Şəxsi təyyarələr nə qədər yaygındır?

Apronda Gözləyən Şəxsi Təyyarələr

Şəxsi təyyarə bazarı hazırda səyahət etmək anlayışını yaradan görünməmiş bir tələbə məruz qalır az qala şəxsi təyyarə ümumi.

Müxtəliflik üçün səbəblərihəm nizamnamə və mülkiyyət tələb artmaqdadır. Ancaq tələbatın çox olması səbəbindən çatlar əmələ gəlməyə başlayır. Bu çatlaqların əsas forması a təyyarə çatışmazlığı.

Buna görə özəl təyyarələr nə qədər yaygındır? Dünyada neçə nəfər var? Hansı modellər ən populyardır? Şəxsi təyyarələr nə qədər tez -tez uçur? Və bunların hamısı ticarət aviasiyası ilə necə müqayisə olunur?

Apronda Gözləyən Şəxsi Təyyarələr

Gündəlik Şəxsi Jet Uçuşları

Gündə neçə şəxsi təyyarə uçur? Əlavə olaraq, bu son iki ildə necə dəyişdi?

Birincisi, gündəlik uçuşların sayı. Təbii ki, həftənin günündən və ilin ayından asılı olaraq rəqəmlərdə dalğalanmalar olur.

Məsələn, şənbə günləri ümumiyyətlə ən az uçuşa malikdir. Əksinə, cümə axşamı günləri ümumiyyətlə həftə ərzində ən çox uçuş görür.

Yazı zamanı (oktyabr 2021), orta sayı global gündəlik iş jet uçuşları gündə təxminən 11,500 uçuş, üstəgəl və ya mənfi 1,500 uçuşdur.

Şəxsi təyyarələr nə qədər yaygındır?

Ancaq qeyd edildiyi kimi, 2021 -ci il 2019 -cu ilə nisbətən əhəmiyyətli bir artım görür. Əlbəttə ki, 2019 kitablar üçün son "normal" ildir. Covid səbəbiylə 2020, aviasiya sənayesi üçün anormal bir il olaraq qəbul edilir.

2021 -ci il ərzində uçuşların sayı 2019 -cu ilin səviyyəsindən yüksəkdir. İyunun ortalarında bir nöqtədə, həftəlik uçuş sayı 32 səviyyəsindən 2019% yüksək idi. 2018 -ci ildə bir həftə üçün gündəlik uçuşlar 8,500 ətrafında idi. 2021 -ci ildə, eyni həftə üçün gündəlik rəqəmlər 11,200 -dən bir qədər çox idi.

2021 -ci ilin ən aşağı artım nöqtəsində gündəlik rəqəmlər 4 -cu ildəki səviyyələrdən yalnız 2019% çox idi.

Bununla birlikdə, 2020 -ci ilin ilk rübündə tələb səviyyələri həm 2019, həm də 2021 səviyyələrini aşdı. Yanvar-mart aylarının ortalarında 2020 gündəlik uçuşlar 10-cu ildə qeydə alınan səviyyələrdən ardıcıl olaraq 2019% daha çox idi.

Bölgələrə görə Şəxsi Jet Uçuşları

Xüsusi təyyarələrin dünyanın ən çox yayıldığı yerə gəldikdə, ABŞ asanlıqla qazanır. Hər gün bütün xüsusi təyyarə uçuşlarının təxminən 60% -i Amerika Birləşmiş Ştatları daxilindədir.

Şəxsi təyyarə reysləri üçün ikinci ən populyar bölgə ABŞ -ın beynəlxalq uçuşları ilə daxili Avropa uçuşları arasında bağlıdır.

Rəqəmlər baxımından, bütün özəl reaktiv uçuşların təxminən 10% -i beynəlxalq ABŞ -dır. Yəni missiya ya ABŞ -da başlayır, ya da bitir. Bu, Continental Europe daxilində həyata keçirilən bütün özəl reaktiv uçuşların 10% -i ilə üst -üstə düşür.

Buna görə də, hər hansı bir gündə, bütün xüsusi reaktiv uçuşların təxminən 70% -i bir anda Amerika Birləşmiş Ştatları daxilində fəaliyyət göstərəcək. Sonra, bu rəqəmlərin üstündə, Continental Europe daxilində (İngiltərə istisna olmaqla) özəl reaktiv uçuşların 10% -i var.

Şəxsi təyyarə reyslərinin qalan 20% -dən bəziləri AB ölkələri ilə İngiltərə arasında həyata keçirilir. Bəziləri hər bir Avropa ölkəsində yerlidir.

Ancaq bu bölgələr ən çoxu özəl təyyarə uçuşlarının təxminən 5% -nə baxacaq.

Əksər bölgələr bundan daha az şəxsi təyyarə uçuşları görəcəklər. Məsələn, İngiltərə bütün özəl reaktiv uçuşların yalnız 3.5% / 4% -ni görür. Bu rəqəm həm ölkədaxili, həm də beynəlxalq səviyyədədir.

Gündəlik Ticarət Uçuşları

Gözlədiyiniz kimi, şəxsi reaktiv uçuşlardan daha çox ticari uçuşlar var.

Bununla birlikdə, özəl təyyarə bazarından fərqli olaraq, kommersiya uçuşları 2019 -cu illə müqayisədə xeyli azalıb.

Faiz olaraq, 22 -ci ildə 2021 -cu ilə nisbətən orta hesabla 2019% daha az kommersiya aviareysləri var.

Qatar Airways Airbus A350 A7-AME

Bununla belə, hətta 2021 -ci ilin səviyyələrində belə şəxsi təyyarələrlə müqayisədə gündəlik uçuşlar təxminən 8 dəfə çoxdur.

Orta hesabla hər gün (oktyabr 80,000) təxminən 2021 kommersiya aviasiya uçuşu var. Üstəlik, 2019 -cu ildə orta hesabla 110,000 -dən az idi global gündəlik ticarət uçuşları.

Əlbəttə ki, ilin əvvəlində ticarət uçuşları çox az idi. Fevral, hər gün təxminən 50,000 uçuş görən ilin ən aşağı nöqtəsi idi. Bu rəqəm 2019 -cu ildə gündəlik rəqəmlərin yarısıdır.

Bölgələrə görə Ticarət Uçuşları

Şəxsi reaktiv uçuşlardan daha çox ticari uçuşların olması təəccüblü olmasa da, regional böhran təəccüblüdür.

Şəxsi reaktiv uçuşların təxminən 60% -i ABŞ -da daxili olsa da, bütün ticari uçuşların yalnız 30% -i.

Üstəlik, ABŞ beynəlxalq uçuşları ilə 'daxili' Avropa uçuşları arasında heç bir bağlılıq yoxdur. Kontinental Avropa daxilində uçuşlar ABŞ -ın beynəlxalq uçuşlarını çox üstələyir.

Bütün kommersiya uçuşlarının təxminən 20% -i Kontinental Avropa daxilində həyata keçirilir. Bundan əlavə, bütün kommersiya uçuşlarının yalnız 5% -i ABŞ beynəlxalq uçuşlarıdır.

Bu o deməkdir ki, bütün özəl reaktiv uçuşların 80% -i ABŞ və Avropanı əhatə edirsə, kommersiya uçuşlarının yalnız 55% -i bunu edir.

Bu səbəbdən ticarət bölgələrinin digər 45% -nə hansı bölgələr qatqı təmin edir?

Cavab - Çin.

Çində daxili uçuşlar təxminən 12-15% təşkil edir global kommersiya uçuşları.

Müqayisə üçün, Çində yerli özəl reaktiv uçuşlar, bütün uçuşların 0.01% -dən azını təşkil edir global uçuşlar.

Ümumi Şəxsi Jet Təyyarəsi

Ümumilikdə, dünyada 22,000 minə yaxın xüsusi reaktiv təyyarə var. Ancaq gözlədiyiniz kimi, bu təyyarələrin əksəriyyəti ABŞ -da yerləşir.

Ən populyar modellərdən biri əslində bir reaktiv təyyarə deyil. The Pilatus PC-12 hazırda işləyən ən məşhur təyyarələrdən biridir.

920 -dən çox azdır Pilatus PC-12 NG təyyarələri hazırda xidmətdədir.

Xidmətdə olan şəxsi təyyarələrin mövcud rəqəmlərini görmək üçün aşağıdakı cədvələ baxın.

Dassault Falcon Uçuş zamanı 6X Exterior - ümumi

Ümumiyyətlə, ən çox yayılmış təyyarələr miqyasın ən kiçik ucundadır - məsələn Phenom 300 (yüngül reaktiv) və Cessna Citation Mustang (VLJ).

Bundan əlavə, daha çox yayılmış təyyarələr ümumiyyətlə daha köhnədir. Əlbəttə ki, daha uzun istehsal müddətinə sahib olduqlarını nəzərə alsaq, bu təəccüblü deyil, buna görə də təyyarə hazırlamaq üçün daha çox vaxt var.

Hər hansı bir təyyarənin mürəkkəbliyi nəzərə alınmaqla, xüsusi təyyarənin hazırlanması xeyli vaxt tələb edir. Bununla birlikdə, ildə istehsal olunan təyyarələrin sayı son dərəcə təsir edicidir.

Məsələn, zavodun istehsal ömrü Gulfstream G550 18 yaşında idi. Buna görə də Gulfstream ildə orta hesabla 35 G550 təyyarəsi istehsal edirdi.

Əlbəttə ki, bu təyyarələrin hamısının çarter və ya VIP səyahət üçün istifadə edilmədiyini unutmayın. Məsələn, bir çox şəxsi təyyarələr ambulans kimi istifadə olunur (bax Royal Uçuş Doktoru Xidməti) və ya kimi hərbi təyyarələr.

TəyyarəXidmətdəki nömrə
Pilatus PC-12 NG926
Gulfstream G550620
Bombardier Learjet 35A387
Cessna Citation II469
Embraer Phenom 300483
Cessna Citation Mustang474
Bombardier Challenger 300453
Hawker 800XP392
Cessna Citation CJ3412
Bombardier Challenger 350389
Cessna Citation üstün olmaq358
Bombardier Challenger 604351
Gulfstream G450354
Cessna Citation Sovereign348
Cessna Citation CJ4342
Cessna Citation X+339
Cessna Citation bravo316
Bombardier Global 6000334
Cessna Citation xls328
Bombardier Learjet 60286
Cessna Citation X306
Embraer Phenom 100296
Gulfstream GIVSP296
Cessna Citation XLS +296
Dassault Falcon 7X293
Bombardier Challenger 605288
Cessna Citation M2281
Cessna Citation V Ultra271
Tutulma 500252
Gulfstream G650ER270
Cessna Citation V252
Cessna Citation I260
Gulfstream G200238
Gulfstream GII250
Bombardier Learjet 45236
Cessna Citation CJ2235
Bombardier Global 5000237
Dassault Falcon 50186
Hawker 800A168
Dassault Falcon 2000222
Cessna Citation CJ2 +223
Dassault Falcon 10226
Hawker 400XP220
Gulfstream G280222
Cessna Citation Latitude209
Bombardier Learjet 31A191
Bombardier Learjet 45XR204
Cessna Citation III169
Gulfstream GIII112
Gulfstream G650198
Cessna Citation CJ1195
Gulfstream GIV161
Gulfstream GV190
Cessna Citation CJ3 +186
Embraer Legacy 600177
Cessna Citation Hələ159
HondaJet HA-420166
Bombardier Global Ekspres XRS160
Şirkət Adı Beechcraft Premier IA154
Cessna Citation SII137
Dassault Falcon 900B156
Bombardier Global Təcili142
Pilatus PC-24145
Bombardier Learjet 75143
Bombardier Learjet 75 Azadlıq136
Bombardier Challenger 601-3A118
Beechcraft Premyer I119
Dassault Falcon 2000LX133
Gulfstream G150125
Embraer Phenom 300E125
Bombardier Challenger 650124
Bombardier Learjet 5595
Dassault Falcon 900EX ASAN119
Cessna Citation VII113
Dassault Falcon 900EX118
IAI Westwind 168
Bombardier Learjet 60XR111
Dassault Falcon 2000LXS109
Dassault Falcon 2000EX ASAN102
Cessna Citation CJ1 +101
Dassault Falcon 50EX100
Cessna Citation Sovereign+100
Hawker 850XP99
Embraer Legacy 65097
Bombardier Learjet 40XR92
Cirrus Vision Jet SF5090
IAI Westwind 264
Bombardier Challenger 60065
Dassault Falcon 900LX82
Embraer Legacy 50082
Hawker 400068
Dassault Falcon 8X78
Bombardier Challenger 85071
Cessna Citation Encore +66
Bombardier Challenger 601-3R56
Embraer Legacy 45058
Hawker 75048
Bombardier Learjet 36A37
Embraer Phenom 100EV45
Dassault Falcon 2000S43
Embraer Praetor 60041
Bombardier Learjet 4039
Bombardier Learjet 3129
Cessna Citation VI36
Növbəti 400XTi35
Tutulma 55033
Gulfstream G60033
Cessna Citation Longitude27
Dassault Falcon 2000EX26
Embraer Phenom 100E26
Dassault Falcon 900C25
Bombardier Global 750024
Dassault Falcon 900DX24
Gulfstream G40023
Gulfstream G10021
Embraer Lineage 100018
Embraer Praetor 50018
Bombardier Learjet 55C13
Gulfstream G30013
Gulfstream G35011
Gulfstream G5009
Embraer Lineage 1000E8
Dünyada xidmətdə olan xüsusi təyyarələrin sayı

Ümumi Ticarət Təyyarəsi

Təəccüblüdür ki, kommersiya uçuşlarının şəxsi təyyarəli uçuşlardan 8-10 dəfə çox olmasına baxmayaraq global donanmanın ölçüsü çox böyük deyil.

Globaltəxminən 26,000 ticarət təyyarəsi var. Bu, dünyada təxminən 22,000 şəxsi təyyarədən çox deyil.

Ancaq əsas fərq təyyarələrin fərdi modellərinin sayıdır. Ticarət təyyarələri ilə bir neçə istehsalçı və bir neçə model daha çox üstünlük təşkil edir.

Məsələn, dünyada təxminən 6,500 Boeing 737 təyyarəsi xidmətdədir (indiyədək 9,000 -dən çoxu çatdırılmışdır). Bu o deməkdir ki, Boeing 737 bütün xidmətdə olan ticari təyyarələrin təxminən 25% -ni təşkil edir.

Əlavə olaraq, hazırda xidmətdə olan 5,000 mindən çox Airbus A320 ailə təyyarəsi var.

Bu, yalnız seçilmiş bir neçə təyyarə modelinin üstünlüyünü vurğulamaqla yanaşı, həm də daha kiçik, yerli təyyarələrin ən populyar olmasıdır. Məsələn, ən uzun məsafəli təyyarələrdən biri Boeing 777-dir. Ancaq 800-dən bir qədər çoxu çatdırılıb. Bu rəqəm 737 və A320 modellərindən xeyli kiçikdir.

Ümumi Təyyarə - Cənub -Qərbi Boeing 737

Ticarət uçuşlarının bölgü bölgüsünü müzakirə edərkən gözlənildiyi kimi, ticarət təyyarələrinin əksəriyyəti ABŞ və Asiyada yerləşir.

2019 kommersiya donanmasının qitə üzrə paylanmasını görmək üçün aşağıdakı cədvələ baxın.

QitəTicarət Təyyarələrinin sayı
Afrika740
Rusiya və Orta Asiya1,260
Orta Şərq1,510
Latın Amerikası1,540
Avropa5,220
Şimali Amerika7,610
Asiya Pasifik8,020
Dünyadakı Ticarət Təyyarələrinin sayı

Şəxsi Jet Hava Limanları

Ticarət təyyarələri ilə müqayisədə daha az şəxsi təyyarə olsa da, rəqəmlər onları daha müntəzəm olaraq görəcəyinizi göstərir. Beləliklə, bütün bu xüsusi təyyarələr haradadır? Və harada uçurlar?

Tipik olaraq, xüsusi təyyarələr adi ticarət hava limanlarından istifadə etmir. Əlbəttə ki, bir hava yolunun istifadə etdiyi hava limanının ən əlverişli olduğu hallar var.

Ancaq bir çox hallarda xüsusi təyyarələr daha kiçik hava limanlarından uçur. Nəinki trafik azdır, hətta kiçik hava limanları da ümumiyyətlə son yerə yaxındır. Buna görə ümumi səyahət vaxtı azalır. Və özəl təyyarə ilə uçmağın kritik faydası budur.

Biggin Hill Airport FBO - ümumi şəxsi təyyarələr
London Biggin Hill Hava Limanı FBO

Misal üçün, London həm ticari uçuşlar, həm də şəxsi təyyarələr üçün istifadə etmək üçün müxtəlif hava limanlarına malikdir. Ancaq üst -üstə düşən yalnız bir neçə nöqtə var. Məsələn, xüsusi təyyarələr demək olar ki, Heathrow və ya Gatwick -ə daxil olmayacaq. Ancaq Stansted, Luton və London City -dən uçacaqlar.

Əksinə, xüsusi təyyarələr Farnborough, Biggin Hill və RAF Northolt -dan işləyir. Lakin kommersiya təyyarələri bu hava limanlarından işləməyəcək.

Bu gün mükafat üçün qeydiyyatdan keçin və 8,000 -dən çox hava limanına göz atın globally.

Əlavə olaraq özəl təyyarə sərnişinləri FBO -dan keçəcəklər. FBO əslində özəl təyyarə sərnişinləri üçün terminaldır. Şəxsi təyyarə ilə uçmağın rahatlığı və səmərəliliyi sayəsində sərnişinlərin yola düşmədən 15 dəqiqə əvvəl gəlmələri lazımdır. Buna görə də, şəxsi uçuşun bütün prosesi son dərəcə sürətlidir.

Bu səbəbdən, ticari olaraq uçarkən şəxsi təyyarəyə düşməyinizin səbəbi, təyyarənin tamamilə fərqli bir hava limanında olmasıdır (Şəxsi təyyarə ilə Los -Ancelesdən Las -Veqasa baxın).

Məlumat mənbələri

Gündəlik uçuş rəqəmlərimiz, regional uçuş rəqəmləri ilə birlikdə Daily Tracker tablosundan verilir. Burada daha çox məlumat əldə edin. Bu məlumatlar 14 -dən çox fərqli tərtib edilmişdir global mənbələr.

Şəxsi reaktiv xidmətdə olan rəqəmlər, dünyada qeydiyyata alınan təyyarələrin sayından tərtib edilmişdir.

Ticarət təyyarə donanması rəqəmləri izndir Statista.

Hava limanı məlumatları Şəxsi Jet Hava Limanı Xəritəmizdən verilir. Burada daha çox məlumat əldə edin.

xülasə

Özəl təyyarələr nə qədər yaygındır?

Aydındır ki, kommersiya təyyarələri ilə müqayisədə çox yaygın deyil. Hazırda ticarət rəqəmləri "normal" dan aşağıdır və özəl təyyarə rəqəmləri "normal" dan xeyli yüksəkdir.

Bu səbəbdən ikisi arasındakı uçurum azaldı. Bununla birlikdə, bütün uçuşların təxminən 10% -nin özəl reaktiv uçuşlar olacağını güman etmək təhlükəsizdir. Ancaq bir çox hallarda bunlar çox güman ki olacaq boş ayaqları.

Üstəlik, şəxsi reaktiv uçuşlardan təxminən 8 dəfə çox kommersiya uçuşları olmasına baxmayaraq, donanmanın ölçüsü yalnız bir qədər böyükdür.