Les jets privés Trijet ont un design distinctif, avec trois moteurs à réaction montés à l'arrière de l'avion.
Cependant, des questions sont souvent posées sur la raison principale du troisième moteur sur un jet privé, les avantages qu'il apporte et pourquoi il existe relativement moins de configurations de moteurs comme celle-ci sur le marché.
De plus, étant donné le manque d’avions trimoteurs actuellement produits, combien de temps encore existeront-ils avant de disparaître ?
Que sont les avions Trijet ?
Un avion trimoteur, également appelé triréacteur, est propulsé par trois moteurs à réaction.
Ces conceptions ont été particulièrement populaires dans les années 1960 et 1970, tant dans l'aviation commerciale que dans l'aviation d'affaires, car elles ont permis aux équipages de mieux comprendre la situation et d'améliorer la fiabilité de l'avion. En effet, plus il y a de moteurs, moins une panne est catastrophique en cas de panne d'un moteur, en particulier lors de vols longue distance au-dessus de terrains difficiles ou de vastes étendues d'eau.
Les jets privés triréacteurs sont généralement équipés de deux puissants moteurs montés à l'arrière de l'appareil et d'un troisième moteur monté dans la queue. Cette configuration permet de meilleures performances sur des pistes courtes, souvent requises dans les opérations d'aviation d'affaires.
En raison de leur taille, les moteurs des jets privés sont montés à l'arrière plutôt que sous les ailes. Le montage des moteurs sous les ailes nécessiterait des solutions techniques telles qu'un train d'atterrissage plus haut ou l'utilisation de matériaux composites pour s'adapter à la garde au sol.
Historique
Les avions triréacteurs ont commencé à être utilisés pour des applications militaires et commerciales, avec des exemples comme le Tupolev Tu-154, le Lockheed L-1011 TriStar et le McDonnell Douglas DC-10 ouvrant la voie.
Le style remonte à la fin des années 1940, lorsque Tupolev développa le prototype du bombardier Tu-73. Bien qu'annulé, l'idée fut affinée dans le secteur commercial, avec le Hawker Siddeley Trident et le Boeing 727 au début des années 1960.
Le premier avion de la catégorie trijet pour jets privés était le Dassault Falcon 50, qui a effectué son vol inaugural en 1976. Il a été suivi par le Falcon 50EX et Falcon 50-40, faisant partie de la Falcon Famille.
Dassault L'aviation a continué à produire des triréacteurs, notamment le Falcon 900 série et la Falcon 7X et 8X.
Le Falcon Le 900LX, toujours en production aujourd'hui, est équipé de moteurs Honeywell TFE et dispose d'un système de contrôle de vol numérique, offrant un équilibre entre performances et fiabilité.
Dans l'aviation commerciale, les triréacteurs comme les McDonnell Douglas MD-11 et KC-10 Extenders ont finalement été retirés du service, ne laissant aucun avion commercial à trois moteurs en production.
Jets privés TriJet actuels
Actuellement, il n’y a que deux jets privés trimoteurs en production.
Ce sont les Dassault Falcon 900LX et le Dassault Falcon 8X.
Ces avions disposent de cabines spacieuses et sont populaires en Amérique du Nord et au-delà en raison de leur capacité à gérer des pistes courtes, des approches raides et des altitudes plus élevées.
Leurs systèmes avioniques offrent des performances supérieures, tandis que la portée maximale de l'avion permet d'accéder à des endroits éloignés.
Anciens Jets Privés TriJet
Comme mentionné, Dassault est le seul constructeur à avoir produit des jets privés trimoteurs.
Les modèles originaux, y compris le Falcon Série 50, a aidé à cimenter DassaultLa réputation de s pour la conception d'une gamme d'avions offrant innovation et fiabilité.
Pendant que le sol Falcon gamme et les plus petits Falcon les jets démontrent DassaultAvec l'évolution de l'industrie, la liste des contrôleurs de données dans l'aviation d'affaires se tourne désormais vers des technologies plus récentes comme le carburant d'aviation durable et des conceptions de feuilles vierges pour plus d'efficacité.
Avantages de trois moteurs
Les avions trimoteurs offrent deux avantages principaux par rapport aux biréacteurs, un troisième moteur offrant quelques avantages supplémentaires :
Sécurité:Le troisième moteur améliore la fiabilité en cas de panne. Cependant, avec les moteurs puissants modernes, ce problème n'est plus un problème majeur depuis quelques décennies.
Efficacité énergétique et économie de carburant:Les trijets comme le Falcon Les 900LX sont conçus pour une consommation de carburant optimale, ce qui permet d'obtenir une meilleure efficacité malgré leur poids. Les moteurs Garrett TFE utilisés dans ces appareils contribuent à assurer un équilibre entre puissance et consommation de carburant.
Performance sur terrain court:Avec des capacités de décollage et d'atterrissage supérieures, les triréacteurs excellent sur les pistes courtes et dans des conditions météorologiques difficiles. Leur capacité à monter à des altitudes plus élevées est également bénéfique pour les vols long-courriers.
Inconvénients des avions Trijet
Malgré leur charme, les trijets sont confrontés à des défis :
Changement de marché:Les acheteurs sur le marché de l'affrètement considèrent souvent que trois moteurs sont inutiles, en particulier lorsque les jets bimoteurs offrent une autonomie et des performances maximales comparables.
Prix:L’exploitation et l’entretien d’un avion trimoteur sont intrinsèquement plus coûteux, car moins de modèles de moteurs dominent le marché en raison de leur simplicité.
Performances comparables:Les progrès réalisés par Rolls-Royce et d'autres constructeurs dans la conception des moteurs signifient que les biréacteurs rivalisent désormais avec les triréacteurs en termes de puissance et d'efficacité.
L'avenir des jets privés TriJet
Avec Dassault L'aviation se concentre sur des modèles comme le Falcon 6X et 10X, il est clair que l'ère des trijets touche à sa fin.
Les acheteurs exigent désormais des avions avec des coûts d’exploitation réduits et une durabilité améliorée, ce qui entraîne une baisse de la demande pour les configurations à trois moteurs.
Cela dit, le Falcon service d'intervention d'urgence par avion, ainsi que DassaultLe réseau de support mondial de garantit que les trijets existants restent viables pour les années à venir.
Résumé
L’ère du triréacteur a laissé une empreinte significative dans l’histoire de l’aviation.
Cependant, alors que les acheteurs recherchent des conceptions plus épurées et se concentrent sur la durabilité, la principale raison de l'abandon des trijets se résume au coût et à l'aspect pratique.
Pour l'instant, les passionnés d'aviation d'affaires et DassaultLes conceptions emblématiques de peuvent toujours profiter de l'élégance et des faibles niveaux de bruit de ces avions tout en bénéficiant de la sécurité de votre utilisation du site Web lorsque vous les explorez en ligne.
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