Xüsusi bir təyyarə kirayəsi, xüsusən ilk dəfə olduğunuzda qarışıq bir iş ola bilər. Aşağıda, xüsusi bir təyyarə bron etməyiniz və ya icarəyə götürməyiniz zamanı yarana biləcək ümumi şərtlərin (bunlardan 350-dən çox) bir siyahısını hazırladıq. Daha çox öyrənmək istəyirsinizsə, digər məqalələrimizə baxdığınızdan əmin olun burada.
| Müddət | Tərif |
|---|---|
| Mütləq yüksəklik | Təyyarənin yerdən şaquli məsafəsi. |
| Mənfi Yaw | Bir təyyarənin burnu dönüş istiqamətindən döndüyündə. |
| Aviasiya Məlumatı Təlimatı (AIM) | Federal Aviasiya Administrasiyasının (FAA) pilotlara ABŞ Milli Hava Məkanı Sistemində düzgün işləmələrini öyrədən bir nəşri. ABŞ və Kanada üçün ayrıca təlimatlar var. AIM uçuş məlumatları, Hava Trafik Nəzarəti (ATC) prosedurları və aviasiya təhlükəsizliyi üçün rəsmi bələdçidir. |
| Hava ambulansı | Tibbi xəstələrə hava nəqliyyatı təmin etmək üçün təsdiqlənmiş xüsusi bir jet, helikopter və ya turbo-pervanenin hava kirayəsi. |
| Hava Nizamnaməsi | Yük və ya sərnişin daşınması üçün bir jet və ya təyyarə icarəsi və ya icarəyə götürmə aktı. |
| Hava Kiralama Agent | Çarter uçuşunun son istifadəçisi adından müqavilə bağlanan biri. Bir kirayə agenti ədalətli bazar dəyərini təmin etmək, ağlabatan təhlükəsizlik tədbirlərinə riayət etmək və hava kirayəsi uçuşunu alıcıya çevik və seçim etmək üçün işləyir. |
| Hava Kiralama Operatoru | Hava kiralama şirkətinin lisenziyalaşdırılması, istismarı, təhlükəsizliyi və əməliyyatlarından məsuldur. Hava kirayəsi operatoru həmişə kirayə üçün mövcud olan lüks jet, iş təyyarəsi və ya özəl təyyarənin sahibi deyil. |
| Hava Trafik Nəzarəti (ATC) | Hava trafikinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün səlahiyyətlilər tərəfindən idarə olunan bir xidmət. Yerdəki ATC təsisindəki hava trafik nəzarətçiləri havaya qalxarkən, eniş edərkən və hava məkanında uçarkən təyyarələri öz ərazilərinə yönəldirlər. |
| Hava hərəkət nəzarətçisi | Pilotlara hava trafikinin təhlükəsiz, nizamlı və sürətli axınını təşviq edən xidmət. Ümumiyyətlə hər bir ölkə öz Hava Trafik Nəzarəti xidmətini idarə edir. İngiltərədə Hava Trafik Nəzarəti xidmətləri NATS tərəfindən təmin edilir. |
| Təyyarə | Uçuş üçün istifadə olunan və ya istifadə üçün nəzərdə tutulmuş avadanlıq. Təyyarə, havanın reaksiyasından dəstək alan və ya qaldıran hər hansı bir maşındır. |
| Təyyarə saatlıq dərəcəsi | Hər təyyarə uçuş vaxtı üçün bir saatlıq dərəcə alır (havadakı vaxt), bu, ən çox çarter uçuşu xərclərini təşkil edir. |
| Təyyarə sığortası | Təyyarələrin istismarını və aviasiya ilə əlaqəli riskləri əhatə edir. |
| Təyyarə mənbələri | Federal Aviasiya İdarəsi (FAA), 135-ci maddəyə əsasən xüsusi istifadə üçün kirayəyə götürülə bilən təyyarələr üçün minimum standartları təyin edir. Bunun xaricində, bəzi jet kart təminatçıları ARG / US, Wyvern və IS kimi üçüncü tərəf auditorları və təşkilatları tərəfindən müəyyən edilmiş əlavə standartlardan istifadə edirlər. -BAO, jet kart proqramları üçün təyyarələrin tədarükünə rəhbərlik edir. |
| Airfoil | Üzərindən keçən havadan qaldırma əmələ gətirən bir qanad, bıçaq, turbin və ya rotor kimi bir səthin forması. |
| aeroport | Təyyarələrin qalxması və enməsi üçün istifadə edilən bir sahə. Hava limanları quruda və ya suda ola bilər. |
| Airshow | Təyyarənin hərəkətli bir xəritədə mövqeyini, hündürlüyü, təyinat vaxtı, xarici temperatur və digər uçuş məlumatlarını əks etdirən kabin məlumat sistemi. |
| Airspeed | Təyyarənin ətrafdakı hava kütləsinə nisbətən sürəti. |
| Hava yolu məsafəsi | Hava Trafik Nəzarəti və yayımlanan marşrutlar üzrə naviqasiya tələb etdiyi sapmalardan sonra təyyarənin iki nöqtə arasında uçduğu faktiki (düz xəttdən fərqli olaraq) məsafə. |
| Alternativ | Hava limanı, təyyarəni təyin olunmuş yerdən yayındırmağın mümkün olduğu bir uçuş planında göstərdi (pis hava şəraiti və ya başqa bir vəziyyət olduğu təqdirdə). |
| Alternativ Hava Limanı | Alternativ hava limanı, nəzərdə tutulan hava limanına enmək mümkün olmadıqda (ümumiyyətlə təhlükəsizlik səbəbi ilə) təyyarənin enməsinə imkan verən bir hava limanıdır. |
| Altimeter | Təyyarənin hündürlüyünü ölçən bir kokpit aləti. Altimetr cari hava təzyiqinə əsasən hündürlüyü hesablayan aneroid barometrdən ibarətdir. |
| Hündürlük | Bir obyekt ilə orta dəniz səviyyəsi arasındakı şaquli məsafə. |
| Hündürlük göstəricisi | Təyyarənin üfüqlə əlaqəsini ətraflı göstərən bir alət. |
| Hücum bucağı | Bir hava qabığının akkord xəttindən və ona vuran havanın istiqamətindən açı. |
| Anhedral | Bir təyyarənin qanadının üfüqi bir kəsişmə xəttinə nisbətən aşağı açı və ya meyl. |
| İllik ödənişlər | Bəzi proqramlarda saatlıq tariflərə və digər ödənişlərə əlavə illik ödənişlər var. |
| İllik yoxlama | 12 ayda bir tələb olunan bir təyyarənin burun-quyruq müayinəsi. |
| AOC | Hava İstismarçı Sertifikatı, təyyarə əməliyyatçısına təyyarələrdən kommersiya məqsədləri üçün istifadə etməsinə icazə vermək üçün milli bir aviasiya orqanından verilən təsdiqdir. Bu, operatordan işçilərinin və geniş ictimaiyyətin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün işçilərinə, varlıqlarına və sistemlərinə sahib olmağı tələb edir. Sertifikatda istifadə ediləcək təyyarə növləri və qeydləri, hansı məqsədlə və hansı ərazidə - xüsusi hava limanlarında və ya coğrafi bölgədə göstəriləcəkdir. |
| Tətbiq olunan təyyarə | Xüsusi təyyarə kartı proqramları, ümumiyyətlə, müəyyən bir jet tiplərini və ya Çox Yüngül və ya Kiçik Jet, Yüngül Jetlər, Orta Jets, Super Orta Kabin Təyyarələri, Böyük və ya Kabin və ya Ağır Təyyarələr və Ultra Longhaul Təyyarələri kimi kateqoriyanı əhatə edir. Əlavə olaraq, bəzi proqramlar, müəyyən bir təyyarə növü satın almağa imkan verir. |
| Yanaşma (Gediş) Nəzarəti | Radar əsaslı Hava Trafik Nəzarəti, daha böyük hava limanlarında qala ilə əlaqələndirilir. Təcili hava limanı ərazisindən xaricdən təxminən 40 mil məsafəyə trafik ayırma xidmətləri göstərir. |
| Önlük | Anqarın ətrafındakı sərt səthli və ya asfaltlanmış bir sahə. Rampaya da baxın. |
| APU | Köməkçi güc bloku. Əsas mühərriklər işləmədiyi zaman kondisioner, istilik, kassa qurğuları və kabin işıqlandırmasının yerdə istifadə olunmasını təmin edən bir güc mənbəyi. APU əslində heç bir irəliləməni təmin etməyən və yalnız elektrik enerjisi istehsalçısı kimi çıxış edən kiçik bir əlavə reaktiv mühərrikdir. |
| Arg / Us Qızıl nominallı kirayə operatoru | Ən azı bir il istismar sertifikatı, sertifikat üzrə ən azı bir turbin təyyarəsi, dərin tarixi təhlükəsizlik təhlili və pilot arxa plan yoxlama və təyyarələrin istismar nəzarəti təsdiqləri tələb olunur. |
| Arg / Us Gold Rated Plus Charter Operator | Bütün Qızıl Qiymətləndirilmiş tələblərin və uçuş tapıntılarının təhlükəsizliyi olmadan yerində yoxlamanın aparılmasını tələb edir. |
| Arg / Us Səviyyə | ARG / ABŞ və ya ARGUS, 500-dən çox operatoru əhatə edən xüsusi jet operatorlarının yoxlamalarını təmin edir globally. Üç səviyyə var: ARGUS Qızıl nominallı kirayə operatoru, ARGUS qızıl nominallı kirayə operatoru və ARGUS Platinum nominallı kirayə operatoru. |
| Arg / Us Platinum Qiymətləndirilmiş Kirayə Operatoru | Bütün Gold Plus qiymətləndirilmiş standartların və sıfır tapıntılarla yerində yoxlamanın, işləyən SMS və Təcili Yardım Planını tələb edir. |
| Autogiro ya da autogyro | Tez-tez bir helikopterə bənzər qanadsız olan bir təyyarə. Bununla birlikdə, bir avtogiroda hava sürəti və sürüşmə axını səbəbiylə fırlanan və elektrik enerjisi ilə qaldırılmış güc əldə etmək üçün fırlanan bıçaqlar vardır. Gyroplane olaraq da bilinir. |
| Avqas | Aviasiya benzini. Ümumiyyətlə oktan reytinqi izləyir. Piston mühərrikli təyyarələr tərəfindən istifadə olunur. |
| aviasiya | Təyyarələrin istismarı, inkişafı, istehsalı və istifadəsi. |
| Aviyoniklər | Təyyarələrin rabitə, avtopilotlar və naviqasiya kimi uçuşları üçün istifadə etdiyi elektron idarəetmə sistemləri. |
| Avionics Master Switch | Təyyarədəki bütün elektron naviqasiya və rabitə avadanlığının elektrik enerjisini idarə edən keçid. |
| Avtur | Aviasiya turbin yanacağı (kerosin). Turboproplar və reaktiv təyyarələr tərəfindən istifadə olunur. |
| Baza | Bir hava yolu şirkəti üçün əməliyyat bazası və ya bir HUB. Əsas ayaq da yaxınlaşma seqmentlərini təsvir edən bir çox sözlərdən biridir. |
| Əsas ayaq | Pist boyunca enmə istiqamətində gedən enən bir uçuş yolu. |
| Beechcraft Hawker | 2006 və 2013 arasında Hawker Beechcraft Corporation (HBC) tərəfindən istehsal edilən iş reaktiv təyyarəsi. |
| Sürükləmə nisbəti üzərində ən yaxşı qaldırma | Tez-tez "D maksimumdan yuxarı L" olaraq adlandırılan bu, hər hansı bir süzgəc üçün sürüşdürmə üçün qaldırıcı nisbətlərin ən yüksək dəyəridir. |
| Black Box | Qəzanı araşdırmaq üçün istifadə olunan CVR və ya FDR-ə verilən məşhur ad. |
| Qara Günlər | Bəzi proqramlar müəyyən tarixlərdə xidmətə zəmanət vermir. |
| Bıçaq bucağı | Pervane bıçağının akkordu ilə fırlanma müstəvisi arasındakı bucaq. |
| Havanı çıxarmaq | Mühərrikin istismarı ilə əmələ gələn sıxılmış isti hava. Daha sonra buz tökmək və jeti qızdırmaq üçün yüksək təzyiqdə istifadə olunur. |
| Uçuş vaxtını bloklayın | Təyyarənin təyin olunmuş park vəziyyətinə gəlməsinə qədər və bütün mühərriklər dayanana qədər qalxmaq üçün əvvəl park yerindən hərəkət edən təyyarə arasındakı vaxt. |
| Blok Saatları | Tələb olunduğu zaman uçmaq üçün müəyyən bir saatlıq uçuş vaxtının əvvəlcədən alınması. |
| Blok dərəcələri | Önceden razılaşdırılmış bir razılaşmaya əsasən əhəmiyyətli miqdarda hava kiralama vaxtının planlaşdırılmasının dərəcəsi. |
| Blok sürəti | Hava limanının qapısına münasibətdə “blokdan blok” ya da qapıdan qapıya qədər müəyyən bir məsafədə orta sürət. |
| Boeing Business Jet | Korporativ reaktiv bazarı üçün hazırlanmış və lüks bir konfiqurasiya daxilində 25 ilə 50 sərnişin arasında bir sıra Boeing təyyarələri. |
| Bombardier | İş təyyarələri ailəsi. |
| Bombardier Global Təcili | Böyük bir kabin, ultra uzun mənzilli bir iş təyyarəsi tərəfindən istehsal olunur Bombardier Toronto, Ontario, Kanada. |
| Dəllal | Bir çox jet kartı təminatçıları, səyahətləriniz üçün təyyarələri charter operatorlarından əldə edən vasitəçilərdir. Bu proqramlar, tipik olaraq kabin kateqoriyasına görə satılır, baxmayaraq ki, bəziləri xüsusi təyyarə növləri təklif edir. |
| Business Jet | Kiçik insan qruplarını daşımaq üçün konfiqurasiya edilmiş daha kiçik bir Ticarət jet təyyarəsi modeli. |
| Biznes Jet Nizamnaməsi | İş daşımalarında məqsəd və ya istifadə üçün kirayəyə götürülmüş bir təyyarə. |
| Kamera | Bir hava qabığında əyri dərəcə. |
| Karbon krediti | Milli və beynəlxalq emissiya ticarət sxemlərinin əsas komponenti. Ümumi illik emissiyaların məhdudlaşdırılması və ticarət yolu ilə hər hansı bir çatışmazlığa bazarın pul dəyəri təyin etməsi ilə sənaye miqyasında istixana təsiri emissiyalarını azaltmaq üçün bir yol təqdim edirlər. Kreditlər müəssisələr arasında mübadilə edilə bilər və ya beynəlxalq bazarlarda mövcud bazar qiyməti ilə alınıb satıla bilər. Kreditlər ticarət tərəfdaşları arasında və dünyada karbon azaldılması sxemlərini maliyyələşdirmək üçün istifadə edilə bilər. |
| Karbon emissiyaları | Əsas istixana qazı emissiyası. Karbonun ən təhlükəli istixana qazı olduğu düşünülür. |
| Karbon ofset | Yenilənə bilən enerji tədqiqatları və istehsal layihələrinə, istifadəçinin öz istixana qazı tullantılarını əks etdirmək və azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuş pul töhfələri, məsələn hava səyahəti. |
| Kardinal yüksəklik | Min fut yüksəklik və ya uçuş səviyyəsi. |
| Yük | Mallar təyyarədə daşınır. |
| Iaşə | Lüks jet çarterləri üçün verilən bir xidmət. Catering, uçuş zamanı yeməklərin verilməsidir. |
| CAVU | İdeal uçuş şəraitini göstərən ən az 10 mil məsafədə və ən azı 10,000 fut tavanla tavan və görmə qabiliyyəti məhduddur. |
| Tavan | Buludların ən aşağı təbəqələrinin və ya qaranlıq qalan yerin səthindəki yüksəkliklər phenomqırılmış, buludlu və ya qaranlıq kimi bildirilən və nazik və ya qismən olaraq təsnif edilməyən ena. |
| Cessna | Mərkəzi Wichita, Kan-da yerləşən bir Amerika ümumi aviasiya təyyarəsi istehsal edən bir şirkətdir. Kiçik, pistonlu təyyarələr və iş təyyarələri ilə məşhurdur. |
| Nizamnamə | Təyyarə işə götürmək. Ticarət və yüksək səviyyəli müştərilər çox vaxt xüsusi bir təyyarə kirayəyə götürə bilərlər. |
| Çarter Broker | Kirayə operatorları ilə kirayə sərnişinləri arasında orta adam rolunu oynayan bir şəxs və ya şirkət. Yaxşı bir broker müştərinin ehtiyacları üçün ən yaxşı sövdələşməni tapa biləcəkdir. |
| Nizamnamə kartı | Əvvəlcədən müəyyən edilmiş bir ödənişlə bir saatlıq kirayə saatı və ya dollarla müəyyən edilmiş debet qalığı üçün əvvəlcədən ödənilmiş hava kiralama planı. |
| Akkord xətti | Qabaqcıl kənarından arxa kənarına bir hava qabığı üzərində xəyali bir xətt. |
| Clearance | Tələb olunan və ya təlimata uyğun olaraq davam etmək üçün ATC tərəfindən verilən icazə (məsələn: "Uçuş üçün təmizləndi", "Vizual yanaşma üçün təmizləndi"). |
| Dırmaşmaq | Təyyarənin hündürlüyünü artıran bir manevr. |
| Klub Oturacaqları | Cüt oturacaqların dəmiryol vaqon bölməsində olduğu kimi bir-birinin üzünə baxdığı oturma düzeni, hamısı eyni avtobusdakı kimi deyil. Klub konfiqurasiyası daha ünsiyyətlidir və sakinlər arasında asanlıqla söhbət etməyə imkan verir. |
| Sahil Track | Artıq radar geri verməyən bir təyyarənin vəziyyəti. Hava trafikinə nəzarət ekranı bu vəziyyəti göstərəcəkdir (adətən CST qısaltması ilə) və müvəqqəti olaraq təyyarənin hərəkətini son istiqamətdə və sürətlə göstərməyə davam edəcək, sanki “gəzir”. |
| Ticarət Uçuşu | “Ticarət” uçuşu, müştərinin həmin təyyarənin kommersiya icarə haqqını ödəməsidir. Ticarət uçuşlar üçün qaydalar xüsusi uçuşlara nisbətən daha sərtdir və heyət üzvlərinin iş saatları, uçuş zolağı uzunluğu və digər təhlükəsizlik məsələləri ilə bağlı məhdudiyyətlər daxildir. Ticari özəl təyyarə çarteri üçün təyyarənin minimum dayanma məsafəsi 1.6 ilə artırılaraq tələb olunan minimum eniş məsafəsi (LDR) yaranır. |
| Şəhərətrafı Operator | Regional, planlı bir hava yolu şirkəti. Bu kitabda nizamnaməyə uyğun olaraq kifayət qədər donanma qabiliyyətinə sahib olan operatorla məhdudlaşır. Təyyarələrin məhdud olması və heyət üzvlərinin mövcudluğu səbəbindən şəhərətrafı hava yollarının hamısı nizamnamə deyil. |
| DeBloc | XNUMX + On,es | Bir ara hava limanında iki fərqli uçuş arasında keçid (məsələn: Nyu-Yorkdan Mayamiyə 123 nömrəli uçuş və ardından Miami - Sao Paulo - 456 nömrəli uçuş). Bir sərnişinin uçuşları iki fərqli hava yolu şirkəti tərəfindən həyata keçirildiyi təqdirdə, interlinq müqavilələri və ya aviaşirkətlər ittifaqlarına uyğun olaraq birbaşa yola düşən şəhərin hava limanında baqajı yoxlaya və ya bütün marşrut üçün minmə biletləri ala bilərlər. Bağlantı dayanma ilə eyni deyil. |
| Ziddiyyətlidir | Yüksək hündürlükdə uçan təyyarələrin havada yaratdığı qatılaşdırılmış su buxarının zolaqları; aka buxar yolları. |
| Nəzarət olunan hava məkanı | ATC xidmətləri tərəfindən idarə olunan müəyyən bir göy sahəsi. Nəzarətçilər təyyarələri hava məkanından keçirərək hər təyyarə üçün ən etibarlı və ən səmərəli marşrutu hazırlayırlar. İdarə olunan hava məkanında uçan bütün təyyarələr zonaya daxil olmaq və milli qaydalara uyğun təchiz olunmalıdır. Pilot düzgün ixtisasa sahib olmalıdır. |
| Korporativ Operator | Kompensasiya üçün sərnişin daşımaq üçün "Hissə 135" sertifikatı qazanan bir şirkət uçuş şöbəsi. |
| Kurs Sapma Göstəricisi | “CDI” olaraq da bilinən bu, təyyarənin istənilən radyalin sağında və ya solunda olduğunu göstərən VOR göstəricisindəki iynədir. |
| Cpi Eskalator | Bəzi özəl təyyarə kartı və əvvəlcədən ödənişli proqramların müqavilələri İstehlakçı Qiymətləri İndeksinə görə artımlara tabedir, məna nisbətləri TÜFE'ye görə artırıla bilər. Bəzi hallarda dərəcəniz TÜF-in və ya alternativ sayın ən yüksək hissəsində artırılacaq, yəni faiziniz o nöqtədə artacaqdır. |
| Ekipaj 'Gün Otağı' haqqı | FAA, iş vaxtını pozmaq üçün bir heyətə istənilən nöqtədə istirahət etməyə imkan verir. Daha sonra uçuş vaxtlarını uyğunlaşdırmaq üçün heyəti nizamnamə ilə gün ərzində istirahətə verməyə 'Gün Otağı' deyilir. Bir nizamnamənin yerdə standart vəzifə günündən (ümumiyyətlə 12 saat) icazə veriləndən daha uzun müddət tələb etdiyi hallarda, heyət daha sonra iş gününə qayıtmaq üçün gün ərzində istirahət edə bilər, standart gün kəsilməsindən keçmiş. Bu əlavə istirahət dövrü ardıcıl 10 saat davam etməlidir. |
| Ekipajın İş Vaxtı | FAA, nizamnamə pilotunun vəzifədə ola biləcəyi ardıcıl saat sayı ilə bağlı ciddi qaydalara malikdir. Bir heyət üçün standart vəzifə günü, uçuşdan əvvəl və sonrakı rutinləri yerinə yetirmək üçün lazım olan vaxtı əhatə edən cəmi 14 saatdır. Standart bir vəzifə üçün ümumi qayda, kirayəçinin təyyarəni maksimum 12 saat nəzarətində saxlaya bilməsidir ki, bu da ekipajın uçuşdan əvvəl və sonrakı yoxlamaları həyata keçirməsinə imkan verir. |
| Ekipaj haqqı | Pilotlara hər nizamnamədə uçduğu üçün əsas əmək haqqı verilir. Pilot baza haqqı təyyarələrə və sahibinə görə dəyişir, lakin bir heyət üzvü üçün ümumiyyətlə 300-800 dollar təşkil edir. |
| Keçid | Pistə və ya təyyarələrin uçuş yoluna dik və ya paralel olmayan əsən küləklər. |
| Kruiz sürəti | Təyyarə artıq dırmaşmadıqda və marşrutda olduqda hündürlükdə əldə edilən normal sürət. |
| Seyr hündürlüyü | Uçuş zamanı bir təyyarə tərəfindən qorunan səviyyə hündürlüyü. |
| Gündəlik minimum uçuş vaxtı tənzimləmələri (gündəlik min) | Bir çox təyyarə, sifariş etmək üçün kirayəyə götürəndən gündəlik uçuş xərcləri üçün minimum ödəniş tələb edir. Qısa səyahətlər üçün bir sahibin təyyarə uçması, bir heyət heyətinə pul ödəməsi, əməliyyat qaynaqlarını sifariş / ödəmə / müştəri xidməti / və s. Üçün ayırması daha baha başa gəlir. bir müştəriyə 2 saatdan az uçuş vaxtı yükləməkdir. Bu cür gəzintilərdə sahibini zərərlərdən qorumaq üçün Gündəlik Min ödənişləri tətbiq olunur. Gündəlik minalar ümumiyyətlə təyyarədən asılı olaraq 1.5 - 2.5 saat arasında dəyişir. |
| Dassault Falcon | Tərəfindən istehsal edilən iş təyyarələri ailəsi Dassault Aviasiya. |
| Buzdan ittiham | Bir hava gəmisi nizamnamədə olarkən qış ünsürlərinə məruz qaldıqda buzdan istifadə üçün ödənişlər tələb olunur. Ağır qış hava şəraitində təyyarələr qanadlarına buz gətirən mayenin tətbiq olunmasını tələb edə bilər. Maye, hava limanında yerdəki heyət tərəfindən təmin edilən galonla doldurulur və pilotlar təyyarənin nə qədər ehtiyac duyduğunu təyin edirlər. Buzdan ödənişlərin proqnozlaşdırılması qeyri-mümkün olsa da, kiçik təyyarələrdə 100-600 dollar arasında və böyük reaktivlərdə 2,000 dollar + -ə qədər ola bilər. |
| Ölü baş | Heç bir yükü olmayan və ya sərnişini olmayan hava çarterinin ayağı. Ümumiyyətlə cavab ayağı, eyni zamanda yer dəyişdirmə ola bilər. |
| Ölü ayaq | Boş ayağa baxın. |
| Ölü başlıq | Yenidən yerləşdirməyə baxın. |
| Ölü çubuq | Mühərrik və pervanenin dayandığı üçün təyyarənin bütün itələyici gücünü itirdiyi zaman baş verən məcburi eniş termini. |
| Qərar hündürlüyü | Bir alət yaxınlaşma uçuşunda ya yaxınlaşmanın davam etdirilməsi, ya da qaçırılan bir yanaşmanın həyata keçirilməsinə qərar verilməli olan hündürlük. |
| Delta qanadı | Böyük yunan hərfi, delta şəklinə bənzəyən üçbucaq şəklində bir qanad. Bu tip qanad, üstün aerodinamikasına görə döyüş təyyarələrində tez-tez istifadə olunur. |
| Təzyiq | Uçuş başa çatdıqdan sonra kirayəçinin təyyarəsini saxlaması zamanı operator tərəfindən tutulan ittihamlara aiddir. Məsələn, bir təyyarə bir həftəyə müdaxilə edərək iki uçuş üçün icarəyə götürülürsə, təyyarə təyinat yerində qala bilər və ya yata bilər. Kirayəçi, bu təyyarənin evə dönmədən kirayəçinin təyinatında qaldığı hər gün üçün demuraj xərclərini ödəyəcək. |
| Sıxlıq hündürlüyü | Təzyiq hündürlüyü (yüksəklik göstəricisi ilə) hava istiliyinə görə düzəldildi. |
| Amortizasiya | Yaş, aşınma və ya bazar şərtləri kimi amillər səbəbiylə dəyəri zamanla azalan aktivlərin uçotu üsulu. |
| enmə | Aşağıya meylli bir uçuş manevri. |
| Təyinat üçün əlavə ödəniş | Bəzi proqramlarda, adətən ABŞ sahil şeridindən 220 mildən çox məsafədə uçarkən, ABŞ xaricində səyahət üçün əlavə ödənişlər var, eyni zamanda Avropada daha çox görülən bir şey olan yüksək sıxlıqlı hava limanları üçün. |
| Birbaşa uçuş | Bağlantı olmadan A nöqtəsindən B nöqtəsinə işləyən bir uçuş. Birbaşa uçuş mütləq dayanmır. |
| Dərd | Təyyarədəki təhlükə siqnalını verən və dərhal hərəkət tələb edən bir vəziyyət. |
| DME | Məsafə ölçmə avadanlığı. Təyyarə tərəfindən stansiyaya ötürülən və geri cavab verən bir siqnalın vaxt itkisini ölçərək stansiyadan məsafəyə qədər davamlı əyilmə məsafəsi verən torpaq və hava vasitələrinin birləşməsi. DME-lər ayrıca fərqləndirmə yolu ilə yerüstü sürət və stansiyaya vaxt oxumalarını təmin edə bilər. |
| İkiqat Gəzinti | Hava çarteri marşrutu elə tərtib edildikdə baş verir ki, təyyarəni bazadan uzaqlaşdırmaq evə hava qayıtma marşrutunu tamamlamaq üçün hesabatı boşaltmaqdan daha sərfəlidir. |
| Düşün | Aeronavtika, bu termin, təyyarə qanadı və ya helikopterdəki rotor bıçağı ilə aşağıya doğru yönəldilən havanı, ümumiyyətlə təyyarə havaya qalxdıqda təsvir edir. |
| Düşük | Yanaşma seqmentlərini izah edən çox sözlərdən biri. |
| Aşağı ayaq | Eniş zolağına eniş istiqamətində paralel keçən uçuş yolu. |
| Sürükleyin | Təyyarədə havada hərəkət edərkən bir qüvvə. Güc təyyarənin istiqamətinə paralel və əks istiqamətdə hərəkət edir. |
| Vəzifə vaxtı | Bir pilot və ya heyət üzvü, hər hansı bir vəzifədə xidmət etdiyi zaman vəzifə vaxtını qeyd edir. Pilotların və heyət üzvlərinin kifayət qədər istirahət etməsini təmin etmək üçün vəzifə vaxtında təhlükəsizlik məhdudiyyətləri mövcuddur. |
| EFIS (Elektron Uçuş Məlumat Sistemləri) | Bütün uçuş parametrlərini optimallaşdırılmış bir cihaza birləşdirən şüşə kokpit avionikası. Bu müasir sistemlər inkişaf etmiş etibarlılıq, azaldılmış çəki, sadələşdirilmiş quraşdırma və ümumi qənaət təklif edir. |
| EGWPS (Genişləndirilmiş Yer Yaxınlığı Xəbərdarlıq Sistemi) | Daxili ərazi, maneələr və hava limanı məlumat bazaları ilə birlikdə təyyarənin uçuş yolu ilə ərazisi və ya bir maneə arasında potensial qarşıdurmanı proqnozlaşdıran mövqe, münasibət, hava sürəti və sürüşmə meyli kimi təyyarə girişlərindən istifadə edir. |
| ELT (Fövqəladə Vəziyyət Verici) | Qəzanın təsiri ilə avtomatik olaraq işə salınan bir radio ötürücü. 121.5 MHz, 243 MHz və (daha yeni modellər) 406 MHz beynəlxalq təcili yardım tezliklərində bir səs tonu yayır. ELT siqnalları yaxınlıqdakı FAA müəssisələri, hava gəmisi və axtarış qurtarma (SARSAT) peykləri tərəfindən qəbul edilə bilər. |
| Təcili yüklənmə | Uçuş-enmə zolağında qalxan ərazidən əvvəl təmiz saxlanılan bir səth. Bu hissə bir təyyarənin dayana bilməyəcəyi təqdirdə zərərini minimuma endirmək üçün hazırlanmışdır. |
| İşəgötürmə | Sükan, fin və stabilizatordan ibarət olan təyyarənin quyruğu üçün bir termin. Bu quyruq və ya quyruq dəsti olaraq da bilinir və uçuş zamanı jetin sabitliyini təmin edir. |
| Boş ayaq | Təyyarənin boş uçduğu yerdəyişmə uçuşu. Boş bir ayağı kirayəyə götürmək, tam qiymətli nizamnamədən xeyli az ola bilər. |
| Mühərrik | Təyyarə mühərriki, təyyarəni gücləndirmək üçün enerjini çevirən bir maşındır. |
| Marşrutda təxmini vaxt | Ümumiyyətlə “ETE” adlandırılır; səyahətin təyinat nöqtəsinə və ya yoxlama məntəqəsinə çatmasından uçuşun təxmini uçuş vaxtı. |
| Təxmini Gəliş Vaxtı | Ümumiyyətlə "ETA" adlanır; bir təyyarənin təyinat məntəqəsinə və ya nəzarət nöqtəsinə çatacağı təxmin edildiyi vaxt. |
| İcraçı Jet Nizamnaməsi | İcra məmurlarının daşınmasında məqsəd və ya istifadə üçün kirayəyə götürülmüş bir təyyarə. Tipik olaraq kirayə verilən təyyarələr orta reaktivdir. |
| Saatların / Əmanətlərin bitməsi | Bəzi proqramlar, müəyyən müddətlərdən sonra, adətən 12 ilə 24 ay arasında saat və ya depozit müddətini bitir. |
| FAA (Federal Aviasiya İdarəsi) | ABŞ Nəqliyyat Nazirliyinin ABŞ-dakı aviasiya agentliyi. FAA hava limanları, təyyarə istehsalı və hissələri sertifikatlaşdırma, təyyarə istismarı və pilot sertifikatlaşdırma ilə yanaşı hava hərəkətinə nəzarət fəaliyyət göstərir, naviqasiya avadanlığını alır və saxlayır, hava limanlarını təsdiqləyir və hava limanının inkişafına kömək edir. |
| FAA Part 135 Sertifikatı | Təyyarə operatorlarının 'hava taksi' xidmətləri göstərməsi üçün tələb olunan sertifikat. Xüsusi jet çarter bazarındakı bütün təyyarələrin etibarlı bir FAA Part 135 sertifikatı olmalıdır. |
| FAA Part 91 Sertifikatı | Təyyarələrin 'sahib tərəfindən idarə olunan' uçuşları yerinə yetirməsi üçün tələb olunan sertifikat. Yalnız özəl təyyarə sahibləri və işçiləri üçün, qeyri-kommersiya missiyaları uçurur. |
| FBO | Sabit Bazalı Operator - yerdəki mexanik, yanacaq xidməti, iaşə, yerüstü nəqliyyat və digər xidmətlər kimi hava kiralama müştəriləri üçün yerüstü xidmətlər göstərir. |
| Xüsusi Nizamnamə | Müəyyən bir təyyarənin müəyyən bir təyinat yerinə kirayə verilməsi. Xüsusi nizamnamələrə tez-tez oteldə yerləşmə, lüks avtomobil icarəsi, golf və spa paketləri və s. Daxildir. |
| Federal Aviasiya Təşkilatı (Faa) | ABŞ-da mülki aviasiyanın bütün aspektlərini tənzimləyən milli bir səlahiyyət. |
| Federal Aksiz Vergisi (Fet) | Bəzi proqramlar saatlıq dərəcə marketinqi apararkən FET daxildir, digər proqramlar üçün isə yüksəldilən nisbət FET olmadan olur. Kontinental ABŞ daxilində və ya sahildən 220 mil məsafədə və Hawaii ilə Alyaskaya və ya bu şəhərə uçursanız, hökumət baza saatlıq tarifinizin üstündəki% 7.5 vergini qiymətləndirir. CARES Qanununun bir hissəsi olaraq, vergi 31 dekabr 2020-ci il tarixinə qədər dayandırıldı. |
| Bərə uçuşu | Bir təyyarənin bazaya qaytarılması, bir təyyarənin bir yerdən digərinə çatdırılması, bir təyyarənin texniki xidmət bazasına aparılması və geri qaytarılması məqsədi ilə uçuş. |
| Yekun | Son yanaşma. Yanaşma seqmentlərini izah edən çox sözlərdən biri. Təyyarənin son dönüşünü yerinə yetirdiyi və aktiv uçuş zolağına daxil olan eniş ardıcıllığının və ya aerodrom dövrə prosedurunun bir hissəsi. |
| Final yanaşma | Eniş pistinə doğru gedən bir uçuş yolu. |
| Sabit Baz Operatoru (Fbo) | Hava limanında fəaliyyət göstərən bir müəssisə və ya təşkilat. Bir FBO texniki xidmət, yanacaq doldurma, uçuş təhsili, kirayə xidmətləri, asma və park etmə kimi təyyarə istismar xidmətləri göstərir. |
| Sabit Bir Yönlü Qiymətlər | Sabit bir tərəfli tariflər o deməkdir ki, təyyarələrinizi əsas xidmət ərazinizdəki uçuşlarınızdan əvvəl və ya sonra dəyişdirmək üçün bərə xərclərini ödəməyəcəksiniz. Sabit bir tərəfli tarifləri olan bir proqram seçərək şəxsi uçuşlarınızın əvvəlcədən nə qədər başa gələcəyini daha dəqiq şəkildə büdcələşdirə bilərsiniz. |
| Flaperon | Bir təyyarənin rulonunu və ya sahilini istiqamətləndirmək üçün qanaddakı kimi həm qapaqların, həm də aileronların aspektlərindən istifadə edən bir nəzarət səthi. |
| Flaps | Qanadın kənarlarına düz səthlər əlavə edildi. Bunlar qanadın əyrisini dəyişdirir və təyyarənin aşağı sürətlə təhlükəsiz şəkildə uça bilməsi üçün pilotun qaldırma və sürüşmə tənzimləməsinə imkan verir. |
| Filo Meneceri | Ticarət aviasiya müəssisəsi, tez-tez geniş ictimaiyyət üçün icarəyə verilən korporativ təyyarələrin istismarı və istismarı subpodratçılığı üçün inkişaf etdirilmişdir. |
| Uçuş Attendant | Uçuş zamanı sərnişinləri ziyarət etməyə həsr olunmuş heyət üzvü. Tez-tez xüsusi iaşə, içkilər, jurnallar, çiçəklər və ya digər tələblər üçün əvvəlcədən istəkləri yerinə yetirə bilər. |
| Uçuş işçisi daxildir | Bəzi proqramlar, xüsusi təyyarə növləri üzrə stüardessaları təmin edir |
| Uçuşun ləğvi üçün son tarix | Ləğv qaydaları uçuşunuzu cəriməsiz ləğv edə biləcəyiniz müddətə aiddir. Qurğuşun vaxtları pik və pik olmayan dövrlərə, eləcə də daxili və beynəlxalq uçuşlara görə dəyişə bilər. |
| Uçuş göyərtəsi | Təyyarənin ön hissəsində yerləşən və pilot və alət panellərinə sahib olan kokpit üçün başqa bir ad. |
| Uçuş planı | Bir Hava Trafik İdarəetmə Müəssisəsi ilə birlikdə verilmiş bir uçuş planı, bir təyyarənin uçuşu və ya nəzərdə tutulan uçuşu ilə əlaqədar xüsusi məlumatlardır. |
| Uçuş vaxtı | Uçuş və eniş arasındakı vaxt. Stendə gedib-gəlmək üçün taksi sərf edən hər hansı bir müddət istisna olunur. |
| Fms | (Uçuş İdarəetmə Sistemi) Birləşmiş Ştatların Federal Aviasiya Administrasiyasının, qaydaların icrasına yönəlmiş regional bir ofisi. |
| Yemək | Xarici obyekt qalıqları. FOD uçuş zolağında təyyarələrə və ya yerdə olan insanlara təhlükə yarada biləcək hər hansı bir şeyə aiddir. |
| Fraksiya Donanması | Bəzi jet kart təminatçıları, jet kartlarını satmaq üçün fraksiya icarə və mülkiyyət proqramlarından təyyarələrdən istifadə edirlər. Bu proqramlar, daha çox kateqoriyaya görə satan broker proqramlarından fərqli olaraq müəyyən bir təyyarə növü seçməyinizə imkan verir. |
| Fraksiya mülkiyyəti | Təyyarənin "payı" alınması. Fraksiya sahiblərinə bir təyyarəyə giriş təmin edilir, lakin hər dəfə eyni olmur. Ümumiyyətlə bir saatlıq ödənişlə yanaşı sabit bir aylıq təmir haqqı da ödəyirlər. |
| Hava azadlığı | PAYLOAD-un ölkələr arasında və ya daxilində daşınmasını tənzimləyən ticarət aviasiya hüququ. |
| Yanacaq əlavə ödənişi | Yanacağın qiymət artımı dövründə bəzi proqramlar yanacaq əlavə qiymət tətbiq etmək hüququnu özündə saxlayır. Digərlərində normal qiymətlərin bir hissəsi olaraq yanacaq əlavə ödənişləri var. Yanacağa əlavə ödənişlər adətən aylıq və ya rüblük olaraq yenilənir. |
| Fuselage | Təyyarənin əsas heyət quruluşu, uçuş heyətini, sərnişinləri və yükləri yerləşdirir. |
| GAT | Ümumi Aviasiya Terminalı üçün qısaltma. GA terminalları planlaşdırılmış terminallardan daha səssiz olduğundan Handling Agentləri tez-tez burada yerləşəcəklər. |
| Ümumi aviasiya | Aviasiya sənayesi uçuşları Planlı, Yük, Hərbi və ya Ümumi olaraq bölür. Havayolu olmayan sərnişin reysləri geniş Ümumi Aviasiya kateqoriyasına aiddir, lakin Xüsusi təyyarə çarter uçuşlarını yüngül təyyarə həvəskar uçuşlarından ayırmaq üçün Business Aviation və ya Executive Aviation terminləri tez-tez istifadə olunur. |
| Global Yerləşdirmə Sistemi (GPS). | Peyk yerləşdirmə, sürət və zaman sistemi. Son dərəcə dəqiq naviqasiya yardımı. |
| Ətrafında | Balkedli yaxınlaşma, təyyarə yaxınlaşma zamanı pistdən uzaqlaşanda ya yaxınlaşmağa yenidən başlamaq, ya da ALTERNATE AIRPORT-a getmək. |
| GPWS | (Yerə Yaxınlıq Xəbərdarlıq Sistemi) Pilotların təyyarələrinin dərhal yerə uçmaq təhlükəsi olduğu təqdirdə onları xəbərdar etmək üçün hazırlanmış sistem. Zəmində Çarpışan Xəbərdarlıq Sistemi də deyilir. |
| Böyük dairə məsafəsi | Dünyanın iki nöqtəsi arasındakı ən qısa məsafə. Air Charter Guide-da məsafələr cədvəllərində göstərilən bütün məsafələr “böyük dairə məsafəsidir”. |
| Yer Kontrol | Təyyarələrin yerdə təhlükəsiz və səmərəli hərəkətindən məsul olan idarəetmə qülləsindəki heyət və avadanlıq. |
| Yer sürəti | Bir təyyarənin yer səthinə nisbətən sürəti. |
| Yerüstü nəqliyyat | Uçuşdan əvvəl və ya sonra lüks reaktiv nizamnamələr üçün verilən bir xidmət. Quru nəqliyyat limuzin xidməti və ya lüks avtomobil icarəsi ola bilər. |
| Zəmin sürəti | Bir təyyarənin yer üzündə keçdiyi üfüqi sürət. |
| Zəmanətli mövcudluq | Zəmanətli mövcudluq, provayderinizə zəng edə biləcəyiniz müqavilədəki pəncərəyə istinad edir və sizə bir təyyarə verəcəklər. Sizə sabit dərəcə verən provayderlər, adətən, Peak Day dövrlərində altı ilə 48 saat arasında və daha uzun müddət tələb edirlər. Zəmanətli mövcudluq və sabit birtərəfli tariflər, Jet Kartın İsteğe Bağlı Nizamnaməyə qarşı iki əsas faydası hesab olunur. |
| Zəmanətli aşağı endirmə | Zəmanətli endirimlər, proqramın jet tipindən və ya ölçüsündən daha kiçik bir reaktivə qədər ticarət etmənizi təmin edir. Məsələn, daha qısa bir uçuşda tək səyahət edirsinizsə və daha kiçik bir təyyarənin saatlıq tarifinizə qənaət etməsini istəyirsinizsə, bu pula qənaət edə bilər. |
| Zəmanətli Yenilənmə | Zəmanətli yeniləmələr, satın aldığınız proqramdan daha böyük bir təyyarə ayırma imkanı verir. Daha böyük bir qrupla səyahət edirsinizsə və ya daha uzun bir təyyarə təyyarəsinə ehtiyacınız varsa, bu faydalıdır. NetJets kimi bəzi proqramlar yalnız aşağı səviyyələrə zəmanət verir və mövcud olduqda təyyarə ölçüsündə yeniləmələr edir. |
| Gulfstream | Tərəfindən dizayn və istehsal edilən jet təyyarəsi Gulfstream General Dynamics-in tamamilə iştirak etdiyi Aerospace Corporation. GulfstreamDonanması bu modellərdən ibarətdir: G150, G280, G350, G450, G500, G550 ve G650. |
| İdarəetmə agenti | Sərnişinlərinin hava limanından keçməsini qarşılamaq və asanlaşdırmaq üçün operator tərəfindən təyin olunmuş bir şirkət. Tipik olaraq xüsusi bir park yeri, VIP salonu, təhlükəsizlik və immiqrasiya əlaqəsi və baqaj porterajı olacaqdır. |
| Anqar | Təyyarələri yerləşdirmək üçün qapalı bir quruluş. Kabellərdən “asıldıqları” orijinal Alman Zeppelinlərinin göl əsaslı üzən evlərindən yaranmışdır. |
| Ağır | Təyyarənin WAKE TURBULENCE yarada biləcəyini göstərmək üçün radio ötürülməsi zəng işarələrində istifadə edilən şəkilçi (məsələn: "United 492 Heavy"). |
| Ağır heyət | Bir və ya daha çox əlavə ekipaj üzvü ilə uçmaq. Bəzən ultra uzun mənzilli təyyarə, hər birinin fırlanaraq istirahət etməsinə və yorğunluğun başlanmasına qarşı əlavə pilot verə bilər. |
| Ağır Jet | Minimum qalxma çəkisi 255,000 lbs olan bir təyyarə. |
| vertolyot | Kaldırma və sabitlik yaratmaq üçün dik bıçaqları olan şaquli baltalardan istifadə edən rotorla idarə olunan bir təyyarə. |
| Helipad | Helikopterlər uçuşlar, enişlər və bəzən park üçün istifadə olunur. |
| heliport | Helikopterlərin enməsi və qalxması, binalar, tikililər və ərazilər üçün istifadə edilən ərazi və ya su sahəsi. |
| Tutma naxışı | Təyyarənin təyin olunmuş yüksəklikdə aerodrom ətrafında dönməsini təmin etməkdən ibarət olan manevr, digər ATC təlimatlarını gözləyərkən. |
| Üfüqi Stabilizator | Bir təyyarənin quyruğunda, eyni zamanda tailplane olaraq da bilinən, sabitlik təmin edən kiçik bir qaldırıcı səth. |
| At gücü | 550 lbs qaldırmaq üçün tələb olunan enerji. bir saniyədə bir ayaq, sürtünməyə əhəmiyyət verilmədi. |
| Saatlıq dərəcə | Saatlik dərəcə, proqramınızın xərclədiyi saatlıq nisbətdir. Saatlar ümumiyyətlə 6, 10 və ya 12 dəqiqəlik artımlarla bölünür və yuvarlaqlaşdırılır. |
| IATA | Kod Beynəlxalq hava limanları üçün beynəlxalq aviasiya kodları |
| ICAO (Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatı) | Birləşmiş Millətlər Təşkilatı. IACO beynəlxalq hava naviqasiya prinsipləri və texnikasının inkişafı ilə məşğuldur. |
| Daxil olan yemək | Proqramların əksəriyyətinə alkoqolsuz içkilər və qəlyanaltılar daxil ola biləcək əsas iaşə daxildir. Bəzi proqramlar sendviçlər, meyvə qabları, isti yeməklər, gurme hazırlığı, alkoqollu içkilər və ya kreditlər kimi daha əhəmiyyətli yeməkləri əhatə edir. Bütün proqramlar, ehtiyaclarınızı ödəmək üçün əlavə bir yemək üçün sifariş verməyə imkan verir. |
| Göstərilən hava sürəti | Təyyarənin hava sürəti göstəricisi cihazı tərəfindən göstərilən sürət. |
| Başlama haqqı | Bəzi jet-kart proqramlarında birdəfəlik başlama haqqı var. |
| Alət yanaşması | Təyyarənin zəif görünmə şəraitində təhlükəsiz yerə enməsini təmin edən bir hava limanı qurğusu. Bütün ticarət hava limanları və ən kiçik ümumi aviasiya aerodromlarından başqa hamısının ən azı bir alət yanaşması var. Təyyarə üçün kifayət qədər pist olan hər hansı bir lisenziyalı hava limanına və ya aerodroma xüsusi bir reaktiv kiralama təşkil edilə bilər. |
| Cihaz Uçuş Qaydaları (IFR) | Alət meteoroloji şəraitində uçmağı tənzimləyən qaydalar. Pilotlar bu qaydalara riayət edir və müxtəlif hava şəraiti üçün IFR uçuş planları hazırlayırlar. |
| Alət eniş sistemi (ILS) | Buludlar 200 fut qədər aşağı olmasına baxmayaraq ILS ilə təchiz edilmiş təyyarələrin uçuş zolağı tapmasına və təhlükəsiz yerə enməsinə imkan verən radar əsaslı sistem. |
| Alət Meteroloji şərtləri | Görmə, buludlar arasındakı məsafə, vizual meteoroloji şərtlər üçün standartlara cavab verməyən tavan səviyyəsi kimi şərtlər. |
| Mübadilə haqqı | Mübadilə haqqı, təyyarənizin ölçüsünü yüksəltdiyiniz və ya aşağı saldığınız və ya bir proqramda, məsələn, Şimali Amerika və Avropa kimi iki xidmət sahəsi arasında getdiyiniz təqdirdə əlavə ödənişlərdir. |
| Beynəlxalq Hava Limanı | Razılığa gələn dövlət tərəfindən gömrük və immiqrasiya vəzifələrini digər vəzifələrlə yanaşı yerinə yetirmək üçün təyin edilmiş hər hansı bir hava limanı. |
| Jet Təyyarəsi | Jet mühərriki itkisindən istifadə edən bir təyyarə. Yüksək hündürlüklərdə və yüksək sürətlərdə səmərəli fəaliyyət göstərməyə qadirdir. |
| Jet Kartlar | Operatorların fərdləri satdıqları sxemlər təyyarələrində saatlarla bloklanır. |
| Jet Nizamnaməsi | Heyətin işə qəbulu aktı; xüsusi hava nəqliyyatı məqsədi ilə bir təyyarə icarəyə götürmək. |
| Jet Charter Broker | Hava çarterinin icarəyə verilməsini və ya alınmasını asanlaşdıran vasitəçi. Şəxsi Jet Brokerinə də baxın. |
| Jet mühərriki | Daxili yanma havası ilə nəfəs alan kanal mühərriki. |
| Jet axını | ABŞ-da qərbdən şərqə əsən yüksək hündürlük, yüksək sürətli küləklər. |
| Birgə Mülkiyyət | Tamamilə bir təyyarənin nisbətən az sayda sahib tərəfindən satın alınması və ya icarəyə götürülməsi, çox vaxt bir ortaqlıq və ya məhdud məsuliyyətli bir şirkət vasitəsi ilə. |
| Joystick | İdarəetmə sütunu olaraq da bilinən joystick, təyyarəni idarə etmək üçün kokpitdəki əsas cihazdır. Joystick ümumiyyətlə döşəməyə və ya tavana monte edilir. |
| Düyün | Bir dəniz milinə və təxminən 1.15 nizam milinə bərabər olan bir ölçü və ya sürət vahidi. |
| Düyün (Kt) | Saatda bir dəniz milinə bərabər olan aviasiya və dəniz nəqliyyatında standart sürət vahidi. Bir düyün 1.1515 mil / saat, bir dəniz mili isə 6,080 fut təşkil edir. "Düyün" sözü "saatda dəniz mili" nin yerini alır. |
| Eniş haqqı | Təyyarə enmə qiymətləri uçduğunuz hava limanına ödənilir və yerləşmə yerinə görə dəyişir. Los Angeles International (LAX) və Miami International (MIA) kimi böyük metro hava limanlarına enmək kiçik, kənd hava limanlarından xeyli baha başa gəlir. Təyyarə enmə qiymətləri hava limanından asılı olaraq 100 - 2,500 dollar arasında dəyişə bilər. |
| Landing Ötürücü | Təyyarənin alt hissəsi. Bu quruluş təyyarəni uçmadığı zaman dəstəkləyir və taksi, qalxma və enmə zamanı istifadə olunur. |
| Tualet növü | Heç bir təyyarədə ayaq üstə dura biləcəyiniz tualet və ya tualet yoxdur. Daha uzun uçuşlar və ya şəxsi üstünlüklər üçün, proqramınızın bir hissəsi olacaq təyyarə tiplərindəki tualetlərin şəkillərini istəməlisiniz. Bütün yüngül və çox yüngül təyyarələrin tam tualetləri yoxdur. |
| konaklama | Uçuşun ortasında təyyarə və heyət üçün ev bazasından bir istirahət dayanır. |
| Learjet | İlk istehsal etdiyi xüsusi bir lüks iş reaktiv təyyarəsi Learjet Wichita, Kan.İndi sahibidir Bombardier. Bu söz kiçik biznes təyyarələrinə istinad etmək üçün ümumiyyətlə istifadə olunur. |
| ayaq | İki nöqtə arasında tək bir hərəkət istiqaməti. Hava çarteri marşrutu üçün bir ayaq yerini dəyişdirmə və yanacaq dayanacaqları ilə təmsil edilə bilər. |
| Səviyyə Uçuş | Təyyarənin eyni hündürlükdə qalmasına səbəb olan uçuş manevri. |
| Məsuliyyət və risk əhatə dairəsi (sığorta) | Proqramlar müxtəlif miqdarda məsuliyyət və risk əhatə dairəsini təmin edir. |
| Qaldırmaq | Nisbi küləyə dik hərəkət edən bir təyyarəyə təsir edən aerodinamik qüvvə. Lift, təyyarənin cazibə qüvvəsinə qarşı çıxmasına imkan verən yuxarı qüvvəyə səbəb olur. |
| Havadan daha yüngül (Lta Craft) | Üzən üzlüklər, dirigibles və sərbəst şar kimi şeylərə aiddir. |
| Loc | Lokallaşdırıcı. Cihaz enmə sisteminin azimut rəhbər hissəsi. |
| Uzunlamasına ox | İstiqamət istiqaməti; bir təyyarənin başından quyruğuna qədər ağırlıq mərkəzindən üfüqi keçən bir xəyal xətti. |
| Loran | Uzun mənzilli aşağı tezlikli Radio Naviqasiya. Aralığı gün ərzində təxminən 1,200 nm, gecə isə 2,300 nm-dir. |
| Damlalar | Uzun Menzilli Əməliyyat Performans Standartları. Sertifikat ETOPS-un əvəzinə hər növ təyyarəni (sadəcə ikiqat mühərrikli) daxil edəcəyi kimi təyin etdi. |
| Mach nömrəsi | Həqiqi hava sürətinin səs sürətinə nisbəti. Mach 1 dəniz səviyyəsindəki səs sürətidir. Dəyəri təxminən 760 mil / saatdır. |
| Maqnetik kompas | Təyyarənin maqnit qütblərinə münasibətdə istiqamətini göstərən maye tipli bir kompas və əsas naviqasiya aləti. |
| Maqnetik Kurs | Maqnetik şimaldan saat istiqamətində dərəcə ilə ölçülən üfüqi istiqamət. |
| İdarə olunan Donanma | Bəzi jet kartı təminatçıları, fərdi sahibləri üçün jet kart satmaq üçün idarə etdikləri təyyarələrdən istifadə edirlər. Broker əsaslı bir jet kart proqramı kimi, idarə olunan donanma reaktiv kartları, hər kateqoriyada müxtəlif təyyarə növlərinə sahib olduqları üçün adətən ölçü kateqoriyasına görə satılır, yəni səyahətə görə fərqli bir jet növü alacaqsınız. |
| Manevr sürəti | Təyyarə istehsalçısı tərəfindən istifadəçinin təyyarə üçün maksimum yük faktorunu aşmasına mane olan sürət. |
| İstehsalçı | Airbus, Boeing, kimi təyyarə istehsalçısı EmbraerVə sairə |
| Master Şifrəsi | Təyyarədəki bütün elektrik dövrələrinin gücünü idarə edən keçid. |
| Maç sürəti | Həqiqi hava sürətinin səs sürətinə nisbəti |
| Mayday | Gəmidəki sərnişinlərin həyatı üçün yaxın bir təhlükə olduğunu göstərən və təcili yardım tələb edən son beynəlxalq radiostansiya çağırışı. |
| Orta dəniz səviyyəsi (msl) | Dəniz səthinin orta hündürlüyü. MSL yüksəklik ölçmək üçün aviasiya istifadə olunur. |
| Medevac | Tibbi evakuasiya - xəsarət almış xəstələrin xəstəxanaya aparılması üçün istifadə olunan təyyarəyə tətbiq olunan bu termin. Hava Təcili Yardımına da baxın. |
| Medevac (Tibbi Evakuasiya) | xəsarət alan xəstələri xəstəxanaya çatdırmaq üçün istifadə edilən bir təyyarəyə tətbiq olunan bu termin. Hava Təcili Yardımına da baxın. |
| Orta ölçülü reaktivlər | Qitələrarası uçuşlar kimi daha uzun mənzilli səyahətlər üçün nəzərdə tutulmuş təyyarə. Daha böyük sərnişin tutumu təmin edin. |
| Minimum uçuş vaxtı doldurulur | Fərqli proqramlarda minimum vaxt ödənilir, buna görə minimum 40 dəqiqə bir uçuş proqram vaxtı kimi ödənilə bilər. Bir çox qısa uçuş həyata keçirəcəksinizsə, buna diqqət yetirmək istərdiniz. Ayrıca, bəzi proqramlar gündəlik minimum tələb edir. Minimumlar adətən bir ilə iki saat arasındadır və təyyarənin ölçüsündən asılı ola bilər. Eyni gündə birdən çox qısa atlama edirsinizsə, yalnız gündəlik minimumu olan bir proqram sərfəli ola bilər. |
| Minimum Oturma | Bir satıcı və proqram seçərkən uşaqlar da daxil olmaqla insanların sayı barədə düşünməlisiniz, missiyalarınızın əksəriyyətini satın aldığınız proqramda istifadə olunan təyyarələrin növünə görə yerləşdirə bilmək üçün səyahət edəcəksiniz. Bir kateqoriya daxilində bir provayder altı ilə səkkiz oturacaq arasında təyyarə təklif edə bilər, buna görə ümumiyyətlə yeddi nəfərlə səyahət edirsinizsə, bu, ehtiyaclarınızın ödənilməsini təmin etmək üçün daha geniş bir kabinet proqramı seçməyiniz lazım ola bilər. |
| ÇOX | Maksimum qalxma çəkisi. |
| Birdən çox eyni vaxtda təyyarə girişi | Bu, eyni anda bir proqramdan iki və ya daha çox təyyarədən istifadə etməyə imkan verir. |
| N nömrəsi | ABŞ-da qeydiyyatdan keçmiş bir təyyarədəki qeydiyyat nömrəsi. N hərfi ABŞ təyyarəsini təyin etmək üçün beynəlxalq səviyyədə istifadə olunan hərfdir. |
| NARA | Milli Təyyarə Satışı Dərnəyi. |
| Milli Hava Məkanı Sistemi | Milli Hava Məkanı Sistemi hava məkanı, naviqasiya xidmətləri obyektləri və avadanlıq şəbəkəsidir. |
| TÜRKLƏR | İngiltərənin hava məkanında və Şimali Atlantikanın şərq hissəsində uçan təyyarələrə Hava Trafik Nəzarəti xidmətləri göstərir. |
| Dəniz mil | Dənizdəki məsafələri ölçmək üçün istifadə olunur. 2,025 yard və ya 6,076 fut. |
| Nəvaid | Naviqasiya yardımı üçün dayanır, naviqasiyaya kömək etmək üçün istifadə edilən bir təyyarədəki bir cihaz. |
| Navaidlər | Naviqasiya yardımı bir pilotu və təyyarəsini bir ərazidən digərinə istiqamətləndirən istənilən cihaz növüdür. Rəhbərlik, yer və istiqamət vermək üçün istifadə olunan bir çox fərqli Navaid növü var, ən populyar olan Global Yerləşdirmə Sistemi (GPS), lakin bu müddət bir xəritə, mayak və ya pusula aid ola bilər. |
| naviqasiya | Bir təyyarənin bir nöqtədən digərinə hərəkətini qeyd etmək, planlaşdırmaq və idarə etmək. |
| NBAA | Milli İş Aviasiya Birliyi. |
| Nm | Dəniz milləri. |
| Göstərilmir | Vaxtında qeydiyyatdan keçə bilməyən və təsdiqlənmiş rezervi olan sərnişin. |
| Qeyri-gəlir | Sərnişin bir hava yolu / aviasiya işçisi vəsiqəsi təqdim edərək, GÜNDƏ dayanıb pulsuz uçur. Gəlir olmayan sərnişinlər vəzifədə ola bilər və ya olmaya bilər, bu səbəbdən bu ifadə yer dəyişdirmə heyəti üzvlərinə də aiddir. Qısaca Qeyri-Rev olaraq da bilinir. |
| Qeyri-Stop | A nöqtəsindən B nöqtəsinə fasiləsiz işləyən birbaşa uçuş. |
| Qülləsiz Hava limanı | Nəzarət qülləsi olmayan bir hava limanı. |
| Elektriksiz Hava Limanı | Nəzarət qülləsi olmayan bir hava limanı |
| NTSB | Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurası. Qəza hadisəsini araşdırmaqdan məsul olan Amerika Birləşmiş Ştatları hökumət təşkilatı. Bir çox ölkədə AAIB bu rolu yerinə yetirir. |
| Yağ təzyiqini ölçən cihaz | Təyyarədəki mühərrikdəki sürtkü yağının təzyiqini göstərən bir alət. |
| Birtərəfli əlavə ödəniş | Bir tərəfli uçuşlar üçün nizamnamə qiymətləri, ümumiyyətlə təyyarəni operatorun xərclədiyi, lakin gəlir gətirmədiyi boş bir ayaq kimi uçmağı tələb etdiyinə görə, ayaq başına gediş-dönüş uçuşlarından daha bahalıdır. . Bir çox jet kartı və əvvəlcədən ödənişli proqramlarda sizə əlavə rahatlıq verən birtərəfli əlavə ödəniş yoxdur, lakin gediş-gəliş endirimləri təqdim edəcəklər. |
| Tək yollar | Mövcud hava kiralama marşrutunun müəyyən bir ayağı üçün bir təyyarənin hava kirayəsi. |
| Əməliyyat məhdudiyyətləri | Müəyyən bir təyyarənin sürəti, çəkisi, təzyiqi və sərnişin və heyət üzvlərinin məhdudiyyətlərini göstərir. Limitlər təyyarə istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilir. |
| Operator | Bir və ya daha çox özəl kirayə təyyarəsinin lisenziyalaşdırılması, istismarı, təhlükəsizliyi və istismarı üçün cavabdehdir. Operator həmişə kirayə üçün mövcud olan lüks jet, iş təyyarəsi və ya özəl təyyarənin sahibi deyil. |
| Gecə haqqı | Gecə ödənişləri, bir təyyarə və ekipaj bir gecədə bir yerdə qaldıqda qiymətləndirilir və tipik olaraq pilotlar üçün otellər və təyyarə üçün hangar haqqı daxildir. Ekipajın bir gecəlik xərcləri, pilot başına gündəlik 600-1000 dollar təşkil edir. Hangar haqqı hava limanına görə dəyişir. |
| Sahib Donanma | Bəzi jet kart təminatçıları, jet kartları üçün vaxt satmaq üçün istifadə etdikləri təyyarələrə sahibdirlər. Bu proqramlar, daha çox kateqoriyaya görə satan broker proqramlarından fərqli olaraq müəyyən bir təyyarə növü seçməyinizə imkan verir. |
| Çörək çörəyi | Beynəlxalq radio təcili zəng. Bu, ümumiyyətlə bir təyyarənin və ya sərnişinlərin təhlükəsizliyi üçün bir təhlükə olduğunu göstərir. Bununla birlikdə Maydaydan daha az təcili. Pan Pan Fransız dilində “Panne” mənasını verir, “uğursuzluq” mənasını verir. |
| Part 135 | ABŞ hökuməti, istəyə görə nizamnamə və jet kartı uçuşları təmin edən bütün yerli özəl jet operatorlarının fəaliyyət göstərməsini tənzimləyir. |
| model | Müəyyən olunmuş bir hündürlükdə və istiqamətdə bir hava limanı ətrafında təyyarə hərəkətinin yolu. Qüllə tərəfindən idarə olunan sahələrdə Hava Trafik Kontrolörleri modeli radioya (və ya qeyri-radio və ya fövqəladə vəziyyətdə qırmızı və yaşıl işıq siqnalları ilə) nəzarət edirlər. |
| Pax | Sərnişinlər. |
| Payload | Təyyarənin uçuş zamanı istismarı üçün tələb olunan həddən artıq bir şey daşıyır, nəzəri olaraq gəlir və ya sərnişin. |
| Pik Günü Əlavə Ödəniş | Əksər proqramlarda pik səyahət günləri üçün əlavə ödənişlər verilir. Pik günlərinin sayı əlavə ödəniş kimi proqrama görə dəyişir. Sıx tətil dövründə uçmağı gözləyərək bir jet kartı alırsınızsa və tarixlərinizi dəyişdirmək üçün çevik deyilsinizsə, hər hansı bir pik səyahət əlavə və ya qaranlıq tarixlərini öyrənməlisiniz. Əlavə ödənişlər% 40-a qədərdir. |
| Heyvan Siyasəti | Əksər proqramlar müəyyən növ ev heyvanlarını götürməyə imkan verir. Bəzi proqramların məcburi və ya istədiyi təmizlik haqqı var. Bir vasitəçi və ya idarə olunan donanma proqramından istifadə edirsinizsə, siyasətlərini üç dəfə yoxlamaq üçün ödəyir, çünki ev heyvanları siyasətində son söz sahibi deyillər. |
| Fonetik əlifba | Hər bir hərfin, sözü gedən hərflə başlayan bir sözlə əvəz olunduğu imla texnikası (məsələn: “ABC” yazmaq üçün Alpha, Bravo, Charlie). Mövcud əlifba ICAO orfoqrafiya əlifbası, beynəlxalq radiotelefoniya orfoqrafiya əlifbası və ya NATO fonetik əlifbası kimi də tanınır. |
| Pilot təcrübə | Jet kart şirkətləri, ümumiyyətlə həm kapitan və həm də birinci zabit üçün, həm də ümumi uçuş saatları və səninlə uçacaqları təyyarə növü tiplərinə görə hökumət tələblərindən daha yüksək təcrübə üçün fərqli standartlara və minimumlara sahibdirlər. |
| Komandada Pilot (PIC) | Uçuş müddətində təyyarənin təhlükəsizliyi və istismarı üçün cavabdeh pilot. |
| Qurmaq | Təyyarənin yan oxunda (qanaddan qanata uzanan) irəli ucun qalxmasına və ya enməsinə səbəb olan bir hərəkət. |
| Qiymətləndirməni qeyd edin | Ümumiyyətlə, təyyarənin yerləşdiyi yerdən başqa bir yerdən bir reaktiv uçan zaman meydana gəlir; keçici təyyarə kiralama adı ilə də tanınır. Nöqtədən nöqtəyə qiymətlər, adətən, orijinal hava kiralama marşrutunun əsas marşrutunun bir hissəsi üçün boş ayağın kirayəyə götürülməsinin nəticəsidir. |
| Positioning | Təyyarələr yola çıxmaq üçün mənşə hava limanından başqa bir hava limanına gətirildikdə. |
| Yerləşdirmə uçuşu | Təyyarəni müəyyən bir hava limanına boş şəkildə uçurmaq üçün həmin hava limanından uçuşa başlamaq üçün. |
| Yağış | Atmosferdən düşərək yerin səthinə çatan su hissəcikləri. |
| Tercih olunan satıcılar | Air Charter Agentləri, Jet Charter Brokers və Charter Jet Operators xidmət göstərdikləri hər bölgə üçün Air Charter satıcılarının siyahısını hazırlayırlar. Tercih olunan satıcılar əlavə qaldırma üçün seçim satıcılarıdır. |
| Qəbizlik | Adi alışma baş vermədən əvvəl daxili yanma mühərrikində baş verən alovlanma. |
| İlkin Uçuş Ekranı | “PDF” olaraq da adlandırılan bu üfüqü, hündürlüyü, hava sürəti, şaquli sürət, dönüş dərəcəsi, trend və daha çoxunu göstərən elektron ekran ekranıdır. |
| Şəxsi hava limanı | Ümumi aviasiya və özəl aviasiya tərəfindən istifadə edilən, lakin planlı hava yolu səyahətində istifadə üçün uyğun olmayan bir hava limanı. |
| Şəxsi Uçuş | “Şəxsi” uçuş, təyyarənin sahibinin (və ya dostlarından və ya ailələrindən birinin) təyyarədən xüsusi istifadə üçün istifadə etməsidir. Təyyarənin istifadəsi üçün heç bir pul əl dəyişdirmir. (Ticarət uçuşundan fərqli olaraq) |
| Şəxsi Jet | Xüsusi mülkiyyətdə olan bir təyyarə. |
| Şəxsi Jet Broker | Xüsusi təyyarənin satışını və ya alınmasını asanlaşdırmaq üçün operatorlardan seçimləri müqayisə edən vasitəçi. |
| Şəxsi Jet Nizamnaməsi | Müəyyən bir marşrut üçün xüsusi bir reaktiv təyyarənin işə götürülməsi - təyyarənin mülkiyyətindən və ya qismən mülkiyyətindən fərqli olaraq. |
| Proqram Dollar nominalları | Jet kart proqramları ümumiyyətlə dollarla ifadə edilir, məsələn, 25,000, 50,000, 100,000, 250,000 və ya 500,000 və ya saat. Satın aldığınız proqramın dollar dəyəri nə qədər yüksəkdirsə, saatlıq dərəcəniz də bir o qədər aşağı olur. |
| Proqram Saatları | Jet kart proqramları ümumiyyətlə saatlarla ifadə edilir, məsələn, 10, 15, 25, 50 və ya 100 saat və ya dollar. Nə qədər çox saat satın alırsınızsa, bir saatlıq tarifiniz o qədər az olur. |
| Qadağan olunmuş ərazi | İdarəetmə təşkilatı ilə əvvəlcədən razılaşdırılmış şərtlər istisna olmaqla, uçuşun qadağan olunduğu hava sahəsi. |
| Pər | Təyyarəni havada itələmək üçün mühərriklə işləyən dönən bir parça. |
| Dörd təyyarə | Dörd təyyarə olaraq da bilinən dörd və ya daha çox oxşar qanadlı qanadları olan bir təyyarə növü. |
| Radar | Ötürülmüş nəbz yolundakı cisimlərin məsafəsi və yüksəkliyi barədə məlumat verən radio nəbzinin ötürülməsi. |
| Radar Yanaşma Nəzarət Təsisi (Rapcon) | Hava limanı terminalında yerləşən, idarə olunan hava məkanında hərəkət edən, eniş edən və ya qalxan təyyarələrə xidmət göstərmək üçün həm radardan, həm də radardan istifadə edən bir müəssisə. RAPCON'lar ümumiyyətlə mülki və hərbi hava limanlarının yaxınlığında fəaliyyət göstərir və FAA, hərbi və ya hər ikisi tərəfindən nəzarət edilə bilər. |
| radio | Təyyarə tərəfindən rabitə məqsədi ilə istifadə olunan cihaz. |
| Rampa | FBO və ya terminalın qarşısında önlük və ya açıq “asfalt”. Bu yer sıxdır, təyyarələrin boşaldılması, park edilməsi və s. Üçün istifadə olunur. |
| Dolum Siyasəti | Dolum siyasəti, orijinal şərtlərlə satın aldığınız mövcud bir proqrama pul və ya saat əlavə etməyinizə imkan verir. |
| Çəkilən xərclərin ödənilməsinin şərtləri | Bəzi proqramlar istifadə olunmamış vəsaitləri geri qaytarır, bəziləri verməyəcək, bəziləri isə yeni bir proqrama köçürməyinizə imkan verəcəkdir. Bütün saatlarınızı və ya vəsaitlərinizi istifadə edəcəyinizə əmin deyilsinizsə, Pulun Geri qaytarılması Siyasətinə diqqət yetirmək istəyəcəksiniz. |
| Qeydiyyat nömrəsi | Hökumət tərəfindən eyniləşdirmə məqsədi ilə bir təyyarəyə verilən nömrə. Nömrənin görünməsi üçün təyyarənin xarici hissəsində göstərilməlidir. |
| Vaxt buraxın | Bir uçan təyyarəni digər trafikdən ayırmaq üçün lazım olduqda ATC tərəfindən (birbaşa və ya səlahiyyətli ötürmə vasitəsi ilə) pilota verilən uçuş vaxtı məhdudiyyəti. |
| Mövqe | Yerləşdirmə uçuşu həyata keçirmək. |
| Yenidən yerləşmə | Təyinat nöqtəsindən növbəti mənşə nöqtəsinə, heç bir PAYLO daşımadan (təyyarə olduğu təqdirdə) və ya yük yükündən (ekipaj üzvü olduğu halda) cavabdeh olmadan uçmaq. Nümunə: ABŞ-a təyin olunmuş bir hava yolu şirkəti Los-Ancelesdən Lissabona çarter reysi həyata keçirir. Daha sonra yük olmadan, Parisə uçur, burada Los Ancelesə geri qayıtmaq üçün sərnişinlərə və yüklərə minəcəkdir. Deadheading, bərə uçuşu olaraq da bilinir. |
| Ödənişlərin yenidən yerləşdirilməsi | Yenidən yerləşdirmə haqqı, bir təyyarənin bir çarteri asanlaşdırmaq üçün bir yerə və ya bir yerə uçması ilə əlaqəli uçuş vaxtı xərcləridir. Kirayəçi olaraq, yerində təyyarəsi olmayan bir yerdən uçuş sifariş edirsinizsə, sizi almaq üçün bir təyyarə ilə uçmaq üçün tez-tez pul ödəyəcəksiniz. Bundan əlavə, təyinat yerinə düşəndə, təyyarəni yenidən bazasına qaytarmaq üçün məsuliyyət daşıyırsınız. Yenidən yerləşdirmə haqqı bəzən endirilir, lakin ümumiyyətlə qiymət təyyarənin saatlıq baza dərəcəsi ilə eynidir. |
| Yer dəyişdirmə vaxtı | Əsas hava marşrutu səyahətinə və ya gediş-gəliş məntəqəsinə gedən və ya gələn marşrut təyyarələrinin səyahət müddəti. |
| Rezervasyon müddəti | Fərqli proqramlar, uçuşunuzu ayırmaq üçün 48 saata qədər dəyişə biləcək müddət tələb edir. Təqdimat vaxtları pik dövrlərdə və ya beynəlxalq uçuşlarda daha uzun ola bilər. Qiyməti sabit olan proqramların rəhbərlik müddəti daha uzun olur, lakin altı saat qədər başlayır. |
| Məhdud ərazi | Ümumiyyətlə mülki təyyarələri istisna edən "Aktiv" və ya "İsti" hava sahəsi. Raket uçuşları, hava-hava döyüşü və ya yerüstü artilleriya praktikası üçün istifadə olunan hava sahəsini əhatə edə bilər. Müvəqqəti məhdud ərazilər meşə yanğınları, təbii fəlakətlər və ya böyük xəbərlər üçün yaradılmışdır. Məhdud ərazidən uçuş FAA tərəfindən icazə verilə bilər. |
| Gəlir Uçuşu | Operator üçün gəlir gətirən hər hansı bir uçuş. yəni bir konumlandırma, heyət təhsili və ya texniki uçuş deyil. |
| Gəzmək | Burundan quyruq oxuna qədər bir təyyarədə hərəkət. |
| Gediş endirimi | Gediş-dönüş uçuşu operator üçün daha təsirli olduğundan, reaktiv kartlar adətən endirimli gediş-dönüş qiymətləri təklif edir. Nəşr olunan endirimlər% 40-a qədər dəyişir, buna görə də gediş-gəliş endirimləri edirsinizsə, araşdırmağa dəyər bir şeydir. |
| Gediş-dönüş Kvalifikasiya | Xüsusi aviasiyada gediş-gəliş uçuşu üçün uyğun olan şey dəyişir, ancaq ümumiyyətlə səfərinizin kifayət qədər qısa olduğu bir dövrdür ki, sizi uçan təyyarə sizi gözləyə və arxa tərəfə uçacaq, beləliklə boş ayaq (gəlir olmayan) uçuşları aradan qaldıracaq. Ümumiyyətlə, eyni hava limanına başlayıb qayıdan bir gündə ən azı iki faturalandırılabilir saat və ya ardıcıl günlərdə ən azı iki faturalandırılabilir saat deməkdir. Gediş-gəliş endirimi əldə etmək üçün heyət üzvlərinin vəzifə müddətlərinə uyğun olaraq bütün uçuşlarınızı 14 saat ərzində tamamlamalı ola bilərsiniz |
| Rudder | Təyyarə quyruğunun şaquli stabilizatorunun (fin) arxasına bərkidilmiş təyyarə idarəetmə səthi. Quyruğu sola və ya sağa məcbur edin, müvafiq olaraq təyyarəni sağa və ya sola "yawing" edin. Sükan hərəkəti bir dönüşü tarazlaşdırmaq üçün qanadların bankası ilə “koordinasiya edir”. Sol və sağ sükan (ayaq) pedalları ilə idarə olunur. |
| Uçuş-enmə zolağı | Hamar sahə təyyarələrin eniş və qalxması üçün hazırlanmışdır. |
| Planlaşdırılmış Hava Nəqliyyat | FAA Part 121 sertifikatı tələb olunan planlaşdırılmış hava xidməti üçün hava yolu nəqliyyatı qaydaları. |
| Sektor | Qalxma və enmə ilə əlaqəli seqment (məsələn: London-Bangkok-Sidney reysi iki sektoru əhatə edir). |
| Baxın və çəkinin | FAA tələbi, vizual şərtlər trafikin aşkarlanmasına icazə verildiyi zaman bütün pilotların digər təyyarələrdən ayrılmaqdan məsuldur. Vizual hava şəraitində işləyərkən hətta IFR uçuşları və ya radar tövsiyələri verilən VFR uçuşlarında belə, digər trafiki görmək və qarşısını almaq üçün vizual tarama məsuliyyət daşıyır. |
| Seqment haqqı | Seqment haqqı IRS-yə hər səfərin hər ayağı üçün sərnişin başına görə ödənilir. Daxili uçuşlar bir sərnişin üçün 4 dollardır. Beynəlxalq Seqment haqqı sərnişin başına 17.50 dollardır. |
| Xidmət sahəsi (əsas xidmət sahəsi) | Bəzi proqramlar səyahət etməyə imkan verir globalbaşqaları sizi məhdud bir ərazidə, adətən Şimali Amerikada və Karib dənizinin bəzi hissələrində, Meksikada və ya ehtimal Havayda uçacaqlar. Bəzi xidmət sahələri ölkəyə məxsus deyil, lakin ABŞ-ın Kontinental sərhədinin xaricindəki bir kilometraj limitinə istinad edir. Məsələn, Meksika ya da Karib dənizinə uçan reaktiv kartınızı istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa, uçduğunuz yerin qiymətlər dəyişə biləcəyi üçün satın aldığınız proqramın xidmət sahəsi daxilində olduğundan əmin olun. |
| Xidmətin bərpası | Hava xaricində fərqli proqramların mexaniki gecikmələrə, pilotların uçuş saatlarının bitməsinə və s. Üçün fərqli öhdəlikləri var. Bu, tələbə uyğun nizamnamə ilə müqayisədə başqa bir fayda gətirir. |
| Qisa sahə | Hava limanında pilotun təyyarəni mümkün qədər qısa məsafəyə endirməsini və ya enməsini tələb edən qısa bir pist uzunluğu. |
| Qisa ayaq haqqı | Qısa ayaq haqqı, bir təyyarənin çox qısa bir məsafəyə uçması üçün edildikdə (təyyarədən asılı olaraq 10 ilə 90 dəqiqə arasında) qiymətləndirilir. Bir təyyarənin havada yuxarıya və yenidən geriyə uçmasına aviasiya 'dövrü' deyilir. Hər dövrdə təyyarənin dəyəri mühərriklərdə aşınma və müxtəlif sığorta və istismar tetiklemeleri səbəbindən təsirli şəkildə azalır. Sərnişinləri götürmək üçün bir təyyarəni evindəki bazadan yaxın bir yerə dəyişdirmək, sahibinə təyyarəsindəki dəyər itkisini kifayət qədər hava müddəti ödəmədən kompensasiya etmək üçün çox vaxt Qısa Ayaq haqqı ilə nəticələnəcəkdir. Qısa Ayaq Ödənişləri demək olar ki, yalnız reaktiv nizamnamələrdə (turboproplarda deyil) görülür və hər nümunə üçün 200-500 dollar arasında dəyişə bilər. |
| Sigmet | BÜTÜN təyyarələrin təhlükəsizliyi üçün əhəmiyyətli olan kəskin hava şəraitində verilən bir məsləhətdir. |
| Tək Mühərrik | Yalnız bir mühərriki olan bir təyyarə. Tək mühərrikli təyyarələr kimi yüngül təyyarələri əhatə edir Cessnas. |
| Kiçik kabin təyyarələri | Əsasən səmərəlilik və istismarın aşağı qiyməti üçün hazırlanmış xüsusi təyyarələr. İşgüzar səyahətlər üçün yaxşı bir seçimdir və daha qısa səyahətlərdə hələ çox lüks əldə edə bilərsiniz. |
| SOB | Gəmidəki ruhlar (şəxslər). Ayrıca POB, Gəmidəki Şəxslər. |
| Yumşaq sahə | Torpaqsız bir hava limanı pisti, ümumiyyətlə ot və ya kirdən ibarətdir. |
| Səsin sürəti | Dəniz səviyyəsində 761 mil / saata bərabərdir. Mach 1 olaraq da bilinir. |
| İdman Jet Nizamnaməsi | İdman komandalarının üzvlərini idman tədbirlərinə daşımaq məqsədi ilə bir təyyarənin kirayəyə götürülməsi. |
| qığıltı | Təyyarəyə verilən dörd rəqəmli nömrə. Pilot ATC ilə əlaqə qurarkən təyyarəsini müəyyənləşdirmək üçün bu nömrədən istifadə edə bilər. |
| Mərhələ uzunluğu | Hava kirayəsi müştərisinin marşrutunun məsafəsi. |
| stabil | Hücum bucağı o qədər böyük olduqda, hava artıq hava örtüyü üzərindən asanlıqla axan bir təyyarə vəziyyəti. |
| Durmaq | Asfaltın boş vaxt təyyarələrin dayandığı hissə, taksi yollarından və uçuş zolaqlarından ayrıdır. Bir çox hava limanı sərnişinlərin və baqajların köçürülməsi üçün xüsusi çarter müştərilərinin avtomobillərini stendə aparıb-gətirməyə icazə verir. Tercih edildiyi təqdirdə və ya hava limanı qaydalarında sərnişin nəqliyyat vasitələrinin hava kənarında olmasını qadağan etdiyi hallarda, idarə agenti sərnişinləri və baqajları öz nəqliyyat vasitələrində köçürəcəkdir. |
| Stand-up kabin | Sərnişinlərin kabin ətrafında nisbətən asanlıqla hərəkət etmələrini təmin etmək üçün kifayət qədər hündürlük üçün hazırlanmış bir kabin. Tipik olaraq 5'8 ″ və ya daha yüksək bir tavan hündürlüyü götürülür. |
| Adi | Radio rabitəsində, qarşıdakı şəxsdən əlavə təlimat gözləməsini istəməsi üçün bir sözdür. Gözləmə rejimi şərtidir və YOX GÖSTƏRİLMƏSİ vəziyyətində gözləmə siyahısındadır. |
| Əsasnamə mil | 5,280 futa bərabər uzunluq vahidi. |
| STOL | Qısa qalxma və enmə. |
| Konaklama | Ya yanacaq doldurma (bu halda "texniki dayanma" olaraq bilinir) ya da PAYLOAD'u götürmək / yola salmaq üçün ara hava limanında uçuşun planlı şəkildə dayandırılması (məsələn: Nyu-Yorkdan Dehliyə 789 saylı uçuş, Londonda). Bağlantıdan fərqli olaraq, bir dayanma, ümumiyyətlə uçuş nömrəsinin və ya hava yolunun dəyişdirilməsini əhatə etmir, lakin təyyarənin dəyişdirilməsini əhatə edə bilər. |
| STOVL | Qisa qalxma və şaquli eniş. |
| Düz uçuş | Təyyarənin eyni istiqaməti saxlamasına səbəb olan uçuş manevri. |
| Super orta ölçülü reaktivlər | Transatlantik qabiliyyəti geniş gövdəli, yüksək hündürlüyə malik təyyarənin sürəti və rahatlığı ilə birləşdirir. Geniş gövdəli kabin sahəsi, yüksək hündürlük qabiliyyəti, sürət və ultra uzun məsafə. |
| Quyruq | Təyyarənin arxasında yerləşən aerodinamik səthlər. |
| Quyruq nömrəsi | Təyyarənin qeydiyyat nömrəsi. |
| Quyruq külək | Pistin uzununa oxuna 90 dərəcədən çox olan küləklər. |
| asfalt | Hava limanı səthi maddə ilə döşənmişdir, xüsusən də bir pist və ya bir hangarda bir önlük. |
| TAWS (ərazi şüuru və xəbərdarlıq sistemi) | Uçuş heyətinə yaxınlaşmaqda olan ərazinin qulaq və vizual xəbərdarlığını, irəli baxma qabiliyyətini və eniş konfiqurasiyasında davamlı işləməyi təmin edən inkişaf etmiş bir GPWS növü. |
| Taksi vaxtı | Təyyarənin gediş zamanı stenddən pistə və eniş zolağından stendə taksi sürməsi. Tipik olaraq ayaq başına 10 dəqiqə təşkil edir. |
| Taksi vaxtı göndərmə | Sizdən ümumiyyətlə taksi vaxtı üçün, ümumiyyətlə hər seqment üçün 12 dəqiqə tutulacaq, yəni saatlıq tarifiniz saatda 8,000 dollar olarsa, taksi vaxtı üçün hesabınızdan hər seqment üçün 1,600 dollar tutulacaq. Bütün proqramlar taksi vaxtı üçün ödəniş tələb etmir. |
| TCA (Terminal Nəzarət Sahəsi) | Bir və ya daha çox böyük hava limanının yaxınlığında hava yollarının qovuşduğu yerdə hava limanlarından çıxma və enmə trafikini qorumaq üçün qurulmuş bir nəzarət olunan hava sahəsi. |
| TCAD | Pilotları yaxınlıqdakı transponderləri aşkarlayan və xəbərdar edən, lakin qaçaq təlimatlar və ya digər təyyarələrlə koordinasiya təmin etməyən mülkiyyətə uyğun aşağı qiymətli toqquşmaya qarşı sistem. |
| TCAS | Trafik xəbərdarlığı və Çarpışmanın qarşısını almaq sistemi. ABŞ yerüstü avadanlıqlardan asılı olmayaraq işləyən radar əsaslı havada toqquşma qarşısını alma sistemi inkişaf etdirdi. TCAS-I yalnız trafik tövsiyələrini yaradır, TCAS-II şaquli müstəvidə tövsiyələr və toqquşma qarşısını almaq üçün təlimatlar verir. |
| Texniki dayanacaq | Əməliyyat səbəbindən deyil, texniki səbəbdən hava limanına gedən hava limanına enmək, ümumiyyətlə ümumi səyahət təyyarənin uçuş məsafəsini aşarsa yanacaq yükləmək üçün. |
| Üçüncü Şəxsin Doğrulaması | Təhlükəsizliyin, texniki xidmətin və əməliyyatların müstəqil bir auditor tərəfindən yoxlanılmasına aiddir. |
| Eşik | Bir enmə üçün mövcud olan bir pistin bir hissəsi. |
| Qəza | Karbüratordakı mühərrikə daxil ola biləcək yanacaq miqdarını idarə edən bir vana. |
| Zərbə | Bir pervane və ya mühərrik tərəfindən istehsal olunan, təyyarəni irəli aparan aerodinamik güc. |
| Toqo | Qalxma / Ətrafa Getmək. Qalxma və ya GO-AROUND itələyini aktivləşdirən bir avtopilot ayarı. |
| Torque | Fırlanma istehsal etməyi hədəfləyən bir qüvvə. |
| Touchdown | Açılışın sinonimi. Təyyarənin və ya uçuşun dəyişdirilməsini ehtiva etməyən bir dayanacağa da müraciət edə bilər. |
| Qüllə | Yerli nəzarətçiyə çatmaq üçün istifadə olunan radio zəng işarəsi. |
| Trafik nümunəsi | Hava limanında eniş pistinin ətrafında standart düzbucaqlı uçuş qaydası. Dördbucaqlının aşağı tərəfi, alt və son ayaqları olmaqla, düzbucaqlının 45 dərəcə və ya çarpaz girişi daxildir. Standart, düzbucaqlının ətrafında 90 dərəcə sola dönmələrdir (standart olmayan sağ trafik qaydaları Hava limanı Təsisatlar Müdirliyində qeyd olunur) aşağıda müəyyən bir yüksəklikdə, ümumiyyətlə hava limanının yüksəkliyindən 1,000 və ya 1,500 fut yuxarıda uçdu. Nəzarət qülləsi olan hava limanlarında; naxış ATC təlimatlarına uyğun olaraq dəyişdirilə və ya qısa yolla edilə bilər. |
| Keçid Hündürlüyü (Ta) | Bir təyyarənin şaquli vəziyyətinin hündürlüyə istinad edərək idarə olunduğu bir aerodromun yaxınlığındakı hündürlük (aerodrom QNH yüksəkliyində quraşdırılmış vəziyyətdə). Keçid hündürlüyünün üstündə QNE təyin olunur və uçuş səviyyələri istifadə olunur. Enən bir təyyarənin FL-dən QNH-yə keçdiyi keçid səviyyəsi (TL) də deyilir. |
| Transponder | SSR sisteminin sorğu siqnalını yerdən qəbul edən və seçilən rejimə və koda uyğun olaraq avtomatik cavab verən hava sistemində qəbuledici / ötürücü hissəsi. A və B rejimləri hava hərəkətinə nəzarət tərəfindən ayrılmış dörd rəqəmli nömrədən istifadə edərək identifikasiya üçün istifadə olunur. C rejimi kodlayıcı altimetrdən avtomatik yüksəklik oxunuşu verir. |
| Əsl hava sürəti | “TAS” adlanır; təyyarənin havada hərəkət edərkən sürəti. Sayı istilik və hündürlüyü nəzərə alaraq düzəldilir. |
| Əsl hündürlük | Təyyarənin dəniz səviyyəsindən məsafəsi. Bu orta dəniz səviyyəsində təmsil olunur. |
| Turbin | Mühərrikin içərisində metal bir şaft fırlatmaq üçün təzyiq yaratmaq üçün sıxılmış hava istifadə edən mühərrik. Turbinlər reaktiv mühərriklərin və eyni zamanda güc turboproplu təyyarələrin həyati komponentləridir. |
| Turbo Jet Təyyarələri | Hava kompressorlarını işləyən turbinləri işləyən reaktiv mühərrikləri olan təyyarələr. |
| Turbo Prop Təyyarəsi | Reaktiv mühərriklə işləyən turbinli və pervaneli bir təyyarə. |
| Turbosu yükləyicilər | Bir turbin ilə idarə olunan məcburi induksiya cihazı. Yanma mühərrikinin gücünü və səmərəliliyini artırır və aviasiya və yerüstü nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur. |
| UM | Müşayiət olunmayan Kiçik. Valideyn, qəyyum və ya etibarlı bir yetkin şəxs olmadan səyahət edən yetkinlik yaşına çatmayan sərnişin (ümumiyyətlə 5-15 yaş). Bir UM, uçuş qapısından hava limanına gətirilənə qədər hava yolu işçilərinin daim nəzarətindədir. |
| Müşayiət olunmayan Kiçik Səyahət Siyasəti | Müşayiət olunmayan bir yetkinlik yaşına çatmayan şəxsi öz proqramınıza xüsusi yollamaq üçün yaş məhdudiyyətləri, 5 ilə 18 yaş arasındakı minimum hədlər arasındadır, baxmayaraq ki, bəzi proqramlarda minimum yoxdur. Bəzi hallarda, uşağınızı müşayiət etmək üçün bir stüardessa üçün əlavə haqq ödəməlisiniz. |
| Unicom | (universal rabitə) Yerli pilot rabitə üçün idarə olunan (qala olmayan) hava limanlarında istifadə olunan ümumi radio tezliyi (ümumiyyətlə 121.0 mHz). UNICOM ayrıca Sabit Bazalı Operator tərəfindən yanacaq sifarişləri, park qaydaları və s. Daxil olmaqla ümumi inzibati məqsədlər üçün istifadə olunur. |
| Yuxarı ayaq | Eniş ilə eyni istiqamətdə eniş pistinə paralel keçən bir uçuş yolu. |
| Təcili vəziyyət | Dərhal olmasa da, kömək tələb edən potensial bir çətinlik senarisi. |
| UTC | Qrinviç vaxtı (GMT). Qısaldılmış söz, Fransız dili termini Temps Universel Co-ordonné ilə İngilis dilinə bərabər olan Universal Coordined Time arasında bir uzlaşmadır. |
| V / Stol | Şaquli və qısa uçuş və enmə. |
| Şaquli Sürət Göstəricisi (Vsi) | Atmosfer təzyiqinin dəyişməsini hiss edərək dəqiqədə ayaqda tırmanma və ya enmə sürətini ölçən panel alət. VSI variometr kimi də tanınır. |
| Çox yüksək tezlikli çox istiqamətli aralıq | “VOR” adlanan bu, təyyarələrin öz yerlərini müəyyənləşdirməsinə və yerdəki mayaklardan radio siqnallarını almasına imkan verən qısa mənzilli radio naviqasiya sistemidir. |
| Vfr | Vizual uçuş reytinqi; pilotların bulud örtüyü ilə qalxmasına imkan vermir. |
| görünmə dərəcəsi | Gündüz işıqsız obyektləri, gecə isə görkəmli obyektləri görmək və müəyyən etmək bacarığı. |
| Vizual Meteroloji şərtlər | Görmə qabiliyyəti, buludlar və müəyyən edilmiş minimumlara bərabər və ya daha yaxşı bir tavan arasındakı məsafə. |
| Vlj | Çox Yüngül Jet (giriş səviyyəli jet də adlandırıla bilər) kiçik, qısa mənzilli və tək bir pilot tərəfindən idarə oluna bilən və 2-4 sərnişin oturacaqlı bir reaktivdir. |
| Zamanı gözləyin | Təyyarənin marşrutun növbəti hissəsinin yola düşməsini asfaltda gözlədiyi vaxt. |
| Gözləmə vaxtı | Ekipaj və təyyarələrin sərnişinlərin çox ayaqlı bir səyahətə hava limanına qayıtmasını gözləyərək yerdə sərf etmələri lazımdır. |
| Uyğundur | Təyyarənin qanad uçlarını (qanad uçları burulğanları) arxada qalan kiçik, tornado kimi üfüqi qasırğaların yaratdığı təlatümlü hava şəraiti. Yavaş sürətlə uçan daha böyük təyyarələrlə əlaqəli oyanma təlatümü (qalxma və ya enmə yaxınlaşması kimi) ən şiddətlidir və arxadan sonra kiçik təyyarələr üçün idarəetmə itkisinə səbəb ola bilər. Nəzarətçilər qalxma, eniş, yaxınlaşma və qalxma əməliyyatlarında problemin qarşısını almaq üçün müəyyən edilmiş ayrılma standartlarını istifadə edirlər. |
| İstiqamət nöqtəsi | Naviqasiya üçün istifadə olunan istinad nöqtəsi, adətən latitude və longitude və bəzən hündürlük və adətən GPS və INS naviqasiyası üçün istifadə olunur. |
| Hava Minimumları | Bir təyyarənin ən aşağı və ya ən pis görünürlük şərtləri vizual uçuş qaydalarına əsasən qanuni şəkildə uçurula bilər. Görmə qabiliyyəti göstərilən minimum həddən az olduqda, təyyarələrin cihaz uçuş qaydalarına uyğun uçması və ya ümumiyyətlə uçmaması tələb olunur. |
| Çəki dəyişdirmə-nəzarət | Əl planeri və ya yamac paraşütü kimi bir təyyarəni idarə etmək üsulu. Pilot qanad quruluşuna bərkidilmiş üçbucaqlı bir idarəetmə çubuğuna basaraq sənətkarlığı idarə etmək üçün ağırlıqlarını istifadə edir. |
| Külək qayçı | Hər hansı bir açıda küləyin sürətində və ya külək istiqamətində sürətli bir dəyişiklik. |
| Windhear | qısa bir məsafədə küləyin sürətində və / və ya istiqamətində lokallaşdırılmış dəyişiklik, qalxma və ya eniş zamanı qarşılaşdıqda bəzən fəlakətli nəticələrlə hava sürətinin qəfil itkisinə səbəb ola bilən, ümumiyyətlə aşağı hündürlükdə cırılma və ya kəsmə effekti ilə nəticələnir. |
| Wing | Aerodinamik qaldırma yaradan, havadan daha ağır bir təyyarənin parçası. |
| Qanadlı Walker | Yerdəki bir işçi, boşluq üçün geniş yer olmasını təmin etmək üçün qanadlarda gəzərək təyyarəyə kömək edir. |
| Winglet | Hava hərəkətini idarə etmək və ya işə salmaq üçün bir qanadın uclarına kiçik, sabitləşdirici, sükan bənzər bir əlavə və bununla yanacaq qənaətini artırır. |
| Wyvern Wingman | Wyvern Wingman, təhlükəsizlik idarəetmə sistemləri, təcili müdaxilə planları və daxili qiymətləndirmələr üçün ICAO (Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatı) standartlarına uyğunluğu ölçən xüsusi təyyarə operatorlarının üçüncü tərəf reytinq sistemidir. 24 ayda bir təkrarlanan iki günlük bir yerində yoxlama daxildir. |
| Yaw | Bir təyyarənin şaquli oxunda yan-yana hərəkəti. |
| Zarafat | Avtomobilin sükan çarxına bənzər bir təyyarənin idarəetmə çarxı. |
| Zulu vaxtı | UTC və ya Greenwich Ortalama Saatı (GMT). Aviasiya konvensiyası Z simvollarını UTC, L vaxtlarını yerli vaxt kimi yazılan zamanlara əlavə etməkdir. Fonetik əlifbada Z Zulu olaraq oxunur. |
