alınmalı 10 əsas xərc var. Bunlar:
Bundan sonra saatlıq xərclə birlikdə illik qiymətin ümumi qiymətləndirilməsi veriləcəkdir. Son nömrəyə keçmək üçün buraya vurun.
Bundan əlavə, dəyərləri dəqiq bir şəkildə təyin etmək üçün rəqəmləri çıxarmaq üçün dörd təyyarə araşdırılacaq. Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 və Dassault Falcon 2000ex.
Bu təyyarələr müxtəlif bir qrupu təmsil etdikləri üçün seçilmişdir. Müxtəlif yaşda olan qısa və uzun səyahətlər üçün təyyarə.
Misal Təyyarə Xüsusiyyətləri
Təxmini illik xüsusi jet sahiblik xərclərini hesablamaq üçün istifadə edəcəyimiz təyyarə nümunəsidir Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 və Dassault Falcon 2000EX. Onların xüsusiyyətləri aşağıdakı kimidir.
Pilatus PC-12 NG
| Maks Sərnişinlər | 7 |
| Silsilə | 1,594 dəniz mili |
| Kruiz sürəti | 268 Knots |
| Saatda Yanacaq İstifadəsi (GPH) | 75 |
| İstehsal illəri | 2008 - 2020 |
Learjet 45XR
| Maks Sərnişinlər | 8 |
| Silsilə | 1,889 dəniz mili |
| Kruiz sürəti | 436 Knots |
| Saatda Yanacaq İstifadəsi (GPH) | 219 |
| İstehsal illəri | 2003 - 2012 |
Bombardier Challenger 604
| Maks Sərnişinlər | 10 |
| Silsilə | 4,016 dəniz mili |
| Kruiz sürəti | 459 Knots |
| Saatda Yanacaq İstifadəsi (GPH) | 348 |
| İstehsal illəri | 1996 - 2007 |
Dassault Falcon 2000EX
| Maks Sərnişinlər | 10 |
| Silsilə | 3,944 dəniz mili |
| Kruiz sürəti | 482 Knots |
| Saatda Yanacaq İstifadəsi (GPH) | 274 |
| İstehsal illəri | 2003 - 2004 |
Satınalma Qiyməti
Təyyarənin ilkin alış qiymətini anlamaq asandır. Bu, təyyarənin əlinizdə olması üçün həqiqətən ödədiyiniz dəyərdir. Bütün təyyarələrin növü, yaşı, vəziyyəti, fərdiləşdirmə və s. Asılı olaraq qiymətləri dəyişir.
Yeni özəl təyyarələrin qiyməti 3 milyon dollardan 70 milyon dollardan çox dəyişir. Bununla birlikdə, bu nümunədə əvvəlcədən məxsus təyyarələri araşdıracağıq. Bunun səbəbi ətrafındadır Bütün özəl təyyarələrin 85% -i əvvəlcədən satın alınır.
Təyyarə nümunəmizə baxaraq a Pilatus PC-12 NG 5 milyon dollardan azdır. The Learjet 45XR 4 milyon dolların altında gəlir. The Bombardier Challenger 604 əvvəlcədən sahib olduğu 6.3 milyon dollara başa gəldiyi təxmin edilir. Və nəhayət Falcon 2000EX əvvəlcədən sahib olduğu 7.5 milyon dollara başa gəldiyi təxmin edilir.
Maliyyə dəyəri
Xüsusi bir jet almaq istəyən bir çox müştəri, jetini almaq üçün bir kredit alacaq.
Borc aldığınız hər hansı bir pul kimi, ödəmək üçün faiz də olacaqdır.
Təyyarələrin maliyyələşdirilməsi, ən əsas formasında, təyyarənizi almaq üçün tələb etdiyiniz əlavə nağd borcu götürməkdir. Bunu edərkən, borc verən şirkət sizdən faiz alacaq. Faiz səviyyəsi şirkətdən, iqtisadi mühitdən, kredit müddətindən və borc məbləğindən asılı olaraq dəyişəcəkdir.
Var bir şirkətlərin müxtəlifliyi təyyarələrin maliyyələşdirilməsini dəstəkləyən. Daha kiçik təyyarələr üçün a kredit kalkulyatoru. Ödəndiyiniz faiz dərəcəsini bilirsinizsə, a üçün hesablaya bilərsiniz jet burada.
Ancaq bu ssenaridə sənayedə tipik olan bəzi rəqəmlərdən istifadə edəcəyik. Bu vəziyyətdə təyyarədə 25% ilkin ödəniş edəcəyik. Bundan əlavə, əksər xüsusi təyyarə sahibləri təyyarələrini 4 və ya 5 ildən bir dəyişdirirlər. Bu səbəbdən 60 ayı kredit müddətimiz kimi istifadə edəcəyik.
Faiz dərəcələri müxtəlif amillərdən asılı olaraq dəyişir. Yazı zamanı, ABŞ təyyarələrinin maliyyələşdirilməsi seçilmiş təyyarələr üçün% 3.35 faiz təklif edin. Bununla birlikdə, bu ssenari üçün illik 5% daha mühafizəkar faiz dərəcəsindən istifadə edəcəyik.
Bu səbəbdən təyyarəni birbaşa satın almasaydınız, aylıq xərclər belə olacaqdı.
| Təyyarə | Aylıq ödəniş |
|---|---|
| Pilatus PC-12 | $ 70,774.00 |
| Learjet 45XR | $ 56,619.20 |
| Bombardier Challenger 604 | $ 89,175.24 |
| Dassault Falcon 2000EX | $ 106,161.00 |
idarə
Xüsusi jet idarəçiliyi demək olar ki, hər bir sahib üçün vacibdir. Bütün adminlərlə özünüz məşğul olmağa hazır deyilsinizsə. Bununla birlikdə, bu, xüsusi bir təyyarə ilə uçmaqdan qənaət etdiyiniz vaxtı azalda bilər.
Xüsusi reaktiv idarəetmə şirkətləri sizin üçün təyyarəyə baxır.
Təyyarəyə texniki qulluq göstərildiyindən əmin olurlar. Təyyarənin saxlanmasını təşkil edirlər. Xüsusi reaktiv idarəetmə şirkətləri mahiyyət etibarilə təyyarənizin uçuşa yararlı və uçuşa hazır olmasını təmin edir.
Misal üçün, Zenith aviasiya "pilotları işə götürə bilərik, onların təlimlərini idarə edə bilərik, bütün uçuşları təşkil edə bilərik, texniki xidmət göstərə bilərik və təyyarələrinizi tələb olunduğu kimi kirayə üçün sata bilərik."
Bir təyyarəyə sahibsinizsə və ya sahiblik barədə düşünürsünüzsə, jet rəhbərliyi vacibdir. Üstəlik, kimi bir şirkəti işə götürərək Luxaviation, texniki xidmət, sığorta, yanacaq və daha çox mövzularda xüsusi razılaşmalar edə bilərlər.
Jet idarəetməsinin ümumi dəyəri, nə qədər istifadə etdiyinizə və təyyarənin ölçüsünə görə dəyişəcəkdir.
Bu məqalənin məqsədi üçün aylıq 5,000 ABŞ dolları həcmində yorğan idarəetmə qiyməti tətbiq ediləcəkdir.
Xidmət
Təyyarənin istismarı nisbətən özünü izah edir. Təhlükəsiz və uçuşa yararlı olması üçün bütün təyyarələrin saxlanılması lazımdır.
Təyyarələrin istismarı uçuş saatlarının sayına əsaslanır. Buna görə də, texniki baxış, ildə bir neçə saat keçdiyindən çox asılıdır.
Əlbətdə ki, təyyarənin növünə görə uçuş saatları əhəmiyyətli dərəcədə dəyişəcəkdir. Buna görə aşağıdakı fərziyyələr edilmişdir.
| Təyyarə | İldə İşləyən Saat |
|---|---|
| Pilatus PC-12 | 200 saat |
| Learjet 45XR | 250 saat |
| Bombardier Challenger 604 | 350 saat |
| Dassault Falcon 2000EX | 350 saat |
Əlavə olaraq, bütün təyyarələrin yalnız fərqli texniki xidmət cədvəlləri mövcud deyil, eyni zamanda bütün təyyarələr də fərqli səviyyədə təmir tələb edir.
Bu səbəbdən seçdiyimiz təyyarələr üçün təxmin edilən illik texniki xidmət dəyəri minlərlə dollardır.
saxlama
Təyyarə uçmayanda onu bir yerdə saxlamaq lazımdır. Çox güman ki, yerli hava limanında. Əlbətdə ki, təyyarənizin bazadan uzaqda saxlanıldığı bəzi gecələr olacaq. Bununla birlikdə, bunlar illik saxlama dəyərində nəzərə alınmayacaqdır.
Bu təxmin edilən xərc, təyyarənin hər gecəni bazada geri sərf etdiyi fərziyyəsi üzərində işləyəcəkdir.
Saxlama ilə iki seçim var. İçəridə və ya çöldə. Güman edilir ki, çox milyonluq özəl təyyarə almış olsanız, yağışda saxlamayacaqsınız. Yəni hangar belədir.
Təyyarəni özünüzdə yerləşdirmək istədiyiniz hava limanından asılı olaraq fərqli tarifləri ödəyəcəksiniz. Bu ssenaridə ortalama bir hangar xərcini götürəcəyik.
Nümunəvi təyyarələrimiz üçün illik təxmini xərclər aşağıdakı kimidir.
Sığorta
Aviasiya hər şeydə olduğu kimi, xərclər müxtəlif amillərdən asılıdır. Əlavə olaraq, xərclər demək olar ki, hər ssenaridə fərqlənir. Sığorta bu ifadənin timsalıdır.
Sığorta təyyarələrin mülkiyyəti üçün də çox vacibdir. Gözlədiyiniz kimi, özəl təyyarə sığortası bir mina sahəsi ola bilər.
Əslində özəl bir təyyarəyə sahib olmağınız üçün tələb olunan iki sığorta forması vardır. Gəmi sığortası və tək limitli məsuliyyət sığortası. Bu açıqlamanın bir çox nüansının olduğunu unutmayın. Ham sərhədlərə qarşı alt sərhədlərə kimi.
Bununla birlikdə, xüsusi jet mülkiyyət xərclərini hesablamaq üçün onu yalnız gövdə sığortası və tək limitli məsuliyyət sığortasında saxlayacağıq.
Gözlənildiyi kimi, bu qiymətə təsir edən müxtəlif amillər var. Saat axını, təyyarələrin yaşı və təyyarə tipi kimi amillər hamısı sığorta xərclərini təsir edəcəkdir. Bununla yanaşı, ümumi sığorta xərclərini təsir edəcək digər daha mürəkkəb amillər də mövcuddur. Buna görə, bir təklif üçün xüsusi bir təyyarə sığortası şirkətinə müraciət edin. Kimi Saxon Sığorta or Xainlər.
Nümunə təyyarəmiz üçün təxmin edilən illik sığorta dəyəri aşağıdakı kimidir.
| Təyyarə | İllik sığorta dəyəri |
|---|---|
| Pilatus PC-12 | $ 31,000 |
| Learjet 45XR | $ 33,000 |
| Bombardier Challenger 604 | $ 38,000 |
| Dassault Falcon 2000EX | $ 40,000 |
Ekipaj
Təyyarənizi uçuracaq birinə ehtiyacınız olacaq. Ekipaj xərcləri, xüsusi təyyarəyə sahib olmağın illik ən böyük xərclərindən biridir. Bəzi hallarda yalnız bir pilotla qaça bilərsiniz - düşünün turboproplar, VLJ və yüngül reaktivlər.
Ancaq kimi təyyarələrlə Falcon 2000EX və Challenger 604, iki pilot tələb olunacaq. Daha böyük təyyarələrlə uzun uçuşlarda üç heyət üzvü tələb edə bilərsiniz.
Ekipaj tədarükü və təhsili, xüsusi reaktiv idarəetmə şirkətiniz tərəfindən təşkil edilə biləcək bir şeydir. Ekipaj xərcləri bölgəyə, təyyarə tipinə və təyyarənin ölçüsünə görə dəyişir.
Ümumi qayda budur ki, təyyarə nə qədər böyükdürsə, heyət daha bahalıdır.
Təxmini illik ekipaj xərcləri aşağıdakı kimidir. Xahiş edirik unutmayın, aşağıdakı dəyərlər ekipajın bir gecəlik ödənişlərini nəzərə almır.
Yanacaq növü
Yanacaq dəyəri, xüsusi bir təyyarəyə sahib olmağın ən əhəmiyyətli xərcidir. Həm də illik uçuş saatlarının sayından ən çox asılıdır.
Hər galonun yanacağının 4.25 dollar olduğunu düşünsək, əvvəlcədən bəhs olunan illik saatların sayına əsasən dəqiq təxminlər tapıla bilər.
Təyyarə başına illik təxmin edilən yanacaq dəyəri aşağıdakı kimidir.
Yükseltmeleri
Aviasiya sənayesində mövcud yeniləmə sayı praktik olaraq sonsuzdur.
Kabin konfiqurasiyaları dəyişdirilə bilər. Boya işləri yenilənə bilər. Cockpits ən son texnologiyaya yüksəldilə bilər. Kabin yenilənməlidir.
Yeniləmələr əsasən isteğe bağlıdır və sahib kimi əldə etmək istədiklərinizdən asılıdır. Bu, uçuşunuzun növündən asılıdır. Bu, təyyarənizin təkmilləşdirilməsinə ayırmaq istədiyiniz büdcədən də asılıdır.
Təxminlər isteğe bağlı və bərəkətli olduğundan, bütün təyyarələrə ədyal təxmin edilə bilər. Bu səbəbdən illik yükseltme maliyetinin 100,000-500,000 $ arasında olacağı təxmin edilir.
Cəmi Şəxsi Jet Sahibi Maliyyələri
Beləliklə, xüsusi jet mülkiyyətinin ümumi illik dəyəri nə qədərdir?
Aşağıdakı rəqəmləri hesablamaq üçün bir sıra fərziyyələr edilmişdir. Məsələn, illik iş saatları, yanacaq qiymətləri və heyət.
Bununla birlikdə, kifayət qədər dəqiq rəqəmlər meydana gəldi. Xahiş edirik unutmayın ki, son rəqəmlər təyyarənin kredit maliyyəsi olmadan birbaşa alındığını fərz edir. Bundan əlavə, hər təyyarənin ildə 100,000 dollar xərclədiyi təxmin edilir.
| Təyyarə | İllik İşlədiyi Saat | İllik xərclər (Satınalma istisna olmaqla) |
|---|---|---|
| Pilatus PC-12 NG | 200 saat | $ 475,950 |
| Learjet 45XR | 250 saat | $ 888,440 |
| Bombardier Challenger 604 | 350 saat | $ 1,417,750 |
| Dassault Falcon 2000EX | 350 saat | $ 1,452,430 |
