Bombardier Global 6500

Aperçu et histoire

Les Bombardier Global 6500 fait, comme son nom l'indique, partie de la Global famille d'avions. La Bombardier Global famille d'avions peut retracer ses origines jusqu'à Bombardier Global Avion express. Initialement annoncé en octobre 1991, le premier vol a eu lieu 5 ans plus tard.

Les Global 6500 a été annoncé aux côtés du Global 5500 avions en mai 2018, avec l'espoir que l'avion entrera en service à la fin de l'année prochaine.

Bombardier a développé le 6500 pour s'asseoir juste au-dessus du Global 5500 dans sa gamme d'avions. L'avion a une portée maximale de 6,600 0.88 milles marins et un chiffre de croisière à grande vitesse de Mach XNUMX.

Bombardier Global Performance 6500

Les Global 6500 est propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Pearl, chacun capable de produire jusqu'à 15,125 30,250 lb de poussée. Cela se traduit donc par une sortie de poussée maximale totale de XNUMX XNUMX lb. En conséquence, le Global 6500 est capable de décoller en seulement 6,145 2,236 pieds, avec une distance d'atterrissage de XNUMX XNUMX pieds.

Les moteurs Rolls-Royce sont capables de propulser le Global 6500 à une vitesse maximale de Mach 0.90.

Le chiffre de croisière à grande vitesse est de Mach 0.88, avec une vitesse de croisière typique de Mach 0.85. À la masse maximale au décollage, le Global 6500 a une altitude de croisière initiale de 41,000 51,000 pieds et peut naviguer jusqu'à XNUMX XNUMX pieds.

De plus, grâce à l'efficacité des moteurs Rolls-Royce Pearl, la Bombardier Global 6500 est capable de voler sans escale jusqu'à 6,600 0.85 miles nautiques. Bien sûr, ce chiffre n'est que la plage théorique avec les réserves IFR standard de la NBAA, en supposant des conditions météorologiques standard, en croisière à Mach 8 avec 4 passagers à bord et XNUMX membres d'équipage.

Naturellement, il existe une variété de facteurs qui influenceront la portée maximale de tout avion, que vous pouvez lire ici.

Bombardier Global 6500 Intérieur

Bombardier a équipé le Global 6500 avec un intérieur luxueux qui vous transportera à votre destination dans le luxe, le confort et la tranquillité ultimes. Que vous ayez l'intention de travailler ou de vous détendre, Bombardier a développé un espace qui vous assurera d'arriver rafraîchi à votre destination.

Les Global 6500 dispose d'espaces de vie ouverts et des dernières technologies pour vous permettre de rester connecté et de vous divertir. En outre, Bombardier a équipé l'avion de leur siège Nuage innovant.

Le siège Nuage est, quoi Bombardier dit, « le premier changement significatif dans le fonctionnement et la conception d’un siège d’avion d’affaires depuis 30 ans ».

L’un des éléments clés du siège est la possibilité d’une inclinaison « profonde ». Ce système offre un confort et un soutien exceptionnels. Parfait pour manger, travailler, se détendre ou dormir.

La base flottante permet également des mouvements totalement fluides. Selon Bombardier, il s'agit du tout premier siège avec une empreinte entièrement sans rail. Ainsi, les passagers peuvent positionner leur siège sans effort et intuitivement.

L'agencement typique de la cabine du Global 6500 dispose de 3 espaces de vie distincts. A l'avant, juste derrière l'aire de repos de l'équipage, se trouve la suite club. Ici, il y a 4 des sièges Nuage brevetés. De plus, la suite club comprend un moniteur de cloison 4K avec un son surround immersif.

En marchant plus loin, les passagers trouveront la salle de conférence. Il existe plusieurs plans d'étage disponibles, y compris la chaise longue Nuage en option pour un confort maximal. C'est l'espace idéal pour travailler ou dîner autour d'un guéridon unique réglable en hauteur.

Enfin, à l'arrière de l'avion, se trouve la suite privée. Encore une fois, plusieurs plans d'étage sont disponibles pour les clients. Cependant, une disposition typique comprend 2 des sièges Nuage brevetés, un divan respirant à 3 places et un moniteur de cloison 4K.

Attaché à la suite privée, les passagers trouveront les toilettes privatives. Ici, il y a des toilettes avec de grandes fenêtres pour la lumière naturelle. Il y a un grand miroir, une vanité, un lavabo, un robinet et l'option d'une douche debout. Il y a également un accès illimité à la soute à bagages pendant le vol.

Poste de pilotage

À l'avant, Bombardier a équipé le Global 6500 avec certaines de ses dernières technologies de cockpit. L'ambition de la conception et de la technologie du cockpit est d'augmenter la sécurité, l'efficacité et le confort des passagers.

Les Global 6500 est équipé du Bombardier Poste de pilotage Vision. Selon Bombardier, c'est « le cockpit leader de l'industrie ».

Ici Bombardier a combiné une suite avionique complète avec une esthétique raffinée. Il y a quatre grands écrans LCD disposés dans une configuration en T, offrant une facilité d'utilisation maximale.

L'avion est également équipé d'un système de vision combiné. Ici, le système fusionne les images de vision améliorées et synthétiques en une seule vue sur l’affichage tête haute.

Cela réduit donc la charge de travail de l’équipage et augmente la conscience de la situation. Ceci est particulièrement important lorsque vous volez dans de mauvaises conditions. En conséquence, la sécurité est grandement améliorée dans de mauvaises conditions.

Bombardier Global 6500 Coût d'affrètement

Quand il s'agit de louer le Bombardier Global 6500 9,000, le tarif horaire d'affrètement estimé est de XNUMX XNUMX $.

Bien entendu, divers facteurs influencent le coût d’affrètement d’un jet privé.

Prix ​​d'achat

Le prix catalogue actuel pour un tout nouveau Bombardier Global 6500 56 équivaut à XNUMX millions de dollars. Bien entendu, cette valeur sera affectée par les options et les spécifications que vous choisissez.

En fonction des fonctionnalités que vous sélectionnez, de la disposition que vous choisissez et des matériaux, le prix final variera.

Si vous souhaitez personnaliser et concevoir votre idéal Global 6500 jet, alors vous pouvez configurer votre propre jet sur Bombardierle site de ici.

Si vous êtes intéressé par un exemple d'occasion, la valeur marchande actuelle estimée se situe entre 40 et 50 millions de dollars pour un premier modèle de production.

Bien entendu, les livraisons d’avions n’ont commencé qu’au cours des deux années précédentes. Par conséquent, trouver un 6500 sur le marché demande du temps et de la patience.